Oddziaływanie akustyczne ruchu tramwajowego przykłady pomiarów i analiz cz. I
|
|
- Stanisław Mazurek
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Zjawisko generowania hałasu przez ruch tramwajów jest złożonym zagadnieniem, ponieważ jest on emitowany przez wiele jednostkowych źródeł. Na jego wielkość wpływają m.in. takie parametry jak prędkość z jaką poruszają się tramwaje, ich długość, stan torowiska i taboru czy liczba wykonywanych manewrów, tj. ruszania i zatrzymywania. Oceny wielkości poziomu hałasu emitowanego do środowiska można wykonać za pomocą specjalistycznych pomiarów lub obliczeń akustycznych. W tej publikacji poruszono zagadnienia dotyczące oddziaływania akustycznego pochodzącego od wybranych linii tramwajowych, zarówno na środowisko zewnętrzne, jak i wnętrza budynków, na przykładzie pomiarów i analiz akustycznych wykonanych w ramach prac zleconych przez zarządców tych linii. Na podstawie wyników dwóch opracowań, których przedmiotem były linie tramwajowe zlokalizowane na ul. Mickiewicza i Nowowiejskiej w Warszawie, przedstawiono w jaki sposób ruch tramwajowy oddziałuje na środowisko zewnętrzne oraz wnętrza budynków. Dodatkowo na przykładzie obliczeń wykonanych dla ul. Kotlarskiej w Krakowie przedstawiono oddziaływanie skumulowane hałasu pochodzącego zarówno od ruchu samochodowego, jak i od ruchu tramwajów (przypadek, który w warunkach miejskich występuje bardzo często). Na podstawie wyników analiz akustycznych określono również jaki jest udział hałasu tramwajowego w ogóle hałasu komunikacyjnego. Zwrócono także uwagę na wybrane działania mające na celu poprawę stanu klimatu akustycznego w sąsiedztwie linii tramwajowych, będących alternatywą dla ekranów akustycznych, których zastosowanie w warunkach miejskich jest często nierealne i nieefektywne bądź bardzo utrudnione. Takie działania, jak ograniczenie prędkości tramwajów, remont torowiska z zastosowaniem odpowiednich rozwiązań konstrukcyjnych czy wymiana starszego taboru na tabor nowszej generacji mogą 1/7
2 być niejednokrotnie bardzo skuteczne w walce z hałasem. Po ich zastosowaniu często klimat akustyczny ulega poprawie w takim stopniu, że zastosowanie dodatkowych środków może nie być konieczne. Oddziaływanie akustyczne wybranych linii tramwajowych na środowisko zewnętrzne Oddziaływanie akustyczne na środowisko zewnętrzne, które pochodzi od ruchu tramwajów, przedstawiono na przykładzie dwóch odcinków linii tramwajowych zlokalizowanych w ciągu ul. Mickiewicza w Warszawie oraz ul. Kotlarskiej w Krakowie. Dla pierwszego z nich, w ramach opracowania pn.: Ekspertyza na temat ograniczenia hałasu i drgań od ruchu tramwajowego na ul. Mickiewicza i ul. Słowackiego w Warszawie [7] zrealizowanego na zlecenie Tramwajów Warszawskich Sp. z o.o., wykonano zarówno pomiary hałasu, jak i obliczenia akustyczne, na podstawie których możliwe było określenie oddziaływania linii tramwajowej na środowisko zewnętrzne. Poniżej przedstawiono metodykę oraz wyniki analiz wykonanych w ramach tego opracowania. Analizowana linia tramwajowa była w chwili wykonywania badań zamknięta dla ruchu (z powodu trwającego remontu). Na linii tej nie odbywał się ruch tramwajów o natężeniu, który odpowiada obowiązującemu rozkładowi jazdy. Przejazdy tramwajów zostały zorganizowane tylko i wyłącznie na potrzeby wykonania pomiarów w ramach opracowania. Badania były wykonywane tylko w trakcie nocy, dzięki czemu były one wykonywane przy dużo niższym poziomie tła akustycznego, które w warunkach miejskich w porze dziennej jest z reguły dosyć wysokie. Rzeczywiste obciążenie ruchem analizowanej linii tramwajowej jest inne od tego, jakie było w trakcie wykonywania pomiarów. Z tego względu nie było możliwe wykonanie pomiarów akustycznych w taki sposób, aby ich wyniki mogły być bezpośrednio odniesione do wartości dopuszczalnych, które są określone w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz.U. Nr 120, poz. 826) [2]. Wyniki pomiarów posłużyły natomiast do weryfikacji modelu Schall 03 w programie SoundPLAN, za pomocą którego wykonano obliczenia akustyczne. Wyniki tych obliczeń mogły być bezpośrednio porównywane z wartościami dopuszczalnymi określonymi w rozporządzeniu [2], ponieważ w modelu obliczeniowym zgodnym z Polską Normą [6] uwzględniono takie obciążenie ruchem linii tramwajowych, jakie będzie faktycznie występowało po zakończeniu prac remontowych (wielkość tego ruchu przyjęto na podstawie danych otrzymanych od Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie). Pomiary równoważnego poziomu dźwięku, w sąsiedztwie analizowanej linii tramwajowej, zostały wykonane w dwóch punktach pomiarowych zlokalizowanych w odległości 1,5 m od fasad frontowych budynków nr 26 przy ul. Mickiewicza oraz nr 10 przy pl. Inwalidów (fot. 1). Budynki te znajdowały się w bezpośrednim sąsiedztwie badanej linii. Pomiary hałasu wykonywano za pomocą metody bezpośredniej ciągłych pomiarów w ograniczonym czasie, określonej w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, 2/7
