Fast forward to viable efficiency. Samochody dostawcze marki Mercedes-Benz.
Mniejsze zużycie paliwa, pewniejsza przyszłość: nasze samochody dostawcze z technologią BlueEFFICIENCY. BlueEFFICIENCY oznacza zmniejszenie zużycia paliwa, obniżenie kosztów i ochronę środowiska. Pakiety zwiększające wydajność strona 6 NGT (Natural Gas Technology) strona 10 BlueTEC (technologia SCR dla silników wysokoprężnych) strona 8 Jako spadkobierca wynalazcy samochodu, marka Mercedes-Benz pragnie odpowiedzialnie kształtować przyszłość mobilności. Jednocześnie nieprzerwanie pracujemy nad tym, aby eksploatacja samochodów dostawczych była dla naszych klientów coraz bardziej ekonomiczna. Technologie BlueEFFICIENCY dla samochodów dostawczych Mercedes-Benz dowodzą, że te cele można realizować łącznie. Nazwą BlueEFFICIENCY określamy szereg innowacyjnych technologii, umożliwiających wyraźne zmniejszenie zużycia paliwa i emisji. Różne technologie BlueEFFICIENCY są już dzisiaj dostępne dla naszych samochodów dostawczych i przyczyniają się do ochrony środowiska oraz ekonomicznego sukcesu naszych klientów. Ponadto nasi konstruktorzy intensywnie pracują nad osiągnięciem bezemisyjnej mobilności. Kolejne etapy na tej drodze to: doskonalenie dostępnych silników spalinowych, zastosowanie technologii BlueTEC w Sprinterze i napędu elektrycznego w Vito E-CELL oraz rozwój napędu hybrydowego, który już dziś znajduje się w fazie praktycznych testów. 2
HYBRID strona 14 E-CELL (napęd elektryczny) strona 12 Proszę osobiście zapoznać się z tymi zagadnieniami: na kolejnych stronach przedstawiamy Państwu w skrócie nasze wydajne rozwiązania na dziś i na jutro. Więcej informacji zasięgną Państwo u najbliższego dealera Mercedes-Benz i na stronach internetowych www.mercedes-benz.pl.
Do każdego zastosowania odpowiednia technologia. Warunki eksploatacji i wymogi mobilnościowe są różnorodne nasze technologie BlueEFFICIENCY również. Powiedz gdzie jeździsz, a ja powiem Ci, jak możesz oszczędzić tak można najprościej opisać sposób postępowania naszych inżynierów podczas prac nad rozwojem technologii BlueEFFICIENCY dla samochodów dostawczych. Nie ma bowiem jednej technologii zwiększającej wydajność dla wszystkich profili eksploatacyjnych. Zalety elektrycznego napędu E-CELL są przykładowo dużo bardziej widoczne w ruchu miejskim niż na długich trasach, na których z kolei korzyści przynoszą dostępne dla Sprintera pakiety BlueEFFICIENCY 1 czy zwiększający wydajność pakiet BlueEFFICIENCY 2 dla Citana i Vito, zawierające np. takie komponenty, jak funkcja ECO Start-Stop, układ zarządzania alternatorem i opony o mniejszym oporze toczenia. Tr ansp or t miejski Obszary zastosowań Zadania transportowe na typowych obszarach miejskich oraz w strefach śródmiejskich Dużo krótkich przejazdów, częste zatrzymywanie samochodu Przebiegi roczne < 20 000 km Ewentualne ograniczenia w poruszaniu się samochodem, prawdopodobne liczne ograniczenia w strefach wrażliwych środowiskowo Typowe branże Dostawy Budownictwo Usługi Handel Rzemiosło Miejskie przesyłki kurierskie Gospodarka komunalna Przystosowanie pojazdu Oszczędny i niskoemisyjny napęd Pojazd przygotowany do eksploatacji na krótkich odcinkach Rozwiązania dające oszczędności paliwa w ruchu wymagającym częstego zatrzymywania pojazdu Jazda możliwie bezemisyjna lokalnie Technologie BlueEFFICIENCY Pakiety BlueEFFICIENCY1 Zwiększający wydajność pakiet BlueEFFICIENCY2 BlueTEC NGT (napęd na gaz ziemny) E-CELL HYBRID Stworzyliśmy model wydajnościowy, który trzem praktycznym profilom eksploatacyjnym przyporządkowuje technologie BlueEFFICIENCY optymalnie dopasowane do każdego z nich. 1 Dla Sprintera opcjonalnie dostępne są pakiety BlueEFFICIENCY i BlueEFFICIENCY plus. 2 Elementy zwiększającego wydajność pakietu dla Citana i Vito zmieniają się w zależności od modelu samochodu. Szczegółowe informacje znajdą Państwo na stronach 6 i 7. 4
