V Raport Warmińsko - Mazurskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w województwie warmińsko - mazurskim w roku 16
Wypadek drogowy zdarzenie drogowe, w wyniku którego co najmniej jedna osoba zgineła lub odniosła obrażenia ciała powodujące rozstrój zdrowia trwajacy dłużej niż 7 dni. Kolizja zdarzenie drogowe, w którym żaden z uczestników nie doznał obrażeń ciała, odnotowano jedynie straty materialne. Ofiara śmiertelna osoba zmarła w wyniku obrażeń doznanych w wypadku drogowym: na miejscu lub w ciagu 3 dni po wypadku. Ofiara ranna osoba, która w wyniku wypadku drogowego odniosła obrażenia ciała powodujące rozstrój zdrowia trwajacy dłużej niż 7 dni. Koszt strat koszt wszystkich ofiar zdarzeń drogowych i skutków materialnych przypadąjacy na jednego mieszkańca. Miarą kosztu zdarzeń jest kwota w PLN na mieszkańca analizowanego obszaru. Wskaźnik demograficzny I stosunek liczby wypadków na danym obszarze do liczby mieszkanców obszar ten zamieszkujących. Miarą wskaźnika demograficznego I jest liczba wypadków na 1 tys. mieszkańców. Wskaźnik demograficzny II stosunek liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych na danym obszarze do liczby mieszkańców obszar ten zamieszkujących. Miarą wskaźnika demograficznego II jest liczba zabitych na 1 tys. mieszkańców. Ciężkość wypadków stosunek liczby ofiar śmiertelnych do liczby wypadków, w których te ofiary uczestniczyły. Miarą ciężkości wypadków jest liczba zabitych na 1 wypadków. Gęstość wypadków stosunek liczby wypadków na danym obszarze do długości sieci drogowej. Miarą gestości wypadków jest liczba wypadków na 1 km długości dróg. Poziom bezpieczeństwa wielkość charakteryzująca stan bezpieczeństwa ruchu drogowego, wynikajaca z przyjetego systemu oceny. W niniejszym opracowaniu miarą poziomu bezpieczeństwa jest liczba gwiazdek: od 1 (najniższy poziom) do 5 (najwyższy poziom).
V Raport Warmińsko - Mazurskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Rok 16 Spis treści Warmińsko - Mazurskie Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 4 Metodyka oceny bezpieczeństwa ruchu drogowego 5 Region na tle kraju 6 Bezpieczeństwo ruchu drogowego w 11 Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach 9 Załącznik - Ranking ów pod względem brd 73
Warmińsko - Mazurskie Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Doświadczenia państw, które osiągnęły duże sukcesy w redukcji zagrożenia w ruchu drogowym wyraźnie wskazują na wagę informowania społeczeństwa i wzbudzania jego motywacji do konkretnych działań prewencyjnych. W ten sposób ludzie stają się odpowiedzialni za stan bezpieczeństwa w miejscu, w którym żyją, a mając na uwadze własne zdrowie i życie, chcą ten stan sukcesywnie poprawiać. Kluczem do wypracowania takiego zachowania jest stworzenie narzędzi i procedur informowania społeczeństwa o sytuacji, problemach i planowanych działaniach, jednocześnie umożliwiających uzyskiwanie opinii społeczeństwa. Warmińsko - Mazurskie Obserwatorium BRD to część działalności Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego - Regionalnego Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Olsztynie. Prowadzi systematyczne obserwacje w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz, na ich podstawie może formułować zalecenia dla instytucji odpowiadających za wdrażanie strategii na obszarze województwa. Monitoruje trendy oraz dostarcza wiarygodnych analiz i informacji o bezpieczeństwie w. Cechą szczególną obserwatorium jest nacisk jaki kładzie ono na formułowanie i rozpowszechnianie wiedzy, tak by była ona łatwo dostępna i zrozumiała nie tylko dla ekspertów, ale dla każdego odbiorcy: począwszy od decydentów, urzędników, polityków, po każdego zainteresowanego tą tematyką. Potrzeba utworzenia alnych Obserwatoriów BRD wynika z funkcjonowania od 8 r. Europejskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (ERSO European Road Safety Observatory), jako narzędzia wspomagającego zarządzanie bezpieczeństwem poprzez dostarczenie informacji o jego stanie oraz wiedzy o skutecznych metodach działań prewencyjnych. Zgodnie z rekomendacjami ERSO, w każdym kraju członkowskim Unii Europejskiej powstać powinno krajowe obserwatorium bezpieczeństwa ruchu drogowego, współpracujące z siecią obserwatoriów alnych. W Polsce w roku 1 otwarto pierwsze obserwatorium alne (warmińsko - mazurskie), natomiast w 14 uruchomiono Polskie Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. http://www.obserwatorium.word.olsztyn.pl/ http://www.obserwatoriumbrd.pl/ https://ec.europa.eu/transport/road_safety/specialist/erso_en 4
Metodyka oceny bezpieczeństwa ruchu drogowego Zadaniem Warmińsko-Mazurskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego jest dostarczanie wiarygodnych informacji i obiektywnych analiz stanu bezpieczeństwa w i poszczególnych ach. W tym celu - zarówno na stronie internetowej obserwatorium, jak i w wydawanych raportach - dane o zdarzeniach prezentowane są w formie liczb bezwzględnych (wypadków, ofiar śmiertelnych i rannych) oraz wskaźników, dzięki którym możliwe jest porównywanie obszarów o różnym charakterze. Dane wyjściowe do analiz pochodzą z Komendy Głównej Policji, Komendy Wojewódzkiej Policji w Olsztynie, Głównego Urzędu Statystycznego oraz Zarządu Dróg Wojewódzkich w Olsztynie. Analizy opierają się na standardowych wskaźnikach wykorzystywanych w analizach bezpieczeństwa ruchu drogowego zarówno przez instytucje międzynarodowe, jak i krajowe. Definicje wszystkich wskaźników znajdują się na początku raportu. Zaproponowano również własną metodykę oceny umożliwiającą porównywanie poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego w poszczególnych ach w sposób kompleksowy i niejednostronny. Metodyka ta zakłada, że na ocenę każdego u wpływa poziom 4 wskaźników zagrożenia: wskaźnik demograficzny I (liczba wypadków na 1 tys. mieszkańców) określający ryzyko uczestnictwa w wypadku drogowym wskaźnik demograficzny II (liczba zabitych na 1 tys. mieszkańców) określający ryzyko śmierci w wypadku drogowym ciężkość wypadków (liczba zabitych na 1 wypadków) określający jak poważne są konsekwencje wypadków gęstość wypadków (liczba wypadków na 1 km drogi) stanowiący ocenę bezpieczeństwa sieci drogowej na danym obszarze Zestaw wskaźników nie jest przypadkowy. Dobrano je w taki sposób aby możliwie jak najlepiej odzwierciedlały rzeczywisty poziom zagrożenia i umożliwiały sprawiedliwą ocenę. Przyjęta metodyka uwzględnia różnice pomiędzy ami pod względem: demografii, długości sieci, czy specyfiki zagospodarowania przestrzennego. Ta ostatnia kwestia wpływa m.in. na ciężkość zdarzeń. Metodyka zakłada, że w pierwszej kolejności dany obszar oceniany jest pod względem każdego z 4 wyżej wymienionych wskaźników. Różnica pomiędzy wartością maksymalną i minimalną każdego wskaźnika dla wszystkich ów dzielona jest na 5 przedziałów. Każdemu przedziałowi przypisywany jest odpowiedni poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego w skali od 1 do 5, gdzie 1 oznacza poziom najniższy, a 5 najwyższy. Przedziały uwzględniają średni poziom ocenianych wskaźników dla całego województwa oraz dla Polski. Ich różnica odpowiada poziomowi dostatecznemu. Średnia z 4 wskaźników daje wynik końcowy. Dla lepszego zobrazowania wyników, w metodyce wykorzystano analogię do systemu rankingowania bezpieczeństwa samochodów EuroNCAP: 1 gwiazdka najniższy poziom bezpieczeństwa, 5 gwiazdek poziom najwyższy. Ostateczna liczba gwiazdek jaką uzyskał dany umożliwia porównanie z pozostałymi. W ten sposób tworzony jest ranking i wyłaniany wojewódzki lider bezpieczeństwa w ocenianym roku. 5
