Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w 2011 roku

Transkrypt

1 Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w 2011 roku 1. Zdarzenia drogowe zaistniałe w 2011 roku. W 2011 roku w Polsce doszło do wypadków drogowych, w których osób zginęło, a zostało rannych. Policji zgłoszono kolizji. W porównaniu do roku 2010 nastąpił: - wzrost liczby wypadków o 1 233, tj. o + 3,2%, - wzrost liczby zabitych o 282 osoby, tj. o + 7,2%, - wzrost liczby rannych o 549 osób, tj. o + 1,1%, - spadek liczby kolizji o , tj. 11,9% Na terenie poszczególnych województw, sytuacja przedstawia się następująco: Województwo Wzrost/ sp Wzrost/ ad spadek ek Wzrost/ Spadek Dolnośląskie Kujawsko-pomorskie Lubelskie Lubuskie Łódzkie Małopolskie Mazowieckie Opolskie Podkarpackie Podlaskie Pomorskie Śląskie Świętokrzyskie Warmińsko-mazurskie Wielkopolskie Zachodniopomorskie O g ó ł e m

2 Wskaźnik zabitych i rannych w przeliczeniu na 100 wypadków przedstawia się następująco: Województwo Wskaźnik zabitych na Wskaźnik rannych na 100 wypadków 100 wypadków Dolnośląskie ,8 133,9 Kujawsko - pomorskie ,5 109,5 Lubelskie ,0 125,1 Lubuskie ,8 132,0 Łódzkie ,5 122,6 Małopolskie ,1 124,3 Mazowieckie ,9 119,8 Opolskie ,8 119,7 Podkarpackie ,6 124,5 Podlaskie ,6 123,3 Pomorskie ,6 127,5 Śląskie ,9 121,5 Świętokrzyskie ,8 122,4 Warmińsko-mazurskie ,9 127,4 Wielkopolskie ,5 122,3 Zachodniopomorskie ,0 122,1 POLSKA ,5 123,6 Najwyższy wskaźnik osób zabitych na 100 wypadków drogowych (18,6) osiągnęło województwo podlaskie, natomiast najniższy (6,9) województwo śląskie. Najwyższy wskaźnik osób rannych na 100 wypadków drogowych (133,9) osiągnęło województwo dolnośląskie, natomiast najniższy (109,5) zanotowano na terenie woj. kujawsko-pomorskiego. 2. Rytm wypadków drogowych w 2010 roku. W 2011 roku, do największej liczby wypadków drogowych doszło w czerwcu (9,9% wszystkich wypadków) w miesiącu tym odnotowano największą liczbę rannych (9,8% wszystkich rannych), natomiast najwięcej osób zginęło w grudniu (10,8% wszystkich zabitych). Najmniej wypadków, osób zabitych i rannych odnotowano w styczniu. Miesiące 2

3 Styczeń Luty Marzec Kwiecień Maj Czerwiec Lipiec Sierpień Wrzesień Październik Listopad Grudzień O g ó ł e m Analiza poszczególnych dni tygodnia wskazuje, że najczęściej do wypadków dochodziło w piątki wypadków i rannych, zaś najwięcej osób zginęło w soboty 681. Dni tygodnia Ogółem % Ogółem % Ogółem % Poniedziałek , , ,2 Wtorek , , ,4 Środa , , ,7 Czwartek , , ,6 Piątek , , ,3 Sobota , , ,3 Niedziela , , ,5 O g ó ł e m , , ,0 Przedział czasowy, w którym najczęściej dochodziło do wypadków to godziny , czyli w okresie popołudniowego szczytu komunikacyjnego. W tym czasie miały miejsce wypadków (tj. 36,1 % ogólnej liczby). Najmniej wypadków odnotowano w godzinach nocnych, między północą, a godziną 5.00, co wiąże się ze zmniejszonym ruchem pojazdów. 3

4 Godziny Ogółem % Ogółem % Ogółem % , , , , , , ,9 94 2, , ,9 79 1, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,8 O g ó ł e m , , ,0 Na występowanie wypadków drogowych wpływ mają także warunki atmosferyczne oraz oświetlenie, przy czym ten ostatni czynnik jest uzależniony od pory dnia i pory roku. W roku 2011 najwięcej wypadków wydarzyło się przy dobrych warunkach atmosferycznych. W dobrych warunkach atmosferycznych kierujący czują większy komfort jazdy, rozwijają większe prędkości, co w przypadku wystąpienia wypadku daje tragiczniejsze skutki. Wypadki drogowe i ich skutki wg warunków atmosferycznych* Warunki atmosferyczne Dobre warunki atmosferyczne Pochmurno Opady deszczu Opady śniegu, gradu Oślepiające słońce Silny wiatr Mgła, dym

