STOWARZYSZENIE TECHNOLOGII EKOLOGICZNYCH SILESIA

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "STOWARZYSZENIE TECHNOLOGII EKOLOGICZNYCH SILESIA"

Bronisława Bednarek
7 lat temu
Przeglądów:

STOWARZYSZENIE TECHNOLOGII EKOLOGICZNYCH SILESIA Tulipanów 10, PL-45219 OPOLE-9, POLSKA +48-77/4510349 stesilesia.org@gmail.com STE-Silesia.

opole,pl Pismo posiada wersję elektroniczną: http://ste-silesia.org/listy/rmop20120816-1.pdf Grafika Ortomapa drogi rowerowe Zaodrze: http://ste-silesia.org/opole/zaodrze-drogi-rowerowe.

1 STOWARZYSZENIE TECHNOLOGII EKOLOGICZNYCH SILESIA Tulipanów 10, PL OPOLE-9, POLSKA / STE-Silesia.org 16 sierpnia 2012 Rada Miasta Opola Sekretariat Rady Miasta Opola Rynek-Ratusz Opole, POLSKA oryginał: przesłany przez portal epuap.gov.pl kopia: Pismo posiada wersję elektroniczną: Grafika Ortomapa drogi rowerowe Zaodrze: KRS : Statut: Kwalifikowany podpis elektroniczny CERTUM 033d6a Wniosek o ujęcie w budżecie Miasta Opola zadania Budowa przeprawy pieszo-rowerowej przez kanał Ulgi w ciągu ulicy Parkowej/Spacerowej W imieniu i z upoważnienia naszego stowarzyszenia chciałbym złożyć wniosek o ujęcie w budżecie Miasta Opola zadania polegającego na sfinansowaniu budowy przeprawy pieszo-rowerowej przez kanał Ulgi w ciągu ulicy Parkowej/Spacerowej w Opolu. Położenie proponowanej kładki pieszo-rowerowej w Opolu Most w tym miejscu istniał jeszcze przed wojną, po wybudowaniu przez Niemców kanału Ulgi (Entlassungskanal), z tego też względu po obu stronach kanału prowadząca do tej przeprawy droga ma nazwę ulicy Parkowej. Dzięki budowie kładki skróceniu ulegnie droga z kampusu Politechniki Opolskiej przy ulicy Prószkowskiej do centrum/dworca PKP oraz mieszkańców Zaodrza

2 bliższego i dalszego do parków na wyspie Pasieka i Bolko oraz ogrodu zoologicznego. Sam fakt istnienia trasy bliższej i szybszej od jazdy samochodem skłoni kolejne osoby do regularnego korzystania z roweru, czym pomoże Opolu do zbliżenia się spełniania wymogów Karty Brukselskiej min 15% osób poruszających się po mieście czyni to rowerem lub pieszo. Zakres projektu: W ramach projektu należałoby wykonać następujące prace projektowo-budowlane: konkurs architektoniczny + wykonanie dokumentacji wykonawczej dla kładki pieszorowerowej w ciągu ulicy Parkowej o długości 160m, przebudowa skrzyżowania ulicy Krapkowickiej oraz Prószkowskiej z planowaną drogą rowerową (DDR) podniesienie skrzyżowania do poziomu DDR na ulicy Krapkowickiej w ramach uspokajania ruchu i budowa barier uniemożliwiających nagły wjazd rowerzysty na ulicę Prószkowską, wyasfaltowanie ulicy Parkowej wraz z odnowieniem nawierzchni na ulicy Spacerowej (od parkingu na Bolko do zielonego mostu przy jazie odrzańskim), opcjonalnie: odbudowanie mostku na częściowo zasypanym kanale Wińskim w ciągu ulicy Spacerowej. Najdroższym elementem będzie budowa kładki pieszo-rowerowej nad kanałem Ulgi. Co prawda kanał nie jest głównym szlakiem wodnym, jednak względy przeciwpowodziowe stawiają ograniczenia dla zawężania przekroju kanału. Kosztorys powinien zostać przedstawiony przez zwycięzców konkursu architektonicznego, gdzie oprócz względów estetycznych, punktowana powinna być też cena przyszłej przeprawy. Szacunek stowarzyszenia - koszta: 1. konkurs architektoniczny pula nagród 150 tys. PLN 2. budowa przeprawy i DDR ok. 3-4 mln PLN Możliwości finansowania: Projekt powinien być finansowany z puli wydatków na infrastrukturę znacząco poprawi bezpieczeństwo rowerzystów i pieszych stwarzając nową drogę między Zaodrzem a centrum i śródmieściem. Trasa przebiegać będzie przez teren przyszłego parku Wińskiego w przypadku planów budowy tego parku zgodnie z obowiązującym MPZP budowa DDR i przeprawy może być elementem inwestycyjnym w ramach tej budowy. W ramach pieniędzy unijnych warto wspomnieć o programie INTERREG gdzie promuje się poprzez dofinansowanie systemy transportu zrównoważonego, przez co rozumie się także m.in. budowę nowych tras rowerowych łączących całe dzielnice, miasta czy regiony EU.

