Umowa 6/OR/10 Poz. PW/1 BranŜa: KONSTRUKCYJNA Nazwa opracowania: PRZEPUSTY I MURY OPOROWE Przedsięwzięcie: Budowa tras rowerowych i infrastruktury turystycznej w powiecie chojnickim w ramach programu Kaszubska Marszruta Zadanie: Budowa tras rowerowych i infrastruktury turystycznej w Gminie Chojnice odc. Klawkowo-Turowiec Zamawiający / Inwestor: Gmina Chojnice ul. 31 Stycznia 56a 89-600 Chojnice Projektant Sprawdzający InŜynier Projektu Mirosław Wałęga Michał Struczyński Jan Tadeusz Kosiedowski specj.: mostowa upr. nr 3992/GD/89 specj. ogolnobudowlana Upr. nr 5697/Gd/931 Izba POM/BM/5127/0 specj.: mostowa upr. nr POM/0075/POOM/07 specj.: konstrukcyjno-inŝynieryjna upr. nr 2808/Gd/87; Izba POM/BD/2260/01 Stanowisko Imię i nazwisko Specjalność, numer uprawnień Podpis Gdańsk, marzec 2011r. Rozwiązania zawarte w niniejszym opracowaniu podlegają ochronie prawa autorskiego i mogą być powielane oraz udostępniane osobom trzecim jedynie przez Zamawiającego w zakresie określonym w umowie o przeniesienie praw autorskich lub na podstawie pisemnego zezwolenia w/w Biura z zastrzeŝeniem wszelkich skutków prawnych.
I. Opis techniczny II. Rysunki ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA Rys. K1 PrzedłuŜenie przepustu w km 10+286,49 wraz z murem oporowym Rys. K2.1 Nadbudowa przepustu w km. 7+375,00 Rysunek zestawieniowy Rys. K2.2 Nadbudowa przepustu w km. 7+375,00 Geometria Rys. K2.3 Nadbudowa przepustu w km. 7+375,00 Zbrojenie Rys. K3 Mur gabionowy nr 1 Rys. K4 Mur gabionowy nr 2
I. OPIS TECHNICZNY Budowa tras rowerowych i infrastruktury turystycznej w pow. chojnickim w ramach programu Kaszubska Marszruta odc. Turowiec Klawkowo 1. PODSTAWA OPRACOWANIA. Podstawa opracowania - Umowa Nr 6/OR/10/9806 zawarta pomiędzy Gminą Chojnice z siedzibą w Chojnicach UL. 31 Stycznia 56a 89-600 Chojnice i Biurem Projektów Budownictwa Komunalnego s.a. w Gdańsku ul. Jana Uphagena 27 80-237 Gdańsk. 2. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA. Celem opracowania jest projekt wykonawczy wydłuŝenia przepustów oraz murów oporowych w ramach budowy tras rowerowych i infrastruktury turystycznej. 3. PROJEKTOWANE PRZEPUSTY 3.1 Przepust w km 10+286,49 z murem oporowym W chwili obecnej w przedmiotowym miejscu znajduje się przepust rurowy, betonowy o średnicy φ 1000mm, mający na celu przeprowadzenie wody pod istniejącym nasypem drogowym. Stan techniczny przepustu jest dobry, wlot częściowo zamulony (jednak cały przepust jest droŝny). Z uwagi na budowę ścieŝki rowerowej naleŝy wydłuŝyć przepust o około 3,2m. Połączenie elementów dobudowywanych z istniejącymi powinno być wykonane poprzez dyble wklejane w otwory wiercone. Dno i skarpy rowu w rejonie nowego wylotu przepustu naleŝy umocnić poprzez obrukowanie kamieniem polnym na podbudowie betonowej 15cm (dno rowu) i podsypce cementowo piaskowej gr. 10cm (skarpy) na długości około 3m. W bezpośrednim sąsiedztwie przepustu zaprojektowano mur oporowy w km 10+230,00 - km 10+351,50. Projektowany mur składa się z ławy Ŝelbetowej na której ustawiane są drobnowymiarowe prefabrykaty betonowe. Na górze znajduje się oczep Ŝelbetowy. Mur jest kotwiony w nasypie za pomocą georusztów. Zastosowano georuszty jednokierunkowe o sztywnych węzłach i ułoŝone co 0,375m. Za murem przewidziano dreny, które odprowadzane są do rowu w okolicy wylotu przepustu. Nad drenami znajduje się warstwa filtracyjna gr.30cm. Na części muru od strony Chojnic zaprojektowano ogrodzenie wysokości 1,5m i długości 71m z siatki stalowej. NaleŜy zastosować typowe słupki zabetonowanie w oczepie muru. Od strony Turowca zaprojektowano na części muru stalowe balustrady typu U, zabetonowane w oczepie.
