OPONY RADIALNE DO SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH I AUTOBUSÓW

Transkrypt

1 RADIALNE DO SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH I AUTOBUSÓW TBS_03_04_Polnisch_RZ.indd :36

2 TECHNOLOGIE ZAPEWNIAJĄCE PRZ E Firma YOKOHAMA podejmuje nieustanne wysiłki w celu zapewnienia najlepszych rozwiązań dla wszystkich zastosowań. Zaangażowanie firmy YOKOHAMA na rzecz klienta i środowiska owocuje powstaniem opon o wysokich osiągach, o najlepszej efektywności ekonomicznej. Idea firmy YOKOHAMA Dzisiejszym flotom samochodów niezbędne są opony zapewniające większe przebiegi, lepsza podatność na bieżnikowanie oraz niższe koszty eksploatacji na kilometr. Przy skrajnych wymaganiach stawianych dziś przez branżę transportową ciągła innowacyjność w zakresie technologii opon ma kluczowe znaczenie. Najnowocześniejsze technologie firmy YOKOHAMA pozwalają spełnić oczekiwania najbardziej wymagających klientów. Konstrukcja opon Bieżnik Związki stosowane w bieżniku zależą od potrzeb stawianych przez konkretne zastosowania opony. Firma YOKOHAMA wybrała rózne rodzaje mieszanki, minimalizujące szybkość zużycia bieżnika i maksymalizujące trakcję, zapewniające niskie zużycie paliwa oraz odporność na zmęczenie, wykruszanie i łuszczenie. Poduszka krawędzi pasa Opony firmy YOKOHAMA mają poduszkę krawędzi pasa, zapobiegającą oddzielaniu się krawędzi pasa, a przez to bieżnika, wynikającemu z efektu ścinania przez pasy. Wewnętrzna wkładka Wewnętrzna wkładka firmy YOKOHAMA została zaprojektowana specjalnie w celu minimalizacji przesączania się powietrza do przylegających obszarów opony. Jakość wewnętrznej wkładki ma krytyczne znaczenie dla zapobiegania przedostawaniu się powietrza do karkasu. Specjalna mieszanka wkładki wewnętrznej firmy YOKOHAMA zapewnia znaczne wydłużenie żywotności karkasu. Wypełnienie obrzeża Firma YOKOHAMA stosuje dwa lub więcej związków w wypełnieniach obrzeży (guma szczytowa), usztywniających obrzeże w celu poprawienia reakcji na kierowanie oraz kontroli elastyczności innych części opony. Pasy i karkas W karkasach i pasach opon YOKOHAMA stosowane są cienkie mieszanki montażowe, zapobiegające oddzielaniu się stalowych drutów. Podkład bieżnika Mieszanka która znajduje się bezpośrednio pod bieżnikiem opon YOKOHAMA odznacza się niskim wytwarzaniem ciepła, co zapobiega oddzielaniu się bieżnika. Ściany boczne Specjalna mieszanka ściany bocznej firmy YOKOHAMA została wybrana w celu zapewnienia wysokiej elastyczności, doskonałej wytrzymałości oraz wysokiej odporności na zmęczenie i pękanie spowodowane czynnikami atmosferycznymi. Poduszka obręczy Mieszanka poduszki obręczy firmy YOKOHAMA odznacza się wysoką odpornością na ciepło przekazywane przez obręcz. Poszczególne technologie Rowki Lamele Żebro SC* Groove Poprawa w zakresie stopniowego zużycia barku. *SC : Kontrola zużycia spowodowanego naprężeniem (nierównomiernego zużycia) SC* Sipe Zmniejszenie zużycia barku ISC** Rib Zapewnienie trakcji poprzecznej na drogach pokrytych lodem. **ISC : Ice Skid Control (kontrola poślizgu na lodzie) TBS_03_04_Polnisch_RZ.indd :36

3 Z EWAGĘ Linia produktów YOKOHAMA Autostrada 07ZL str ZS RY407 TY57E RY357 Oś napędowa Regionalny 04ZR Spec- RY03 04ZR RY53 str. 0-06ZS TY607 RY357 ORYGINALNE KODY KODY RZEŹBY BIEŻNIKA FIRMY YOKOHAMA RY: Żebro (wszystkie pozycje/ oś kierowana/przyczepa) TY: Blok trakcyjny (oś napędowa) MY: Żebro/klocki (eksploatacja mieszana) (wszystkie pozycje/ oś kierowana/przyczepa) LY: Klocki (oś napędowa) SY: Śnieg/warunki zimowe NOWA SERIA ZENVIRONMENT KODY RZEŹBY BIEŻNIKA FIRMY YOKOHAMA 04ZR RY Rzeźba RY03 Y793R TY303 Wszystkie osie RY03T Oś napędowa Y785R : 3: 5: 7: 9: Żebro Klocki Klocek żebra Blok (trakcja) Śnieg, zima Numer rozwojowy Autobusy miejskie i Autokary str. 0 to 99 RY537 Wszystkie osie Autokary Autobusy miejskie 3 Seria Z environment 07ZL 04ZR Spec-, 04ZR Wszystkie osie Eksplotacja drogowa i terenowa MY507 MY547 / Wszystkie osie str. 3 LY77 Oś napędowa 4 Kategoria L: Transport dalekobieżny / Eksploatacja na autostradzie A: Drogi i teren (każdy teren) U: Transport miejski R: Transport regionalny W: Zimowe (osiągi na lodzie) E: Specjalne, ekologiczne S: Specjalne, oś kierowana D: Specjalne, oś napędowa T: Specjalne, przyczepa MY507A Uwaga Dostępność produktów przedstawionych w Zima str. 4 niniejszym dokumencie może być różna w zależności od kraju. Aby uzyskać informacje na temat lokalnej dostępności, należy skonsultować się z dystrybutorem firmy YOKOHAMA. Niektóre opony mają drugie oznaczenie indeksu ładowności/prędkości, 90ZS TY87 SY397 Oś napędowa MY507, MY507T wskazujące na dodatkowe możliwości eksploatacyjne. WAŻNA UWAGA: N a jednej osi nie wolno używać równocześnie opon o różnych oznaczeniach rozmiaru lub konstrukcji. Opon należy zawsze używać do celu, do którego zostały skonstruowane. Aby uzyskać szczegółowe informacje należy skonsultować się z dystrybutorem firmy YOKOHAMA, ponieważ dla niektórych pojazdów wymagane jest specjalistyczne dopasowanie opon. TBS_03_04_Polnisch_RZ.indd :36

