Wybrane zagadnienia oceny stanu technicznego opon ciężarowych i autobusowych

Transkrypt

1 STOWARZYSZENIE INŻYNIERÓW I TECHNIKÓW KOMUNIKACJI RP Polish Association of Engineers & Technicians of Transportation ODDZIAŁ W KROŚNIE Krosno, ul. Lewakowskiego 53 Tel./fax 13/ biuro@klubdiagnosty.pl REGON: NIP: Wybrane zagadnienia oceny stanu technicznego opon ciężarowych i autobusowych opracowanie ; mgr inż. Gabriel Porawski - rzeczoznawca SITK RP konsultacja ; Marcin Mazur - Sales Force Engagement Management Manager ECN MICHELIN POLSKA S.A. źródło danych ; Katalogi Techniczne MICHELIN POLSKA S.A. Katalogi Handlowe MICHELIN POLSKA S.A.

2 Opony odpowiadają za przyczepność na drodze, przenoszenie obciążeń statycznych i dynamicznych, tłumienie drgań wywodzących się z podłoża czyli odpowiadają za bezpieczeństwo i komfort jazdy 2

3 Standardowa budowa opony SITK RP ODDZIAŁ w KROŚNIE 3

4 Standardowe oznaczenia opon ciężarowych SITK RP ODDZIAŁ w KROŚNIE Źródło ; WIKIPEDIA - wolna encyklopedia 1) Szerokość opony 2) 80 Profil - stosunek wysokości do szerokości wyrażony w % 3) R - Konstrukcja radialna 4) Średnica osadzenia 5,6) 156/150 - Indeks nośności przy nominalnej prędkości koło pojedyncze / podwójne 7) L - Indeks prędkości 8) 154/150M - Indeks nośności przy większej prędkości koło pojedyncze / podwójne 9) TWI- Tread Wear Indicator (wskaźnik głębokości bieżnika) 10) Numer homologacji ECE TL Tubeless - opona bezdętkowa TT Tube Type - opona dętkowa Regional RHD - Nazwa handlowa Regroovable dopuszczalne pogłębianie i bieżnikowanie RFID wbudowany chip identyfikacyjny opony

5 Oznakowanie opon ciężarowych produkcji Michelin przed czerwcem 2012 r SITK RP ODDZIAŁ w KROŚNIE 5

6 Oznakowanie opon ciężarowych produkcji Michelin po czerwcu 2012 r SITK RP ODDZIAŁ w KROŚNIE 6

7 7

8 8

9 Wskazówki montażowe MICHELIN SITK RP ODDZIAŁ w KROŚNIE 9

10 10

11 11

12 12

13 OGÓLNE OZNACZENIA OPON zimowych i wielosezonowych SITK RP ODDZIAŁ w KROŚNIE OPONY ZIMOWEJ OPONY WIELOSEZONOWEJ Źródło ; WIKIPEDIA - wolna encyklopedia 13

14 14

15 15

16 Oznakowanie na oponie bieżnikowanej 16

17 17

18 18

19 19

20 Tabela indeksów nośności Poniższa tabela zawiera liczby odpowiadające poszczególnym obciążeniom LI index kg - nośność SITK RP ODDZIAŁ w KROŚNIE 20

21 Tabela indeksów prędkości Poniższa tabela zawiera liczby odpowiadające poszczególnym maksymalnym prędkościom podanym w kilometrach na godzinę. SITK RP ODDZIAŁ w KROŚNIE 21

22 Przepisy prawne dotyczące warunków technicznych pojazdów oraz ich niezbędnego wyposażenia w części dotyczącej opon SITK RP ODDZIAŁ w KROŚNIE OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA z dnia 27 października 2016 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia Rozdział 2 Wyposażenie Przedmioty wyposażenia i części pojazdów związane z bezpieczeństwem ich użytkowania i ochroną środowiska mogą być stosowane w pojazdach, jeżeli spełniony jest co najmniej jeden z następujących warunków: 1) oznakowane są znakami homologacji międzynarodowej stosowanymi w homologacji Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) E lub Unii Europejskiej e ; 2)33) oznakowane są cechami producenta pojazdu, na który wystawiono świadectwo homologacji typu pojazdu; ocechowanie to powinno być zgłoszone do jednostki uprawnionej 22 w celu ewidencji;

