WSTĘPNA KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULICY BAŁTYCKIEJ W OLSZTYNIE na odcinku od Al. Schumana do wiaduktu drogowego nad torami PKP

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "WSTĘPNA KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULICY BAŁTYCKIEJ W OLSZTYNIE na odcinku od Al. Schumana do wiaduktu drogowego nad torami PKP"

Transkrypt

1 WSTĘPNA KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULICY BAŁTYCKIEJ W OLSZTYNIE na odcinku od Al. Schumana do wiaduktu drogowego nad torami PKP Olsztyn, czerwiec 2010

2 Spis zawartości Spis zawartości WARIANT I RYGORYSTYCZNY WARIANT II ZACHOWAWCZY WARIANT III OPTYMALNY

3 1. WARIANT I RYGORYSTYCZNY Głównym założeniem tego wariantu jest spełnienie kryteriów przepustowości w perspektywie 20 lat. Czyli priorytetem są parametry drogi przy zachowaniu ich minimalnych gabarytów w celu ograniczenia ingerencji w tereny przyległe. Parametry drogi i układ drogowy: Kategoria drogi wojewódzka Klasa drogi Z Prędkość projektowa 60km/h. Natężenie ruchu : - obecnie - SDR wynosi ok poj./dobę, obciążenie w godzinie szczytu od 1000 do 1340poj./h dla każdego kierunku. - prognoza na rok SDR poj./dobę, obciążenie w godzinie szczytu od 1400 do 1800poj./h dla każdego kierunku. Projektowany odcinek ulicy Bałtyckiej ma długość 1428m. Od północy dowiązuje się do wykonanej koncepcji ulicy Nowobałtyckiej a na południu dowiązuje się do istniejącego ronda przy alei Schumana. Przyjęto przekrój dwujezdniowy na całej długości projektowanej drogi. Odcinek między skrzyżowaniem (rozwidleniem) ulic Nowobałtycką/ Bałtycką, a ulicą Jeziorną zaprojektowano jako dwujezdniowy (2x2pasy ruchu) o szerokościach pasów ruchu równych 3,5m. Na odcinku między skrzyżowaniem z ulicą Jeziorną, a rondem przy alei Schumana zaprojektowano pasy szerokości 3m. Organizacja ruchu: Ulica Bałtycka jest drogą z pierwszeństwem przejazdu względem ulicy Jeziornej i ulicy Rybaki. Ulica Nowobałtcyka jest bezpośrednim północnym przedłużeniem ulicy Bałtyckiej. Skrzyżowanie, gdzie ul. Bałtycka zmienia się w ul. Nowobałtycką jest trójwlotowe z wydzielonymi pasami ruchu na tzw. lewoskręty. Na tym odcinku znajduje się wjazd na stację paliw mieszczącą się po wschodniej stronie ulicy Bałtyckiej. Dojazd do stacji będzie możliwy tylko w kierunku z Centrum, w myśl wytycznych projektowania dróg dwujezdniowych z natężeniem ruchu powyżej 800pu/h. Przy skrzyżowaniu z ulicą Rybaki, ulica Bałtycka ma po dwa wloty na skrzyżowanie z każdej strony z wydzielonym w tym lewoskręcie w kierunku do centrum. Zastosowana jest wyspa kryjąca i azyle dla pieszych poprawiające ich bezpieczeństwo i uspakajające ruch. Na skrzyżowaniu z ulicą Jeziorna wydzielone są lewoskręty i zastosowane azyle dla pieszych na wszystkich wlotach. Ten wariant przewiduje przebudowę wjazdu na rondo poprzez dodatkowy pas ruchu do skrętu w prawo przylegający do istniejącego zewnętrznego pasa ronda. Na skrzyżowaniach ul. Bałtyckiej z ulicami: Rybaki, Nowobałtycką i Jeziorną planowana jest sygnalizacja świetlna

4 Komunikacja zbiorowa: Przystanki autobusowe zachowują dotychczasową lokalizację, z wydzieleniem zatok autobusowych o szerokości 3m i długości 40m. Perony przystankowe mają szerokość 3m i są wyposażone w wiaty przystankowe. W tym wariancie zachowujemy sprzeczną z zalecaną konfigurację przystanków względem skrzyżowania przy ulicy Jeziornej (przystanki przed skrzyżowaniem). Jest to podyktowane brakiem miejsca i koniecznością wykupu gruntów od dużej liczby właścicieli w przypadku rozwiązania zgodnego z zasadą umieszczania przystanków za skrzyżowaniem. Długość peronów przystankowych wg danych MPK powinna wynosić minimum 20m, przyjęto długości 40m. Ciągi piesze i drogi rowerowe: Ciągi piesze przy ulicy Bałtyckiej są proponowane obustronnie o szerokości zmiennej, ale nie mniejszej niż 2m. W większości przypadków ta szerokość wynosi 3m. W celu zwiększenia bezpieczeństwa pieszych zaproponowano odsunięcie ich od bezpośredniego sąsiedztwa drogi za pomocą pasa zieleni, ścieżki rowerowej lub opaski kamiennej. Przy skrzyżowaniach zaproponowano barierki ochronne i dwa rzędy żółtych płytek z wypustkami na przejściach dla pieszych w celu poprawienia bezpieczeństwa osób niedowidzących. Między ulicami Nowobałtycką i Jeziorną proponujemy ścieżki obustronne, jednokierunkowe o szerokości 2m. Od tego miejsca, do ronda przy alei Schumana, ciąg pieszo rowerowy o szerokości nie mniejszej niż 4m, z jednym przewężeniem do 3,60m. Nawierzchnia dróg rowerowych asfaltowa, co poprawia komfort i bezpieczeństwo użytkowników. Na przejściach dla rowerzystów proponujemy zmianę koloru nawierzchni jezdni na czerwoną w celu poprawienia widoczności i bezpieczeństwa ruchu. Ścieżki rowerowe dowiązano do planowanych odcinków ścieżek przy jeziorze Długim i przy ulicy Nowobałtyckiej. Nawierzchnie: chodniki wykonane z kostki brukowej szarej, nawierzchnia dróg rowerowych asfaltowa, na całym odcinku drogi proponujemy zerwanie całkowite starej nawierzchni jezdni, uporządkowanie i przebudowanie instalacji podziemnych oraz ułożonej nowej wytrzymałej, szorstkiej i cichej nawierzchni z betonu asfaltowego; zalecamy też wykorzystanie elementów betonowych ze zrywanej nawierzchni (krawężniki, obrzeża, płyty betonowe) w procesie recyklingu - skruszenie i ponowne ich użycie, np. do podbudowy nawierzchni; proponujemy zastosowanie tzw. cichej nawierzchni asfaltowej na jezdniach. Przy projektowaniu konstrukcji nawierzchni przyjęto kategorię ruchu KR

5 Odwodnienie: Odwodnienie na drodze ma być zapewnione kolejno przez: pochylenia poprzeczne i podłużne nawierzchni jezdni, kratki ściekowe i kanalizacje ściekową z podczyszczaniem. Oświetlenie: Oświetlenie na drodze ma być zapewnione poprzez latarnie dwustronne umieszczone na pasie dzielącym(2,5-2m). Uzyskane efekty: zabezpieczono przepustowość ruchu drogowego dla perspektywicznego obciążenia, rozwiązanie umożliwia uzyskanie dostatecznego poziomu bezpieczeństwa ruchu, ograniczone poszerzenie pasa drogowego umożliwia zastosowanie ekranów akustycznych w sposób ograniczony, wariant pierwszy nie pozwala zachować znaczącej ilość cennych drzew Ilość drzew przeznaczonych do wycinki : zakwalifikowanych jako cenne przyrodniczo - 23szt. ogółem - 280szt. Powierzchnia terenów przeznaczonych do wykupu: tereny prywatne - 215m2 tereny miejskie m2-5 -

