PALNIKÓW GAZOWO-OLEJOWYCH GI/EMME 300 TYP 495 M

Transkrypt

1 DOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA PALNIKÓW GAZOWO-OLEJOWYCH GI/EMME 300 TYP 495 M

2 PARAMETRY TECHNICZNE Zakres mocy cieplnej Rodzaje paliwa Maksymalne cisnienie gazu mierzone na króæcu pomiarowym Ciœnienie gazu [mbar] 35 mbar 7/ kw / kcal/h Lekki olej opa³owy, max lepkoœæ w 20 C = 6 mm 2 /s (1,5 E) Gaz ziemny - Pci 8600 kcal/m 3 Propan - Pci kcal/m 3 dla mocy max. - 9,6 mbar dla gazu ziemnego i 11,8 mbar dla propanu przy cisnieniu w komorze spalania = 0 mbar Zasilanie elektryczne jednofazowe 220 V +% -15% 50 Hz Silnik wentylatora, kondensator Pobór mocy 1,85 A/220V 8µF Silnik pompy, kondensator Pobór mocy 1,4 A/220V - 5 µf 400V Transformator zap³onu Uzwojenie: pierwotne 1,8A/220V wtórne 30mA 1x8kV Pompa Cykl pracy 50 kg/h przy ciœnieniu bar, max ciœnienie 15 bar dwustopniowy mbar 5 Ciœnienie w komorze spalania - moc palnika kw kcal/h Minimalne cisnienie gazu - moc palnika mbar kw kcal/h Ciœnienie mierzone na króæcu pomiarowym Króciec pomiarowy Gaz ziemny Propan 2

3 Rysunek nr 1 - opis : 1. Elektrozawór olejowy I stopnia 2. Elektrozawór olejowy II stopnia 3. Zawór olejowy bezpieczeñstwa 4. Zasilanie olejem opa³owym 5. Powrót oleju opa³owego 6. Regulator ciœnienia na pompie 7. Ustawnik przepustnicy powietrza 8. Króciec ciœnienia oleju ( G 1 / 8 ) 9. Króciec podciœnienia oleju ( G 1 / 8 ). Listwa zaciskowa po³¹czeñ elektrycznych 11. Kondensator silnika wentylatora. Przelotka przewodu elektrycznego 13. Fotokomórka UV 14. Kondensator silnika pompy 15. Prze³¹cznik zasilania olej/ gaz 16. Przycisk deblokady sterownika 17. Presostat powietrza Iloœæ Wyposa enie palnika 1 Uszczelka rampy gazowej 8 Œruby 1 Podk³adka izolacyjna 3 Uszczelka 2 Przewody olejowe 4 Z³¹czki 4 Uszczelki 1 Ko³nierz WYMIARY Ko³nierz Palnik 3

4 MOCOWANIE PALNIKA W celu od³¹czenia g³owicy od korpusu palnika nale y: - od³¹czyæ po³¹czenia ( 1 ) dwóch zaworów, - odkrêciæ 4 œruby ( 2 i 3 ), - odci¹gn¹æ korpus ( A ) na prêtach œlizgowych, - zamocowaæ czêœæ ( B ) do œciany frontowej kot³a ( 6 ) wraz z uszczelk¹ ( 5 ), -zamocowaæ czêœæ ( A ), Wkrêciæ odpowiednie dysze oraz przeprowadziæ regulacjê g³owicy wed³ug schematu. INSTALACJA GAZOWA Dostarczone na zamówienie Wykonuje instalator 3. Z CZE ANTYWIBRACYJNE Opis instalacji: 1. Instalacja gazowa 2. Zawór odcinaj¹cy rêczny 3. Z³¹cze 4. Filtr gazowy 5. Stabilizator ciœnienia gazu 6. Króciec pomiaru ciœnienia gazu 7. Presostat min. ciœnienia gazu 8. Zawór bezpieczeñstwa 9. Zawór regulacyjny. Palnik 11. Zespó³czujników obecnoœci gazu. Palnik mo e byæ wyposa ony w urz¹dzenie zrzutowe gazu do atmosfery. 4