Tr ansp or t podmiejski Tr ansp or t dalekobieżny Obszary zastosowań Eksploatacja poza miastem i na obrzeżach aglomeracji miejskich Średnie prędkości Przeważnie trasy jednodniowe wraz z powrotem do punktu początkowego Przebiegi roczne > 20 000 km Typowe branże Budownictwo Usługi Handel Rzemiosło Przystosowanie pojazdu Oszczędny i niskoemisyjny napęd Optymalne przystosowanie do tras podmiejskich Technologie BlueEFFICIENCY Pakiety BlueEFFICIENCY1 Zwiększający wydajność pakiet BlueEFFICIENCY2 BlueTEC NGT (napęd na gaz ziemny) HYBRID Obszary zastosowań Transport na autostradach i trasach szybkiego ruchu Duże prędkości Długie dystanse, niewiele przerw w jeździe Przebiegi roczne > 80 000 km Typowe branże Przesyłki ekspresowe Przesyłki kurierskie Spedycja Przystosowanie pojazdu Oszczędny i niskoemisyjny napęd Optymalne przystosowanie do długich tras i wyższych prędkości Technologie BlueEFFICIENCY Pakiety BlueEFFICIENCY1 Zwiększający wydajność pakiet BlueEFFICIENCY2 BlueTEC
Pa k iet z w ięk szając y w ydajność. Albo jak inteligentnie połączyć działania oszczędnościowe. P a kiet y B lu e EFFI C I EN CY 1 dla Sprintera oraz zwiększający wydajność pakiet BlueEFFICIENCY 2 dla Citana i Vito zawierają różne komponenty skonstruowane specjalnie dla każdego modelu, które w sumie mają pozytywny wpływ na zużycie paliwa. 1 Dla Sprintera opcjonalnie dostępne są pakiety BlueEFFICIENCY i BlueEFFICIENCY plus. 2 Elementy zwiększającego wydajność pakietu dla Citana i Vito zmieniają się w zależności od modelu samochodu. 6
Gwa r a ntowa na w yd ajność. Na ekonomiczność samochodu dostawczego wpływa wiele czynników, np. silnik, skrzynia biegów, podzespoły i ogumienie. Dlatego zwiększający wydajność pakiet 1 dostępny dla Citana i Vito zawiera inteligentne rozwiązania i komponenty, które w zrównoważony sposób zmniejszają zużycie paliwa i emisję spalin. Pakiet BlueEFFICIENCY dla Citana 2 z mechaniczną skrzynią biegów Silnik wysokoprężny OM 607 (Euro 5 gr. I) o mocy 55 kw, 66 kw, 81 kw lub silnik benzynowy M 200.71 (Euro 5 gr. I) o mocy 84 kw Funkcja ECO Start-Stop3 Opony o zmniejszonym oporze toczenia Zarządzanie alternatorem Zarządzanie układem elektrycznym Pakiet BlueEFFICIENCY dla Vito 1, 4 z mechaniczną skrzynią biegów z 5-stopn. autom. skrzynią biegów Silnik wysokoprężny OM 651 (Euro 5 gr. III) Silnik wysokoprężny OM 651 (Euro 5 gr. III) lub Paliwooszczędna skrzynia biegów ECO Gear OM 642 (Euro 5 gr. III) Funkcja ECO Start-Stop3 Pompa ECO wspomagania układu kierowniczego Pompa ECO wspomagania układu kierowniczego Pompa paliwowa z regulacją elektryczną Pompa paliwowa z regulacją elektryczną Opony o zmniejszonym oporze toczenia Wskaźnik przełączania biegów Zarządzanie alternatorem Opony o zmniejszonym oporze toczenia Zarządzanie układem elektrycznym Zarządzanie alternatorem Modyfikacje wewnątrz silnika Zarządzanie układem elektrycznym Modyfikacje wewnątrz silnika
