PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH

102 78 PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH

Źródło: tv.rp.pl 13-12-2013, ostatnia aktualizacja 13-12-2013 11:26 W końcu tanie bilety kolejowe. Ceny już od... Przewozy Regionalne chcą walczyć o klienta. Na torach pojawią się nowe wagony multimedialne, gdzie pasażerowie będą mogli korzystać z WiFi i biblioteki multimedialnej na całej trasie pociągu. Spółka proponuje również niższe ceny biletów już od złotówki, w zależności od terminu zakupu. W ramach oferty Superbilet", na wszystkich trasach, we wszystkich pociągach dostępne będą bilety po 1, 9, 19, 29 i 39 złotych. Stawki będą się zmieniać w myśl zasady: im wcześniej kupisz bilet, tym taniej za niego zapłacisz. Sprzedaż biletów ruszać będzie na 30 dni przed planowanym odjazdem pociągu. Oprócz tanich biletów Przewozy Regionalne udostępnią nowe wagony multimedialne. W tym tygodniu na trasy wyjadą pierwsze cztery składy, kolejne dwa składy pojawią się jeszcze przed świętami. Każdy z nich będzie mógł pomieścić 63 pasażerów, ale moduł multimedialny będzie w stanie udostępnić swoją zawartość 100 pasażerom jednocześnie. Podróżni będą mogli na swoich urządzeniach korzystać z Wi-Fi oraz biblioteki multimedialnej. Przewozy Regionalne, to największy pasażerski przewoźnik kolejowy w Polsce. Codziennie z ich oferty korzysta ok. 250 tys. osób, a na tory wyjeżdża blisko 2 tys. pociągów. Przeczytaj więcej o: bilet, pociąg, Przewozy Regionalne

2013-12-13 14:51 Źródło: wprost.pl/ newseria.pl WiFi i bilety za złotówkę? Przewozy Regionalne walczą o klienta Przewozy Regionalne chcą skuteczniej walczyć o klienta. Na torach pojawią się nowe wagony multimedialne, gdzie pasażerowie będą mogli korzystać z Wi-Fi i biblioteki multimedialnej na całej trasie pociągu. Spółka proponuje również niższe ceny biletów już od złotówki, w zależności od terminu zakupu. Spółka liczy na to, że obniżka cen w całości zostanie pokryta przez nadwyżkę pasażerów. Przewozy Regionalne walczą o klienta. Będzie WiFi i bilety za złotówkę

13.12.2013 19:07 Źródło: kontakt24.tvn24.pl Dwa pociągi na jednym torze. Maszynista zdołał zahamować "Nasz pociąg musiał się zatrzymać, bo na tym samym torze stał inny skład" - zaalarmował redakcję Kontaktu 24 internauta. Jak poinformował nas rzecznik PKP PLK, jeden z pociągów wjechał na tor, na którym stał inny - towarowy. Okoliczności zdarzenia wyjaśni specjalna komisja. Ruch pociągów w okolicy Okonka (woj. wielkopolskie) wstrzymany był przez niemal godzinę. "Pracownicy pociągu poinformowali nas, że pociąg musiał się zatrzymać, bo na tym samym torze znalazł się inny skład. Mogło dojść do zderzenia" - redakcję Kontaktu 24 zaalarmował pasażer. Jak poinformował Maciej Dutkiewicz z Zespołu Prasowego PKP Polskich Lini Kolejowych, do zdarzenia doszło kilka minut po godzinie 16. Udało się zatrzymać pociąg "Pociąg Przewozów Regionalnych jadący z Poznania do Kołobrzegu wjechał na tor, na którym stał pociąg towarowy. Maszynista zachował się prawidłowo i zatrzymał pociąg kilkaset metrów wcześniej. Po tym zdarzeniu na miejscu pojawiła się komisja oraz pracownicy Polskich Linii Kolejowych" - poinformował rzecznik. Jak powiedział, zostanie sprawdzone jak doszło do zdarzenia, czy zadziałały wcześniej określone procedury i jak zachowali się pracownicy. Komisja sprawdzi także, który z pociągów został wprowadzony na niewłaściwy tor i kto odpowiada za zaistniałą sytuację. Ruch pociągów wznowiono około godziny 16.40. Pociągiem na czerwonym Kilka dni wcześniej za dworcem w Rawiczu (woj. wielkopolskie) maszynista pociągu przejechał wyznaczoną stację, nie zastosował się do przepisów i zignorował sygnalizację świetlną. O zdarzeniu poinformował nas wtedy także jeden z pasażerów, a zdjęcia zamieścił portal zycie-rawicza.pl.