3 portem (Dz.U. nr 192. poz. 1392) [1]. Równocześnie wykonywana była obserwacja warunków meteorologicznych za pomocą stacji pogodowej (wyposażonej również w termohigrometr i anemometr), przez cały czas wykonywania pomiarów. Poniżej w tabl. 1 przedstawiono wyniki pomiarów. Jak wspomniano wcześniej nie można porównywać ich bezpośrednio z wartościami dopuszczalnymi określonymi w rozporządzeniu Ministra Środowiska [2]. Wyniki pomiarów posłużyły do weryfikacji i kalibracji modelu stworzonego na potrzeby analiz w programie SoundPLAN, za pomocą którego wykonano obliczenia akustyczne. Pomierzony poziom dźwięku został odniesiony do 8 godzin pory nocnej, przez co porównywany wynik był inny od tego, który przedstawiono w poniższej tabeli, gdzie wyniki są odniesione tylko do czasu trwania pomiaru. W ramach opracowania [7] wykonano również, w przekroju poprzecznym analizowanej linii tramwajowej, pomiary hałasu, zgodnie z metodyką określoną w Polskiej Normie PN-EN ISO 3095:2005 (U) Kolejnictwo. Akustyka. Pomiar hałasu emitowanego przez pojazdy szynowe [3]. W badanym przekroju zlokalizowano trzy punkty pomiarowe, zgodnie z warunkami opisanymi w powyższej metodyce. Mikrofony pomiarowe umieszczone były na statywach w odległości 7,5 m od środka badanego torowiska na wysokości 1,2 m (punkt nr 1) i 3,5 m nad poziomem terenu (punkt nr 2) oraz w odległości 25 m od środka badanego torowiska na wysokości 3,5 m (punkt nr 3). W punktach nr 1 i 3 pomiary były wykonywane z podziałem na częstotliwości środkowe pasm tercjowych, a w punkcie nr 2 poziom ekspozycji TEL został zmierzony w całym obserwowanym zakresie. Pomiary zostały wykonane w celu wyznaczenia poziomu ekspozycji TEL dla dwóch rodzajów tramwajów (105N i 120N) i dwóch prędkości ruchu (30 km/h i 50 km/h). Poniżej przedstawiono wyniki pomiarów poziomu ekspozycji TEL w formie wykresu na rys. 1 i rys. 2 (dla punktów nr 1 i 3) oraz tabelarycznej - tabl. 2 (punkt nr 2). 3/7
4 Analizując wyniki pomiarów należy zauważyć, iż poziom dźwięku osiąga najwyższe wartości dla częstotliwości od 400 do 800 Hz. Dla metodyki opisanej w Polskiej Normie [3], na podstawie której wykonano powyższe pomiary, nie obowiązują wartości dopuszczalne. Nie można zatem skomentować wyników pomiarów w tym aspekcie. Należy natomiast zauważyć, iż w tych samych warunkach pomiarowych (taka sama konstrukcja torowiska, ta sama prędkość tramwajów) poziom dźwięku pochodzący od ruchu tramwaju 105N jest większy od poziomu dźwięku generowanego przez tramwaj nowszej generacji 120N o 10.8 db dla prędkości 30 km/h oraz o 5.6 db dla prędkości 50 km/h poziom zmierzony w całym obserwowanym zakresie w punkcie nr 2. Na podstawie wyników tych pomiarów można stwierdzić, że wymiana starszego taboru na nowszy może być działaniem prowadzącym do poprawy stanu klimatu akustycznego w sąsiedztwie linii tramwajowych. W przypadku braku możliwości zastosowania innych zabezpieczeń przeciwdźwiękowych, wymiana starego taboru na nowy może przynieść bardzo wymierne efekty w aspekcie ochrony środowiska przed hałasem. W ramach tego samego opracowania [7] wykonano również obliczenia akustyczne za pomocą niemieckiego modelu Schall 03 w programie SoundPLAN. Poniżej przedstawiono podstawowe założenia do modelu obliczeniowego, jakie poczyniono w celu wykonania prognoz hałasu: w obliczeniach hałasu wszystkim rodzajom pojazdów szynowych poruszającym się na analizowanej linii przypisano tę samą kategorię pojazdu (Strassenbahn - tramwaj). Pojazdy zróżnicowano natomiast pod względem procentowego udziału hamulców tarczowych (dla 105N wynosił 0%, zaś dla 120N i 116N - 100%) oraz długości pojazdu (105N 2 x 13,39 m, 116N 24,1 m, 120N 31,8 m), do oceny stanu klimatu akustycznego w sąsiedztwie analizowanego odcinka linii tramwajowej przyjęto (na podstawie danych uzyskanych z Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie) następujące obciążenie ruchem: dwie linie tramwajowe z częstotliwością ruchu co 10 minut w godzinie szczytu, co 15 minut w godzinach międzyszczytowych oraz co 15 minut w święta i jedna linia z częstotliwością ruchu co 6,5 minuty w godzinie szczytu, co 7,5 minuty w godzinach międzyszczytowych oraz co 15 minut w święta, do obliczeń w poszczególnych wariantach przyjęto prędkości pojazdów szynowych odpowiednio 30 km/h oraz 50 km/h, do modelu wprowadzono informacje o budynkach wraz z ich obrysem po rzucie dachów oraz wysokością względną, dla potrzeb obliczeniowych (sporządzenia map hałasu), w związku z oceną narażenia na hałas zabudowy chronionej, punkty odbioru hałasu zlokalizowano na wysokości 4 m nad poziomem terenu. Na podstawie wyników pomiarów hałasu dokonano weryfikacji modelu obliczeniowego. Po wprowadzeniu odpowiednich poprawek poziom dźwięku 4/7
5 zmierzony i obliczony (w tych samych punktach) nie różnił się o wartość większą niż 2.7 db (tabl. 3). Można zatem uznać, że model obliczeniowy został w poprawny sposób dopasowany do warunków rzeczywistych. Za jego pomocą wykonano następnie obliczenia akustyczne. Wyniki te w podziale na porę dnia (od godz. 6:00 do godz. 22:00) i porę nocy (od godz. 22:00 do godz. 6:00) przedstawiono poniżej na rys. 3. Rys. 3. Mapa imisji dźwięku w sąsiedztwie linii tramwajowej, zlokalizowanej w ciągu ul. Mickiewicza w Warszawie Analizując wyniki obliczeń wykonanych przy użyciu modelu Schall 03 w programie SoundPLAN należy stwierdzić, iż przy założeniu, że tramwaje poruszają się z prędkością 30 km/h (rys. 3 a i b) zarówno dla pory dnia, jak i pory nocy nie zaobserwowano przekroczeń dopuszczalnych wartości poziomu dźwięku dla budynków zlokalizowanych w sąsiedztwie analizowanej linii (na terenach tych obowiązują wartości dopuszczalne równe odpowiednio 65 db dla pory dnia i 55 db dla pory nocy). Natomiast przy prędkości 50 km/h (rys. 3 c i d) można zauważyć, iż w zasadzie wszystkie budynki znajdują się w zasięgach oddziaływania hałasu o poziomie przekraczającym wartości dopuszczalne o prawie 5 db dla pory nocy. W porze dnia izolinia o poziomie 65 db zlokalizowana jest na granicy elewacji frontowych analizowanych budynków (minimalne przekroczenia poziomu dźwięku mieszczą się w granicy niepewności obliczeń). W związku z powyższym należy zauważyć, że ograniczenie prędkości tramwajów poruszających się po analizowanym odcinku (ul. Mickiewicza) do 30 km/h w porze nocnej (od godz. 22:00 do godz. 6:00) będzie w tym przypadku skutecznym działaniem zmierzającym do poprawy stanu klimatu akustycznego. W sytuacji, kiedy niemożliwe jest zastosowanie innych działań naprawczych, ograniczenie prędkości tramwajów może spowodować wystarczający efekt polegający na redukcji poziomu dźwięku do wartości mniejszych niż dopuszczalny. Drugą analizowaną w ramach poniższego referatu jest linia tramwajowa w ciągu ul. Kotlarskiej w Krakowie (fot. 2). W tym przypadku torowisko tramwajowe zlokalizowane jest pomiędzy dwoma jezdniami, po których odbywa się znaczny ruch samochodowy osiągający natężenie ruchu blisko pojazdów na dobę. W 5/7