6 2. WARIANT II ZACHOWAWCZY Głównym założeniem tego wariantu jest zmieszczenie się z projektowanym rozwiązaniem w granicach istniejącego pasa drogowego i tym samym zmniejszeniu kosztów i inwazyjności inwestycji. Parametry drogi i układ drogowy: Kategoria drogi wojewódzka Klasa drogi Z Prędkość projektowa 60km/h. Natężenie ruchu : - obecnie - SDR wynosi ok poj./dobę, obciążenie w godzinie szczytu od 1000 do 1340poj./h dla każdego kierunku. - prognoza na rok SDR poj./dobę, obciążenie w godzinie szczytu od 1400 do 1800poj./h dla każdego kierunku. Projektowany odcinek ulicy Bałtyckiej ma długość 1 429m. Od północy dowiązuje się do istniejącej koncepcji ulicy Bałtyckiej a na południu dowiązuje się do istniejącego ronda przy alei Schumana. Wykupy gruntów ograniczono do niezbędnego minimum. W konsekwencji tego założenia przyjęto przekrój jedno jezdniowy między ulicą Rybaki i aleją Schumana, jedynie miejscowo przy skrzyżowaniach gdzie zastosowano azyle dla pieszych przekrój jest dwujezdniowy. Na północ od ulicy Rybaki przekrój jest dwujezdniowy ze względu na płynne dowiązanie się do wykonanej wcześniej koncepcji dalszego odcinka. Odcinek między skrzyżowaniem z ulicą Nowobałtycką a ulicą Rybaki jest dwujezdniowy (2x2pasy ruchu) o szerokościach pasów ruchu równym 3,5m. Na odcinku między skrzyżowaniem z ulicą Rybaki a ulicą Jeziorną ulica Bałtycka ma przekrój 2x1 o szerokościach pasów 3,5m. Na odcinku między skrzyżowaniem z ulicą Jeziorną, a rondem przy alei Schumana zaprojektowano jeden pas ruchu w kierunku z centrum i dwa pasy ruchu w kierunku do centrum, każdy z nich o szerokości 3,5m Organizacja ruchu: Ulica Bałtycka jest drogą z pierwszeństwem przejazdu względem ulicy Jeziornej i ulicy Rybaki. Ulica Nowobałtcyka jest bezpośrednim północnym przedłużeniem ulicy Bałtyckiej. Skrzyżowanie gdzie ul. Bałtycka zmienia się w ul. Nowobałtycką jest trójwlotowe z wydzielonymi pasami ruchu na tzw. lewoskręty. Na tym odcinku znajduje się wjazd na stacje paliw mieszczącą się po wschodniej stronie ulicy Bałtyckiej. Dojazd do stacji będzie dozwolony tylko w kierunku z Centrum, w myśl wytycznych projektowania dróg tej klasy. Przy skrzyżowaniu z ulicą Rybaki ulica Bałtycka ma po dwa wloty na skrzyżowanie z każdej strony z wydzielonym w tym lewoskręcie w kierunku do Centrum. Zastosowana jest wyspa kryjąca i azyle dla pieszych poprawiające ich bezpieczeństwo i uspakajające ruch. Na skrzyżowaniu z ulica Jeziorna wydzielone są lewoskręty i zastosowane azyle - 6 -

7 dla pieszych na wszystkich wlotach. Ten wariant nie przewiduje przebudowy samego wjazdu na rondo. Na skrzyżowaniach z ulicami: Rybaki, Nowobałtycką i Jeziorną planowana jest sygnalizacja świetlna. Komunikacja zbiorowa: Przystanki autobusowe zachowują dotychczasową lokalizację, z wydzieleniem zatok autobusowych o szerokości 3m i długości 40m. Perony przystankowe mają szerokość 3m i są wyposażone w wiaty przystankowe. W tym wariancie zachowano sprzeczną z zaleceniami konfigurację przystanków względem skrzyżowania przy ulicy Jeziornej(przystanki przed skrzyżowaniem). Jest to podyktowane brakiem miejsca i koniecznością wykupu gruntów od dużej liczby właścicieli w przypadku rozwiązania zgodnego z zasadą umieszczania przystanków za skrzyżowaniem. Ciągi piesze i drogi rowerowe: Ciągi piesze przy ulicy Bałtyckiej są proponowane obustronnie o szerokości zmiennej, ale nie mniejszej niż 2m. W większości ta szerokość wynosi 3m. W celu zwiększenia bezpieczeństwa pieszych proponujemy odsunięcie ich od bezpośredniego sąsiedztwa drogi za pomocą pasa zieleni, ścieżki rowerowej lub opaski kamiennej. Przy skrzyżowaniach zaproponowano barierki ochronne i dwa rzędy żółtych płytek z wypustkami przed przejściami dla pieszych w celu poprawienia bezpieczeństwa osób niedowidzących. Między ulicami Nowobałtycką i Rybaki zaproponowano ścieżki obustronne jednokierunkowe o szerokości 2m. Od tego miejsca do ronda przy alei Schumana ścieżka rowerowa jednostronna dwukierunkowa o szerokości 3m zgodnie z wytycznymi Standardów dróg rowerowych w Olsztynie. Nawierzchnia dróg rowerowych asfaltowa, co poprawia komfort i bezpieczeństwo użytkowników. Na przejściach dla rowerzystów proponujemy zmianę koloru nawierzchni jezdni na czerwoną, w celu poprawienia widoczności i bezpieczeństwa ruchu. Ścieżki rowerowe dowiązują się do planowanych odcinków ścieżek przy jeziorze Długim i przy ulicy Nowobałtyckiej. Nawierzchnie: chodniki wykonane z kostki brukowej szarej, nawierzchnia dróg rowerowych asfaltowa, na całym odcinku drogi proponujemy zerwanie całkowite starej nawierzchni jezdni, uporządkowanie i przebudowanie instalacji podziemnych oraz ułożonej nowej wytrzymałej, szorstkiej i cichej nawierzchni z betonu asfaltowego; zalecamy też wykorzystanie elementów betonowych ze zrywanej nawierzchni (krawężniki, obrzeża, płyty betonowe) w procesie recyklingu skruszenie i ponowne ich użycie, np. do podbudowy nawierzchni. Przy projektowaniu konstrukcji nawierzchni przyjęto kategorię ruchu KR

8 Odwodnienie: Odwodnienie na drodze ma być zapewnione kolejno przez: pochylenia poprzeczne i podłużne nawierzchni jezdni, kratki ściekowe i kanalizacje ściekową z podczyszczaniem. Oświetlenie: Oświetlenie na drodze na odcinku gdzie mamy drogę dwujezdniową ma być zapewnione poprzez latarnie umieszczone na pasie dzielącym(2,5-2m). Na odcinku o przekroju jedno jezdniowym latarnie umieszczane są po obu stronach jezdni. Uzyskane efekty: nie zabezpieczono przepustowości ruchu drogowego na niektórych odcinkach nawet na bliską perspektywę czasową, a jedynie na czas obecny, rozwiązanie umożliwia uzyskanie dostatecznego bezpieczeństwa ruchu przy obecnym poziomie ruchu, rozwiązanie nie wymaga poszerzenia pasa drogowego (nie wymaga wykupów), paradoksalnie wariant drugi powoduje wycinkę dużej ilość cennych drzew, niska przepustowość powoduje zmniejszenie prędkości ruchu samochodowego, co wpłynie znacząco na środowisko. nowe nawierzchnie wykonane, w przypadku realizacji wariantu I, poprawią w początkowej fazie eksploatacji warunki ruchu. Ilość drzew przeznaczonych do wycinki: zakwalifikowanych jako cenne przyrodniczo - 21szt. ogółem - 237szt. Powierzchnia terenów przeznaczonych do wykupu: tereny prywatne - 116m2 tereny miejskie - 10m2-8 -

9 3. WARIANT III OPTYMALNY Głównymi założeniami tego wariantu są spełnienie kryteriów przepustowości w perspektywie 20 lat i poprawne usytuowanie elementów komunikacji samochodowej, pieszej i rowerowej dbając o maksymalne zaoszczędzenie drzewostanu kosztem płynności trasy w planie. Parametry drogi i układ drogowy: Kategoria drogi wojewódzka Klasa drogi Z Prędkość projektowa 60km/h Natężenie ruchu: - obecnie - SDR wynosi ok poj./dobę, obciążenie w godzinie szczytu od 1000 do 1340poj./h dla każdego kierunku. - prognoza na rok SDR poj./dobę, obciążenie w godzinie szczytu od 1400 do 1800poj./h dla każdego kierunku. Projektowany odcinek ulicy Bałtyckiej ma długość 1428m. Od północy dowiązuje się do istniejącej koncepcji ulicy Bałtyckiej a na południu dowiązuje się do istniejącego ronda przy alei Schumana. Przyjęto przekrój dwujezdniowy 2x2 pasy ruchu o szerokości 3,5m na całej długości projektowanej drogi. Jedynie niektóre wydzielone pasy na lewoskręty mają szerokość 3m. Organizacja ruchu: Ulica Bałtycka jest drogą z pierwszeństwem przejazdu względem ulicy Jeziornej i ulicy Rybaki. Ulica Nowobałtcyka jest bezpośrednim północnym przedłużeniem ulicy Bałtyckiej. Skrzyżowanie gdzie ul. Bałtycka zmienia się w ul. Nowobałtycką jest trójwlotowe z wydzielonymi lewoskrętami. Na tym odcinku znajduje się wjazd na stacje paliw mieszczącą się po wschodniej stronie ulicy Bałtyckiej. Dojazd do stacji będzie możliwy z kierunku z Centrum bezpośrednio z ulicy Bałtyckiej oraz z kierunku przeciwnego pośrednio przez ul. Rybaki. Podobnie wyjazd ze stacji będzie możliwy w obu kierunkach. Przy skrzyżowaniu z ulicą Rybaki ulica Bałtycka ma wydzielone pasy na lewoskręty. Zastosowana jest wyspa kryjąca i azyle dla pieszych poprawiające ich bezpieczeństwo i uspakajające ruch. Na wlotach podporządkowanych też zastosowano wydzielone lewoskręty w celu poprawienia przepustowości. Na skrzyżowaniu z ulicą Jeziorną wydzielone są lewoskręty i zastosowane azyle dla pieszych na wszystkich wlotach. Tak jak i na poprzednim skrzyżowaniu na wlotach podporządkowanych zastosowano wydzielone lewoskręty w celu poprawienia przepustowości. Ten wariant przewiduje przebudowę wjazdu na rondo poprzez dodatkowy pas ruchu do skrętu w prawo. Na skrzyżowaniach z ulicami: Rybaki, Nowobałtycką i Jeziorną planuje się sygnalizacje świetlną