PAP 13.12.2013, aktualizacja: 13.12.2013 11:30 Źródło: wyborcza.pl SLD chce informacji rządu nt. programu naprawy sytuacji na kolei SLD chce, by wicepremier, minister rozwoju regionalnego i infrastruktury Elżbieta Bieńkowska przedstawiła w Sejmie informację na temat programu naprawy sytuacji na kolei. Wniosek ma związek z raportem NIK z kontroli stanu bezpieczeństwa na kolei w latach 2002-12. Z raportu NIK, który PAP poznała w środę, wynika, że system bezpieczeństwa w ruchu pociągów ma wiele istotnych luk. Izba wytknęła też kolejom wieloletnie zaniedbania w utrzymaniu infrastruktury, co sprawia, że liczba wypadków na kolei - choć spada - wciąż jest wysoka. "Dla nas najważniejsze jest poczucie bezpieczeństwa pasażerów - dziennie korzysta z kolei około ćwierć miliona osób. Jak czytamy w raporcie tylko 43 proc. infrastruktury kolejowej jest w dobrym stanie. Bijemy na alarm, to jest ostatni dzwonek. W związku z tymi informacjami, składamy wniosek do pani marszałek Ewy Kopacz, aby na najbliższym posiedzeniu Sejmu pani wicepremier Bieńkowska przedstawiła radykalny plan naprawczy na polskiej kolei" - powiedział na piątkowej konferencji prasowej w Sejmie rzecznik SLD Dariusz Joński. B. minister transportu, europoseł SLD Bogusław Liberadzki chciałby, aby szefowa resortu infrastruktury i rozwoju regionalnego poinformowała jak widzi funkcjonowanie kolei w najbliższej przyszłości. Przypomniał, że jeszcze w bieżącej perspektywie budżetowej UE (2007-2013) Polska ma do dyspozycji 4 mld 830 mln euro środków unijnych właśnie na infrastrukturę kolejową i poprawę bezpieczeństwa na kolei. "Do dzisiaj jest wykorzystane około 15 proc. Chcemy się dowiedzieć, czy to będzie wykorzystane i w jakim stopniu. Czy nie ma zagrożenia, że to, co miało być wykorzystane, zostało źle wykorzystane i efekty są takie, jak widać, czyli nie ma efektów" - podkreślił Liberadzki. Europoseł zaznaczył, że w nowej perspektywie budżetowej Unii (na lata 2014-20) mamy nową, podobną kwotę. "Czy ma szansę być wykorzystana, na co ma być wykorzystana?" - pytał. W raporcie NIK z kontroli stanu bezpieczeństwa na kolei w latach 2002-12 odnotowano, że według danych Europejskiej Agencji Kolejowej jedna piąta śmiertelnych ofiar wypadków na kolei w UE ginie na polskich torach, podczas gdy Polacy stanowią zaledwie jedną trzynastą populacji UE. Według NIK niewystarczający nadzór nad kolejami sprawował zarząd spółki PKP PLK, prezes Urzędu Transportu Kolejowego, a także minister transportu, który do czasu katastrofy pod Szczekocinami z 3 marca 2012 r. "w niewystarczający sposób podejmował działania w stosunku do nieprawidłowości sygnalizowanych mu przez Urząd Transportu Kolejowego". "Wszystkie wymienione podmioty ocenione zostały przez NIK negatywnie" - czytamy w raporcie. NIK zauważa, że ostatnio mniej było wypadków kolejowych i poprawia się stan infrastruktury, ale Polska wciąż zajmuje drugie (po Rumunii) miejsce w Europie pod względem liczby wypadków na kolei, a liczba ofiar w poważnych wypadkach kolejowych jest największa w Europie (ponad 10 razy większa niż w Niemczech, czy we Francji). Przyczyną wypadków najczęściej był zły stan torów, rozjazdów i urządzeń sterowania ruchem kolejowym. W stanie dobrym jest ledwie 43 proc. infrastruktury, w dostatecznym - 30 proc., niezadowalającym - 23 proc., a w złym - 4 proc. Średni wiek używanych w Polsce wagonów przekracza wciąż 25 lat i wynosi w PKP Intercity ponad 26 lat, a Przewozach Regionalnych blisko 33 lata. Średni wiek lokomotyw w Polsce wynosi ponad 29 lat. "Zły stan taboru kolejowego był jedną z przyczyn defektów powstających w trakcie prowadzenia pociągów, co zagrażało bezpieczeństwu ruchu kolejowego" - stwierdza NIK.(PAP)