23 3)33) oznakowane są cechami dostawcy producenta pojazdu, na który wystawiono świadectwo homologacji typu pojazdu; ocechowanie to powinno być zgłoszone do jednostki uprawnionej w celu ewidencji; 4) oznakowane są znakiem zgodności zgodnie z przepisami o systemie oceny zgodności i akredytacji; przepisu nie stosuje się do przedmiotów wyposażenia i części oznakowanych znakiem bezpieczeństwa na podstawie dotychczasowych przepisów o badaniach i certyfikacji; Pojazd samochodowy wyposaża się: 5. Pojazd powinien być wyposażony w ogumienie pneumatyczne, o nośności dostosowanej do nacisku koła, oraz dostosowane do maksymalnej prędkości pojazdu; ciśnienie w ogumieniu powinno być zgodne z zaleceniami wytwórni dla danej opony i obciążenia pojazdu. 5a. Dla opon oznakowanych jako śniegowe, zgodnie z dyrektywą 92/23/EWG, dopuszcza się niespełnianie dostosowania do maksymalnej prędkości pojazdu, pod warunkiem że są one dostosowane co najmniej do prędkości równej 160 km/h,a w pojeździe umieszczono nalepkę ostrzegawczą o maksymalnej prędkości tych opon tak, aby była ona widoczna oraz czytelna dla kierowcy. 7. Pojazd nie może być wyposażony, z zastrzeżeniem ust. 5: 1) w opony różnej konstrukcji, w tym o różnej rzeźbie bieżnika, na kołach jednej osi, z zastrzeżeniem pkt 3; 23

24 2) w przypadku pojazdu samochodowego o dwóch osiach z kołami pojedynczymi: a) w opony diagonalne lub diagonalne z opasaniem na kołach tylnej osi, jeżeli na kołach przedniej osi znajdują się opony radialne, b) w opony diagonalne na kołach tylnej osi, jeżeli na kołach przedniej osi znajdują się opony diagonalne z opasaniem; 3) w opony różnej konstrukcji na osiach składowych; 4) w opony, których wskaźniki pokazują graniczne zużycie bieżnika, a w odniesieniu do opon niezaopatrzonych w takie wskaźniki o głębokości rzeźby bieżnika mniejszej niż 1,6 mm, z zastrzeżeniem 23 ust. 4 pkt 3; 5) w opony o widocznych pęknięciach odsłaniających lub naruszających ich osnowę; 6) w opony z umieszczonymi trwale, wystającymi na zewnątrz elementami przeciwślizgowymi. 4. Autobus powinien być wyposażony w: 3) opony o głębokości rzeźby bieżnika co najmniej 3 mm; 4)44) opony homologowane według Regulaminu nr 54 EKG ONZ; nie dopuszcza się opon bieżnikowanych na osiach z kołami pojedynczymi, o ile osie te nie są osiami składowymi, oraz nie dopuszcza się na żadnej z osi opon o pogłębionych (nacinanych) rowkach bieżnika; 24

25 Przepisy prawne w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów w części dotyczącej opon SITK RP ODDZIAŁ w KROŚNIE Załącznik do obwieszczenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 21 kwietnia 2015 r. (poz. 776) ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ1) z dnia 26 czerwca 2012 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach Zakres okresowego badania technicznego pojazdu obejmuje: 3) sprawdzenie i ocenę prawidłowości działania poszczególnych zespołów i układów pojazdu, w szczególności pod względem bezpieczeństwa jazdy i ochrony środowiska, w tym sprawdzenie i ocenę: a) stanu technicznego ogumienia, w tym prawidłowości doboru obciążenia, prędkości i przeznaczenia właściwego dla danego typu pojazdu, 4. Stwierdzone w trakcie badania technicznego usterki dzieli się na trzy grupy: 1) usterki drobne usterki techniczne niemające istotnego wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego i ochrony środowiska; 2) usterki istotne usterki techniczne mogące naruszać bezpieczeństwo ruchu drogowego i ochrony środowiska; 3) usterki stwarzające zagrożenie usterki stanowiące bezpośrednie i natychmiastowe zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska w stopniu uniemożliwiającym używanie pojazdu w ruchu drogowym, niezależnie od okoliczności. 25