Jako samochód dostawczy skonstruowany zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju, Sprinter już standardowo wyposażony jest np. w regulowaną elektrycznie pompę paliwową, układ zarządzania alternatorem, paliwooszczędną oś tylną oraz opony o zmniejszonym oporze toczenia. Na życzenie oferujemy Państwu ponadto następujące pakiety BlueEFFICIENCY: Pakiet BlueEFFICIENCY dla Sprintera 1, 5, 6, 7 z mechaniczną skrzynią biegów i z 7-stopniową automatyczną skrzynią biegów 7G-TRONIC PLUS Silnik wysokoprężny OM 651 (Euro VI lub Euro 5b+ gr. III) 8 lub silnik wysokoprężny OM 642 (Euro VI) Funkcja ECO Start-Stop3 Pompa ECO wspomagania układu kierowniczego Pompa paliwowa z regulacją elektryczną Opony o zmniejszonym oporze toczenia 9 Paliwooszczędny alternator Pakiet BlueEFFICIENCY plus dla Sprintera 10 z mechaniczną skrzynią biegów i z 7-stopniową automatyczną skrzynią biegów 7G-TRONIC PLUS Elektryczny wentylator wyciągowy Długie przełożenie tylnej osi i = 3,692 Dodatkowe rozwiązania w pakiecie BlueEFFICIENCY plus 1 Zwiększający wydajność pakiet dla Vito i pakiety BlueEFFICIENCY dla Sprintera są niedostępne w poł. z silnikiem benzynowym. 2 Podstawą dla pakietu BlueEFFICIENCY są takie elementy wyposażenia, jak elektr. podnośn. szyb przednich z komfort. sterowaniem po stronie kierowcy, lusterka zewn. z regul. elektryczną i wskaźnik temp. zewn. Opony o zmniejszonym oporze toczenia są niedost. dla poj. o zwiększonej ładowności. 3 Niedost. w poł. z autom. skrzynią biegów. 4 W Vito z homologacją ciężarową skrzynia ECO Gear, pompa paliwowa z regul. elektr., zarządzanie ukł. elektr. i modyfikacje silnika w standardzie, wszystkie inne elementy w wypos. dodatkowym. W samochodach z homologacją osobową pakiet BlueEFFICIENCY w standardzie. 5 O dostępność pakietu BlueEFFICIENCY w poł. ze skrzynią 7G-TRONIC PLUS dla różnych specjalnych wariantów Sprintera proszę pytać dealera Mercedes-Benz. 6 Fabrycznie wskaźnik przełączania biegów, zarządzanie układem elektr. i modyfikacje wewnątrz silnika są wypos. standardowym, wszystkie inne elementy w wypos. dodatkowym. 7 Niedost. w połączeniu z napędem na wszystkie koła. 8 Na życzenie dostępny silnik spełniający europejski standard emisji spalin EEV. 9 Jeśli dostępne dla danego typu, w pozostałych przypadkach ogumienie standardowe. 10 Na bazie pakietu BlueEFFICIENCY. Dostępny dla wszystkich Sprinterów Furgon i Kombi o dop. masie całkowitej 3,0 i 3,5 t oraz w poł. z silnikiem CDI OM 651. W poł. z pakietem BlueEFFICIENCY plus niemożliwe ciągnięcie przyczepy.
Czysto i wydajnie: BlueTEC. BlueTEC jest przyszłościową technologią SCR marki Mercedes-Benz dla silników wysokoprężnych. W Sprinterze umożliwia ekonomicznie i ekologicznie przekonujące spełnienie normy emisji spalin Euro VI. 8
BlueTEC. Zmniejszenie emisji poprzez innowacyjne oczyszczanie spalin. WTRYSK ADBLUE SILNIK SPALINOWY KATALIZATOR SCR ZBIORNIK ADBLUE Lider i tytan pracy nowy Sprinter to więcej niż samochód. To prawdziwy partner w biznesie, na którym można polegać pod każdym względem, i który konsekwentnie wspiera swego użytkownika w osiąganiu jego celów. Jest pionierem również w tak istotnych obszarach, jak zużycie paliwa i emisja spalin dzięki technologii BlueEFFICIENCY BlueTEC. Wyposażony w nią Sprinter już dziś spełnia normę emisji spalin Euro VI, przy jednoczesnej optymalizacji silnika pod względem wydajności i zużycia paliwa.