5 * W związku z możliwością wielokrotnego wyboru w nowej wersji SEWIK, w tabeli podano liczbę wystąpień w danych opcjach, a suma nie jest równa ogólnej liczbie wypadków i ich ofiar. Najwięcej wypadków zanotowano w ciągu dnia, gdyż wtedy jest największy ruch. Jednakże w porze nocnej, na drogach nieoświetlonych występuje największy wskaźnik osób zabitych, w co 4 takim wypadku ginie człowiek, gdzie w porze dziennej w co dziewiątym wypadku. Wypadki drogowe i ich skutki w poszczególnych porach doby Oświetlenie Ogółem % Ogółem % Ogółem % W ciągu dni W ciągu dnia , , ,5 W okresie zmroku, świtu , , ,4 Warunki nocne na drogach oświetlonych , , ,3 na drogach nie oświetlonych , , ,8 3. Rodzaje wypadków. W 2011 roku, na polskich drogach najczęściej dochodziło do zderzeń pojazdów w ruchu. Odnotowano zdarzeń tego typu, co stanowi 49,2% ogólnej liczby. Pociągnęły one za sobą najwięcej ofiar śmiertelnych (39,6% ogółu zabitych), rannych w zderzeniach pojazdów w ruchu zostało osób (55,1 % ogólnej liczby). Dużą liczbę zdarzeń stanowiło najechanie na pieszego wypadków (27,3% ogółu), osoby zabite (33,3% ogółu) i osób rannych (20,6% rannych). Rodzaj zdarzenia Zderzenie się pojazdów w ruchu Pieszego Unieruchomiony pojazd Drzewo Słup, inny obiekt drogowy Dziurę, wybój, garb Zwierzę Wywrócenie się pojazdu Wypadek z pasażerem Inne Najechanie na 5

6 4. Miejsca powstawania wypadków W 2011 roku zdecydowana większość wypadków, bo miało miejsce w obszarze zabudowanym (72,8%), zginęło w nich osób, a zostało rannych. Poza obszarem zabudowanym miało miejsce wypadków (27,2% ogółu), zginęło osób, a obrażenia ciała odniosło uczestników ruchu. Obszar Liczba % Liczba % Liczba % Zabudowany , , ,4 Niezabudowany , , ,6 O g ó ł e m , , ,0 Na prostych odcinkach dróg wystąpiło wypadków, śmierć w nich poniosło osób, a rannych zostało uczestników ruchu. Kolejnym szczególnie niebezpiecznym miejscem są skrzyżowania z drogą z pierwszeństwem przejazdu, na ich obszarze miały miejsce wypadki, śmierć poniosło 627 osób, a obrażeń doznało osób. Wypadki drogowe i ich skutki wg geometrii drogi * Miejsce zdarzenia Prosty odcinek drogi Zakręt, łuk Spadek Wzniesienie Wierzchołek wzniesienia z drogą z pierwszeństwem Skrzyżowanie o ruchu okrężnym dróg równorzędnych * W związku z możliwością wielokrotnego wyboru w nowej wersji SEWIK, w poz. 1-5 tabeli podano liczbę wystąpień w danych opcjach, a suma nie jest równa ogólnej liczbie wypadków i ich ofiar. 6

7 Główne przyczyny wypadków na prostych odcinkach to: - niedostosowanie prędkości do warunków ruchu wypadków, - nie udzielenie pierwszeństwa przejazdu wypadki, - nieprawidłowe zachowanie się wobec pieszego wypadków, - nieprawidłowe wyprzedzanie wypadków, - nie zachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami wypadki. Główne przyczyny wypadków na skrzyżowaniach z pierwszeństwem przejazdu to: - nie udzielenie pierwszeństwa przejazdu wypadków, - nieprawidłowe zachowanie się wobec pieszego wypadków, - niedostosowanie prędkości do warunków ruchu wypadki. Główne przyczyny wypadków na zakrętach to: - niedostosowanie prędkości do warunków ruchu wypadki, - jazda po niewłaściwej stronie drogi wypadków, - nieprawidłowe wymijanie wypadki, - nieprawidłowe wyprzedzanie wypadków. Wypadki drogowe i ich skutki wg miejsc ich powstawania Miejsce zdarzenia Ogółem % Ogółem % Ogółem % Jezdnia , , ,5 Przejście dla pieszych , , ,4 Pobocze , , ,5 Skarpa, rów 942 2, , ,6 Chodnik, droga dla pieszych 602 1,5 19 0, ,3 Wyjazd z posesji 351 0,9 15 0, ,9 Parking, plac 221 0,6 8 0, ,5 Przystanek komunikacji publicznej 153 0,4 7 0, ,3 Przejazd tramwajowy, torowisko 148 0,4 17 0, ,4 Droga dla rowerów 302 0,8 3 0, ,6 7