4 PRZEDSTAWIENIE TECHNOLOGII FIRMY YOKOHAMA Nowa era w rozwoju opon do samochodów ciężarowych i autobusów. Metoda mieszania przy niższej temperaturze/przy wyższym momencie obrotowym Nowa metoda tworzenia mieszanki spowodowała wzrost trwałości opon. Guma / środek wzmacniający i inne Tradycyjna metoda mieszania Mieszanie wieloetapowe W tradycyjnym procesie mieszania wieloetapowego, Mieszalnik Mieszalnik Mieszalnik Mieszalnik guma jest mieszana i ugniatana równocześnie. Z długimi okresami mieszania wiążą się wysokie temperatury, Mieszanka Mieszanka Mieszanka Mieszanka które mogą spowodować pogorszenie jakości gumy. Guma / środek wzmacniający i inne NOWE Nowa metoda mieszania przy niższej temperaturze i wyższym momencie obrotowym Mieszalnik Mieszanka Mieszanka Rolka Mieszanie jednoetapowe i mieszanie na rolce W nowej metodzie ugniatanie gumy jest prowadzone na rolkach po jej zmieszaniu. W tym procesie występują niższe temperatury. Powoduje to minimalizację rozrywania długich łańcuchów polimerowych gumy i sprzyja bardziej równomiernej dystrybucji czarnych cząstek węgla, stosowanych jako środek wzmacniający. Obrazy mikroskopowe wykazują poprawę składu mieszanki, wynikającą z zastosowania nowej metody mieszania w niższej temperaturze i przy wyższym momencie obrotowym Model struktury gumy Tradycyjna metoda mieszania Nowa metoda mieszania przy niższej temperaturze i wyższym momencie obrotowym Tradycyjna metoda mieszania Mieszanie przy niskiej temperaturze i wysokim momencie obrotowym Dwutlenek Węgiel Węgiel Guma (polimer) Guma (polimer) Bardziej miękka guma o wyższej elastyczności Guma odporna i elastyczna Dystrybucja cząstek węgla w gumie wytworzonej z zastosowaniem nowej metody mieszania przy niższej temperaturze/wyższym momencie obrotowym jest bardziej równomierna niż w gumie wytworzonej w tradycyjnym procesie. Parametry Przebieg opony Parametry Tradycyjna metoda mieszania Mieszanie przy niskiej temperaturze i wysokim momencie obrotowym. Nowa metoda mieszania przy niższej temperaturze i wyższym momencie obrotowym powoduje bardziej równomierne rozproszenie cząsteczek węgla w gumie. Parametry mieszanki Parametry Tradycyjna metoda mieszania Mieszanie przy niskiej temperaturze i wysokim momencie obrotowym. 4 TBS_03_04_Polnisch_RZ.indd :36

5 Całkowicie nowa linia opon do samochodów ciężarowych i autobusów Zenvironment zapewnia zmniejszenie zużycia paliwa i długotrwałą eksploatację. Postępy w dziedzinie technologii opon mogą zmniejszyć oddziaływanie na środowisko na wiele sposobów. Firma YOKOHAMA dokonała postępów w technologii opon, mające na celu zmniejszenie zużycia paliwa, owocujące zmniejszeniem emisji i spadkiem emisji dwutlenku węgla, stanowiącego gaz cieplarniany. W naszej całkowicie nowej linii opon dla samochodów ciężarowych i autobusów zastosowano rozwiązania będące efektem dalszych postępów w redukcji zużycia paliwa. Idea Zenvironment Zenvironment Dłuższy okres eksploatacji opony Zmniejszenie zużycia paliwa Większa żywotność oryginalnego bieżnika Większa żywotność karkasu Mniejsze opory toczenia Nowa konstrukcja bieżnika* Nowo opracowane mieszanki bieżnikowa** Nowy profil opony Nowa konstrukcja wewnętrznej wkładki Nowo opracowane mieszanki karkasu** Nowo opracowane mieszanki bieżnikowa** * Różne w zależności od produktu ** Stosowana jest nowo opracowana metoda mieszania Nowo opracowany profil karkasu Karkasy zaprojektowane z zastosowaniem metody symulacji podwójnego ciśnienia napełniania firmy YOKOHAMA mają profile o dużej trwałości i bardziej równomiernym wzroście bieżnika. Nowo opracowane bieżnika Nowo opracowane bieżnika powoduja zwiekszenie przebiegu opony oraz poprawiaja parametry oporów toczenia bez utraty waznych cech takich, jak parametry na mokrej nawierzchni, odpornosc na przecinanie / wykruszanie. *Rózne w zaleznosci od produk Nowa konstrukcja wewnętrznej wkładki Nowa konstrukcja wewnętrznej wkładki poprawia parametry przeciwdziałające starzeniu, zapobiegając utlenianiu się wewnętrznej części opony powodowane przez gorące powietrze wewnątrz opony powstające w trakcie jej pracy. Nowo opracowane mieszanki karkasu Nowo opracowane mieszanki karkasu zwiększają żywotność karkasu przy wielokrotnym bieżnikowaniu. 5 TBS_03_04_Polnisch_RZ.indd :36

6 YOKOHAMA: MAKSYMALIZUJ OSIĄ Zalecenia mające na celu zapewnienie najlepszych parametrów opon YOKOHAMA. G Zalecane Ciśnienie Opony do użytkowych samochodów ciężarowych muszą być napełniane ciśnieniem odpowiednim do ładunku, prędkości i warunków użytkowania, aby zapewnić, obok bezpieczeństwa, maksymalne osiągi we wszystkich aspektach, takie jak równomierne zużycie (długi przebieg), trakcję, stabilność prowadzenia (komfort jazdy).* * Należy sprawdzić zalecenia firmy YOKOHAMA dotyczące zalecane ciśnień na ostatniej stronie. PRAWIDŁOWE CIŚNIENIE NIEDOSTATECZNE CIŚNIENIE NADMIERNE CIŚNIENIE zapewnia utrzymanie równomiernego kontaktu z drogą w celu uzyskania maksymalnych osiągów. Ciśnienie opon należy sprawdzać na zimnych oponach co najmniej co dwa tygodnie, używając skalibrowanego manometru. Opony niskoprofilowe należy sprawdzać dokładnie z powodu mniej widocznych ugięć ścian bocznych. Firma YOKOHAMA powoduje nieprawidłowe ugięcie opon, skutkujące gromadzeniem się nadmiernego ciepła i ryzykiem usterki. Powoduje również nadmierne zużycie barku. 8.50bar Opony dla samochodów ciężarowych i autobusów zwiększa zagrożenie pęknięciami spowodowanymi przez uderzenie i innymi uszkodzeniami spowodowanymi przez zagrożenia drogowe. Powoduje również nadmierne zużycie w środku. 5psi Opony dla samochodów ciężarowych i autobusów dostarcza naklejki informujące o ciśnieniu napełniania o różnych wartościach, ułatwiających klientowi utrzymanie właściwego ciśnienia. Aby uzyskać szczegółowe informacje, należy skontaktować się z dystrybutorem firmy YOKOHAMA. Bieżnikowanie Wszystkie nowe opona firmy YOKOHAMA do samochodów ciężarowych zostały zaprojektowane i skonstruowane w celu zapewnienia lepszej podatności na bieżnikowanie. Ponadto dla karkasów firmy YOKOHAMA jest dostępne wsparcie przez specjalną GWARANCJĘ NA KARKASY. Aby uzyskać szczegółowe informacje, należy skonsultować się z dystrybutorem firmy YOKOHAMA. Pogłębianie Pogłębianie należy podejmować, gdy pozostało tylko do 3 mm oryginalnej rzeźby bieżnika, zgodnie z zaleceniami firmy YOKOHAMA podanymi w niniejszej broszurze. Zastosowanie opon zimowych Opony zimowe są zwykle projektowane z drobnym, głębokim i szerokim bieżnikiem, mającym na celu zapewnienie trakcji na zaśnieżonych/pokrytych lodem drogach. Produkty te nie są przeznaczone do stosowania na gorących i nierównych nawierzchniach dróg. Firma YOKOHAMA zdecydowanie zaleca stosowanie fabrycznie nowych opon zimowych (szczególnie w przypadku modelu SY397) w każdym sezonie zimowym. 6 TBS_03_04_Polnisch_RZ.indd :36