Proces końcowej obróbki spalin SCR (Selective Catalytic Reduction selektywna redukcja katalityczna) zmniejsza emisję tlenków azotu (NO X ). Prowadząc spaliny przez katalizator miesza je w nim z wodnym roztworem mocznika AdBlue. W wyniku tego tlenki azotu ulegają przemianie w azot i wodę. Rezultatem jest spełnienie surowej normy emisji spalin Euro VI. Fakt, że wyposażyli Państwo swój pojazd w BlueTEC, jedną z najnowocześniejszych technologii oczyszczania spalin, będzie zauważalny jedynie po osobnym króćcu wlewowym płynu AdBlue. Zbiornik AdBlue wraz z króćcem wlewowym z niebieskim korkiem umieszczono w komorze silnika. Podczas tankowania oleju napędowego można jednocześnie, nie tracąc czasu, za pomocą drugiego pistoletu zatankować AdBlue do zbiornika SCR. Jego pojemność 18 litrów gwarantuje, że tankowanie AdBlue będzie konieczne tylko co 6000 km. Poziom płynu w zbiorniku można sprawdzić na zintegrowanej tablicy wskaźników. Sprinter BlueTEC Przyszłościowa technologia SCR dla silników wysokoprężnych Spełnienie surowej normy emisji spalin Euro VI
NGT. Innowacyjna technologia napędu na gaz ziemny. W porównaniu z innymi powszechnie użytkowanymi paliwami, gaz ziemny charakteryzuje się najwyższą gęstością energetyczną i najmniejszą emisją cząstek stałych. Napęd na gaz ziemny wykorzystuje te właściwości, łącząc je z atrakcyjnymi korzyściami ekonomicznymi. 10
Gaz ziemny paliwo, które opłaca się nie tylko ze względu na środowisko. DODATKOWY ZBIORNIK GAZU (WYPOSAŻENIE DODATKOWE) ZBIORNIK BENZYNY PRZYŁĄCZE WLEWOWE BENZYNY PRZYŁĄCZE WLEWOWE GAZU ZIEMNEGO UKŁAD WTRYSKOWY BENZYNY SILNIK SPALINOWY ZBIORNIK GAZU (WYPOSAŻENIE STANDARDOWE) REGULATOR CIŚNIENIA WTRYSKIWACZE GAZU ZIEMNEGO Napęd na gaz ziemny NGT (Natural Gas Technology) marki Mercedes-Benz jest technologią BlueEFFICIENCY charakteryzującą się minimalną emisją szkodliwych substancji i wysokim potencjałem oszczędnościowym. W pojeździe dwupaliwowym kierowca Sprintera NGT 1 może naciśnięciem przycisku przełączać z napędu gazowego na benzynowy i odwrotnie. Dzięki tej dwutorowej eksploatacji napęd NGT nadaje się zarówno do użytkowania w aglomeracjach miejskich, jak i do przejazdów międzymiastowych. Sprinter NGT w wariancie jednopaliwowym jest pojazdem z czystym napędem na gaz ziemny.
W eksploatacji miejskiej szczególnie atrakcyjny jest jednopaliwowy Sprinter NGT. Benzyna przewożona w małym zbiorniku (< 15 l) służy mu jedynie do rozruchu silnika i jako rezerwa. Wybór źródła napędu następuje automatycznie i kierowca nie ma na niego wpływu. Pod względem kosztów paliwa oba warianty NGT zyskują wielką przewagę nad innymi pojazdami: oszczędność przy eksploatacji gazu ziemnego CNG (Compressed Natural Gas) w zestawieniu z porównywalną ilością oleju napędowego wynosi przykładowo w Niemczech ok. 25 % (stan na styczeń 2013). W Europie, w zależności od kraju, można korzystać z różnych ulg podatkowych, subwencji i innych korzyści, np. obniżonych stawek ubezpieczeniowych. Sprinter NGT 1 Dwupaliwowy napęd na gaz ziemny/benzynę (4-cylindrowy silnik napędzany gazem ziemnym/benzyną M 271) Jednopaliwowy napęd na gaz ziemny Zmniejszenie emisji CO 2 nawet o 20 % w porównaniu z silnikiem benzynowym Niemalże zerowa emisja cząstek i drobnego pyłu Możliwe duże oszczędności paliwa i zmniejszenie kosztów Duży zasięg samochodu maks. 470 km z napędem na gaz ziemny i do 1200 km w trybie dwupaliwowym (zależnie od liczby i pojemności zbiorników gazu) Podpodłogowy montaż zbiorników sprężonego gazu nie zmniejsza pojemności ładunkowej samochodu 1 Najbliższy dealer Mercedes-Benz chętnie udzieli informacji na temat wariantów Sprintera, dla których dostępny jest napęd na gaz ziemny NGT.