DZIENNIK WSCHODNI (2013-12-14 Autor: DOMINIK SMAGA Str.: 4)

GAZETA WYBORCZA - BYDGOSZCZ (2013-12-14 Autor: KRZYSZTOF AŁADOWICZ Str.: 39)

GŁOS SZCZECIŃSKI (2013-12-14 Autor:. JASZ Str.: 3)

POLSKA - DZIENNIK BAŁTYCKI (2013-12-14 Autor: JACEK WIERCIŃSKI Str.: 3)

GAZETA WYBORCZA - OLSZTYN (2013-12-14 Autor: PATRYK SKRZAT Str.: 39)

13.12.2013 13:27 UMWK-P Źródło: kurierkolejowy.pl Kujawsko-pomorskie: pociągi w nowym rozkładzie W najbliższą niedzielę, 15 grudnia wchodzi w życie nowy rozkład jazdy pociągów pasażerskich. W województwie kujawskopomorskim łączy się to ze zmianą przewoźnika odpowiedzialnego za obsługę części linii. Urzędowi Marszałkowskiemu Województwa Kujawsko-Pomorskiego udało się doprowadzić do współpracy między Arrivą a Przewozami Regionalnymi. Urząd zapowiada także, że będzie też starannie kontrolować standard obsługi podróżnych. - Zależy nam, by wszystko odbyło się płynie, bez perturbacji z którymi wcześniej mieliśmy do czynienia w innych regionach podkreślał na czwartkowej konferencji prasowej członek zarządu województwa Sławomir Kopyść. Intensywne przygotowania do zmiany na torach trwają od połowy maja. Jedną z raf do pokonania były tak zwane kolejowe połączenia stykowe, czyli pasażerskie linie wychodzące poza granice województwa. Udało się doprowadzić do podpisania umów dotyczących ich finansowania z samorządami województw wielkopolskiego, warmińsko-mazurskiego i pomorskiego. Jedyną nierozwiązaną jest jeszcze kwestia pociągów relacji Toruń-Kutno na odcinku od Kalisk Kujawskich do Kutna w województwie łódzkim. Rozmowy trwają. Liczymy na porozumienie z województwem łódzkim mówił na tym samym spotkaniu z dziennikarzami sekretarz województwa Marek Smoczyk. Dzięki mediacji marszałkowskiej administracji Przewozy Regionalne i Arriva dogadały się w sprawie wzajemnej wymiany świadczeń, co pozwoli nie tylko na bezkolizyjne przejęcie przez Arrivę połączeń dotychczas obsługiwanych przez pociągi PR oraz wyeliminowanie przesiadek na granicy województwa, ale też na utrzymanie miejsc pracy w strukturach PR, a nawet uratowanie Kujawsko-Pomorskiego Zakładu PR przed likwidacją. W Europie jest tak, że przewoźnicy konkurują o rynek, natomiast gdy zostanie już podzielony, współpracują ze sobą na zasadzie podwykonawstwa wyjaśniał prezes Arrivy Damian Grabowski. W tym konkretnym przypadku współpraca będzie polegała na tym, że część przewozów w imieniu Arrivy będą wykonywać PR, a wiele prac eksploatacyjnych zostanie w kujawsko-pomorskim zakładzie tej ostatniej spółki. Wiele wskazuje na to, że możemy się stać największą bazą naprawy lokomotyw spalinowych w kraju mówił dyrektor Waldemar Bachmatiuk z Kujawsko-Pomorskiego Zakładu PR. Arriva zapewnia, że jest gotowa na przejęcie przewozów na nowych liniach i wszystko ma zapięte na ostatni guzik. Stan jej przygotowań tabor, kompetencje kadr, logistykę sprawdzaliśmy bardzo starannie. Na pierwsze dni funkcjonowania nowego rozkładu jazdy zaplanowaliśmy też kontrole na wszystkich obsługiwanych przez nią liniach. Kontrolerzy Urzędu Marszałkowskiego będą sprawdzać między innymi punktualność pociągów i to, czy ich pojemność jest wystarczająca do obsługi strumieni podróżnych. Przygotowana przez Arrivę i Przewozy Regionalne prezentacja na temat współpracy dostępna w pliku pdf. Aktualny i nowy kolejowy rozkłady jazdy w portalu PKP Polskich Linii Kolejowych.

