- 1-1. WPROWADZENIE Niniejsza instrukcja przeznaczona jest dla personelu warsztatowego uprawnionego do obsługi przyrządu AZ-112. Przed podjęciem jakichkolwiek czynności związanych z testerem naleŝy uwaŝnie przeczytać instrukcję. Instrukcja zawiera waŝne informacje dotyczące: bezpieczeństwa osobistego uŝytkowników testera, eksploatacji testera. Przyrządy AZ-112 zostały zaprojektowane i wykonane zgodne z dyrektywą 89/336/EEC ( ze zmianami 91/263/EEC, 92/31/EEC, 93/68/EEC ) oraz aktualnie obowiązującymi normami zharmonizowanymi. 2. OPIS TECHNICZY 2.1 Przeznaczenie Przyrząd AZ112 jest awaryjnym źródłem zasilania. SłuŜy do zabezpieczenia układów elektroniki samochodowej przed utratą danych podczas prac wymagających odłączenia akumulatora pojazdu Jego stosowanie eliminuje konieczność ponownego wprowadzania ustawień np.: radioodbiorników, nastaw lusterek i foteli oraz zegara po odłączeniu akumulatora od instalacji pojazdu. AZ112 przeznaczony jest dla instalacji elektrycznych o napięciu znamionowym 12 Volt. 2.2 Budowa Rys.1 Widok ogólny przyrządu AZ-112
- 2-1. obudowa przyrządu, 2. uchwyt, 3. przewód, 4. wtyk do gniazda zapalniczki. Rys. 2 Płyta czołowa przyrządu AZ-112 1. wyłącznik, 2. kontrolka pracy źródła awaryjnego, 3. kontrolka podłączenia do pojazdu, 4. przycisk TEST, 5. kontrolka naładowania ogniwa wewnętrznego, 6. gniazdo ładowarki 10. 2.3 Bezpieczeństwo pracy NaleŜy przestrzegać ogólnych zasad bezpieczeństwa i higieny pracy przy badaniach diagnostycznych pojazdów i zasady postępowania z akumulatorami samochodowymi. Szczególną uwagę naleŝy zwrócić na: 1. Akumulatory stosowane w pojazdach zawierają jako elektrolit substancje Ŝrące i toksyczne. NaleŜy chronić ciało i ubiór przed kontaktem z elektrolitem. 2. Wydzielające się z akumulatora gazy mogą stanowić mieszankę wybuchową. Ładowanie akumulatora naleŝy przeprowadzać w pomieszczeniach o odpowiedniej i sprawnej wentylacji.
- 3-3. Nie kłaść narzędzi metalowych w pobliŝu akumulatora, poniewaŝ mogą spowodować zwarcie, co grozi poŝarem pojazdu lub zniszczeniem akumulatora. Przy podłączaniu i odłączaniu przewodów do/od akumulatora czynić to w sposób zdecydowany, aby uniknąć iskrzenia. 4. Podczas pracy nie palić tytoniu i nie posługiwać się. otwartym ogniem. 5. Wydobywający się podczas pracy silnika tlenek węgla (bezwonny gaz) moŝe spowodować uszkodzenia organów wewnętrznych człowieka lub śmierć. Przed uruchomieniem silnika naleŝy zapewnić odpowiedni odciąg spalin. 6. Zwracać uwagę na ruchome i gorące części silnika. Ruchome części mogą wciągnąć przewody przyłączeniowe lub luźne fragmenty ubiorów. NaleŜy pamiętać, Ŝe wentylator chłodnicy moŝe się samoczynnie włączyć. Gorące części silnika mogą spowodować oparzenia lub zniszczyć urządzenia. 7. Przed uruchomieniem silnika upewnić się, Ŝe dźwignia zmiany biegów jest w połoŝeniu neutralnym i zaciągnąć hamulec awaryjny. 8. Nie dopuszczać osób nieuprawnionych do miejsca pracy. 2.4 Dane techniczne: napięcie znamionowe maksymalny ciągły pobór prądu pojemność ogniwa wewnętrznego czas podtrzymywania napięcia dla poboru prądu przez pojazd 60 ma) czas podtrzymywania napięcia dla poboru prądu przez pojazd 4 A minimalne napięcie na akumulatorze pojazdu wymagane podczas uruchomienia gabaryty ( bez przewodu przyłączeniowego masa ( bez ładowarki ) 12 V 4 Ampery 7 Ah 3 dni 1 godzina 10,3 V 200x205x100 mm 3,5 kg