*** Region na tle kraju w roku 16 Liczba mieszkańców 1 436 367 Powierzchnia Długość dróg Gęstość sieci drogowej 4 173 km 645,34 km 93,7 km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII krajowe 1 317 km wojewódzkie 1 91 km owe 8185,4 km gm 11 3,6 km 49,6% WOJEWÓDZTWO WARMIŃSKO - MAZURSKIE 5,8% STRUKTURA SIECI DROGOWEJ 8,4% 36,1% 58,5% POLSKA 4,6% 6,9% 3,1% krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki 169 zabici 158 ranni 31 kolizje 15686 koszt zdarzeń (mln zł) 563 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. STRUKTURA WYPADKÓW 168 166 164 16 16 158 156 154 15 15 148 146 18 16 14 1 1 8 6 4 TRENDY 11 1 13 14 15 16 wypadki 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH % 5% 1% 15% % 5% 3% 35% % 5% 1% 15% % 5% 3% 35% 4% 6 Polska województwo Polska województwo
UDZIAŁ WYPADKÓW UDZIAŁ WYPADKÓW NA TLE INNYCH WOJEWÓDZTW w województwie 16 Polsce Polsce Z udziałem pieszych 1,%,7% 9,3% Spowodowanych nadmierną prędkością Spowodowanych przez młodych kierujących 31,% 16,9% 31,% 19,1% 14,%,3% Z udziałem nietrzeźwych 13,% 6,4% 13,% W wyniku najechania na drzewo 15,%,% 15,% Z udziałem rowerzystów 11,5% 11,4% 17,8% Z udziałem motocyklistów 5,3% 4,4% 8,6% OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km dróg WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA w województwie 16 Polsce Polsce 13 13,7 49, 169, 15 11, 5,5 11, 7 11,1 5, 17, 7 11, 3, 16, * im wyższa pozycja tym większy poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego na tle 16 województw 7
WYPADKI DROGOWE W LATACH 11-16 województwo 11 1 13 14 15 16 woj. mazowieckie 518 446 4584 4385 4 478 woj. śląskie 5 4 4 681 4 59 4 36 3 79 3 65 woj. łódzkie 477 399 383 3986 3991 4 woj. małopolskie 4 368 3 93 3 764 3 936 3 839 3 939 woj. wielkopolskie 997 568 633 39 195 316 woj. pomorskie 916 767 641 74 675 75 woj. dolnośląskie 973 33 585 466 8 34 woj. podkarpackie 11 1 89 1 85 1 751 1 74 1 68 woj. lubelskie 83 83 747 148 15 16 woj. warmińsko-mazurskie 1 654 1 67 1 6 1 647 1 535 1 69 woj. świętokrzyskie 15 1393 1399 138 1357 1365 woj. kujawsko-pomorskie 1 337 1 319 1 18 1 44 1 8 1 18 woj. zachodniopomorskie 1544 149 153 1418 198 1331 woj. podlaskie 818 767 738 69 69 686 woj. lubuskie 83 83 747 717 639 684 woj. opolskie 836 796 791 738 71 754 RAZEM 39 166 36 37 35 98 34 97 3 967 33 665 MIEJSCE REGIONU WŚRÓD POZOSTAŁYCH WOJEWÓDZTW - WYPADKI 16 woj. łódzkie woj. mazowieckie woj. małopolskie woj. śląskie 4 478 3 939 3 65 woj. pomorskie 75 woj. dolnośląskie woj. wielkopolskie 34 316 woj. podkarpackie 1 68 woj. warmińsko-mazurskie 1 69 woj. świętokrzyskie 1365 woj. zachodniopomorskie 1331 woj. lubelskie 16 woj. kujawsko-pomorskie 1 18 woj. opolskie 754 woj. podlaskie 686 8 woj. lubuskie 684 5 1 15 5 3 35 4 45
OFIARY ŚMIERTELNE WYPADKÓW DROGOWYCH W LATACH 11-16 województwo 11 1 13 14 15 16 woj. mazowieckie 714 588 561 518 487 58 woj. śląskie 347 337 67 49 55 57 woj. łódzkie 34 96 63 56 36 14 woj. małopolskie 313 53 1 34 198 185 woj. wielkopolskie 45 316 89 68 45 49 woj. pomorskie 179 174 181 17 144 woj. dolnośląskie 59 4 3 4 185 6 woj. podkarpackie 4 184 151 144 136 141 woj. lubelskie 5 4 5 195 188 177 woj. warmińsko-mazurskie 179 145 154 148 14 158 woj. świętokrzyskie 179 136 143 13 18 17 woj. kujawsko-pomorskie 33 179 179 153 178 woj. zachodniopomorskie 17 131 155 147 15 149 woj. podlaskie 15 131 135 16 118 1 woj. lubuskie 1 99 94 81 9 113 woj. opolskie 1 81 97 14 1 99 RAZEM 4 195 3 58 3 356 3 938 3 5 MIEJSCE REGIONU WŚRÓD POZOSTAŁYCH WOJEWÓDZTW - OFIARY ŚMIERTELNE 16 woj. mazowieckie 58 woj. śląskie woj. wielkopolskie woj. dolnośląskie woj. łódzkie 57 49 6 14 woj. małopolskie woj. kujawsko-pomorskie woj. lubelskie woj. warmińsko-mazurskie woj. zachodniopomorskie woj. pomorskie woj. podkarpackie woj. podlaskie woj. lubuskie woj. świętokrzyskie woj. opolskie 185 178 177 158 149 144 141 1 113 17 99 1 3 4 5 6 9
OFIARY RANNE WYPADKÓW DROGOWYCH W LATACH 11-16 województwo 11 1 13 14 15 16 woj. mazowieckie 6 16 5 3 5 519 5 11 4 743 4 848 woj. śląskie 6 13 5 714 5 56 5 34 4 584 4 347 woj. łódzkie 5 38 4 87 4 733 4 87 4 86 5 98 woj. małopolskie 5 47 4 777 4 659 4 85 4 619 4 764 woj. wielkopolskie 3 664 3 93 3 16 88 5 683 woj. pomorskie 3 79 3 573 3 45 3 476 3 347 3 357 woj. dolnośląskie 3 98 4 73 3 384 3 154 968 91 woj. podkarpackie 634 59 48 184 11 19 woj. lubelskie 5 1 877 1 795 1 667 1 436 1 484 woj. warmińsko-mazurskie 17 59 1 967 6 1 869 31 woj. świętokrzyskie 1 863 1 71 1 77 1 61 1 68 1 74 woj. kujawsko-pomorskie 1 466 1 484 1 365 1 11 1 135 1 11 woj. zachodniopomorskie 1 885 1 748 1 81 1 717 1 47 1 68 woj. podlaskie 1 8 97 874 793 864 834 woj. lubuskie 1 87 1 86 1 19 957 786 878 woj. opolskie 1 974 93 857 88 859 RAZEM 49 68 45 789 44 6 4 553 39 778 4 736 MIEJSCE REGIONU WŚRÓD POZOSTAŁYCH WOJEWÓDZTW - OFIARY RANNE 16 woj. łódzkie 5 98 woj. mazowieckie woj. małopolskie 4 848 4 764 woj. śląskie 4 347 woj. pomorskie 3 357 woj. dolnośląskie woj. wielkopolskie 683 91 1 woj. warmińsko-mazurskie woj. podkarpackie woj. świętokrzyskie woj. zachodniopomorskie woj. lubelskie woj. kujawsko-pomorskie woj. lubuskie woj. opolskie woj. podlaskie 31 19 1 74 1 68 1 484 1 11 878 859 834 1 3 4 5 6
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w w roku 16 W rozdziale zaprezentowano szczegółową ocenę stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie warmińsko - mazurskim. Przedstawiono dane ogólne o zdarzeniach drogowych, analizę głównych wskaźników zagrożenia, a także analizę pod względem: rodzaju, pory występowania, lokalizacji, okoliczności i typu uczestników wypadków. W każdym przypadku dane przedstawiono w formie tabeli i wykresów, tak by możliwy był dostęp do danych wyjściowych. DANE OGÓLNE Zdarzenia drogowe i ich skutki w województwie warmińsko - mazurskim (3-16) Rok Wypadki Zabici Ranni Kolizje 3 197 7 49 13914 4 1997 315 498 16581 5 1936 79 598 15849 6 1645 48 18 1635 7 196 71 59 15841 8 41 4 948 161 9 187 176 38 16788 1 175 168 338 17585 11 1647 179 98 1571 1 169 145 68 14995 13 16 154 1967 1468 14 1647 148 6 1395 15 1535 14 1869 14417 16 169 158 31 15686 11
WSKAŹNIKI BEZPIECZEŃSTWA RUCHU Zdarzenia drogowe i ich skutki w roku 16 według ów Powiat Wypadki Zabici Ranni ogółem Ciężko ranni Kolizje 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% bartoszycki 41 87% 1 77% 41 87% 18 69% 53 11% braniewski 54 1% 5 71% 63 111% 18 19% 377 16% działdowski 54 83% 67% 87 113% 33% 54 11% elbląski 87 14% 17 45% 17 134% 45 155% 64 114% ełcki 97 113% 6 1% 118 116% 43 6% 819 11% giżycki 41 79% 7 7% 54 9% 13 93% 5 114% gołdapski 53% 1 1% 5 5% 8 5% 168 84% iławski 95 14% 14 175% 14 19% 55 19% 9 11% kętrzyński 44 133% 4 57% 49 14% 3 75% 54 11% lidzbarski 38 16% 7 1% 39 13% 9 113% 36 96% mrągowski 84 131% 7 175% 13 13% 34 113% 548 14% nidzicki 3 8% % 33 16% 19 119% 371 13% nowomiejski 1 95% 1% 3 85% 18 7% 43 1% olecki 37 93% 7 14% 43 9% 1% 57 14% olsztyński 35 17% 4 96% 316 1% 116 11% 164 15% ostródzki 16 141% 16 67% 136 151% 4 1% 1373 1% piski 49 117% 8 16% 5 1% 13 6% 536 17% szczycieński 8 13% 9 1% 93 1% 6 17% 74 118% węgorzewski 6 93% 1 5% 3 94% 4 133% 141 118% m. Elbląg 1 83% 1 5% 114 8% 34 87% 1358 111% m. Olsztyn 95 1% 8 67% 359 18% 78 1% 983 1% RAZEM 169 16% 158 113% 31 19% 6 11% 15686 19% Wskaźnik gęstości wypadków według ów Powiat 1 symbol Wypadki na 1 km/16 Wypadki na 1 km/15 bartoszycki NBA,7 3,1 braniewski NBR 6,1 6 działdowski NDZ 4,9 5,9 elbląski NEB 6,1 4,9 ełcki NEL 11,8 1,5 giżycki NGI 5, 6,6 gołdapski NGO,8 5,3 iławski NIL 6,9 6,6 kętrzyński NKE 3,,4 lidzbarski NLI 4,6 4,4 mrągowski NMR 8,5 6,5 nidzicki NNI,,5 nowomiejski NNM,3,4 olecki NOE 3,6 3,9 olsztyński NOL 1,5 9,8 ostródzki NOS 6,4 4,5 piski NPI 4, 3,6 szczycieński NSZ 5,1 5 węgorzewski NWE 4,4 4,8 m. Elbląg NE 46,9 56,3 m. Olsztyn NO 85,7 71, Suma 11, 1,8 BRANIEWSKI GOŁDAPSKI BARTOSZYCKI WĘGORZEWSKI KĘTRZYŃSKI ELBLĄG LIDZBARSKI OLECKI ELBLĄSKI GIŻYCKI OLSZTYŃSKI MRĄGOWSKI EŁCKI OLSZTYN OSTRÓDZKI PISKI IŁAWSKI SZCZYCIEŃSKI NOWOMIEJSKI NIDZICKI DZIAŁDOWSKI średnia dla u najniższy poziom wskaźnika NNI NNM NBA NGO NKE NOE NPI NWE NLI NDZ NSZ NGI NBR NEB NOS NIL NMR NOL NEL NE NO