7 GANE WYNIKI Czynniki wpływające na zużycie opony ZUŻYCIE PALIWA I ŚRODOWISKO W poniższych tabelach wskazano czynniki wpływające na zużycie opony. Uwzględnienie wszystkich czynników i zastosowanie ich odpowiednio do pojazdu i sytuacji zapewni uzyskanie optymalne zużycia paliwa i wkład w ochronę środowiska naturalnego. CIŚNIENIE NAPEŁNIENIA TIndeks przebiegu opony w % Zalecany -0% poniżej -30% poniżej 00 % 80 % 60 % 50 % 00 % 50 % Prawidłowe ciśnienie ma kluczowe znaczenie dla parametrów opon wszystkich typów. Firma YOKOHAMA zaleca prawidłową konserwację i stosowanie skalibrowanego manometru/naklejki informującej o ciśnieniu napełniania lub TPMS. PRZENOSZENIE OBCIĄŻENIA TIndeks przebiegu opony w % OPERACJA ZATRZYMYWANIA/RUSZANIA TIndeks przebiegu opony w % 50 % 00 % 50 % 50 % 00 % 50 % Niedociążenie o 0 % 50 % Autostrada 00 % Normalne obciążenie 00 % Transport regionalny 80 % Przeciążenie o 30 % 70 % Transport miejski 60 % Zużycie opony zależy od przewożonego ładunku. Firma YOKOHAMA zaleca utrzymywane prawidłowych obciążeń osi i mas użytecznych. Jazda z gwałtownym lub częstym zatrzymywaniem i ruszaniem powoduje powstanie dodatkowych naprężeń i ścieranie opon. Firma YOKOHAMA zaleca łagodne kierowanie i hamowanie, szczególnie podczas zawracania i skręcania w transporcie miejskim i lokalnym. TEMPERATURY SEZONOWE/OTOCZENIA TIndeks przebiegu opony w % 50 % 00 % 50 % OSIE PRZYCZEPY TIndeks przebiegu opony w % 50 % 00 % 50 % Wiosna 5 C 00 %. oś 60 % Lato 30 C 80 %. oś 00 % Jesień 0 C 00 % 3. oś 30 % Zima 0 C 0 % Zużycie opony zależy od temperatury. Firma YOKOHAMA zaleca dokonywanie serwisu opony przed każdym sezonem zimowym. Zużycie opony przyczepy zależy od sił bocznych osi przyczepy. Firma YOKOHAMA zaleca w przypadku stosowania opon bieżnikowanych prawidłową rotację opon. 7 TBS_03_04_Polnisch_RZ.indd :

8 Autostrada 07ZL Nowa opona na oś kierowaną przeznaczona do eksploatacji na autostradach, w której zastosowano innowacyjną technologię Zenvironment. Nowo opracowana w ramach technologii Zenvironment mieszanka bieżnikowa zapewnia dłuższe przebiegi i niższe zużycie paliwa. Nowa mieszanka karkasu, w której zastosowano technologię Zenvironment, zwiększa żywotność karkasu przy wielokrotnym bieżnikowaniu. 6-żebrowa konstrukcja bieżnika sprawia, ze opona ma doskonałe parametry na osi kierowanej. Dzięki liczbie rowków wzdłużnych zwiększonej do ponad 6000, ta wyróżniająca cecha zapewnia doskonałe odprowadzanie wody i równomierne zużycie. 35/70R.5 56/50L, (54/50M) 95/80R.5 5/48M 35/80R.5 56/50L, (54/50M) = Do 8.0 to /oś = Bieżnik cztero rowkowy Rowki Lamele Konstrukcja bieżnika, z wzorem ścian rowków o specjalnym konturze Nowo opracowana mieszanka bieżnikowa/głęboki bieżnik 3 Pofalowane rowki 4 Wypychacze kamieni 5 SC-Sipe 6 SC-Groove 06ZS Nowa opona na oś napędową o szerokim rozstawie z innowacyjną technologią Zenviroment, przeznaczona do eksploatacji na autostradach oraz transportu regionalnego. Nowo opracowana w ramach technologii Zenvironment mieszanka bieżnikowa zapewnia dłuższe przebiegi i zmniejsza zużycie paliwa dzięki konstrukcji bieżnika o większej głębokości. Nowa mieszanka karkasu, opracowana w ramach technologii Zenvironment przedłuża żywotność karkasu przy wielokrotnym bieżnikowaniu. Konstrukcja SC-SIPE (Stress-Wear Control Sipe) zmniejsza nieprawidłowe zużycie na krawędziach żeber. 385/55R.5 385/65R.5 58L, (60K) 58L, (60K) Lamele żebrowa konstrukcja bieżnika z prostymi rowkami Nowo opracowana mieszanka bieżnikowa / Głęboki bieżnik 3 Pofalowane rowki 4 Wypychacze kamieni 5 SC-Sipe 6 Nowo opracowane promienie bieżnika na barku. RY407 Opona na oś kierowaną, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii YOKOHAMA, przeznaczona do eksploatacji na autostradach. Zaawansowana 6-żebrowa konstrukcja zwiększa równomierność zużycia, poprawia trakcję na mokrej nawierzchni i redukuje zużycie paliwa. Konstrukcja karkasu zapewnia trwałość i jest odpowiednia do bieżnikowania. 95/60R.5 50/47L 35/60R.5 54/48L = Do 7.5 to /oś 8 TBS_03_04_Polnisch_RZ.indd :36

