TYTUŁ: Sprawozdanie z pomiarów hałasu kolejowego przy ul. Kukuczki we Wrocławiu NOISER. ul. Kilińskiego Złoczew

Transkrypt

1 TYTUŁ: Sprawozdanie z pomiarów hałasu kolejowego przy ul. Kukuczki we Wrocławiu NOISER ul. Kilińskiego Złoczew NIP: Regon: tel

2 Wykonawca Zamawiający NOISER NIP Regon tel Wspólnota Mieszkaniowa Kukuczki ul. Jerzego Kukuczki 13, Wrocław NIP Regon Obiekt badań linia kolejowa nr 349; obwodnica Wrocławia, Święta Katarzyna Wrocław Kuźniki Nr zlecenia/umowy N87/2012 Badania wykonał mgr inż. Paweł Zastawski Sprawozdanie opracował mgr inż. Paweł Zastawski Data badań: Data sprawozdania: Zamieszczone w opracowaniu wyniki odnoszą się wyłącznie do badanego obiektu. Strona 2 z 14

3 Spis treści 1. Podstawa opracowania Formalna Merytoryczna Cel i zakres opracowania Charakterystyka badanego obiektu Dane ogólne Parametry linii Charakterystyka terenu, na którym wykonywano pomiary hałasu Dane ogólne Otoczenie źródła hałasu Warunki pomiarowe i sposób przeprowadzenia pomiarów Metodyka pomiarowa Lokalizacja punktów pomiarowych Aparatura pomiarowa Wykaz przyrządów Ustawienia miernika dźwięku Niepewność pomiarów Wyniki pomiarów Warunki atmosferyczne Poziom dźwięku Natężenie ruchu Równoważny poziom hałasu wraz z niepewnością Ocena hałasu Podsumowanie Dokumentacja fotograficzna Wykonawca pomiarów Spis rysunków Rysunek 1 Teren na którym prowadzono badania/mpzp Rysunek 2 Lokalizacja punktu pomiarowego Rysunek 3 Warunki atmosferyczne panujące w czasie pomiarów a) temperatura; b) wilgotność; c) ciśnienie atmosferyczne; d) prędkość wiatru Rysunek 4 Fragment mapy akustycznej m. Wrocławia [ Spis tabel Tabela 1 Wyniki pomiarów poziomu dźwięku w punktach P1 Tabela 2 Średnie poziomy ekspozycyjne L AE [db] Tabela 3 Natężenie ruchu na odcinku linii, przy których prowadzono pomiary Tabela 4 Równoważny poziom dźwięku A wraz niepewnością wyniku = U 95 punkt P1 Tabela 5 Porównanie wyznaczonych wskaźników hałasu (L AeqT ) z wartościami dopuszczalnymi (L Adop ) punkt P1 Strona 3 z 14

4 1. Podstawa opracowania 1.1. Formalna Zlecenie Wspólnoty Mieszkaniowej Kukuczki 13-19, ul. Jerzego Kukuczki 13, Wrocław przekazane w dniu r. oraz dodatkowe ustalenia drogą mailową w dniu r Merytoryczna [1] Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem /Dz. U nr 140 poz. 824/; [2] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku /Dz. U. z 2007 r. Nr 120, poz. 826/ [3] Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska, tekst jednolity /Dz. U. z 2008 r. Nr 25, poz. 150/ z późn. Zmianami; [4] Norma PN-ISO :2002 Akustyka - Tłumienie dźwięku podczas propagacji w przestrzeni otwartej. Ogólna metoda obliczeniowa; [5] Norma PN-ISO Akustyka. Opis i pomiary hałasu środowiskowego; 2. Cel i zakres opracowania Niniejsze opracowanie swoim zakresem obejmuje pomiary hałasu kolejowego w porze nocy w jednym punkcie pomiarowy, zlokalizowanym przed budynkiem przy ul. Kukuczki 13-19, na wysokości 4 m. Pomiary hałasu wykonano w dniu r. w godzinach 21:30-6:30. Przeprowadzone pomiary były podstawą do wyznaczenia ekwiwalentnego poziom hałasu w porze nocy na terenie przedmiotowej zabudowy wielorodzinnej. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów oraz średniej dobowej ilości pociągów na przedmiotowej trasie (dane uzyskane od PKP PLK) wyznaczono także ekwiwalentny poziom hałasu w porze dnia. 3. Charakterystyka badanego obiektu 3.1. Dane ogólne Nazwa odcinka linii kolejowej Linia kolejowa nr 349; obwodnica Wrocławia, Święta Katarzyna Wrocław Kuźniki Odcinek / Kilometraż - Rodzaj linii: miejska Miejscowość / Ulica Wrocław, ul. Kukuczki 19 Województwo/Powiat/Gmina Dolnośląskie / Wrocław / Wrocław Strona 4 z 14