Wskaźnik wypadków na 1 tyś. mieszkańców Wypadki na 1 tys. Wypadki na 1 tys. Powiat symbol mieszkańców 16 mieszkańców 15 bartoszycki NBA 68,5 78,6 braniewski NBR 17, 14,8 działdowski NDZ 81,5 98,1 elbląski NEB 149,6 1,3 ełcki NEL 17,9 96,8 giżycki NGI 71, 9,3 gołdapski NGO 73,1 138,9 iławski NIL 1,1 97,8 kętrzyński NKE 67,7 5,7 lidzbarski NLI 89,4 84,7 mrągowski NMR 165, 15,7 nidzicki NNI 67,9 8,7 nowomiejski NNM 47,4 49,7 olecki NOE 16,3 114,9 olsztyński NOL 191, 178 ostródzki NOS 99,6 7,5 piski NPI 84,8 7,7 szczycieński NSZ 115,7 11,8 węgorzewski NWE 11, 118,6 m. Elbląg NE 81,7 98,1 m. Olsztyn NO 169,7 14,9 Średnia 13,7 1, BRANIEWSKI GOŁDAPSKI BARTOSZYCKI WĘGORZEWSKI KĘTRZYŃSKI ELBLĄG LIDZBARSKI OLECKI ELBLĄSKI GIŻYCKI OLSZTYŃSKI MRĄGOWSKI EŁCKI OLSZTYN OSTRÓDZKI PISKI IŁAWSKI SZCZYCIEŃSKI najniższy poziom wskaźnika NOWOMIEJSKI NIDZICKI DZIAŁDOWSKI średnia dla u NNM NKE NNI NBA NGI NGO NDZ NE NPI NLI NOS NIL NOE NEL NWE NSZ NBR NEB NMR NO NOL Wskaźnik zabitych na 1 tyś. mieszkańców Powiat symbol Zabici na 1 tys. mieszkańców 16 Zabici na 1 tys. mieszkańców 15 bartoszycki NBA 16,7 1,7 braniewski NBR 11,8 16,5 działdowski NDZ 3, 4,5 elbląski NEB 9, 6,9 ełcki NEL 6,7 5,6 giżycki NGI 1, 17,4 gołdapski NGO 3,7, iławski NIL 15, 8,6 kętrzyński NKE 6, 1,8 lidzbarski NLI 16,5 16,5 mrągowski NMR 13,8 7,9 nidzicki NNI 5,9 6,6 nowomiejski NNM 4,5 4,5 olecki NOE,1 14,4 olsztyński NOL 19,5,3 ostródzki NOS 15, 5,6 piski NPI 13,8 8,7 szczycieński NSZ 1,7 1,7 węgorzewski NWE 4, 16,9 m. Elbląg NE,8 3,3 m. Olsztyn NO 4,6 1,7 Średnia 11, 11, BRANIEWSKI GOŁDAPSKI BARTOSZYCKI WĘGORZEWSKI KĘTRZYŃSKI ELBLĄG LIDZBARSKI OLECKI ELBLĄSKI GIŻYCKI OLSZTYŃSKI MRĄGOWSKI EŁCKI OLSZTYN OSTRÓDZKI PISKI IŁAWSKI SZCZYCIEŃSKI najniższy poziom wskaźnika NOWOMIEJSKI NIDZICKI DZIAŁDOWSKI średnia dla u NE NDZ NGO NWE NNM NO NNI NKE NEL NBR NGI NSZ NMR NPI NIL NOS NLI NBA NOL NOE NEB 13
Wskaźnik rannych na 1 tyś. mieszkańców Ranni na 1 tys. Ranni na 1 tys. Powiat symbol mieszkańców 16 mieszkańców 15 bartoszycki NBA 69 79 braniewski NBR 148 134 działdowski NDZ 131 116 elbląski NEB 18 163 ełcki NEL 131 113 giżycki NGI 94 1 gołdapski NGO 91 175 iławski NIL 133 13 kętrzyński NKE 75 54 lidzbarski NLI 9 89 mrągowski NMR 165 nidzicki NNI 97 9 nowomiejski NNM 5 61 olecki NOE 14 138 olsztyński NOL 57 56 ostródzki NOS 18 85 piski NPI 9 9 szczycieński NSZ 131 131 węgorzewski NWE 136 144 m. Elbląg NE 93 117 m. Olsztyn NO 7 161 Średnia 19 13 BRANIEWSKI GOŁDAPSKI BARTOSZYCKI WĘGORZEWSKI KĘTRZYŃSKI ELBLĄG LIDZBARSKI OLECKI ELBLĄSKI GIŻYCKI OLSZTYŃSKI MRĄGOWSKI EŁCKI OLSZTYN OSTRÓDZKI PISKI IŁAWSKI SZCZYCIEŃSKI najniższy poziom wskaźnika NOWOMIEJSKI NIDZICKI DZIAŁDOWSKI średnia dla u NNM NBA NKE NPI NGO NLI NE NGI NNI NOE NOS NSZ NDZ NEL NIL NWE NBR NMR NO NEB NOL Wskaźnik zabitych na 1 wypadków symbol Zabici na 1 wypadów 16 Zabici na 1 wypadów 15 bartoszycki NBA 4,4 7,7 braniewski NBR 9,3 13, działdowski NDZ 3,7 4,6 elbląski NEB 19,5 5,7 ełcki NEL 6, 5,7 giżycki NGI 17,1 19, gołdapski NGO 5,, iławski NIL 14,7 8,8 kętrzyński NKE 9,1 1, lidzbarski NLI 18,4 19,4 mrągowski NMR 8,3 6,3 nidzicki NNI 8,7 3,1 nowomiejski NNM 9,5 9,1 olecki NOE 18,9 1,5 olsztyński NOL 1, 11,4 ostródzki NOS 15,1 8, piski NPI 16,3 11,9 szczycieński NSZ 11, 11,3 węgorzewski NWE 3,8 14,3 m. Elbląg NE 1, 3,3 m. Olsztyn NO,7 1, Średnia 11,1 11,8 BRANIEWSKI GOŁDAPSKI BARTOSZYCKI WĘGORZEWSKI KĘTRZYŃSKI ELBLĄG LIDZBARSKI OLECKI ELBLĄSKI GIŻYCKI OLSZTYŃSKI MRĄGOWSKI EŁCKI OLSZTYN OSTRÓDZKI PISKI IŁAWSKI SZCZYCIEŃSKI NOWOMIEJSKI NIDZICKI DZIAŁDOWSKI średnia dla u NE NO NDZ NWE NGO NEL NMR NNI NKE NBR NNM NOL NSZ NIL NOS NPI NGI NLI NOE NEB NBA najniższy poziom wskaźnika 14
Wskaźnik kosztów ofiar wypadków oraz kolizji na 1 mieszkańca według ów symbol Koszt na 1 Koszt na 1 mieszkańca* 16 mieszkańca* 15 bartoszycki NBA 73 zł 13 zł braniewski NBR 4 13 zł 3 888 zł działdowski NDZ 3 41 zł 3 95 zł elbląski NEB 6 41 zł 5 844 zł ełcki NEL 3 55 zł 3 419 zł giżycki NGI 774 zł 696 zł gołdapski NGO 46 zł 35 zł iławski NIL 3 766 zł 3 653 zł kętrzyński NKE 185 zł 16 zł lidzbarski NLI 791 zł 711 zł mrągowski NMR 5 37 zł 5 1 zł nidzicki NNI 87 zł 733 zł nowomiejski NNM 1 68 zł 1 647 zł olecki NOE 3 553 zł 3 441 zł olsztyński NOL 6 846 zł 6 67 zł ostródzki NOS 3 769 zł 3 665 zł piski NPI 73 zł 654 zł szczycieński NSZ 3 691 zł 3 58 zł węgorzewski NWE 3 447 zł 3 334 zł m. Elbląg NE 69 zł 543 zł m. Olsztyn NO 5 539 zł 5 38 zł Średnia 3 583 zł 3 476 zł ELBLĄG ELBLĄSKI IŁAWSKI NOWOMIEJSKI średnia dla u BRANIEWSKI OSTRÓDZKI DZIAŁDOWSKI LIDZBARSKI OLSZTYN BARTOSZYCKI NIDZICKI OLSZTYŃSKI SZCZYCIEŃSKI KĘTRZYŃSKI MRĄGOWSKI WĘGORZEWSKI GIŻYCKI NNM NKE NBA NGO NE NPI NGI NLI NNI NDZ NWE NEL NOE NSZ NIL NOS NBR NMR NO NEB NOL PISKI GOŁDAPSKI OLECKI EŁCKI najniższy poziom wskaźnika RODZAJ WYPADKÓW Wypadki i ich skutki w roku 16 według rodzaju zdarzenia Rodzaj zdarzenia Wypadki Zabici Ranni 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% 34 113% 33 11% 3 19% 36 98% 15 115% 43 1% 47 113% 55 141% 331 118% 181 118% 3 91% 33 15% 173 97% 7 7% 4 98% 169 9% 8 73% 6 1% Wypadek z pasażerem 65% 1 1% 47% Najechanie na pojazd unieruchomiony 17 189% % 167% Najechanie na słup, znak 17 65% % 1 6% Najechanie na barierę ochronną 16 145% % 19 1% Najechanie na zwierzę 3 15% 3 15% 8 18% Inne 98 153% % 116 163% RAZEM 169 16% 158 113% 31 19% 15
Wskaźnik ciężkości wypadków według rodzaju zdarzenia Ofiary śmiertelne na 1 wypadków Inne 5 1 15 5 Średnia 1-15 16 PORA WYSTĘPOWANIA WYPADKÓW Wypadki i ich skutki w roku 16 według miesięcy Miesiąc Wypadki Zabici Ranni 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% styczeń 84 75% 7 47% 11 86% luty 96 13% 8 8% 19 155% marzec 89 74% 13 163% 11 77% kwiecień 11 87% 1 171% 119 85% maj 153 19% 1 86% 19 119% czerwiec 163 116% 13 144% 194 1% lipiec 164 111% 1 171% 15 114% sierpień 133% 18 113% 54 117% wrzesień 16 114% 15 17% 193 114% październik 157 115% 15 15% 194 114% listopad 14 114% 18 18% 149 115% grudzień 134 9% 15 75% 181 17% RAZEM 169 16% 158 113% 31 18% 16
Udział wypadków i ich skutków według miesięcy Wypadki Zabici Ranni I I XII II XII II XII I II XI III XI III XI III X IV X IV X IV IX V IX V IX V VIII VI VII 16 średnia 11-15 VIII VI VII 16 średnia 11-15 VIII VI VII 16 średnia 11-15 Wskaźnik ciężkości wypadków według miesięcy Zabici na 1 wypadków 16 14 1 1 8 6 4 8 8 15 1 8 8 7 9 9 1 15 11 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 16 średnia 11-15 17
Wypadki i ich skutki w roku 16 według dni tygodnia Dzień Wypadki Zabici Ranni Kolizje 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% poniedziałek 11 97% 1 9% 65 96% 456 11% wtorek 37 15% 87% 83 11% 31 19% środa 17 1% 4 19% 78 17% 9 18% czwartek 44 11% 6 163% 95 14% 349 15% piątek 77 14% 5 1% 343 15% 699 11% sobota 45 111% 9 11% 31 116% 81 114% niedziela 198 16% 19% 66 14% 151 13% RAZEM 169 16% 158 113% 31 19% 15686 19% Udział wypadków i ich skutków w ciągu tygodnia Wypadki Zabici Ranni PN PN PN ND WT ND WT ND WT SB ŚR SB ŚR SB ŚR PT CZ PT CZ PT CZ 16 średnia 11-15 16 średnia 11-15 16 średnia 11-15 Wskaźnik ciężkości wypadków według dni tygodnia Zabici na 1 wypadków 14 1 1 8 6 4 6 8 11 11 9 1 11 PN WT ŚR CZ PT SB ND 16 średnia 11-15 18
