RAPORT KOŃCOWY Wprowadzenie do arkuszy programu Microsoft Excel oraz zinterpretowanie danych będących w posiadaniu zamawiającego, pochodzących z przeprowadzonych badań komunikacji miejskiej w Lublinie w zakresie: - potoków pasaŝerskich - więźby ruchu pasaŝerskiego struktury pasaŝerów - struktury pasaŝerów - preferencji i satysfakcji pasaŝerów Strona1
1. Potoki pasaŝerskie. 1.1. Zestawienie ilości przebadanych potoków pasaŝerskich. Linia nr: Kierunek: Liczba PasaŜerów powszedni sobota niedziela 1 Grygowej>śeglarska 1004 489 1038 1 śeglarska>grygowej 974 673 1156 2 ZboŜowa>Os. Turka 1733 829 522 2 Os. Turka>ZboŜowa 1672 713 649 3 Dominów/Głusk>Dabrowica 698 209 257 3 Dąbrowica>Głusk/Dominów 758 220 318 4 Poligonowa>Eizówka Giełda/Elizówka 1646 819 371 4 Eizówka Giełda/Elizówka>Poligonowa 1754 792 602 6 Romera>Niepodległości 2527 2183 963 6 Niepodległości>Romera 2776 2034 1116 7 Felin>ZboŜowa 2394 1516 810 7 ZboŜowa>Felin 2752 1977 959 8 Okopowa>Zemborzyce Górne/KręŜnica 818 226 379 8 Zemborzyce Górne/KręŜnica>Okopowa 902 193 336 9 Os. Poręba>Mełgiewska WSEI 2424 1239 538 9 Mełgiewska WSEI>Os. Poręba 2345 972 637 10 Zadębie/Mełgiewska Chłodnia>Węglin 2709 1968 828 10 Węglin>Zadębie/Mełgiewska Chłodnia 2341 1771 818 12 Os. Szymanowskiego>Konopnica 510 178 152 12 Konopnica>Os. Szymanowskiego 451 232 141 13 Paderewskiego>Dw. Główny PKP 940 503 356 13 Dw. Główny PKP>Paderewskiego 1399 622 496 14 Os. Poręba>Felin Uniwersytet 1569 467 1188 14 Felin Uniwersytet>Os. Poręba 1528 661 1290 15 śeglarska/dąbrowa>os. Choiny 2291 847 488 15 Os. Choiny>śeglarska/Dąbrowa 2281 869 628 16 Kalinowszczyzna>Wygodna 501 52 X 16 Wygodna>Kalinowszczyzna 531 62 X 17 Paderewskiego>Os. Widok 3868 2757 2073 17 Os. Widok>Paderewskiego 4075 3045 2158 18 Paderewskiego>Sławinkowska 4050 1821 1462 18 Sławinkowska>Paderewskiego 3806 2006 1299 19 Os. Poręba>InŜynierska - X X 19 InŜynierska>Os. Poręba - X X 20 Kruczkowskiego>Dębówka 268 410 462 Strona2
20 Dębówka>Kruczkowskiego 243 429 435 21 śeglarska>felin 730 297 394 21 Felin>śeglarska 802 341 426 22 Brama Krakowska>Pilszczyn - 115-22 Pilszczyn>Brama Krakowska - 72-23 Felin Uniwersytet>Paderewskiego 1050 486 115 23 Paderewskiego>Felin Uniwersytet 1307 529 217 25 Park Bronowice>Prawiedniki 758 119 267 25 Prawiedniki>Park Bronowice 624 143 223 26 Paderewskiego>Węglin 4930 1042 1666 26 Węglin>Paderewskiego 4522 1193 1523 27 Park Bronowice>Dominów/Mętów 421-102 27 Dominów/Mętów>Park Bronowice 653-132 28 Felin>Os. Poręba 1831 686 763 28 Os. Poręba>Felin 2267 709 838 29 Paderewskiego>Kruczkowskiego/InŜynierska 2871 1511 1247 29 Kruczkowskiego/InŜynierska>Paderewskiego 2788 1575 1237 31 Węglarza>Os. Poręba 1012 2080 703 31 Os. Poręba>Węglarza 1256 1930 565 32 Os. Widok>Daszyńskiego 3019 641 911 32 Daszyńskiego>Os. Widok 2957 538 1020 34 Dw. Główny PKP>Os. Choiny 2247 2266 1345 34 Os. Choiny>Dw. Głowny PKP 2839 2266 1187 36 Felin>Os. Szymanowskiego 108 X X 36 Os. Szymanowskiego>Felin 57 X X 37 ZboŜowa>śeglarska/Dąbrowa 1251 765 595 37 śeglarska/dąbrowa>zboŝowa 1185 797 518 39 Turystyczna>Zana Leclerc 2782 2030 1309 39 Zana Leclerc>Turystyczna 3173 2461 1175 40 Chodźki>śeglarska 2190 636 837 40 śeglarska>chodźki 1845 848 837 42 Paderewskiego>Os. Poręba 2092 284 226 42 Os. Poręba>Paderewskiego 2182 320 279 44 Jakubowice Konińskie>Lipniak 3487 1331 982 44 Lipniak>Jakubowice Konińskie 3255 1383 939 45 Gęsia>Metalurgiczna 1237 457 386 45 Metalurgiczna>Gęsia 1048 466 417 47 Felin>Os. Choiny 1316 236 210 47 Os. Choiny>Felin 1326 342 250 50 Bohaterów M.C>Pancerniaków 149 67 X 50 Pancerniaków>Bohaterów M.C. 114 85 X 54 Dąbrowica>Węglin 98 X X 54 Węglin>Dąbrowica 119 X X 55 Os.Choiny>Felin Europark/Świdnik 1022 867 1108 Strona3