8 Most, wiadukt, estakada, tunel 122 0,3 13 0, ,3 Przejazd kolejowy - niestrzeżony 50 0,1 20 0,5 86 0,2 Przejazd kolejowy strzeżony 26 0,1 14 0,3 20 0,1 Pas dzielący jezdnię 49 0,1 4 0,1 71 0,1 Przewiązka na drogach dwujezdniowych 14 0,0 1 0,0 19 0,0 W 2011 roku zdecydowana większość wypadków miała miejsce na drogach jedno- jezdniowych, dwukierunkowych zdarzeń tych było , co stanowi 82,9% wszystkich wypadków, zginęło w nich osób (89,3% ogółu zabitych), a osoby zostały ranne (82,9%). Wypadki drogowe według rodzaju drogi Rodzaj drogi Ogółem % Ogółem % Ogółem % Autostrada 232 0,6 37 0, ,7 Droga ekspresowa 136 0,3 27 0, ,4 O dwóch jezdniach jednokierunkowych , , ,0 Jednokierunkowa ,1 45 1, ,9 Dwukierunkowa, jedno jezdniowa , , ,9 Droga Główne przyczyny wypadków występujących na drogach jedno jezdniowych dwukierunkowych to: - niedostosowanie prędkości do warunków ruchu wypadków, - nie udzielenie pierwszeństwa przejazdu wypadków, - nieprawidłowe zachowanie się wobec pieszego wypadki, - nieprawidłowe wyprzedzanie wypadki, - nie zachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami wypadki, - nieprawidłowe wykonywanie manewru skrętu wypadków. 8

9 Główne przyczyny wypadków występujących na drogach o dwóch jezdniach jednokierunkowych to: - nie udzielenie pierwszeństwa przejazdu wypadków, - nieprawidłowe zachowanie się wobec pieszego wypadków, - niedostosowanie prędkości do warunków ruchu wypadków, - nie zachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami 420 wypadków. Wypadki drogowe wg kategorii drogi Kategoria drogi Autostrady Krajowe Wojewódzkie Powiatowe Gminne Pozostałe Sprawcy wypadków drogowych. 5.1 Kierujący pojazdami. Zdecydowaną większość wypadków spowodowali kierujący pojazdami. Byli oni sprawcami wypadków (80,3% ogółu), w których zginęło osób (67,8% ogółu), a osoby zostały ranne (84,4% ogółu). Największą liczbę wypadków wśród kierujących, spowodowali kierujący samochodami osobowymi (76,3% ogół wypadków spowodowanych przez kierujących). Głównymi przyczynami wypadków spowodowanych przez kierujących pojazdami było: niedostosowanie prędkości do warunków ruchu, nie ustąpienie pierwszeństwa przejazdu, nieprawidłowe zachowanie wobec pieszych oraz niezachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami. Przyczyny wypadków Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu Nie udzielenie pierwszeństwa przejazdu wyprzedzanie

10 Nieprawidłowe omijanie wymijanie zachowanie wobec pieszego skręcanie cofanie zmiana pasa ruchu zawracanie przejeżdżanie drogi dla rowerów zatrzymywanie, postój pojazdu Jazda po niewłaściwej stronie drogi Wjazd przy czerwonym świetle Nieprzestrzeganie innych znaków i sygnałów Niezachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami Gwałtowne hamowanie Jazda bez wymaganego oświetlenia Zmęczenie, zaśnięcie Wypadki drogowe i ich skutki wg pojazdu sprawcy Pojazd sprawcy Wypadki % Zabici % Ranni % Rower , , ,2 Motorower 994 3,1 56 2, ,6 Motocykl , , ,9 Samochód osobowy , , ,1 Autobus komunikacji publicznej 274 0,9 7 0, ,0 inny 90 0,3 4 0, ,4 Samochód ciężarowy bez przyczepy , , ,5 z przyczepą 872 2, , ,7 Ciągnik rolniczy 145 0,5 20 0, ,4 Pojazd uprzywilejowany 29 0,1 5 0,2 56 0,1 Pojazd przewożący materiały niebezpieczne 5 0,0 0 0,0 6 0,0 Pojazd wolnobieżny 27 0,1 4 0,1 30 0,1 Tramwaj, trolejbus 63 0,2 2 0, ,3 Inny pojazd 93 0,3 9 0, ,3 Pojazd nieustalony 540 1,7 23 0, ,4 10

