URZĄDZENIE DIAGNOSTYCZNE UD16041 MODUŁ DIAGNOSTYCZNY GRUPY VW/AUDI/SEAT/SKODA Instrukcja użytkowania
Firma Technodiag S.C. zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian technicznych. Treść niniejszej instrukcji obsługi nie może stanowić podstawy do jakichkolwiek roszczeń wobec firmy Technodiag S.C. Firma Technodiag S.C. nie ponosi odpowiedzialności za szkody wynikające z nieprawidłowego użytkowania urządzenia, jak również wynikające z dokonania za jego pomocą nastaw niedozwolonych przez producenta pojazdu. Zabrania się kopiowania, powielania i przesyłania za pomocą jakichkolwiek nośników elektronicznych lub magnetycznych niniejszego opracowania lub jego fragmentów bez pisemnej zgody firmy Technodiag S.C. Technodiag S.C. Pazderski & Machnik Ul. J. Dąbrowskiego 116A/11 02-598 Warszawa REGON: 141047647 NIP: 5213446774 www.technodiag.com technodiag@gmail.com Niniejsza instrukcja zawiera ważne informacje na temat bezpieczeństwa i prawidłowej obsługi urządzenia! Przed rozpoczęciem użytkowania należy dokładnie zapoznać się z jej treścią! Copyright by Technodiag S.C. Warszawa 2008 2
Spis treści 1 Uwagi na temat bezpieczeństwa...4 2 Krótka charakterystyka modułu...6 3 Uruchamianie modułu...7 4 Menu główne...8 5 Wybór sterownika i inicjalizacja połączenia...9 6 Menu funkcyjne...12 6.1 Odczyt kodów usterek...12 6.2 Wartości bieżące...14 6.3 Nastawy fabryczne...16 6.4 Adaptacja...17 6.5 Kodowanie...19 6.6 Test wyjść...20 6.7 Informacja...22 6.8 Opcje specjalne...22 7 Zakończenie pracy...24 8 Błąd połączenia...25 9 Błędy transmisji...27 3
1. Uwagi na temat bezpieczeństwa W trosce o bezpieczeństwo użytkownika jak i bezawaryjną pracę urządzenia należy bezwzględnie przestrzegać poniższych zasad użytkowania: Przyrząd powinien być używany zgodnie ze swoim przeznaczeniem, które wynika z niniejszej instrukcji! Urządzenie należy zabezpieczyć przed dostępem dzieci i osób niepowołanych. Diagnostyka pojazdów za pomocą urządzenia może być przeprowadzana jedynie przez osoby w tym celu przeszkolone. W trakcie diagnozowania pojazdu będącego w ruchu należy korzystać z pomocy drugiej osoby. Nie należy użytkować urządzenia gdy przewody (złącza) są uszkodzone lub zużyte. Niedozwolone jest samodzielne dokonywanie jakichkolwiek napraw przyrządu! Niedopuszczalne jest dołączanie do urządzenia dodatkowych elementów nie wchodzących w skład zestawu! Niedopuszczalne jest łączenie urządzenia UD16041 z komputerem PC gdy urządzenia te są podłączone do sieci zasilającej! Niedopuszczalne jest zasilanie urządzenia z zewnętrznego zasilacza o innych parametrach niż podane przez producenta! Urządzenia, ani żadnej innej części zestawu nie wolno zanurzać w wodzie lub innych płynach oraz dotykać wilgotnymi rękami. Zabrania się użytkowania urządzenia w obszarach działania oparów toksycznych, łatwopalnych lub żrących. 4
Po zakończeniu czynności diagnostycznych a także podczas transportu przyrząd należy przechowywać w oryginalnym, zamkniętym opakowaniu. Zarówno w trakcie pracy jak i przechowywania urządzenie i jego oprzyrządowanie należy chronić przed wpływem silnych źródeł ciepła i promieniowania. Nie narażać obudowy urządzenia jak i pozostałych części składowych zestawu na udary i inne uszkodzenia mechaniczne. Nie narażać żadnej z części składowych zestawu na długotrwałe działanie silnych promieni słonecznych. Urządzenie UD16041 spełnia wymagania Unii Europejskiej według następujących wytycznych: Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2006/108/WE z dnia 15 grudnia 2004r. kompatybilność elektromagnetyczna (EMC) Znak CE potwierdza zgodność urządzenia z powyższą Dyrektywą. WAŻNE! Produkt nie może być traktowany jako odpad komunalny i nie wolno wyrzucać go do zwykłego pojemnika na śmieci. Zużyty sprzęt należy dostarczyć do odpowiedniego punktu zbiórki złomu elektrycznego i elektronicznego w celu recyclingu. Niewłaściwe przetworzenie odpadów elektrycznych i elektronicznych ma szkodliwy wpływ na środowisko naturalne. 5