6 ramach opracowania pn. Analiza w zakresie skuteczności ekranów akustycznych zlokalizowanych przy ul. Kotlarskiej w Krakowie oraz potrzeby zastosowania dodatkowych zabezpieczeń przeciwdźwiękowych [8] realizowanego na zlecenie Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie, wykonano obliczenia akustyczne za pomocą modelu, w którym uwzględniono oddziaływanie akustyczne pochodzące zarówno od ruchu samochodowego, jak i tramwajowego. W modelu obliczeniowym uwzględniającym ukształtowanie terenu oraz lokalizację i wysokość budynków. Wprowadzono również lokalizację i parametry ekranów przeciwdźwiękowych, zlokalizowanych w chwili obecnej przy ul. Kotlarskiej. Wybrane wyniki obliczeń akustycznych przedstawiono poniżej na rys. 4 w postaci mapy imisji dla pory dziennej i nocnej w płaszczyźnie poziomej zlokalizowanej na wysokości 4 m nad poziomem terenu oraz w płaszczyźnie prostopadłej do osi torowiska przechodzącej przez wybrany budynek mieszkalny (rys. 5). Analizując wyniki obliczeń, przy uwzględnieniu zarówno oddziaływania akustycznego pochodzącego od ruchu samochodów, jak i tramwajów należy stwierdzić, iż budynki mieszkalne zlokalizowane w sąsiedztwie ul. Kotlarskiej znajdują się w zasięgach oddziaływania hałasu o poziomie przekraczającym wartości dopuszczalne (65 db dla pory dnia oraz 55 db dla pory nocy). Na przykładzie wyników obliczeń poziomu dźwięku w wybranym przekroju prostopadłym do osi torowiska (rys. 5) należy stwierdzić, iż istniejące ekrany przeciwdźwiękowe chronią w skuteczny sposób co najwyżej 2 najniższe kondygnacje mieszkalne analizowanych budynków (parter i I piętro). Na wysokości wyższych pięter poziom dźwięku przekracza wartości dopuszczalne zarówno dla pory dnia, jak i pory nocy. Oddziaływanie to pochodzi zarówno od samochodów, jak i tramwajów poruszających się po ul. Kotlarskiej występujące niekorzystne oddziaływanie ma w tym przypadku typowy charakter oddziaływania skumulowanego. W celu określenia wpływu ruchu tramwajowego na klimat akustyczny wykonano obliczenia przy uwzględnieniu w modelu jedynie ruchu tramwajów (bez uwzględnienia ruchu samochodowego). Poniżej przedstawiono wyniki tych obliczeń w postaci mapy imisji zarówno w płaszczyźnie poziomej (zlokalizowanej na wysokości 4 m nad poziomem terenu) - rys. 6, jak i w płaszczyźnie prostopadłej, przechodzącej przez wybrany budynek mieszkalny - rys. 7. 6/7
7 Analizując wyniki obliczeń, przy uwzględnieniu w modelu obliczeniowym tylko ruchu tramwajowego, należy zauważyć, że poziom dźwięku jest znacznie mniejszy niż, gdy oddziaływały obydwa źródła dźwięku (samochody i tramwaje). Budynki mieszkalne nie znajdują się w tym przypadku w zasięgach hałasu o poziomie przekraczającym wartości dopuszczalne. Należy zatem stwierdzić, że oddziaływanie akustyczne pochodzące od ruchu tramwajowego jest zdecydowanie w tym przypadku mniejsze niż oddziaływanie pochodzące od ruchu samochodowego. W analizowanych przypadkach oddziaływanie tramwajów nie powoduje przekroczeń wartości dopuszczalnych poziomu dźwięku w środowisku zewnętrznym, nawet kiedy linia jest zlokalizowana bardzo blisko budynków (przykład ul. Mickiewicza w Warszawie, przekroczenia występują jedynie w porze nocy przy założeniu, że tramwaje poruszają się z prędkością 50 km/h i większą). mgr inż. Maciej Hałucha mgr inż. Sebastian Biernacki dr inż. Janusz EKKOM Sp. z o.o. Wykaz literatury zawiera część II. 7/7 Powered by TCPDF (
Oddziaływanie akustyczne ruchu tramwajowego przykłady pomiarów i analiz cz. II
Oddziaływanie akustyczne linii tramwajowych na wnętrza budynków omówiono na podstawie wyników pomiarów akustycznych wykonanych w ramach opracowania pn.: Pomiary hałasu od ruchu tramwajowego oddziałującego
Bardziej szczegółowoEQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko Kraków, Zamkowa 6/19 tel ; ; mail: NIP:
Strona 1 z 22 EQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko 30-301 Kraków, Zamkowa 6/19 tel. 604 916 623; 664 789 532; mail: biuro@eqm.com.pl NIP: 677-131-95-53 AKREDYTOWANE BADANIA Środowisko ogólne hałas
Bardziej szczegółowoEQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko Kraków, Zamkowa 6/19 tel ; ; mail: NIP:
Strona 1 z 13 EQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko 30-301 Kraków, Zamkowa 6/19 tel. 604 916 623; 664 789 532; mail: biuro@eqm.com.pl NIP: 677-131-95-53 AKREDYTOWANE BADANIA Środowisko ogólne hałas
Bardziej szczegółowoEQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko Kraków, Zamkowa 6/19 tel ; ; mail: NIP:
Strona 1 z 18 EQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko 30-301 Kraków, Zamkowa 6/19 tel. 604 916 623; 664 789 532; mail: biuro@eqm.com.pl NIP: 677-131-95-53 AKREDYTOWANE BADANIA Środowisko ogólne hałas
Bardziej szczegółowoEQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko Kraków, Zamkowa 6/19 tel ; ; mail: NIP:
Strona 1 z 22 EQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko 30-301 Kraków, Zamkowa 6/19 tel. 604 916 623; 664 789 532; mail: biuro@eqm.com.pl NIP: 677-131-95-53 AKREDYTOWANE BADANIA Środowisko ogólne hałas
Bardziej szczegółowoEQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko Kraków, Zamkowa 6/19 tel ; ; mail: NIP:
Strona 1 z 9 EQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko 30-301 Kraków, Zamkowa 6/19 tel. 604 916 623; 664 789 532; mail: biuro@eqm.com.pl NIP: 677-131-95-53 AKREDYTOWANE BADANIA Środowisko ogólne hałas
Bardziej szczegółowoEQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko Kraków, Zamkowa 6/19 tel ; ; mail: NIP:
