Najciekawsze i największe mosty w Polsce i w Niemczech Kamil I. kl. I EG
NAJWIĘKSZE MOSTY W POLSCE W Polsce - Wrocław ma najwięcej mostów. W Europie wyprzedzają nas Wenecja, Amsterdam, Hamburg czy Petersburg. Według danych sprzed II wojny światowej w ówczesnym Wrocławiu było 303 mosty, dzisiaj jest sto mostów i 33 kładki. Wyjątkowa w skali Polski i Europy ilość przepraw wynika z położenia miasta. Przez Wrocław przepływają Odra, Oława, Ślęza, Widawa, Bystrzyca, Dobra oraz kilkanaście strumieni. W zależności od stanu wody w obrębie granic miasta jest nawet 25 wysp.
Most Solidarności w Płocku Most Solidarności w Płocku jest jednym z najdłuższych mostów w Polsce. Rozpiętość najdłuższego przęsła wynosi 357m. Całkowita długość to 1712 metrów. Most przebiega na rzeką Wisłą oraz stanowi ciągu dwóch dróg krajowych - drogi krajowej nr 60 i drogi krajowej nr 62. Budowa mostu rozpoczęła się w lipcu 2002 roku, a zakończyła w październiku 2007 roku.
Most Rędziński Most Rędziński drogowy most wantowy nad Odrą, będący częścią autostrady A8. Przeprawa nad Odrą oraz nad całą Wyspą Rędzińską, przy której znajdują się zabytkowe śluzy (Śluzy Rędzin). Żelbetowa konstrukcja zawieszona jest za pomocą 160 want o łącznej długości 25 km tylko na jednym pylonie. Jego wysokość to 122 metry. Jest to najwyższa tego typu konstrukcja w Polsce. Przeprawa ma 612 metrów długości, a razem z dojazdowymi estakadami 1742 metry.
Most Siekerkowski w Warszawie Most Siekerkowski w Warszawie to trzeci most w Polsce pod względem długości. Rozpiętość najdłuższego przęsła wynosi 250 metrów a jego całkowita długość to 500 metrów. Most przecina Wisłę i łączy Mokotów z Pragą Południe i Wawrem.
Most III Tysiąclecia im. Jana Pawła II w Gdańsku Most III Tysiąclecia im. Jana Pawła II w Gdańsku pod względem rozpiętości przęsła, jest największym w Polsce mostem podwieszonym na pojedynczym pylonie. Jego całkowita długość wynosi 380 metrów. Most stanowi przeprawę przez tzw. Martwą Wisłę.
Most im. Jana Pawła II Most im. Jana Pawła II w Puławach jest najdłuższym mostem łukowym w Polsce. Rozpiętość najdłuższego przęsła wynosi 212 metrów a całkowita długość mostu to 1038 metrów. Konstrukcja stanowi przeprawę przez Wisłę. Koszt budowy mostu to 170 mln złotych.
Najstarszy most wiszący w Ozimku Most wiszący w Ozimku zabytkowy most dla ruchu pieszego na rzece Mała Panew w Ozimku w województwie opolskim. Wybudowany w 1827 roku jest najstarszym w Europie kontynentalnej żelaznym mostem wiszącym. Jest to wiszący most łańcuchowy wykonany w całości z żelaza i, uwzględniając to kryterium, należy go uznać za najstarszy tego typu most na świecie, istniejący do dnia dzisiejszego[1]. Najstarszy istniejący żelazny most wiszący wybudowany został w latach 1819 1826 nad cieśniną Menai w Walii, lecz zawieszony jest na kamiennych pylonach.
Most drewniany w Toruniu Most drewniany w Toruniu z 1500 roku - najstarszy most Torunia przez Wisłę, jeden z najdłuższych w ówczesnej Europie i najdłuższy w Polsce, o konstrukcji drewnianej, istniejący w Toruniu w latach 1500 - ok. 1880. Most w całości zbudowany był z drewna. W Wiśle umieszczono 6-8 filarów, każdy składający się z kilkudziesięciu pali wbitych w dno rzeki i powiązanych ze sobą. Na obu wlotach mostu wybudowano budynki strażnicze i skarbowe, pobierające opłatę za przejazd. Od 14 sierpnia 1873 w Toruniu równolegle istniał most żelazny i most drewniany był coraz mniej używany. Po kolejnych zniszczeniach przez krę około 1880-1881 roku, już go nie odbudowano, rozbierając część pozostałą po zniszczeniu.
Najstarszy kamienny most w Polsce Most św. Jana w Kłodzku zabytkowy gotycki kamienny most nad rzeką Młynówką w Kłodzku. Most ma cechy budowli gotyckiej i łączy ze sobą Wyspę Piasek i staromiejską część Kłodzka na Fortecznej Górze z rynkiem i twierdzą, stanowiąc część jednej z głównych dróg komunikacyjnych tej części miasta. Ze względu na swą architekturę, most jest często porównywany do słynnego Mostu Karola w Pradze, ale równie często -od nazwy ulicy - nazywany "Wita Stwosza", lub "mostem św. Jana".
Cztery największe mosty kolejowe Nie można jednak zapomnieć o mostach kolejowych w naszej okolicy. Most w Zgorzelcu to jeden z czterech największych mostów wykonanych w całości z kamienia. Pozostałe to: na Bobrze w Bolesławcu (519 m długości), na Kwisie (96 m), na Potoku Jędrzychowickim koło Jędrzychowic (106 m).