2. Krótka charakterystyka modułu Moduł Grupa VW/Audi jest oprogramowaniem dedykowanym do pracy z urządzeniem UD16041 i służy do diagnostyki pojazdów produkowanych przez koncerny Volkswagen, Audi, Seat i Skoda. Obsługuje pojazdy z systemem diagnostycznym posługującym się protokołem KW 1281. Moduł ten nie wspiera komunikacji ze sterownikami wyposażonymi w interfejs CAN i KWP2000. W przyszłości planowane jest poszerzenie funkcjonalności modułu o obsługę tych protokołów komunikacji. Oprogramowanie pozwala na przeprowadzenie odczytu danych diagnostycznych oraz szeroko rozumianej regulacji parametrów pracy diagnozowanych systemów. Posiada funkcjonalność zbliżoną do oryginalnych urządzeń wykorzystywanych w Autoryzowanych Stacjach Obsługi tych marek. Wszelkie modyfikacje i nastawy regulacyjne dokonane za pomocą tego oprogramowania muszą być przeprowadzone według specyfikacji serwisowej producenta. W przeciwnym razie może dojść do nieodwracalnych uszkodzeń lub niepoprawnego funkcjonowania podzespołów w pojeździe! 6
3. Uruchamianie modułu Uruchomienie modułu polega na wybraniu w menu urządzenia opcji Połączenie Grupa VW/Audi. Po załadowaniu programu modułu do pamięci operacyjnej urządzenia UD16041 (patrz Instrukcja Obsługi UD16041) następuje jego automatyczne uruchomienie. Na wyświetlaczu zaprezentowany zostanie ekran powitalny z informacją o wersji oprogramowania. Wersja ta określona jest przez datę implementacji rozumianą jako miesiąc i rok. Pozwala ona na ustalenie przez użytkownika, czy dysponuje on aktualną wersją. Ekran powitalny widoczny jest na rysunku poniżej: Grupa VW Audi Seat Skoda Wersja: 02/2008 Rys. 3.1 Ekran powitalny modułu Grupa VW/Audi Jeżeli opracowana została nowsza wersja oprogramowania użytkownik ma możliwość przeprowadzić aktualizację według Instrukcji Obsługi UD16041. Przejście do głównego menu modułu odbywa się poprzez naciśnięcie dowolnego przycisku (zgodnie ze stanem diod sygnalizacyjnych w polach przycisków). Wyświetlona zostanie lista wyboru sterowników, z którymi może nastąpić połączenie. 7
4. Menu główne Menu główne zawiera spis sterowników (modułów sterujących), które mogą występować w pojeździe: Silnik moduł sterujący pracą silnika, Klimatyzacja moduł sterujący klimatyzacją, ABS moduł sterowania systemem przeciwblokującym kół podczas hamowania, ESP moduł stabilizacji toru jazdy podczas hamowania, Airbag moduł poduszki powietrznej, Immobilizer moduł zabezpieczenia antykradzieżowego, Deska rozdz. moduł sterujący zestawem wskaźników, Aut. skrzynia moduł sterujący automatyczną skrzynią biegów, Centralny zamek moduł sterujący praca zamka centralnego, Radio moduł radia, Inst. audio moduł instalacji nagłośnieniowej i wzmacniacza dźwięku, Moduł komfortu moduł definiowanych ustawień komfortu, Reg. fotela moduł obsługi foteli, Reg. świateł moduł regulacji oświetlenia zewnętrznego pojazdu (Xenon), Ogrzewanie moduł ogrzewania postojowego, Nawigacja moduł systemu nawigacji GPS, Wspomag. kier. moduł elektrycznego sterowania wspomagania kierownicy, Pompa Diesla moduł sterowania pompą paliwową w silniku ZS, Pomoc park. moduł systemu pomocy parkowania, Brama CAN moduł pośredniczący w transmisji ze sterownikami wyposażonymi w komunikacyjną magistralę CAN, #Wybór ręczny# opcja umożliwiająca samodzielne określenie adresu modułu, z którym ma nastąpić połączenie (wg instrukcji serwisowej). 8
