Fundacja Pętla Mazurska wielkie wyzwanie, wielka satysfakcja. Giżycko luty 2013
Kto, z kim i dlaczego W czerwcu 2010 roku zarejestrowaliśmy Fundację Pętla Mazurska, żeby łatwiej było zamienić nasze dyskusje i plany na konkretne działania Głównym tematem, wokół którego koncentrują się nasze działania jest proces planowania budowy drogi wodnej łączącej jezioro Niegocin z jeziorem Śniardwy. Po latach dyskusji kuluarowych różnych środowisk samorządy lokalne zawiązały partnerstwo i w ramach PO RPW przygotowały koncepcję połączenia WJM z pojezierzem Ełckim i Kanałem Augustowskim. Fundacja została powołana do Rady Konsultacyjnej Projektu, nawiązaliśmy ścisłą współpracę z powiatem ełckim, który realizował projekt, m.in. w efekcie tej współpracy uznajemy za konieczne przeprowadzenie konsultacji społecznych i uwzględnienie ich wyniku w planowaniu kolejnych działań. Żeby zrobić to dobrze przygotowaliśmy projekt i zdobyliśmy grant Fundacji Batorego dzięki temu możemy razem wypracować stanowisko i zadbać o to by zostało uwzględnione.
Projekt Opracowanie społecznej koncepcji rozwoju regionu mazurskiego, związanego z planowaną przez samorządy lokalne budową nowej drogi wodnej "Pętla Mazurska", łączącej jeziora Niegocin i Śniardwy.
Etapy projektu Etap 0 gromadzenie danych, materiałów, prace organizacyjne Etap 1 spotkania informacyjne Etap II warsztaty Etap III opracowanie wyników, przygotowanie raportu Etap IV promowanie efektów projektu, spotkania podsumowujące, konferencja.
Metoda pracy Warsztaty Future City Game są platformą do dyskusji o przyszłości regionu, gdzie mogą się spotkać mieszkańcy, urzędnicy, eksperci odpowiedzialni za planowanie Future City Game to jedno lub dwudniowe warsztaty o charakterze konsultacji społecznych wykorzystujące metodologię gry. Bierze w nich udział od 20 do 30 osób, które pracują i rywalizują w interdyscyplinarnych zespołach. Celem jest analiza problemu będącego tematem warsztatów w oparciu o wiedzę społeczności lokalnej oraz innych uczestników warsztatów i wyłonienie pomysłów na rozwiązanie problemu istniejącego w danym regionie.
Future City Game - Petla Mazurska to spotkanie ludzi, którym zależy na rozwoju regionu, którzy wspólnie przy wsparciu moderatora i ekspertów będą zastanawiać się nad rozwiązaniami dotyczącymi nowego szlaku żeglownego.
Przebieg warsztatów Zespoły będą miały do dyspozycji zestawy do gry, opiekę prowadzącego oraz pomoc ekspertów znających problematykę budowy nowej drogi wodnej. Pierwsza część poświęcona będzie tworzeniu wizji. Druga część umożliwia zweryfikowanie, czy dany pomysł zyskałby wsparcie mieszkańców. Po nim następuje przygotowanie prezentacji finalnych, przedstawienie ich oraz głosowanie, w którym zostaje wyłoniona najciekawsza propozycja. Warsztaty kończy dyskusja nad szansami realizacji idei uczestników dotyczących rozwoju.
Przebieg warsztatów c.d. Warsztaty prowadzone są przez tzw. mistrza gry, który moderuje proces. Wstępem do warsztatów jest wizja lokalna, która będzie realizowana w formie prezentacji zaproszonych specjalistów, którzy przedstawiają różne aspekty związane z budową połączenia z perspektywy danego obszaru (Giżycko, Miłki, Orzysz). Następnie moderator przeprowadzi uczestników przez kolejne etapy tzw. 10 kroków: analiza uwarunkowań globalnych i lokalnych oraz perspektyw rozwoju regionu (gospodarczych, społecznych, ekologicznych, kulturowych), tworzenie pomysłów na przyszłość, testowanie pomysłów w terenie z pomocą specjalistów, mieszkańców, turystów, urzędników i obserwatorów oraz prezentacja na forum ostatecznych koncepcji wypracowanych w grupach. Końcowe rozwiązania są oceniane przez uczestników i obserwatorów, a następnie wybierany jest najlepszy projekt i dyskutuje się sposób / możliwości jego realizacji
Terminy i miejsca Planujemy przeprowadzić 6 warsztatów Chcemy zrealizować je w trzech lokalizacjach: Giżycko, Miłki, Orzysz Terminy warsztatów: Kwiecień 2013: Maj 2013: 6.04. - Marcinowa Wola, 20.04. - Giżycko, 27.04. - Giżycko 11.05. - Orzysz, 18.05. - Orzysz, 25.05. - Miłki Osoby zainteresowane uczestnictwem w konsultacjach prosimy o zapisywanie się na warsztaty. Zapisy przyjmujemy telefonicznie: 515 125 150 Agnieszka i 501 200 095 Dorota lub mailowo: biuro@petlamazurska.org.pl
Warsztaty co możemy zyskać W sposób twórczy, łącząc ludzi o różnych doświadczeniach i potrzebach wypracujemy wspólny projekt Zbudujemy sieci kontaktów pomiędzy urzędnikami mieszkańcami, planistami, przedstawicielami organizacji pozarządowych, dzięki którym innowacyjne myślenie o regionie jest łatwiejsze. Dzięki pracy w interdyscyplinarnych zespołach i wykorzystaniu technik kreatywnego myślenia umożliwimy znalezienie niedostrzeganych do tej pory odpowiedzi na ważne problemy dotyczące wykorzystania potencjału naszego regionu.