Strona 1 z 36 EQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko 30-301 Kraków, Zamkowa 6/19 tel. 604 916 623; 664 789 532; mail: biuro@eqm.com.pl NIP: 677-131-95-53 AKREDYTOWANE BADANIA Środowisko ogólne hałas
Bardziej szczegółowoEQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko Kraków, Zamkowa 6/19 tel ; ; mail: NIP:
Strona 1 z 22 EQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko 30-301 Kraków, Zamkowa 6/19 tel. 604 916 623; 664 789 532; mail: biuro@eqm.com.pl NIP: 677-131-95-53 AKREDYTOWANE BADANIA Środowisko ogólne hałas
Bardziej szczegółowoEQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko Kraków, Zamkowa 6/19 tel ; ; mail: NIP:
Strona 1 z 31 EQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko 30-301 Kraków, Zamkowa 6/19 tel. 604 916 623; 664 789 532; mail: biuro@eqm.com.pl NIP: 677-131-95-53 AKREDYTOWANE BADANIA Środowisko ogólne hałas
Bardziej szczegółowoEQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko Kraków, Zamkowa 6/19 tel ; ; mail: NIP:
Strona 1 z 23 EQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko 30-301 Kraków, Zamkowa 6/19 tel. 604 916 623; 664 789 532; mail: biuro@eqm.com.pl NIP: 677-131-95-53 AKREDYTOWANE BADANIA Środowisko ogólne hałas
Bardziej szczegółowoEQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko Kraków, Zamkowa 6/19 tel ; ; mail: NIP:
Strona 1 z 13 EQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko 30-301 Kraków, Zamkowa 6/19 tel. 604 916 623; 664 789 532; mail: biuro@eqm.com.pl NIP: 677-131-95-53 AKREDYTOWANE BADANIA Środowisko ogólne hałas
Bardziej szczegółowoEQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko Kraków, Zamkowa 6/19 tel ; ; mail: NIP:
Strona 1 z 18 EQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko 30-301 Kraków, Zamkowa 6/19 tel. 604 916 623; 664 789 532; mail: biuro@eqm.com.pl NIP: 677-131-95-53 AKREDYTOWANE BADANIA Środowisko ogólne hałas
Bardziej szczegółowoEQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko Kraków, Zamkowa 6/19 tel ; ; mail: NIP:
Strona 1 z 27 EQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko 30-301 Kraków, Zamkowa 6/19 tel. 604 916 623; 664 789 532; mail: biuro@eqm.com.pl NIP: 677-131-95-53 AKREDYTOWANE BADANIA Środowisko ogólne hałas
Bardziej szczegółowoEQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko Kraków, Zamkowa 6/19 tel ; ; mail: NIP:
Strona 1 z 35 EQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko 30-301 Kraków, Zamkowa 6/19 tel. 604 916 623; 664 789 532; mail: biuro@eqm.com.pl NIP: 677-131-95-53 AKREDYTOWANE BADANIA Środowisko ogólne hałas
Bardziej szczegółowoEQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko Kraków, Zamkowa 6/19 tel ; ; mail: NIP:
Strona 1 z 31 EQM SYSTEM I ŚRODOWISKO Ewa Nicgórska-Dzierko 30-301 Kraków, Zamkowa 6/19 tel. 604 916 623; 664 789 532; mail: biuro@eqm.com.pl NIP: 677-131-95-53 AKREDYTOWANE BADANIA Środowisko ogólne hałas
Bardziej szczegółowoEKKOM Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Laboratorium Badawcze
EKKOM Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Laboratorium Badawcze ul. Zawiła 65E, 30-390 Kraków telefon / fax: 012 267 23 33, 012 269 65 40 e-mail: lab@ek-kom.pl www.ek-kom.pl Nazwa i adres klienta:
Bardziej szczegółowoProtokół z wykonania pomiarów hałasu przy linii kolejowej nr 8 na odcinku Okęcie Czachówek.
Protokół z wykonania pomiarów hałasu przy linii kolejowej nr 8 na odcinku Okęcie Czachówek. Zleceniodawca: JACOBS POLSKA Al. Niepodległości 58 02-626 Warszawa Kraków, listopad 2011 1 SPIS TREŚCI 1 WSTĘP...
Bardziej szczegółowoZałącznik 12_1. Wyniki pomiarów równoważnego poziomu dźwięku A przeprowadzonych na terenach wzdłuż planowanej drogi ekspresowej S-19
Załącznik 12_1 Wyniki pomiarów równoważnego poziomu dźwięku A przeprowadzonych na terenach wzdłuż planowanej drogi ekspresowej S-19 1 SPIS TREŚCI 1. Cel opracowania 3 2. Opis obiektu analizy 3 3. Klasyfikacja
Bardziej szczegółowoANALIZA ODDZIAŁYWANIA NA KLIMAT AKUSTYCZNY
1. Przedmiot i zakres opracowania ANALIZA ODDZIAŁYWANIA NA KLIMAT AKUSTYCZNY Przedmiotem opracowania jest określenie poziomu hałasu emitowanego do środowiska przez urządzenia instalacji Wytwórni Mas Bitumicznych
Bardziej szczegółowoMieszane działania naprawcze w programach ochrony środowiska przed hałasem cz. I
Obecnie wykonywane są (w cyklu co pięć lat) programy ochrony środowiska przed hałasem dla największych miast (o liczbie mieszkańców przekraczającej 100 tys.), dróg oraz linii kolejowych najbardziej obciążonych
Bardziej szczegółowo4. Zastosowana aparatura pomiarowa Procedura obliczeniowa Wyniki pomiarów Wnioski. 11
SPIS TREŚCI 1. Wstęp..3 2. Charakterystyka obszaru podlegającego ocenie...3 3. Podstawowe zasady metodyczne badań monitoringowych hałasu..3 4. Zastosowana aparatura pomiarowa...6 5. Procedura obliczeniowa...7
Bardziej szczegółowo4. Zastosowana aparatura pomiarowa Procedura obliczeniowa Wyniki pomiarów Wnioski. 9
SPIS TREŚCI 1. Wstęp..3 2. Charakterystyka obszaru podlegającego ocenie...3 3. Podstawowe zasady metodyczne badań monitoringowych hałasu..3 4. Zastosowana aparatura pomiarowa...5 5. Procedura obliczeniowa...6
Bardziej szczegółowoTYTUŁ: Zasięg oddziaływania hałasu emitowanego w czasie eksploatacji kurników/chlewni obliczenia na potrzeby mpzp gminy Żuromin
TYTUŁ: Zasięg oddziaływania hałasu emitowanego w czasie eksploatacji kurników/chlewni obliczenia na potrzeby mpzp gminy Żuromin NOISER Piotr Kapica ul. Kilińskiego 22 98-270 Złoczew NIP: 827-208-18-73
Bardziej szczegółowoEfekty zastosowania cichych nawierzchni na drogach wojewódzkich Małopolski: aktualne badania i obserwacje
II MAŁOPOLSKIE FORUM DROGOWE Efekty zastosowania cichych nawierzchni na drogach wojewódzkich Małopolski: aktualne badania i obserwacje dr inż. Janusz Bohatkiewicz Politechnika Lubelska, EKKOM Sp. z o.o.