Helikopter 55 Felin Europark/Świdnik Helikopter>Os. Choiny 1161 841 1202 56 Dobrzańskiego>Dobrzańskiego 609 X X 57 Mełgiewska WSEI>Os. Poręba 2538 938 763 57 Os. Poręba>Mełgiewska WSEI 2498 780 716 70 Felin>Felin 147 X X 73 Wygodna>Park Bronowice 185 X X 73 Park Bronowice>Wygodna 219 X X 74 Rudnik>Hempla 2164 748 402 74 Hempla>Rudnik 1855 666 369 75 Smugi>ZboŜowa 17 X X 75 ZboŜowa>Smugi 54 X X 78 Zana Zus>Zemborzyce Podleśne 284 148-78 Zemborzyce Podleśne>Zana Zus 354 161-79 Nałęczowska MPK>Nałęczowska MPK 306 X X 85 Motycz Leśny-remiza>Węglin 51 X X 85 Węglin>Motycz Leśny-remiza 130 X X 150 Dworzec Gł. PKP>Węglin 2348 1068 846 150 Węglin>Dworzec Gł. PKP 2893 1175 700 151 Szymonowica>Węglin 2443 1582 836 151 Węglin>Szymanowica 2836 1655 904 152 Szymanowica>Zana Leclerc 1555 823 597 152 Zana Leclerc>Szymanowica 1660 1186 678 153 Pancerniaków>Węglin 1875 786 288 153 Węglin>Pancerniaków 2055 809 385 154 Chodźki>Zana Zus 966 499 397 154 Zana Zus>Chodźki 688 430 283 155 Zana Zus>Mełgiewska 2348 1322 1430 155 Mełgiewska>Zana ZUS 2044 1137 1267 156 Chodźki>Felin 573 1015 607 156 Felin>Chodźki 459 933 583 158 Zana Zus>Felin 4275 2118 1912 158 Felin>Zana Zus 4187 1853 2018 160 Chodźki>Szymanowica 1851 1030 924 160 Szymanowica>Chodźki 2029 1242 778 709 Mełgiewska WSEI>Mełgiewska WSEI 320 132 243 909 Os. Poręba>Grygowej 73 85 69 951 Chodźki>Rondo Krwiodawców 5-5 951 Felin>Rondo Krwiodawców 62 63 5 951 Mełgiewska WSEI>Rondo Krwiodawców 28 41 9 951 Pancerniaków>Rondo Krwiodawców - 16-951 Szymanowica>Rondo Krwiodawców 14 41 20 Strona4
1.2. Zestawienie ilości przebadanych kursów. Linia nr: Kierunek: Ilość zadań (kursów) Powszedni Sobota Niedziela 1 Grygowej>śeglarska 16 12 20 1 śeglarska>grygowej 19 12 33 2 ZboŜowa>Os. Turka 18 13 11 2 Os. Turka>ZboŜowa 20 13 12 3 Dominów/Głusk>Dabrowica 9 3 7 3 Dąbrowica>Głusk/Dominów 11 3 8 4 Poligonowa>Eizówka Giełda/Elizówka 26 18 9 4 Eizówka Giełda/Elizówka>Poligonowa 26 17 9 6 Romera>Niepodległości 45 48 28 6 Niepodległości>Romera 46 42 26 7 Felin>ZboŜowa 26 23 12 7 ZboŜowa>Felin 29 21 13 8 Okopowa>Zemborzyce Górne/KręŜnica 27 7 14 8 Zemborzyce Górne/KręŜnica>Okopowa 27 7 13 9 Os. Poręba>Mełgiewska WSEI 35 19 12 9 Mełgiewska WSEI>Os. Poręba 35 17 12 10 Zadębie/Mełgiewska Chłodnia>Węglin 22 21 10 Strona5
10 Węglin>Zadębie/Mełgiewska Chłodnia 22 20 11 12 Os. Szymanowskiego>Konopnica 11 10 9 12 Konopnica>Os. Szymanowskiego 11 11 10 13 Paderewskiego>Dw. Główny PKP 18 16 11 13 Dw. Główny PKP>Paderewskiego 25 18 12 14 Os. Poręba>Felin Uniwersytet 23 9 26 14 Felin Uniwersytet>Os. Poręba 22 10 26 15 śeglarska/dąbrowa>os. Choiny 29 16 12 15 Os. Choiny>śeglarska/Dąbrowa 29 16 14 16 Kalinowszczyzna>Wygodna 15 3 16 Wygodna>Kalinowszczyzna 15 3 17 Paderewskiego>Os. Widok 39 34 29 17 Os. Widok>Paderewskiego 38 34 32 18 Paderewskiego>Sławinkowska 41 32 25 18 Sławinkowska>Paderewskiego 42 33 25 19 Os. Poręba>InŜynierska 0 19 InŜynierska>Os. Poręba 0 20 Kruczkowskiego>Dębówka 4 8 13 20 Dębówka>Kruczkowskiego 4 9 12 21 śeglarska>felin 30 18 24 21 Felin>śeglarska 31 18 24 Strona6