Lokalnie bez emisji w przyszłość: z napędem elektrycznym E-CELL. Zrównoważona wydajność na drogach w pierwszych samochodach dostawczych Mercedes-Benz z napędem elektrycznym: Vito E-CELL Furgon i Vito E-CELL Kombi. 12
E-CELL. Elektryzujące perspektywy dla transportu miejskiego. AKUMULATOR LITOWO-JONOWY ZŁĄCZE PLUG-IN SILNIK ELEKTRYCZNY I SYSTEM REKUPERACYJNY STEROWNIK ELEKTRONICZNY Napęd elektryczny uchodzi zarówno w eksploatacji przemysłowej, jak i w transporcie towarowym oraz osobowym za klucz do proekologicznej i zindywidualizowanej przyszłościowej mobilności. Samochody dostawcze z napędem akumulatorowym są obiecującym rozwiązaniem szczególnie dla transportu miejskiego i dystrybucyjnego: nie emitują ani dwutlenku węgla, ani szkodliwych substancji, a ponadto charakteryzują się dużo mniejszą emisją hałasu od pojazdów z napędem konwencjonalnym. Jazda lokalnie bezemisyjna, tzn. niepowodująca emisji szkodliwych substancji w miejscu eksploatacji pojazdu, umożliwia w wielu przypadkach zastosowanie elektrycznych samochodów dostawczych tam, gdzie samochody napędzane konwencjonalnie nie mogłyby wjechać w centrach miast z ograniczeniami wjazdu, na obszarach wrażliwych środowiskowo (np. w strefach dla pieszych), w miejscowościach uzdrowiskowych, parkach czy zamkniętych halach targowych.
Oferując Vito E-CELL Furgon i Vito E-CELL Kombi, który wygodnie przewiezie nawet siedem osób, marka Mercedes-Benz obwieszcza nową epokę elektrycznej mobilności. System napędowy tych modeli opiera się wyłącznie na napędzie elektrycznym, co czyni je interesującą ofertą szczególnie dla klientów prowadzących działalność gospodarczą, którzy użytkują swoje samochody dostawcze przeważnie na obszarach miejskich i na krótkich trasach. Są to przede wszystkim usługodawcy z branży przesyłek kurierskich i ekspresowych oraz transportu osobowego. A ponieważ pomimo wszelkich sukcesów jest jeszcze ogromne pole do działania, w dalszym ciągu pracujemy nad rozwojem technologii E-CELL dla innych typoszeregów samochodów. Vito E-CELL Napęd elektryczny umożliwiający jazdę lokalnie bezemisyjną Wydajny akumulator litowo-jonowy Silnik elektryczny o mocy 60 kw, osiągający prędkość maksymalną 80 km/h Według pomiaru w cyklu NEDC (ang. New European Driving Cycle Nowy Europejski Cykl Jazdy) zasięg pojazdu wynosi do 130 km Ładowanie całkowicie wyładowanego akumulatora prądem o napięciu 400 V trwa ok. 5 godzin Duże oszczędności kosztów eksploatacyjnych w porównaniu z pojazdami napędzanymi silnikiem spalinowym; ulgi podatkowe w wielu krajach europejskich Brak ograniczeń wjazdów, brak opłat w miastach pobierających opłaty za wjazd do śródmieścia Bez strat w zakresie wyposażenia w elementy bezpieczeństwa i pojemności ładunkowej
A jut ro? Silnik spalinowy wraz z silnikiem elektrycznym napęd hybrydowy łączy zalety obu technologii napędowych w jednym samochodzie. Ta kombinacja przyniesie w przyszłości korzyści szczególnie tym klientom, którzy preferują elastyczne możliwości eksploatacji samochodu dostawczego. 14
HYBRID. Na drodze do doskonałej współpracy silnika spalinowego z napędem elektrycznym. SILNIK SPALINOWY AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW AKUMULATOR WYSOKONAPIĘCIOWY SILNIK ELEKTRYCZNY ELEKTRONICZNY UKŁAD STEROWANIA I ZASILANIA Udoskonalone silniki spalinowe takie jak jednostki oferowane przez Mercedes- -Benz w ramach pakietu zwiększającego wydajność są praktycznym rozwiązaniem w przypadku, gdy liczy się duży zasięg pojazdu. Natomiast w ruchu miejskim idealny jest napęd elektryczny E-CELL, który już dziś umożliwia jazdę chroniącą zasoby naturalne, wydajną i lokalnie bezemisyjną. W przyszłości dla naszych klientów coraz istotniejsza będzie możliwość wykorzystania zalet obu tych technologii napędowych w jednym pojeździe. Wiele przemawia zatem za połączeniem silnika elektrycznego i spalinowego w napędzie hybrydowym. Szczególnie gdy się posiada tak bogate doświadczenie w obu sferach, jak marka Mercedes-Benz.