10 Komunikacja zbiorowa: Przystanki autobusowe zmieniają swoją dotychczasową lokalizację, zaprojektowano zatoki tak by znajdowały się one za skrzyżowaniem. Zatoki autobusowe mają długości 40m i szerokość 3m. Perony przystankowe mają szerokość 3m i są wyposażone w wiaty przystankowe. Ciągi piesze i drogi rowerowe: Ciągi piesze przy ulicy Bałtyckiej są proponowane jednostronnie z ruchem dwukierunkowym o szerokości 3m. W miejscach gdzie ścieżka rowerowa bezpośrednio przylega do jezdni zastosowane są bariery ochronne, co poprawia bezpieczeństwo rowerzystów. W celu zwiększenia bezpieczeństwa pieszych proponujemy odsunięcie ich od bezpośredniego sąsiedztwa drogi za pomocą pasa zieleni, ścieżki rowerowej lub wąskiej opaski wyłożonej kostką kamienną. Jedynie po wschodniej stronie ul. Bałtyckiej, między skrzyżowaniami z ulicą Jeziorną a aleją Schumana, chodnik na pewnym odcinku przylega bezpośrednio do drogi. Przy skrzyżowaniach zaproponowano barierki ochronne i dwa rzędy żółtych płytek z wypustkami przed przejściami dla pieszych, w celu poprawienia bezpieczeństwa osób niedowidzących. Zastosowano ciąg pieszo-jezdny w bliskim sąsiedztwie przystanku przy alei Schumana, w celu dowiązania się do rozwiązania chodników przy rondzie. Nawierzchnia dróg rowerowych jest asfaltowa, co poprawia komfort i bezpieczeństwo użytkowników. Na przejściach dla rowerzystów proponujemy zmianę koloru nawierzchni jezdni na czerwoną, w celu poprawienia widoczności i bezpieczeństwa ruchu. Ścieżki rowerowe dowiązują się do planowanych odcinków ścieżek przy jeziorze Długim, przy ulicy Nowobałtyckiej i przy ulicy Jeziornej. Nawierzchnie: chodniki wykonane z kostki brukowej szarej, nawierzchnia dróg rowerowych asfaltowa, na całym odcinku drogi proponujemy zerwanie całkowite starej nawierzchni jezdni, uporządkowanie i przebudowanie instalacji podziemnych oraz ułożonej nowej wytrzymałej, szorstkiej i cichej nawierzchni z betonu asfaltowego; zalecamy też wykorzystanie elementów betonowych ze zrywanej nawierzchni (krawężniki, obrzeża, płyty betonowe) w procesie recyklingu skruszenie i ponowne ich użycie, np. do podbudowy nawierzchni; proponujemy zastosowanie tzw. cichej nawierzchni asfaltowej na jezdniach, przy projektowaniu konstrukcji nawierzchni przyjęto kategorię ruchu KR5, nawierzchnia na zatokach autobusowych z betonu cementowego z dylatacjami

11 Odwodnienie: Odwodnienie na drodze ma być zapewnione kolejno przez: pochylenia poprzeczne i podłużne nawierzchni jezdni, kratki ściekowe i kanalizacje ściekową z podczyszczaniem. Oświetlenie: Oświetlenie na drodze ma być zapewnione poprzez latarnie umieszczone na pasie dzielącym o szerokości 2,5-2m. Uzyskane efekty: zabezpieczono przepustowość ruchu drogowego na prognozowane obciążenia (nawet z pewną rezerwą), rozwiązanie umożliwia uzyskanie satysfakcjonującego bezpieczeństwa ruchu, poszerzenie pasa drogowego umożliwia zastosowanie ekranów akustycznych w newralgicznych obszarach, wariant trzeci pozwala zachować największą ilość cennych drzew dzięki płynnym zmianom geometrii poziomej i przeniesieniu ścieżki rowerowej poza korpus drogi tzn. na tereny parkowe, płynność ruchu którą umożliwia ten wariant ograniczy szkodliwy wpływ ruchu samochodowego na środowisko, nowe nawierzchnie na chodnikach, ścieżkach rowerowych i jezdniach poprawią warunki ruchu i akustykę eksploatacji, nie uzyskano ograniczenia powierzchni pasa drogowego. Ilość drzew przeznaczonych do wycinki : zakwalifikowanych jako cenne przyrodniczo - 14szt. ogółem - 114szt. Powierzchnia terenów przeznaczonych do wykupu: tereny prywatne - 362m2 tereny miejskie m2-11 -

WSTĘPNA KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULICY PARTYZANTÓW W OLSZTYNIE

WSTĘPNA KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULICY PARTYZANTÓW W OLSZTYNIE WSTĘPNA KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULICY PARTYZANTÓW W OLSZTYNIE na odcinku od ulicy 1-go Maja do Placu J. Bema w Olsztynie Olsztyn, czerwiec 2010r. Opis wariantów koncepcji: Wariant nr 0 remontowy. Okres eksploatacji:

Bardziej szczegółowo

Przebudowa ulicy Bałtyckiej w Olsztynie na odcinku od skrzyżowania z al. Schumana i ul. Artyleryjską do wiaduktu nad koleją. Olsztyn, Czerwiec 2010

Przebudowa ulicy Bałtyckiej w Olsztynie na odcinku od skrzyżowania z al. Schumana i ul. Artyleryjską do wiaduktu nad koleją. Olsztyn, Czerwiec 2010 Przebudowa ulicy Bałtyckiej w Olsztynie na odcinku od skrzyżowania z al. Schumana i ul. Artyleryjską do wiaduktu nad koleją. Olsztyn, Czerwiec 2010 Orientacja Olsztyn,Czerwiec 2010 2 Orientacja Koncepcja

Bardziej szczegółowo

SPIS ZAWARTOŚCI: ORIENTACJA PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE. rys. nr 1. rys. nr 2 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI

SPIS ZAWARTOŚCI: ORIENTACJA PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE. rys. nr 1. rys. nr 2 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI ORIENTACJA rys. nr 1 rys. nr 2 PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest: wytyczne Inwestora

Bardziej szczegółowo

Łowicz, ul. Stary Rynek 1

Łowicz, ul. Stary Rynek 1 Janusz Strugiński NIP 834-102-31-99 ul. A. Chmielińskiej 48 tel kom.: 0 663 753996 99-400 Łowicz tel.: 046 830 20 72 Inwestor: GMINA MIASTO ŁOWICZ 99-400 Łowicz, ul. Stary Rynek 1 Nazwa projektu: Przebudowa

Bardziej szczegółowo

Budowa przedłużenia ul. Olszewskiego w Kielcach w kierunku skrzyżowania ulic: Zagnańskiej z Witosa

Budowa przedłużenia ul. Olszewskiego w Kielcach w kierunku skrzyżowania ulic: Zagnańskiej z Witosa Budowa przedłużenia ul. Olszewskiego w Kielcach w kierunku skrzyżowania ulic: Zagnańskiej z Witosa 2 A. CZĘŚĆ TECHNICZNA SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Opis zamierzenia inwestycyjnego... 4 1.1 Lokalizacja

Bardziej szczegółowo

Łowicz, ul. Stary Rynek 1

Łowicz, ul. Stary Rynek 1 Janusz Strugiński NIP 834-102-31-99 ul. A. Chmielińskiej 48 tel kom.: 0 663 753996 99-400 Łowicz tel.: 046 830 20 72 Inwestor: GMINA MIASTO ŁOWICZ 99-400 Łowicz, ul. Stary Rynek 1 Nazwa projektu: Przebudowa

Bardziej szczegółowo

PRZEBUDOWA UL. WOJSKA POLSKIEGO NA ODCINKU OD PĘTLI MAGNUSZEWSKA DO WĘZŁA KOMUNIKACYJNEGO WOJSKA POLSKIEGO SZARYCH SZEREGÓW BEŁZY

PRZEBUDOWA UL. WOJSKA POLSKIEGO NA ODCINKU OD PĘTLI MAGNUSZEWSKA DO WĘZŁA KOMUNIKACYJNEGO WOJSKA POLSKIEGO SZARYCH SZEREGÓW BEŁZY INWESTOR: Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej Siedziba w Bydgoszczy. ul. Toruńska 174a 85844 Bydgoszcz WYKONAWCA: Voessing Polska Sp z o.o. ul. Grobla 17/5 61859 Poznań NAZWA ZADANIA: PRZEBUDOWA

Bardziej szczegółowo

Do decyzji Burmistrza Gminy Grodzisk Mazowiecki z dnia 12 marca 2008 r. znak: OŚ /06/2009