9 Oś napędowa TY57E Opona na oś napędową, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii firmy YOKOHAMA, przeznaczona do eksploatacji na autostradach. Głęboki i szeroki bieżnik odznacza się długą żywotnością. Przemienna konstrukcja bloku bieżnika, z 4 prostymi, szerokimi rowkami zwiększa równomierność zużycia bez strat trakcji na mokrej nawierzchni. Płytkie rowki klocków na barku minimalizują zużycie piętki i przodu barku. 3 95/60R.5 50/47L 35/60R.5 5/48L 35/70R.5 95/80R.5 5/48M 35/80R.5 54/50L, (5/48M) 54/50M, (56/50L) Głęboki i szeroki bieżnik Naprzemienny blok bieżnika, z 4 prostymi, szerokimi rowkami 3 Płytkie rowki klocków RY357 Opona przeznaczona do eksploatacji na autostradach oraz transportu regionalnego, zaprojektowane do naczep/przyczep. Opona RY357 zapewnia przy stosowaniu na oś przyczepy długi przebieg i odporność barku na zużycie. 5-żebrowa rzeźba bieżnika poprawia równomierne zużycie i przyczepność na mokrej nawierzchni. Specjalna konstrukcja karkasu jest dobrze dostosowana do bieżnikowania. 385/55R.5 385/65R.5 60J, (58L) 60J, (58L) RY53 Opona przeznaczona do eksploatacji na autostradach oraz transportu regionalnego, zaprojektowane głównie na naczep/przyczep. 6-żebrowa rzeźba bieżnika poprawia równomierne zużycie i przyczepność na mokrej nawierzchni. Specjalna konstrukcja karkasu jest dobrze dostosowana do bieżnikowania. 45/65R.5 445/65R.5 65K 68K 9 TBS_03_04_Polnisch_RZ.indd :36

10 Regionalny 04ZR Spec- 04ZR Opona na oś kierowaną, wykonana z zastosowaniem innowacyjnej technologii Zenvironment, przeznaczona do transportu krajowego i regionalnego. echnologia SC-SIPE zmniejsza nieprawidłowe zużycie na krawędziach żeber. T Nowo opracowane promienie bieżnika zmniejszają stopniowe zużycie. Nowo opracowane wypychacze kamieni minimalizują zatrzymywanie kamieni i penetracje w regularnym transporcie regionalnym. Nowo opracowana z zastosowaniem technologii Zenvironment mieszanka bieżnikowa, z jeszcze głębszym bieżnikiem, zapewnia dłuższy przebieg i niższe zużycie paliwa. 04ZR Spec- 35/70R.5 54/50L, (5/48M) 45/70R9.5 36/34M 95/80R.5 5/48M 65/70R9.5 40/38M 35/80R.5 54/50M, (56/50L) 85/70R9.5 46/44M R.5 48/45M 9R.5 36/34L 0R.5 44/4L R.5 5/48L RY żebrowa konstrukcja bieżnika z prostymi rowkami Nowo opacowane promienie 3 Pofalowane rowki 4 Wypychacze kamieni 5 SC-Sipe 6 Nowo opracowana mieszanka bieżnikowa/głęboki bieżnik Opona na oś kierowaną do transportu regionalnego. Szeroka 5-żebrowa konstrukcja zapewnia duży przebieg i odporność na zużycie barku bieżnika w przypadku zastosowania na osi kierowanej. Głębokie rowki pomocnicze na żebrach poprawiają trakcję na mokrej nawierzchni. 05/75R7.5 4/M 5/75R7.5 6/4M 35/75R7.5 3/30M 305/70R.5 5/48L, (50/48M) 06ZS Wszystkie osie 385/55R.5 58L, (60K) 385/65R.5 58L, (60K) Więcej informacji na stronie 8. Więcej informcji na stronie 6. RY03 bieżnika na barku 04ZR Więcej informcji na stronie 6. Lamele Więcej informcji na stronie 6. Wszystkie osie Uniwersalna opona na wszystkie osie do normalnego transportu regionalnego / miejskiego. -żebrowa konstrukcja bieżnika, 5 z prostymi rowkami poprawia równomierność zużycia i trakcję na mokrej nawierzchni. Mieszanka bieżnikowa jest bardzo odporna na przecinanie i wykruszanie. Y793R Uniwersalna opona na wszystkie osie do normalnego transportu regionalnego / m iejskiego. onstrukcja rzeźby z głębokim K bieżnikiem zapewnia długi przebieg. Mieszanka bieżnikowa jest bardzo odporna na przecinanie i wykruszanie. 75/70R.5 48/45L 8R7.5 7/6L 75/80R.5 49/46M 8.5R7.5 /0L Więcej informcji na stronie 6. Więcej informcji na stronie 6. 0 TBS_03_04_Polnisch_RZ.indd :36

11 Oś napędowa TY607 Opona na oś napędową skonstruowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii firmy Y OKOHAMA do transportu regionalnego. onstrukcja o bardzo dużej głębokości, z szerokim b K ieżnikiem zapewnia duża żywotność bieżnika w transporcie regionalnym. Agresywny blokowy bieżnik z poprzecznymi r owkami na klockach zapewnia maksymalną trakcję na mokrej nawierzchni. Naprzemienne rozmieszczenie bloków z krótkimi blokami zwiększa równomierność zużycia. 35/75R7.5 3/30M 35/70R.5 54/50L, (5/48M) 95/80R.5 5/48M 35/80R.5 54/50M, (56/50L) R.5 48/45M R.5 5/48L Więcej informcji na stronie 6. Konstrukcja o bardzo dużej głębokości, z szerokim bieżnikiem Agresywny blokowy bieżnik z poprzecznymi rowkami na klockach 3 Naprzemienne rozmieszczenie bloków z krótkimi blokami 3 Oś napędowa TY303 Opona na oś napędową do normalnej e ksploatacji na autostradach. gresywna rzeźba bieżnika zapewnia trakcję na mokrej nawierzchni w każdym A stadium zużycia opony w ruchu lokalnym i miejskim. Mieszanka bieżnika jest wyjątkowo odporna na przecięcia i kruszenie, co sprzyja wydłużeniu przebiegu. 5/75R7.5 6/4M 65/70R9.5 40/38M 85/70R9.5 46/44M 305/70R.5 5/48L, (50/48M) Więcej informcji na stronie 6. RY357 RY53 Więcej informacji na stronie 9. RY03T Opona do transportu regionalnego/eksploatacji na autostradzie, d o stosowania w przyczepach. zeroka 5-żebrowa konstrukcja. S Głębokie rowki pomocnicze. Więcej informacji na stronie 9. Y785R Uniwersalna opona dla przyczep niskopodłogowych. 5-żebrowa konstrukcja bieżnika, z prostymi rowkami. Konstrukcja karkasu zwiększa trwałość i możliwość bieżnikowania dla eksploatacji przyczep w ciężkich warunkach. 5/75R7.5 35/33J 7.50R5 35/33J 35/75R7.5 43/4J 8.5R5 4/4G 45/70R9.5 4/40J 0R7.5 43/4J 65/70R9.5 43/4J 365/80R0 60J, (58K) 85/70R9.5 50/48J Więcej informcji na stronie 6. Więcej informcji na stronie 6. TBS_03_04_Polnisch_RZ.indd :36