KURIER PORANNY (2013-12-14 Autor:. IKA Str.: 3)

Dodana: 13 grudnia 2013, 09:41 Zmodyfikowana: 13 grudnia 2013, 09:41 Źródło: wrotapodlasia.pl InterREGIO 2014: nowy rozkład jazdy, nowe możliwości W obowiązującym od 15 grudnia na terenie całej Unii Europejskiej kolejowym rozkładzie jazdy znajdzie się około 70 znanych i chętnie wybieranych przez podróżnych pociągów interregio. Nowością będą nie tylko nowe relacje, ale również bardzo atrakcyjne oferty promocyjne. Bilety na wybrane połączenia będą dostępne nawet za złotówkę! Pasażerów Przewozów Regionalnych z pewnością ucieszą także kolejne miejscowości, które pojawią się na mapie połączeń interregio busów. Znana marka Pociągi interregio po raz pierwszy wyjechały na trasy w 2009 roku. To idealna propozycja dla pasażerów przemierzających dłuższe odległości, którzy dokonując wyboru środka transportu biorą pod uwagę przede wszystkim cenę i godziny kursowania. Zarówno ceny biletów, jak i czas przejazdu pociągów IR są bardzo konkurencyjne wobec innych dalekobieżnych połączeń kolejowych i autobusowych. Połączenia interregio obsługiwane są najczęściej przez składy złożone z wagonów klasy drugiej z przedziałami sześcio i ośmiomiejscowymi oraz nowe, zmodernizowane lub typowe pociągi elektryczne. Pociągi interregio łączą ze sobą zarówno największe aglomeracje, jak i mniejsze miejscowości. Docierają także do wielu miejsc letniego i zimowego wypoczynku, dlatego też tak często wybierane są przez turystów i podróżników. Przewozy Regionalne, biorąc pod uwagę zmieniający się w ostatnich latach styl i rytm życia wielu ludzi, tworzą rozkład jazdy połączeń dalekobieżnych w taki sposób, aby był on atrakcyjny dla jak największej grupy podróżnych. Dzięki temu, że spora część pociągów IR to połączenia weekendowe, chętnie korzystają z nich studenci i osoby pracujące z dala od rodzinnych stron. Śledząc działania innych przewoźników, wypełniamy nisze rynkowe, uruchamiając pociągi w takich relacjach, terminach i godzinach, w jakich nie kursują pociągi innych operatorów. Dzięki współpracy z samorządami pociągi interregio są dostępne również dla mieszkańców mniejszych miejscowości, w których dotychczas nie zatrzymywały się pociągi dalekobieżne. Na początkowych lub końcowych odcinkach trasy wybrane pociągi IR zatrzymują się na większości przystanków, zapewniając mieszkańcom wsi i małych miasteczek dogodne połączenia z największymi miastami Polski. Super podróż w super cenie Wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy Przewozy Regionalne zaoferują swoim pasażerom nie tylko nowe połączenia, ale również poprawę komfortu w pociągach i nową promocję: Super bilet. Kupując bilety z wyprzedzeniem przez internet, podobnie jak na samolot czy autobus, można podróżować znacznie taniej! Ceny Super biletów zaczynają się już od złotówki! Dodatkowo cały czas w sprzedaży pozostały popularne karnety pozwalające na odbywanie nieograniczonej liczby podróży ( REGIOkarnet i Bilet turystyczny ) oraz bilety dostępne w promocji Ty i raz, dwa, trzy, adresowanej np. do rodzin oraz grup przyjaciół i znajomych. Dzięki połączeniu kategorii interregio i REGIOekspres jeszcze więcej pasażerów ma możliwość podróżować w komfortowych warunkach. W składach wielu pociągów IR znalazły się nowoczesne bezprzedziałowe wagony, które dotychczas były dostępne tylko w REGIOekspresach. Posiadają one szereg udogodnień, m.in. możliwość bezpłatnego korzystania z internetu (Wi-Fi), wyciszone wnętrze, przestrzeń przystosowaną do przewozu rowerów i innego sprzętu turystycznego. O stacjach zatrzymania pociągów, aktualnych ofertach promocyjnych i bieżącej prędkości podróżni są informowani za pośrednictwem monitorów LCD. Od 15 grudnia jako REGIOekspresy będą kursowały wyłącznie trzy pary międzynarodowych pociągów na trasie Wrocław Drezno, których składy stanowią nowoczesne pojazdy Kolei Niemieckich (DB Regio). Na zachód Nowością rozkładu jazdy 2013/2014 będzie bezpośrednie połączenie Warszawy z Zieloną Górą. Do stolicy Lubuskiego w piątki i niedziele będzie dojeżdżał interregio Starosta. W pozostałe dni tygodnia pociąg ten będzie kursował na trasie Warszawa Poznań. Szczecinianie w dalszym ciągu będą mogli korzystać z dwóch pociągów do stolicy: Portowca i Mewy, a poznaniacy wybierający się do Warszawy będą mieli do wyboru także Wartę, która podobnie jak teraz będzie docierała aż do Lublina. Ofertę na zachodzie kraju uzupełnią pociągi Merkury z Poznania do Szczecina (i z powrotem) oraz weekendowa Rusałka z Zielonej Góry do Poznania.