KONCEPCJA REWITALIZACJI I ROZBUDOWY DROGI WODNEJ MIĘDZY WIELKIMI JEZIORAMI MAZURSKIMI A KANAŁEM AUGUSTOWSKIM NA OBSZARZE WOJEWÓDZTW PODLASKIEGO I WARMIŃSKO MAZURSKIEGO
SYGNOTARIUSZE UMOWY WOJEWÓDZTWO WARMIŃSKO MAZURSKIE WOJEWÓDZTWO PODLASKIE POWIAT GIŻYCKI POWIAT GRAJEWSKI POWIAT PISKI MIASTO GMINA EŁK MIASTO GMINA GIŻYCKO GMINA ORZYSZ GMINA RAJGRÓD GMINA EŁK GMINA GIŻYCKO GMINA KALINOWO GMINA MIŁKI GMINA PŁASKA
37km 38km 31km 37km
Idea połączenie drogą wodną Wielkich Jezior Mazurskich z drogami wodnymi Europy
CEL KONCEPCJI czy budowa drogi wodnej jest wykonalna? jakie przyniesie korzyści? jakie koszty trzeba ponieść na realizację projektu? jakie ryzyko niesie realizacja projektu? jaki będzie czas trwania projektu? jakie zasoby są potrzebne do realizacji projektu? czy warto zrobić następny krok?
Metodyka prac nad koncepcją zgromadzenie materiałów wyjściowych wybór 22 wariantów szlaku wodnego analizę wariantów wybór dwóch OPTYMALNYCH PROJEKTÓW opracowanie koncepcji funkcjonalno-przestrzennej analizy społeczno-gospodarcze analizy ekonomiczne analizy środowiskowe planistyczne
j. Niegocin j. Buwełno
j. Buwełno miasto Orzysz
j. Orzysz j. Sunowo
j. Sunowo j. Selment Wielki
j. Selment Wielki miasto Rajgród
j. Dreństwo Kanał Augustowski
TRASA DWÓCH PROJEKTÓW NIWELETA
Długość szlaku wodnego Projekt I i Projekt II 57,56 II 4,88 133,1 40,7 I 7,5 124,9 0 20 40 60 80 100 120 140 Długość budowanych kanałów /km Długość rewitalizowanych rzek /km Długość szlaku wodnego /km
PODSTAWOWE PARAMETRY Założenia: Szlak wodny klasy Ia: min.szer. kanału - 15m, min.gł. drogi wodnej - 1,5m, min. wys. nad LW pod mostami - 4,5m Śluzy - komora: szer. 6m,dł. 45m Tunel: szer. drogi wodnej 6m, dł. z nadbrzeżami cumowniczymi (wykop) - 1,82km woj. podlaskie 22% 27,4 km Projekt I udział terytorialny woj. podlaskie 20% 26,1 km Projekt II udział terytorialny woj. warmińsko - mazurskie 78% 97,5 km woj. warmińsko -mazurskie 80% 107 km
Urządzenia i budowle Projekt I i Projekt II 0 0 2 12 4 inne obiekty - kładka dla pieszych 39 inne obiekty - tunel ilość śluz/pochylni do zbudowania 2 ilość mostów kolejowych do zbudowania lub przebudowy 1 1 12 ilość mostów drogowych do zbudowania lub przebudowy 4 29 0 10 20 30 40
Projekt I Udział gruntów prywatnych 15,29% Udział gruntów Gmin Udział gruntów Starostw Powiatowych Udział gruntów S.P. 0,34% 0,15% 84,22% Projekt II Udział gruntów prywatnych 25,93% Udział gruntów Gmin Udział gruntów Starostw Powiatowych 1,43% 0,15% Udział gruntów S.P. 72,49%
OBSZARY - ATRAKCYJNE KRAJOBRAZOWO - O WYSOKIM POTENCJALE ROZWOJU ŻEGLARSTWA - O MAŁYM POTENCJALE
Wartość inwestycji - szlak wodny bez infrastruktury 567 160 850 zł Projekt I 460 249 600 zł Projekt II Zadanie Porównanie kosztów budowy tras szlaku wodnego przygotowanie inwestycji Projekt I realizacja Projekt I przygotowanie inwestycji Projekt II realizacja Projekt II część 1 druga pętla mazurska 9 449 650 zł 159 970 000 zł 2 047 500 zł 48 760 000 zł część 2 połączenie Ełku z WJM 11 789 650 zł 212 550 000 zł 12 483 550 zł 228 470 000 zł część 3 połączenie Rajgrodu z Ełkiem 4 189 900 zł 67 776 000 zł 5 759 950 zł 90 790 000 zł część 4 połączenie do kanału Augustowskiego 4 921 650 zł 96 514 000 zł 3 202 600 zł 68 736 000 zł Razem 30 350 850 zł 536 810 000 zł 23 493 600 zł 436 756 000 zł
Koszty infrastruktury turystycznej Projekt II Projekt I brzegi w miastach 11 400 000 zł 15 000 000 zł kopane porty stacje benz 630 000 zł 171 000 zł 3 080 000 zł 3 080 000 zł zagosp.ter. 13 000 000 zł 17 000 000 zł 24 427 500 zł eko-mariny mini-mariny 15 394 500 zł 20 526 000 zł 24 427 500 zł eko-biwaki 4 934 000 zł 4 660 000 zł
Koszty przygotowania i realizacji inwestycji realizacja Projekt II przygotowanie inwestycji Projekt II realizacja Projekt I przygotowanie inwestycji Projekt I 436 756 000,00 zł 23 493 600,00 zł 536 810 000,00 zł 30 350 850,00 zł
Porównanie kosztów budowy tras szlaku wodnego połączenie do kanału Augustowskiego połączenie Rajgrodu z Ełkiem połączenie Ełku z WJM druga pętla mazurska realizacja Projekt II 48 760 000 zł 68 736 000 zł 90 790 000 zł 228 470 000 zł przygotowanie inwestycji Projekt II 3 202 600 zł 5 759 950 zł 12 483 550 zł 2 047 500 zł realizacja Projekt I 96 514 000 zł 67 776 000 zł 159 970 000 zł 212 550 000 zł przygotowanie inwestycji Projekt I 4 921 650 zł 4 189 900 zł 11 789 650 zł 9 449 650 zł
Największe jachty pływające po Wielkich Jeziorach Mazurskich - przykłady
Droga z Giżycka do Orzysza motorówką houseboatem żaglówką 0:00 2:00 4:00 6:00 8:00 10:00 12:00 14:00 jez. Niegocin postój kanał postój jez. Wojnowo postój kanał postój jez. Buwełno postój tunel postój jez. Tyrkło postój rzeka Orzysza postój śluzowanie postój śluzowanie
Dlaczego Droga Wodna łącząca WJM z Kanałem Augustowskim? - Popularność turystyki po kanałach w Europie Zachodniej -Udane przedsięwzięcia w Europie np. -PRODUKT TURYSTYCZNY LAKELAND - Finlandia -PRODUKT TURYSTYCZNY KANAŁ GOTA Szwecja -POSIADAMY: unikalne połączenie jezior i kanałów turystycznych w atrakcyjne wodne umożliwiające dalekie rejsy i wędrówki szlaki -POSIADAMY: już istniejące strategie rozwoju regionu -POSIADAMY: potencjał przyrodniczy, kulturowy i infrastrukturę turystyczną
KORZYŚCI realizacja konkurencyjnego produktu turystycznego w postaci nowego szlaku wodnego ożywienie wzrostu gospodarczego nowe miejsca pracy wspólna polityka obszaru dwóch województw aktywizacja społeczności lokalnej
ZAGROŻENIA organizacyjno-prawne, finansowe, technologiczne,
Zagadnienia do rozwiązania w następnym etapie Sporządzenie szczegółowego bilansu wodnego. Instrukcja gospodarowania wodą. Operat wodnoprawny dla całej drogi wodnej, lub też operaty wodnoprawne dla poszczególnych jej odcinków i uzyskanie pozwolenia wodnoprawnego. Raport oddziaływania inwestycji na środowisko, w tym obszary NATURA 2000. Inwentaryzacja przyrodnicza. Rozpowszechnienie wiedzy na temat planowanej inwestycji zarówno wśród jednostek budżetowych, gospodarczo administracyjnych, samorządowych jak i lokalnych społeczności. Studium Wykonalności Projektu Tworzenie struktury zdolnej do realizacji inwestycji! Pozyskiwanie środków na inwestycję!
Fundacja Pętla Mazurska www.petlamazurska.org.pl