5 INSTALACJA OLEJOWA UWAGA! Przed uruchomieniem palnika upewniæ siê czy giêtki przewód powrotu nie jest zatkany, co spowodowaæ mo e utratê szczelnoœci i uszkodzenie pompy. Wysokoœæ D³ugoœæ [m] [m] 8 mm mm 0,5 5 1,0 20 1, , Przewody paliwowe musz¹ byæ zupe³nie szczelne. Powrót oleju musi koñczyæ siê w zbiorniku olejowym dok³adnie na tym samym poziomie co zasilanie. W takim przypadku nie jest wymagany zawór zwrotny. Jeœli natomiast powrót znajduje siê powy ej poziomu paliwa, nale y zainstalowaæ zawór zwrotny. Rozwi¹zanie to jest mniej bezpieczne ni poprzednie w zwi¹zku z mo liwoœci¹ wyst¹pienia przecieków na zaworze. Wysokoœæ D³ugoœæ [m] [m] 8 mm mm 0, , , , , , ,5 - Uwaga! Nale y bezwzglêdnie zainstalowaæ filtr paliwa! Zaleca siê stosowanie rur miedzianych lub aluminiowych o przekroju 8 i mm jak w tabelach powy ej. Mog¹ one zostaæ zast¹pione rurami stalowymi bez spawu o przekroju 1/4 i 3/8 ". 5

6 INSTALACJA ELEKTRYCZNA ( wykonana w fabryce ) + 8 TA N N N N LOAD LINE Opis schematu: C - kondensator silnika pompy C1- kondensator silnika wentylatora CO- prze³¹cznik zasilania gaz/ olej MB- listwa zaciskowa palnika MP- silnik pompy MV- silnik wentylatora SM serwo-motor PA- presostat powietrza TA- transformator zap³onu TB- uziemienie palnika UV- czujnik p³omienia V1 - elektrozawór I stopnia V2 - elektrozawór II stopnia VS - elektrozawór bezpieczeñstwa ZESTYKI PRZE CZNIKA olej 0 gaz 3-4 X 5-6 X 7-8 X 9- X 11- X X X 6

7 PO CZENIA ELEKTRYCZNE ( Wykonywane przez instalatora ) UWAGA: Po³¹czenia elektryczne wykonane przez instalatora musz¹ odpowiadaæ normom i przepisom obowi¹zuj¹cym w danym kraju. MB L N V1 N V2 8 9 Schemat elektryczny bez zastosowania uk³adu kontroli szczelnoœci TS 6A S TL TR MR TB PE L N 220V 50Hz 1 2 PG P V2 V1 VS MB L N V1 N V2 8 9 Schemat elektryczny w przypadku zastosowania uk³adu kontroli szczelnoœci typu LDU 11 TS 6A S TL TR TB PE L N 220V 50Hz LANDIS LDU N PG PC P P V1 VS V2 MB L N V1 N V2 8 9 Schemat elektryczny w przypadku zastosowania uk³adu kontroli szczelnoœci typu RG 1/ CT PE TS 6A L N 220V 50Hz S TL 2 1 PG P RIELLO RG1/CT PC P TR 2 31 V1 VS V2 TB MB L N V1 N V2 8 9 Schemat elektryczny w przypadku zastosowania uk³adu kontroli szczelnoœci typu VPS MB - listwa zaciskowa palnika MR - listwa zaciskowa rampy gazowej PC - presostat ciœnienia gazu PG - presostat min. ciœnienia gazu TS - termostat bezpieczeñstwa TL - termostat I stopnia PE TS 6A L N 220V 50Hz TR - termostat II stopnia V1 - elektrozawór gazowy I stopnia V2 - elektrozawór gazowy II stopnia VS - elektrozawór bezpieczeñstwa S - zdalna sygnalizacja blokady S1 zdalna sygnalizacja blokady UWAGA! - Stosowaæ przewody o przekroju 1,5 mm 2 -Palniki o ci¹g³ym dzia³aniu nale y ze wzglêdów bezpieczeñstwa zatrzymywaæ co 24 godziny, za pomoc¹ godzinowego wy³¹cznika czasowego, po³¹czonego w uk³adzie urz¹dzeñ reguluj¹cych -Ustawienie wy³¹cznika termicznego dla silnika wentylatora pocz¹tek skali dla 380V koniec skali dla 220 V 7 S TL T8 T6 TR S1 PG XP L1 N B5 T6 T7 T8 VPS

8 MOCOWANIE PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH Wszystkie przewody elektryczne pod³¹czone do listwy zaciskowej przechodz¹ przez przelotki przedstawione na rysunku ni ej. 1. Zasilanie : przelotka Pg Termostat z ustawieniem wartoœci zadanej : przelotka Pg 13,5 3. Termostat bezpieczeñstwa : przelotka Pg 13,5 4. Termostat 2 stopnia : przelotka Pg 13,5 5. Rampa gazowa : przelotka Pg Otwór przewiercony dla dodatkowych urz¹dzeñ. Pozosta³e otwory s¹ fabrycznie nawiercone i przeznaczone dla dalszych ewentualnych przelotek, w przypadku instalowania dodatkowych kontrolek lub urz¹dzeñ steruj¹cych. UWAGA! - UPEWNIÆ SIÊ CZY NIE ZOSTA A ZAMIENIONA FAZA Z ZEREM. STOSOWAÆ TYLKO PO CZENIA STA E!!! - WYKONAÆ PRAWID OWE UZIEMIENIE - SPRAWDZIÆ AWARYJNE WY CZENIE PALNIKA POPRZEZ OTWARCIE TERMOSTATU LUB ZAS ONIÊCIE FOTOOPORU 8