Do decyzji Burmistrza Gminy Grodzisk Mazowiecki z dnia 12 marca 2008 r. znak: OŚ /06/2009 Załącznik nr 1 Do decyzji Burmistrza Gminy Grodzisk Mazowiecki z dnia 12 marca 2008 r. znak: OŚ.7624-20/06/2009 Charakterystyka przedsięwzięcia polegającego na budowie zachodniej obwodnicy Grodziska Mazowieckiego

Bardziej szczegółowo

STAŁA ORGANIZACJ A RUCHU OPIS TECHNICZNY

STAŁA ORGANIZACJ A RUCHU OPIS TECHNICZNY BUDOWA ZATOKI AUTOBUSOWEJ U ZBIEGU ULIC SAGALLI I JANA PAWŁA II STAŁA ORGANIZACJ A RUCHU OPIS TECHNICZNY SPIS TREŚCI 1. INWESTOR... 2 2. AUTOR OPRACOWANIA... 2 3. PODSTAWA OPRACOWANIA... 2 4. PRZEDMIOT

Bardziej szczegółowo

Usytuowanie przedsięwzięcia Euro 2012

Usytuowanie przedsięwzięcia Euro 2012 ETAP KONSULTACJI SPOŁECZNYCH Usytuowanie przedsięwzięcia Euro 2012 Inwestycja zlokalizowana jest na terenie dzielnic Praga Północ i Praga Południe w Warszawie. W Koncepcji Budowa ul. Tysiąclecia zaprojektowano

Bardziej szczegółowo

Opis techniczny. 1. Podstawa opracowania.

Opis techniczny. 1. Podstawa opracowania. Opis techniczny. 1. Podstawa opracowania. Zlecenie Inwestora: Gminy Miejskiej Kraków, pl. Wszystkich Świętych ¾, 31-004 Kraków. Aktualny podkład sytuacyjno wysokościowy w skali 1 : 500. Wydane warunki

Bardziej szczegółowo

PROJEKT WYKONAWCZY PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT WYKONAWCZY PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU FAZA: TEMAT: PROJEKT WYKONAWCZY PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU PRZEBUDOWA ULICY PARTYZANTÓW WRAZ Z BUDOWĄ I PRZEBUDOWĄ ODWODNIENIA, OŚWIETLENIA, BUDOWĄ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU Z UL. KAJKI

Bardziej szczegółowo

ROZPOZNANIE MOŻLIWOŚCI WYKONANIA LEWOSKRĘTU Z DROGI KRAJOWEJ NR 5 w m. Kryniczno.

ROZPOZNANIE MOŻLIWOŚCI WYKONANIA LEWOSKRĘTU Z DROGI KRAJOWEJ NR 5 w m. Kryniczno. ROZPOZNANIE MOŻLIWOŚCI WYKONANIA LEWOSKRĘTU Z DROGI KRAJOWEJ NR 5 w m. Kryniczno.. Opracował : EGZ. NR 1 Opis techniczny. 1. Cel opracowania. Celem opracowania jest sprawdzenie możliwości wykonania dodatkowego

Bardziej szczegółowo

Rodzaj i usytuowanie przedsięwzięcia

Rodzaj i usytuowanie przedsięwzięcia ETAP KONSULTACJI SPOŁECZNYCH Rodzaj i usytuowanie przedsięwzięcia Inwestycja zlokalizowana jest na terenie dzielnicy Mokotów w Warszawie. Zakres opracowania obejmuje nowo projektowaną ul. Czerniakowską-Bis

Bardziej szczegółowo

Projekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie. Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż.

Projekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie. Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż. Projekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż. Maciej Babiak Oświęcim Październik 2009 Spis treści: Dane ogólne Temat i

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZY OPIS TECHNICZNY. do projektu wykonawczego przebudowy dróg powiatowych nr 3460F

OPIS TECHNICZY OPIS TECHNICZNY. do projektu wykonawczego przebudowy dróg powiatowych nr 3460F OPIS TECHNICZNY do projektu wykonawczego przebudowy dróg powiatowych nr 3460F 1. PRZEDMIOT INWESTYCJI i 3461F w m. Nowa Sól polegającej na budowie ciągu pieszorowerowego Przedmiotem inwestycji jest przebudowa

Bardziej szczegółowo

Przebudowa ul.lubelskiej na odc. drogi krajowej nr 19 od Al.Wyzwolenia do granicy miasta Projekt organizacji ruchu

Przebudowa ul.lubelskiej na odc. drogi krajowej nr 19 od Al.Wyzwolenia do granicy miasta Projekt organizacji ruchu Przebudowa ul.lubelskiej na odc. drogi krajowej nr 19 od Al.Wyzwolenia do granicy miasta Projekt organizacji ruchu ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA: Część opisowa 1. Cel opracowania 2. Podstawa prawna 3. Opis techniczny

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY BUDOWA UL. SKŁADOWEJ OD UL. TOWAROWEJ DO UL. WYŚCIGOWEJ WRAZ Z PRZEBUDOWĄ UL. WYŚCIGOWEJ ORAZ ZJAZDEM Z UL. KAMIENNEJ W BYDGOSZCZY

OPIS TECHNICZNY BUDOWA UL. SKŁADOWEJ OD UL. TOWAROWEJ DO UL. WYŚCIGOWEJ WRAZ Z PRZEBUDOWĄ UL. WYŚCIGOWEJ ORAZ ZJAZDEM Z UL. KAMIENNEJ W BYDGOSZCZY OPIS TECHNICZNY BUDOWA UL. SKŁADOWEJ OD UL. TOWAROWEJ DO UL. WYŚCIGOWEJ WRAZ Z PRZEBUDOWĄ UL. WYŚCIGOWEJ ORAZ ZJAZDEM Z UL. KAMIENNEJ W BYDGOSZCZY STADIUM DOKUMENTACJI: KONCEPCJA SPIS ZAWARTOŚCI KONCEPCJI

Bardziej szczegółowo

Projekt przebudowy skrzyżowania ulic Armii Krajowej i Alei Grunwaldzkiej w Sieradzu wraz ze zmianą sygnalizacji stałoczasowej na akomodacyjną

Projekt przebudowy skrzyżowania ulic Armii Krajowej i Alei Grunwaldzkiej w Sieradzu wraz ze zmianą sygnalizacji stałoczasowej na akomodacyjną Zawartość opracowania: Podstawa opracowania... 44 Przedmiot i zakres opracowania... 44 Opis stanu istniejącego... 45 Rozwiązania konstrukcyjne... 45 Oznakowanie poziome i pionowe... 47 Zakład Elektroniki

Bardziej szczegółowo

PRZEBUDOWA UL. ŚW. WINCENTEGO ETAP SPOTKANIA INFORMACYJNEGO

PRZEBUDOWA UL. ŚW. WINCENTEGO ETAP SPOTKANIA INFORMACYJNEGO ETAP SPOTKANIA INFORMACYJNEGO Wizualizacja skrzyŝowania ul. Św. Wincentego z ul. Kołową i Obwodową Wizualizacja ul. Św. Wincentego w rejonie Cmentarza Bródnowskiego Usytuowanie przedsięwzięcia Euro 2012

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY. Projektu przebudowy drogi wewnętrznej w rejonie ul. Armii Krajowej wraz z budową parkingów i oświetlenia 1.

OPIS TECHNICZNY. Projektu przebudowy drogi wewnętrznej w rejonie ul. Armii Krajowej wraz z budową parkingów i oświetlenia 1. OPIS TECHNICZNY Projektu przebudowy drogi wewnętrznej w rejonie ul. Armii Krajowej wraz z budową parkingów i oświetlenia 1. TEMAT OPRACOWANIA Przebudowa drogi wewnętrznej działka nr 128/1, 128/18, 128/2

Bardziej szczegółowo

KP Audyt rowerowy : Zadanie nr 7 VeloPrądnik (VP) 1. Przedmiot i cel opracowania... 2. 2. Podstawa opracowania... 2

KP Audyt rowerowy : Zadanie nr 7 VeloPrądnik (VP) 1. Przedmiot i cel opracowania... 2. 2. Podstawa opracowania... 2 Spis treści: 1. Przedmiot i cel opracowania... 2 2. Podstawa opracowania... 2 3. Opis zadania inwestycyjnego... 3 3.1.1 Cel zadania inwestycyjnego... 3 3.1.2 Lokalizacja zadania inwestycyjnego... 4 3.1.3

Bardziej szczegółowo

SPIS TREŚCI 1. TEREN LOKALIZACJI BUDYNKI ISTNIEJĄCE ZIELEŃ INFRASTRUKTURA

SPIS TREŚCI 1. TEREN LOKALIZACJI BUDYNKI ISTNIEJĄCE ZIELEŃ INFRASTRUKTURA SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. TEREN LOKALIZACJI... - 3-2. BUDYNKI ISTNIEJĄCE... - 4-3. ZIELEŃ... - 4-4. INFRASTRUKTURA... - 4-5. UKŁAD KOMUNIKACYJNY... - 4-5.1.1. STAN TYMCZASOWY... - 4-5.1.2. STAN DOCELOWY...