5 Zarządzający obiektem PKP Polskie Linie Kolejowe Mapa terenu / szkic sytuacyjny Rysunek 1 i Parametry linii Liczba torów 3 Trakcja elektryczna Podłużne nachylenie torów - Rodzaj i stan torowiska Położenie (w poziomie terenu, w wykopie, na nasypie, na estakadzie) dobry na nasypie 3 m 4. Charakterystyka terenu, na którym wykonywano pomiary hałasu 4.1. Dane ogólne Ukształtowanie terenu Powierzchnia terenu Rodzaj zabudowy Obiekty odbijające w otoczeniu źródła i punktu pomiarowego Klasyfikacja terenu według mpzp Rodzaj terenu zgodnie ze stanem istniejącym płaskie zielona wielorodzinna brak brak mpzp zabudowa wielorodzinna Dopuszczalne poziomy hałasu pora dnia 60 db pora nocy 50 db Strona 5 z 14

6 P1 Rysunek 1 Teren na którym prowadzono badania/mpzp 4.2. Otoczenie źródła hałasu Otoczenie / parametr Po stronie pomiarów Po stronie przeciwnej Rodzaj zabudowy wielorodzinna jednorodzinna Odl. pierwszej linii zabudowy od jezdni 25 m m Wysokość pierwszej linii zabudowy ~ 18 m ~ 8 m Liczba obiektów (budynków) bezpośrednio eksponowanych na hałas Szacunkowa liczba mieszkańców eksponowanych na hałas 3 10 ~ 300 m ~ 50 m Strona 6 z 14

7 5. Warunki pomiarowe i sposób przeprowadzenia pomiarów 5.1. Metodyka pomiarowa Metoda pośrednia pomiarów pojedynczych zdarzeń akustycznych, Rozporządzenie MŚ z dn r. [1]. Metoda umożliwia wyznaczenia wartości równoważnego poziomu dźwięku dla badanego hałasu w oparciu o średnie wyniki poziomów ekspozycyjnych pojedynczych zdarzeń przejazdów pociągów poszczególnych klas oraz obliczeń na podstawie posiadanych natężeń ruchu. Wartości poziomu dźwięku zapisywane były w pamięci miernika, a następne przy użyciu dedykowanego narzędzia informatycznego określono poziomy ekspozycyjne przejazdów pojedynczych pociągów danej kategorii Lokalizacja punktów pomiarowych Punkt pomiarowy Współrzędne geograficzne w układzie 1992 Szerokość Długość Odl. punktu linii d [m] Wysokość pkt. pomiarowego h o [m] P , , P1 Rysunek 2 Lokalizacja punktu pomiarowego Strona 7 z 14