22 Brama Krakowska>Pilszczyn 0 5 0 22 Pilszczyn>Brama Krakowska 0 4 0 23 Felin Uniwersytet>Paderewskiego 26 14 6 23 Paderewskiego>Felin Uniwersytet 27 14 7 25 Park Bronowice>Prawiedniki 17 5 10 25 Prawiedniki>Park Bronowice 17 5 10 26 Paderewskiego>Węglin 43 17 30 26 Węglin>Paderewskiego 46 19 30 27 Park Bronowice>Dominów/Mętów 13 0 7 27 Dominów/Mętów>Park Bronowice 14 0 7 28 Felin>Os. Poręba 31 13 16 28 Os. Poręba>Felin 33 13 17 29 Paderewskiego>Kruczkowskiego/InŜynierska 45 29 30 29 Kruczkowskiego/InŜynierska>Paderewskiego 43 30 28 31 Węglarza>Os. Poręba 13 34 12 31 Os. Poręba>Węglarza 13 34 13 32 Os. Widok>Daszyńskiego 36 11 17 32 Daszyńskiego>Os. Widok 37 10 16 34 Dw. Główny PKP>Os. Choiny 39 34 27 34 Os. Choiny>Dw. Głowny PKP 40 32 26 36 Felin>Os. Szymanowskiego 4 Strona7
36 Os. Szymanowskiego>Felin 2 37 ZboŜowa>śeglarska/Dąbrowa 21 18 17 37 śeglarska/dąbrowa>zboŝowa 23 17 16 39 Turystyczna>Zana Leclerc 42 39 25 39 Zana Leclerc>Turystyczna 40 39 23 40 Chodźki>śeglarska 34 18 21 40 śeglarska>chodźki 34 19 21 42 Paderewskiego>Os. Poręba 36 10 10 42 Os. Poręba>Paderewskiego 36 11 11 44 Jakubowice Konińskie>Lipniak 38 23 20 44 Lipniak>Jakubowice Konińskie 38 24 21 45 Gęsia>Metalurgiczna 20 11 11 45 Metalurgiczna>Gęsia 18 11 11 47 Felin>Os. Choiny 21 4 4 47 Os. Choiny>Felin 20 5 4 50 Bohaterów M.C>Pancerniaków 3 2 50 Pancerniaków>Bohaterów M.C. 3 2 54 Dąbrowica>Węglin 3 54 Węglin>Dąbrowica 3 55 Os.Choiny>Felin Europark/Świdnik Helikopter 13 11 19 55 Felin Europark/Świdnik Helikopter>Os. Choiny 12 11 20 Strona8
56 Dobrzańskiego>Dobrzańskiego 14 57 Mełgiewska WSEI>Os. Poręba 23 10 11 57 Os. Poręba>Mełgiewska WSEI 23 9 11 70 Felin>Felin 30 73 Wygodna>Park Bronowice 12 73 Park Bronowice>Wygodna 11 74 Rudnik>Hempla 39 25 17 74 Hempla>Rudnik 38 24 16 75 Smugi>ZboŜowa 4 75 ZboŜowa>Smugi 4 78 Zana Zus>Zemborzyce Podleśne 12 12 0 78 Zemborzyce Podleśne>Zana Zus 11 11 0 79 Nałęczowska MPK>Nałęczowska MPK 8 85 Motycz Leśny-remiza>Węglin 5 85 Węglin>Motycz Leśny-remiza 5 150 Dworzec Gł. PKP>Węglin 43 23 17 150 Węglin>Dworzec Gł. PKP 47 23 15 151 Szymonowica>Węglin 37 25 16 151 Węglin>Szymanowica 38 25 19 152 Szymanowica>Zana Leclerc 37 24 21 152 Zana Leclerc>Szymanowica 43 24 27 Strona9
153 Pancerniaków>Węglin 27 16 8 153 Węglin>Pancerniaków 32 16 8 154 Chodźki>Zana Zus 44 38 38 154 Zana Zus>Chodźki 46 39 38 155 Zana Zus>Mełgiewska 34 23 31 155 Mełgiewska>Zana ZUS 30 19 29 156 Chodźki>Felin 14 19 18 156 Felin>Chodźki 12 20 18 158 Zana Zus>Felin 49 31 35 158 Felin>Zana Zus 50 29 35 160 Chodźki>Szymanowica 34 24 24 160 Szymanowica>Chodźki 37 25 21 709 Mełgiewska WSEI>Mełgiewska WSEI 19 15 13 909 Os. Poręba>Grygowej 3 2 2 951 Chodźki>Rondo Krwiodawców 1 0 1 951 Felin>Rondo Krwiodawców 1 2 1 951 Mełgiewska WSEI>Rondo Krwiodawców 2 1 1 951 Pancerniaków>Rondo Krwiodawców 0 1 0 951 Szymanowica>Rondo Krwiodawców 5 3 3 ŁĄCZNIE: 2807 1770 1621 Strona10
Uwaga ogólna: Po uszeregowaniu otrzymanych wyników napełnień - załącznik nr 1, oszacowanie średnio-miesięcznej liczby pasaŝerów (a co za tym idzie brak moŝliwości określenia średnio-miesięcznej liczby pasaŝerów w przeliczeniu na kilometr dla kaŝdej linii) jest nie moŝliwe. Uwarunkowane jest to tym, Ŝe dostarczone karty napełnienia stanowią ok. 57% kursów i nie przedstawiają całkowitego obrazu potoków pasaŝerskich. Na tej podstawie określenie średnio-miesięcznej liczby pasaŝerów jest obarczone bardzo duŝym błędem (róŝne godziny badań, co przekłada się na róŝne potoki pasaŝerskie). Wyniki napełnień dla poszczególnych kursów oraz ich rentowność wyraŝono w pas/km, poniewaŝ na liniach obsługiwanych w sieci komunikacji miejskiej będącej pod szyldem Zarządu Transportu Miejskiego w Lublinie przewozy wykonuje kilku przewoźników, zaś ich stawki za wzkm są zróŝnicowane. Zestawienie wykorzystania przystanków przez pasaŝerów równieŝ zawarto w tabelach w zał. 1. Strona11