LOKALIZACJA WYPADKÓW Wypadki i ich skutki w roku 16 według rodzaju obszaru Obszar Wypadki Zabici Ranni 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% zabudowany 846 1% 43 165% 953 98% niezabudowany 783 114% 115 11% 178 1% RAZEM 169 16% 158 113% 31 19% niezabudowany 783 115 178 zabudowany 846 43 953 5 1 15 5 wypadki zabici ranni Wskaźnik ciężkości wypadków według rodzaju obszaru Zabici na 1 wypadków 18 16 14 1 1 8 6 4 5 4 15 16 zabudowany niezabudowany 16 średnia 11-15 Wypadki i ich skutki w roku 16 według kategorii drogi Kategoria drogi Wypadki Zabici Ranni Kolizje 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% krajowa 413 99% 51 76% 559 99% 344 16% wojewódzka 351 15% 45 145% 443 13% 378 11% owa 99% 36 19% 88 18% 1496 11% gminna 7 11% 5 5% 74 94% 717 97% inna, nieokreślona 573 14% 1 33% 667 17% 7655 11% RAZEM 169 16% 158 113% 31 18% 15686 19% inna, nieokreślona - wpisana lokalizacja zdarzenia jako miejscowość, ulica lub nr posesji
Wypadki i ich skutki w roku 16 w ciągu doby Godzina Wypadki Zabici Ranni 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1%. - 1.59 9 1% 7 7% 39 15%. - 3.59 79% 5 63% 54% 4. - 5.59 5 18% 1 167% 67 149% 6. - 7.59 144 115% 17 14% 17 117% 8. - 9.59 139 98% 11 157% 179 15% 1. - 11.59 194 19% 19 317% 8 15% 1. - 13.59 5 17% 11 58% 5 99% 14. - 15.59 66 113% 91% 336 115% 16. - 17.59 4 1% 5 19% 317 19% 18. - 19.59 174 94% 14 117% 9 96%. - 1.59 14 1% 11 138% 131 1%. - 3.59 6 93% 8 114% 81 14% RAZEM 169 16% 158 113% 31 19% Udział wypadków i ich skutków w ciągu tygodnia Wypadki Zabici Ranni. - 3.59. - 1.59. - 3.59. - 3.59. - 1.59. - 3.59. - 3.59. - 1.59. - 3.59. - 1.59 4. - 5.59. - 1.59 4. - 5.59. - 1.59 4. - 5.59 18. - 19.59 6. - 7.59 18. - 19.59 6. - 7.59 18. - 19.59 6. - 7.59 16. - 17.59 8. - 9.59 16. - 17.59 8. - 9.59 16. - 17.59 8. - 9.59 14. - 15.59 1. - 13.59 1. - 11.59 14. - 15.59 1. - 13.59 1. - 11.59 14. - 15.59 1. - 13.59 1. - 11.59 16 średnia 11-15 16 średnia 11-15 16 średnia 1-14 Wskaźnik ciężkości wypadków w ciągu doby Zabici na 1 wypadków 3 5 15 1 5 4 3 1 8 1 5 8 1 8 11 13. - 1.59. - 3.59 4. - 5.59 6. - 7.59 8. - 9.59 1. - 11.59 1. - 13.59 14. - 15.59 16. - 17.59 18. - 19.59. - 1.59. - 3.59 16 średnia 11-15 19
Wypadki i ich skutki w roku 16 według geometrii drogi Odcinek Wypadki Zabici Ranni 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% Odcinek prosty 947 18% 17 118% 116 111% Skrzyżowanie z drogą z pierwszeństwem 31 97% 1 9% 374 1% Zakręt, łuk 34 11% 34 16% 41 113% Spadek 55 157% 6 1% 64 149% Wzniesienie 9 153% 4 4% 38 131% Skrzyżowanie o ruchu okrężnym 4 86% 1 1% 4 86% Skrzyżowanie równorzędne 5 1% % 5 1% Udział wypadków i ich skutków według geometrii drogi Wypadki Zabici Skrzyżowanie równorzędne Skrzyżowanie równorzędne Skrzyżowanie o ruchu okrężnym Skrzyżowanie o ruchu okrężnym Wzniesienie Wzniesienie Spadek Spadek Zakręt, łuk Zakręt, łuk Skrzyżowanie z drogą z pierwszeństwem Skrzyżowanie z drogą z pierwszeństwem Odcinek prosty Odcinek prosty 4 6 8 1 średnia 11-15 16 4 6 8 1 1 średnia 11-15 16 Ranni Wskaźnik ciężkości wypadków według geometrii drogi Zabici na 1 wypadków Skrzyżowanie równorzędne Skrzyżowanie równorzędne Skrzyżowanie o ruchu okrężnym Skrzyżowanie o ruchu okrężnym Wzniesienie Wzniesienie Spadek Spadek Zakręt, łuk Zakręt, łuk Skrzyżowanie z drogą z pierwszeństwem Skrzyżowanie z drogą z pierwszeństwem Odcinek prosty Odcinek prosty 4 6 8 1 1 14 średnia 11-15 16 4 6 8 1 1 14 16 średnia 11-15 16 1
OKOLICZNOŚCI WYPADKÓW Wypadki i ich skutki w roku 16 według warunków atmosferycznych *- możliwość wystąpienia wielokrotnej Wypadki opcji w danym kryterium Zabici analizy Ranni Kolizje Warunki atmosferyczne 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% Dobre warunki atmosferyczne 9 98% 81 113% 1136 97% 9694 1% Pochmurno 46 117% 45 11% 54 14% 373 11% Opady deszczu 65 134% 6 9% 354 153% 194 1% Opady śniegu, gradu 44 133% 3 1% 54 14% 5 137% Silny wiatr 1 16% 4 4% 3 19% 154 1% Mgła, dym 3 1% 4 % 46 131% 159 9% Oślepiające słońce 7 75% 67% 6 7% 6 91% Wskaźnik ciężkości wypadków według warunków atmosferycznych Zabici na 1 wypadków Oślepiające słońce Mgła, dym Silny wiatr Opady śniegu, gradu Opady deszczu Pochmurno Dobre warunki atmosferyczne 5 1 15 średnia 11-15 16
Wypadki i ich skutki w roku 16 według stanu nawierzchni Wypadki Zabici Ranni Kolizje *- możliwość Stan nawierzchni wystąpienia wielokrotnej opcji w danym kryterium analizy 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% Sucha 969 95% 84 115% 1174 94% 994 1% Mokra 559 18% 64 17% 733 14% 4645 1% Oblodzona, zaśnieżona 13 14% 9 1% 131 13% 119 171% Koleiny, garby 8 1% 3 15% 7 78% 93 1% Dziury, wyboje 15 15% 1% 15 17% 198 114% Kałuże, rozlewiska 11 157% 1 1% 86% 154 193% Zanieczyszczona 9 15% 1 1% 9 15% 99 155% Wskaźnik ciężkości wypadków według stanu nawierzchni Zabici na 1 wypadków Zanieczyszczona Kałuże, rozlewiska Dziury, wyboje Koleiny, garby Oblodzona, zaśnieżona Mokra Sucha 5 1 15 5 3 35 4 średnia 11-15 16 3
Wypadki i ich skutki w roku 16 według oświetlenia Oświetlenie Wypadki Zabici Ranni Kolizje 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% Światło dzienne 1191 19% 97 16% 148 19% 1167 11% Noc - droga nieoświetlona 19 14% 37 9% 63 13% 151 19% Noc - droga oświetlona 145 9% 11 157% 158 87% 1438 16% Zmrok, świt 13 13% 13 87% 13 98% 147 11% RAZEM 169 16% 158 113% 31 19% 15678 19% Wskaźnik ciężkości wypadków według oświetlenia Zabici na 1 wypadków Zmrok, świt Noc - droga oświetlona Noc - droga nieoświetlona Światło dzienne 5 1 15 5 średnia 11-15 16 4
UCZESTNICY WYPADKÓW Ofiary wypadków w 16 roku według wieku Wiek Wypadki Zabici Ranni 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% Do 6 lat 51 76% 3 1% 63 95% 7-14 lat 7 73% 1 1% 116 114% 15-17 lat 65 7% 6 3% 77 79% 18-4 lat 96 83% 7 113% 38 17% 5-39 lat 569 14% 34 89% 556 17% 4-59 lat 584 117% 48 11% 54 114% 6 i więcej lat 315 16% 39 134% 315 117% b/d 9 31% % % Udział ofiar według wieku Zabici Ranni b/d b/d 6 i więcej lat 6 i więcej lat 4-59 lat 4-59 lat 5-39 lat 5-39 lat 18-4 lat 18-4 lat 15-17 lat 15-17 lat 7-14 lat 7-14 lat Do 6 lat Do 6 lat 1 3 4 5 6 średnia 11-15 16 1 3 4 5 6 średnia 11-15 16 5
Wypadki z winy kierującego i ich skutki według pojazdu sprawcy Pojazd Wypadki Zabici Ranni Kolizje 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% Samochód osobowy 11 99% 75 93% 1355 15% 9593 13% Rower 83 98% 6 15% 79 96% 144 11% Motorower 43 11% 1% 43 18% 143 18% Motocykl 53 139% 4 1% 5 14% 65 11% Samochód ciężarowy 14 158% 1 4% 13 15% 155 16% Nieustalony 1 14% % 116% 396 113% Autobus komunikacji publicznej 14 93% % 15 83% 14 81% Inny pojazd % % % 34 189% Autobus inny 4 % % 1 5% 55 16% Ciągnik rolniczy 5 83% % 9 15% 84 17% RAZEM 138 14% 99 13% 178 17% 117 16% Wskaźnik ciężkości wypadków według pojazdu sprawcy Zabici na 1 wypadków Samochód ciężarowy Motocykl Motorower Rower Samochód osobowy 4 6 8 1 1 14 średnia 11-15 16 Nietrzeźwość sprawców wypadków drogowych w 16 r. Nietrzeźwi Wypadki Zabici Ranni Kolizje 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% Kierujący 145 13% 18 1% 194 133% 436 99% Pieszy 6 14% 1 33% 5 13% 16 57% RAZEM 171 13% 19 16% 19 133% 45 97% 7