Bardziej szczegółowo

obiekt: przebudowa ul. Obrońców Zambrowa w Zambrowie. 1

obiekt: przebudowa ul. Obrońców Zambrowa w Zambrowie. 1 obiekt: przebudowa ul. Obrońców Zambrowa w Zambrowie. 1 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania 2. Przedmiot opracowania 3. Dane techniczne projektowanej drogi 4. Opis stanu istniejącego

Bardziej szczegółowo

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO Koncepcje przebudowy placu Rapackiego wykonane na zlecenie Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu Centrum Sztuki Współczesnej Znaki Czasu 1 marca2013 r. W ramach opracowanych materiałów

Bardziej szczegółowo

ETAP SPOTKANIA INFORMACYJNEGO

ETAP SPOTKANIA INFORMACYJNEGO ETAP SPOTKANIA INFORMACYJNEGO Planowany węzeł z ul. Solidarności/Radzymińską Planowany węzeł z Trasą Świętokrzyską Usytuowanie przedsięwzięcia Inwestycja zlokalizowana jest w Warszawie na terenie dzielnic:

Bardziej szczegółowo

Projekt budowlany 1. Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie ul. Centralna 53, Kraków

Projekt budowlany 1. Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie ul. Centralna 53, Kraków Projekt budowlany 1 Zamierzenie budowlane: Adres obiektu: Rodzaj projektu: BUDOWA PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH Z SYGNALIZACJĄ ŚWIETLNĄ PRZEZ JEZDNIĘ I TOROWISKO TRAMWAJOWE W CIĄGU UL. MOGILSKIEJ Województwo

Bardziej szczegółowo

KONSULTACJE SPOŁECZNE

KONSULTACJE SPOŁECZNE Warszawa 28-06 06-2006 KONSULTACJE SPOŁECZNE Budowa węzła Łopuszańska-Kleszczowa zad. III droga krajowa nr 8 INWESTOR: MIASTO STOŁECZNE WARSZAWA Zarząd Dróg Miejskich TRANSPROJEKT GDAŃSKI Sp. z o.o. PLANOWANY

Bardziej szczegółowo

Projekt docelowej organizacji ruchu

Projekt docelowej organizacji ruchu Plac Piastowski 25a, 89-600 Chojnice, tel.501 105 148, fax (52) 56 51 325, e-mail: dfolehr@wp.pl Projekt docelowej organizacji ruchu Nazwa obiektu budowlanego: Rozbudowa drogi gminnej - ul. Mickiewicza

Bardziej szczegółowo

DOKUMENTACJA ZAWIERA

DOKUMENTACJA ZAWIERA DOKUMENTACJA ZAWIERA CZĘŚĆ OPISOWA 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA 2. ZAKRES OPRACOWANIA 3. ROZWIĄZANIE PROJEKTOWE 3.1 Dane techniczne 3.2 Trasa 3.3 Rozwiązanie wysokościowe 3.4 Przekroje normalne 3.5 Konstrukcja

Bardziej szczegółowo

Rozbudowa i przebudowa drogi wojewódzkiej nr 226 na odcinku od skrzyżowania z ul. Grunwaldzką do ronda Żuławskiego w Pruszczu Gdańskim.

Rozbudowa i przebudowa drogi wojewódzkiej nr 226 na odcinku od skrzyżowania z ul. Grunwaldzką do ronda Żuławskiego w Pruszczu Gdańskim. Inwestor: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku ul. Mostowa 11A 80-778 Gdańsk Biuro projektowe: VEGMAR JAKUB KRAWCZYK ul. Konarskiego 12A 05-500 Piaseczno Tel. (+48) 22 435 68 24, Fax (+48) 22 435 68 25 e-mail:

Bardziej szczegółowo

ZAWARTOŚĆ PROJEKTU STA EJ ORGANIZACJI RUCHU

ZAWARTOŚĆ PROJEKTU STA EJ ORGANIZACJI RUCHU ZAWARTOŚĆ PROJEKTU STA EJ ORGANIZACJI RUCHU dla projektu przebudowy ul. Edukacyjnej w Biaymstoku I. OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA str. 2 2. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA str. 2 3. OPIS PROJEKTOWANEJ

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY Poprawa bezpieczeństwa na drodze gminnej ul. Tadeusza Buli,ul Partyzantów oraz ul Gen. Sikorskiego w mieście Ulanów.

PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY Poprawa bezpieczeństwa na drodze gminnej ul. Tadeusza Buli,ul Partyzantów oraz ul Gen. Sikorskiego w mieście Ulanów. PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY Poprawa bezpieczeństwa na drodze gminnej ul. Tadeusza Buli,ul Partyzantów oraz ul Gen. Sikorskiego w mieście Ulanów. INWESTOR Gmina i Miasto Ulanów ul. Rynek 5 37-410 Ulanów

Bardziej szczegółowo

Remont chodnika wzdłuż drogi powiatowej w miejscowości Sanok

Remont chodnika wzdłuż drogi powiatowej w miejscowości Sanok Remont chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 2252R ul. Jagiellońska w m. Sanok na odcinku od km 0+185 0+410 (strona lewa) Działka Nr ewid. : 1011 OPIS TECHNICZNY SPIS TREŚCI: 1 PRZEDMIOT PROJEKTU... 4 2

Bardziej szczegółowo

SPIS ZAWARTOŚCI: CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA

SPIS ZAWARTOŚCI: CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA SPIS ZAWARTOŚCI: CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest: zlecenie Inwestora wstępne ustalenia z Inwestorem podkład sytuacyjno - wysokościowy w skali

Bardziej szczegółowo

Spis treści. I. Cześć opisowa

Spis treści. I. Cześć opisowa I. Cześć opisowa Spis treści 1.0. Opis techniczny str.2 1.1 Przedmiot projektu str.2 1.2 Podstawa opracowania str.2 1.3 Lokalizacja projektowanego węzła str.2 1.4 Parametry techniczne krzyżujących się

Bardziej szczegółowo

PRZEBUDOWA DWÓCH ZATOK AUTOBUSOWYCH. w ciągu drogi powiatowej nr 3356D w miejscowości JUGÓW.

PRZEBUDOWA DWÓCH ZATOK AUTOBUSOWYCH. w ciągu drogi powiatowej nr 3356D w miejscowości JUGÓW. P R O J E K T B U D O W L A N Y PRZEBUDOWA DWÓCH ZATOK AUTOBUSOWYCH w ciągu drogi powiatowej nr 3356D w miejscowości JUGÓW. ADRES : INWESTOR : Jugów ul. Główna działka nr 739. AM-6 Obręb Jugów Zarząd Dróg

Bardziej szczegółowo

Opis do projektu rozbudowy ul. Stelmachów na odcinku od ul. Piaskowej do ul. Jordanowskiej oraz rozbudowa ul. Piaskowej w Krakowie

Opis do projektu rozbudowy ul. Stelmachów na odcinku od ul. Piaskowej do ul. Jordanowskiej oraz rozbudowa ul. Piaskowej w Krakowie Opis do projektu rozbudowy ul. Stelmachów na odcinku od ul. Piaskowej do ul. Jordanowskiej oraz rozbudowa ul. Piaskowej w Krakowie 1. Podstawa i zakres opracowania. Projekt rozbudowy ul. Stelmachów na

Bardziej szczegółowo

PRACOWNIA PROJEKTOWA CONSULTING

PRACOWNIA PROJEKTOWA CONSULTING PRACOWNIA PROJEKTOWA CONSULTING ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA: Rozbudowa ul.lubelskiej Projekt organizacji ruchu Część opisowa 1. Cel opracowania 2. Podstawa prawna 3. Opis techniczny Część graficzna Rys.1. Orientacja

Bardziej szczegółowo

O P I S T E C H N I C Z N Y 1614 O

O P I S T E C H N I C Z N Y 1614 O O P I S T E C H N I C Z N Y do uproszczonego projektu budowlanego remontu drogi powiatowej Nr 1614 O relacji *Prudnik Prężynka Prężyna - Biała* ul. Prężyńska w Prudniku 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem

Bardziej szczegółowo

Spis treści. Część opisowa. Część rysunkowa. Opis techniczny. Orientacja. Plan sytuacyjny skala 1:500. Przekroje konstrukcyjne skala 1:50

Spis treści. Część opisowa. Część rysunkowa. Opis techniczny. Orientacja. Plan sytuacyjny skala 1:500. Przekroje konstrukcyjne skala 1:50 Spis treści Część opisowa. Opis techniczny Część rysunkowa. Orientacja Plan sytuacyjny skala 1:500 Przekroje konstrukcyjne skala 1:50 2 1. PODSTAWA OPRACOWANIA. Mapa zasadnicza w skali 1:500 OPIS TECHNICZNY