12 Autobusy miejskie i Autokary Autobusy miejskie Wszystkie osie RY537 Opona na wszystkie osie do autobusów dalekobieżnych. Bardzo głęboki bieżnik o 4-żebrowej konstrukcji zapewnia ekonomiczną jazdę nawet na drogach o wyjątkowo szorstkiej nawierzchni. Specjalne ochrona ścian bocznych minimalizuje uszkodzenia opony i ścieranie przez krawężniki. 75/70R.5 48/45J, (5/48E) 95/80R.5 5/48J, (54/50E) R.5 48/45J, (5/48E) Autokary Wszystkie osie 07ZL Nowa opona na oś kierowaną przeznaczona do eksploatacji na autostradach, w której zastosowano innowacyjną technologię Zenvironment. Nowo opracowana w ramach technologii Zenvironment mieszanka bieżnikowa zapewnia dłuższe przebiegi i niższe zużycie paliwa. Nowa mieszanka karkasu, w której zastosowano technologię Zenvironment, zwiększa żywotność karkasu przy wielokrotnym bieżnikowaniu. 6-żebrowa konstrukcja bieżnika sprawia, ze opona ma doskonałe parametry na osi kierowanej. Dzięki liczbie rowków wzdłużnych zwiększonej do ponad 6000, ta wyróżniająca cecha zapewnia doskonałe odprowadzanie wody i równomierne zużycie. 35/70R.5 56/50L, (54/50M) 95/80R.5 5/48M 35/80R.5 56/50L, (54/50M) = Do 8.0 to /oś = Bieżnik cztero rowkowy Rowki Lamele Konstrukcja bieżnika, z wzorem ścian rowków o specjalnym konturze Nowo opracowana mieszanka bieżnikowa/głęboki bieżnik 3 Pofalowane rowki 4 Wypychacze kamieni 5 SC-Sipe 6 SC-Groove Autokary Wszystkie osie 04ZR Spec- 04ZR Opona na oś kierowaną, wykonana z zastosowaniem innowacyjnej technologii Zenvironment, przeznaczona do transportu krajowego i regionalnego. Technologia SC-SIPE zmniejsza nieprawidłowe zużycie na krawędziach żeber. Nowo opracowane promienie bieżnika zmniejszają stopniowe zużycie. Nowo opracowane wypychacze kamieni minimalizują zatrzymywanie kamieni i penetracje w regularnym transporcie regionalnym. Nowo opracowana z zastosowaniem technologii Zenvironment mieszanka bieżnikowa, z jeszcze głębszym bieżnikiem, zapewnia dłuższy przebieg i niższe zużycie paliwa. 04ZR Spec- 35/70R.5 54/50L, (5/48M) 95/80R.5 5/48M 35/80R.5 54/50M, (56/50L) 04ZR 45/70R9.5 36/34M 65/70R9.5 40/38M 85/70R9.5 46/44M Lamele żebrowa konstrukcja bieżnika z prostymi rowkami Nowo opacowane promienie bieżnika na barku 3 Pofalowane rowki 4 Wypychacze kamieni 5 SC-Sipe 6 Nowo opracowana mieszanka bieżnikowa/głęboki bieżnik R.5 48/45M 9R.5 36/34L 0R.5 44/4L R.5 5/48L TBS_03_04_Polnisch_RZ.indd :36

13 Eksplotacja drogowa i terenowa Wszystkie osie MY507 Uniwersalna opona z przeznaczeniem na wszystkie osie do eksploatacji na placach budowy i w terenie, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii firmy YOKOHAMA. 95/80R.5 5/48K 35/80R.5 56/50K Głęboki i szerszy bieżnik R.5 48/45K Falowe środkowe rowki R.5 5/48K 3 Wypychacze kamieni i 3R.5 54/50K, (56/50G) 3 rowki w kształcie litery V = Bieżnik cztero rowkowy Głębszy i szerszy bieżnik zapewnia zwiększenie przebiegu, podczas gdy solidne żebra barku opony zapewniają wysoką odporność na zużycie barku. Wypychacze kamieni i rowki w kształcie litery V zmniejszają zatrzymywanie kamieni i poprawiają podatność opony na bieżnikowanie. Wszystkie osie MY547 Uniwersalna opona z przeznaczeniem na wszystkich osach do eksploatacji na placach budowy i w terenie, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii firmy YOKOHAMA Głębszy bieżnik zapewnia zwiększenie przebiegu, podczas gdy żebra barku opony zapewniają wysoką odporność na zużycie barku. Trójzygzakowe środkowe rowki z klockami barku poprawiają trakcję i zwiększają równomierność zużycia w transporcie lokalnym.wear in local operation. Deeper tread.00r0 54/50K 3 zig zag centre grooves.00r4 56/53K with shoulder lugs Oś napędowa LY77 Opona na oś napędową, przeznaczona do eksploatacji na placach budowy i w terenie, w której zastosowano zaawansowane technologie firmy YOKOHAMA. Głębszy i szerszy bieżnik zapewnia zwiększenie przebiegu. Stożkowe rowki bieżnika wpływają na zmniejszenie możliwości uszkodzenia bieżnika przez kamienie, podczas gdy nowo opracowana mieszanka bieżnikowa jest bardzo odporna na przecinanie i wykruszanie..00r0 54/50K R.5 48/45K Głęboki i szerszy bieżnik 95/80R.5 5/48K R.5 5/48K Agresywna, 4-blokowa 35/80R.5 56/50K, (54/50M) 3R.5 54/50K, (56/50G) konstrukcja bieżnika MY507A DROGOWA I TERENOWA opona dla przyczep o szerokiej podstawie, do eksploatacji na placach budowy i w terenie, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii firmy YOKOHAMA. Głęboka i szeroka konstrukcja bieżnika zapewnia jego dużą trwałość. Agresywny bieżnik trakcyjny, z poprzecznymi rowkami pomocniczymi, poprawia trakcję na nierównych nawierzchniach. Wypychacze kamieni i rowki w kształcie lejków minimalizują zatrzymywanie kamieni i poprawiają podatność na bieżnikowanie. 385/65R.5 58L, (60J) 45/65R.5 65K 445/65R.5 69K 3 TBS_03_04_Polnisch_RZ.indd :36