5. Wybór sterownika i inicjalizacja połączenia Chcąc nawiązać połączenie z danym systemem (sterownikiem) w pojeździe należy naprowadzić kursor (strzałkę) na pozycję z nazwą tego sterownika i nacisnąć klawisz WEJDŹ. Próba połączenia rozpocznie się automatycznie, a na ekranie zostanie wyświetlony następujący komunikat: Inicjalizacja VAG KW1281 Próba: 1 Rys. 5.1 Komunikat wyświetlany podczas próby nawiązania połączenia ze sterownikiem w pojeździe Przewidziane jest wykonanie trzech prób nawiązania połączenia przez urządzenie. W trakcie tych prób powinno nastąpić zestawienie komunikacji, o ile w pojeździe występuje dany sterownik i posiada on sprawne łącze komunikacyjne. W trakcie tego procesu nie należy naciskać żadnych przycisków (diody sygnalizacyjne przycisków nie świecą), ani odłączać urządzenia od złącza DLC. Jeżeli inicjalizacja zakończy się sukcesem zapali się dioda transmisja i zostaną wyświetlone dane identyfikacyjne danego sterownika: Nr: 4A0907473D 2,6l V6 MPFI HS D05 K:00083 W:12345 Rys. 5.2 Przykładowe dane informacyjne sterownika silnika samochodu Audi A4 2,6 V6 po udanej próbie nawiązania transmisji Dalsze postępowanie zależne jest od sposobu świecenia diod sygnalizacyjnych klawiszy. Jeżeli nie świecą się diody w polu klawiszy GÓRA i DÓŁ oznacza to, że nie występuje więcej danych informacyjnych i można przejść do menu funkcyjnego za pomocą naciśnięcia klawisza WEJDŹ lub COFNIJ. W przypadku świecenia się diody 9
sygnalizacyjnej przy klawiszu GÓRA lub DÓŁ można przewinąć komunikat używając tych klawiszy i wyświetlić pozostałe dane informacyjne. Na dane podstawowe zwykle składa się: numer części, opis sterownika, wersja oprogramowania, sposób kodowania (K:...), numer warsztatu który ostatnio dokonał naprawy (kodowania lub adaptacji) (W:...). Dane rozszerzone zawierają dodatkowe informacje producenta. Jeżeli na liście sterowników nie ma sterownika, z którym użytkownik chce nawiązać połączenie, wówczas można ręcznie wprowadzić jego adres korzystając z opcji #Wybór ręczny#. Adresy sterowników dostępne są w dokumentacji serwisowej opracowanej przez producenta pojazdu. Ich numery są zakodowane w notacji heksadecymalnej (01 7F). Przykład: adres sterownika silnika wynosi 01. Po wybraniu tej opcji zostanie wyświetlony ekran z możliwością wyboru adresu: Podaj adres: 01 ^ Rys. 5.3 Menu ręcznego wyboru adresu sterownika kursor na pierwszej pozycji Za pomocą klawiszy GÓRA / DÓŁ możliwa jest zmiana cyfry adresu, na którą wskazuje kursor ^. W celu zmiany drugiej cyfry należy ustawić pod nią kursor za pomocą klawisza WEJDŹ. Przesuwanie kursora dokonywane jest za pomocą klawiszy WEJDŹ / WYJDŹ. W momencie kiedy znajduje się on pod drugą cyfrą, w prawym dolnym rogu ekranu zostanie wyświetlony napis Połącz. Oznacza to, że kolejne naciśnięcie przycisku WEJDŹ spowoduje rozpoczęcie procesu inicjalizacji połączenia ze sterownikiem o wybranym adresie: Podaj adres: 01^ Połącz Rys. 5.4 Menu ręcznego wyboru adresu sterownika kursor na drugiej pozycji 10
Adres sterownika jest liczbą w notacji szesnastkowej (heksadecymalnej) i zawiera się w przedziale 01 7F. Wprowadzenie wartości spoza tego przedziału nie jest możliwe. W celu wprowadzenia poprawnego adresu modułu sterującego należy odnieść się do instrukcji serwisowej opisującej jego diagnozę. W przypadku braku możliwości ustanowienia komunikacji zostanie wyświetlony odpowiedni komunikat (patrz rozdział Błąd połączenia ). 11
6. Menu funkcyjne Po naciśnięciu klawisza WEJDŹ lub COFNIJ po poprawnym nawiązaniu transmisji i wyświetleniu danych informacyjnych sterownika, program przejdzie do menu funkcyjnego, w skład którego wchodzą następujące opcje: Odczyt błędów Wartości bież. Nastawy fabr. Adaptacja Kodowanie Test wyjść Informacja *Opcja specjalna* - nazwa i występowanie opcji zależne od sterownika 6.1 Odczyt kodów usterek Funkcja ta jest uruchamiana po wyborze opcji Odczyt błędów i służy do sprawdzenia pamięci błędów sterownika pod kątem zapisanych w niej usterek (DTC). Każda usterka reprezentowana jest przez kod składający się zazwyczaj z pięciu cyfr. Przykładowy wynik odczytu błędów ze sterownika przedstawiony został poniżej: 01257 [sporad.] 17978 Kasuj błędy --------------- Rys. 6.1.1 Menu odczytanych kodów błędów Kod oznaczony napisem [sporad.] jest zapisany w pamięci i występuje jako usterka sporadyczna. Kod bez oznaczenia reprezentuje uszkodzenie aktualne. Zawsze ostatnią pozycją w menu odczytanych kodów usterek jest pozycja Kasuj błędy. Wybranie jej umożliwia wyczyszczenie z pamięci sterownika wszystkich zapisanych tam kodów błędów. Po naciśnięciu klawisza WEJDŹ, w momencie gdy kursor wskazuje na tą opcje urządzenie zapyta o to, czy użytkownik jest pewny wykonania polecenia kasowania. Jest to bowiem akcja nieodwracalna. 12