Bardziej szczegółowo

Lokalizacja inwestycji. Opis zamiaru Inwestycyjnego

Lokalizacja inwestycji. Opis zamiaru Inwestycyjnego Opis "Obsługa komunikacyjna inwestycji zlokalizowanych na działkach o nr 207, 195/2, 218/26, 218/25, 218/24, 218/23, 218/21, 218/19, 218/18 obr. 8 Śródmieście w rejonie ul. Wita Stwosza, ul. Kątowej i

Bardziej szczegółowo

mgr inż. Łukasz Milewski

mgr inż. Łukasz Milewski NAZWA OBIEKTU: Budowa ul. Kołłątaja, Pięknej, Ogrodowej i Zielnej w Suwałkach Egz. STADIUM: STAŁA ORGANIZACJA RUCHU ADRES: ul. Kołłątaja, Piękna, Ogrodowa, Zielna Suwałki INWESTOR: Miasto Suwałki ul. Mickiewicza

Bardziej szczegółowo

Opis techniczny branży drogowej dla zadania: Budowa drogi dojazdowej do parkingu. zkolalizowanego przy stacji kolejowej SKA "Kraków Swoszowice"

Opis techniczny branży drogowej dla zadania: Budowa drogi dojazdowej do parkingu. zkolalizowanego przy stacji kolejowej SKA Kraków Swoszowice Opis techniczny branży drogowej dla zadania: Budowa drogi dojazdowej do parkingu zkolalizowanego przy stacji kolejowej SKA "Kraków Swoszowice" realizowanego w ramach inwestycji pn.: Przebudowa stacji kolejowej

Bardziej szczegółowo

Opis do proj. drogowego dla Budowy układu drogowego z włączeniem do ul. Zakopiańskiej

Opis do proj. drogowego dla Budowy układu drogowego z włączeniem do ul. Zakopiańskiej Opis do projektu drogowego dla inwestycji p.n.: Budowa układu drogowego z włączeniem do ul. Zakopiańskiej na odcinku pomiędzy skrzyżowaniami ulic: Zakopiańska, Poronińska, Taklińskiego i ulic: Zakopiańska,

Bardziej szczegółowo

CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ GRAFICZNA. Rys. nr 2 Plan sytuacyjny odc. od ul. Starowiejskiej do ul. Skłodowskiej - Curie w skali 1:500

CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ GRAFICZNA. Rys. nr 2 Plan sytuacyjny odc. od ul. Starowiejskiej do ul. Skłodowskiej - Curie w skali 1:500 DOKUMENTACJA ZAWIERA CZĘŚĆ OPISOWA 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA 2. PODSTAWA OPRACOWANIA 3. STAN ISTNIEJĄCY 3.1 PRZEKRÓJ NORMALNY 3.2 ZJAZDY DO POSESJI 3.3 KOMUNIKACJA PUBLICZNA 3.4 INFRASTRUKTURA TERENU 3.5

Bardziej szczegółowo

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI TECHNICZNE

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI TECHNICZNE INŻYNIERIA TRANSPORTOWA TRANS GAWLIKI WIELKIE 54 mgr inż. Tomasz Mackun 11 510 WYDMINY mackun@gmail.com NIP 845-170-85-50 0 602 719 513 PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU OBIEKT: ZESPÓŁ ZABUDOWY USŁUGOWO

Bardziej szczegółowo

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU F I R M A I N Ż Y N I E R Y J N A T E C H M A os. Oswiecenia 24/3, 31-636 Kraków tel: 0 607 57 80 80, 0 603 68 34 31 fax: /012/ 648 21 12 NIP: 628-16 7-63-98, Regon: 120002807 www.techmainz.pl e-mail:

Bardziej szczegółowo

2. OBLICZENIE PRZEPUSTOWOŚCI SKRZYŻOWANIA

2. OBLICZENIE PRZEPUSTOWOŚCI SKRZYŻOWANIA - 1 - Spis treści 1. OPIS TECHNICZNY str. 2 1.1. Przedmiot opracowania str. 2 1.2. Podstawa opracowania str. 2 1.3. Lokalizacja skrzyżowania str. 2 1.4. Dane do projektu dotyczące ruchu str. 2 1.5. Parametry

Bardziej szczegółowo

Rozbudowa ulicy Wrony w Krakowie wraz z rozbudową skrzyżowania z ulicami Skotnicką, Podgórki Tynieckie i Hollendra SPIS TREŚCI

Rozbudowa ulicy Wrony w Krakowie wraz z rozbudową skrzyżowania z ulicami Skotnicką, Podgórki Tynieckie i Hollendra SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA...- 3-2. CHARAKTERYSTYKA ISTNIEJĄCEGO UKŁADU DROGOWEGO...- 4-2.1. SKRZYŻOWANIE UL. SKOTNICKIEJ, WRONY, PODGÓRKI TYNIECKIE I HOLLENDRA... - 4-2.2. ULICA

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU p.t.:,, PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1314 O GRA-MAR (BĄKÓW JAMY STACJA KOLEJOWA JAMY) W M. JAMY OPIS TECHNICZNY

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU p.t.:,, PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1314 O GRA-MAR (BĄKÓW JAMY STACJA KOLEJOWA JAMY) W M. JAMY OPIS TECHNICZNY OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA, ZAKRES I DANE OGÓLNE Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy drogi powiatowej nr 1314 O w miejscowości Jamy. Podstawę opracowania stanowią następujące dokumenty

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY

PROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY M A G M O R M a g d a l e n a M o r a w s k a PROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY Nazwa: Adres: Stadium: Inwestor: Jednostka projektowa: Korytarze przejazdu dla ul. Grunwaldzkiej na odcinku od ul. Piastowskiej

Bardziej szczegółowo

Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach

Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach 1 Rewitalizacja obszarowa jako szansa na zmianę sposobu zagospodarowania ciągów

Bardziej szczegółowo

Nie przewiduje się przebudowy istniejących sieci infrastruktury technicznej. Jedynie projektuje się nałożenie rur osłonowych dwudzielnych na kable

Nie przewiduje się przebudowy istniejących sieci infrastruktury technicznej. Jedynie projektuje się nałożenie rur osłonowych dwudzielnych na kable ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Opis techniczny 2. Plan sytuacyjno-wysokościowy w skala 1:500 3. Szczegóły konstrukcyjne skala 1:10 4. Wjazdy bramowe skala 1:10/1:50 1 OPIS TECHNICZNY Zał. 1 do projektu drogowego

Bardziej szczegółowo

BUDOWA ODCINKA TRASY N-S OD UL.1-GO MAJA DO UL.KOKOTA W RUDZIE ŚLĄSKIEJ WRAZ Z DWOMA WĘZŁAMI DWUPOZIOMOWYMI - ETAP II - SPIS TREŚCI

BUDOWA ODCINKA TRASY N-S OD UL.1-GO MAJA DO UL.KOKOTA W RUDZIE ŚLĄSKIEJ WRAZ Z DWOMA WĘZŁAMI DWUPOZIOMOWYMI - ETAP II - SPIS TREŚCI SPIS TREŚCI Opis techniczny 1. Przedmiot opracowania 3 2. Podstawa opracowania 3 3. Opis stanu istniejącego 4 4. Opis stanu projektowanego 4 4.1. ZałoŜenia ogólne 4 4.2. Trasa N-S 4 4.3. Ulica Kokota 5

Bardziej szczegółowo

ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego

ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego OPRACOWANIE WYTYCZNYCH ORGANIZACJI BEZPIECZNEGO RUCHU ROWEROWEGO ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego Na zlecenie Sekretariatu Krajowej Rady BRD Instytut Transportu Samochodowego i M&G Consulting realizują

Bardziej szczegółowo

PROJEKT WYKONAWCZY. Projekt stałej organizacji ruchu

PROJEKT WYKONAWCZY. Projekt stałej organizacji ruchu PROJEKT WYKONAWCZY Przebudowa drogi powiatowej 1012D wraz budową kanalizacji deszczowej i przebudową sieci telekomunikacyjnej w miejscowości Maniów Projekt stałej organizacji ruchu Rodzaj Opracowania:

Bardziej szczegółowo

Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 751 w miejscowości Wzdół Rządowy - Góra Św. Barbary" PROJEKT KONCEPCYJNY

Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 751 w miejscowości Wzdół Rządowy - Góra Św. Barbary PROJEKT KONCEPCYJNY PROJEKT KONCEPCYJNY Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 751 w miejscowości Wzdół Rządowy - Góra Św. Barbary" 1. Wstęp... 3 1.1. Przedmiot opracowania... 3 1.2. Podstawa opracowania... 3 1.3. Materiały wyjściowe...

Bardziej szczegółowo

Inwestor: PROJEKT WYKONAWCZY. Kielce, odcinek ul. 1-go Maja od ul. Mielczarskiego do ul. Jagiellońskiej.