14 Zima 90ZS Opona zimowa na oś kierowaną, zaprojektowana z zastosowaniem innowacyjnej technologii Zenvironment. Lamele Rzeźba bieżnika typu bloku trakcyjnego, z wieloma rowkami wzdłużnymi, poprawia trakcję na drogach pokrytych śniegiem/lodem. Technologia SC-Sipes na krawędziach bloków zwiększa równomierność zużycia. Mieszanka bieżnikowa firmy YOKOHAMA dla opon zimowych zmniejsza zużycie paliwa, zwiększa przebieg i poprawia trakcję w warunkach zimowych. 35/80R.5 56/50K 385/55R.5 58L, (60J) 385/65R.5 58L, (60J) 3 4 Specjalnie zaprojektowana konstrukcja rowków pomocniczych Bloki trakcyjne z wieloma rowkami wzdłuznymi 3 SC-Sipe na krawędziach bloków = Bieżnik cztero rowkowy 4 Sztywne zebra barku z płytkimi otwartymi klockami TY87 Uniwersalna opona całoroczna, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii firmy YOKOHAMA. Przy zużyciu bieżnika w ok. 60% przekształca się on w rzeźbę żebrową, odpowiednią do normalnej eksploatacji autostradowej. Mieszanka bieżnikowa zapewnia trakcję na mokrych i pokrytych lodem nawierzchniach i zwiększa przebieg. 75/70R.5 48/45L 95/80R.5 5/48M Oś napędowa SY397 Rib Opona zimowa na oś napędową, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii firmy YOKOHAMA. Zimowy bieżnik zmienia się po osiągnięciu zużycia ok. 50% i opona może być nadal używana jako całoroczna, co zmniejsza przestoje pojazdu i konieczność utrzymywania zapasu opon. Agresywna trakcyjna rzeźba bieżnika z wieloma rowkami podłużnymi i technologią ISC-RIB zapewnia efektywną przyczepność przy lodzie, śniegu i na mokrej nawierzchni. 75/70R.5 48/45L 35/80R.5 54/50M, (56/50L) 35/70R.5 54/50L, (5/48M) R.5 5/48L 95/80R.5 5/48M 3 4 Konstrukcja o bardzo dużej głębokości, z szerokim bieżnikiem Półokrągłe barki 3 Agresywna trakcyjna rzeźba w wieloma rowkami podłużnymi 4 Technologia ISC-RIB MY507, MY507T Opona zimowa na oś przyczepy, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanej technologii YOKOHAMA. Głęboki i szeroki bieżnik pozwala na zwiększenie przebiegu. Wypychacze kamieni i rowki w kształcie lejków minimalizują zatrzymywanie kamieni i poprawiają podatność na bieżnikowanie. 3 75/70R.5 48/45K 3-falowe środkowe rowki 65/70R9.5 43/4J 3 Wypychacze kamieni i rowki Głęboki i szerszy bieżnik w kształcie litery V = MY507T 4 TBS_03_04_Polnisch_RZ.indd :36

15 Etykieta UE W roku 0 Unia Europejska wprowadziła nowe etykietowanie opon, aby ujednolicić informacje dotyczące 3 parametrów: oszczędności paliwa, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu. Obowiązek etykietowania opon przeznaczonych do samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych wszedł w życie w listopadzie 0 roku na rynku UE, Przepis Europejski (EC/No./009). Etykieta ta znajdzie się na oponie i dostarczy klientowi przydatnych informacji, aby ułatwić proces zakupu. Po stronie lewej załączono przykład nowej etykiety UE dotyczącej opon. Układ graficzny etykiety może być podobny do tego spotykanego w stosunku do przedmiotów gospodarstwa domowego i coraz częściej samochodów. Opór toczenia (oszczędność paliwa) Opór toczenia to jedna z głównych sił oporu jakie dotyczą samochodów, która działa w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu opony. Obracająca się opona odkształca się i rozprasza energię. Opony o większym oporze toczenia, zużywają więcej paliwa, aby samochód mógł się poruszać. Z tego względu opór toczenia w bezpośredni sposób wpływa na zużycie paliwa i środowisko. W górnej części ze strony lewej opony znajduje się 7 klas od A (najbardziej oszczędna) do G (najmniej oszczędna); stopnie odzwierciedlają stosunek, w jakim opona wpływa na zużycie paliwa i emisję CO. Przyczepność na mokrej nawierzchni (skuteczność hamowania) Przyczepność na mokrej drodze stanowi jeden z najważniejszych parametrów opony. Opony o doskonałej przyczepności na mokrych nawierzchniach potrzebują krótszego dystansu na zatrzymanie pojazdu poruszając się w deszczu. Istnieją również inne ważne parametry, które mają wpływ na bezpieczeństwo. Jednakże klienci teraz będą mogli samodzielnie sprawdzić i wybrać dla siebie właściwą oponę. W prawym górnym rogu etykiety, sklasyfikowano również przyczepność na mokrej nawierzchni od A (największa przyczepność) do G (przyczepność najmniejsza). Hałas zewnętrzny Hałas ruchu ulicznego stanowi jeden z głównych czynników uciążliwości oraz bardzo ważną kwestię środowiskową. W dolnej części etykiety podano poziom szumu zewnętrznego dochodzącego z pojazdu (nie wewnętrznego, który słyszy kierowca), wyrażony w decybelach. Gradacja odzwierciedla wpływ opony na poziom hałasu i środowisko. Etykieta posiada symbol fal dźwiękowych oraz odpowiadające im poziom od (najniższy hałas) do 3 (najwyższy hałas) fala dźwiękowa Najniższy poziom dźwięku (3 db poniżej przyszłego ograniczenia obowiązującego w Europie*) fale dźwiękowe Średnie natężenie dźwięku (zgodny z przyszłym ograniczeniem obowiązującym w Europie*) 3 fale dźwiękowe Największy hałas (zgodny z bieżącym ograniczeniem w Europie) * Nowy poziom hałasu zewnętrznego dla opon obowiązujący w Europie wdrożony zostanie do 06 roku.. Etykieta EU Ikony = Klasa Oszczędności Paliwa według Regulacji (EC) No. /009 zgodnie ze zmianami dokonanymi przez Regulacji (EC) No. 8/0 i No. 35/0 = Klasa Przyczepności na Mokrej Nawierzchni według Regulacji (EC) No. /9 zgodnie ze zmianami dokonanymi przez Regulacji (EC) No. 8/0 i No. 35/0 db = Klasa Hałasu Opon (Mierzona wartość (db)) według Regulacji (EC) No. /9 zgodnie ze zmianami dokonanymi przez Regulacji (EC) No. 8/0 i No. 35/0 5 TBS_03_04_Polnisch_RZ.indd :36