8 5.3. Aparatura pomiarowa Wykaz przyrządów Lp. Nazwa Typ 1. Miernik poziomu dźwięku i analizator z mikrofonem SVAN 955 Producent Nr fabryczny Svantek Kalibrator akustyczny CAL 200 Larson Davis 3. Stacja meteorologiczna Skywatch Geos N o 11 JDC Electronic SA Switzerland Świadectwo wzorcowania W5/ /12 wydane przez OUM we Wrocławiu, ważne do dnia r. W5/ /12 wydane przez OUM we Wrocławiu, ważne do dnia r. 4. GPS Xperia Arc S Sony Ustawienia miernika dźwięku Ustawienie przyrządów (mierników poziomu dźwięku): - Charakterystyka korekcyjna: A Stała czasowa: Fast Czas elementarnego pomiaru [s]: Liczba elementarnych pomiarów: 1 Zakres pomiarowy: - Kalibracja miernika: SVAN955 Stała czasu próbkowania: 0,5 s przed pomiarem C 1 = 0,4 nazwa pliku: 03OCT0 po pomiarze C 2 = 0,4 nazwa pliku: 04OCT0 6. Niepewność pomiarów Dla pomiarów hałasu w środowisku wyznacza się niepewność rozszerzona złożoną (U 95 ), z poziomem ufności 95% wynikającą z obranej metody pomiarowej oraz klasy przyrządu pomiarowego: U = U A95 U B95 U A95 niepewność rozszerzona typu A, wynikająca z błędów pomiarowych i obranej metody pomiarowej, U B95 niepewność rozszerzona typu B (wynikająca głównie z klasy przyrządu). Dla pomiaru ciągłego wyznacza się jedynie niepewność typu B wynikająca głównie z klasy przyrządu pomiarowego. Niepewność wyniku pomiaru typu B przy wykorzystaniu przyrządów pomiarowych pierwszej klasy dokładności wynosi 1 : a) niepewność złożona standardowa typu B: U B 0,6 1 Fugiel D. Szacowanie niepewności pomiarów hałasu (Wersja poprawiona) Tarnobrzeg, X 2002 Strona 8 z 14

9 b) niepewność złożona typu B oszacowana z poziomem ufności 95%: U 1,2 db B, 95 = 7. Wyniki pomiarów 7.1. Warunki atmosferyczne Podczas całego pomiaru poziomu hałasu monitorowane warunki atmosferyczne takie jak: temperatura powietrza, wilgotność względna, ciśnienie, prędkość i kierunek wiatru. Pomiar ten odbywał się na wysokości 4 m nad poziomem terenu w pobliżu punktu pomiarowego P1. Lp. Wartości mierzone Wartości maksymalne Wartości minimalne Wartości średnie 1. prędkość i kierunek wiatru: m/s 0,0 0,0 0,0 2. temperatura otoczenia: C 11,6 9,5 10,4 3. wilgotność względna: % 83,1 63,1 78,3 4. ciśnienie atmosferyczne: hpa 1017,1 1015,8 1016,6 5. stan pogody w okresie wykonywania pomiaru lekkie zachmurzenie, bezwietrznie 6. inne spostrzeżenia - a) 20,0 T [oc] Temperatura powietrza [oc] 10,0 0, Godzina b) 100,0 H [%] Wilgotoność względna [%] 80,0 60,0 40,0 20,0 0, Godzina Strona 9 z 14

10 c) 1020,0 p [hpa] Ciśnienie atm. [hpa] 1015, Godzina d) 6,0 V [m/s] Prędkość wiatru[m/s] 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0, Godzina Rysunek 3 Warunki atmosferyczne panujące w czasie pomiarów a) temperatura; b) wilgotność; c) ciśnienie atmosferyczne; d) prędkość wiatru 7.2. Poziom dźwięku Tabela 1 Wyniki pomiarów poziomu dźwięku w punktach P1 Lp. Kierunek Godzina Rodzaj pociągu Liczba wagonów L AE [db] Uwagi 1 ul. Borowska Towarowy 24 95,4 2 ul. Borowska Towarowy 33 86,2 Wolny przejazd 3 ul. Borowska Lokomotywa - 68,7 4 ul. Borowska Towarowy 26 88,2 Wolny przejazd 5 ul. Bardzka Towarowy 25 97,5 6 ul. Borowska Towarowy 28 87,2 Wolny przejazd 7 ul. Borowska Towarowy 28 95,3 8 ul. Bardzka Towarowy 30 92,6 9 ul. Bardzka Towarowy 22 92,0 10 ul. Borowska Lokomotywa - 77,4 11 ul. Bardzka Lokomotywa - 79,0 12 ul. Borowska Towarowy 35 91,5 Wolny przejazd 13 ul. Borowska Towarowy 36 91,2 Wolny przejazd 14 ul. Bardzka Towarowy 35 93,5 Wolny przejazd 15 ul. Bardzka Towarowy 24 92,7 Wolny przejazd 16 ul. Borowska Towarowy 38 84,6 Wolny przejazd Strona 10 z 14