Sprawcy wypadków w 16 roku według wieku Kierujący Wiek Wypadki Zabici Ranni Kolizje 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% Do 6 lat 1 1% % 1 1% 1 1% 7-14 lat 19 146% % 15 115% 3 133% 15-17 lat 1 83% % 9 69% 4 13% 18-4 lat 314 115% 1 4% 13 37% 4 111% 5-39 lat 431 99% 1 33% 178 33% 399 18% 4-59 lat 363 19% 16 59% 1 9% 3446 19% 6 i więcej lat 178 19% 1 15% 55 7% 1954 15% b/d 41 77% % % 155 117% Piesi Wiek Wypadki Zabici Ranni Kolizje 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% 16 15=1% Do 6 lat 7 14% % 7 14% 1 1% 7-14 lat 17 189% % 17 189% 1 111% 15-17 lat 5 63% 1 1% 4 5% 5 1% 18-4 lat 4 57% 1 1% 3 5% 8 114% 5-39 lat 13 76% % 1 63% 16 84% 4-59 lat 3 133% 5 71% 9 153% 5 13% 6 i więcej lat 6 96% 5 63% 1 111% 9 1% b/d 1 1% % % 11 5% Udział sprawców według wieku Kierujący Piesi b/d b/d 6 i więcej lat 6 i więcej lat 4-59 lat 4-59 lat 5-39 lat 5-39 lat 18-4 lat 18-4 lat 15-17 lat 15-17 lat 7-14 lat 7-14 lat Do 6 lat Do 6 lat 1 3 4 5 średnia 11-15 16 5 1 15 5 3 35 4 średnia 11-15 16 6
8
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 W rozdziale zaprezentowano syntetyczną informację o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w poszczególnych ach województwa warmińsko-mazurskiego. Oprócz danych o trendach, skutkach i strukturze wypadków, przedstawiono także informacje o sieci drogowej i dane demograficzne. Wskaźniki zagrożenia oraz udział poszczególnych rodzajów wypadków odniesiono do pozostałych ów, dzięki czemu łatwo odczytać pozycję u w poszczególnych kategoriach na tle całego u. Oceniono też poziom bezpieczeństwa pod względem każdego ze wskaźników (wykorzystując system oceny gwiazdkowej), a także całościowo. Najwyższe oceny w 16 r. uzyskały y działdowski (4,5), gołdapski (4,5), nidzicki (4,5) oraz nowomiejski (4,5). Po dodatkowej analizie najlepszych ów w kategoriach głównych zagrożeń brd w województwie, wybrano działdowski, który charakteryzował się najlepszą średnią pozycji w. Poziom bezpieczeństwa w poszczególnych ach w roku 16 ELBLĄG ELBLĄSKI IŁAWSKI NOWOMIEJSKI BRANIEWSKI OSTRÓDZKI LIDER 16 DZIAŁDOWSKI LIDZBARSKI OLSZTYN BARTOSZYCKI NIDZICKI OLSZTYŃSKI SZCZYCIEŃSKI KĘTRZYŃSKI MRĄGOWSKI WĘGORZEWSKI GIŻYCKI PISKI GOŁDAPSKI OLECKI EŁCKI Ocena poziomu bezpieczeństwa ***** **** *** ** 9
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 *** POWIAT BARTOSZYCKI Liczba mieszkańców 59 83 Powierzchnia 1 37 km Długość dróg 15,1 km Gęstość sieci drogowej 114,9 km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie 47,3 km 19,9 km POWIAT 3,1% 7,3% REGION 6% 8% owe 456,4 km gm 888,5 km 59,% 3,4% 5% 36% krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki 41 zabici 1 ranni 41 kolizje 53 koszt zdarzeń (mln zł) 136 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. STRUKTURA WYPADKÓW 5 48 46 44 4 4 38 36 14 1 1 8 6 4 TRENDY 11 1 13 14 15 16 wypadki 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH 3 % 5% 1% 15% % 5% 3% % 1% % 3% 4% 5% 6% 7%
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE najniższa w pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością 5% 18% 7 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem 5% % 1 13% Z udziałem pieszych 3% 5% 15 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa 9% 3% 6 5% W wyniku najechania na drzewo 18% % 14 9% Z udziałem dzieci do lat 14 7% 4% 6 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 14% 3% 18 18% * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA najniższa w pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 68,5 47 4 191 **** 16,7 1 18 9 * 4,4 1 1 4 *,7 3 86 ***** OCENA OGÓLNA,75 31
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 *** POWIAT BRANIEWSKI Liczba mieszkańców 4 469 Powierzchnia 1 km Długość dróg 89,3 km Gęstość sieci drogowej 74,1 km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie owe gm 45,7 km 16,3 km 411,9 km 36,7 km 34,4% POWIAT 5,1% 14,% 5% REGION 6% 8% 36% 46,3% krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki 54 zabici 5 ranni 63 kolizje 377 koszt zdarzeń (mln zł) 17 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. STRUKTURA WYPADKÓW 7 6 5 4 3 1 8 7 6 5 4 3 1 TRENDY 11 1 13 14 15 16 wypadki 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH 3 % 5% 1% 15% % 5% 3% % 1% % 3% 4% 5% 6% 7%
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością % 18% 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem 7% % 13 13% Z udziałem pieszych 18% 5% 14 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa 13% 3% 13 5% W wyniku najechania na drzewo 5% % 19 9% Z udziałem dzieci do lat 14 1% 4% 11 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 5% 3% 7 18% * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 17, 47 17 191 ** 11,8 1 1 9 ** 9 1 1 4 *** 6 13 86 **** OCENA OGÓLNA,75 33
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 LIDER 16 **** POWIAT DZIAŁDOWSKI Liczba mieszkańców 66 86 Powierzchnia 954 km Długość dróg 117,9 km Gęstość sieci drogowej 116,1 km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie km 14,7 km POWIAT 11,3% REGION 6% 8% owe 315,9 km gm 667,3 km 6,% 8,5% 5% 36% krajowe wojewódzkie owe krajowe wojewódzkie owe gm SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki 54 zabici ranni 87 kolizje 534 koszt zdarzeń (mln zł) 5 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. 7 6 5 4 3 1 1 1 8 6 TRENDY 11 1 13 14 15 16 wypadki 4 STRUKTURA WYPADKÓW 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH % 5% 1% 15% % 5% % 1% % 3% 4% 5% 6% 34
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością 7% 18% 9 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem 5% % 11 13% Z udziałem pieszych 16% 5% 11 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa 15% 3% 15 5% W wyniku najechania na drzewo 9% % 4 9% Z udziałem dzieci do lat 14 4% 4% 1 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 4% 3% 3 18% OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 81,5 47 7 191 **** 3, 1 9 ***** 4 1 3 4 **** 5 1 86 **** OCENA OGÓLNA 4,5 35
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 ** POWIAT ELBLĄSKI Liczba mieszkańców 58 174 Powierzchnia 1416 km Długość dróg 145,1 km Gęstość sieci drogowej 1,6 km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie owe 71,8 km 171,8 km 53 km POWIAT 5,% 1,1% REGION 6% 8% gm 651,6 km 45,7% 5% 37,% 36% krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki 87 zabici 17 ranni 17 kolizje 64 koszt zdarzeń (mln zł) 351 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. STRUKTURA WYPADKÓW 14 1 1 8 6 4 18 16 14 1 1 8 6 4 TRENDY 11 1 13 14 15 16 wypadki 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH % 5% 1% 15% % 5% % 5% 1% 15% % 5% 3% 35% 4% 36
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością 7% 18% 1 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem 7% % 13 13% Z udziałem pieszych 13% 5% 7 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa 1% 3% 1 5% W wyniku najechania na drzewo 18% % 13 9% Z udziałem dzieci do lat 14 15% 4% 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 1% 3% 15 18% * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 149,6 47 18 191 * 9, 1 1 9 * 1 4 * 6 13 86 **** OCENA OGÓLNA 1,75 37
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 *** POWIAT EŁCKI Liczba mieszkańców 89 883 Powierzchnia 1 113 km Długość dróg 818,8 km Gęstość sieci drogowej 73,6 km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie owe 83,9 km 36,1 km 71,3 km POWIAT 1,% 4,4% REGION 6% 8% gm 47,5 km 5,% 33,1% 5% 36% krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki 97 zabici 6 ranni 118 kolizje 819 koszt zdarzeń (mln zł) 317 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. STRUKTURA WYPADKÓW 1 1 8 6 4 1 9 8 7 6 5 4 3 1 TRENDY 11 1 13 14 15 16 wypadki 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH % 5% 1% 15% % 5% 3% % 1% % 3% 4% 5% 6% 38
