Metody rozwoju zrównowaŝonej mobilności

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Metody rozwoju zrównowaŝonej mobilności"

Lech Sosnowski
8 lat temu
Przeglądów:

1 Metody rozwoju zrównowaŝonej mobilności Konferencja A Ty, jak się przemieszczasz?, Łódź, 16 grudnia 2010 Tomasz BuŜałek, Łódzka Inicjatywa na Rzecz Przyjaznego Transportu, Łódź

2 ZrównowaŜona mobilność Współmodalne, zindywidualizowane narzędzie zapewniające swobodę przepływu osób, towarów i myśli funkcjonujące w ramach systemu społeczno-ekonomicznego i zapewniające mu trwały rozwój.

3 Koszty zewnętrzne Koszty zewnętrzne powstają, gdy aktywność społeczna bądź ekonomiczna dowolnego podmiotu ma wpływ na inną z grup i wpływ ten nie pozostaje w pełni zneutralizowany lub zrekompensowany przez sprawcę. Komisja Europejska, 2003

inną z grup i wpływ ten nie pozostaje w pełni

4 Predefiniowane funkcje poszczególnych form transportu Źródło: Wesołowski, 2003, s. 213

5 Planowanie jako determinanta zachowań komunikacyjnych Os. Retkinia, Łódź bud. lata 1970, 1980

6 Planowanie jako determinanta zachowań komunikacyjnych Os. Retkinia, Łódź bud. lata 1970, 1980

7 Planowanie jako determinanta zachowań komunikacyjnych Os. Retkinia, Łódź bud. lata 1970, 1980 Źródło: Bergier T. Kronenberg J.(red.), 2010 s. 276

8 Planowanie jako determinanta zachowań komunikacyjnych Osiedle Arabia, Helsinki bud. lata 2000 (rewitalizacja)

9 Planowanie jako determinanta zachowań komunikacyjnych Osiedle Arabia, Helsinki bud. lata 2000 (rewitalizacja)

10 Planowanie jako determinanta zachowań komunikacyjnych Osiedle Arabia, Helsinki bud. lata 2000 (rewitalizacja)

11 Rola czasu podróŝy i jego rozumienie w kształtowaniu zachowań sen praca akt. towarzyska hobby rekreacja podróŝ codzie nna Ryc.: Przykładowy dzienny budŝet czasu

12 Rola czasu podróŝy i jego rozumienie w kształtowaniu zachowań sen pra ca a kt. towa rzyska hobby 1 godzina "za oszczę dzona rekre acja /podróŝ codzie nna sen pra ca a kt. towa rzyska hobby rekreacja podróŝ codzie nna z uwzględnienie m drze mki Ryc.: Przykładowy dzienny budŝet czasu modyfikacja w zaleŝności od środka transportu Rower Pociąg

a kt. towa rzyska hobby rekreacja podróŝ codzie nna z uwzględnienie m drze mki Ryc.

13 Rola czasu podróŝy i jego rozumienie w kształtowaniu zachowań Ryc.: Przykładowa podróŝ za pomocą środków transportu publicznego Źródło: Bergier T., Kronenberg J.(red.), 2010, s. 276

14 Transport publiczny. Prędkość jako pochodna powtarzalności i uniwersalności

15 Prędkość jako pochodna powtarzalności i uniwersalności. Węzły przesiadkowe Ryc.: Przykładowa podróŝ za pomocą środków transportu publicznego Źródło: Bergier T., Kronenberg J.(red.), 2010, s. 276

16 Prędkość jako pochodna powtarzalności i uniwersalności. Węzły przesiadkowe

17 Prędkość jako pochodna powtarzalności i uniwersalności. Węzły przesiadkowe

18 Prędkość jako pochodna powtarzalności i uniwersalności. Węzły przesiadkowe

19 Prędkość jako pochodna powtarzalności i uniwersalności. Węzły przesiadkowe

20 Prędkość jako pochodna powtarzalności i uniwersalności. Węzły przesiadkowe

21 Prędkość jako pochodna powtarzalności i uniwersalności. Węzły przesiadkowe

22 Transport publiczny. Prędkość jako pochodna dostępności. Jakość planowania i projektowania. Ryc.: Przykładowa podróŝ za pomocą środków transportu publicznego Źródło: Bergier T., Kronenberg J.(red.), 2010, s. 276

23 Prędkość jako pochodna dostępności

24 Prędkość jako pochodna dostępności

25 Podnoszenie prędkości środkami miękkimi. Sygnalizacja wzbudzana.

26 Podnoszenie prędkości środkami miękkimi. Sygnalizacja wzbudzana.

27 Transport publiczny. Prędkość jako pochodna niezawodności. Infrastruktura ruchu awaryjnego.

28 Transport publiczny. Prędkość jako pochodna niezawodności. Infrastruktura ruchu awaryjnego.

29 Transport publiczny. Prędkość jako pochodna niezawodności.

30 Transport publiczny. Prędkość jako pochodna gradacji. Intermodalność.

31 Transport publiczny. Prędkość jako pochodna gradacji. Intermodalność.

32 Przejścia piesze. Jakość otoczenia

33 Przejścia piesze. Jakość otoczenia

34 Przejścia piesze. Logiczne ciągi komunikacyjne

35 Transport rowerowy. Bezpieczeństwo ruchu, jakosć infrastruktury.

36 Transport rowerowy. Bezpieczeństwo ruchu, jakosć infrastruktury.

37 Transport samochodowy. Polityka parkingowa

38 Transport samochodowy. Modelowanie i uspokajanie ruchu

39 Transport samochodowy. Modelowanie i uspokajanie ruchu Źródło: Rudnicki A., Kollbek A., 2007, s. 22

40 Zielone miasto to niekoniecznie takie, w którym ludzie mają mniej samochodów, tylko takie, gdzie uŝywają ich w mniejszym stopniu Low N. (2007, s. 149)

41 Bibliografia: Bergier T., Kronenberg J. (red.), 2010, Wyzwania ZrównowaŜonego Rozwoju w Polsce, Kraków - Łódź: Fundacja Sendzimira Komisja Europejska, 2003, External Costs. Research results on socio-environmental damages due to electricity and transport (EUR 20198), Bruksela: Komisja Europejska Low, N. (2007), The green city: sustainable homes, sustainable suburbs, w: Thvaites, K. i in. (red.), Urban sustainability through environmental design. Approaches to time-people-space responsive urban spaces, Londyn: Routledge, s Newman, P. (2007), Travel time budgets as a tool for sustainable urban design w: Thvaites, K. i in. (red.), Urban sustainability through environmental design. Approaches to time-people-space responsive urban spaces, London: Routledge, s Rudnicki A., Kollbek A., 2007, Strefy ruchu uspokojonego i pieszego w śródmieściu Krakowa, prezentacja z konferencji Miasto i Transport 2007, URL: ( ) Wesołowski, J. (2003), Zeszyty naukowe nr 918, Rozprawy naukowe z. 319: Transport miejski: Ewolucja i problemy współczesne, Łódź: Politechnika Łódzka, Ilustracje: autor (jeśli nie wskazano inaczej) Prezentacja współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

Podobne dokumenty

ZRÓWNOWAŻONY MIEJSKI SYSTEM TRANSPORTOWY

Norbert CHAMIER-GLISZCZYŃSKI ZRÓWNOWAŻONY MIEJSKI SYSTEM TRANSPORTOWY Streszczenie W pracy zaprezentowano problematykę modelowania zrównoważonego miejskiego systemu transportowego. Przedstawiono również