Inwestor: PROJEKT WYKONAWCZY. Kielce, odcinek ul. 1-go Maja od ul. Mielczarskiego do ul. Jagiellońskiej. Wykonawca: Inwestor: NEOINVEST Sp. z o.o. 25-323 Kielce Ul. Al. Solidarności 34 Miejski Zarząd Dróg w Kielcach 25-384 Kielce Ul. Prendowskiej 7 PROJEKT WYKONAWCZY Nazwa inwestycji: Adres inwestycji: Branża:

Bardziej szczegółowo

INWESTYCJA: RODZAJ OPRACOWANIA:

INWESTYCJA: RODZAJ OPRACOWANIA: Al. Wojciecha Korfantego 81, 40-160 Katowice Tel: 0-32 259 27 41, Fax: 0-32 259 274 42 INWESTYCJA: Przebudowa ul. 3 Maja wraz z budową wydzielonego oświetlenia ulicznego. Inwestor: GMINA MYSZKÓW Adres:

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANY. Zawartość projektu:

PROJEKT BUDOWLANY. Zawartość projektu: PROJEKT BUDOWLANY Temat: Przebudowa drogi powiatowej nr 1580P na odcinku Damasławek Dąbrowa gr. woj. kujawsko-pomorskiego (Janowiec Wlkp.) Inwestycja obejmuje działki nr: 430/2 obręb: Damasławek, 78, 100,

Bardziej szczegółowo

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO DLA ZADANIA:

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO DLA ZADANIA: GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 Tel. 0-605-412-444 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO DLA ZADANIA: Budowa dróg gminnych: - 035KL na odcinku

Bardziej szczegółowo

Miejski Zarząd Dróg w Rzeszowie ul. Targowa Rzeszów PROJEKT WYKONAWCZY. Autorzy opracowania:

Miejski Zarząd Dróg w Rzeszowie ul. Targowa Rzeszów PROJEKT WYKONAWCZY. Autorzy opracowania: INWESTOR: Gmina Miasto Rzeszów Miejski Zarząd Dróg w Rzeszowie ul. Targowa 1 35-064 Rzeszów OBIEKT: Droga NR UMOWY: 169.ZP.2312.80.2011 NAZWA INWESTYCJI: PRZEBUDOWA ODCINKA ULICY RZEMIEŚLNICZEJ WRAZ Z

Bardziej szczegółowo

Spis treści. 1 Wstęp Zakres opracowania Podstawa opracowania 2. 2 Stan istniejący Istniejące zagospodarowanie 2

Spis treści. 1 Wstęp Zakres opracowania Podstawa opracowania 2. 2 Stan istniejący Istniejące zagospodarowanie 2 Spis treści 1 Wstęp 2 1.1 Zakres opracowania 2 1.2 Podstawa opracowania 2 2 Stan istniejący 2 2.1 Istniejące zagospodarowanie 2 2.2 Charakterystyka istniejącego ruchu 2 2.3 Istniejące oznakowanie 3 3 Stan

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY. 2. Materiały wyjściowe

OPIS TECHNICZNY. 2. Materiały wyjściowe OPIS TECHNICZNY do projektu technicznego rozbudowy ulicy Stawowej na odcinku od zbiornika wodnego do ul. Staszica w m. Drzewica (długości 532m) w ramach zadania: Aktywizacja trenów przemysłowych i rekreacyjnych

Bardziej szczegółowo

Projekt. tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański

Projekt. tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański Projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański Projekt nr S7.1/29/17 PROJEKTANT: Grzegorz Graban Gdańsk, luty

Bardziej szczegółowo

BUDOWA ULIC: JASINIESKIEJ, TRYBOWSKIEGO I MATKI TERESY Z KALKUTY NA TERENIE OSIEDLA ESKULAPA W BYDGOSZCZY KONCEPCJA

BUDOWA ULIC: JASINIESKIEJ, TRYBOWSKIEGO I MATKI TERESY Z KALKUTY NA TERENIE OSIEDLA ESKULAPA W BYDGOSZCZY KONCEPCJA INWESTOR /ZAMAWIAJĄCY: Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej Siedziba w Bydgoszczy ul. Toruńska 174a 85844 Bydgoszcz WYKONAWCA PROJEKTU: Voessing Polska Sp z o.o. 61859 Poznań, ul. Grobla 17/5

Bardziej szczegółowo

Faza: Temat: Biuro projektowe: Vivalo sp. z o.o. ul. J. P. Woronicza 78/ Warszawa

Faza: Temat: Biuro projektowe: Vivalo sp. z o.o. ul. J. P. Woronicza 78/ Warszawa Nazwa projektu: Koncepcja i projekt stałej organizacji ruchu dla budowy chodnika wzdłuż ul. 3 Maja w Zalesiu Dolnym na odcinku od Placu Wolności do drogi wojewódzkiej DW722 Nr tomu: --- Faza: KONCEPCJA

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU BUDOWLANEGO ROZBUDOWY DROGI GMINNEJ NR F UL. TOPOLOWEJ I UL. FIRMOWEJ W MIEJSCOWOŚCI RUDNO

OPIS TECHNICZNY OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU BUDOWLANEGO ROZBUDOWY DROGI GMINNEJ NR F UL. TOPOLOWEJ I UL. FIRMOWEJ W MIEJSCOWOŚCI RUDNO OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU BUDOWLANEGO ROZBUDOWY DROGI GMINNEJ NR. 003701F UL. TOPOLOWEJ I UL. FIRMOWEJ W MIEJSCOWOŚCI RUDNO 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Planowane przedsięwzięcie to inwestycja drogowa polegająca

Bardziej szczegółowo

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA ZADANIA PN. BUDOWA CHODNIKA WZDŁUZ UL. BRZOZOWEJ W BRZEZINCE

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA ZADANIA PN. BUDOWA CHODNIKA WZDŁUZ UL. BRZOZOWEJ W BRZEZINCE PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA ZADANIA PN. BUDOWA CHODNIKA WZDŁUZ UL. BRZOZOWEJ W BRZEZINCE Inwestor: Gmina Oświęcim ul. Zamkowa 12 32-600 Oświęcim Opracował: inż. Jarosław Wideł Oświęcim, luty

Bardziej szczegółowo

Projekt nr S7.1/09/16

Projekt nr S7.1/09/16 Projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański Projekt nr S7.1/09/16 PROJEKTANT: Grzegorz Graban Gdańsk, maj

Bardziej szczegółowo

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis techniczny. 2. Tabela objętości robót ziemnych ul. Elbląska. 3. Tabela objętości humusu ul. Elbląska. 4. Wykaz robót na zjazdach ul. Elbląska. 5. Wykaz współrzędnych

Bardziej szczegółowo

Ul. Wąska w Białymstoku

Ul. Wąska w Białymstoku Egz. Ul. Wąska w Białymstoku STADIUM: PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU ADRES: Ul. Wąska BIAŁYSTOK INWESTOR: Miasto Białystok ul. Słonimska 1 15-950 Białystok OPRACOWAŁ: mgr inż. Robert Chocian PDL/0028/POOD/11

Bardziej szczegółowo

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA MODERNIZACJI ULICY 19-go KWIETNIA W M. RYBIE GMINA RASZYN

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA MODERNIZACJI ULICY 19-go KWIETNIA W M. RYBIE GMINA RASZYN ZAKŁAD DIAGNOSTYKI NAWIERZCHNI 03 301 Warszawa ul. Jagiellońska 80 tel/fax: (48 22) 811 97 93 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA MODERNIZACJI ULICY 19-go KWIETNIA W M. RYBIE GMINA RASZYN INWESTOR: GMINA

Bardziej szczegółowo

4. Droga w przekroju poprzecznym

4. Droga w przekroju poprzecznym 4. Droga w przekroju poprzecznym 4.1. Ogólne zasady projektowania drogi w przekroju poprzecznym Rozwiązania projektowe drogi w przekroju poprzecznym wynikają z funkcji i klasy drogi, natężenia i rodzajowej

Bardziej szczegółowo

Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu

Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu 31-422 Kraków, ul. Powstańców 36/43 Biuro w Krakowie: 30-414 Kraków, Dekarzy 7C tel. (012) 269-82-50, fax. (012) 268-13-91 Biuro w Łodzi: www.progreg.pl Inwestor: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa

Bardziej szczegółowo

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 Tel. 0-605-412-444 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO W ZWIĄZKU Z REALIZACJĄ ZADANIA: Budowa lewostronnego

Bardziej szczegółowo

Projekt branży drogowej - opis SPIS TREŚCI

Projekt branży drogowej - opis SPIS TREŚCI Projekt branży drogowej - opis SPIS TREŚCI Opis techniczny 1 Rozwiązania projektowe 1.1 Zasady ogólne 1.2 Rozwiązanie projektowe dróg w planie 1.3 Rozwiązanie wysokościowe 1.4 Przekrój normalny ulicy 1.5

Bardziej szczegółowo

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Karty uzgodnień. 2. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA.