I na wschód Dobra oferta została przygotowana również dla mieszkańców Podlasia i Lubelszczyzny. Tradycyjnie do stolicy będzie można dojechać bezpośrednim piątkowo-niedzielnymi pociągami z Białegostoku (IR Żubr ) i Terespola (IR Bug ), a także z Hajnówki. Po wielu latach, dzięki uruchomieniu IR Białowieża, powróci bezpośredni pociąg łączący wschodnią część regionu z Warszawą. Dobrze skomunikowane ze stolicą będzie także Lubelskie. Z Chełma do Warszawy będą kursowały dwa pociągi: Bystrzyca (w niedzielę) i Cisy (codziennie), a Warta do Poznania (przez Warszawę) i Bolko do Wrocławia (przez Radom, Kielce, Katowice) skomunikują Lublin z innymi regionami Polski. Do Warszawy, w góry i na Mazury Połączenie południa kraju ze stolicą zapewnią dwa całoroczne pociągi: Matejko z Krakowa (przez Włoszczowę) i Chemik z Kędzierzyna-Koźla (przez Zabrze, Katowice). 10 stycznia 2014 r. ten ostatni zostanie zastąpiony przez Piasta z Warszawy do Jeleniej Góry (przez Katowice, Opole, Wrocław, Wałbrzych), w którego składzie znajdą się wagony bezpośrednie z Warszawy do Kudowy-Zdroju (przez Nysę i Kłodzko). Pociągami interregio wygodnie będzie można dostać się także na Warmię i Mazury. Na trasie Olsztyn Poznań będą kursowały pociągi Drwęca, Śniardwy i Mamry. Ostatnim z nich będzie można dojechać do malowniczo położonej Szklarskiej Poręby. Podróżujący z Małopolski i Górnego Śląska w Sudety będą mieli do wyboru dwa całoroczne pociągi: Rudawy relacji Katowice Opole Wrocław Jelenia Góra (od 10 stycznia jako IR Piast ) i Galicję relacji Kraków Katowice Wrocław Kłodzko Międzylesie. Dla studenta Chcąc w jak największym stopniu odpowiedzieć na potrzeby uczniów, studentów i osób pracujących poza swoimi rodzinnymi miejscowościami, Przewozy Regionalne w rozkładzie jazdy 2013/2014 również zaoferują sporo pociągów IR łączących ze sobą sąsiadujące regiony. Zazwyczaj będą one kursowały w piątki i w niedziele (popołudniami i wieczorami), ale też w soboty i poniedziałki (wyjazdy rano). W tej grupie pociągów interregio znalazły się: Semafor (Częstochowa Kraków), Prosna (Łódź Wrocław), Brda (Łódź Bydgoszcz), Lednica (Bydgoszcz Poznań), Spodek i Lompa (Wrocław Katowice), Oleńka (Częstochowa Wrocław) oraz Szyndzielnia (Bielsko-Biała Wrocław). Na wakacje Pod koniec czerwca, gdy zaczynają się wakacje szkolne i sezon urlopowy, na trasy łączące wiele zakątków kraju z górskimi i nadmorskimi kurortami wyruszą sezonowe pociągi dalekobieżne. Niektóre z nich będą kursowały przez cały sezon, inne w wakacyjne weekendy. Latem doskonale będzie skomunikowane m.in. Świnoujście, do którego dojazd umożliwią pociągi: Bosman z Warszawy (przez Poznań), Wolin z Poznania i Pirania z Katowic (przez Poznań) oraz Kołobrzeg (IR Delfin z Poznania). Do Trójmiasta latem będzie dojeżdżał IR Lazur z Łodzi (przez Bydgoszcz). Amatorzy wspinaczki, górskich wędrówek i kąpieli termalnych w Tatrach będą mogli dojechać na urlop pociągiem Giewont, który, podobnie jak teraz, będzie kursował w dwóch wariantach: z Gliwic i z Częstochowy. Letnią propozycją dla wypoczywających w Krainie Wielkich Jezior Mazurskich będzie pociąg Niegocin z Poznania do Giżycka (przez Toruń, Olsztyn). źródło: Renata Gerasimiuk PRMR

GAZETA LUBUSKA (2013-12-14 Autor:. KURZ Str.: 3)

GAZETA WYBORCZA - ZIELONA GÓRA (2013-12-14 Autor: KAMIL SIAŁKOWSKI Str.: 2)

GAZETA WYBORCZA - KIELCE (2013-12-14 Autor:. MARC Str.: 38)

EXPRESS ILUSTROWANY (2013-12-14 Autor:. MR Str.: 2)

POLSKA - DZIENNIK ŁÓDZKI (2013-12-14 Autor: MARCIN BERESZCZYŃSKI Str.: 5)

POLSKA - GAZETA WROCŁAWSKA (2013-12-14 Autor: ARKADIUSZ FRANAS Str.: 10)

TYGODNIK WĄGROWIECKI (2013-12-13 Autor: JAROSŁAW ZIÓŁKOWSKI Str.: 5)