26 5. Wytyczne dotyczące oceny usterek ujawnionych w trakcie przeprowadzania badania technicznego pojazdu zawarto w kolumnie czwartej załącznika nr 1 oraz załącznika nr 2 do rozporządzenia. 6. W przypadku uznania stanu technicznego za niezadowalający w obrębie jednej usterki, o której mowa w kolumnie trzeciej załącznika nr 1 oraz załącznika nr 2 do rozporządzenia, co do której ocena danej usterki może zostać zakwalifikowana do więcej niż jednej grupy wytycznych, o których mowa w kolumnie czwartej tych załączników, uprawniony diagnosta podejmuje decyzję o zakwalifikowaniu usterki do odpowiedniej grupy. 7. W przypadku uznania stanu technicznego za niezadowalający w obrębie kilku usterek, o których mowa w kolumnie trzeciej załącznika nr 1 oraz załącznika nr 2 do rozporządzenia, a które należą do różnych grup usterek, uprawniony diagnosta określa wynik badania technicznego na podstawie najbardziej poważnej usterki. 8. W przypadku uznania stanu technicznego za niezadowalający w obrębie kilku usterek, o których mowa w kolumnie trzeciej załącznika nr 1 oraz załącznika nr 2 do rozporządzenia, a które należą do tej samej grupy usterek, uprawniony diagnosta podejmuje decyzję o zakwalifikowaniu usterek do wyższej grupy usterek, jeżeli ich skumulowany wpływ skutkuje wzrostem zagrożenia powodowanego przez pojazd. 26

27 Wymagania dotyczące kontroli oraz wytyczne oceny usterek w części dotyczącej opon SITK RP ODDZIAŁ w KROŚNIE 27

28 28

29 Ważniejsze czynniki wpływające na nieprawidłowe zużycie opon SITK RP ODDZIAŁ w KROŚNIE Przyczynami uszkodzeń lub nieregularnego zużycie opon najczęściej są : 1. Niewłaściwa geometria pojazdu (zbieżność kół osi przedniej, równoległość osi) 2. Ciśnienie w oponach 3. Moment przenoszony na koła (napędowy i hamownia) 4. Technika jazdy kierowcy 5. Stan nawierzchni dróg i placów manewrowych 6. Temperatura 7. Prędkość 29

30 B I E Ż N I K Zalecenia: 1. Kontrola ciśnienia na zimnej oponie 2. Sprawdzić równoległość osi pojazdu 3. Sprawdzić poprawność montażu w stosunku do kierunku tocznia opony 30

31 Zalecenia: 1. Kontrola ciśnienia na zimnej oponie 2. Sprawdzić równoległość osi pojazdu 3. Sprawdzić poprawność montażu w stosunku do kierunku tocznia opony 31

32 Zalecenia: 1. Kontrola ciśnienia na zimnej oponie 2. Kontrola głębokości bieżnika 32

33 Zalecenia: 1. Kontrola ciśnienia na zimnej oponie 2. Kontrola głębokości bieżnika 33

34 Zalecenia: 1. Kontrola ciśnienia na zimnej oponie 2. Kontrola rozmiaru obręczy zg z homologacją producenta pojazdu 34

35 Zalecenia: 1. Kontrola ciśnienia na zimnej oponie 2. Kontrola głębokości bieżnika 35

36 Zalecenia: 1. Kontrola ciśnienia na zimnej oponie 2. Kontrola głębokości bieżnika 3. Sprawdzić, czy układ bliźniaczy spełnia wymagania różnicy w zużyciu <5mm i czy opony są tej samej marki i typu 36

37 Zalecenia: 1. Kontrola ciśnienia na zimnej oponie 2. Kontrola głębokości bieżnika 37

38 Zalecenia: 1. Kontrola ciśnienia na zimnej oponie 2. Kontrola głębokości bieżnika 3. Sprawdzić czy parametry techniczne opony, odpowiadają warunkom homologacji pojazdu 38

39 Zalecenia: 1. Kontrola ciśnienia na zimnej oponie 2. Kontrola głębokości bieżnika 3. Sprawdzić czy parametry techniczne opony, odpowiadają warunkom homologacji pojazdu 39

40 Zalecenia: 1. Kontrola ciśnienia na zimnej oponie 2. Kontrola głębokości bieżnika 3. Sprawdzić, czy układ bliźniaczy spełnia wymagania różnicy w zużyciu <5mm i czy opony są tej samej marki i typu 40

41 Zalecenia: 1. Kontrola ciśnienia na zimnej oponie 2. Kontrola głębokości bieżnika 3. Sprawdzić czy parametry techniczne opony, odpowiadają warunkom homologacji pojazdu (index nośności) 41

42 Zalecenia: 1. Kontrola ciśnienia na zimnej oponie 2. Kontrola głębokości bieżnika 3. Sprawdzić, czy układ bliźniaczy spełnia wymagania różnicy w zużyciu <5mm i czy opony są tej samej marki i typu 42

