Inżynier kontraktu: DYREKCJA ROZBUDOWY MIASTA GDAŃSKA. Wykonawca: PRZEDSIĘBIORSTWO USŁUG TECHNICZNYCH INTERCOR SP. Z O.O.

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Inżynier kontraktu: DYREKCJA ROZBUDOWY MIASTA GDAŃSKA. Wykonawca: PRZEDSIĘBIORSTWO USŁUG TECHNICZNYCH INTERCOR SP. Z O.O."

Feliks Borkowski
5 lat temu
Przeglądów:

1 Nazwa inwestycji: BUDOWA ZWODZONEJ KŁADKI PIESZEJ PRZEZ RZEKĘ MOTŁAWĘ NA WYSPĘ OŁOWIANKĘ Koszt inwestycji: ok zł Termin zakończenia inwestycji: maj 2017 r. Inwestorzy: GMINA MIASTA GDAŃSKA ORAZ URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO ul. Nowe Ogrody 8/ Gdańsk tel ul. Okopowa 21/ Gdańsk tel Inżynier kontraktu: DYREKCJA ROZBUDOWY MIASTA GDAŃSKA Wykonawca: ul. Żaglowa 11, Gdańsk tel PRZEDSIĘBIORSTWO USŁUG TECHNICZNYCH INTERCOR SP. Z O.O. ul. Okólna Zawiercie tel intercor@intercor.eu Autor projektu: PONTING INZENIRSKI BIRO D.O.O. strossmayerjeva 28 Sl-2000 Maribor Slovenia tel (65) ponting@ponting.si Jednostka projektowa: MOSTY GDAŃSK SP. Z O.O. ul. Jaśminowy Stok 12a Gdańsk tel biuro@mostygdansk.pl

Fot. Zimowa panorama Gdańska od strony rzeki Motławy wraz z widokiem na Kładkę. Źródło: https://www.facebook.com/drmg.

Znajdując się nad rzeką Motławą w Gdańsku, czyli w sercu turystycznym miasta, należało przejść przez całe Długie Pobrzeże, ulicę Stągiewną dalej ulicę Szafarnia (około 1600 metrów).

2 Fot. Zimowa panorama Gdańska od strony rzeki Motławy wraz z widokiem na Kładkę. Źródło: Stan wyjściowy: Przed rozpoczęciem realizacji projektu dostęp do Wyspy Ołowianka w tym do Filharmonii Bałtyckiej i Muzeum Morskiego znajdujących się na wyspie był utrudniony. Znajdując się nad rzeką Motławą w Gdańsku, czyli w sercu turystycznym miasta, należało przejść przez całe Długie Pobrzeże, ulicę Stągiewną dalej ulicę Szafarnia (około 1600 metrów). Wobec tego zaistniała potrzeba realizacji zwodzonej kładki, która połączy wyspę Ołowianka z Głównym Miastem Gdańsk. Zakładano, że zbliży ona też mieszkańców rejonu Angielskiej Grobli i Długich Ogrodów, ułatwi dostęp do Filharmonii i Muzeum Morskiego, a także zaktywizuje rejon dawnych zakładów mięsnych. Ryc. Rok Panorama Głównego Miasta od strony rzeki Motławy. Źródło: Studium wykonalności dla zadania inwestycyjnego Wielowariantowa przeprawa przez rzekę Motławę z Zamczyska na Wyspę Ołowianka w Gdańsku, Grupa Doradcza EURO-PRO.

3 Konkurs architektoniczny: Miasto Gdańsk ogłosiło międzynarodowy konkurs na projekt zwodzonej kładki w maju 2012 roku. W wyniku konkursu, aż 130 architektów i pracowni m.in. z Polski, Włoch, Wielkiej Brytanii, Niemiec i Hiszpanii zostało zaproszonych do składania prac. Ostatecznie nadesłano 68 prac konkursowych. Zwyciężył projekt pracowni Ponting z Mariboru w Słowenii, który nawiązywał charakterem kładki do portowego miasta - konstrukcja i wygląd sterowni kładki nawiązywał do kabiny dźwigu portowego. Prace projektowe zwycięska pracownia zleciła gdańskiej firmie Mosty Gdańsk. Cel inwestycji Celem projektu było ożywienie gospodarcze prawego brzegu Motławy, zwiększenie atrakcyjności turystycznej Wyspy Ołowianka oraz poprawienie dostępu do obiektów kulturalnych i sportowych. Opis inwestycji: Projekt obejmował budowę zwodzonej kładki dla pieszych przez Motławę pomiędzy wyspą Ołowianką, a historycznym nabrzeżem Głównego Miasta w rejonie dawnego Zamku Krzyżackiego, budowę budynku technicznego - sterowni do obsługi kładki po stronie wyspy Ołowianki, budowę niezbędnych przyłączy do funkcjonowania kładki i budynku sterowni, zagospodarowanie niewielkich fragmentów obu nabrzeży, budowę oświetlenia zarówno kładki jak i rejonów wejść na nią po obu stronach rzeki, budowę systemu monitoringu, budowę nowej stacji trafo na terenie Filharmonii Bałtyckiej, budowę systemu odwonienia kładki i terenów przyległych. Obiekt ma 70 m długości, w tym światło przęsła głównego (zwodzonego) - 39 m. Przęsło zwodzone otwiera się w ciągu 2 min na wysokość 40 m osiągając 65 stopni nachylenia i udostępniając jednostkom pływającym tor wodny o szer. 29 m. Światło poziome toru wodnego ograniczone kierownicami wynosi 29 m, natomiast światło pionowe nad torem wodnym wynosi 2,5 m przy zamkniętej kładce. Inwestycja realizowana była w terminie od maja 2016 do maja 2017 roku. Koszt inwestycji wyniósł około 10 mln zł.