11 5.2 Piesi. W 2011 roku osoby piesze spowodowały wypadków (10,9 % ogółu), zginęły w nich 754 osoby (18% ogółu zabitych), a osób zostało rannych (7,5% ogółu). Głównymi przyczynami tych zdarzeń było: nieostrożne wejście na jezdnię bezpośrednio przed jadącym pojazdem, przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym oraz wejście na jezdnię zza pojazdu, przeszkody. W zdecydowanej mierze ofiarami tych zdarzeń byli właśnie piesi. Przyczyny wypadków Stanie na jezdni, leżenie Chodzenie nieprawidłową stroną jezdni Wejście na jezdnie przy czerwonym świetle Nieostrożne Przed jadącym pojazdem wejście na jezdnię Zza pojazdu, przeszkody Przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym Zatrzymanie, cofnięcie się Nietrzeźwi sprawcy wypadków drogowych. W 2011 roku, nietrzeźwi użytkownicy dróg uczestniczyli w wypadkach drogowych, z czego w wypadkach byli zarazem sprawcami, w zdarzeniach tych zginęło 450 osób, a osób zostało rannych. Najliczniejszą grupę nietrzeźwych sprawców wypadków, stanowili kierujący pojazdami. Spowodowali oni wypadków, w których 300 osób poniosło śmierć, a odniosło obrażenia ciała. W odniesieniu do ogólnej liczby wypadków spowodowanych przez kierujących pojazdami, nietrzeźwi stanowili 8,4%. Przyczyny wypadków Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu Nie udzielenie pierwszeństwa przejazdu

12 Nieprawidłowe Wyprzedzanie Omijanie Wymijanie Skręcanie Nieprawidłowe zachowanie wobec pieszego Niezachowanie bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu Jazda po niewłaściwej stronie drogi Ujawnianie i eliminowanie z ruchu kierujących po spożyciu alkoholu. W 2011 roku, w porównaniu z rokiem 2010 nastąpił wzrost liczby ujawnionych kierujących pojazdami pod wpływem alkoholu (w stanie po użyciu oraz w stanie nietrzeźwości) o osoby. Naruszony przepis 2010 r r. Art KW Art KW Art. 178a 1 KK Art. 178a 2 KK O g ó ł e m Na terenie poszczególnych województw, sytuacja przedstawia się następująco: Województwo Art. 87 KW Art. 178a KK R a z e m Dolnośląskie Kujawsko pomorskie Lubelskie Lubuskie Łódzkie Małopolskie Mazowieckie Opolskie Podkarpackie Podlaskie Pomorskie Śląskie Świętokrzyskie Warmińsko

13 mazurskie Wielkopolskie Zachodnio-pomorskie OGÓŁEM Wypadki ze skutkiem śmiertelnym. W 2011 roku na terenie kraju wydarzyło się wypadków drogowych ze skutkiem śmiertelnym. Wynika z tego, że prawie w co 11 wypadku zginął co najmniej jeden człowiek. W roku ubiegłym zanotowano wypadki ze skutkiem śmiertelnym. Jest to więcej wypadków o 272 (+7,7%). Wypadki śmiertelne w 2011 roku wg województw Województwa Różnica Dolnośląskie Kujawsko-pomorskie Lubelskie Lubuskie Łódzkie Małopolskie Mazowieckie Opolskie Podkarpackie Podlaskie Pomorskie Śląskie Świętokrzyskie Warmińsko-mazurskie Wielkopolskie Zachodniopomorskie POLSKA Rodzaje wypadków drogowych ze skutkiem śmiertelnym Rodzaj zdarzenia Wypadki Zabici ogółem % ogółem % Zderzenie się pojazdów w ruchu , ,6 Pieszego , ,3 13

14 Unieruchomiony pojazd 26 0,7 29 0,7 Drzewo , ,4 Słup, inny obiekt drogowy 105 2, ,8 Dziurę, wybój, garb 2 0,1 2 0,0 Zwierzę 3 0,1 3 0,1 Wywrócenie się pojazdu 223 5, ,8 Wypadek z pasażerem 25 0,7 29 0,7 Inne 101 2, ,6 Najechanie na Kierujący pojazdami spowodowali wypadków ze skutkiem śmiertelnym (66,1%). Głównymi przyczynami tych wypadków było: - niedostosowanie prędkości do warunków ruchu wypadków - nie ustąpienie pierwszeństwa przejazdu wypadków - nieprawidłowe zachowanie wobec pieszego wypadki - nieprawidłowe wyprzedzanie wypadki. Nietrzeźwi kierujący byli sprawcami 262 wypadków ze skutkiem śmiertelnym, głównie z powodu niedostosowania prędkości do warunków ruchu. Natomiast piesi byli sprawcami 751 wypadków (19,9%) z następujących przyczyn: - nieostrożne wejście na jezdnię przed jadącym pojazdem wypadków - stanie, leżenie na jezdni wypadków - przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym - 97 wypadków - chodzenie nieprawidłową stroną drogi - 75 wypadków. Nietrzeźwi piesi spowodowali 138 wypadków, głownie z powodu nieostrożnego wejścia na jezdnię oraz stania, leżenia na jezdni. 14

15 Oprac. Elżbieta Symon Zespół Profilaktyki i Analiz BRD KGP 15

16 16