2. Badania preferencji i satysfakcji pasaŝerów z komunikacji zbiorowej w Lublinie. PasaŜerowie mogli wypowiedzieć się na temat dziesięciu cech jakości: a) cena biletu, b) częstotliwość kursowania, c) regularność kursowania, d) punktualność kursowania, e) połączenia bezpośrednie (przejazd bezprzesiadkowy), f) dogodność przesiadania się, g) informacja w pojazdach i na przystankach, h) warunki podróŝy w pojazdach, komfort jazdy, i) warunki oczekiwania na przystankach, j) bezpieczeństwo podróŝy. Zarówno preferencje jak i stopień zadowolenia z realizacji poszczególnych cech naleŝało ocenić w skali 1-5. Zastosowana metoda pozwoliła na określenie luki jakościowej pomiędzy preferencjami pasaŝerów dla poszczególnych cech a ocenami ich realizacji. W opracowaniu przedstawiono takŝe ranking waŝności cech oraz ranking ocen cech. Dokonano oceny ogólnego stopnia zadowolenia pasaŝerów z komunikacji zbiorowej w Lublinie (ok. 61%). Strona12
Analiza ankiet. 2.1. Ankietowani ogółem. Liczba Suma % ankietowanych Kobiety 1590 48,79% MęŜczyźni 1666 51,12% 3259 Bez podania 3 0,09% płci 2.2. Ankietowani według statusu. Płeć Status Liczba % Kobiety Uczniowie 230 14,6% Studenci 483 30,71% Pracujący 506 32,17% Bezrobotni 141 8,96% Emeryci/renciści 213 13,54% Płeć Status Liczba % MęŜczyźni Uczniowie 218 13,14% Studenci 546 32,91% Pracujący 549 33,09% Bezrobotni 180 10,85% Emeryci/renciści 186 10,01% Strona13
2.3. Kryterium zadowolenie z komunikacji. Płeć Średnia Kobiety 61,94% MęŜczyźni 61,01% Zadowolenie z komunikacji Liczba ankietowanych kobiet Kobiety MęŜczyźni Ogółem % ankietowanych kobiet Liczba ankietowanych męŝczyzn % ankietowanych męŝczyzn Liczba ankietowanych % ankietowanych 0% 32 2,0 27 1,7 59 1,8 10% 36 2,3 44 2,7 80 2,5 20% 53 3,3 71 4,4 124 3,9 30% 93 5,8 81 5,0 174 5,4 40% 126 7,9 138 8,5 264 8,2 50% 206 13,0 255 15,7 461 14,3 60% 271 17,0 259 15,9 530 16,5 70% 211 13,3 249 15,3 460 14,3 80% 199 12,5 176 10,8 375 11,7 90% 211 13,3 200 12,3 411 12,8 100% 94 5,9 100 6,1 194 6,0 Brak wypełnionego kryterium 58 3,6 27 1,7 85 2,6 Suma 1590 100 1627 100 3217 100 Strona14
2.4. Kryterium cena biletu. Płeć Średnia Luka Średnia ocen preferencji jakościowa Kobiety 4,24 3,45 0,79 MęŜczyźni 4,13 3,42 0,71 Ogółem 4,17 3,43 0,74 Kryterium cena biletu według wieku ankietowanych. Cena biletu preferencje ocena - luka - średnia średnia jakościowa <=15 4,07 3,82 0,25 16-24 4,55 3,46 1,09 25-39 4,18 3,37 0,81 40-59 4,47 3,31 1,16 >60 4,27 3,47 0,80 <=15 4,18 3,56 0,62 16-24 4,09 3,48 0,61 25-39 4,13 3,35 0,78 40-59 4,25 3,15 1,10 >60 4,05 3,76 0,29 kobiety Strona15 męŝczyźni
2.5. Kryterium częstotliwość kursowania. Płeć Średnia Luka Średnia ocen preferencji jakościowa Kobiety 4,19 3,60 0,59 MęŜczyźni 4,08 3,55 0,53 Ogółem 4,13 3,57 0,56 Kryterium częstotliwość kursowania według wieku ankietowanych. Częstotliwość preferencje ocena - luka kursowania - średnia średnia jakościowa <=15 4,06 3,82 0,24 16-24 4,23 3,53 0,70 25-39 4,02 3,63 0,39 40-59 4,33 3,65 0,68 >60 4,33 3,50 0,83 <=15 4,27 3,92 0,35 16-24 4,10 3,46 0,64 25-39 4,01 3,58 0,43 40-59 4,01 3,46 0,55 >60 4,25 3,72 0,53 kobiety Strona16 męŝczyźni
2.6. Kryterium regularność kursowania. Płeć Średnia Luka Średnia ocen preferencji jakościowa Kobiety 4,17 3,58 0,59 MęŜczyźni 4,04 3,53 0,51 Ogółem 4,10 3,56 0,54 Kryterium regularność kursowania według wieku ankietowanych. Regularność preferencje ocena - luka kursowania - średnia średnia jakościowa <=15 3,98 3,76 0,22 16-24 4,17 3,57 0,6 25-39 4,10 3,56 0,54 40-59 4,30 3,61 0,69 >60 4,31 3,5 0,81 <=15 4,24 3,79 0,45 16-24 3,98 3,47 0,51 25-39 4,06 3,58 0,48 40-59 3,93 3,45 0,48 >60 4,24 3,58 0,66 kobiety Strona17 męŝczyźni