Bardziej szczegółowoAktualności - Urząd Miasta Częstochowy Oficjalny portal miejski
1 kwietnia 2014 PROGRAM OCHRONY PRZED HAŁASEM W ramach Programu ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Częstochowy na lata 2013-2018, uchwalonego podczas ostatniej sesji przez Radę Miasta zaproponowano
Bardziej szczegółowoZarządzanie hałasem tramwajowym
Instytut Akustyki Uniwersytet im. Adama Mickiewicza Zarządzanie hałasem tramwajowym Piotr Kokowski monitoring hałasu mapa akustyczna program ochrony przed hałasem Procedury w zakresie: gromadzenie danych
Bardziej szczegółowo1. Na przedstawionych w Suplemencie do raportu o oddziaływaniu na środowisko przedsięwzięcia polegającego na budowie drogi ekspresowej S-5 na odcinku
ien Racibórz, 07.05.2015 r. Poniżej przedstawiono wyjaśnienia do treści Suplementu do raportu o oddziaływaniu na środowisko przedsięwzięcia polegającego na budowie drogi ekspresowej S-5 na odcinku Korzeńsko
Bardziej szczegółowoProgram ochrony środowiska przed hałasem dla województwa śląskiego na lata
Program ochrony środowiska przed hałasem dla województwa śląskiego na lata 2009-2013 Zamawiający: Województwo Śląskie Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego z siedzibą w Katowicach, Wykonawca: Biuro
Bardziej szczegółowo7. Monitoring natężenia hałasu. Mapa akustyczna Miasta Gdańska
7. Monitoring natężenia hałasu Mapa akustyczna Miasta Gdańska W czerwca 2012 zakończono prace przy opracowaniu drugiej mapy akustycznej Miasta Gdańska. Jest to realizacja obowiązku zawartego w art. 118
Bardziej szczegółowoRola i zakres pomiarów hałasu dla potrzeb map akustycznych. Radosław J.Kucharski Instytut Ochrony Środowiska - PIB
Rola i zakres pomiarów hałasu dla potrzeb map akustycznych Radosław J.Kucharski Instytut Ochrony Środowiska - PIB Pomiary długookresowe, poprzedzające realizację mapy akustycznej, służące następnie walidacji
Bardziej szczegółowoAutor. Adrian Prusko ENERGOPOMIAR Sp. z o.o. Zakład Ochrony Środowiska
Autor Adrian Prusko ENERGOPOMIAR Sp. z o.o. Zakład Ochrony Środowiska W polskiej energetyce rozpoczął się proces odbudowywania mocy produkcyjnych z wielu miejsc w całym kraju dochodzą wiadomości o rozpoczęciu
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 2 Wyniki obliczeń poziomu hałasu wzdłuż dróg wojewódzkich na terenie Gminy Czarnków
Tab. A Podstawowe dane wykorzystane do przeprowadzenia obliczeń poziomu hałasu wzdłuż dróg wojewódzkich na terenie Gminy Czarnków średnia ilość pojazdów prędkość liczba pojazdów/h nr ciężkich [%] pojazdów
Bardziej szczegółowoLiga Walki z Hałasem
ul. Bernardyńska 1A lok.74 02-904 Warszawa www.lwzh.pl Wykład 2: Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku 1 Przepisy: 1980 Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 30 września 1980r. (Dz.U. Nr 24, poz.90)
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM PRACOWNIA AKUSTYKI ŚRODOWISKA Ul. Południowa 5, Kobylnica
WYKONUJEMY PRACE Z ZAKRESU: LABORATORIUM PRACOWNIA AKUSTYKI ŚRODOWISKA Ul. Południowa 5, 62-006 Kobylnica Badania chemiczne woda, ścieki, osady ściekowe, gleba, odpady, powietrze, próbki powietrza, pyły,
Bardziej szczegółowoMAPA AKUSTYCZNA m. BYDGOSZCZY. Wyniki pomiarów hałasu szynowego - kolejowego
MAPA AKUSTYCZNA m. BYDGOSZCZY Wyniki pomiarów hałasu szynowego - kolejowego SPIS TREŚCI 1. WSTĘP... 3 2. LOKALIZACJA PUNKTÓW POMIAROWYCH... 4 3. TERMIN WYKONANIA POMIARÓW... 4 4. APARATURA POMIAROWA...
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM Pracownia Akustyki Środowiska i Pomiarów Kwalifikacyjnych Pomieszczeń Czystych i Wentylacji ul. Południowa 5, Kobylnica
WYKONUJEMY PRACE Z ZAKRESU: Badania chemiczne woda, ścieki, osady ściekowe, gleba, odpady, powietrze, próbki powietrza, pyły, gazy odlotowe, próbki gazów odlotowych Badania dotyczące inżynierii środowiska
Bardziej szczegółowoANALIZA ODDZIAŁYWANIA NA KLIMAT AKUSTYCZNY
1. Przedmiot i zakres opracowania ANALIZA ODDZIAŁYWANIA NA KLIMAT AKUSTYCZNY Przedmiotem opracowania jest określenie poziomu hałasu emitowanego do środowiska przez urządzenia instalacji Wytwórni Mas Bitumicznych
Bardziej szczegółowoZAKRES RZECZOWY. PROJEKTOWANIE ZABEZPIECZEŃ AKUSTYCZNYCH PRZY TRASIE ISTNIEJĄCEJ (UśYTKOWANEJ).
ZAKRES RZECZOWY na wykonanie analizy poziomu hałasu dla potrzeb realizacji zadania ekrany akustyczne w ciągu ul. Powstańców na odcinku od ul. Majora do ul. Łuszczkiewicza. zgodnie z ustawą z dnia 27 kwietnia
Bardziej szczegółowoWOJEWÓDZKI INSPEKTORAT OCHRONY ŚRODOWISKA W KRAKOWIE DELEGATURA W NOWYM SĄCZU
WOJEWÓDZKI INSPEKTORAT OCHRONY ŚRODOWISKA W KRAKOWIE DELEGATURA W NOWYM SĄCZU SPRAWOZDANIE Z POMIARÓW HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO W WYBRANYCH PUNKTACH MIASTA NOWEGO SĄCZA ORAZ POWIATÓW: NOWOSĄDECKIEGO, LIMANOWSKIEGO,
Bardziej szczegółowoKierunki i zakres działań niezbędne do przywrócenia dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku
Załącznik Nr 3 do Uchwały Nr XX/370/16 Sejmiku Województwa Kujawsko-Pomorskiego z dnia 23 maja 2016 r. Kierunki i zakres działań niezbędne do przywrócenia dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku W
Bardziej szczegółowoPROGRAM OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM DLA MIASTA SOSNOWCA
PROGRAM OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM DLA MIASTA SOSNOWCA na lata 2013-2017 Sosnowiec, 26 września 2013 r. Maciej Hałucha, Krzysztof Kowalczyk EKKOM Sp. z o.o. Podstawy prawne wykonania Programu ochrony
Bardziej szczegółowoIV. STAN KLIMATU AKUSTYCZNEGO W WOJEWÓDZTWIE ZACHODNIOPOMORSKIM