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością % 18% 3 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem 7% % 13 13% Z udziałem pieszych 6% 5% 17 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa 16% 3% 16 5% W wyniku najechania na drzewo 13% % 7 9% Z udziałem dzieci do lat 14 8% 4% 9 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 8% 3% 11 18% * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 17,9 47 14 191 ** 6,7 1 9 9 **** 6 1 5 4 **** 1 19 86 ** OCENA OGÓLNA 3 39
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 **** POWIAT GIŻYCKI Liczba mieszkańców 57 56 Powierzchnia 1 1 km Długość dróg 786,7 km Gęstość sieci drogowej 7, km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie 58,3 km 1,3 km POWIAT 7,4% REGION 6% 8% owe gm 353,9 km 7, km 34,6% 13,% 5% 36% 45,% krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki 41 zabici 7 ranni 54 kolizje 5 koszt zdarzeń (mln zł) 16 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. 7 6 5 4 3 1 1 1 8 6 TRENDY 11 1 13 14 15 16 wypadki 4 STRUKTURA WYPADKÓW 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH % 5% 1% 15% % 5% % 1% % 3% 4% 5% 6% 4
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością 38% 18% 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem 13% % 1 13% Z udziałem pieszych 5% 5% 1 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa 8% 3% 3 5% W wyniku najechania na drzewo 18% % 1 9% Z udziałem dzieci do lat 14 5% 4% 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 13% 3% 17 18% * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 71, 47 5 191 **** 1, 1 11 9 ** 17 1 17 4 ** 5 1 86 **** OCENA OGÓLNA 3 41
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 **** POWIAT GOŁDAPSKI Liczba mieszkańców 7 353 Powierzchnia 77 km Długość dróg 716,55 km Gęstość sieci drogowej 9,8 km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie owe,1 km 69,5 km 5,15 km POWIAT,8% 9,7% REGION 6% 8% gm 374,8 km 5,3% 35,% 5% 36% krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki zabici 1 ranni 5 kolizje 168 koszt zdarzeń (mln zł) 66 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. STRUKTURA WYPADKÓW 45 4 35 3 5 15 1 5 4,5 4 3,5 3,5 1,5 1,5 TRENDY 11 1 13 14 15 16 wypadki 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH % 5% 1% 15% % 5% % % 4% 6% 8% 1% 1% 4
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością 34% 18% 15 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem 3% % 8 13% Z udziałem pieszych 14% 5% 8 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa 14% 3% 14 5% W wyniku najechania na drzewo 1% % 6 9% Z udziałem dzieci do lat 14 1% 4% 16 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 14% 3% 19 18% * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 73,1 47 6 191 **** 3,7 1 3 9 **** 5 1 5 4 **** 3 4 86 ***** OCENA OGÓLNA 4,5 43
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 ** POWIAT IŁAWSKI Liczba mieszkańców 93 5 Powierzchnia 1 385 km Długość dróg 1377,9 km Gęstość sieci drogowej 99,5 km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie owe 67,4 km 94,4 km 53, km POWIAT 4,9% 6,9% REGION 6% 8% gm 683,9 km 49,6% 5% 38,6% 36% SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm TRENDY wypadki 95 zabici 14 ranni 14 kolizje 9 koszt zdarzeń (mln zł) 35 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. STRUKTURA WYPADKÓW 16 14 1 1 8 6 4 16 14 1 1 8 6 4 11 1 13 14 15 16 wypadki 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH % 5% 1% 15% % 5% % 5% 1% 15% % 5% 3% 35% 4% 44
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością 4% 18% 1 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem 7% % 13 13% Z udziałem pieszych 13% 5% 4 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa 1% 3% 8 5% W wyniku najechania na drzewo 1% % 18 9% Z udziałem dzieci do lat 14 6% 4% 3 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 4% 3% 18% OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 1,1 47 1 191 *** 15, 1 15 9 * 15 1 14 4 ** 3 16 86 **** OCENA OGÓLNA,5 45
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 **** POWIAT KĘTRZYŃSKI Liczba mieszkańców 65 4 Powierzchnia 1 13 km Długość dróg 1359, km Gęstość sieci drogowej 11,1 km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie owe km 179, km 47,9 km POWIAT,% 13,% REGION 6% 8% gm 77,1 km 5,% 34,8% 5% 36% krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki 44 zabici 4 ranni 49 kolizje 54 koszt zdarzeń (mln zł) 14 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. STRUKTURA WYPADKÓW 6 5 4 3 1 1 9 8 7 6 5 4 3 1 TRENDY 11 1 13 14 15 16 wypadki 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH 46 % 5% 1% 15% % 5% 3% 35% 4% 45% % 1% % 3% 4% 5% 6% 7% 8%
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością 6% 18% 8 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem % % 3 13% Z udziałem pieszych 34% 5% 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa 1% 3% 9 5% W wyniku najechania na drzewo 14% % 8 9% Z udziałem dzieci do lat 14 1% 4% 11 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 4% 3% 3 18% * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 67,7 47 191 **** 6, 1 8 9 **** 9 1 9 4 *** 3 5 86 ***** OCENA OGÓLNA 4 47
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 ** POWIAT LIDZBARSKI Liczba mieszkańców 4 56 Powierzchnia 95 km Długość dróg 819,8 km Gęstość sieci drogowej 88,6 km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie owe 5,6 km 118,8 km 33, km POWIAT 3,1% 14,5% REGION 6% 8% gm 35, km 43,% 5% 39,4% 36% krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki 38 zabici 7 ranni 39 kolizje 36 koszt zdarzeń (mln zł) 119 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. STRUKTURA WYPADKÓW 8 7 6 5 4 3 1 8 7 6 5 4 3 1 TRENDY 11 1 13 14 15 16 wypadki 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH % 5% 1% 15% % 5% 3% 35% 4% % 1% % 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9% 48
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością 18% 18% 1 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem 9% % 19 13% Z udziałem pieszych 4% 5% 16 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa 9% 3% 5 5% W wyniku najechania na drzewo 9% % 1 9% Z udziałem dzieci do lat 14 4% 4% 1 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 7% 3% 9 18% * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 89,4 47 1 191 *** 16,5 1 17 9 * 18 1 18 4 * 5 9 86 **** OCENA OGÓLNA,5 49
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 ** POWIAT MRĄGOWSKI Liczba mieszkańców 5 91 Powierzchnia 165 km Długość dróg 988, km Gęstość sieci drogowej 9,8 km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie 114,1 km 64 km POWIAT 11,5% REGION 6% 8% owe 355 km 6,5% gm 455, km 46,1% 5% 35,9% 36% krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki 84 zabici 7 ranni 13 kolizje 548 koszt zdarzeń (mln zł) 73 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. 1 9 8 7 6 5 4 3 1 1 1 8 6 TRENDY 11 1 13 14 15 16 wypadki 4 STRUKTURA WYPADKÓW 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH % 5% 1% 15% % 5% % 5% 1% 15% % 5% 3% 35% 4% 5
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością 38% 18% 19 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem % % 5 13% Z udziałem pieszych 17% 5% 1 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa 9% 3% 7 5% W wyniku najechania na drzewo 19% % 15 9% Z udziałem dzieci do lat 14 6% 4% 3 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 8% 3% 1 18% * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 165, 47 19 191 * 13,8 1 13 9 ** 8 1 7 4 **** 9 17 86 *** OCENA OGÓLNA,5 51
