Remont nawierzchni drogi powiatowej 2633 S Strumień Landek Jasienica. ul. Bielska w Chybiu (od ul. Lipowej do ul. Kolonia) Gmina Chybie

Transkrypt

1 Projekt czasowej organizacji ruchu dla zadania pn. Remont nawierzchni drogi powiatowej 2633 S Strumień Landek Jasienica ul. Bielska w Chybiu (od ul. Lipowej do ul. Kolonia) Gmina Chybie na odcinku ok. 0,95 km. ZAMKNIĘCIE Projektował: Sebastian Podolski Sosnowiec, Maj 2018 ASEKA Sp. z o.o. Sp. k Sosnowiec ul. Nowopogońska 1 tel podolski@techbud24.pl biuro@aseka.pl NIP Regon ING Bank Śląski

2 Spis treści Podstawy prawne... 3 Zakres opracowania... 3 Charakterystyka układu drogowego... 3 Projektowana organizacja ruchu... 3 Utrudnienia i zagrożenia... 4 Przewidywany termin wprowadzenia organizacji ruchu... 5 Przewidywany termin przywrócenia istniejącej /stałej organizacji ruchu... 5 Uwagi końcowe... 5 Spis rysunków

3 Podstawy prawne Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729, ze zmianami). Ustawa Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz. U. z 2017r. poz. 128). Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz z późniejszymi zmianami), Wizja w terenie przeprowadzona w dniu r. Zakres opracowania Niniejszy projekt przewiduje oznakowanie czasowe na czas prowadzenia prac w ciągu drogi powiatowej 2633S w ramach przebudowy na odcinku Strumień Landek Jasienica. Przebieg przebudowywanej drogi powiatowej obejmuje odcinek ul. Bielska w Chybiu (od ul. Lipowej do ul. Kolonia) długości ok. 0,95km. Roboty drogowe będą obejmować: Wykonanie konstrukcji nawierzchni jezdni (warstwa wyrównawcza i ścieralna z BA bez szwu). Charakterystyka układu drogowego Zakres robót dotyczył będzie drogi powiatowej, będzie obejmował pas drogowy istniejący na ok. 0,95km. Szerokość jezdni jest zmienna i wynosi od 6,00m do 7,00m. Połączenie projektowanej nawierzchni z istniejącą zostanie wykonane poprzez wykonanie wcinki. odcinku Charakterystyka drogi: Droga powiatowa Szerokość jezdni ok.6,0 7,0m Szerokość poboczy ok.0,5m Całkowita długość odcinka ok. 0,95km Teren płaski W sąsiedztwie: zabudowania zabudowa niska, zagrodowa; teren leśny oraz pola uprawne. Projektowana organizacja ruchu Zgodnie z technologią prowadzonych prac wymagane będzie zamknięcie przedmiotowego odcinka drogi powiatowej dla ruchu w celu wykonania warstwy ścieralnej, wraz z wytyczeniem objazdu. Wszystkie elementy bezpieczeństwa ruchu należy ustawić w sposób zapewniający odpowiednią widoczność. Bezwzględnie należy zabezpieczyć miejsce prac, tak aby nie stwarzało niebezpieczeństwa dla ruchu samochodowego oraz w szczególności pieszego. 3