Czy na pewno??? NIE TAK Rys. 6.1.2 Zapytanie o kasowanie kodów usterek z pamięci sterownika Kontynuacja możliwa jest wyłącznie za pomocą klawiszy COFNIJ / WEJDŹ. Naciśnięcie klawisza COFNIJ równoznaczne jest z wyborem NIE i powoduje powrót do menu kodów usterek bez procedury kasowania. Naciśnięty klawisz WEJDŹ spowoduje wykasowanie kodów usterek i wyświetlenie odpowiedniego komunikatu potwierdzającego. Jeżeli kody nie mogły być usunięte urządzenie również powiadomi użytkownika o tym fakcie za pomocą stosownego komunikatu. Sytuacja taka może mieć miejsce w przypadku występowania błędów aktualnych, których przyczyny nie zostały jeszcze usunięte. UWAGA! Możliwe jest, że urządzenie powiadomi o sukcesie wykasowania kodów usterek, a po ponownym wywołaniu menu usterek za pomocą opcji Odczyt błędów zostaną one ponownie wyświetlone. Oznacza to, że błędy nie pozwalają się wykasować z uwagi na nie usunięcie przyczyny ich występowania. Sterownik natomiast wpisuje je do pamięci po pewnym czasie. Możliwe jest odczytanie opisu słownego danego kodu. Opis ten jest wyświetlany po naprowadzeniu kursora (strzałki) na dany kod i naciśnięciu przycisku WEJDŹ. 01257 Usterka zaworu stabilizacji obrotów biegu jałowego Rys. 6.1.3 Przykładowy opis błędu 01257 początek opisu W przypadku, gdy cały opis nie mieści się na ekranie wyświetlacza (o tym informuje zapalona dioda sygnalizacyjna przycisku DÓŁ oraz brak widocznych kresek 13
separujących), dalszą jego część można wyświetlić przewijając zawartość ekranu za pomocą klawisza DÓŁ. Powrót do menu kodów usterek z trybu wyświetlania opisu możliwy jest wyłącznie za pomocą klawisza COFNIJ. Kolejne naciśnięcie tego przycisku spowoduje powrót do menu funkcyjnego. 6.2 Wartości bieżące Wybór opcji Wartości bież. w menu funkcyjnym pozwala na dokonanie odczytu parametrów rzeczywistych rozumianych jako aktualne (chwilowe) wartości pomiarowe czujników i poziomy sygnałów sterujących elementami wykonawczymi wchodzącymi w skład diagnozowanego systemu. O tym jakie wartości dostępne są do odczytania z danego modułu sterującego decyduje jego producent. Wartości rzeczywiste (bieżące) odczytywane są w grupach. Każda grupa może zawierać maksymalnie 4 parametry rzeczywiste. Po wybraniu opcji Wartości bież. wyświetlone zostaje menu wyboru grupy wartości. Jego obsługa podobna jest do obsługi menu ręcznego wyboru adresu sterownika celem inicjalizacji połączenia patrz: rozdz. 5. Numer grupy należy wybrać z przedziału wartości 1 255. Wybierz grupę: 001 ^ Wyświetl Rys. 6.2.1 Menu wyboru grupy wartości bieżących Po wyborze numeru grupy wartości do wyświetlenia zostaną one zaprezentowane w następujący sposób: 873 r/min Gr: 21,7 % 001 4.2 BTDC 68 - Rys. 6.2.2 Przykładowe zestawienie wartości bieżących dla grupy 001 14