11 17 ul. Borowska Towarowy 5 80,7 Wolny przejazd 18 ul. Borowska Towarowy 33 88,6 Wolny przejazd 19 ul. Bardzka Towarowy 28 90,0 Wolny przejazd 20 ul. Bardzka Towarowy 25 94,5 21 ul. Borowska Towarowy 33 85,4 Wolny przejazd 22 ul. Bardzka Towarowy 23 94,6 23 ul. Borowska Towarowy 28 88,8 24 ul. Borowska Lokomotywa - 81,7 25 ul. Bardzka Towarowy 28 96,3 Tabela 2 Średnie poziomy ekspozycyjne L AE [db] Lp. Punkt pomiarowy Klasa zdarzeń L AEśr [db] 1 Lokomotywa 78,6 P1 2 Towarowy 92, Natężenie ruchu Tabela 3 Natężenie ruchu na odcinku linii, przy których prowadzono pomiary Lp. Pora dnia Liczba pociągów Uwagi: 1 Pora dnia ( ) 69 towarowych 10 lokomotywy * 1 * 2 19 towarowych Liczba pociągów zmierzonych w porze nocy w dniu 2 Pora nocy ( ) 3 lokomotywy * 1 Liczba pociągów w porze dnie określona na podstawie danych przekazanych przez PKP PLK według których średniodobowa liczba pociągów na przedmiotowej trasie wynosi 101 i liczby pociągów zmierzonych w porze noce w dniu (różnica ) * 2 ilość lokomotyw w porze dziennej przyjęto w takim samym stosunku lokomotywa/towarowy jak w porze nocy 8. Równoważny poziom hałasu wraz z niepewnością Tabela 4 Równoważny poziom dźwięku A wraz niepewnością wyniku = U 95 punkt P1 Lp. Pora dobry L AeqT [db] [db] 1 Pora dnia ( ) 63,3 2,4 2 Pora nocy ( ) 60,7 2,4 Strona 11 z 14

12 9. Ocena hałasu Tabela 5 Porównanie wyznaczonych wskaźników hałasu (L AeqT ) z wartościami dopuszczalnymi (L Adop ) punkt P1 Lp. Pora dnia L AeqT [db] L Adop [db] L [db] 1 Pora dnia ( ) 63,3 60 3,3 2 Pora nocy ( ) 60, ,7 10. Podsumowanie W ramach niniejszego zadania przeprowadzono pomiary równoważnego poziomu dźwięku dla pory nocy (L AeqN ) w punkcie pomiarowym zlokalizowanych w przy budynku Kukuczki W oparciu o wykonane pomiary równoważnego poziomu dźwięku dla pory nocy można stwierdzić, że w punkcie P1 zlokalizowanym w rejonie zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej ul. Kukuczki 13-19, występują przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w porze nocy na poziomie około 10,7 db. W porze dnia przekroczenia wynoszą około 3,3 db. Poziom hałasu kolejowego w otoczeniu budynku Kukuczki określić można także na podstawie mapy akustycznej miasta Wrocław (2008 r.) według, której poziom całkowitego hałasu kształtuje się następująco: poziom hałasu, określony całodobowym wskaźnikiem L DWN = db, poziom hałasu, określony wskaźnikiem dla pory nocy L N = db. a) hałas kolejowy wskaźnik L DWN (całodobowy) Strona 12 z 14

13 b) hałas kolejowy wskaźnik L N (pora nocy) Rysunek 4 Fragment mapy akustycznej m. Wrocławia [ 11. Dokumentacja fotograficzna Widok na tory Widok na budynek Strona 13 z 14

14 Widok w lewo Widok w prawo 12. Wykonawca pomiarów Wykonawca pomiarów Paweł Zastawski Miejsce wykonywania pomiarów Wrocław, ul. Kukuczki Data pomiarów Godzina pomiarów 21:30-06:30 Podpis Strona 14 z 14