W rozwoju technologii HYBRID, jednej z technologii BlueEFFICIENCY, naszym celem jest udoskonalenie połączenia akumulatora, silnika elektrycznego, silnika spalinowego i elektronicznego układu sterowania. Chcemy bowiem, aby nasi klienci, korzystając jak najintensywniej z zalet obu tych źródeł napędu, otrzymali możliwie najlepsze rozwiązanie do indywidualnego użytku i nie napotykali na żadne istotne ograniczenia w codziennej eksploatacji. Dzięki naszej dzisiejszej pracy nad udoskonaleniem połączenia możliwie dużej ładowności i dużego zasięgu, nasi klienci będą jutro jeszcze elastyczniej eksploatować swoje samochody w ruchu miejskim i podmiejskim. Wymogi dla optymalnego napędu hybrydowego Jazda tylko z napędem elektrycznym na obszarach wrażliwych środowiskowo Duży zasięg w ruchu podmiejskim Niewielkie zmniejszenie ładowności (lub jego brak) w por. z pojazdami napędzanymi konwencjonalnie Wysoka użyteczność i niezawodność Oszczędność w zużyciu paliwa
O wydajnych samochodach dostawczych można wiele mówić. My wol i my je budować. Już dziś oferujemy Państwu samochody dostawcze wyposażone w paliwooszczędne i chroniące zasoby naturalne technologie BlueEFFICIENCY do niemalże każdego profilu eksploatacyjnego. Mogą być Państwo pewni, że w dalszym ciągu będziemy równie efektywnie kształtować Państwa indywidualną mobilność. Aktualne informacje znajdą Państwo na stronie internetowej www.mercedes-benz.pl. Na naszych stronach internetowych prezentujemy Państwu pełen przegląd różnorodnej oferty modeli Sprintera, Citana i Vito. Najbliższy dealer Mercedes-Benz chętnie pomoże Państwu wybrać samochód dostawczy Mercedes-Benz idealnie odpowiadający Państwa wymaganiom. 16
Z est aw ien ie wa r ia ntów. Zwiększający wydajność pakiet BlueEFFICIENCY1 Pakiet BlueEFFICIENCY 2 Pakiet BlueEFFICIENCY plus2, 3 BlueTEC NGT 5 E-CELL Citan Furgon Kombi Mixto Vito Furgon Kombi 4 Univan 4 Sprinter Furgon Kombi Podwozie ze skrzyn. Podwozie do zab. 1 Elementy zwiększającego wydajność pakietu dla Citana i Vito zmieniają się w zależności od modelu samochodu. 2 Niedost. w połączeniu z napędem na wszystkie koła. 3 Na bazie pakietu BlueEFFICIENCY. Dostępny dla wszystkich Sprinterów Furgon i Kombi o dop. masie całkowitej 3,0 i 3,5 t oraz w poł. z silnikiem CDI OM 651. W połączeniu z pakietem BlueEFFICIENCY plus niemożliwe ciągnięcie przyczepy. 4 Pakiet zwiększający wydajność jest elementem wyposażenia standardowego samochodów z homologacją osobową. 5 Napęd dwupaliwowy lub jednopaliwowy. 6 Podane wartości dotyczą pojazdów z silnikami wysokoprężnymi o mocy 55 kw i 66 kw. Zużycie paliwa i emisja CO 2 : Mercedes-Benz Citan ze zwiększającym wydajność pakietem BlueEFFICIENCY 6 : Zużycie paliwa (miasto, poza miastem i średnio) 5,2 4,7/4,5 4,2/4,7 4,3 l/100 km, emisja CO 2 (średnio) 123 112 g/km Mercedes-Benz Vito ze zwiększającym wydajność pakietem BlueEFFICIENCY: Zużycie paliwa (miasto, poza miastem i średnio) 11,1 8,4/7,4 6,1/8,8 6,9 l/100 km, emisja CO 2 (średnio) 232 182 g/km Mercedes-Benz Sprinter z