Z lewej strony ekranu, w 2 i 3 linii znajduje się informacja z numerem aktualnie wyświetlanej grupy wartości. W środkowej części ekranu widoczne są wartości liczbowe parametrów bieżących danej grupy. Z prawej strony każdej wartości przypisana jest jej jednostka określająca sposób interpretacji. W przypadku wielkości bezwymiarowych w polu jednostki wyświetlana jest lub miejsce to pozostaje puste. Istnieją także grupy zawierające informacje w postaci napisów tekstowych zdefiniowanych przez producenta: 873 r/min Gr: 21,7 % 011 84 ºC O2 reg OFF Rys. 6.2.3 Przykładowa grupa posiadająca parametr tekstowy ( O2 reg OFF mówi o wyłączeniu regulacji składu mieszanki) W celu dokładniejszego zrozumienia odczytanych parametrów należy odnieść się do instrukcji serwisowej producenta pojazdu! W trakcie przeglądania wartości aktualnych w danej grupie możliwe jest automatyczne przejście do kolejnych grup, bez potrzeby powrotu do menu wyboru grupy. Do tego celu należy wykorzystać przyciski GÓRA / DÓŁ, których naciśnięcie spowoduje odpowiednio zwiększenie bądź zmniejszenie numeru wyświetlanej grupy. Większość sterowników posiada wiele grup wartości bieżących, ale nie zawsze występują one w kolejności mogą pojawić się pomiędzy nimi luki rozumiane jako grupy w których nie ma parametrów do odczytania. Wówczas na ekranie pojawi się następująca informacja: Gr: Brak 069 danych Rys. 6.2.4 Przykładowa grupa nie posiadająca parametrów bieżących 15
Powrót z odczytu wartości do menu wyboru następuje w wyniku naciśnięcia przycisku COFNIJ. Kolej naciśnięcie tego przycisku spowoduje wyjście do menu funkcyjnego. 6.3 Nastawy fabryczne Obsługa tej opcji jest analogiczna do opcji Wartości bież., z tą różnicą że oprócz wyświetlenia danej grupy wartości bieżących sterownik dostaje polecenie wykonania nastaw podstawowych (fabrycznych) dla tych wartości, dla których nastawy takie są przewidziane przez producenta. Użytkownik musi wiedzieć w której grupie znajduje się parametr, którego ustawienia fabrycznego (bazowego) chce dokonać. Cały proces przebiega automatycznie a użytkownik może na bieżąco obserwować jego wyniki obrazowane poprzez zmianę wartości tego parametru. Operacja jest zakończona w momencie ustabilizowania się wartości danego parametru. UWAGA! Przed operacją wykonania nastaw fabrycznych, należy bezwzględnie zapoznać się z dokumentacją pojazdu! W przeciwnym razie można doprowadzić do niepożądanego rozregulowania pojazdu. Przykład: Nastawy podstawowe (bazowe) wartości przyuczonych (zaadaptowanych) korekty składu mieszanki w samochodzie Audi A4 z silnikiem 2,6l V6 i sterownikiem Hella MPFI 4A0907473D wykonuje się wybierając Nastawy fabr. grupa 002. Silnik musi być rozgrzany do temperatury powyżej 80 ºC i unieruchomiony, kody błędów muszą być wykasowane, a zapłon włączony. Jeżeli nastawy w danej grupie są niemożliwe do przeprowadzenia to zostanie wyświetlona następująca informacja: Gr: Nastawy 069 niedostępne Rys. 6.3.1 Przykładowa grupa nie posiadająca możliwości przeprowadzenia nastaw podstawowych 16
6.4 Adaptacja Opcja ta służy do wprowadzenia korekty wartości niektórych ustawień sterownika (na przykład regulacja obrotów biegu jałowego). Korekty tej dokonuje się wybierając tzw. kanał adaptacji i zmieniając wartość w nim zapisaną. Dostępnych jest 100 kanałów adaptacji o numerach od 0 do 99. Po wybraniu w menu funkcyjnym opcji Adaptacja pojawia się menu w którym należy wybrać kanał adaptacji. Wybierz kanał: 01 ^ Rys. 6.4.1 Menu wyboru kanału adaptacji Za pomocą klawiszy WEJDŹ / COFNIJ następuje sterowanie położeniem kursora ^, który wskazuje cyfrę numeru kanału która może być zmieniana za pomocą przycisków GÓRA / DÓŁ. Jeżeli kursor wskazuje na ostatnią cyfrę i zostanie naciśnięty przycisk WEJDŹ nastąpi przejście do kolejnego menu w którym dokonuje się prezentacji wartości zapisanej w wybranym kanale. Kanał: 1 Wartość: 3 Wróć Zmień Rys. 6.4.2 Kanał 1 i zapisana w nim wartość (przed dokonaniem zmiany) Jeżeli naciśnięty zostanie przycisk COFNIJ, będzie to jednoznaczne z wyborem opcji Wróć i nastąpi powrót do wyświetlana menu wyboru kanału adaptacji. Wybranie opcji Zmień (naciśnięcie przycisku WEJDŹ ) powoduje przejście do kolejnego menu wyboru nowej wartości do zapisania w wybranym kanale. Ustawienie żądanej wartości należy przeprowadzić ustawiając wartości kolejnych cyfr wprowadzanej liczby. Przy zmianie ostatniej cyfry pojawia się napis Testuj w prawym dolnym rogu wyświetlacza. 17