IV. STAN KLIMATU AKUSTYCZNEGO W WOJEWÓDZTWIE ZACHODNIOPOMORSKIM Program Państwowego Monitoringu Środowiska Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2010 2012 zakładał na rok 2011 wykonanie pomiarów hałasu
Bardziej szczegółowoTechnologia tworzenia. metody i parametry obliczeń. Dr inż. Artur KUBOSZEK INSTYTUT INŻYNIERII PRODUKCJI
Technologia tworzenia strategicznej mapy hałasu: metody i parametry obliczeń Dr inż. Strategiczna mapa hałasu, służy do ogólnej diagnozy stanu istniejącego hałasu z różnych źródeł na danym obszarze i opracowania
Bardziej szczegółowoINSPEKCJA OCHRONY ŚRODOWISKA WOJEWÓDZKI INSPEKTORAT OCHRONY ŚRODOWISKA W BIAŁYMSTOKU
INSPEKCJA OCHRONY ŚRODOWISKA WOJEWÓDZKI INSPEKTORAT OCHRONY ŚRODOWISKA W BIAŁYMSTOKU WYNIKI BADAŃ HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO NA TERENIE WOJ. PODLASKIEGO W 008 ROKU WIOŚ Białystok, kwiecień 009 W roku 008 badania
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM Pracownia Akustyki Środowiska i Pomiarów Kwalifikacyjnych Pomieszczeń Czystych i Wentylacji ul. Południowa 5, Kobylnica
WYKONUJEMY PRACE Z ZAKRESU: WYKONUJEMY PRACE Z ZAKRESU: LABORATORIUM Pracownia Akustyki Środowiska i Pomiarów Kwalifikacyjnych Pomieszczeń Czystych i Wentylacji ul. Południowa 5, 62-006 Kobylnica Badania
Bardziej szczegółowoProcedura techniczna wyznaczania poziomu mocy akustycznej źródeł ultradźwiękowych
Procedura techniczna wyznaczania poziomu mocy akustycznej źródeł ultradźwiękowych w oparciu o pomiary poziomu ciśnienia akustycznego w punktach pomiarowych lub liniach omiatania na półkulistej powierzchni
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 Wyniki obliczeń natężenia hałasu drogowego
Załącznik nr 1 Wyniki obliczeń natężenia hałasu drogowego Rysunek nr 1 przedstawia zasięg oraz poziom hałasu powodowanego przez ruch pojazdów na drodze wojewódzkiej nr 118 w porze dnia i nocy. Średni Dobowy
Bardziej szczegółowoWyniki pomiarów monitoringowych hałasu drogowego na terenie województwa małopolskiego w 2009 roku
Wyniki pomiarów monitoringowych hałasu drogowego na terenie województwa małopolskiego w 2009 roku Realizując założenia Państwowego Programu Monitoringu Środowiska, w 2009 roku przeprowadzono pomiary hałasu
Bardziej szczegółowo7. DROGA KRAJOWA NR 44 NA ODCINKU KRAKÓW - SKAWINA
7. DROGA KRAJOWA NR 44 NA ODCINKU KRAKÓW - SKAWINA 7.1. Część opisowa 7.1.1. Opis obszaru objętego zakresem programu Analizowany odcinek drogi o długości 3,6 km rozpoczyna się w km 103+100 (m. ) a kończy
Bardziej szczegółowoStan akustyczny środowiska miasta Nidzica w świetle badań monitoringowych hałasu komunikacyjnego w 2013 roku
Stan akustyczny środowiska miasta Nidzica w świetle badań monitoringowych hałasu komunikacyjnego w 2013 roku Opracowanie przygotował: Grzegorz Popławski Pomiary wykonał: Grzegorz Popławski Warmińsko-Mazurski
Bardziej szczegółowoPOMIARY HAŁASU I WIBRACJI W REJONIE PRZYSZŁEJ INWESTYCJI PRZY UL. 29 LISTOPADA W KRAKOWIE
POMIARY HAŁASU I WIBRACJI W REJONIE PRZYSZŁEJ INWESTYCJI PRZY UL. 29 LISTOPADA W KRAKOWIE Wykonał dr inż. Lesław Stryczniewicz Kraków kwiecień 2014 2 Spis treści 1. Pomiary akustyczne... 3 2. Pomiary drgań...
Bardziej szczegółowoIV. STAN KLIMATU AKUSTYCZNEGO W WOJEWÓDZTWIE ZACHODNIOPOMORSKIM W 2010 ROKU
IV. STAN KLIMATU AKUSTYCZNEGO W WOJEWÓDZTWIE ZACHODNIOPOMORSKIM W 2010 ROKU Program Państwowego Monitoringu Środowiska Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2010 2012 zakładał na rok 2010 wykonanie
Bardziej szczegółowoProgram ochrony środowiska przed hałasem dla województwa śląskiego na lata 2009-2013
Program ochrony środowiska przed hałasem dla województwa śląskiego na lata 2009-2013 Zamawiający: Województwo Śląskie Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego z siedzibą w Katowicach, Wykonawca: EKKOM
Bardziej szczegółowoOCENA ROZWIĄZAŃ PRZECIWHAŁASOWYCH - UL. WAWELSKA W WARSZAWIE
OCENA ROZWIĄZAŃ PRZECIWHAŁASOWYCH - UL. WAWELSKA W WARSZAWIE Pomiary i analiza hałasu wraz z zaleceniami technicznymi zmniejszającymi emisję hałasu z ul. Wawelskiej w Warszawie na odc. al. Niepodległości
Bardziej szczegółowo13 października 2015 r., Warszawa
Ograniczenia środowiskowe w planowaniu przestrzennym związane z istnieniem linii kolejowej wpływ linii kolejowej na sposób zagospodarowania nieruchomości 13 października 2015 r., Warszawa Plan prezentacji
Bardziej szczegółowoGRUPA ROBOCZA ds.hałasu
PARTNERSTWO: Krajowa sieć organów środowiskowych oraz instytucji zarządzających funduszami unijnymi (ENEA) ROBOCZA ds. HAŁASU Spotkanie szkoleniowo - seminaryjne MAPY AKUSTYCZNE I PROGRAMY DZIAŁAŃ (programy
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa Pp.2 Na granicy Lotniska Babice przy zabudowie mieszkalnej
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 Wyniki obliczeń poziomu hałasu wzdłuż dróg wojewódzkich na terenie Gminy Sompolno
Tab. A Podstawowe dane wykorzystane do przeprowadzenia obliczeń poziomu hałasu wzdłuż dróg wojewódzkich na terenie Gminy Sompolno średnia ilość pojazdów prędkość liczba pojazdów/h nr ciężkich [%] pojazdów
Bardziej szczegółowoWOJEWÓDZKI INSPEKTORAT OCHRONY ŚRODOWISKA W KRAKOWIE DELEGATURA W NOWYM SĄCZU
WOJEWÓDZKI INSPEKTORAT OCHRONY ŚRODOWISKA W KRAKOWIE DELEGATURA W NOWYM SĄCZU SPRAWOZDANIE Z POMIARÓW HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO W WYBRANYCH PUNKTACH MIASTA NOWEGO SĄCZA ORAZ POWIATÓW: NOWOSĄDECKIEGO, LIMANOWSKIEGO,
Bardziej szczegółowoMetoda pomiarowo-obliczeniowa skuteczności ochrony akustycznej obudów dźwiękoizolacyjnych źródeł w zakresie częstotliwości khz