3 Istnieje też szansa na ujęcia wydatków w ramach programu Odra urzeka jako łącznik zaodrzański do planowanej przyszłej trasy wzdłuż Odry. Trzeba jednak wskazać, że w budowie infrastruktury rowerowej w ramach tego programu priorytet będą miały DDR wzdłuż Odry a nie w poprzek. Projekt można także rozumieć jako wspieranie Opola jako ośrodka akademickiego poprzez lepsze połączenie kampusu PO z centrum miasta i dworcem kolejowym. Przebieg alternatywny: Alternatywny przebieg DDR łączący centrum z Zaodrzem można wskazać budowę DDR wzdłuż linii kolejowej z Pasieki aż do ulicy Prószkowskiej. Taki przebieg trasy wymagałoby jednak budowę dwóch przepraw wodnych: przez rzekę Odrę oraz przez kanał Ulgi. Proponowany projekt wykorzystuje fakt istnienia mostu pieszo-rowerowego na wyspę Bolko i wykorzystania go jako elementu szlaku rowerowego. Projekt jako element sieci DDR w Opolu: Główne kierunki docelowego ruchu rowerowego z Zaodrza do centrum w Opolu (kładka kolor jasnozielony) Propozycja budowy kładki nie stanowi konkurencji dla budowanej obecnie trasy z os. Dambonia wzdłuż ul. Niemodlińskiej, Spychalskiego do centrum. Wskazać jednak należy na dwa aspekty: 1. Trasy DDR z osiedla Dambonia do centrum, z kąpieliska Bolko do centrum oraz z osiedla Chabry/ul. Budowlanych do centrum kończą się w okolicach Ostrówka na wyspie Pasiece bez wzajemnego połączenia. Próba dalszej kontynuacji jazdy bez przeprowadzania roweru chodnikiem lub nadkładania drogi jest praktycznie niemożliwa. Dzięki nowej przeprawie możliwe będzie płynne włączenie się rowerzystów w system dróg rowerowych centrum i śródmieścia, w tym do popularnych kierunków rekreacyjnych jak kąpielisko Bolko czy park Nadodrzański.

4 2. Dla studentów z kampusu przy ulicy Prószkowskiej przejazd przez ulicę Spychalskiego do centrum/dworca PKP oznaczałaby znaczne nadłożenie trasy ruchliwymi ulicami, co czyni korzystanie z roweru mało atrakcyjnym. Z poważaniem Tomasz Wollny -Zarząd- hydroxy@o2.pl Fax Stowarzyszenie Technologii Ekologicznych SILESIA z siedzibą w Opolu przy ulicy Tulipanów 10 ( KRS rejestracja w roku 2003 )

Podobne dokumenty

INWESTYCJE DROGOWE REALIZACJA I PLANY

INWESTYCJE DROGOWE REALIZACJA I PLANY Jarnołtówek 21-22.01.2016 Piotr Rybczyński Z-ca Dyrektora Miejski Zarząd Dróg w Opolu ul. Obrońców Stalingradu 66 45-512 Opole Miejski Zarząd Dróg w Opolu Miejski