pakietem BlueEFFICIENCY: Zużycie paliwa (miasto, poza miastem i średnio) 12,3 7,3/7,6 5,9/9,3 6,5 l/100 km, emisja CO 2 (średnio) 243 170 g/km Mercedes-Benz Sprinter z pakietem BlueEFFICIENCY plus: Zużycie paliwa (miasto, poza miastem i średnio) 8,1 7,4/6,8 5,5/7,3 6,3 l/100 km, emisja CO 2 (średnio) 192 165 g/km Mercedes-Benz Sprinter NGT: Jedno-/dwupaliwowy: zużycie gazu ziemnego (miasto, poza miastem i średnio) 13,3 11,6/7,4 7,1/9,6 8,8 kg/100 km, emisja CO 2 (średnio) 263 240 g/km Dwupaliwowy: zużycie benzyny (miasto, poza miastem i średnio) 18,2 15,8/11,2 10,7/13,8 12,4 l/100 km, emisja CO 2 (średnio) 329 296 g/km Mercedes-Benz Vito E-CELL: Zużycie energii 25,2 kwh/100 km (NEDC), lokalnie bezemisyjny Dane nie dotyczą konkretnego pojazdu i nie są częścią oferty, lecz służą jedynie porównaniu różnych wariantów napędu. Najbliższy dealer Mercedes-Benz chętnie udzieli informacji o klasie wydajności poszczególnych typów pojazdu.
Odbiór pojazdów wycofanych z eksploatacji. Koło się zamyka. Po długoletnim użytkowaniu Państwa samochód dostawczy Mercedes-Benz i zapewnimy jego przyjęcie i utylizację w sposób możliwie nieuciążliwy dla środowiska naturalnego, zgodnie z dyrektywą Unii Europejskiej w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji. Do tego momentu upłynie jednak jeszcze dużo czasu. Z chwilą wejścia w życie w Polsce przepisów w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji, Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o. zobowiązuje się, zgodnie z tymi przepisami oraz przywołaną dyrektywą Unii Europejskiej, zapewnić odbiór pojazdów wycofanych z eksploatacji i ich utylizację w sposób możliwie nieuciążliwy dla środowiska naturalnego. Szczegółowe informacje dostępne są na stronie internetowej www.mercedes-benz.pl/recykling. Informacje o niniejszej broszurze: Po zakończeniu redakcji niniejszej broszury, 15.04.2013 r., mogły nastąpić zmiany w wyszczególnionych w niej produktach. Producent zastrzega sobie w czasie dostawy prawo do zmian konstrukcyjnych i formalnych, odstępstw od ustalonej kolorystyki, jak również do zmiany zakresu dostawy, o ile te zmiany i odstępstwa, uwzględniając interesy dostawcy, mogą być wymagane od kupującego. Jeśli nawet dealer lub producent do oznaczenia zamówienia względem zamówionego przedmiotu kupna używa określonych symboli lub liczb, nie oznacza to wcale, iż z tego tylko tytułu można wysuwać pewne roszczenia. Ilustracje mogą zawierać wyposażenie dodatkowe oraz akcesoria niedostępne w wyposażeniu standardowym. Technologia druku może mieć wpływ na różnice w przedstawionych kolorach. Ta broszura może zawierać typy pojazdów i usługi niedostępne w ofercie w niektórych krajach. Wzmiankowane przepisy ustawowe i podatkowe oraz ich skutki prawne obowiązują jedynie w Niemczech. Wiążących i aktualnych informacji udzielą Państwu dealerzy samochodów dostawczych Mercedes-Benz. www.mercedes-benz.pl Daimler AG, Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart VAN/VMK 4720 1D017 25-03/0913 Printed in Austria