Podaj wartość: 001 ^ Testuj Rys. 6.4.3 Wybór nowej wartości do testowania (i ewentualnie zapisania) w wybranym kanale adaptacji Naciśnięcie przycisku WEJDŹ spowoduje tymczasowe wpisanie ustawionej wartości do kanału adaptacji w celu jej przetestowania. W czasie testowania należy obserwować konsekwencje wprowadzonej zmiany. Kanał: 1 Wartość: 1 Odrzuć Zapisz Rys. 6.4.4 Testowanie nowej wartości w wybranym kanale adaptacji Jeżeli przetestowane ustawienie wartości w danym kanale adaptacji jest poprawne i użytkownik chce zapisać je na stałe należy wybrać opcję Zapisz (przycisk WEJDŹ ). Aby odrzucić testowaną wartość i powrócić do poprzedniej należy wybrać opcję Odrzuć (przycisk COFNIJ ). Nastąpi wtedy przejście do menu prezentacji wartości adaptacji (Rys. 6.4.2). Ponowne naciśnięcie przycisku COFNIJ równoznaczne jest z wyborem opcji Wróć i powoduje przejście do menu wyboru kanału. Wyjście z menu wyboru kanału spowoduje powrót do menu funkcyjnego. UWAGA! Przed operacją adaptacji, należy bezwzględnie zapoznać się z dokumentacją pojazdu! W przeciwnym razie można doprowadzić do niepożądanego rozregulowania pojazdu. Przed zmianą zaleca się spisanie oryginalnych wartości. 18
6.5 Kodowanie Opcja Kodowanie pozwala na zmianę pięciocyfrowego kodu, którego odpowiednie ustawienie przystosowuje sterownik do pracy w konkretnym systemie (np. przekodowanie sterownika deski rozdzielczej współpracującego wcześniej z silnikiem czterocylindrowym do pracy z jednostką sześciocylindrową). Oprócz zmiany kodowania w opcji Kodowanie możliwe jest także ustawienie nowego kodu warsztatowego. Jest to unikatowy kod identyfikujący autoryzowaną stację obsługi która dokonuje nastaw i adaptacji w sterowniku. Po wybraniu tej opcji pojawi się następujące menu, gdzie K oznacza numer kodowanie a W kod warsztatowy: Zmiana kodowania: K:00083 W:12345 ^ Rys. 6.5.1 Menu zmiany kodowania Kursor początkowo wskazuje na pierwszą cyfrę numeru kodowania. Za pomocą klawiszy GÓRA i DÓŁ można zmieniać wartość wskazywanej przez kursor cyfry. Sterowanie pozycją kursora odbywa się za pomocą przycisków COFNIJ / WEJDŹ. Po ustawieniu żądanej wartości kodowania (kiedy kursor wskazuje na ostatnią cyfrę numeru kodowania), naciśnięcie przycisku WEJDŹ powoduje ustawienie kursora na pierwszej cyfrze kodu warsztatowego. Kod ten można zmieniać w taki sam sposób jak ustawia się wartość kodowania. Kiedy kursor wskazuje na ostatnią cyfrę kodu warsztatowego, w prawym dolnym rogu wyświetlacza pojawia się napis Zmień. Naciśnięcie przycisku WEJDŹ spowoduje zapisanie w pamięci sterownika nowych wartości kodowania i kodu warsztatowego wprowadzonych przez użytkownika. Zmiana kodowania: K:00086 W:00340 ^ Zmień Rys. 6.5.2 Kodowanie wprowadzone nowe wartości kodowania ( K ) i kodu warsztatowego ( W ) 19
Po zmianie tych wartości urządzenie wyświetla nowe dane identyfikacyjne sterownika co pozwala upewnić się, że wprowadzone zmiany są poprawne. UWAGA! Przed operacją zmiany kodowania, należy bezwzględnie zapoznać się z dokumentacją pojazdu! W przeciwnym razie można doprowadzić do niepożądanego rozregulowania lub zablokowania sterownika. UWAGA! Niektóre sterowniki wymagają przeprowadzenia operacji logowania (podania specjalnego kodu uprawniającego do zmiany parametrów pracy sterownika) przed zmianą ich kodowania. Przed dokonaniem zmiany zaleca się spisanie oryginalnych wartości. 6.6 Test wyjść Opcja ta uruchamia tryb testowy pracy diagnozowanego sterownika. W tym trybie wysterowuje on (według z góry ustalonej ustalonej sekwencji) podłączone do niego elementy wykonawcze. Test taki pozwala sprawdzić poprawność połączeń elektrycznych oraz prawidłowe działanie kontrolowanych przez sterownik podzespołów. Po wybraniu w urządzeniu opcji Test wyjść następuje wyświetlenie komunikatu: W celu aktywacji kolejnych testów naciskaj klawisz 'góra' Rys. 6.6.1 Komunikat przed rozpoczęciem operacji Test wyjść UWAGA! Liczba oraz rodzaj testów są różne dla różnych sterowników. Przed rozpoczęciem operacji Test wyjść, należy zapoznać się z dokumentacją pojazdu w celu prawidłowej interpretacji przeprowadzanych wysterowań! 20