Metoda pomiarowo-obliczeniowa skuteczności ochrony akustycznej obudów dźwiękoizolacyjnych źródeł w zakresie częstotliwości 20 40 khz dr inż. Witold Mikulski 2018 r. Streszczenie Opisano metodę pomiarowo-obliczeniową
Bardziej szczegółowoTemat: Sprawozdanie z pomiarów hałasu komunikacyjnego emitowanego do środowiska. Obiekt:
emat: Sprawozdanie z hałasu komunikacyjnego emitowanego do środowiska Obiekt: Budowa drogi ekspresowej S-17 (Warszawa) Zakręt Lublin Zamość Hrebenne (Lwów) na odcinku granica województwa mazowieckiego
Bardziej szczegółowoHAŁAS Podstawowe definicje
HAŁAS Podstawowe definicje Hałas jest to dźwięk o poziomie, który w pewnych sytuacjach i u pewnych ludzi może powodować dyskomfort psycho-fizyczny. Parametrem służącym do oceny jakości akustycznej środowiska
Bardziej szczegółowo4.3. Podsystem monitoringu jakości gleby i ziemi
4.3. Podsystem monitoringu jakości gleby i ziemi Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Łodzi nie prowadzi tej kategorii badań. Badania jakości gleby i ziemi prowadzone będą w sieci krajowej, organizowanej
Bardziej szczegółowoZałącznik 9. Protokół z badań modelowych
Załącznik 9. Protokół z badań modelowych Do badań modelowych wykorzystano: program komputerowy: IMMI Premium v.6.3.1 firmy Wölfel, nr licencji S72/552 (Załącznik 10), metodę obliczeń - krajową niemiecką
Bardziej szczegółowoMetodologia badania hałasu przed i po realizacji cichych nawierzchni na drogach wojewódzkich w Małopolsce
MAŁOPOLSKIE FORUM DROGOWE Metodologia badania hałasu przed i po realizacji cichych nawierzchni na drogach wojewódzkich w Małopolsce mgr inż. Maciej Hałucha Racławice 11-13 marca 2015 r. Podstawa prezentacji
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA ŚRODOWISKA 1) z dnia 17 stycznia 2003 r.
Dz.U.03.18.164 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ŚRODOWISKA 1) z dnia 17 stycznia 2003 r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk
Bardziej szczegółowoWojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Białymstoku
Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Białymstoku 15-264 Białystok, ul. Ciołkowskiego 2/3 tel. 085 742-53-78 faks. 085 742-21-04 e-mail: sekretariat@wios.bialystok.pl OCENA WYNIKÓW BADAŃ HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO
Bardziej szczegółowoProcedura orientacyjna wyznaczania poziomu mocy akustycznej źródeł ultradźwiękowych
Procedura orientacyjna wyznaczania poziomu mocy źródeł ultradźwiękowych w oparciu o pomiary poziomu ciśnienia akustycznego w punktach pomiarowych lub metodą omiatania na powierzchni pomiarowej prostopadłościennej
Bardziej szczegółowoNr H1. Dane wejściowe do obliczeń akustycznych dla pory dnia.
1. Metodyka oceny... 2. Wymagania akustyczne... 3. Analiza oddziaływania inwestycji na środowisko - faza budowy 4. Analiza oddziaływania inwestycji na środowisko - faza eksploatacji 4.1. Charakterystyka
Bardziej szczegółowoWielkopolski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Poznaniu ul. Wilczak Poznań WYKONUJEMY PRACE Z ZAKRESU: WYKONUJEMY PRACE Z ZAKRESU:
EKOLAB Spółka z o.o. LABORATORIUM ul. Południowa 5, 62-006 Kobylnica tel. (61) 651-01-01, (61) 651-01-00 fax (61) 651-40-38 e-mail: ekolab@ekolab.pl www.ekolab.pl WYKONUJEMY PRACE Z ZAKRESU: WYKONUJEMY
Bardziej szczegółowoTYTUŁ: Sprawozdanie z pomiarów hałasu kolejowego przy ul. Kukuczki we Wrocławiu NOISER. ul. Kilińskiego Złoczew
TYTUŁ: Sprawozdanie z pomiarów hałasu kolejowego przy ul. Kukuczki 13-19 we Wrocławiu NOISER ul. Kilińskiego 22 98-270 Złoczew NIP: 827-208-18-73 Regon: 100899820 tel. 508 248 099 www.noiser.pl Wykonawca
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA na wykonanie pomiarów okresowych hałasu komunikacyjnego
Kraków, 23.09.2010 r. SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA na wykonanie pomiarów okresowych hałasu komunikacyjnego zgodnie z ustawą z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. Nr
Bardziej szczegółowoAleja marszałka Józefa Piłsudskiego w Łodzi, fot. F. Wielgus HAŁAS
Aleja marszałka Józefa Piłsudskiego w Łodzi, fot. F. Wielgus HAŁAS HAŁAS 1. WSTĘP Monitoring jest to zbieranie informacji o aktualnym stanie środowiska i jego zmianach. Jednym z komponentów środowiska
Bardziej szczegółowoINSPEKCJA OCHRONY ŚRODOWISKA WOJEWÓDZKI INSPEKTORAT OCHRONY ŚRODOWISKA W BIAŁYMSTOKU
INSPEKCJA OCHRONY ŚRODOWISKA WOJEWÓDZKI INSPEKTORAT OCHRONY ŚRODOWISKA W BIAŁYMSTOKU WYNIKI BADAŃ HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO NA TERENIE WOJEWÓDZTWA PODLASKIEGO W 2010 ROKU WIOŚ Białystok, marzec 2011 Klimat
Bardziej szczegółowoWpływ osłon przeciwwietrznych na tłumienie hałasu wiatru
Instytut Akustyki Wpływ osłon przeciwwietrznych na tłumienie hałasu wiatru Tomasz Kaczmarek Poznań, 18 października, 2013 Wpływ osłon przeciwwietrznych na pomiary Propozycje zmian w przepisach uwzględniające
Bardziej szczegółowoMONITORING HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO W 2010 ROKU
MONITORING HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO W 2010 ROKU Podsystem monitoringu hałasu obejmuje zarówno emisję hałasu, jak i ocenę klimatu akustycznego. Ze względu na charakter zjawiska hałasu, pomiary w sieci krajowej
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZMIENNOŚCI DOBOWEJ NATĘŻEŃ RUCHU NA AUTOSTRADACH I DROGACH EKSPRESOWYCH NA POZIOM HAŁASU DROGOWEGO
III Międzynarodowa Konferencja Naukowo Techniczna TRANSEIA WPŁYW ZMIENNOŚCI DOBOWEJ NATĘŻEŃ RUCHU NA AUTOSTRADACH I DROGACH EKSPRESOWYCH NA POZIOM HAŁASU DROGOWEGO Malwina SPŁAWIŃSKA, Piotr BUCZEK Politechnika
Bardziej szczegółowoMonitoring hałasu w Porcie Lotniczym Wrocław S.A. Wrocław, 28 września 2011 r.