16 Dane wymiarów opon i naklejek Autostrada Bieżnik Ogólna szerokość (mm) Ogólna średnica (mm) Promień po załadowaniu (mm) Kołysanie poprzeczne (mm) ok.+ -% Obręcz pomiarowa (cali) Obręcz opt. (cali) 35/70R.5 56/50L, (54/50M) C B 7 C3 95/80R.5 07ZL 5/48M C B 7 C3 35/80R.5 56/50L, (54/50M) C B 7 C3 385/55R.5 58L, (60K) C A 70 C3 06ZS 385/65R.5 58L, (60K) C A 70 C3 95/60R.5 50/47L C C 70 C3 RY407 35/60R.5 54/48L C C 70 C3 Oś napędowa 95/60R.5 50/47L D B 73 C3 35/60R.5 5/48L D B 73 C3 35/70R.5 TY57E 54/50L, (5/48M) D B 70 C3 95/80R.5 5/48M D B 70 C3 35/80R.5 54/50M, (56/50L) D B 70 C3 385/55R.5 60J, (58L) C B 69 C3 RY /65R.5 60J, (58L) C B 69 C3 45/65R.5 65K C B 7 C3 RY53 445/65R.5 68K C B 7 C3 Regionalny Bieżnik 35/70R.5 Ogólna szerokość (mm) Ogólna średnica (mm) Promień po załadowaniu (mm) Kołysanie poprzeczne (mm) ok.+ -% Obręcz pomiarowa (cali) Obręcz opt. (cali) 54/50L, (5/48M) C B 3 74 C3 95/80R.5 04ZR 5/48M C B 70 C3 35/80R.5 Spec- 54/50M, (56/50L) C B 70 C3 R.5 48/45M D B 70 C3 45/70R9.5 36/34M D C 3 74 C3 65/70R9.5 40/38M , 8.5 D C 3 74 C3 85/70R9.5 46/44M , 9.00 D C 3 74 C3 04ZR 9R.5 36/34L , 7.50 D B 70 C3 0R.5 44/4L , 8.5 D B 70 C3 R.5 5/48L D B 70 C3 385/55R.5 58L, (60K) C A 70 C3 06ZS 385/65R.5 58L, (60K) C A 70 C3 05/75R7.5 4/M , 6.75 E B 7 C3 5/75R7.5 6/4M E B 7 C3 RY03 35/75R7.5 3/30M E B 7 C3 305/70R.5 5/48L, (50/48M) D C 7 C3 Wszystkie osie 75/70R.5 48/45L C B 3 74 C3 RY03 75/80R.5 49/46M C B 69 C3 8R7.5 7/6L , 6.75 E B 69 C3 Y793R 8.5R7.5 /0L , 6.75 E B 69 C3 Oś napędowa 35/75R7.5 3/30M E B 3 77 C3 35/70R.5 54/50L, (5/48M) E B 3 77 C3 95/80R.5 TY607 5/48M F B 3 77 C3 35/80R.5 54/50M, (56/50L) E B 3 77 C3 R.5 48/45M E B 3 77 C3 R.5 5/48L E B 3 77 C3 5/75R7.5 6/4M E B 3 74 C3 65/70R9.5 TY303 40/38M , 8.5 D B 3 74 C3 85/70R9.5 46/44M , 9.00 C B 3 74 C3 305/70R.5 5/48L, (50/48M) C B 3 74 C3 385/55R.5 60J, (58L) C B 69 C3 RY /65R.5 60J, (58L) C B 69 C3 45/65R.5 65K C B 7 C3 RY53 445/65R.5 68K C B 7 C3 5/75R7.5 35/33J E B 7 C3 35/75R7.5 43/4J D B 7 C3 45/70R9.5 RY03T 4/40J E C 7 C3 65/70R9.5 43/4J , 8.5 D C 7 C3 85/70R9.5 50/48J , 9.00 D C 7 C3 7.50R5 35/33J , 6.5 D C 73 C3 8.5R5 4/4G , 7.0 D C 73 C3 Y785R 0R7.5 43/4J D C 73 C3 365/80R0 60J, (58K) ,.75 D C 73 C3 db db C C 6 TBS_03_04_Polnisch_RZ.indd :36

17 Autobusy miejskie Bieżnik Wszystkie osie Eksplotacja drogowa i terenowa Bieżnik Wszystkie osie 95/80R.5 Zima Bieżnik Ogólna szerokość (mm) Ogólna średnica (mm) Promień po załadowaniu (mm) Kołysanie poprzeczne (mm) ok.+ -% Obręcz pomiarowa (cali) Obręcz opt. (cali) 385/55R.5 58L, (60J) D C 3 75 C3 385/65R.5 90ZS 58L, (60J) D C 3 75 C3 35/80R.5 56/50K D C 3 75 C3 75/70R.5 48/45L D C 3 75 C3 TY87 95/80R.5 5/48M D C 3 77 C3 Oś napędowa 75/70R.5 48/45L F C 3 75 C3 35/70R.5 54/50L, (5/48M) F C 3 75 C3 95/80R.5 SY397 5/48M F C 3 75 C3 35/80R.5 54/50M, (56/50L) F C 3 75 C3 R.5 5/48L F C 3 75 C3 Ogólna szerokość (mm) Ogólna średnica (mm) Promień po załadowaniu (mm) Kołysanie poprzeczne (mm) ok.+ -% Obręcz pomiarowa (cali) Obręcz opt. (cali) 5/48K D B 73 C3 35/80R.5 56/50K D C 73 C3 R.5 MY507 48/45K D B 7 C3 R.5 5/48K E B 7 C3 3R.5 54/50K, (56/50G) D C 7 C3 8.00, 8.50V,.00R0 54/50K D B 7 C3 9.00V MY , 9.00,.00R4 56/53K D B 7 C3 8.50VM Oś napędowa.00r0 54/50K , 8.50V, 9.00V 35/80R.5 LY77 56/50K, (54/50M) D B 3 74 C3 R.5 48/45K E B 3 74 C3 75/70R.5 MY507 48/45K E B 3 74 C3 65/70R9.5 MY507T 43/4J , 8.5 E B 3 74 C3 db D B /80R.5 5/48K E B 3 74 C3 R.5 5/48K E B 3 74 C3 3R.5 54/50K, (56/50G) D B 3 74 C3 Ogólna szerokość (mm) Ogólna średnica (mm) Promień po załadowaniu (mm) Kołysanie poprzeczne (mm) ok.+ -% Obręcz Obręcz opt. pomiarowa (cali) (cali) 75/70R.5 48/45J, (5/48E) D B 3 75 C3 95/80R.5 RY537 5/48J, (54/50E) D B 3 75 C3 R.5 48/45J, (5/48E) D B 3 75 C3 Autokary Bieżnik Wszystkie osie Ogólna szerokość (mm) Ogólna średnica (mm) Promień po załadowaniu (mm) Kołysanie poprzeczne (mm) ok.+ -% Obręcz pomiarowa (cali) Obręcz opt. (cali) 35/70R.5 56/50L, (54/50M) C B 7 C3 95/80R.5 07ZL 5/48M C B 7 C3 35/80R.5 56/50L, (54/50M) C B 7 C3 35/70R.5 54/50L, (5/48M) C B 3 74 C3 95/80R.5 04ZR 5/48M C B 70 C3 35/80R.5 Spec- 54/50M, (56/50L) C B 70 C3 R.5 48/45M D B 70 C3 45/70R9.5 36/34M D C 3 74 C3 65/70R9.5 40/38M , 8.5 D C 3 74 C3 85/70R9.5 46/44M , 9.00 D C 3 74 C3 04ZR 9R.5 36/34L , 7.50 D B 70 C3 0R.5 44/4L , 8.5 D B 70 C3 R.5 5/48L D B 70 C3 385/65R.5 58L, (60J) D C 3 74 C3 45/65R.5 MY507A 65K C C 3 74 C3 445/65R.5 69K C C 3 74 C3 db db db C C C C3 C Uwaga: Dostępność produktów przedstawionych w niniejszym dokumencie może być różna w zależności od kraju. Aby uzyskać informacje na temat lokalnej dostępności, należy skonsultować się z dystrybutorem firmy YOKOHAMA. Niektóre opony mają drugie oznaczenie indeksu ładowności / prędkości, wskazujące na dodatkowe możliwości eksploatacyjne. = Kategorie. C: Opony do samochodów osobowych, C: Opony do lekkich samochodów dostawczych, C3: Opony do ciężarówek = ( ) Oszczędność paliwa, ( ) Przyczepność na mokrej nawierzchni, ( ) Hałas opon i Mierzona wartość (db) db Więcej informcji na stronie 5. 7 TBS_03_04_Polnisch_RZ.indd :36