2.7. Kryterium punktualność kursowania. Płeć Średnia Luka Średnia ocen preferencji jakościowa Kobiety 4,31 3,54 0,77 MęŜczyźni 4,22 3,49 0,73 Ogółem 4,26 3,51 0,75 Kryterium punktualność kursowania według wieku ankietowanych. Punktualność preferencje ocena - luka kursowania - średnia średnia jakościowa <=15 4,09 3,67 0,42 16-24 4,33 3,53 0,80 25-39 4,21 3,46 0,75 40-59 4,45 3,61 0,84 >60 4,42 3,50 0,92 <=15 4,26 3,63 0,63 16-24 4,22 3,50 0,72 25-39 4,19 3,45 0,74 40-59 4,19 3,39 0,8 >60 4,36 3,64 0,72 kobiety Strona18 męŝczyźni
2.8. Kryterium połączenia bezpośrednie przejazd bezprzesiadkowy. Płeć Średnia Luka Średnia ocen preferencji jakościowa Kobiety 4,14 3,67 0,47 MęŜczyźni 4,07 3,60 0,47 Ogółem 4,11 3,63 0,48 Kryterium połączenia bezpośrednie przejazd bezprzesiadkowy według wieku ankietowanych. Połączenia bezpośrednie - przejazd bezprzesiadkowy kobiety preferencje - średnia ocena - średnia luka jakościowa Strona19 męŝczyźni <=15 4,03 3,75 0,28 16-24 4,06 3,65 0,41 25-39 4,06 3,67 0,39 40-59 4,36 3,65 0,71 >60 4,36 3,67 0,69 <=15 4,05 3,71 0,34 16-24 3,97 3,61 0,36 25-39 4,10 3,62 0,48 40-59 4,13 3,47 0,66 >60 4,03 3,63 0,40
2.9. Kryterium dogodność przesiadania się. Płeć Średnia Luka Średnia ocen preferencji jakościowa Kobiety 4,14 3,60 0,54 MęŜczyźni 3,98 3,57 0,41 Ogółem 4,06 3,59 0,47 Kryterium dogodność przesiadania się według wieku ankietowanych. Dogodność przesiadania się kobiety preferencje - średnia ocena - średnia luka jakościowa Strona20 męŝczyźni <=15 4,15 3,86 0,29 16-24 4,09 3,54 0,55 25-39 4,05 3,57 0,48 40-59 4,21 3,7 0,51 >60 4,37 3,53 0,84 <=15 4,10 3,70 0,40 16-24 3,89 3,55 0,34 25-39 4,03 3,58 0,45 40-59 3,93 3,5 0,43 >60 4,28 3,71 0,57
2.10. Kryterium informacja w pojazdach i na przystankach. Płeć Średnia Luka Średnia ocen preferencji jakościowa Kobiety 4,15 3,88 0,27 MęŜczyźni 4,00 3,77 0,23 Ogółem 4,07 3,82 0,25 Kryterium informacja w pojazdach i na przystankach według wieku ankietowanych. Informacja w pojazdach i na przystankach kobiety preferencje - średnia ocena - średnia luka jakościowa Strona21 męŝczyźni <=15 4,01 3,88 0,13 16-24 4,23 3,91 0,32 25-39 4,01 3,80 0,21 40-59 4,13 4,02 0,11 >60 4,34 3,77 0,57 <=15 4,10 3,93 0,17 16-24 3,93 3,85 0,08 25-39 4,00 3,70 0,30 40-59 3,99 3,60 0,39 >60 4,26 3,85 0,41
2.11. Kryterium warunki podróŝy w pojazdach, komfort jazdy. Płeć Średnia Luka Średnia ocen preferencji jakościowa Kobiety 4,22 3,56 0,66 MęŜczyźni 4,05 3,66 0,49 Ogółem 4,13 3,55 0,58 Kryterium warunki podróŝy w pojazdach, komfort jazdy według wieku ankietowanych. Warunki podróŝy w pojazdach, komfort jazdy kobiety preferencje - średnia ocena - średnia luka jakościowa Strona22 męŝczyźni <=15 4,05 3,72 0,33 16-24 4,19 3,50 0,69 25-39 4,07 3,57 0,50 40-59 4,36 3,67 0,69 >60 4,50 3,38 1,12 <=15 4,13 3,72 0,41 16-24 3,97 3,6 0,37 25-39 4,03 3,56 0,47 40-59 4,02 3,39 0,63 >60 4,45 3,56 0,89
2.12. Kryterium warunki oczekiwania na przystankach. Płeć Średnia Luka Średnia ocen preferencji jakościowa Kobiety 4,13 3,39 0,74 MęŜczyźni 3,98 3,35 0,63 Ogółem 4,06 3,37 0,69 Kryterium warunki oczekiwania na przystankach według wieku ankietowanych. Warunki oczekiwania na przystankach kobiety preferencje - średnia ocena - średnia luka jakościowa Strona23 męŝczyźni <=15 3,93 3,56 0,37 16-24 4,03 3,27 0,76 25-39 4,07 3,46 0,61 40-59 4,30 3,46 0,84 >60 4,47 3,30 1,17 <=15 4,00 3,53 0,47 16-24 3,8 3,37 0,43 25-39 4,07 3,36 0,71 40-59 3,99 3,25 0,74 >60 4,45 3,31 1,14