13.12.2013 15:36 Źródło: kurierkolejowy.pl Koleje Wielkopolskie: honorowanie biletów PR W związku z zmianą rozkładu jazdy pociągów od 15 grudnia 2013r. oraz częściowym przejęciem obsługi linii Poznań Gł. Gniezno Mogilno przez Koleje Wielkopolskie w okresie od 15 do 31 grudnia 2013r. w pociągach KW na odcinku Poznań Gł. Gniezno Mogilno będą honorowane bilety jednorazowe oraz okresowe odcinkowe wydane z ulgą handlową 50proc. przysługującą na podstawie odrębnie zawartych umów. W pociągach osobowych KW honorowane są niżej wymienione bilety wydane na przejazd pociągami PR: jednorazowe: wg taryfy normalnej; z ulgami ustawowymi (37%, 49%, 51%, 78%, 93%, 95%, 100%); z ulgami 80% i 99% przysługującymi na podstawie odrębnie zawartych umów wg taryfy RAZEM w ofercie Ty i raz dwa trzy, wg taryfy RAZEM dla posiadaczy REGIOkarty; okresowe odcinkowe (tygodniowe, miesięczne i kwartalne); wg taryfy normalnej; z ulgami ustawowymi (37%, 49%, 51%, 78%, 93%,); z ulgami 80% i 99% przysługującymi na podstawie odrębnie zawartych umów wg taryfy RAZEM dla posiadaczy REGIOkarty; REGIOkarnet wydawany na przejazdy wszystkimi pociągami, tj. REGIO, interregio i REGIOekspres, REGIOkarnet wydawany na przejazdy pociągami REGIO, bilet turystyczny wydawany na przejazdy pociągami REGIO, bilet turystyczny wydawany na przejazdy wszystkimi pociągami, tj. REGIO, interregio i REGIOekspres, bilet Poznańskiej Kolei Metropolitarnej Bus Tramwaj Kolej Jeden Bilet, REGIOkartę roczną, REGIOkartę półroczną, REGIOkartę SENIOR, jednorazowy bilet na przewóz roweru oraz bilet na przewóz bagażu ręcznego ważny w pociągach uruchamianych przez PR.

POLSKA - DZIENNIK ZACHODNI (2013-12-14 Autor: MICHAŁ WROŃSKI Str.: 4)

POLSKA - DZIENNIK ZACHODNI (2013-12-14 Autor: MICHAŁ WROŃSKI Str.: 1)

DZIENNIK POLSKI (2013-12-14 Autor:. GEG Str.: 3)