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 **** POWIAT NIDZICKI Liczba mieszkańców 33 859 Powierzchnia 961 km Długość dróg 113,9 km Gęstość sieci drogowej 117, km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie owe 3, km 71,1 km 414,9 km POWIAT,7% 6,3% REGION 6% 8% gm 67,6 km 54,1% 36,9% 5% 36% krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki 3 zabici ranni 33 kolizje 371 koszt zdarzeń (mln zł) 95 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. 35 3 5 15 1 5 1 1 8 6 TRENDY 11 1 13 14 15 16 wypadki 4 STRUKTURA WYPADKÓW 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH 5 % 5% 1% 15% % 5% 3% 35% 4% % % 4% 6% 8% 1% 1%
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością 3% 18% 5 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem % % 1 13% Z udziałem pieszych 7% 5% 18 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa % 3% 5% W wyniku najechania na drzewo 7% % 3 9% Z udziałem dzieci do lat 14 13% 4% 19 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 1% 3% 14 18% OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 67,9 47 3 191 **** 5,9 1 6 9 **** 9 1 8 4 **** 1 86 ***** OCENA OGÓLNA 4,5 53
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 **** POWIAT NOWOMIEJSKI Liczba mieszkańców 44 91 Powierzchnia 694 km Długość dróg 96,19 km Gęstość sieci drogowej 13,6 km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie owe 18,1 km 59, km 33,89 km POWIAT,% 6,5% REGION 6% 8% gm 595 km 5,8% 5% 65,7% 36% krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki 1 zabici ranni 3 kolizje 43 koszt zdarzeń (mln zł) 74 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. STRUKTURA WYPADKÓW 7 6 5 4 3 1 9 8 7 6 5 4 3 1 TRENDY 11 1 13 14 15 16 wypadki 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH % 5% 1% 15% % 5% 3% % 1% % 3% 4% 5% 6% 54
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością 34% 18% 15 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem 7% % 17 13% Z udziałem pieszych 14% 5% 8 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa 3% 3% 1 5% W wyniku najechania na drzewo 17% % 11 9% Z udziałem dzieci do lat 14 7% 4% 7 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 17% 3% 18% * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 47,4 47 1 191 ***** 4,5 1 4 9 **** 1 1 11 4 *** 86 ***** OCENA OGÓLNA 4,5 55
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 ** POWIAT OLECKI Liczba mieszkańców 34 85 Powierzchnia 874 km Długość dróg 15,3 km Gęstość sieci drogowej 117,3 km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie 34, km 61,7 km POWIAT 3,3% 6,% REGION 6% 8% owe 35,8 km gm 63,6 km 9,8% 5% 6,8% 36% krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki 37 zabici 7 ranni 43 kolizje 57 koszt zdarzeń (mln zł) 14 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. STRUKTURA WYPADKÓW 45 4 35 3 5 15 1 5 1 9 8 7 6 5 4 3 1 TRENDY 11 1 13 14 15 16 wypadki 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH % 5% 1% 15% % 5% % 5% 1% 15% % 5% 3% 35% 4% 56
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością 33% 18% 14 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem 3% % 6 13% Z udziałem pieszych 1% 5% 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa 18% 3% 18 5% W wyniku najechania na drzewo 15% % 1 9% Z udziałem dzieci do lat 14 1% 4% 11 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 13% 3% 16 18% * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 16,3 47 13 191 **,1 1 9 * 19 1 19 4 * 4 6 86 ***** OCENA OGÓLNA,5 57
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 ** POWIAT OLSZTYŃSKI Liczba mieszkańców 13 49 Powierzchnia 837 km Długość dróg 31,6 km Gęstość sieci drogowej 78,7 km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie owe 13,1 km 189,6 km 858 km POWIAT 9,5% 8,5% REGION 6% 8% gm 97,9 km 43,5% 5% 38,4% 36% krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki 35 zabici 4 ranni 316 kolizje 164 koszt zdarzeń (mln zł) 84 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. STRUKTURA WYPADKÓW 5 15 1 5 4 35 3 5 15 1 5 TRENDY 11 1 13 14 15 16 wypadki 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH % 5% 1% 15% % 5% % 1% % 3% 4% 5% 58
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością 38% 18% 18 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem 3% % 7 13% Z udziałem pieszych 13% 5% 6 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa 11% 3% 11 5% W wyniku najechania na drzewo % % 17 9% Z udziałem dzieci do lat 14 8% 4% 1 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 7% 3% 9 18% * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 191, 47 1 191 * 19,5 1 19 9 * 1 1 1 4 *** 11 18 86 *** OCENA OGÓLNA 59
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 *** POWIAT OSTRÓDZKI Liczba mieszkańców 16 44 Powierzchnia 1 766 km Długość dróg 1649,8 km Gęstość sieci drogowej 93,4 km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie owe 96,9 km 167 km 658 km POWIAT 5,9% 1,1% REGION 6% 8% gm 77,9 km 44,1% 5% 39,9% 36% krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki 16 zabici 16 ranni 136 kolizje 1373 koszt zdarzeń (mln zł) 41 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. 1 1 8 6 4 5 TRENDY 11 1 13 14 15 16 wypadki 15 1 5 STRUKTURA WYPADKÓW 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH % 5% 1% 15% % 5% % 1% % 3% 4% 5% 6
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością 8% 18% 1 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem 4% % 9 13% Z udziałem pieszych 14% 5% 1 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa 17% 3% 17 5% W wyniku najechania na drzewo 19% % 16 9% Z udziałem dzieci do lat 14 13% 4% 18 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 4% 3% 5 18% * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 99,6 47 11 191 *** 15, 1 15 9 * 15 1 15 4 ** 11 15 86 **** OCENA OGÓLNA,5 61
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 *** POWIAT PISKI Liczba mieszkańców 57 771 Powierzchnia 1 775 km Długość dróg 1174,6 km Gęstość sieci drogowej 66, km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie owe 137,3 km 3,1 km 469 km POWIAT 11,7%,6% REGION 6% 8% gm 538, km 45,8% 5% 39,9% 36% krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki 49 zabici 8 ranni 5 kolizje 536 koszt zdarzeń (mln zł) 158 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. STRUKTURA WYPADKÓW 6 5 4 3 1 9 8 7 6 5 4 3 1 TRENDY 11 1 13 14 15 16 wypadki 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH % 5% 1% 15% % 5% % 5% 1% 15% % 5% 3% 35% 4% 6
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością 8% 18% 11 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem 1% % 13% Z udziałem pieszych 18% 5% 13 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa 4% 3% 5% W wyniku najechania na drzewo 1% % 5 9% Z udziałem dzieci do lat 14 1% 4% 11 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 18% 3% 1 18% OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 84,8 47 9 191 **** 13,8 1 13 9 ** 16 1 16 4 ** 4 7 86 **** OCENA OGÓLNA 3 63
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 *** POWIAT SZCZYCIEŃSKI Liczba mieszkańców 7 891 Powierzchnia 1 933 km Długość dróg 1595,8 km Gęstość sieci drogowej 8,6 km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie owe 186,8 km 66,1 km 585,8 km POWIAT 11,7% 4,1% REGION 6% 8% gm 757,1 km 47,4% 5% 36,7% 36% krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki 8 zabici 9 ranni 93 kolizje 74 koszt zdarzeń (mln zł) 6 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. 1 1 8 6 4 1 1 8 6 TRENDY 11 1 13 14 15 16 wypadki 4 STRUKTURA WYPADKÓW 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH % 5% 1% 15% % 5% % 1% % 3% 4% 5% 64