2.13. Kryterium bezpieczeństwo podróŝy. Płeć Średnia Luka Średnia ocen preferencji jakościowa Kobiety 4,34 3,39 0,95 MęŜczyźni 4,19 3,69 0,50 Ogółem 4,26 3,7 0,56 Kryterium bezpieczeństwo podróŝy według wieku ankietowanych. Bezpieczeństwo preferencje ocena - luka podróŝy - średnia średnia jakościowa <=15 4,10 3,87 0,23 16-24 4,28 3,73 0,55 25-39 4,25 3,58 0,67 40-59 4,59 3,82 0,77 >60 4,56 3,75 0,81 <=15 4,20 3,80 0,40 16-24 4,11 3,75 0,36 25-39 4,19 3,67 0,52 40-59 4,19 3,54 0,65 >60 4,51 3,64 0,87 kobiety Strona24 męŝczyźni
3. Tabela zbiorcza preferencji i ocen badanych kryteriów według waŝności. Kryterium Średnia preferencji Średnia ocen Bezpieczeństwo podróŝy 4,26 3,70 0,56 Punktualność kursowania 4,26 3,51 0,75 Cena biletu 4,17 3,43 0,74 Luka jakościowa Częstotliwość kursowania 4,13 3,57 0,56 Warunki podróŝy w pojazdach, komfort 4,13 3,55 0,58 jazdy Połączenia bezpośrednie, przejazd bezprzesiadkowy 4,11 3,63 0,48 Regularność kursowania 4,10 3,56 0,54 Informacja w pojazdach i na przystankach 4,07 3,82 0,25 Dogodność przesiadania się 4,06 3,59 0,47 Warunki oczekiwania na przystankach 4,06 3,37 0,69 Tabela zbiorcza preferencji i ocen badanych kryteriów według średniej ocen. Kryterium Średnia Luka Średnia ocen preferencji jakościowa Informacja w pojazdach i na przystankach 4,07 3,82 0,25 Bezpieczeństwo podróŝy 4,26 3,70 0,56 Połączenia bezpośrednie, przejazd bezprzesiadkowy Dogodność przesiadania 4,11 3,63 0,48 się 4,06 3,59 0,47 Strona25
Częstotliwość kursowania 4,13 3,57 0,56 Regularność kursowania 4,10 3,56 0,54 Warunki podróŝy w pojazdach, komfort jazdy 4,13 3,55 0,58 Punktualność kursowania 4,26 3,51 0,75 Cena biletu 4,17 3,43 0,74 Warunki oczekiwania na przystankach 4,06 3,37 0,69 Analiza dopuszczalnego opóźnienia i przyspieszenia średnia wszystkich odpowiedzi. Dopuszczalne opóźnienie Dopuszczalne przyspieszenie 3,54 1,75 Strona26
Tabela zbiorcza preferencji i ocen badanych kryteriów według luki jakościowej. Kryterium Średnia preferencji Średnia ocen Luka jakościowa Punktualność kursowania 4,26 3,51 0,75 Cena biletu 4,17 3,43 0,74 Warunki oczekiwania na przystankach 4,06 3,37 0,69 Warunki podróŝy w 4,13 3,55 0,58 pojazdach, komfort jazdy Bezpieczeństwo podróŝy 4,26 3,70 0,56 Częstotliwość kursowania 4,13 3,57 0,56 Regularność kursowania 4,10 3,56 0,54 Połączenia bezpośrednie, przejazd bezprzesiadkowy Dogodność przesiadania 4,11 3,63 0,48 się 4,06 3,59 0,47 i na przystankach 4,07 3,82 0,25 Informacja w pojazdach Strona27
Analiza dopuszczalnego opóźnienia i przyspieszenia analiza statystyczna podanych wartości występujących we wszystkich ankietach. Wartość opóźnienia / przyspieszenia [minuty] Liczba podanych wartości [minuty] dla opóźnień Liczba podanych wartości [minuty] dla przyspieszeń 0 332 921 0,5 1 3 1 384 770 1,5 1 0 2 576 656 2,5 1 0 3 565 335 4 253 88 5 704 260 6 59 5 7 52 8 8 41 2 9 3 1 10 189 45 11 0 0 12 1 0 13 2 0 14 0 0 15 23 3 16 0 0 Strona28
17 0 0 18 0 0 19 0 0 20 9 4 30 1 0 Analiza oczekiwanego przez pasaŝerów standardu wygody w pojazdach komunikacji zbiorowej. Standard wygody Liczba Udział odpowiedzi procentowy Zawsze miejsce siedzące 555 17,07% PrzewaŜnie miejsce siedzące 960 29,52% Miejsce stojące w nieuciąŝliwych warunkach 1170 35,98% Dopuszczenie jazdy w warunkach zatłoczenia 361 11,10% Nie mam zdania 193 5,93% Brak odpowiedzi 13 0,40% Ankietowani 5 razy udzielili odpowiedzi w rubryce Inne jakie? : 1. Brak bezdomnych. 2. Ogrzewanie. 3. Byle autobus nie był zatłoczony. 4. LeŜącego. 5. Jazda bez Ŝuli, którzy nie kupują biletów. Strona29