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Karty uzgodnień. 2. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Karty uzgodnień. 2. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. 1. Orientacja. 2. Projekt zagospodarowania terenu (4 ark.) 1 OPIS TECHNICZNY do projektu stałej organizacji

Bardziej szczegółowo

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 Tel. 0-605-412-444 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO W ZWIĄZKU Z REALIZACJĄ ZADANIA: Przebudowa ulicy Słowackiego

Bardziej szczegółowo

II. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA

II. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA OPIS TECHNICZNY I. PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawę opracowania dokumentacji technicznej pn. Budowa ciągu pieszo - jezdnego wraz z chodnikami przy ul. Poniatowskiego w Nowogardzie stanowią: - umowa zawarta

Bardziej szczegółowo

Spis treści. Opis techniczny

Spis treści. Opis techniczny Spis treści I Opis techniczny 1. Podstawa opracowania 2. Przedmiot Inwestycji 3. Istniejący stan zagospodarowania działki 4. Projektowane zagospodarowanie działki 5. Parametry techniczne i przeznaczenie

Bardziej szczegółowo

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis techniczny. 2. Tabela objętości robót ziemnych ul. Zamojska. 3. Tabela objętości humusu ul. Zamojska. 4. Wykaz robót na zjazdach ul. Zamojska. 5. Wykaz drzew do

Bardziej szczegółowo

PRZEBUDOWA SKRZYŻOWANIA ULICY SOKOŁOWSKIEJ I WACŁAWA W SOKOŁOWIE - GMINA MICHAŁOWICE, POWIAT PRUSZKOWSKI

PRZEBUDOWA SKRZYŻOWANIA ULICY SOKOŁOWSKIEJ I WACŁAWA W SOKOŁOWIE - GMINA MICHAŁOWICE, POWIAT PRUSZKOWSKI Nazwa inwestycji: PRZEBUDOWA SKRZYŻOWANIA ULICY SOKOŁOWSKIEJ I WACŁAWA W SOKOŁOWIE - GMINA MICHAŁOWICE, POWIAT PRUSZKOWSKI Inwestor: POWIAT PRUSZKOWSKI ul. Drzymały 30 05-800 PRUSZKÓW tel. (22) 738-14-00,

Bardziej szczegółowo

PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY

PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY Inwestor: Urząd Gminy Dominowo 63 012 Dominowo ul. Centralna 7 Nazwa inwestycji: Budowa ścieżki pieszo-rowerowej w ciągu drogi gminnej ul. Powstańców Wlkp ( dz.134/7,136)

Bardziej szczegółowo

PRO-KOM ZAKŁAD USŁUG PROJEKTOWYCH mgr inż. Krzysztof Sawczuk Olecko, ul. Sokola 3/27 tel.(087)

PRO-KOM ZAKŁAD USŁUG PROJEKTOWYCH mgr inż. Krzysztof Sawczuk Olecko, ul. Sokola 3/27 tel.(087) PRO-KOM ZAKŁAD USŁUG PROJEKTOWYCH mgr inż. Krzysztof Sawczuk 19-400 Olecko, ul. Sokola 3/27 tel.(087) 5202467 OBIEKT : Budowa chodnika dla pieszych w ulicy Letniej ( droga gminna nr 141505N) w Olecku na

Bardziej szczegółowo

I.M. Inwestor: Powiat Bieruńsko - Lędziński Adres inwestora: Bieruń, ul. Jagiełły 1

I.M. Inwestor: Powiat Bieruńsko - Lędziński Adres inwestora: Bieruń, ul. Jagiełły 1 ********************************************************************************************* BIURO PROJEKTOWO WYKONAWCZE I.M. SPÓŁKA CYWILNA BIURO PROJEKTOWO -WYKONAWCZE I.M. 44-200 Rybnik, ul. Emilii

Bardziej szczegółowo

Pracownia Projektowa KONICZYNA

Pracownia Projektowa KONICZYNA Grzegorz Bebyn, ul. Brzozowa 7, 86-031 Osielsko INWESTOR: Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy NAZWA INWESTYCJI: FAZA PROJEKTU: BUDOWA ULICY BOTANICZNEJ W BYDGOSZCZY PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY

Bardziej szczegółowo

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 4403W W MIEJSCOWOŚCI WYSZKÓW UL. ZAKRĘZIE

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 4403W W MIEJSCOWOŚCI WYSZKÓW UL. ZAKRĘZIE WYKONAWCA: Biuro Usług Inżynierskich Bartłomiej Małetka ul. Cedrowa 22 Hipolitów, 05-074 Halinów PROJEKT: PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 4403W W MIEJSCOWOŚCI WYSZKÓW UL. ZAKRĘZIE LOKALIZACJA: Działki:

Bardziej szczegółowo

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 Tel. 0-605-412-444 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO W ZWIĄZKU Z REALIZACJĄ ZADANIA: PRZEBUDOWA ULICY SAPERÓW

Bardziej szczegółowo

1.0 Zagospodarowanie terenu

1.0 Zagospodarowanie terenu 31-422 Kraków, ul. Powstańców 36/43 Biuro w Krakowie: 30-414 Kraków, Dekarzy 7C tel. (012) 269-82-50, fax. (012) 268-13-91 Biuro w Łodzi: www.progreg.pl Inwestor: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa

Bardziej szczegółowo

Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach

Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach Rewitalizacja obszarowa jako szansa na zmianę sposobu zagospodarowania ciągów komunikacyjnych

Bardziej szczegółowo

Przebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie. Augustów, ulica Rynek Zygmunta Augusta

Przebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie. Augustów, ulica Rynek Zygmunta Augusta PRACOWNIA PROJEKTOWA D A R P O L Gawrych Ruda 86, tel./fax (087) 5639120; e-mail: pp.darpol@gmail.com 16 402 Suwałki Obiekt: Przebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie Adres: Augustów, ulica

Bardziej szczegółowo

1. Podstawa i zakres opracowania. 2. Inwestor. 3. Dane wyjściowe. 4. Stan istniejący.

1. Podstawa i zakres opracowania. 2. Inwestor. 3. Dane wyjściowe. 4. Stan istniejący. Opis do projektu rozbudowy skrzyżowania ulic Piaszczysta-Matki Pauli Zofii Tajber Białoprądnicka - Zielińska w Krakowie wraz z przebudową infrastruktury technicznej 1. Podstawa i zakres opracowania. Projekt

Bardziej szczegółowo

KONCEPCJA PROGRAMOWA

KONCEPCJA PROGRAMOWA Wykonawca: Inwestor: NEOINVEST Sp. z o.o. 25-323 Kielce Ul. Al. Solidarności 34 Miejski Zarząd Dróg w Kielcach 25-384 Kielce Ul. Prendowskiej 7 KONCEPCJA PROGRAMOWA Nazwa inwestycji: Adres inwestycji:

Bardziej szczegółowo

PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU BIURO USŁUG PROJEKTOWYCH "DROGOWIEC" mgr inż. Piotr Sawiak 65-119 Zielona Góra, ul. Spawaczy 5d/7 tel/fax 68 412 86 42, kom. 609 772 532 NIP 973-046-76-66 REGON 971319847 biuro.drogowiec@interia.pl Egz.

Bardziej szczegółowo

MODERNIZACJA UL. ŚWIĘTOKRZYSKIEJ OD RONDA ONZ DO UL. KOPERNIKA W WARSZAWIE PROJEKT WYKONAWCZY OPIS TECHNICZNY STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

MODERNIZACJA UL. ŚWIĘTOKRZYSKIEJ OD RONDA ONZ DO UL. KOPERNIKA W WARSZAWIE PROJEKT WYKONAWCZY OPIS TECHNICZNY STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Numer dokumentu: E-ILF-E-C784PW60-TOD-SPC-0001_R00 Inwestor: Miasto Stołeczne Warszawa reprezentowane przez Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, w imieniu i na rzecz którego działa Metro Warszawskie

Bardziej szczegółowo

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY ZESTAWIENIE ZNAKÓW 2. CZĘŚĆ GRAFICZNA PLAN SYTUACYJNY SKALA 1:500 RYSUNEK NR 1 C Z Ę ŚĆ O P I S O W A OPIS TECHNICZNY do projektu docelowej organizacji

Bardziej szczegółowo

ROZDZIAŁ IV ZAŁĄCZNIK NR 1 Dokumentacja Projektowa Opis, opinie i warunki, rysunki TOM II.1

ROZDZIAŁ IV ZAŁĄCZNIK NR 1 Dokumentacja Projektowa Opis, opinie i warunki, rysunki TOM II.1 ROZDZIAŁ IV ZAŁĄCZNIK NR 1 Dokumentacja Projektowa Opis, opinie i warunki, rysunki TOM II.1 Kod (CPV): 45230000-8 Nazwa i adres zadania Nazwa i adres Inwestora Branża BUDOWA II ODCINKA TRASY MOSTU PÓŁNOCNEGO

Bardziej szczegółowo

Przebudowa ulicy Wojska Polskiego w Słupsku.

Przebudowa ulicy Wojska Polskiego w Słupsku. PROJEKTY I NADZÓR MARCIN WĄCHNICKI PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU dla inwestycji: Przebudowa ulicy Wojska Polskiego w Słupsku. Powiat Słupski, Miasto Słupsk: dz. nr. 491/2dr; 865dr; 414dr; 853dr; 391/4dr.

Bardziej szczegółowo