System Zarządzania Miastem Wdrożenie w mieście Elblągu Witold Wróblewski Wiceprezydent Miasta Elbląga 1
ESIP Jednym z narzędzi na drodze do nowoczesności jest Elbląski System Informacji Przestrzennej jako zintegrowany system wspomagający zarządzanie miastem, cechuje go: Jednolita technologia gromadzenia danych. Etapowe wdrażanie z odpowiednim doborem podsystemów co pozwala na jego funkcjonalny rozwój w miarę wzrastających potrzeb i możliwości użytkowników. Utworzenie wiarygodnych i zintegrowanych baz źródłowych. 2
Przesłanki budowy ESIP: Zintegrowanie pracy wydziałów Urzędu Miejskiego poprzez wdrożenie dedykowanych rozwiązań informatycznych zgodnych z technologią GIS. Scentralizowanie przechowywania danych i ich zabezpieczenia. Kompleksowe wykorzystanie danych wraz z wizualizacją przestrzenną, ukierunkowana na wspomaganie podejmowanych decyzji. 3
Skala czasu USŁUGI ELEKTRONICZNE E-SIP PAŃSTWOWY ZASÓB GEODEZYJNO-KARTOGRAFICZNY 1994 2002 2005 Budowa ESIP jest kolejnym krokiem po komputeryzacji państwowego zasobu geodezyjno-kartograficznego. 4
Obecny stan: Od 2004r. ESIP jest narzędziem powszechnie stosowanym w Urzędzie doskonale wpisującym się w codzienne prace związane z realizacją zadań jednostki samorządowej. W ramach budowy ESIP zinformatyzowano wszystkie wydziały UM. Wdrożono podpis elektroniczny i internetową obsługę obywateli. Wdrożono elektroniczny obiekt dokumentów Wdrożono portal mapowy miasta. Uruchomiono elektroniczną obsługę podległych placówek. 5
Co dalej: Elektroniczna obsługa jednostek organizacyjnych podległych Prezydentowi miasta. Powiązanie ich z Urzędem w zakresie wymiany danych cyfrowych i dokumentów elektronicznych. Budowana sieć światłowodowa w mieście pozwoli przesyłać dane płynnie i automatycznie. Wykorzystanie założonej w 2005 r. w Elblągu stacji referencyjnej przez tworzony Zintegrowany System Wspomagający Bezpieczeństwo Miejskie. Tworzony System Bezpieczeństwa wspomagać będzie również reagowanie na zagrożenia powodziowe na terenie miasta. W ramach Systemu Bezpieczeństwa powstanie moduł precyzyjnego pozycjonowania i nawigacji pojazdów. System Bezpieczeństwa będzie w pełni zintegrowany z ESIP. Włączenie do systemu ESIP jednostek zewnętrznych m.in.: 69 placówek oświatowych, firmy branżowe, służby mundurowe. 6
Zamierzony cel: Utworzenie rozległego systemu informatycznego współdzielącego dane. Pracującego w jednolitej technologii, wspomagającego zarządzanie całym miastem. 7
Analizy zagospodarowania terenu Ortofotomapa 8
Analizy zagospodarowania terenu Ortofotomapa+ EGIB 9
Analizy zagospodarowania terenu Ortofotomapa+EGIB+Mapa Zasadnicza 10
Analizy zagospodarowania terenu Ortofotomapa+EGIB+Mapa Zasadnicza+MPZP 11
Analizy zagospodarowania terenu Treść opisowa MPZP 12
Analizy zagospodarowania terenu EGIB+MZ+MPZP+Mapa Władania+Atrybuty 13
Analizy zagospodarowania terenu NMT+EGIB 14
Analizy zagrożeń powodziowych NMT + NME + ORTO + ELUD 15
Analizy bezpieczeństwa na drogach i przebudowa czarnych punktów Powiązanie systemu zarządzania bezpieczeństwem w ruchu drogowym z systemem zarządzania całym miastem - ESIP-em Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego jako narzędzie w podejmowaniu decyzji przez Zarządcę Drogi. Narzędzie wykorzystywane również przez projektantów Raporty wykonywane na zlecenie Miasta przez Katedrę Budownictwa Drogowego Uniwersytetu Technologicznoprzyrodniczego w Bydgoszczy od roku 2000 na podstawie bazy danych o zdarzeniach drogowych prowadzonej w Elblągu od 1998 roku. 16
Baza wypadków i zdarzeń drogowych w formie opisowej oraz graficznej Informacje o liczbie zdarzeń drogowych (wypadki, kolizje), ich lokalizacji i przyczynach, pozyskiwane od Policji i firm ubezpieczeniowych. 17
Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego: ocenia efektywność działań inwestycyjnych na sieci drogowej miasta podejmowanych w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego wskazuje czarne punkty wymagające przebudowy kształtuje właściwe zachowania mieszkańców miasta w zakresie poprawy poziomu bezpieczeństwa w ruchu drogowym (raporty publikowane na stronie internetowej Urzędu Miejskiego) 18
Efekty : Likwidacja 12 czarnych punktów Przebudowa 26 skrzyżowań i 4 odcinków ulic poprawiająca bezpieczeństwo w ruchu drogowym Zmiany w organizacji ruchu drogowego, które doprowadziły do tego, że w roku 2009 nie zdarzył się żaden wypadek drogowy, kolizja spowodowany złym oznakowaniem dróg Znaczny spadek ilości wypadków drogowych i ciężkości zdarzeń, co za tym idzie znaczna poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego w mieście: w 2000 roku wydarzyło się 225 wypadków drogowych, w 2009-172 wypadków w 2000 roku 106 osób, które brały udział w wypadku było ciężko rannych, w 2009 roku takich osób było 40 19
Efekty cd: Pozyskanie środków na przebudowę dróg z Unii Europejskiej Pozyskanie kwoty 453.500,00 zł z Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu drogowego na likwidację dwóch czarnych punków na sieci dróg w mieście 20
Dziękuję za uwagę. 21