9 REGULACJE Patrz strona 4 MONTA PALNIKA DO KOT A. W takiej sytuacji nale y dokonywaæ regulacji procesu spalania, w obszarze g³owicy. Dobór dyszy: Dysze podstawowych producentów, o k¹cie rozpylenia, zasadniczo 60 oraz 45 dla w¹skich komór spalania. U³o enie elektrod: 4 mm 4 mm Ciœnienie pompy bar GPH I stopieñ II stopieñ I+II kg/h GPH kg/h kg/h REGULACJA SPALANIA GAZU: Palnik fabrycznie przystosowany jest do spalania gazu ziemnego ( patrz rysunek ), przy nastêpuj¹cym ustawieniu: - ka dy otwór F i przewody ( rury ) T - ca³kowicie otwarte W przypadku spalania gazu o kalorycznoœci wiêkszej ni kcal/h, zmieniæ ustawienie jak ni ej: - Na 4 otwory F nr wkrêciæ 4 dysze dostarczone na zamówienie dla propanu. W przypadku spalania propanu w 6 otworach F wkrêciæ dysze o œrednicy 3 mm. Dysza I stopnia Dysza II stopnia 9

10 Regulacja g³owicy palnika kcal/h kw Poluzowaæ dwie œruby ( 1 ) i przesun¹æ czêœæ wewnêtrzn¹ g³owicy ( 2 ), tak eby jej tylna krawêdÿ ( 3 ) pokry³a siê z odpowiednim punktem ustawnym na skali ( 4 ). Dokrêciæ œruby ( 1 ). REGULACJA SILNIKA STERUJ CEGO PRZEPUSTNICY POWIETRZA Przepustnica zamkniêta - dÿwignia niebieska DŸwignia ta ustawiona jest fabrycznie w pozycji pionowej, co odpowiada ca³kowitemu zamkniêciu przepustnicy. Otwarcie czêœciowe przepustnicy uzyskuje siê poprzez przesuniêcie dÿwigni w lewo ( znak + na skali ). Ka d¹ now¹ pozycjê dÿwigni uzyskuje siê przy wy³¹czonym palniku. Nie nale y przekroczyæ pozycji w jakiej znajduje siê dÿwignia pomarañczowa I stopnia. czarna dÿwignia czerwona dÿwignia pomarañczowa dÿwignia niebieska dÿwignia otwarcie + - zamkniêcie 1 stopieñ - dÿwignia pomarañczowa DŸwignia pomarañczowa steruje pozycj¹ przepustnicy powietrza w czasie pracy palnika na 1 stopniu. Reguluje jej otwarcie i zamkniêcie. 2 stopieñ - dÿwignia czerwona i czarna DŸwignia czerwona steruje pozycj¹ przepustnicy powietrza w czasie pracy palnika na 2 stopniu. Reguluje jej otwarcie i zamkniêcie. DŸwignia czarna steruje otwarciem wtórnego zaworu olejowego i w ka dym przypadku musi pokrywaæ siê z pozycj¹ dÿwigni czerwonej. Nigdy natomiast nie mo e pokryæ siê z pozycj¹ dÿwigni pomarañczowej.

11 PRZYGOTOWANIE DO ROZRUCHU : Przed uruchomieniem palnika nale y odpowietrzyæ instalacjê gazow¹, luzuj¹c iglicê w króæcu pomiarowym presostatu gazu. iglica króciec pomiarowy presostatu Presostat PRESOSTAT POWIETRZA ( p. 17 ) Ustawienie presostatu powietrza nale y przeprowadziæ po wykonaniu wszelkich innych regulacji palnika. Regulacjê zaczynamy od najmniejszej wartoœci na pokrêtle regulacyjnym ( rys. obok ). W czasie pracy palnika, nale y powoli zwiêkszaæ wartoœæ ciœnienia ustawnego, krêc¹c ga³k¹ zgodnie z ruchem wskazó wek zegara, a do wyst¹pienia blokady palnika. Nastêpnie, przekrêciæ ga³kê w odwrotnym kierunku o wartoœci 1 mbar, przeprowadzaj¹c ponowny rozruch palnika. Je eli wyst¹pi kolejna blokada, nale y uj¹æ dalsze 0,5 mbar mbar pokrêt³o regulacyjne ZALANIE POMPY W przypadku instalacji zasilanej grawitacyjnie z dna zbiornika oleju, nale y poluzowaæ korek króæca wakuometru ( p. 9, str.3 ). Dokrêciæ po ukazaniu siê oleju. W pozosta³ych przypadkach, nale y z transformatora wysokiego napiêcia od³¹czyæ kabel i odpowietrzyæ instalacjê gazow¹ poprzez poluzowanie króæca ciœnieniomierza ( p. 8, str.3 ) UWAGA! W trakcie przechodzenia ze stopnia I do stopnia II, przy pierwszym uruchomieniu palnika, zaobserwuje siê znaczny spadek ciœnienia, jako efekt nape³niania siê ci¹gu paliwowego II dyszy. Mo e to doprowadziæ do zgaœniêcia palnika z wyst¹pieniem silnych drgañ. 11