43 Zalecenia: 1. Bez względu na stopień wytarcia bieżnika opona powinna być zdemontowana 43

44 Zalecenia: 1. Kontrola ciśnienia na zimnej oponie 2. Kontrola głębokości bieżnika 3. Sprawdzić czy parametry techniczne opony, odpowiadają warunkom homologacji pojazdu (index nośności) 4. Sprawdzić czy uszkodzenia nie sięgają opasania 44

45 Zalecenia: 1. Kontrola ciśnienia na zimnej oponie 2. Kontrola głębokości bieżnika i ubytków 3. Kontrola wieku opony opony o wieku powyżej 10 lat od daty produkcji nie zaleca się stosować na osiach prowadzących ciężarówek i autobusów 4. Sprawdzić czy parametry techniczne opony, odpowiadają warunkom homologacji pojazdu 45

46 Zalecenia: 1. Bez względu na zakres separacji opona powinna być zdemontowana 46

47 Zalecenia: 1. Sprawdzić czy nie ma wycieków paliwa 2. Sprawdzić bieżnik i boki opony czy nie występują na nich ślady materiałów ropopochodnych 3. Sprawdzić czy przy pocieraniu nie jest miękka, lepka, nie pozostają wałki gumy i czarne ślady na palcach 4. Jeżeli potwierdza się badanie z pkt 2 i 3 opona powinna być zdemontowana 47

48 Zalecenia: 1. Kontrola ciśnienia na zimnej oponie 2. Kontrola głębokości bieżnika 48

49 B O K O P O N Y Zmiany w wyniku procesu starzenia się gumy Zalecenia: 1. Kontrola kodu produkcji opony o wieku powyżej 10 lat od daty produkcji nie powinne być stosowane na osiach prowadzących (F) samoch. ciężarowych i autobusów 2. Kontrola głębokości pęknięć 49

50 Zalecenia: 1. Kontrola ciśnienia na zimnej oponie 2. Kontrola minimalnego odstępu pomiędzy kołami bliźniaczymi wymaganego dla danego rozmiaru opony - sprawdzić czy parametry techniczne opony odpowiadają warunkom homologacji pojazdu 3. Jeśli pofałdowania od strony wewnętrznej na bokach opon bliźniaczych są wyraźne, opony powinne być zdemontowane 50

51 Zalecenia: 1. Kontrola stanu technicznego obręczy w okolicy stopki opony 2. Opona powinna być zdemontowana 51

52 Zalecenia: 1. W przypadku kół bliźniaczych, kontrola minimalnego odstępu pomiędzy kołami bliźniaczymi wymaganego dla danego rozmiaru opony - sprawdzić czy parametry techniczne opony odpowiadają warunkom homologacji pojazdu 2. Opona powinna być zdemontowana 52

53 Zalecenia: 1. Opona powinna być zdemontowana 53

54 OBSZAR STOPKI Zalecenia: 1. Kontrola obręczy koła -w przypadku istnienia uszkodzeń mechanicznych obręcz powinna być zdemontowana 2. Opona powinna być zdemontowana 54

55 Zalecenia: 1. Kontrola obręczy koła - w przypadku istnienia korozji, wżerów obręcz powinna być zdemontowana 2. Opona powinna być zdemontowana 55

56 Zalecenia: 1. Kontrola obręczy koła -w przypadku istnienia śladów przegrzania, spawania na obręczy - obręcz powinna być zdemontowana 1. Opona powinna być zdemontowana 56

57 INNE USZKODZENIA Zalecenia: 1. Opona powinna być zdemontowana 57

58 Diagnosta SKP w przypadku stwierdzenia wad czy uszkodzeń opon w samochodzie, dokonuje kwalifikacji usterki w oparciu o: OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA z dnia 27 października 2016 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ1) z dnia 26 czerwca 2012 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach Załącznik do obwieszczenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 21 kwietnia 2015 r. (poz. 776) 58

59 U W A G A! Niniejsze opracowanie należy traktować jako materiał pomocniczy przy wykonywaniu przez diagnostę SKP czynności kontrolnych stanu technicznego opon samochodów ciężarowych i autobusów. Zastrzeżenie : Przedstawiony materiał nie może być tak w części jak i w całości przedmiotem kopiowania i rozpowszechniania bez pisemnej zgody Zarządu Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP Oddział w Krośnie. 59