Niedozwolone jest wykonywane jakichkolwiek testów wyjść kiedy pojazd jest w ruchu! Naciśnięcie przycisku GÓRA spowoduje uruchomienie pierwszego ze zdefiniowanych przez producenta testów. Na wyświetlaczu pojawi się komunikat: Numer testu: 1 aktywny Rys. 6.6.2 Operacja Test wyjść aktywny test numer 1 W tym czasie sterownik powinien zmieniać wartość wysterowania dla elementu określonego przez dany numer testu. Aby przejść do wykonywania kolejnego testu należy ponownie nacisnąć przycisk GÓRA. Jeżeli już wszystkie przewidziane dla danego sterownika testy zostały wykonane, użytkownik zostanie o tym poinformowany za pomocą komunikatu: Koniec lub brak dalszych testów Rys. 6.6.3 Zakończenie operacji Test wyjść Naciśnięcie dowolnego przycisku spowoduje przejście do menu funkcyjnego. 21
6.7 Informacja Opcja ta pozwala na wyświetlenie danych informacyjnych o sterowniku (tych samych które były wyświetlone w momencie zestawienia połączenia). Zależnie od producenta sterownika mogą to być dane podstawowe lub podstawowe i rozszerzone. Na dane podstawowe zwykle składają się: numer części (według nomenklatury VW/Audi), opis sterownika, wersja oprogramowania, sposób kodowania (K:...), numer warsztatu który ostatnio dokonał naprawy (W:...). Treść danych rozszerzonych jest zależna producenta. Mogą to być na przykład numer VIN pojazdu lub dodatkowe informacje o danym sterowniku. W przypadku komunikatów dłuższych niż 4 linie należy użyć przycisków GÓRA / DÓŁ aby zobaczyć pozostałą treść komunikatu. 6.8 Opcje specjalne Dla niektórych sterowników urządzenie przewiduje dodatkowe tryby pracy, zależne od rodzaju sterownika. Opcja ta, jeżeli występuje, jest zawsze ostatnią pozycją w menu funkcyjnym. W przypadku połączenia się ze sterownikiem silnika opcją tą jest Adapt. przepust. czyli adaptacja przepustnicy. Pozwala ona na przyuczenie się sterownika silnika do bazowego ustawienia obrotów biegu jałowego. UWAGA! Przed rozpoczęciem procesu adaptacji przepustnicy należy zapoznać się z instrukcją serwisową pojazdu. Adaptacji zazwyczaj dokonuje się po wymianie (lub wyczyszczeniu) przepustnicy, względnie regulatora biegu jałowego lub naprawie układu dolotu powietrza. Konieczność przeprowadzenia adaptacji przepustnicy podyktowana jest zazwyczaj problemami ze stabilizacją obrotów biegu jałowego. Sam proces polega na wyznaczeniu progów maksymalnego i minimalnego położenia przepustnicy (zaworu stabilizacji), a następnie na tej podstawie ustalenia bazowego punktu pracy. Operacja przeprowadzana jest automatycznie, a po jej zakończeniu urządzenie wraca do wyświetlenia menu funkcyjnego. 22
UWAGA! Podstawowe warunki niezbędne do prawidłowego przeprowadzenia procesu adaptacji przepustnicy: silnik unieruchomiony, zapłon włączony, temperatura cieczy chłodzącej >85ºC, wyłączone wszystkie odbiorniki prądu, wyłączona klimatyzacja, brak kodów błędów zapisanych w pamięci sterownika, wybierak automatycznej skrzyni biegów w pozycji P lub N. Alternatywnym sposobem przeprowadzenia adaptacji przepustnicy jest dokonanie nastaw fabrycznych w odpowiedniej grupie (numer grupy według instrukcji serwisowej). Jeżeli urządzenie zostanie połączone ze sterownikiem deski rozdzielczej, w menu funkcyjnym jako dodatkowa pojawia się opcja Kasuj inspekcje. Umożliwia ona automatyczne wykasowanie inspekcji (In1, In2 oraz OIL). UWAGA! Automatyczne kasowanie inspekcji dotyczy tylko pojazdów marki Audi! Użycie tej funkcji w przypadku pojazdów innych marek może spowodować niepoprawne działanie sterownika deski rozdzielczej. Standardowo urządzenie ustawia