12 SPALANIE : CO 2 Nie nale y przekraczaæ % emisji CO 2 ( dot. gazu o wartoœci opa³owej 8600 kcal/m 3 ), ze wzglêdu na unikniêcie ryzyka wyst¹pienia drobnych zmian w przeprowadzonych ju regulacjach z powodu np. zmian ci¹gu, co doprowadziæ mo e do procesu spalania przy niewystarczaj¹cej iloœci powietrza, powoduj¹c w efekcie pojawienie siê CO. CO Ze wzglêdów bezpieczeñstwa, emisja CO nie mo e przekroczyæ 0,1 % to jest tysi¹ca p. p. m. TRUDNOŒCI ROZRUCHOWE ORAZ ICH PRZYCZYNY Wszêdzie tam, gdzie pojawia siê oznaczenie ( * ), przypadek opisywany dotyczy zarówno gazu jak i oleju opa³owego. 1. Palnik przechodzi fazê przedmuchu prawid³owo, nastêpuje zap³on, ale blokada wystêpuje po 3 sekundach od zap³onu jeœli : - czujnik jonizacyjny p³omienia nie zauwa a p³omienia z powodu zanieczyszczenia, zbyt niskiego pr¹du jonizacyjnego ( poni ej 187 V ), uziemienia, uszkodzenia przewodu prowadz¹cego do sterownika. ( * ) - wartoœæ ustawna presostatu gazu pokrywa siê z wartoœci¹ ciœnienia roboczego. 2. Po fazie wstêpnego przedmuchu, palnik blokuje siê z powodu braku p³omienia. Przyczyny mog¹ byæ nastêpuj¹ce : - zbyt ma³a iloœæ gazu przep³ywa przez elektrozawór ( zbyt niskie ciœnienie w instalacji gazowej ) - ³uk elektryczny zap³onu jest nieregularny lub uleg³a uszkodzeniu elektroda zap³onu. ( * ) - instalacja gazowa nie zosta³a wczeœniej odpowietrzona, - presostat powietrza nie dzia³a z powodu z³ego nastawienia lub uszkodzenia. Wystêpuje zanik ci¹g³ego przedmuchu ( * ). 3. Palnik nie startuje z chwil¹ zamkniêcia termostatu : - brak gazu w instalacji gazowej, - presostat gazu nie zamyka siê - nieprawid³owa regulacja lub uszkodzenie. 4. Palnik powtarza fazê rozruchu, bez wyst¹pienia blokady : - Zachowanie to jest spowodowane ciœnieniem gazu w instalacji. Jego wartoœæ jest zbli ona do wartoœci ustawnej presostatu. Po otwarciu siê elektrozaworu i chwilowym zadzia³aniu presostatu, nastêpuje nag³e zmniejszenie siê ciœnienia gazu. Nastêpnie, po zamkniêciu siê elektrozaworu zatrzymuje siê silnik palnika i roœnie ciœnienie gazu w instalacji powoduj¹c ponowne uruchomienie siê palnika, itd, itd. W tym przypadku nale y zmniejszyæ wartoœæ ustawn¹ ciœnienia o kolejny ni szy punkt.

13 PR D JONIZACYJNY CZUJNIKA P OMIENIA Niezbêdny, minimalny pr¹d - 15 µa Chc¹c dokonaæ jego pomiaru nale y pod³¹czyæ w szereg z czujnikiem mikroamperomierz pr¹du sta³ego o zakresie 0uA i kondensator 0uF - V tak, jak pokazano na schemacie. czujnik p³omienia UV Nieprawid³owoœci w funkcjonowaniu Blokada wystêpuje z powodu : - braku p³omienia ( * ) - otwarcia presostatu gazu - uziemienia czujnika jonizacyjnego ( * ) - otwarcia presostatu powietrza ( * ) CYKL STARTU PALNIKA Termostat Silnik Zap³on I elektrozawór II elektrozawór Blokada Normalny 30 s min s 1 s Blokada z powodu braku p³omienia 30 s min 3 s max 1 s W przypadku zanikniêcia p³omienia, blokada nast¹pi w ci¹gu 1 s. 13