Analiza oczekiwań pasaŝerów w zakresie rodzaju połączeń międzydzielnicowych. Liczba Udział Kryterium odpowiedzi procentowy Połączenia bezpośrednie o niskiej częstotliwości (ponad 15 min.) Połączenia z przesiadkami o wysokiej częstotliwości (do 10 min) 1425 43,87% 1041 32,05% Nie mam zdania (trudno powiedzieć) 782 24,08% 4. Analiza wyników badania struktury biletowej pasaŝerów. Uwaga ogólna: Brak moŝliwości wykonania analizy i schematów więźby podróŝy w weekendy, poniewaŝ dostarczone ankiety (kaŝda jest datowana) zostały przeprowadzone w ciągu dziesięciu dni powszednich i jedną sobotę. Ponadto, badania przeprowadzone w weekend stanowią jedynie 99 rekordów z 20204 łącznie, co nie moŝe stanowić reprezentatywnej próby. Analiza struktury biletowej pasaŝerów na podstawie ankiet przeprowadzonych w dni powszednie. Bilet Norm. / Ulg. Oznaczenie w karcie pomiarowej Liczba biletów % jednoprzejazdowy N N 6 745 28,43% jednoprzejazdowy U U 3 140 13,24% jednoprzejazdowy nocny N NN 0 0,00% jednoprzejazdowy nocny U UN 1 0,00% Strona30
jednoprzejazdowy w karnecie N NK 63 0,27% jednoprzejazdowy w karnecie U UK 127 0,54% 30-minutowy N N30 1 709 7,20% 30-minutowy U U30 1 546 6,52% 90-minutowy N N90 109 0,46% 90-minutowy U U90 55 0,23% 90-minutowy nocny N N90N 1 0,00% 90-minutowy nocny U U90N 0 0,00% 6-godzinny N N6 35 0,15% 6-godzinny U U6 20 0,08% 24-godzinny N N24 38 0,16% 24-godzinny U U24 23 0,10% 72-godzinny N N72 15 0,06% 72-godzinny U U72 10 0,04% 10-dniowy na 1 linię N N1J 217 0,91% 10-dniowy na 1 linię U U1J 232 0,98% 10-dniowy na 2 linie N N1D 49 0,21% 10-dniowy na 2 linie U U1D 42 0,18% 10-dniowy sieciowy N N1W 196 0,83% 10-dniowy sieciowy U U1W 155 0,65% 30-dniowy na 1 linię N N3J 386 1,63% 30-dniowy na 1 linię U U3J 516 2,18% 30-dniowy na 2 linie N N3D 48 0,20% Strona31
30-dniowy na 2 linie U U3D 42 0,18% 30-dniowy sieciowy N N3W 3 490 14,71% 30-dniowy sieciowy U U3W 2 151 9,07% 90-dniowy na 1 linię N N9J 53 0,22% 90-dniowy na 1 linię U U9J 55 0,23% 90-dniowy na 2 linie N N9D 21 0,09% 90-dniowy na 2 linie U U9D 5 0,02% 90-dniowy sieciowy N N9W 115 0,48% 90-dniowy sieciowy U U9W 169 0,71% 150-dniowy na 1 linię N N5J 26 0,11% 150-dniowy na 1 linię U U5J 43 0,18% 150-dniowy na 2 linie N N5D 8 0,03% 150-dniowy na 2 linie U U5D 5 0,02% 150-dniowy sieciowy N N5W 43 0,18% 150-dniowy sieciowy U U5W 86 0,36% 30-dniowy na okaziciela O3 214 0,90% 90-dniowy na okaziciela O9 31 0,13% 150-dniowy na okaziciela O5 16 0,07% jednoprzejazdowy w strefie płatnego parkowania PP 0 0,00% rodzinny R 98 0,41% jednoprzejazdowy w biletowej strefie podmiejskiej jednoprzejazdowy w biletowej strefie podmiejskiej jednoprzejazdowy nocny w biletowej strefie podmiejskiej N NP 26 0,11% U UP 17 0,07% N NPN 0 0,00% Strona32
jednoprzejazdowy nocny w biletowej strefie podmiejskiej jednoprzejazdowy w granicach miasta Świdnik jednoprzejazdowy w granicach miasta Świdnik 90-minutowy w biletowej strefie podmiejskiej 90-minutowy w biletowej strefie podmiejskiej 90-minutowy nocny w biletowej strefie podmiejskiej 90-minutowy nocny w biletowej strefie podmiejskiej 30-dniowy na 1 linię w biletowej strefie podmiejskiej 30-dniowy na 1 linię w biletowej strefie podmiejskiej 30-dniowy na wszystkie linie w biletowej strefie podmiejskiej 30-dniowy na wszystkie linie w biletowej strefie podmiejskiej 30-dniowy na 1 linię w granicach miasta Świdnik 30-dniowy na 1 linię w granicach miasta Świdnik U UPN 1 0,00% N NS 4 0,02% U US 1 0,00% N NP90 6 0,03% U UP90 0 0,00% N NP90N 0 0,00% U UP90N 0 0,00% N NPJ 18 0,08% U UPJ 11 0,05% N NPW 19 0,08% U UPW 11 0,05% N NSJ 9 0,04% U USJ 1 0,00% bezpłatny - uprawniony Uprawn. B 1 022 4,31% gapowicz Gap. G 222 0,94% inne (MPK, ZTM ) 206 0,87% X X Razem 23 723 100,00% Strona33