Kategoria: Biznes Data dodania: 2013-12-13 15:06:37 (źródło: rynek0kolejowy.pl/ Dominik Lebda) Za rok Koleje Małopolskie obsłużą pierwsze linie w województwie Zakup dziesięciu pociągów do obsługi Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej oraz przejęcie przewozów na trzech liniach to już pewny scenariusz rozwoju Kolei Małopolskich w najbliższym czasie. Spółka ma być efektywna ekonomicznie i konkurencyjna wobec przewoźników prywatnych, ale czy to wystarczy do konkurencyjności kolei regionalnej w skali całego województwa? Spółka Koleje Małopolskie będzie działać w ramach zintegrowanego systemu taryfowo biletowego w Aglomeracji Krakowskiej. W 2014 r. Województwo Małopolskie zakupi w ramach POIŚ 7.3 dziesięć nowych pojazdów kolejowych do obsługi połączeń pasażerskich w Aglomeracji Krakowskiej, które w ramach umowy dzierżawy zostaną udostępnione Kolejom Małopolskim. 6 szt. trójczłonowych i 4 szt. dwuczłonowych, o łącznej pojemności 2500 miejsc, w tym 1196 miejsc siedzących. Dokumentacja jako cel numer jeden Podstawowymi zadaniami spółki od momentu jej powołania do rozpoczęcia przewozów mają być prace nad pozyskaniem licencji na przewozy, certyfikatów bezpieczeństwa, przygotowaniem planu działania (biznesplanu), uzyskaniem dostępu do infrastruktury zarządzanej przez PKP PLK. Rozpoczęcie przewozów pasażerskich może nastąpić najwcześniej od wprowadzenia rozkładu jazdy na lata 2014/2015, czyli od 14 grudnia 2014 r. Koleje Małopolskie spółka z o.o. w 2014 r. będzie miała za zadanie pozyskanie licencji na przewozy, zgodnie z ustawą o transporcie kolejowym z 26 marca 2003 r., certyfikatu bezpieczeństwa część A, akceptującego między innymi system zarządzania bezpieczeństwem ważny na terytorium UE oraz certyfikatu bezpieczeństwa część B, akceptującego wewnętrzne regulacje w celu spełnienia przez przewoźnika kolejowego określonych wymagań niezbędnych do bezpiecznego wykonywania przewozów kolejowych na danej sieci kolejowej powiedziała Rynkowi Kolejowemu Agnieszka Dąbek Malczyk, Podinspektor z Biura Prasowego Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego. Dlaczego Koleje Małopolskie to spółka jednoosobowa? Spółka jednoosobowa, bo jedynym wspólnikiem spółki jest województwo małopolskie zgodnie z art. 156 kodeksu spółek handlowych tłumaczy Ryszard Róg, Podinspektor z Biura Prasowego UMWM. Strategia Rozwoju Transportu w Województwie Małopolskim na lata 2010-2030, przyjęta uchwałą Zarządu Województwa Małopolskiego z dnia 25 listopada 2010 r. przewiduje rozwój infrastruktury i taboru tak, aby zapewnić podaż usług odpowiednią do istniejącego popytu, a przez podniesienie ich jakości, przyczynić się do wzrostu udziału transportu kolejowego w przewozie towarów i pasażerów, a także zwiększenie dostępności transportowej regionów Małopolski mówi Ryszard Róg. Jakie cele strategii? W celach szczegółowych strategii wymieniono między innymi rozwój regionalnych przewozów pasażerskich, podniesienie efektywności ekonomicznej, konkurencyjności i atrakcyjności przewozów regionalnych względem transportu drogowego (publicznego i indywidualnego), a w rezultacie przeniesienie części popytu z transportu drogowego na kolejowy. Osiągnięte to zostanie między innymi przez modernizację i zakupy nowego taboru (lokomotyw, wagonów i składów), dostosowanie wielkości składów pociągów do popytu oraz skomputeryzowane i długookresowe planowanie połączeń regionalnych. Jak tłumaczy Ryszard Róg, realizując cele strategii podjęto decyzję o uruchomieniu w pierwszym etapie trzech linii Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej obsługiwanej przez Koleje Małopolskie w relacji: Tarnów Kraków Trzebinia, Sędziszów Kraków Podbory Skawińskie, MPL Balice Kraków Wieliczka Rynek. Jak widać głównym wyznacznikiem w wyborze relacji do obsługi przez Koleje Małopolskie będzie jakość infrastruktury kolejowej, nowy tabor i możliwie wysokie do osiągnięcia potoki pasażerskie. Władze województwa nie ujawniają planów związanych z ewentualnym przejęciem przewozów na pozostałych liniach kolejowych w województwie. Utworzenie własnej spółki kolejowej przez województwo małopolskie umożliwi pełnienie funkcji organizatora regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich i tym samym najbardziej efektywne wdrożenie przyjętych zamierzeń. Założono, że spółka Koleje Małopolskie zostanie utworzona z końcem 2013 r., a działalność rozpocznie od 1 stycznia 2014 r. mówi Ryszard Róg.

GAZETA WYBORCZA - RZESZÓW (2013-12-14 Autor: JUSTYNA ZIELIŃSKA Str.: 38)

ECHO DNIA - PODKARPACIE (2013-12-14 Autor:. PISZ Str.: 2)

FAKT (Pieniądze) (2013-12-14 Autor: AUTOR NIEZNANY Str.: 3)

TYGODNIK SANOCKI (2013-12-13 Autor: JOLANTA ZIOBRO Str.: 1)