następujące wartości: dystans pozostały do kolejnej wymiany oleju 15000 km (kanał 5), dystans do czasu kolejnej inspekcji serwisowej 1 24000 km (kanał 6), czas pozostały do kolejnej inspekcji serwisowej 1 360 dni (kanał 7), czas pozostały do kolejnej inspekcji serwisowej 2 720 dni (kanał 8). Przypadkowe (lub niewłaściwe) użycie funkcji kasowania inspekcji może spowodować ustawienie niepoprawnych wartości w wyżej wymienionych kanałach. W celu korekty należy wybrać opcję Adaptacja i ustawić odpowiednią wartość (zgodną z instrukcją serwisową pojazdu) w tych kanałach. Kasowanie inspekcji olejowych w pojazdach innych marek odbywa się poprzez wpisanie stosownej wartości w odpowiedni kanał adaptacji (zgodnie z instrukcją serwisową pojazdu) lub za pomocą kombinacji pokręteł na desce rozdzielczej. 23
7. Zakończenia pracy Zakończenie pracy rozłączenie z diagnozowanym sterownikiem następuje w momencie naciśnięcia przycisku COFNIJ kiedy użytkownik znajduje się w menu funkcyjnym. Na wyświetlaczu pojawi się zapytanie, wymagające potwierdzenia zamiaru rozłączenia się. Rozłączyć??? NIE TAK Rys. 7.1 potwierdzenie zakończenia pracy z danym sterownikiem Po rozłączeniu się zostanie ponownie wyświetlona lista sterowników. UWAGA! W taki sposób należy zawsze kończyć pracę urządzenia ze sterownikiem. 24
8. Błąd połączenia Urządzenie standardowo podejmuje trzykrotnie próbę zestawienia komunikacji z wybranym przez użytkownika sterownikiem. Jeżeli operacja ta nie powiedzie się, na wyświetlaczu zostaje wyświetlony następujący komunikat: Próba połączenia nie powiodła się Sprawdź czy włączony jest zapłon. Sprawdź połączenie urządzenia ze złączem diagnostycznym samochodu. W celu kontynuacji naciśnij przycisk cofnij ---------------- Rys. 8.1 Komunikat o błędzie połączenia 25
Wyświetlaną treść komunikatu można przewijać za pomocą przycisków GÓRA i DÓŁ. Naciśnięcie przycisku COFNIJ spowoduje powrót do listy wyboru sterownika. Błąd połączenia może wystąpić kiedy: nastąpiła próba zestawienia połączenia ze sterownikiem, który nie jest zamontowany w diagnozowanym pojeździe lub jest on uszkodzony, wyłączony jest zapłon, nieprawidłowo podłączony lub uszkodzony przewód diagnostyczny, uszkodzona magistrala transmisji danych diagnostycznych należąca do sieci pojazdu. Zgodnie z powyższym należy sprawdzić możliwe przyczyny, usunąć je i ponownie spróbować zestawić połączenie. 26
9. Błędy transmisji Błąd transmisji może pojawić się w trakcie pracy diagnostycznej urządzenia. Urządzenie posiada mechanizm chroniący przed utratą transmisji w przypadku występowania pojedynczych zakłóceń w jej przebiegu. Zakłócenia takie objawiają się błyskaniem diody Transmisja. W przypadku poważniejszych zaburzeń lub z innych przyczyn opisanych poniżej może nastąpić całkowite zerwanie transmisji. W takiej sytuacji dioda Transmisja zgaśnie a na wyświetlaczu pojawi się komunikat: Błąd transmisji Naciśnie klawisz aby kontynuować Rys. 9.1 Komunikat o błędzie transmisji Potencjalne przyczyny zerwania transmisji: wyłączenie zapłonu w trakcie pracy, rozłączenie przewodu diagnostycznego w trakcie pracy, pojawienie się silnych zakłóceń w miejscu pracy urządzenia, pojawienie się warunków, w których sterownik nie może kontynuować pracy w trybie diagnostycznym (np. sterownik ABS podczas jazdy z prędkością powyżej 20km/h). Należy sprawdzić i wyeliminować przyczynę utraty transmisji a następnie w razie potrzeby ponownie nawiązać komunikację. Naciśnięcie dowolnego klawisza spowoduje wyświetlenie zapytania o próbę ponownego połączenia. Próba ponownego połączenia? NIE TAK Rys. 9.2 Zapytanie o próbę ponownego zestawienia transmisji po błędzie komunikacji 27
Jeżeli użytkownik wybierze TAK (przycisk WEJDŹ ) nastąpi próba połączenia ze sterownikiem z którym dotychczas pracowało urządzenie. Wybór NIE (przycisk COFNIJ ) powoduje powrót do listy sterowników. 28