Zestawienie liczby odnotowanych posiadaczy biletów jednorazowych oraz czasowych i okresowych. Bilet Liczba % jednoprzejazdowy i czasowy 13 692 61,75% okresowy 8 483 38,25% Udział poszczególnych rodzajów biletów, bezpłatnych przejazdów oraz gapowiczów w strukturze pasaŝerów. Bilet Liczba % normalny ulgowy bezpłatny gapowicze 11 324 59,14% 6 580 34,36% 1 022 5,34% 222 1,16% Strona34
Podsumowanie Badania marketingowe, na podstawie których przeprowadzono niniejszą analizę rynku komunikacji miejskiej w Lublinie przeprowadzono w okresie październik - grudzień 2014 roku. Wykonane zostały badania potoków pasaŝerskich poprzez liczenie pasaŝerów przez ankieterów w kaŝdym z pojazdów, ankietowano pasaŝerów wybranych linii w zakresie struktury biletowej, przeprowadzono ankiety dotyczące celów podróŝy wśród pasaŝerów na istotnych przystankach, przeprowadzono ankiety dotyczące preferencji komunikacyjnych i satysfakcji pasaŝerów. Analizując ankiety preferencji i satysfakcji z usług komunikacji miejskiej określona została tzw. luka jakościowa, będąca bardzo waŝnym elementem, dającym moŝliwość reagowania na potrzeby pasaŝerów i poprawy jakości świadczonych usług w zakresie wybranych cech. Największa rzeczywista luka jakościowa (wynosząca odpowiednio 0,75 i 0,74) występuje w kryterium punktualności kursowania i ceny biletu. Na kolejnych miejscach pod względem wielkości luki jakościowej znalazły się warunki oczekiwania na przystankach i warunki podróŝy w pojazdach (odpowiednio 0,69 i 0,58). Zgodnie z wynikami analizowanych badań, do najwaŝniejszych postulatów przewozowych w Lublinie naleŝą bezpieczeństwo, punktualność i cena biletu. W dalszej kolejności wymieniane były częstotliwość, komfort podróŝy, bezpośredniość. Jest to hierarchia zasadniczo odmienna, niŝ w pozostałych miastach kraju. Wyniki przeprowadzonych w Strona35
róŝnych miastach badań hierarchizacji postulatów przewozowych wskazują, Ŝe najwaŝniejszymi postulatami są punktualność, bezpośredniość i częstotliwość. Postulaty te określają bowiem czas oczekiwania, który jako składnik czasu podróŝy ma największą wartość w ocenie pasaŝerów komunikacji miejskiej. Wysoką rangę prezentują takŝe postulaty dostępności, bezpośredniości i kosztu, wyprzedzając stosunkowo mniej istotne postulaty wygody i prędkości podróŝy. 1 W badaniach dokonano równieŝ oceny ogólnego stopnia zadowolenia pasaŝerów z komunikacji zbiorowej w Lublinie, która wyniosła ok. 61%. Uwzględniając konieczność zaplanowania zmian w układzie linii komunikacyjnych w związku z budową nowych odcinków trakcji trolejbusowej, naleŝy w moŝliwie szerokim zakresie redukować występujące luki jakościowe w ocenie poszczególnych kryteriów komunikacji miejskiej. NaleŜy jednocześnie pamiętać, Ŝe atrakcyjność transportu zbiorowego to przede wszystkim działania organizacyjne rozkłady jazdy, zintegrowana taryfa, odpowiednia oferta cenowa, dogodne węzły przesiadkowe. Dopiero w dalszej kolejności jest to nowoczesny tabor, czy teŝ infrastruktura przystankowa. 1 Królak M., Senko J., Gromadzki M., Rozkład jazdy jako element oferty przewozowej, XXXI Krajowy Zjazd Komunikacji Miejskiej. Strona36