18 Procedura pogłębiania bieżnika Autostrada 07ZL 07ZL RY407 TY57E 35/70R.5.5 mm 7.0 mm 95/80R.5.5 mm 7.0 mm 35/80R.5.5 mm 7.0 mm 95/60R.5.5 mm 7.0 mm 35/60R.5.5 mm 7.0 mm 95/60R mm 7.0 mm 35/60R mm 7.0 mm 35/70R mm 7.0 mm 95/80R mm 7.0 mm 35/80R mm 7.0 mm Regionalny 04ZR RY03 TY607 R.5.5 mm 7.0 mm 35/70R.5.5 mm 7.0 mm 95/80R.5.5 mm 7.0 mm 35/80R.5.5 mm 7.0 mm 9R.5.5 mm 7.0 mm 0R.5.5 mm 7.0 mm R.5.5 mm 7.0 mm 45/70R9.5.5 mm 7.0 mm 65/70R9.5.5 mm 7.0 mm 85/70R9.5.5 mm 7.0 mm 05/75R7.5.5 mm 7.0 mm 5/75R7.5.5 mm 7.0 mm 35/75R7.5.5 mm 7.0 mm 305/70R.5.5 mm 7.0 mm 35/75R7.5.5 mm 7.0 mm R.5.5 mm 7.0 mm R.5.5 mm 7.0 mm 35/70R mm 7.0 mm 95/80R mm 7.0 mm 35/80R mm 7.0 mm TY303 RY03 RY03T Y785R 65/70R9.5.5 mm 7.0 mm 85/70R9.5.5 mm 7.0 mm 305/70R.5.5 mm 7.0 mm 75/70R.5.5 mm 7.0 mm 75/80R.5.5 mm 7.0 mm 5/75R7.5.5 mm 7.0 mm 35/75R7.5.5 mm 7.0 mm 45/70R9.5.5 mm 7.0 mm 65/70R9.5.5 mm 7.0 mm 85/70R9.5.5 mm 7.0 mm 7.50R5.5 mm 7.0 mm 8 TBS_03_04_Polnisch_RZ.indd :36

19 W D W: Pogłębianie szerokości D: Pogłębianie głębokości jest przedstawiona w kolorze czarnym. Podana głębokość ponownego nacinania jest wartością maksymalną. Szerokość ponownego nacinania została podana z tolerancją wynoszącą +- mm. Autostrada & Regionalny Autobusy miejskie 06ZS RY357 RY53 RY /55R.5.5 mm 7.0 mm 385/55R.5.5 mm 7.0 mm 45/65R.5.5 mm 7.0 mm R.5.5 mm 7.0 mm 385/65R.5.5 mm 7.0 mm 385/65R.5.5 mm 7.0 mm 445/65R.5.5 mm 7.0 mm 75/70R.5.5 mm 7.0 mm 95/80R.5.5 mm 7.0 mm Eksplotacja drogowa i terenowa MY507 MY507 MY547 LY77 MY507A 95/80R mm 7.0 mm R mm 7.0 mm.00r0 3.0 mm 7.0 mm.00r0 3.0 mm 7.0 mm 385/65R mm 7.0 mm 35/80R mm 7.0 mm R mm 7.0 mm.00r4 3.0 mm 7.0 mm R mm 7.0 mm 45/65R mm 7.0 mm 3R mm 7.0 mm R mm 7.0 mm 445/65R mm 7.0 mm 3R mm 7.0 mm 95/80R mm 7.0 mm 35/80R mm 7.0 mm Zima 90ZS 90ZS SY397 MY507T MY /55R.5.5 mm 7.0 mm 35/80R.5.5 mm 7.0 mm R mm 7.0 mm 65/70/R mm 7.0 mm 75/70/R mm 7.0 mm 385/65R.5.5 mm 7.0 mm 35/70R mm 7.0 mm 95/80R mm 7.0 mm 35/80R mm 7.0 mm 9 TBS_03_04_Polnisch_RZ.indd :36

20 TABELA OBCIĄŻEŃ I CIŚNIEŃ 0 Rozmiar INDEKS OBCIĄŻENIA Pojedyncza/ podwójna kpa / bar / psi R5 33/30 S D R5 4/4 S D R7.5 7/6 S D R7.5 /0 S D R7.5 43/4 S D S D /33 S D /4 S D /4 S D /30 S D /40 S D /34 S D /4 S D /38 S D /48 S D /44 S D R0 54/50 S D S S R.5 36/34 S D R.5 44/4 S D /48 S D R.5 S /45 D /4 S D R.5 5/48 S D R.5 56/50 S D /50 S D S D S D /48 S D /48 S D S D /48 S D /45 S D /48 S D /48 S D /50 S D /50 S D /48 S D S D /50 S D /48 S D /50 S D /50 S D S S S S /75R7.5 4/ 5/75R7.5 35/75R7.5 45/70R9.5 65/70R9.5 85/70R /80R0 85/60R.5 48/45 95/60R.5 50/47 35/60R.5 55/70R.5 40/37 75/70R.5 305/70R.5 35/70R.5 75/80R.5 49/46 95/80R.5 35/80R.5 385/55R.5 385/65R.5 45/65R.5 65 S /65R.5.00R4 56/53 69 S S S D TBS_03_04_Polnisch_RZ.indd :36