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością 37% 18% 17 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem 7% % 1 13% Z udziałem pieszych 13% 5% 5 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa 11% 3% 1 5% W wyniku najechania na drzewo 14% % 9 9% Z udziałem dzieci do lat 14 8% 4% 8 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 1% 3% 13 18% * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 115,7 47 16 191 ** 1,7 1 1 9 ** 11 1 13 4 *** 5 11 86 **** OCENA OGÓLNA,75 65
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 **** POWIAT WĘGORZEWSKI Liczba mieszkańców 3 64 Powierzchnia 693 km Długość dróg 588,4 km Gęstość sieci drogowej 84,9 km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie 31,5 km 8,3 km POWIAT 5,4% 4,8% REGION 6% 8% owe 74 km gm 54,6 km 43,3% 5% 46,6% 36% krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki 6 zabici 1 ranni 3 kolizje 141 koszt zdarzeń (mln zł) 81 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. STRUKTURA WYPADKÓW 4 35 3 5 15 1 5 4,5 4 3,5 3,5 1,5 1,5 TRENDY 11 1 13 14 15 16 wypadki 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH % 5% 1% 15% % 5% 3% 35% 4% % % 4% 6% 8% 1% 1% 66
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością 3% 18% 13 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem 9% % 18 13% Z udziałem pieszych 1% 5% 3 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa 9% 3% 4 5% W wyniku najechania na drzewo 6% % 9% Z udziałem dzieci do lat 14 6% 4% 5 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 6% 3% 8 18% * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 11, 47 15 191 ** 4, 1 4 9 **** 4 1 4 4 **** 4 8 86 **** OCENA OGÓLNA 3,5 67
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 **** POWIAT ELBLĄG Liczba mieszkańców 1 368 Powierzchnia 8 km Długość dróg 13 km Gęstość sieci drogowej 66,3 km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie owe gm 1,6 km 8,8 km 97 km 76,6 km 36,% POWIAT 5,% 13,5% 5% REGION 6% 8% 36% 45,5% SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm TRENDY wypadki 1 zabici 1 ranni 114 kolizje 1358 koszt zdarzeń (mln zł) 319 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. 14 1 1 8 6 4 6 5 4 3 11 1 13 14 15 16 wypadki 1 STRUKTURA WYPADKÓW 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH % 5% 1% 15% % 5% 3% 35% 4% % % 4% 6% 8% 1% 1% 68
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością 3% 18% 3 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem % % 3 13% Z udziałem pieszych 33% 5% 19 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa % 3% 19 5% W wyniku najechania na drzewo 6% % 9% Z udziałem dzieci do lat 14 1% 4% 17 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 5% 3% 6 18% OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 81,7 47 8 191 ****,8 1 1 9 ***** 1 1 1 4 ***** 47 86 * OCENA OGÓLNA 3,75 69
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w ach w roku 16 *** POWIAT OLSZTYN Liczba mieszkańców 173 831 Powierzchnia 88 km Długość dróg 344, km Gęstość sieci drogowej 391,1 km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII STRUKTURA SIECI DROGOWEJ krajowe wojewódzkie owe 5, km 1,9 km 14 km POWIAT 7,3% 3,7% 4,1% REGION 6% 8% gm 9,1 km 5% 36% 84,9% krajowe wojewódzkie owe gm krajowe wojewódzkie owe gm SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki 95 zabici 8 ranni 359 kolizje 983 koszt zdarzeń (mln zł) 319 W porównaniu z rokiem ubiegłym: - wzrost - spadek - bez zmian. STRUKTURA WYPADKÓW 35 3 5 15 1 5 14 1 1 8 6 4 TRENDY 11 1 13 14 15 16 wypadki 11 1 13 14 15 16 zabici STRUKTURA ZABITYCH % 5% 1% 15% % 5% 3% 35% % 1% % 3% 4% 5% 6% 7% 8% 7
Warmińsko - Mazurskie UDZIAŁ WYPADKÓW W POWIECIE pozycja u na tle u* Spowodowanych nadmierną prędkością 4% 18% 6 4% Spowodowanych nieprawidłowym wyprzedzaniem 1% % 13% Z udziałem pieszych 35% 5% 1 35% Spowodowanych wymuszeniem pierwszeństwa 5% 3% 1 5% W wyniku najechania na drzewo % % 1 9% Z udziałem dzieci do lat 14 1% 4% 15 4% Spowodowanych pod wpływem alkoholu 3% 3% 1 18% * - im niższa liczba tym lepsza pozycja na tle u OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków zabici/1 wypadków Gęstość wypadków wypadki/1 km WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA pozycja u na tle u ocena poziomu bezpieczeństwa 17 47 191 * 5 1 6 9 **** 3 1 4 ***** 86 1 86 * OCENA OGÓLNA,75 71
7
Załącznik Zdarzenia drogowe i ich skutki w roku 16 według ów Powiat Wypadki Zabici Ranni Kolizje Wypadki/1 tys. Zabici/1 tys. Ranni/1 tys. Zabici/1 mieszkańców mieszkańców mieszkańców wypadków Wypadki/1 km bartoszycki 41 1 41 53 68,5 16,7 68,5 4,4,7 braniewski 54 5 63 377 17, 11,8 148,3 9,3 6,1 działdowski 54 87 54 81,5 3, 131, 3,7 4,9 elbląski 87 17 17 64 149,6 9, 18,3 19,5 6,1 ełcki 97 6 118 819 17,9 6,7 131,3 6, 11,8 giżycki 41 7 54 5 71, 1, 93,8 17,1 5, gołdapski 1 5 168 73,1 3,7 91,4 5,,8 iławski 95 14 14 9 1,1 15, 133,3 14,7 6,9 kętrzyński 44 4 49 54 67,7 6, 75,3 9,1 3, lidzbarski 38 7 39 36 89,4 16,5 91,8 18,4 4,6 mrągowski 84 7 13 548 165, 13,8,4 8,3 8,5 nidzicki 3 33 371 67,9 5,9 97,5 8,7, nowomiejski 1 3 43 47,4 4,5 51,9 9,5,3 olecki 37 7 43 57 16,3,1 13,5 18,9 3,6 olsztyński 35 4 316 164 191, 19,5 56,8 1, 1,5 ostródzki 16 16 136 1373 99,6 15, 17,8 15,1 6,4 piski 49 8 5 536 84,8 13,8 9, 16,3 4, szczycieński 8 9 93 74 115,7 1,7 131, 11, 5,1 węgorzewski 6 1 3 141 11, 4, 135,6 3,8 4,4 m. Elbląg 1 1 114 1358 81,7,8 93, 1, 46,9 m. Olsztyn 95 8 359 983 169,7 4,6 6,5,7 85,7 ŚREDNIA 78 8 97 747 13,7 11, 18,6 11,1 11, Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w 14-16 r. - ocena Powiat Ocena 16 Ocena 15 Ocena 14 bartoszycki,75,5 4,5 braniewski,75,5 działdowski 4,5 4 3,5 elbląski 1,75 3,5 1,75 ełcki 3 3,5 3,5 giżycki 3,5 3,5 gołdapski 4,5 3,75,5 iławski,5 3,5 3,5 kętrzyński 4 3,5 3 lidzbarski,5 3,5 mrągowski,5 3,5 nidzicki 4,5,75 3,75 nowomiejski 4,5 4,5,75 olecki,5,5 4,5 olsztyński,5 ostródzki,5 4,5 piski 3 3,5 3,5 szczycieński,75,75 3,5 węgorzewski 3,5,5 3 m. Elbląg 3,75 3,5 3,5 m. Olsztyn,75 3,75 ŚREDNIA 3,5 3,13 3, 73
notatki 74
PROWADZIMY SZKOLENIA I KURSY Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego - Regionalne Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ul.. Towarowa 17B, 1-416 Olsztyn Tel. (89) 538 11 31, 43, 51 email: szkolenia@word.olsztyn.pl www.szkolenia.word.olsztyn.pl
WARMIŃSKO-MAZURSKIE OBSERWATORIUM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO ul. Towarowa 17, Olsztyn 1-416 tel. (89) 538 11 36 www.obserwatorium.word.olsztyn.pl e-mail: obserwatorium@word.olsztyn.pl
Liczba mieszkańców *** 1 436 367 Powierzchnia 4 173 km Długość dróg Gęstość sieci drogowej STAN BRD WARMIA MAZURY 16 - SYNTEZA 645,34 km 93,7 km/1 km DŁUGOŚĆ DRÓG WG KATEGORII krajowe 1 317 km wojewódzkie 1 91 km owe 8185,4 km gm 11 3,6 km SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH wypadki 169 zabici 158 ranni 31 kolizje 15686 koszt zdarzeń (mln zł) 563 TRENDY W porównaniu do roku ubiegłego: - wzrost - spadek - bez zmian. 168 166 164 16 16 158 156 154 15 15 148 146 11 1 13 14 15 16 18 16 14 1 1 8 6 4 11 1 13 14 15 16 wypadki zabici STRUKTURA WYPADKÓW STRUKTURA ZABITYCH % 5% 1% 15% % 5% 3% 35% Polska województwo % 5% 1% 15% % 5% 3% 35% 4% Polska województwo Wskaźnik demograficzny I wypadki/1 tyś. mieszkańców Wskaźnik demograficzny II zabici/1 tyś. mieszkańców Ciężkość wypadków za bi ci /1 wypa dków OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO WSKAŹNIKI ZAGROŻENIA w województwie 16 Polsce Polsce 13 13,7 49, 169, 15 11, 5,5 11, 7 11,1 5, 17, Gęstość wypadków wypa dki /1 km dróg 7 11, 3, 16,