4 Ruch będzie odbywał się wahadłowo. Roboty będą prowadzone od świtu do zmierzchu, w sprzyjających warunkach atmosferycznych. W momencie, gdy ruch będzie przenoszony ze strony lewej na prawą lub odwrotnie należy pas ruchu przygotować w taki sposób aby pojazdy mogły się poruszać po warstwie wyrównawczej lub podbudowy z betonu asfaltowego. Całkowity brak dojazdu dla mieszkańców będzie w czasie układania nawierzchni jezdni bez szwu. O powyższym fakcie z odpowiednim wyprzedzeniem poinformuje mieszkańców wykonawca. ZAMKNIĘCIE Etap wprowadza się na czas wykonania warstwy z betonu asfaltowego. Zakres prac został zabezpieczony zaporą U 20b (wyposażoną w lampy zmierzchowe) z tarczą znaku B 1. Powyższy zestaw znaków został uprzedzony odpowiednio tablicą F 5 z piktogramem tarczy B 1 i odległości oraz znakiem D 4a. Dla zakresu wytyczono objazd do Strumienia i analogicznie do Jasienicy, określony tablicami F 9 i tekstem odpowiednio Objazd Strumień / Objazd Jasienica o wysokości czcionki 132. Objazd wytyczono ulicami: Cieszyńską (Chybie, Mnich i Zaborze) Czereśniową (Zaborze) Główną (Drogomyśl) Wiejską (Drogomyśl) Kolejową (Drogomyśl) Długą (Zabłocie) oraz analogicznie. Powyższy objazd będzie obowiązywał dla pojazdów ciężarowych do 5t. Pozostałe pojazdy będą kierowane przez pracowników firmy wykonawczej przez Mnich Zaborze Drogomyśl do DK 82 i dalej Strumień, Zabłocie i analogicznie. Stanowiska kierujących ruchem będą zlokalizowane w Strumieniu na ul. Bielskiej za skrzyżowaniem z ul. Brodeckiego; w Zabłociu na ul. Wiejskiej przed skrzyżowaniem z ul. Długą oraz na ul. Bielskiej w Chybiu /Mnichu przed skrzyżowaniem z ul. Cieszyńską. Należy pamiętać, aby na tablicach kierunkowych (typu E) unieważnić miejscowości oraz kierunki wskazujące w stronę wyłączonego dla ruchu odcinka drogi. Organizacja ruchu została przedstawiona na rysunku nr 2. Utrudnienia i zagrożenia Utrudnienia wynikające z planowanych zmian w organizacji ruchu wiążą się z wyłączeniem z użytkowania przystanku autobusowego. Wykonawca we własnym zakresie skontaktuje się z miejscowym przewoźnikiem i ustali czas trwania utrudnień dla komunikacji zbiorowej. Ruch lokalny w zakresie dojazdów do pół i posesji zostanie zachowanym, zgodnie. Z zapisem na tabliczce pod tarczą B 1 Podczas prowadzonych robót mogą pojawić się dodatkowe zagrożenia, np.: przemieszczanie się pojazdów oraz maszyn budowlanych w rejonie prowadzenia prac. Wykonawca zobowiązany jest do dołożenia wszelkich starań w celu ograniczenia zagrożeń, zarówno dla robotników jak i osób postronnych. Ruch pieszy na zamkniętym odcinku robót zostanie zachowany. Zawsze będzie możliwość przejścia lewą lub prawą stroną jezdni po istniejącym poboczy nieobjętym remontem. Zagrożenia, na które są narażeni piesi podczas prowadzonych prac to: potrącenie przez sprzęt ciężki (frezarka, rozkładarka mas bitumicznych, koparka, koparko ładowarka); potrącenie przez wywrotkę obsługującą budowę. Podczas pracy sprzętu ciężkiego (frezarka, rozkładarka mas bitumicznych) odpowiednio przeszkolony i uprawniony do kierowania ruchem pracownik firmy wykonawczej (posiadający odpowiednie uprawnienia i wyposażony w kamizelkę odblaskową zgodnie z rozporządzeniem), każdorazowo będzie instruował i przeprowadzał pieszych. Podczas powyższej sytuacji pracownik będzie wstrzymywał pracę sprzętu (operatorzy są zobowiązani do zatrzymania i wyłączenia maszyny). 4

5 Przewidywany termin wprowadzenia organizacji ruchu Termin prowadzenia organizacji ruchu: do 31 lipca 2018 Przewidywany termin przywrócenia istniejącej /stałej organizacji ruchu Termin przywrócenia istniejącej /stałej organizacji ruchu: do 31 grudnia 2018 Uwagi końcowe Znaki pionowe powinny być umieszczane na tymczasowych konstrukcjach wsporczych bądź też na słupach istniejących znaków, z zachowaniem przepisów wynikających z Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Konstrukcje wsporcze powinny zapewniać stabilność, natomiast mocowanie znaków powinno uniemożliwiać ich przemieszczanie. Znaki należy umieścić w odległości 0,5 2,0m od krawędzi jezdni. Do oznakowania należy zastosować znaki o jedną grupę wielkości wyższą niż istniejące na danym odcinku drogi. Osoby wykonujące czynności związane z kierowaniem ruchem oraz ustawianiem znaków w pasie drogowym powinny być ubrane w odzież ostrzegawczą o barwie pomarańczowej i wyposażoną w elementy odblaskowe. Wykonawca zobowiązany jest do wdrożenia oznakowania zgodnie z niniejszą dokumentacją. Za zgodność oznakowania z zatwierdzonym projektem oraz jego kompletność przez cały czas trwania robót odpowiada Wykonawca. Wszystkie znaki i urządzenia BRD użyte do oznakowania i zabezpieczenia robót powinny być dobrze widoczne przez cały czas trwania prac. Po zakończeniu prac Wykonawca przywróci oznakowanie zgodne ze stanem istniejącym. Spis rysunków Rys. 1 Orientacja skala 1:10000 Rys. 2 Zamknięcie skala 1:1000 / 1: