RAIALNE O AMOCHOÓW CIĘŻAROWYCH I AUTOBUÓW 2014 2015
TECHNOLOGIE ZAPEWNIAJĄCE PRZ Firma YOKOHAMA podejmuje nieustanne wysiłki w celu zapewnienia najlepszych rozwiązań dla wszystkich zastosowań. Zaangażowanie firmy YOKOHAMA na rzecz klienta i środowiska owocuje powstaniem opon o wysokich osiągach, o najlepszej efektywności ekonomicznej. Idea firmy YOKOHAMA zisiejszym flotom samochodów niezbędne są opony zapewniające większe przebiegi, lepsza podatność na bieżnikowanie oraz niższe koszty eksploatacji na kilometr. Przy skrajnych wymaganiach stawianych dziś przez branżę transportową, ciągła innowacyjność w zakresie technologii opon ma kluczowe znaczenie. Najnowocześniejsze technologie firmy YOKOHAMA pozwalają spełnić oczekiwania najbardziej wymagających klientów. Konstrukcja opon Bieżnik Związki stosowane w bieżniku zależą od potrzeb stawianych przez konkretne zastosowania opony. Firma YOKOHAMA wybrała różne rodzaje mieszanki, minimalizujące szybkość zużycia bieżnika i maksymalizujące trakcję, zapewniające niskie zużycie paliwa oraz odporność na zmęczenie, wykruszanie i łuszczenie. Poduszka krawędzi pasa Opony firmy YOKOHAMA mają poduszkę krawędzi pasa, zapobiegającą oddzielaniu się krawędzi pasa, a przez to bieżnika, wynikającemu z efektu ścinania przez pasy. Wewnętrzna wkładka Wewnętrzna wkładka firmy YOKOHAMA została zaprojektowana specjalnie w celu minimalizacji przesączania się powietrza do przylegających obszarów opony. Jakość wewnętrznej wkładki ma krytyczne znaczenie dla zapobiegania przedostawaniu się powietrza do karkasu. pecjalna mieszanka wkładki wewnętrznej firmy YOKOHAMA zapewnia znaczne wydłużenie żywotności karkasu. Wypełnienie obrzeża Firma YOKOHAMA stosuje dwa lub więcej związków w wypełnieniach obrzeży (guma szczytowa), usztywniających obrzeże w celu poprawienia reakcji na kierowanie oraz kontroli elastyczności innych części opony. Pasy i karkas W karkasach i pasach opon YOKOHAMA stosowane są cienkie mieszanki montażowe, zapobiegające oddzielaniu się stalowych drutów. Podkład bieżnika Mieszanka, która znajduje się bezpośrednio pod bieżnikiem opon YOKOHAMA, odznacza się niskim wytwarzaniem ciepła, co zapobiega oddzielaniu się bieżnika. Ściany boczne pecjalna mieszanka ściany bocznej firmy YOKOHAMA została wybrana w celu zapewnienia wysokiej elastyczności, doskonałej wytrzymałości oraz wysokiej odporności na zmęczenie i pękanie spowodowane czynnikami atmosferycznymi. Poduszka obręczy Mieszanka poduszki obręczy firmy YOKOHAMA odznacza się wysoką odpornością na ciepło przekazywane przez obręcz. Poszczególne technologie Rowki Lamele Żebro C* Groove Poprawa w zakresie nierównomiernego zużycia barku. *C : Kontrola zużycia spowodowanego naprężeniem (nierównomiernego zużycia) C* ipe Zmniejszenie zużycia barku IC** Rib Zapewnienie trakcji poprzecznej na drogach pokrytych lodem. **IC : Ice kid Control (kontrola poślizgu na lodzie) 2
EWAGĘ Linia produktów YOKOHAMA Autostrada str. 8-9 ORYGINALNE KOY KOY RZEŹBY BIEŻNIKA FIRMY YOKOHAMA 107ZL 106Z RY407 TY517E RY357 RY253 Oś napędowa Oś przyczepy RY: TY: MY: LY: Y: Żebro (wszystkie pozycje/ oś kierowana/przyczepa) Blok trakcyjny (oś napędowa) Żebro/klocki (eksploatacja mieszana) (wszystkie pozycje/ oś kierowana/przyczepa) Klocki (oś napędowa) Śnieg/warunki zimowe Regionalny str. 10-11 NOWA ERIA ZENVIRONMENT KOY BIEŻNIKA FIRMY YOKOHAMA 104ZR pec-2 RY023 106Z TY607 RY357 RY253 104ZR RY103 Y793R TY303 RY023T Y785R Wszystkie osie Oś napędowa Oś przyczepy Autobusy miejskie i Autokary str. 12 AUTOBUY MIEJKIE AUTOKARY RY537 107ZL 104ZR pec-2, 104ZR Wszystkie osie Wszystkie osie Eksplotacja drogowa i terenowa str. 13 MY507 MY547 LY717 MY507A / Wszystkie osie Oś napędowa Oś przyczepy Zima str. 14 901Z TY287 Y397 MY507, MY507T Oś napędowa Oś przyczepy 104ZR 1 2 3 4 1 Rzeźba 1: Żebro 3: Klocki 5: Klocek żebra 7: Blok (trakcja) 9: Śnieg, zima 2 Numer rozwojowy od 01 do 99 3 eria Z environment 4 Kategoria L: Transport dalekobieżny / Eksploatacja na autostradzie A: rogi i teren (każdy teren) U: Transport miejski R: Transport regionalny W: Zimowe (osiągi na lodzie) E: pecjalne, ekologiczne : pecjalne, oś kierowana : pecjalne, oś napędowa T: pecjalne, przyczepa UWAGA ostępność produktów przedstawionych w niniejszym dokumencie może być różna w zależności od kraju. Aby uzyskać informacje na temat lokalnej dostępności, należy skonsultować się z dystrybutorem firmy YOKOHAMA. Niektóre opony mają drugie oznaczenie indeksu ładowności/ prędkości, wskazujące na dodatkowe możliwości eksploatacyjne. WAŻNA UWAGA: Na jednej osi nie wolno używać równocześnie opon o różnych oznaczeniach rozmiaru lub konstrukcji. Opon należy zawsze używać do celu, do którego zostały skonstruowane. Aby uzyskać szczegółowe informacje należy skonsultować się z dystrybutorem firmy YOKOHAMA, ponieważ dla niektórych pojazdów wymagane jest specjalistyczne dopasowanie opon. 3
PRZETAWIENIE TECHNOLOGII FIRMY YOKOHAMA Nowa era w rozwoju opon do samochodów ciężarowych i autobusów. Metoda mieszania przy niższej temperaturze/przy wyższym momencie obrotowym Nowa metoda tworzenia mieszanki spowodowała wzrost trwałości opon. Guma / środek wzmacniający i inne Tradycyjna metoda mieszania Mieszanie wieloetapowe W tradycyjnym procesie mieszania wieloetapowego, Mieszalnik Mieszalnik Mieszalnik Mieszalnik guma jest mieszana i ugniatana równocześnie. Z długimi okresami mieszania wiążą się wysokie temperatury, Mieszanka Mieszanka Mieszanka Mieszanka które mogą spowodować pogorszenie jakości gumy. Guma / środek wzmacniający i inne NOWE Nowa metoda mieszania przy niższej temperaturze i wyższym momencie obrotowym Mieszalnik Mieszanka Mieszanka Rolka Mieszanie jednoetapowe i mieszanie na rolce W nowej metodzie ugniatanie gumy jest prowadzone na rolkach po jej zmieszaniu. W tym procesie występują niższe temperatury. Powoduje to minimalizację rozrywania długich łańcuchów polimerowych gumy i sprzyja bardziej równomiernej dystrybucji czarnych cząstek węgla, stosowanych jako środek wzmacniający. Obrazy mikroskopowe wykazują poprawę składu mieszanki, wynikającą z zastosowania nowej metody mieszania w niższej temperaturze i przy wyższym momencie obrotowym Model struktury gumy Tradycyjna metoda mieszania Nowa metoda mieszania przy niższej temperaturze i wyższym momencie obrotowym Tradycyjna metoda mieszania Mieszanie przy niskiej temperaturze i wysokim momencie obrotowym wutlenek Węgiel Węgiel Guma (polimer) Guma (polimer) Bardziej miękka guma o wyższej elastyczności Guma odporna i elastyczna ystrybucja cząstek węgla w gumie wytworzonej z zastosowaniem nowej metody mieszania przy niższej temperaturze/wyższym momencie obrotowym jest bardziej równomierna niż w gumie wytworzonej w tradycyjnym procesie. Parametry Przebieg opony Parametry Tradycyjna metoda mieszania Mieszanie przy niskiej temperaturze i wysokim momencie obrotowym. Nowa metoda mieszania przy niższej temperaturze i wyższym momencie obrotowym powoduje bardziej równomierne rozproszenie cząsteczek węgla w gumie. Parametry mieszanki Parametry Tradycyjna metoda mieszania Mieszanie przy niskiej temperaturze i wysokim momencie obrotowym. 4
Całkowicie nowa linia opon do samochodów ciężarowych i autobusów Zenvironment zapewnia zmniejszenie zużycia paliwa i długotrwałą eksploatację. Postępy w dziedzinie technologii opon mogą zmniejszyć oddziaływanie na środowisko na wiele sposobów. Firma YOKOHAMA dokonała postępów w technologii opon, mające na celu zmniejszenie zużycia paliwa, owocujące zmniejszeniem emisji i spadkiem emisji dwutlenku węgla, stanowiącego gaz cieplarniany. W naszej całkowicie nowej linii opon dla samochodów ciężarowych i autobusów zastosowano rozwiązania będące efektem dalszych postępów w redukcji zużycia paliwa. Idea Zenvironment Zenvironment łuższy okres eksploatacji opony Zmniejszenie zużycia paliwa Większa żywotność oryginalnego bieżnika Większa żywotność karkasu Mniejsze opory toczenia Nowa konstrukcja bieżnika* Nowo opracowane mieszanki bieżnikowa** Nowy profil opony Nowa konstrukcja wewnętrznej wkładki Nowo opracowane mieszanki karkasu** Nowo opracowane mieszanki bieżnikowa** * Różne w zależności od produktu ** tosowana jest nowo opracowana metoda mieszania Nowo opracowany profil karkasu Karkasy zaprojektowane z zastosowaniem metody symulacji podwójnego ciśnienia napełniania firmy YOKOHAMA mają profile o dużej trwałości i bardziej równomiernym wzroście bieżnika. Nowo opracowany Nowe opracowanie bieżnika wpływa na wzrost przebiegu opony oraz poprawę parametru oporów toczenia, bez utraty ważnych cech, takich jak osiągi na mokrej nawierzchni, odporność na przecięcia i ukruszenia. Nowa konstrukcja wewnętrznej wkładki Nowa konstrukcja wewnętrznej wkładki poprawia parametry przeciwdziałające starzeniu, zapobiegając utlenianiu się wewnętrznej części opony powodowane przez gorące powietrze wewnątrz opony powstające w trakcie jej pracy. Nowo opracowane mieszanki karkasu Nowo opracowane mieszanki karkasu zwiększają żywotność karkasu przy wielokrotnym bieżnikowaniu. 5
YOKOHAMA: MAKYMALIZUJ OIĄ Zalecenia mające na celu zapewnienie najlepszych parametrów opon YOKOHAMA. Zalecane Ciśnienie Opony do użytkowych samochodów ciężarowych muszą być napełniane ciśnieniem odpowiednim do ładunku, prędkości i warunków użytkowania, aby zapewnić, obok bezpieczeństwa, maksymalne osiągi we wszystkich aspektach, takie jak równomierne zużycie (długi przebieg), trakcję, stabilność prowadzenia (komfort jazdy).* * Należy sprawdzić zalecenia firmy YOKOHAMA dotyczące zalecane ciśnień na ostatniej stronie. PRAWIŁOWE CIŚNIENIE NIEOTATECZNE CIŚNIENIE NAMIERNE CIŚNIENIE Zapewnia utrzymanie równomiernego kontaktu z drogą w celu uzyskania maksymalnych osiągów. Ciśnienie opon należy sprawdzać na zimnych oponach co najmniej co dwa tygodnie, używając skalibrowanego manometru. Opony niskoprofilowe należy sprawdzać dokładnie z powodu mniej widocznych ugięć ścian bocznych. Firma YOKOHAMA Powoduje nieprawidłowe ugięcie opon, skutkujące gromadzeniem się nadmiernego ciepła i ryzykiem usterki. Powoduje również nadmierne zużycie barku. 8.50bar Opony dla samochodów ciężarowych i autobusów Zwiększa zagrożenie pęknięciami spowodowanymi przez uderzenie i innymi uszkodzeniami spowodowanymi przez zagrożenia drogowe. Powoduje również nadmierne zużycie w środku. dostarcza naklejki informujące o ciśnieniu napełniania o różnych wartościach, ułatwiających klientowi utrzymanie właściwego ciśnienia. Aby uzyskać szczegółowe informacje, należy skontaktować się z dystrybutorem firmy YOKOHAMA. 125psi Opony dla samochodów ciężarowych i autobusów Bieżnikowanie Wszystkie nowe opona firmy YOKOHAMA do samochodów ciężarowych zostały zaprojektowane i skonstruowane w celu zapewnienia lepszej podatności na bieżnikowanie. Ponadto dla karkasów firmy YOKOHAMA jest dostępne wsparcie przez specjalną GWARANCJĘ NA KARKAY. Aby uzyskać szczegółowe informacje, należy skonsultować się z dystrybutorem firmy YOKOHAMA. Pogłębianie Pogłębianie należy podejmować, gdy pozostało tylko 2 do 3 mm oryginalnej rzeźby bieżnika, zgodnie z zaleceniami firmy YOKOHAMA podanymi w niniejszej broszurze. Zastosowanie opon zimowych Opony zimowe są zwykle projektowane z drobnym, głębokim i szerokim bieżnikiem, mającym na celu zapewnienie trakcji na zaśnieżonych/pokrytych lodem drogach. Produkty te nie są przeznaczone do stosowania na gorących i nierównych nawierzchniach dróg. Firma YOKOHAMA zdecydowanie zaleca stosowanie fabrycznie nowych opon zimowych (szczególnie w przypadku modelu Y397) w każdym sezonie zimowym. 6
GANE WYNIKI Czynniki wpływające na zużycie opony ZUŻYCIE PALIWA I ŚROOWIKO W poniższych tabelach wskazano czynniki wpływające na zużycie opony. Uwzględnienie wszystkich czynników i zastosowanie ich odpowiednio do pojazdu i sytuacji zapewni uzyskanie optymalne zużycia paliwa i wkład w ochronę środowiska naturalnego. CIŚNIENIE NAPEŁNIENIA TIndeks przebiegu opony w % Zalecany -20% poniżej -30% poniżej 100 % 80 % 60 % 50 % 100 % 150 % Prawidłowe ciśnienie ma kluczowe znaczenie dla parametrów opon wszystkich typów. Firma YOKOHAMA zaleca prawidłową konserwację i stosowanie skalibrowanego manometru/naklejki informującej o ciśnieniu napełniania lub TPM. PRZENOZENIE OBCIĄŻENIA TIndeks przebiegu opony w % OPERACJA ZATRZYMYWANIA/RUZANIA TIndeks przebiegu opony w % 50 % 100 % 150 % 50 % 100 % 150 % Niedociążenie o 20 % 150 % Autostrada 100 % Normalne obciążenie 100 % Transport regionalny 80 % Przeciążenie o 30 % 70 % Transport miejski 60 % Zużycie opony zależy od przewożonego ładunku. Firma YOKOHAMA zaleca utrzymywane prawidłowych obciążeń osi i mas użytecznych. Jazda z gwałtownym lub częstym zatrzymywaniem i ruszaniem powoduje powstanie dodatkowych naprężeń i ścieranie opon. Firma YOKOHAMA zaleca łagodne kierowanie i hamowanie, szczególnie podczas zawracania i skręcania w transporcie miejskim i lokalnym. TEMPERATURY EZONOWE/OTOCZENIA TIndeks przebiegu opony w % 50 % 100 % 150 % OIE PRZYCZEPY TIndeks przebiegu opony w % 50 % 100 % 150 % Wiosna 15 C 100 % 1. oś 60 % Lato 30 C 80 % 2. oś 100 % Jesień 10 C 100 % 3. oś 30 % Zima 0 C 120 % Zużycie opony zależy od temperatury. Firma YOKOHAMA zaleca dokonywanie serwisu opony przed każdym sezonem zimowym. Zużycie opony przyczepy zależy od sił bocznych osi przyczepy. Firma YOKOHAMA zaleca w przypadku stosowania opon bieżnikowanych prawidłową rotację opon. 7
Autostrada 107ZL Nowa opona na oś kierowaną przeznaczona do eksploatacji na autostradach, w której zastosowano innowacyjną technologię Zenvironment. Nowo opracowana w ramach technologii Zenvironment mieszanka bieżnikowa zapewnia dłuższe przebiegi i niższe zużycie paliwa. Nowa mieszanka karkasu, w której zastosowano technologię Zenvironment, zwiększa żywotność karkasu przy wielokrotnym bieżnikowaniu. 6-żebrowa konstrukcja bieżnika sprawia, ze opona ma doskonałe parametry na osi kierowanej. zięki liczbie rowków wzdłużnych zwiększonej do ponad 6000, ta wyróżniająca cecha zapewnia doskonałe odprowadzanie wody i równomierne zużycie. LI / 315/70R22.5 156/150L, (154/150M) 315/70R22.5 154/150L, (152/148M) 295/80R22.5 152/148M 315/80R22.5 156/150L, (154/150M) = o 8.0 ton /oś = Bieżnik cztero rowkowy 1 2 Rowki Lamele 3 4 5 6 1 Konstrukcja bieżnika, z wzorem ścian rowków o specjalnym konturze 2 Nowo opracowana mieszanka bieżnikowa/głęboki bieżnik 3 Pofalowane rowki 4 Wypychacze kamieni 5 C-ipe 6 C-Groove 106Z Nowa opona na oś napędową o szerokim rozstawie z innowacyjną technologią Zenviroment, przeznaczona do eksploatacji na autostradach oraz transportu regionalnego. Nowo opracowana w ramach technologii Zenvironment mieszanka bieżnikowa zapewnia dłuższe przebiegi i zmniejsza zużycie paliwa dzięki konstrukcji bieżnika o większej głębokości. Nowa mieszanka karkasu, opracowana w ramach technologii Zenvironment przedłuża żywotność karkasu przy wielokrotnym bieżnikowaniu. Konstrukcja C-IPE (tress-wear Control ipe) zmniejsza nieprawidłowe zużycie na krawędziach żeber. 385/55R22.5 385/65R22.5 LI / 158L, (160K) 158L, (160K) 1 2 Lamele 3 4 5 6 1 6-żebrowa konstrukcja bieżnika z prostymi rowkami 2 Nowo opracowana mieszanka bieżnikowa / Głęboki bieżnik 3 Pofalowane rowki 4 Wypychacze kamieni 5 C-ipe 6 Nowo opracowane promienie bieżnika na barku. RY407 Opona na oś kierowaną, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii YOKOHAMA, przeznaczona do eksploatacji na autostradach. Zaawansowana 6-żebrowa konstrukcja zwiększa równomierność zużycia, poprawia trakcję na mokrej nawierzchni i redukuje zużycie paliwa. Konstrukcja karkasu zapewnia trwałość i jest odpowiednia do bieżnikowania. LI / 295/60R22.5 150/147L 315/60R22.5 154/148L 315/60R22.5 152/148L = o 7.5 ton /oś 8
Oś napędowa TY517E Opona na oś napędową, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii firmy YOKOHAMA, przeznaczona do eksploatacji na autostradach. Głęboki i szeroki bieżnik odznacza się długą żywotnością. Przemienna konstrukcja bloku bieżnika, z 4 prostymi, szerokimi rowkami zwiększa równomierność zużycia bez strat trakcji na mokrej nawierzchni. Płytkie rowki klocków na barku minimalizują zużycie piętki i przodu barku. 1 3 LI / 2 295/60R22.5 150/147L 315/60R22.5 152/148L 315/70R22.5 295/80R22.5 152/148M 315/80R22.5 154/150L, (152/148M) 154/150M, (156/150L) 1 Głęboki i szeroki bieżnik 2 Naprzemienny blok bieżnika, z 4 prostymi, szerokimi rowkami 3 Płytkie rowki klocków Oś przyczepy RY357 Opona przeznaczona do eksploatacji na autostradach oraz transportu regionalnego, zaprojektowane do naczep/przyczep. Opona RY357 zapewnia przy stosowaniu na oś przyczepy długi przebieg i odporność barku na zużycie. 5-żebrowa rzeźba bieżnika poprawia równomierne zużycie i przyczepność na mokrej nawierzchni. pecjalna konstrukcja karkasu jest dobrze dostosowana do bieżnikowania. 385/55R22.5 385/65R22.5 LI / 160J, (158L) 160J, (158L) Oś przyczepy RY253 Opona przeznaczona do eksploatacji na autostradach oraz transportu regionalnego, zaprojektowane głównie na naczep/przyczep. 6-żebrowa rzeźba bieżnika poprawia równomierne zużycie i przyczepność na mokrej nawierzchni. pecjalna konstrukcja karkasu jest dobrze dostosowana do bieżnikowania. 425/65R22.5 445/65R22.5 LI / 165K 168K 9
Regionalny 104ZR pec-2 104ZR Opona na oś kierowaną, wykonana z zastosowaniem innowacyjnej technologii Zenvironment, przeznaczona do transportu krajowego i regionalnego. Technologia C-IPE zmniejsza nieprawidłowe zużycie na krawędziach żeber. Nowo opracowane promienie bieżnika zmniejszają stopniowe zużycie. Nowo opracowane wypychacze kamieni minimalizują zatrzymywanie kamieni i penetracje w regularnym transporcie regionalnym. Nowo opracowana z zastosowaniem technologii Zenvironment mieszanka bieżnikowa, z jeszcze głębszym bieżnikiem, zapewnia dłuższy przebieg i niższe zużycie paliwa. 104ZR pec-2 315/70R22.5 LI / 295/80R22.5 152/148M 315/80R22.5 11R22.5 148/145M 154/150L, (152/148M) 156/150L, (154/150M) 104ZR LI / 245/70R19.5 136/134M 265/70R19.5 140/138M 285/70R19.5 146/144M 9R22.5 136/134L 1 Lamele 3 4 5 6 1 5-żebrowa konstrukcja bieżnika z prostymi rowkami 2 Nowo opacowane promienie bieżnika na barku 3 Pofalowane rowki 4 Wypychacze kamieni 5 C-ipe 6 Nowo opracowana mieszanka bieżnikowa/głęboki bieżnik 2 10R22.5 144/142L 12R22.5 152/148L RY023 Opona na oś kierowaną do transportu regionalnego. zeroka 5-żebrowa konstrukcja zapewnia duży przebieg i odporność na zużycie barku bieżnika w przypadku zastosowania na osi kierowanej. Głębokie rowki pomocnicze na żebrach poprawiają trakcję na mokrej nawierzchni. 106Z 385/55R22.5 385/65R22.5 LI / 158L, (160K) 158L, (160K) LI / 205/75R17.5 124/122M 215/75R17.5 126/124M 235/75R17.5 132/130M 305/70R22.5 152/148L, (150/148M) Więcej informacji na stronie 8. Wszystkie osie RY103 Uniwersalna opona na wszystkie osie do normalnego transportu regionalnego / miejskiego. 5-żebrowa konstrukcja bieżnika, z prostymi rowkami poprawia równomierność zużycia i trakcję na mokrej nawierzchni. Mieszanka bieżnikowa jest bardzo odporna na przecinanie i wykruszanie. Wszystkie osie Y793R Uniwersalna opona na wszystkie osie do normalnego transportu regionalnego / miejskiego. Konstrukcja rzeźby z głębokim bieżnikiem zapewnia długi przebieg. Mieszanka bieżnikowa jest bardzo odporna na przecinanie i wykruszanie. LI / LI / 275/70R22.5 148/145L 8R17.5 117/116L 275/80R22.5 149/146M 8.5R17.5 121/120L 10
Oś napędowa TY607 Oś napędowa TY303 Opona na oś napędową skonstruowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii firmy YOKOHAMA do transportu regionalnego. Konstrukcja o bardzo dużej głębokości, z szerokim bieżnikiem zapewnia duża żywotność bieżnika w transporcie regionalnym. Agresywny blokowy bieżnik z poprzecznymi rowkami na klockach zapewnia maksymalną trakcję na mokrej nawierzchni. Naprzemienne rozmieszczenie bloków z krótkimi blokami zwiększa równomierność zużycia. LI / 235/75R17.5 132/130M 315/70R22.5 154/150L, (152/148M) 295/80R22.5 152/148M 315/80R22.5 154/150M, (156/150L) 11R22.5 148/145M 12R22.5 152/148L Opona na oś napędową do normalnej eksploatacji na autostradach. Agresywna rzeźba bieżnika zapewnia trakcję na mokrej nawierzchni w każdym stadium zużycia opony w ruchu lokalnym i miejskim. Mieszanka bieżnika jest wyjątkowo odporna na przecięcia i kruszenie, co sprzyja wydłużeniu przebiegu. 3 1 2 1 Konstrukcja o bardzo dużej głębokości, z szerokim bieżnikiem 2 Agresywny blokowy bieżnik z poprzecznymi rowkami na klockach 3 Naprzemienne rozmieszczenie bloków z krótkimi blokami LI / 215/75R17.5 126/124M 265/70R19.5 140/138M 285/70R19.5 146/144M 305/70R22.5 152/148L, (150/148M) Oś przyczepy RY357 Oś przyczepy RY253 Więcej informacji na stronie 9. Więcej informacji na stronie 9. Oś przyczepy RY023T Opona do transportu regionalnego/eksploatacji na autostradzie, do stosowania w przyczepach. zeroka, 5-żebrowa konstrukcja zapewnia długi przebieg i odporność opony na zużycie. Głębokie lamele poprawiają trakcję na mokrej nawierzchni. Oś przyczepy Y785R Uniwersalna opona dla przyczep niskopodłogowych. 5-żebrowa konstrukcja bieżnika, z prostymi rowkami. Konstrukcja karkasu zwiększa trwałość i możliwość bieżnikowania dla eksploatacji przyczep w ciężkich warunkach. LI / LI / 215/75R17.5 135/133J 7.50R15 135/133J 235/75R17.5 143/141J 8.25R15 142/141G 245/70R19.5 141/140J 10R17.5 143/141J 265/70R19.5 143/141J 365/80R20 158K, (160J) 285/70R19.5 150/148J 11
Autobusy miejskie i Autokary Autobusy miejskie Wszystkie osie RY537 Opona na wszystkie osie do autobusów dalekobieżnych. Bardzo głęboki bieżnik o 4-żebrowej konstrukcji zapewnia ekonomiczną jazdę nawet na drogach o wyjątkowo szorstkiej nawierzchni. pecjalne ochrona ścian bocznych minimalizuje uszkodzenia opony i ścieranie przez krawężniki. LI / 275/70R22.5 148/145J, (152/148E) 295/80R22.5 152/148J, (154/150E) 11R22.5 148/145J, (151/148E) Autokary Wszystkie osie 107ZL Nowa opona na oś kierowaną przeznaczona do eksploatacji na autostradach, w której zastosowano innowacyjną technologię Zenvironment. Nowo opracowana w ramach technologii Zenvironment mieszanka bieżnikowa zapewnia dłuższe przebiegi i niższe zużycie paliwa. Nowa mieszanka karkasu, w której zastosowano technologię Zenvironment, zwiększa żywotność karkasu przy wielokrotnym bieżnikowaniu. 6-żebrowa konstrukcja bieżnika sprawia, ze opona ma doskonałe parametry na osi kierowanej. zięki liczbie rowków wzdłużnych zwiększonej do ponad 6000, ta wyróżniająca cecha zapewnia doskonałe odprowadzanie wody i równomierne zużycie. LI / 315/70R22.5 156/150L, (154/150M) 315/70R22.5 154/150L, (152/148M) 295/80R22.5 152/148M 315/80R22.5 156/150L, (154/150M) = o 8.0 ton /oś 1 2 = Bieżnik cztero rowkowy Rowki Lamele 3 4 5 6 1 Konstrukcja bieżnika, z wzorem ścian rowków o specjalnym konturze 2 Nowo opracowana mieszanka bieżnikowa/głęboki bieżnik 3 Pofalowane rowki 4 Wypychacze kamieni 5 C-ipe 6 C-Groove Autokary Wszystkie osie 104ZR pec-2 104ZR Opona na oś kierowaną, wykonana z zastosowaniem innowacyjnej technologii Zenvironment, przeznaczona do transportu krajowego i regionalnego. Technologia C-IPE zmniejsza nieprawidłowe zużycie na krawędziach żeber. Nowo opracowane promienie bieżnika zmniejszają stopniowe zużycie. Nowo opracowane wypychacze kamieni minimalizują zatrzymywanie kamieni i penetracje w regularnym transporcie regionalnym. Nowo opracowana z zastosowaniem technologii Zenvironment mieszanka bieżnikowa, z jeszcze głębszym bieżnikiem, zapewnia dłuższy przebieg i niższe zużycie paliwa. 104ZR pec-2 LI / 315/70R22.5 154/150L, (152/148M) 295/80R22.5 152/148M 315/80R22.5 156/150L, (154/150M) 104ZR LI / 245/70R19.5 136/134M 265/70R19.5 140/138M 285/70R19.5 146/144M 1 Lamele 3 4 5 6 1 5-żebrowa konstrukcja bieżnika z prostymi rowkami 2 Nowo opacowane promienie bieżnika na barku 3 Pofalowane rowki 4 Wypychacze kamieni 5 C-ipe 6 Nowo opracowana mieszanka bieżnikowa/głęboki bieżnik 2 11R22.5 148/145M 9R22.5 136/134L 10R22.5 144/142L 12R22.5 152/148L 12
Eksplotacja drogowa i terenowa MY507 MY547 Wszystkie osie Uniwersalna opona z przeznaczeniem na wszystkie osie do eksploatacji na placach budowy i w terenie, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii firmy YOKOHAMA. Głębszy i szerszy bieżnik zapewnia zwiększenie przebiegu, podczas gdy solidne żebra barku opony zapewniają wysoką odporność na zużycie barku. Wypychacze kamieni i rowki w kształcie litery V zmniejszają zatrzymywanie kamieni i poprawiają podatność opony na bieżnikowanie. LI / Wszystkie osie 295/80R22.5 152/148K 315/80R22.5 156/150K 11R22.5 148/145K 12R22.5 152/148K 13R22.5 154/150K, (156/150G) Uniwersalna opona z przeznaczeniem na wszystkich osach do eksploatacji na placach budowy i w terenie, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii firmy YOKOHAMA Głębszy bieżnik zapewnia zwiększenie przebiegu, podczas gdy żebra barku opony zapewniają wysoką odporność na zużycie barku. Trójzygzakowe środkowe rowki z klockami barku poprawiają trakcję i zwiększają równomierność zużycia w transporcie lokalnym. LI / 12.00R20 154/150K 12.00R24 156/153K = Bieżnik cztero rowkowy 1 2 3 1 Głęboki i szerszy bieżnik 2 Falowe środkowe rowki 3 Wypychacze kamieni i rowki w kształcie litery V 1 2 1 Głębszy bieżnik 2 3 zygzakowate rowki centralne z wypustkami Oś napędowa LY717 Opona na oś napędową, przeznaczona do eksploatacji na placach budowy i w terenie, w której zastosowano zaawansowane technologie firmy YOKOHAMA. Głębszy i szerszy bieżnik zapewnia zwiększenie przebiegu. tożkowe rowki bieżnika wpływają na zmniejszenie możliwości uszkodzenia bieżnika przez kamienie, podczas gdy nowo opracowana mieszanka bieżnikowa jest bardzo odporna na przecinanie i wykruszanie. 1 LI / 12.00R20 154/150K 295/80R22.5 152/148K 315/80R22.5 156/150K, (154/150M) LI / 11R22.5 148/145K 12R22.5 152/148K 13R22.5 154/150K, (156/150G) 2 1 Głęboki i szerszy bieżnik 2 Agresywna, 4-blokowa konstrukcja bieżnika Oś przyczepy MY507A ROGOWA I TERENOWA opona dla przyczep o szerokiej podstawie, do eksploatacji na placach budowy i w terenie, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii firmy YOKOHAMA. Głęboka i szeroka konstrukcja bieżnika zapewnia jego dużą trwałość. Agresywny bieżnik trakcyjny, z poprzecznymi rowkami pomocniczymi, poprawia trakcję na nierównych nawierzchniach. Wypychacze kamieni i rowki w kształcie lejków minimalizują zatrzymywanie kamieni i poprawiają podatność na bieżnikowanie. 385/65R22.5 425/65R22.5 445/65R22.5 LI / 158L, (160J) 165K 169K 13
Zima 901Z Opona zimowa na oś kierowaną, zaprojektowana z zastosowaniem innowacyjnej technologii Zenvironment. Rzeźba bieżnika typu bloku trakcyjnego, z wieloma rowkami wzdłużnymi, poprawia trakcję na drogach pokrytych śniegiem/lodem. Lamele Technologia C-ipes na krawędziach bloków zwiększa równomierność zużycia. Mieszanka bieżnikowa firmy YOKOHAMA dla opon zimowych zmniejsza zużycie paliwa, zwiększa przebieg i poprawia trakcję w warunkach zimowych. LI / 315/80R22.5 156/150K 385/55R22.5 158L, (160J) 385/65R22.5 158L, (160J) = Bieżnik cztero rowkowy 1 2 3 4 1 pecjalnie zaprojektowana konstrukcja rowków pomocniczych 2 Bloki trakcyjne z wieloma rowkami wzdłuznymi 3 C-ipe na krawędziach bloków 4 ztywne zebra barku z płytkimi otwartymi klockami TY287 Uniwersalna opona całoroczna, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii firmy YOKOHAMA. Przy zużyciu bieżnika w ok. 60% przekształca się on w rzeźbę żebrową, odpowiednią do normalnej eksploatacji autostradowej. Mieszanka bieżnikowa zapewnia trakcję na mokrych i pokrytych lodem nawierzchniach i zwiększa przebieg. LI / 275/70R22.5 148/145L 295/80R22.5 152/148M Oś napędowa Y397 Opona zimowa na oś napędową, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii firmy YOKOHAMA. Zimowy bieżnik zmienia się po osiągnięciu zużycia ok. 50% i opona może być nadal używana jako całoroczna, co zmniejsza przestoje pojazdu i konieczność utrzymywania zapasu opon. Agresywna trakcyjna rzeźba bieżnika z wieloma rowkami podłużnymi i technologią IC-RIB zapewnia efektywną przyczepność przy lodzie, śniegu i na mokrej nawierzchni. LI / LI / 275/70R22.5 148/145L 315/70R22.5 154/150L, (152/148M) 295/80R22.5 152/148M 315/80R22.5 154/150M, (156/150L) 12R22.5 152/148L 2 Żebro 1 3 4 1 Konstrukcja o bardzo dużej głębokości, z szerokim bieżnikiem 2 Półokrągłe barki 3 Agresywna trakcyjna rzeźba w wieloma rowkami podłużnymi 4 Technologia IC-RIB Oś przyczepy MY507, MY507T Opona zimowa na oś przyczepy, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanej technologii YOKOHAMA. Głęboki i szeroki bieżnik pozwala na zwiększenie przebiegu. Wypychacze kamieni i rowki w kształcie lejków minimalizują zatrzymywanie kamieni i poprawiają podatność na bieżnikowanie. 1 2 3 LI / 275/70R22.5 148/145K 265/70R19.5 143/141J = MY507T 1 Głęboki i szerszy bieżnik 2 3-falowe środkowe rowki 3 Wypychacze kamieni i rowki w kształcie litery V 14
Etykieta UE W roku 2012 Unia Europejska wprowadziła nowe etykietowanie opon, aby ujednolicić informacje dotyczące 3 parametrów: oszczędności paliwa, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu. Obowiązek etykietowania opon przeznaczonych do samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych wszedł w życie w listopadzie 2012 roku na rynku UE, Przepis Europejski (EC/No.1222/2009). Etykieta ta znajdzie się na oponie i dostarczy klientowi przydatnych informacji, aby ułatwić proces zakupu. Po stronie lewej załączono przykład nowej etykiety UE dotyczącej opon. Układ graficzny etykiety może być podobny do tego spotykanego w stosunku do przedmiotów gospodarstwa domowego i coraz częściej samochodów. Opór toczenia (oszczędność paliwa) Opór toczenia to jedna z głównych sił oporu jakie dotyczą samochodów, która działa w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu opony. Obracająca się opona odkształca się i rozprasza energię. Opony o większym oporze toczenia, zużywają więcej paliwa, aby samochód mógł się poruszać. Z tego względu opór toczenia w bezpośredni sposób wpływa na zużycie paliwa i środowisko. W górnej części ze strony lewej opony znajduje się 7 klas od A (najbardziej oszczędna) do G (najmniej oszczędna); stopnie odzwierciedlają stosunek, w jakim opona wpływa na zużycie paliwa i emisję CO 2. Przyczepność na mokrej nawierzchni (skuteczność hamowania) Przyczepność na mokrej drodze stanowi jeden z najważniejszych parametrów opony. Opony o doskonałej przyczepności na mokrych nawierzchniach potrzebują krótszego dystansu na zatrzymanie pojazdu poruszając się w deszczu. Istnieją również inne ważne parametry, które mają wpływ na bezpieczeństwo. Jednakże klienci teraz będą mogli samodzielnie sprawdzić i wybrać dla siebie właściwą oponę. W prawym górnym rogu etykiety, sklasyfikowano również przyczepność na mokrej nawierzchni od A (największa przyczepność) do G (przyczepność najmniejsza). Hałas zewnętrzny Hałas ruchu ulicznego stanowi jeden z głównych czynników uciążliwości oraz bardzo ważną kwestię środowiskową. W dolnej części etykiety podano poziom szumu zewnętrznego dochodzącego z pojazdu (nie wewnętrznego, który słyszy kierowca), wyrażony w decybelach. Gradacja odzwierciedla wpływ opony na poziom hałasu i środowisko. Etykieta posiada symbol fal dźwiękowych oraz odpowiadające im poziom od 1 (najniższy hałas) do 3 (najwyższy hałas) 1 fala dźwiękowa Najniższy poziom dźwięku (3 db poniżej przyszłego ograniczenia obowiązującego w Europie*) 2 fale dźwiękowe Średnie natężenie dźwięku (zgodny z przyszłym ograniczeniem obowiązującym w Europie*) 3 fale dźwiękowe Największy hałas (zgodny z bieżącym ograniczeniem w Europie) * Nowy poziom hałasu zewnętrznego dla opon obowiązujący w Europie wdrożony zostanie do 2016 roku.. Etykieta UE Ikony = Klasa Oszczędności Paliwa według Regulacji (EC) No. 1222/2009 zgodnie ze zmianami dokonanymi przez Regulacji (EC) No. 228/2011 i No. 1235/2011 = Klasa Przyczepności na Mokrej Nawierzchni według Regulacji (EC) No. 1222/2009 zgodnie ze zmianami dokonanymi przez Regulacji (EC) No. 228/2011 i No. 1235/2011 db = Klasa Hałasu Opon (Mierzona wartość (db)) według Regulacji (EC) No. 1222/2009 zgodnie ze zmianami dokonanymi przez Regulacji (EC) No. 228/2011 i No. 1235/2011 15
ane wymiarów opon i naklejek 16 Autostrada Bieżnik LI / 315/70R22.5 Ogólna szerokość (mm) Ogólna średnica (mm) Promień po załadowaniu (mm) Kołysanie poprzeczne (mm) ok.+ -2% Obręcz pomiarowa (cali) Obręcz opt. (cali) 156/150L, (154/150M) 313 1017 473 3083 9.00 9.75 C B 2 71 C3 315/70R22.5 154/150L, (152/148M) 313 1017 473 3083 9.00 9.75 C B 2 71 C3 107ZL 295/80R22.5 152/148M 303 1053 489 3190 9.00 8.25 C B 2 71 C3 315/80R22.5 156/150L, (154/150M) 314 1075 499 3256 9.00 9.75 C B 2 71 C3 385/55R22.5 158L, (160K) 380 999 462 3021 11.75 12.25 C A 1 70 C3 106Z 385/65R22.5 158L, (160K) 378 1075 497 3250 11.75 12.25 C A 1 70 C3 295/60R22.5 150/147L 291 921 429 2794 9.00 9.75 C C 1 70 C3 315/60R22.5 RY407 154/148L 312 951 441 2879 9.00 9.75 C C 1 70 C3 315/60R22.5 152/148L 312 951 441 2879 9.00 9.75 C C 1 70 C3 Oś napędowa 295/60R22.5 150/147L 291 933 435 2832 9.00 9.75 B 2 73 C3 315/60R22.5 152/148L 312 968 451 2937 9.00 9.75 B 2 73 C3 315/70R22.5 TY517E 154/150L, (152/148M) 315 1029 477 3115 9.00 9.75 B 1 70 C3 295/80R22.5 152/148M 303 1063 495 3225 9.00 8.25 B 1 70 C3 315/80R22.5 154/150M, (156/150L) 314 1089 506 3300 9.00 9.75 B 1 70 C3 Oś przyczepy 385/55R22.5 160J, (158L) 380 998 460 3013 11.75 12.25 C B 1 69 C3 RY357 385/65R22.5 160J, (158L) 380 1074 497 3248 11.75 12.25 C B 1 69 C3 425/65R22.5 165K 422 1126 520 3402 13.00 14.00 C B 2 72 C3 RY253 445/65R22.5 168K 444 1154 532 3484 14.00 - C B 2 71 C3 Regionalny Bieżnik LI / 315/70R22.5 Ogólna szerokość (mm) Ogólna średnica (mm) Promień po załadowaniu (mm) Kołysanie poprzeczne (mm) ok.+ -2% Obręcz pomiarowa (cali) Obręcz opt. (cali) 154/150L, (152/148M) 315 1019 474 3090 9.00 9.75 C B 3 74 C3 295/80R22.5 104ZR 152/148M 303 1057 491 3203 9.00 8.25 C B 1 70 C3 315/80R22.5 pec-2 156/150L, (154/150M) 314 1080 499 3264 9.00 9.75 C B 1 70 C3 11R22.5 148/145M 277 1056 493 3207 8.25 7.50 B 1 70 C3 245/70R19.5 136/134M 246 848 396 2575 7.50 6.75 C 3 74 C3 265/70R19.5 140/138M 261 871 404 2638 7.50 6.75, 8.25 C 3 74 C3 285/70R19.5 146/144M 284 893 413 2701 8.25 7.50, 9.00 C 3 74 C3 104ZR 9R22.5 136/134L 231 969 454 2948 6.75 6.00, 7.50 B 1 70 C3 10R22.5 144/142L 257 1018 476 3094 7.50 6.75, 8.25 B 1 70 C3 12R22.5 152/148L 299 1084 504 3286 9.00 8.25 B 1 70 C3 385/55R22.5 158L, (160K) 380 999 462 3021 12.25 11.75 C A 1 70 C3 106Z 385/65R22.5 158L, (160K) 378 1075 497 3250 11.75 12.25 C A 1 70 C3 205/75R17.5 124/122M 207 760 354 2306 6.00 5.25, 6.75 E B 2 72 C3 215/75R17.5 126/124M 215 776 360 2350 6.00 6.75 E B 2 72 C3 RY023 235/75R17.5 132/130M 238 805 372 2433 6.75 7.50 E B 2 72 C3 305/70R22.5 152/148L, (150/148M) 310 1000 466 3035 9.00 8.25 C 2 72 C3 Wszystkie osie 275/70R22.5 148/145L 280 958 448 2912 8.25 7.50 C B 3 74 C3 RY103 275/80R22.5 149/146M 278 1025 476 3105 8.25 7.50 C B 1 69 C3 8R17.5 117/116L 206 784 363 2372 6.00 5.25, 6.75 E B 1 69 C3 Y793R 8.5R17.5 121/120L 211 803 373 2433 6.00 5.25, 6.75 E B 1 69 C3 Oś napędowa 235/75R17.5 132/130M 235 809 376 2452 6.75 7.50 E B 3 77 C3 315/70R22.5 154/150L, (152/148M) 315 1031 478 3121 9.00 9.75 E B 3 77 C3 295/80R22.5 TY607 152/148M 305 1068 497 3239 9.00 8.25 F B 3 77 C3 315/80R22.5 154/150M, (156/150L) 314 1097 510 3325 9.00 9.75 E B 3 77 C3 11R22.5 148/145M 280 1064 499 3239 8.25 7.50 E B 3 77 C3 12R22.5 152/148L 298 1100 514 3343 9.00 8.25 E B 3 77 C3 215/75R17.5 126/124M 208 771 357 2333 6.00 6.75 E B 3 74 C3 265/70R19.5 TY303 140/138M 262 875 404 2644 7.50 6.75, 8.25 B 3 74 C3 285/70R19.5 146/144M 283 900 417 2724 8.25 7.50, 9.00 C B 3 74 C3 305/70R22.5 152/148L, (150/148M) 310 1012 470 3066 9.00 8.25 C B 3 74 C3 Oś przyczepy 385/55R22.5 160J, (158L) 380 998 460 3013 11.75 12.25 C B 1 69 C3 RY357 385/65R22.5 160J, (158L) 380 1074 497 3248 11.75 12.25 C B 1 69 C3 425/65R22.5 165K 422 1126 520 3402 13.00 14.00 C B 2 72 C3 RY253 445/65R22.5 168K 444 1154 532 3484 14.00 13.00 C B 2 71 C3 215/75R17.5 135/133J 215 776 360 2350 6.00 6.75 E B 2 72 C3 235/75R17.5 143/141J 238 805 372 2433 6.75 7.50 B 2 72 C3 245/70R19.5 RY023T 141/140J 250 845 394 2565 7.50 6.75 E C 2 72 C3 265/70R19.5 143/141J 262 870 402 2629 7.50 6.75, 8.25 C 2 72 C3 285/70R19.5 150/148J 283 892 413 2699 8.25 7.50, 9.00 C 2 72 C3 7.50R15 135/133J 212 766 351 2306 6.00 5.50, 6.50 C 2 73 C3 8.25R15 142/141G 232 840 393 2554 6.50 6.00, 7.00 C 2 73 C3 Y785R 10R17.5 143/141J 250 860 401 2611 7.50 6.75 C 2 73 C3 365/80R20 158K, (160J) 360 1090 503 3292 10.00 - C 2 73 C3 db db C C
Autobusy miejskie Bieżnik LI / Wszystkie osie Eksplotacja drogowa i terenowa Bieżnik LI / Wszystkie osie 295/80R22.5 Zima Bieżnik LI / Ogólna szerokość (mm) Ogólna średnica (mm) Promień po załadowaniu (mm) Kołysanie poprzeczne (mm) ok.+ -2% Obręcz Obręcz opt. pomiarowa (cali) (cali) 385/55R22.5 158L, (160J) 380 999 462 3021 11.75 12.25 C 3 75 C3 385/65R22.5 901Z 158L, (160J) 380 1076 497 3251 11.75 12.25 C 3 75 C3 315/80R22.5 156/150K 314 1083 501 3275 9.00 9.75 C 3 75 C3 275/70R22.5 148/145L 277 969 451 2939 8.25 7.50 C 3 75 C3 TY287 295/80R22.5 152/148M 302 1056 491 3201 9.00 8.25 C 3 77 C3 Oś napędowa 275/70R22.5 148/145L 283 974 455 2959 8.25 7.50 F C 3 75 C3 315/70R22.5 154/150L, (152/148M) 315 1029 477 3115 9.00 9.75 F C 3 75 C3 295/80R22.5 Y397 152/148M 303 1064 494 3223 9.00 8.25 F C 3 75 C3 315/80R22.5 154/150M, (156/150L) 314 1092 504 3299 9.00 9.75 F C 3 75 C3 12R22.5 152/148L 296 1093 510 3319 9.00 8.25 F C 3 75 C3 Oś przyczepy Ogólna szerokość (mm) Ogólna średnica (mm) Promień po załadowaniu (mm) Kołysanie poprzeczne (mm) ok.+ -2% Obręcz Obręcz opt. pomiarowa (cali) (cali) 152/148K 303 1061 493 3215 9.00 8.25 B 2 73 C3 315/80R22.5 156/150K 312 1087 503 3288 9.00 9.75 C 2 73 C3 11R22.5 MY507 148/145K 275 1070 500 3251 8.25 7.50 B 2 72 C3 12R22.5 152/148K 296 1092 508 3311 9.00 8.25 E B 2 72 C3 13R22.5 154/150K, (156/150G) 317 1133 528 3438 9.75 9.00 C 2 72 C3 8.00, 8.50V, 12.00R20 154/150K 315 1129 525 3423 8.50 B 2 72 C3 9.00V MY547 8.50V, 8.50V5, 12.00R24 156/153K 312 1222 568 3704 8.50 B 2 72 C3 9.00V, 9.00V5 Oś napędowa 12.00R20 154/150K 312 1136 527 3440 8.50 8.00, 8.50V, 9.00V 315/80R22.5 LY717 156/150K, (154/150M) 314 1095 507 3313 9.00 9.75 B 3 74 C3 11R22.5 148/145K 277 1063 497 3231 8.25 7.50 E B 3 74 C3 275/70R22.5 MY507 148/145K 277 968 450 2934 8.25 7.50 E B 3 74 C3 265/70R19.5 MY507T 143/141J 260 873 405 2644 7.50 6.75, 8.25 E B 3 74 C3 db B 3 74 295/80R22.5 152/148K 305 1064 496 3229 9.00 8.25 E B 3 74 C3 12R22.5 152/148K 298 1095 511 3325 9.00 8.25 E B 3 74 C3 13R22.5 154/150K, (156/150G) 320 1135 529 3445 9.75 9.00 B 3 74 C3 Oś przyczepy Ogólna szerokość (mm) Ogólna średnica (mm) Promień po załadowaniu (mm) Kołysanie poprzeczne (mm) ok.+ -2% Obręcz Obręcz opt. pomiarowa (cali) (cali) 275/70R22.5 148/145J, (152/148E) 277 972 451 2944 8.25 7.50 B 3 75 C3 295/80R22.5 RY537 152/148J, (154/150E) 304 1063 495 3225 9.00 8.25 B 3 75 C3 11R22.5 148/145J, (151/148E) 281 1064 495 3226 8.25 7.50 B 3 75 C3 Autokary Bieżnik LI / Wszystkie osie 315/70R22.5 Ogólna szerokość (mm) Ogólna średnica (mm) Promień po załadowaniu (mm) Kołysanie poprzeczne (mm) ok.+ -2% Obręcz Obręcz opt. pomiarowa (cali) (cali) 156/150L, (154/150M) 313 1017 473 3083 9.00 9.75 C B 2 71 C3 315/70R22.5 154/150L, (152/148M) 313 1017 473 3083 9.00 9.75 C B 2 71 C3 107ZL 295/80R22.5 152/148M 303 1053 489 3190 9.00 8.25 C B 2 71 C3 315/80R22.5 156/150L, (154/150M) 314 1075 499 3256 9.00 9.75 C B 2 71 C3 315/70R22.5 154/150L, (152/148M) 315 1019 474 3090 9.00 9.75 C B 3 74 C3 295/80R22.5 104ZR 152/148M 303 1057 491 3203 9.00 8.25 C B 1 70 C3 315/80R22.5 pec-2 156/150L, (154/150M) 314 1080 499 3264 9.00 9.75 C B 1 70 C3 11R22.5 148/145M 277 1056 493 3207 8.25 7.50 B 1 70 C3 245/70R19.5 136/134M 246 848 396 2575 7.50 6.75 C 3 74 C3 265/70R19.5 140/138M 261 871 404 2638 7.50 6.75, 8.25 C 3 74 C3 285/70R19.5 146/144M 284 893 413 2701 8.25 7.50, 9.00 C 3 74 C3 104ZR 9R22.5 136/134L 231 969 454 2948 6.75 6.00, 7.50 B 1 70 C3 10R22.5 144/142L 257 1018 476 3094 7.50 6.75, 8.25 B 1 70 C3 12R22.5 152/148L 299 1084 504 3286 9.00 8.25 B 1 70 C3 385/65R22.5 158L, (160J) 380 1083 501 3275 11.75 12.25 C 3 74 C3 425/65R22.5 MY507A 165K 422 1133 520 3413 13.00 14.00 C C 3 74 C3 445/65R22.5 169K 448 1161 534 3501 14.00 13.00 C C 3 74 C3 db db db C C C C3 C Uwaga: ostępność produktów przedstawionych w niniejszym dokumencie może być różna w zależności od kraju. Aby uzyskać informacje na temat lokalnej dostępności, należy skonsultować się z dystrybutorem firmy YOKOHAMA. Niektóre opony mają drugie oznaczenie indeksu ładowności / prędkości, wskazujące na dodatkowe możliwości eksploatacyjne. = Kategorie. C1: Opony do samochodów osobowych, C2: Opony do lekkich samochodów dostawczych, C3: Opony do ciężarówek = ( ) Oszczędność paliwa, ( ) Przyczepność na mokrej nawierzchni, ( ) Hałas opon i Mierzona wartość (db) db Więcej informcji na stronie 15. 17
Procedura pogłębiania bieżnika Autostrada 107ZL 107ZL RY407 TY517E 315/70R22.5 2.5 mm 7.0 mm 295/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm 315/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm 295/60R22.5 2.5 mm 7.0 mm 315/60R22.5 2.5 mm 7.0 mm 295/60R22.5 3.0 mm 7.0 mm 315/60R22.5 3.0 mm 7.0 mm 315/70R22.5 3.0 mm 7.0 mm 295/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 315/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm Regionalny 104ZR RY023 TY607 11R22.5 2.5 mm 7.0 mm 315/70R22.5 2.5 mm 7.0 mm 295/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm 315/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm 9R22.5 2.5 mm 7.0 mm 10R22.5 2.5 mm 7.0 mm 12R22.5 2.5 mm 7.0 mm 245/70R19.5 2.5 mm 7.0 mm 265/70R19.5 2.5 mm 7.0 mm 285/70R19.5 2.5 mm 7.0 mm 205/75R17.5 2.5 mm 7.0 mm 215/75R17.5 2.5 mm 7.0 mm 235/75R17.5 2.5 mm 7.0 mm 305/70R22.5 2.5 mm 7.0 mm 235/75R17.5 2.5 mm 7.0 mm 11R22.5 2.5 mm 7.0 mm 12R22.5 2.5 mm 7.0 mm 315/70R22.5 3.0 mm 7.0 mm 295/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 315/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm TY303 RY103 RY023T Y785R 265/70R19.5 2.5 mm 7.0 mm 285/70R19.5 2.5 mm 7.0 mm 305/70R22.5 2.5 mm 7.0 mm 275/70R22.5 2.5 mm 7.0 mm 275/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm 215/75R17.5 2.5 mm 7.0 mm 235/75R17.5 2.5 mm 7.0 mm 245/70R19.5 2.5 mm 7.0 mm 265/70R19.5 2.5 mm 7.0 mm 285/70R19.5 2.5 mm 7.0 mm 7.50R15 2.5 mm 7.0 mm 18
W W: Pogłębianie szerokości : Pogłębianie głębokości jest przedstawiona w kolorze czarnym. Podana głębokość ponownego nacinania jest wartością maksymalną. zerokość ponownego nacinania została podana z tolerancją wynoszącą +- 1 mm. Autostrada & Regionalny Autobusy miejskie 106Z RY357 RY253 RY537 385/55R22.5 2.5 mm 7.0 mm 385/55R22.5 2.5 mm 7.0 mm 425/65R22.5 2.5 mm 7.0 mm 11R22.5 2.5 mm 7.0 mm 385/65R22.5 2.5 mm 7.0 mm 385/65R22.5 2.5 mm 7.0 mm 445/65R22.5 2.5 mm 7.0 mm 275/70R22.5 2.5 mm 7.0 mm 295/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm Eksplotacja drogowa i terenowa MY507 MY507 MY547 LY717 MY507A 295/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 11R22.5 3.0 mm 7.0 mm 12.00R20 3.0 mm 7.0 mm 12.00R20 3.0 mm 7.0 mm 385/65R22.5 3.0 mm 7.0 mm 315/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 12R22.5 3.0 mm 7.0 mm 12.00R24 3.0 mm 7.0 mm 11R22.5 3.0 mm 7.0 mm 425/65R22.5 3.0 mm 7.0 mm 13R22.5 3.0 mm 7.0 mm 12R22.5 3.0 mm 7.0 mm 445/65R22.5 3.0 mm 7.0 mm 13R22.5 3.0 mm 7.0 mm 295/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 315/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm Zima 901Z 901Z Y397 MY507T MY507 385/55R22.5 2.5 mm 7.0 mm 315/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm 12R22.5 3.0 mm 7.0 mm 265/70/R19.5 3.0 mm 7.0 mm 275/70/R22.5 3.0 mm 7.0 mm 385/65R22.5 2.5 mm 7.0 mm 315/70R22.5 3.0 mm 7.0 mm 295/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 315/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 19
TABELA OBCIĄŻEŃ I CIŚNIEŃ 20 Cal Rozmiar 15 7.50R15 135/133 INEK Pojedyncza/ OBCIĄŻENIA podwójna kpa / bar / psi 500 550 600 625 650 675 700 725 5.00 5.50 6.00 6.25 6.50 6.75 7.00 7.25 73 80 87 91 94 98 102 105 3520 3735 6650 7055 4275 4540 8.25R15 142/141 8310 8820 2220 2395 2570 4320 4665 5000 2425 2620 2805 2900 8.5R17.5 121/120 4685 5055 5420 5600 4395 4665 10R17.5 143/141 8310 8820 2315 2495 2675 2855 3030 205/75R17.5 124/122 4340 4680 5020 5350 5680 3520 3735 135/133 6650 7055 215/75R17.5 2600 2805 3005 3205 3400 126/124 4890 5275 5655 6030 6400 4295 4560 143/141 8120 8615 235/75R17.5 3475 3685 132/130 6600 7005 4155 4410 141/140 8070 8560 3700 3930 136/134 7010 7435 4395 4665 143/141 8310 8820 265/70R19.5 4075 4345 4610 140/138 7690 8200 8700 5165 5480 150/148 9710 10305 285/70R19.5 4625 4905 146/144 8635 9160 6050 6420 10810 11470 160 7360 365/80R20 158 6950 3700 3930 7010 7435 4240 4520 4795 10R22.5 144/142 8020 8555 9075 5220 5565 5905 151/148 9535 10165 10785 11R22.5 4770 5085 5395 148/145 8780 9360 9930 4275 4540 142/142 8555 9075 5730 6080 12R22.5 152/148 10165 10785 6305 6690 156/150 10565 11210 13R22.5 5675 6050 6420 154/150 10140 10810 11470 5155 285/60R22.5 148/145 9485 295/60R22.5 150/147 315/60R22.5 255/70R22.5 140/137 275/70R22.5 305/70R22.5 156/150 5780 6135 315/70R22.5 154/150 10330 10960 152/148 275/80R22.5 149/146 295/80R22.5 315/80R22.5 160 6935 7360 385/55R22.5 158 6860 7275 160 6935 7360 385/65R22.5 158 6860 7275 154/148 152/148 152/148 154/150 156/150 5165 4235 6165 5730 5245 5780 5475 5475 6050 6455 6135 5805 5805 6420 6850 9710 9710 9710 10810 10810 10305 10305 10305 11470 11470 5480 4495 6545 6080 5565 152/148 148/145 150/148 152/148 154/150 9480 7790 10330 10165 9680 5475 4855 5405 5730 6200 5805 5155 5735 6080 6575 9710 8940 10165 10165 11075 10305 9485 10785 10785 11750 10060 8270 10960 10785 10275 17.5 8R17.5 117/116 19.5 245/70R19.5 20 12.00R20 154/150 22.5 9R22.5 136/134 425/65R22.5 165 8510 9030 445/65R22.5 24 12.00R24 156/153 169 9485 168 9035 9590 6950 7375 12685 13460
Informacja Techniczna kpa / bar / psi 750 775 800 825 850 875 900 7.50 7.75 8.00 8.25 8.50 8.75 9.00 109 112 116 120 123 127 131 3945 4155 4360 7455 7850 8240 4795 5050 5300 9320 9810 10300 4930 5190 5450 9320 9810 10300 3200 6000 3945 4155 4360 7455 7850 8240 Indeks prędkości () Indeks prędkości określa maksymalną prędkość dla danej opony. Odnosi się on jedynie do opon z właściwym ciśnieniem oraz obciążonych zgodnie z ich indeksem nośności. Prędkość (km/h) E 70 F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 4820 5075 5325 5450 9105 9585 10065 10300 3895 4000 7405 7600 4660 4905 5150 9045 9525 10000 4150 4370 4480 7855 8275 8480 4930 5190 5450 9320 9810 10300 4870 5000 9195 9440 5790 6100 6400 6700 10890 11465 12035 12600 5185 5460 5730 6000 9680 10195 10700 11200 6785 7145 7500 12125 12765 13400 7780 8190 8600 9000 7345 7735 8120 8500 4150 4370 4480 7855 8275 8480 5065 5335 5600 9590 10100 10600 6245 6575 6900 11400 12005 12600 5700 6000 6300 10495 11050 11600 4795 5050 5300 9590 10100 10600 6425 6765 7100 11400 12005 12600 7070 7445 7815 8000 11845 12475 13095 13400 6785 7145 7500 12125 12765 13400 5445 5735 6020 6300 10025 10555 11080 11600 5790 6100 6400 6700 10630 11195 11750 12300 6480 6825 7165 7500 10890 11465 12035 12600 6135 6460 6785 7100 10890 11465 12035 12600 4750 5000 8735 9200 6135 6460 6785 7100 10890 11465 12035 12600 5445 5735 6020 6300 10025 10555 11080 11600 6135 6460 6785 7100 10890 11465 12035 12600 6060 6385 6700 11400 12005 12600 6915 7280 7640 8000 11580 12195 12800 13400 6480 6825 7165 7500 11580 12195 12800 13400 6425 6765 7100 11400 12005 12600 5880 6190 6500 10855 11430 12000 6785 7145 7500 12125 12765 13400 6425 6765 7100 11400 12005 12600 7240 7620 8000 12125 12765 13400 6950 7320 7500 12415 13075 13400 7780 8190 8600 9000 7690 8100 8500 7780 8190 8600 9000 7690 8100 8500 9545 10050 10300 10025 10555 11080 11600 10135 10670 11200 7795 8000 14220 14600 Indeks nośności (LI) Indeks nośności określa maksymalny nacisk na oponę w określonych warunkach. LI kg 115 1215 116 1250 117 1285 118 1320 119 1360 120 1400 121 1450 122 1500 123 1550 124 1600 125 1650 126 1700 127 1750 128 1800 129 1850 130 1900 131 1950 132 2000 133 2060 134 2120 135 2180 136 2240 137 2300 138 2360 139 2430 140 2500 141 2575 142 2650 LI kg 143 2725 144 2800 145 2900 146 3000 147 3075 148 3150 149 3250 150 3350 151 3450 152 3550 153 3650 154 3750 155 3875 156 4000 157 4125 158 4250 159 4375 160 4500 161 4625 162 4750 163 4875 164 5000 165 5150 166 5300 167 5450 168 5600 169 5800 170 6000 W niniejszej tabeli przedstawiono nośność (kg) osi przy ciśnieniu w oponie (kpa / bar / psi) w normalnej eksploatacji. Przy eksploatacji pojazdu w niektórych warunkach wymagane jest specjalne ciśnienie. Aby uzyskać szczegółowe informacje, należy skontaktować się z dystrybutorem firmy YOKOHAMA. 21
22 NOTATKI
23
Odniesienia dotyczące doboru opon Pozycja osi Warunki drogowe Rodzaj eksploatacji Udział drogi nieutwardzonej Kierowana Napędowa Przyczepa Autostrada 107ZL, 106Z, RY407 TY517E RY357, RY253 Regionalny Autobusy miejskie i Autokary Eksplotacja drogowa i terenowa 104ZR pec-2, 104ZR, TY607, TY303 106Z, RY023 RY357, RY253, RY023T, RY103, Y785R RY103, Y793R RY537 107ZL, 104ZR, 104ZR pec-2 MY507, MY547 LY717, MY507, MY547 MY507A poniżej 20% Zima 901Z, TY287 Y397 MY507, MY507T * Na jednej osi nie wolno używać równocześnie opon o różnych oznaczeniach rozmiaru lub konstrukcji. Opony należy zawsze używać zgodnie z ich przeznaczeniem, do którego zostały skonstruowane. * la niektórych pojazdów wymagane jest specjalistyczne dopasowanie opon. Aby uzyskać szczegółowe informacje, należy skonsultować się z przedstawicielem firmy YOKOHAMA. * W normalnych warunkach jazdy autostradowej opony przeznaczone na oś kierowaną można stosować również na osiach napędowych. * ostępność produktów przedstawionych w niniejszej tabeli może być różna w zależności od kraju. Aby uzyskać informacje na temat lokalnej dostępności, należy skonsultować się z przedstawicielem firmy YOKOHAMA. INFORMACJE LA UŻYTKOWNIKA: Montaż opon powinien być prowadzony wyłącznie przez specjalnie przeszkolony personel. Nieprzestrzeganie poniższych środków ostrożności dotyczących montażu/demontażu opon może spowodować ich uszkodzenie. Przed zdemontowaniem blokady lub pierścieni bocznych należy zawsze całkowicie spuścić powietrze z opony. Nie wolno używać kół pochodzących od różnych producentów lub o różnych rozmiarach. Nie wolno montować opon na obręczach (które są uszkodzone, nie są gładkie lub nie są czyste. Koła należy zawsze wyczyścić i skontrolować. Obrzeża (oraz obrzeża obręczy w modelach bezdętkowych), dętki i boki obręczy noska należy nasmarować zatwierdzonym smarem do gumy. Przed napełnieniem należy zawsze sprawdzić, czy elementy koła zostały prawidłowo osadzone. Należy zawsze stosować przewód przedłużający z manometrem i zaciskaną końcówką. Pompowanie opony powyżej ciśnienia 1,5 bara nie powinno odwybać, jeśli zestaw opony/koła nie jest umieszczony w klatce bezpieczeństwa. Napełniając oponę należy stosować klatkę bezpieczeństwa lub inne urządzenie ograniczające w celu osadzenia obrzeży, a także/lub podczas pompowania opony do zalecanego ciśnienia. Nie wolno stawać, nachylać się lub sięgać do koła podczas pompowania. Po prawidłowym osadzeniu obrzeży należy dostosować ciśnienie napełnienia do zalecanego przez producenta pojazdu. Nie wolno stosować opon radialnych na tej samej osi, co opony diagonaln. Należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta. Opony należy zdemontować, gdy pozostała głębokość bieżnika osiągnie minimalną przewidzianą przez krajowe przepisy rzeźbę bieżnika. W rowkach opon zimowych znajdują się wskaźniki platformy, oznaczone strzałkami na ścianach bocznych, wskazującymi ich lokalizację. Opon zimowych nie można dłużej używać w tej roli po pojawieniu się na powierzchni bieżnika odpowiednich wskaźników. Występuje to, gdy zużycie oryginalnego bieżnika osiągnie około 50%. Kamienie, żwir i inne ciała obce, które utkwią w bieżniku opony, mogą spowodować jej uszkodzenie. Z bieżnika należy usuwać ciała obce. Obiekty na drodze takie, jak wyboje, szkło, metal, kamienie, kawałki drewna i inne, które mogą spowodować uszkodzenie opony, należy bezpiecznie omijać. Firma YOKOHAMA zaleca w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu i przedłużenia eksploatacji opony bezpieczną jazdę oraz unikanie gwałtownego przyspieszania, hamowania lub wykonywanie zakrętów, jeśli nie jest to konieczne. Jeśli pojazd wydaje się niestabilny bądź odczuwalne są odbiegające od normy hałasy lub drgania, należy zatrzymać go w bezpiecznym miejscu i sprawdzić opony. Nawet jeśli nie zostaną wykryte widoczne defekty, należy jechać powoli i poprosić najszybciej, gdy będzie to możliwe dystrybutora opon o ich sprawdzenie. Nie wolno używać opon w następujących warunkach należy je natychmiast wymienić: Jeśli zużycie opony sięga wskaźnika zużycia bieżnika TWI. Pęknięcia / uszkodzeń. Jeśli zostały odsłonięte druty. Wilgoć w oponie może spowodować uszkodzenie karkasu. Opony należy przechowywać w suchym miejscu. Przed zamontowaniem należy osuszyć wnętrze. Oponę należy POMPOWAĆ suchym powietrzem. YTRYBUTOR: www.yokohama-online.com 2014 YOKOHAMA EUROPE GMBH Printed in Germany 06.2014 CL028 ABC 01