4 Fot. drmg.gdansk.pl Parametry żeglugowe: - światło poziome toru wodnego ograniczone kierownicami: 29 m - światło pionowe nad torem wodnym dla światła szerokości: 25m (kładka zamknięta) 2,5 m - światło pionowe nad torem wodnym dla światła szerokości: 29 m (kładka otwarta) 25 m - światło poziome toru wodnego bez ograniczenia światła pionowego: 21,9 m - czas otwierania przęsła zwodzonego: 2 minuty - czas zamykania przęsła zwodzonego: 2 minuty - czas awaryjnego zamykania przęsła zwodzonego: 20 minut. Parametry techniczne obiektu: - długość całkowita: 70,5 m - szerokość całkowita: od 6,76 do 10,56 m - spadek poprzeczny daszkowy na zewnątrz 1% - spadek podłużny max. 6% - rozpiętość teoretyczna przęsła głównego (zwodzonego): 40,5 m - światło przęsła głównego (zwodzonego): 39,05 m - kąt otwarcia przęsła zwodzonego: 65 stopni - wysokość kładki po otwarciu przęsła zwodzonego: 39,77 m n.p.m

5 Fot. drmg.gdansk.pl Montaż finansowy: Inwestycja sfinansowana została wspólnie przez samorządy: Gminę Miasta Gdańska oraz Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego, który przyznał na kładkę dotację celową na podstawie porozumienia. Efekt prorozwojowy inwestycji: Kładka skomunikowała historyczne nabrzeże z wyspą Ołowianką tworząc nową trasę spacerową i uatrakcyjniając akwen. Zapewniła łatwiejszy dostęp do Filharmonii Bałtyckiej i Narodowego Muzeum Morskiego w Gdańsku zlokalizowanych na Ołowiance umożliwiając jednocześnie połączenie oferty kulturalnej tych instytucji z ofertą Muzeum II Wojny Światowej i Europejskiego Centrum Solidarności zlokalizowanych po przeciwległej stronie Motławy tworząc nową atrakcyjną trasę turystyczną. Kładka stanowi ważny skrót do centrum miasta dla pieszych od strony Angielskiej Grobli i Długich Ogrodów oraz skrót rowerowy dla mieszkańców Przeróbki i Stogów. Kładka może przyczynić się także do zaktywizowania rejonu dawnych zakładów mięsnych, które dzięki temu mogą stać się jednymi z najbardziej atrakcyjnych terenów inwestycyjnych.

6 Fot. Kładka otwarta dla przypływających do Długiego Pobrzeża jednostek żeglugowych, gdansk.pl Efekt proekologiczny i antysmogowy inwestycji: Z punktu widzenia ekologicznego kładka może przyczynić się do ograniczenia ruchu samochodowego w historycznym centrum miasta. Budowa kładki wpłynęła też na usystematyzowanie ruchu żeglugowego dużych jednostek na Motławie, które mogą przepływać przez otwarty tor wodny tylko w wyznaczonych godzinach. Rozmach inwestycji w odniesieniu do budżetu i możliwości samorządu: Kładka zwodzona stanowi atrakcję architektoniczno-inżynierską, która wspaniale wpisała się w panoramę miasta od strony rzeki Motławy. Tworzy również atrakcyjny punkt widokowy na zabytkową panoramę miasta.

Fot. Uroczyste otwarcie Kładki, gdansk.pl Ocena inwestycji: W reprezentatywnym badaniu ankietowym z 2017 r. gdańszczanie wskazali budowę kładki jako jeden z 3 największych sukcesów miasta w 2017 r.

7 Fot. Uroczyste otwarcie Kładki, gdansk.pl Ocena inwestycji: W reprezentatywnym badaniu ankietowym z 2017 r. gdańszczanie wskazali budowę kładki jako jeden z 3 największych sukcesów miasta w 2017 r. Kładka wygrała pod koniec 2017 r. ogólnopolski Konkurs Mostowy. W plebiscycie Gazety Wyborczej Trójmiasto Pomorskie Sztormy 2017 kładka głosami mieszkańców Pomorza została uznana za inwestycję roku Inwestycja została też nominowana w konkursie Twórcy Przestrzeni Dziennika Rzeczpospolita.

8 Fot. Uroczyste otwarcie Kładki, gdansk.pl Fot. Trasa 55. Biegu Westerplatte wiodła przez Kładkę, gdansk.pl

Podobne dokumenty

jest kontynuacją projektu InWater zrealizowanego przez Interreg IIIB BSR pt. Wykorzystanie dowych Dróg g Wodnych dla Rozwoju Regionalnego

Program ożywienia o dróg g wodnych w Gdańsku jest kontynuacją projektu InWater zrealizowanego przez Gminę Miasta Gdańska w ramach Inicjatywy Wspólnotowej Interreg IIIB BSR pt. Wykorzystanie Śródlądowych