Monitoring hałasu w Porcie Lotniczym Wrocław S.A. Wrocław, 28 września 2011 r. Podstawa prawna Do 22 lipca 2011 r.: Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007 r. w sprawie wymagań w
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE. Wnioski podsumowujące można sformułować następująco:
PODSUMOWANIE Hałas w środowisku jest coraz silniej odczuwalnym problemem, wpływa na zdrowie ludzi i przeszkadza w codziennych czynnościach w pracy, w domu i szkole. Może powodować choroby układu krążenia,
Bardziej szczegółowoWojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Warszawie
Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Warszawie 00-716 WARSZAWA fax: 22 651 06 76 ul. Bartycka 110A e-mail: warszawa@wios.warszawa.pl tel. 22 651 07 07; 22 651 06 60 http://www.wios.warszawa.pl OCENA
Bardziej szczegółowoSPRAWOZDANIE Z REALIZACJI XXXIX BADAŃ BIEGŁOŚCI I BADAŃ PORÓWNAWCZYCH (PT/ILC) HAŁASU W ŚRODOWISKU Warszawa 9-10 października 2014r.
SPRAWOZDANIE Z REALIZACJI XXXIX BADAŃ BIEGŁOŚCI I BADAŃ PORÓWNAWCZYCH (PT/ILC) HAŁASU W ŚRODOWISKU Warszawa 9-10 października 2014r. 1. CEL I ZAKRES BADAŃ Organizatorem badań biegłości i badań porównawczych
Bardziej szczegółowoWojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Białymstoku
Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Białymstoku 15-264 Białystok, ul. Ciołkowskiego 2/3 tel. 085 742-53-78 faks. 085 742-21-04 e-mail: sekretariat@wios.bialystok.pl OCENA WYNIKÓW BADAŃ HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO
Bardziej szczegółowoPlanowana inwestycja będzie pracowała w porze dziennej.
Załącznik nr 3 Analiza hałasu Celem tej części opracowania jest określenie stopnia oddziaływania planowanego przedsięwzięcia na stan środowiska akustycznego w rejonie źródeł emisji hałasu zlokalizowanych
Bardziej szczegółowoOpis Przedmiotu Zamówienia
Opis Przedmiotu Zamówienia Przedstawienie stanu środowiska akustycznego przy drogach powiatowych ZDP Poznań na podstawie pomiarów hałasu oraz zgodnie z obowiązującymi aktami prawnymi 1. Cel zamówienia
Bardziej szczegółowoZAKŁAD AKUSTYKI ŚRODOWISKA ENVIRONMENTAL ACOUSTICS DIVISION
ZAKŁAD AKUSTYKI ŚRODOWISKA ENVIRONMENTAL ACOUSTICS DIVISION Akredytacja PCA w zakresie pomiarów hałasu: (szczegóły zakresu: www.ios.edu.pl) SPRAWOZDANIE Z REALIZACJI XLIII BADAŃ BIEGŁOŚCI I BADAŃ PORÓWNAWCZYCH
Bardziej szczegółowoMONITORING HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO W 2011 ROKU
MONITORING HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO W 2011 ROKU Podsystem monitoringu hałasu obejmuje zarówno emisję hałasu, jak i ocenę klimatu akustycznego. Ze względu na charakter zjawiska hałasu, pomiary w sieci krajowej
Bardziej szczegółowoMONITORING HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO W 2009 ROKU
MONITORING HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO W 2009 ROKU Podsystem monitoringu hałasu obejmuje zarówno emisję hałasu, jak i ocenę klimatu akustycznego. Ze względu na charakter zjawiska hałasu, pomiary w sieci krajowej
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa Pp.2 Na granicy Lotniska Babice przy zabudowie mieszkalnej
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-08 - 2014 koniec: 31-08 -
Bardziej szczegółowoWYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE
WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: 01-09 - 2014 koniec: 30-09 -
Bardziej szczegółowoOdpowiedź zredagowano w punktach nawiązujących do numeracji zawartych w ww. piśmie RDOŚ w Warszawie.
Gdańsk, 14.12. 2012 r. Windprojekt Sp. z.o o. S.K.A. 00-549 Warszawa ul. Piękna 24/26A/1 Dotyczy: odpowiedź na pismo Wójta Gminy Czernice Borowe (znak. GGP.6220.1.2012) z dnia 14 grudnia 2012 r. i Regionalnej
Bardziej szczegółowohałas 70 RAPORT O STANIE ŚRODOWISKA W WOJEWÓDZTWIE MAŁOPOLSKIM W 2009 ROKU Presje Stan
70 RAPORT O STANIE ŚRODOWISKA W WOJEWÓDZTWIE MAŁOPOLSKIM W 2009 ROKU 4 hałas Presje Hałas nigdy nie był tak powszechny, a zarazem tak uciążliwy jak obecnie. Na wielkość jego emisji wpływają przede wszystkim
Bardziej szczegółowoTESCO - STAN AKTUALNY. Wyniki pomiarów hałasu wykonanych w budynku przy ul, Zaruby 9 przez przedstawiciela Ligi Walki z Hałasem
TESCO - STAN AKTUALNY Wyniki pomiarów hałasu wykonanych w budynku przy ul, Zaruby 9 przez przedstawiciela Ligi Walki z Hałasem TESCO STAN AKTUALNY Wyniki pomiarów podane w dokumencie Analiza akustyczna
Bardziej szczegółowoS P R A W O Z D A N I E
S P R A W O Z D A N I E Z REALIZACJI XLI BADAŃ BIEGŁOŚCI I BADAŃ PORÓWNAWCZYCH (PT/ILC) HAŁASU W ŚRODOWISKU Warszawa 14 15 kwietnia 2015 r. 1. CEL I ZAKRES BADAŃ Organizatorem badań biegłości i badań porównawczych
Bardziej szczegółowoANALIZA POREALIZACYJNA W ZAKRESIE: pomiaru zanieczyszczenia powietrza, pomiaru hałasu całodobowego,
ANALIZA POREALIZACYJNA W ZAKRESIE: pomiaru zanieczyszczenia powietrza, pomiaru hałasu całodobowego, na drodze wojewódzkiej nr 434, na odcinku od m. Śrem do drogi krajowej nr 36. POZNAŃ, GRUDZIEŃ 2014 1
Bardziej szczegółowoWojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Białymstoku
Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Białymstoku 15-264 Białystok, ul. Ciołkowskiego 2/3 tel. 085 742-53-78 faks. 085 742-21-04 e-mail: sekretariat@wios.bialystok.pl WYNIKI BADAŃ HAŁASU KOMUNIKACYJNEGO
Bardziej szczegółowoProgram ochrony środowiska przed hałasem dla pięciu odcinków drogi krajowej nr 5 o łącznej długości km STRESZCZENIE NIESPECJALISTYCZNE
Załącznik nr 2 do uchwały Sejmiku Województwa Wielkopolskiego z dnia 26 września 2011 roku Nr XIV/207/11 Sejmik Województwa Wielkopolskiego Program ochrony środowiska przed hałasem dla pięciu odcinków
Bardziej szczegółowo