Most kolejowy w Zgorzelcu Most kolejowy w Zgorzelcu graniczny most kolejowy na rzece Nysie Łużyckiej, łączący polski Zgorzelec i niemiecki Görlitz, wybudowany w roku 1847. Jest to łukowy most kamienny o 448[1] lub 475 m[2] długości i 35 przęsłach, składających się z 6 sekcji. Jest jednym z czterech najdłuższych mostów kamiennych w Polsce i najdłuższym mostem kamiennym w Niemczech. Do budowy wykorzystano granit miejscowy. Wygląd mostu nawiązuje do rzymskich mostów kamiennych. Most w Zgorzelcu, obok wiaduktu kolejowego w Bolesławcu, należy do najcenniejszych zabytki architektury i sztuki inżynierskiej z początkowego okresu budowy kolei.
Wiadukt kolejowy w Bolesławcu Wiadukt kolejowy w Bolesławcu jest to obiekt inżynierii kolejowej nad rzeką Bóbr znajdujący się na terenie miasta Bolesławiec w województwie dolnośląskim. Obiekt w całości wykonany jest z kamienia. Jest jednym z najdłuższych tego typu wiaduktów w Polsce i w całej Europie.
NAJWIĘKSZE MOSTY W NIEMCZECH
Eksplozywny most: Fehmarnsundbrücke Most łączący wyspę Fehmarn ze stałym lądem został oddany do użytku w 1963 roku. Zbudowany był w latach Zimnej Wojny i stosownie do tych czasów, na wypadek inwazji, w jego korpus zintegrowano szyby na ładunek wybuchowy. Dziś most jest atrakcją turystyczną.
Most jak klocek Lego Ten niezbyt imponujący, ponadto nieczynny most kolejowy w Wuppertalu zasłynął, kiedy zajął się nim w 2011 roku artysta graffiti Martin Heuwold. Z grupą bezrobotnych pokrył betonową bryłę barwnymi malunkami klocków Lego.
Średniowieczna przeszłość Erfurtu Na moście sprzedawali swoje towary kramarze, stąd jego nazwa: Krämerbrücke. Most na starówce Erfurtu był częścią szlaku handlowego Via Regia, przecinającej Święte Cesarstwo Rzymskie Narodu Niemieckiego. Dzisiaj na moście łączącym brzegi rzeki Gera ulokowały się galerie i sklepiki z rzemiosłem artystycznym. Co roku w czerwcu mieszkańcy bawią się na święcie mostu.
Zadaszona droga do Szwajcarii Wiele dawnych mostów było zadaszanych, dla ochrony przed wiatrem, deszczem i śniegiem. Drewniany most w Bad Säckingen łączy miejscowość o tej samej nazwie w Niemczech i gminę Stein w Szwajcarii. Most przebiega nad Renem i ze swoimi 204 metrami uchodzi za najdłuższy drewniany most Europy.
Łuk nad Göltzsch Rozbudowa sieci kolejowej po roku 1800 stawiała inżynierów przed nie byle jakimi wyzwaniami. Wiadukt nad doliną Göltzsch w Saksonii uważany był za nadzwyczaj ambitny projekt ze względu na swoją wielkość i imponujący łuk mostowy. W chwili otwarcia w 1851 roku wiadukt był najwyższym kolejowym mostem świata. Dzisiaj jest największym na świecie wiaduktem z cegły.
Rzymska spuścizna Spinający brzegi Mozeli rzymski most w Trewirze jest nastarszym mostem w Niemczech. Pierwotnie była w tym miescu drewniana kładka, Rzymianie zastąpili ją potem mostem z okolicznego bazaltu. Filary mostu pochodzą z II wieku. Łuk mostu odnawiano dwukrotnie w XII wieku i w XVIII po zniszczeniu go przez francuskie wojska.
Most nad skałami Widoki z niego są spektakularne: most Bastei (Basteibrücke) w dzisiejszym Parku Narodowym Szwajcaria Saksońska został zbudowany w 1851 roku. Od tego czasu turyści na wysokości 200 metrów mogą wędrować między bajecznymi formacjami skalnymi. Rokrocznie z okazji tej korzystają tłumy.
Dzielący i łączący Kiedy w 1961 wzniesiony został Berliński Mur, most Oberbaumbrücke stał się częścią granicy między wschodnim i zachodnim Berlinem. Uzbrojeni żołnierze patrolowali na brzegu, na samym moście znajdował się punkt kontrolny. Dzisiaj most łączy dzielnice Friedrichshain i Kreuzberg, i stał się symbolem zjednoczenia Niemiec po upadku muru w 1989 roku.
Koloński most miłości Most Hohenzollernów (Hohenzollernbrücke) w Kolonii połączył brzegi Renu w 1911 roku. W czasie II wojny światowej został wysadzony, po wojnie odbudowany. Nie jest tylko ważny dla kolońskiej komunikacji. Dziesiątki tysięcy zakochanych przypieczętowało swoją miłość wieszając kłódki na moście. Ich wagę szacuje się na dwie tony.
Wodna droga nad Łabą Po zjednoczeniu Niemiec zaczęły się prace nad stworzeniem dróg wodnych przecinających całe Niemcy. W 2003 roku zostało oddane do użytku skrzyżowanie dróg wodnych Magdeburg. System śluz i kanałów w znaczny sposób pozwala statkom towarowym na skrócenie drogi. Most kanałowy przez Łabę długości 900 metrów jest najdłuższym żeglugowym wiaduktem wodnym na świecie.
Most nad Renem Most łączący Weil nad Renem z francuskim Huningue usytuowany jest u zbiegu Niemiec, Francji i Szwajcarii, stąd jego nazwa most trzech krajów (Dreiländerbrücke). Konstrukcja wysoka na 248 metrów została zbudowana w 2007 roku i jest najdłuższym na świecie mostem wyłącznie dla pieszych i rowerzystów. W 2008 roku most został wyróżniony niemiecką nagrodą dla budowniczych mostów.
Dziękuję za uwagę :) Kamil
Źródła: Www.wikipedia Www.dw.de