3.2 Przepust w km 7+375.00 W chwili obecnej w przedmiotowym miejscu znajduje się przepust rurowy, betonowy o średnicy 1000mm, mający na celu przeprowadzenie wody pod istniejącym nasypem drogowym. Stan techniczny przepustu jest dobry, wlot częściowo zamulony (jednak cały przepust jest droŝny). Z uwagi na budowę ścieŝki rowerowej, ścianę czołową przepustu naleŝy wydłuŝyć o około 0,7m i dobudować skrzydła. Połączenie elementów dobudowywanych z istniejącymi powinno być wykonane poprzez dyble wklejane w otwory wiercone. W miejscu nowego wylotu przepustu zaprojektowano skrzydła Ŝelbetowe posadowione na ławie fundamentowej Ŝelbetowej. Konstrukcję przepustu istniejącego naleŝy odmulić, oczyścić i udroŝnić. Dno i skarpy rowu w rejonie nowego wylotu przepustu naleŝy umocnić poprzez obrukowanie kamieniem polnym na dnie na podbudowie betonowej 15cm na długości około 3m. Powierzchnie betonowe ściany czołowej naleŝy oczyścić oraz naprawawić ubytki w betonie do głębokości 5 cm z zabezpieczeniem antykorozyjnym skorodowanego zbrojenia. 3.3 Izolacje. Wszystkie powierzchnie betonowe ulęgające zasypaniu gruntem, naleŝy zabezpieczyć izolacją bitumiczną. Powierzchnie betonowe, odsłonięte ścian czołowych naleŝy pokryć środkami do powierzchniowej ochrony betonu o zdolności przenoszenia zarysowań do 0.1 mm. 3.4 Materiały konstrukcyjne. Beton: konstrukcyjny podkładowy Stal: Stal zbrojeniowa C25/30 XC4 XF2 C12/15 X0 -BSt500S 4. PROJEKTOWANE MURY OPOROWE Z GABIONÓW Zaprojektowano mury oporowe z koszy gabionowych o przekroju 0,5x0,5m. Wysokość murów jest zmienna i wynosi 1,5 2,5m w związku z tym składa się on z 3 do 5-ciu warstw gabionów, kaŝdy o wysokości 0,5m. Kosze gabionowe wykonano z siatki stalowej o oczkach kwadratowych (min 75x75mm, drut stalowy 3/4,5mm, cynkowany ogniowo w osłonie PCV), wypełnionej kamieniami ( o średnicy 10 15cm). Do wypełnienia gabionów naleŝy uŝyć niezwietrzałych i odpornych na działanie wody i mrozu kamieni. Zaleca się zastosowanie kamienia łamanego, ale stosowanie kamienia naturalnego równieŝ jest
dozwolone, minimalny wymiar pojedynczych kamieni nie moŝe być mniejszy od wymiaru oczka siatki, czyli ok. 75mm, największe uŝywane kamienie nie powinny przekraczać 2,5 - krotnego wymiaru oczka siatki czyli ok. 200mm. Kosze gabionowe posadowiono na zagęszczonej ławie Ŝwirowej gr. 25cm. Od strony nasypu na długości murów dano tkaninę filtracyjną o gramaturze 200 g/m2.. 4.1 Mur nr 1 w km 8+590,00 8+655,00 Zaprojektowano mur o długości 65m o wysokości 1,5 do 2,5m. Mur zakotwiono w nasypie za pomocą georusztów. Zastosowano georuszty jednokierunkowe o sztywnych węzłach i ułoŝone co 0,5m (na poziomie styków koszy). Na murze przewidziano stalowe balustrady typu U, kotwione w murze w koszach wykonanych z prętów 8 o oczkach 50x50mm, wypełnionych po osadzeniu w gabionach, a w nich słupków balustrady betonem C20/25 4.2 Mur nr 2 w km 8+700,000-08+780,00 Zaprojektowano mur o długości 80m o wysokości 2m. W dolnej części mur składa się z gabionów o przekroju 1x0,5m a powyŝej z gabionów 0,5x0,5m ułoŝonych schodkowo. Opracował: Mirosław Wałęga