- 4-3. INSTRUKCJA OBSŁUGI 3.1 Sprawdzenie stanu naładowania ogniwa wewnętrznego Silnie wcisnąć na około 10 sekund przycisk TEST 8. Sprawdzić na jaki kolor świeci się kontrolka naładowania 9. Kolor świecenia kontrolki 9 określa stan naładowania ogniwa wewnętrznego przyrządu: 1. Kolor zielony ogniwo wewnętrzne jest naładowane. Urządzenie jest gotowe do pracy. 2. Kolor Ŝółty ogniwo wewnętrzne jest naładowane w mniej niŝ w połowie swojej pojemności. Urządzenie moŝe być wykorzystywane, ale naleŝy liczyć się ze skróconym czasem podtrzymywania napięcia. Po zakończeniu pracy naleŝy naładować ogniwo wewnętrzne ( patrz punkt 3.4 ). 3. Kolor czerwony ogniwo wewnętrzne jest rozładowane i naleŝy bezwzględnie je doładować ( patrz punkt 3.4 ). Uwaga: Jeśli ogniwo wewnętrzne było ładowane to test jego naładowania naleŝy wykonać nie wcześniej niŝ po godzinie od zakończenia procesu ładowania. 3.2 Podłączenie do instalacji pojazdu 1. Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej w pojeździe. Szczególną uwagę zwrócić czy wyłączona jest stacyjka pojazdu, światła pozycyjne, wentylator chłodnicy, radio i oświetlenie wnętrza pojazdu. JeŜeli jakiś odbiornik nie zostanie wyłączony, to źródło awaryjne będzie go zasilać i czas podtrzymania zasilania będzie krótszy. Pozostawienie nie wyłączonego odbiornika o znacznym poborze prądu moŝe spowodować zadziałanie zabezpieczenia przeciwzwarciowego w przyrządzie i odłączenie źródła awaryjnego od pojazdu. 2. Włączyć wtyk zapalniczki 4 do gniazda zapalniczki w pojeździe. Wtyk powinien być włączony w sposób zapewniający pewny kontakt elektryczny. Sprawdzić, czy zapaliła się czerwona kontrolka 7 oznaczona znakiem akumulatora. Jeśli napięcie na gnieździe zapalniczki w pojeździe pojawia się po przełączeniu stacyjki do pozycji wyposaŝenie ( ang. accesory ) to stacyjkę zostawiamy w tym połoŝeniu po upewnieniu się, Ŝe pozostałe odbiorniki energii elektrycznej zasilane w tej pozycji stacyjki są wyłączone.
- 5 - JeŜeli kontrolka 7 nie świeci się, to na gnieździe zapalniczki nie występuje napięcie. MoŜe być to spowodowane np. przepaleniem się bezpiecznika w instalacji elektrycznej pojazdu. 3.3 Korzystanie ze źródła awaryjnego 1. Po podłączeniu przyrządu AZ112 do instalacji pojazdu włączyć wyłącznik 5 ( poz. I ). Powinna zapalić się zielona kontrolka 6 i jednocześnie wydany zostanie na kilka sekund ciągły sygnał dźwiękowy. Koniec sygnału dźwiękowego sygnalizuje, Ŝe moŝliwe jest odłączenie akumulatora od pojazdu. JeŜeli napięcie akumulatora w pojeździe jest mniejsze niŝ 10.3 V to nie zostanie zapalona kontrolka 6 i nie usłyszymy sygnału dźwiękowego. Przy tak niskim napięciu zasilania prawdopodobnie juŝ dane z urządzeń elektronicznych zostały juŝ utracone. Jeśli mimo to chcemy zastosować źródło awaryjne, to naleŝy podładować akumulator w pojeździe. 2. Odłączyć zaciski akumulatora w pojeździe i wyjąć go. Podczas odkręcania i zakładania zacisków akumulatora trzeba zwrócić szczególną uwagę na to, by nie zewrzeć kluczem zacisków akumulatora do masy pojazdu. Odłączone zaciski akumulatora naleŝy zabezpieczyć przed zwarciem między sobą i do masy pojazdu. 3. Podczas pracy urządzenia kontrolowane jest napięcie wewnętrznego ogniwa w źródle awaryjnym. Zbyt niskie napięcie sygnalizowane jest sygnałem dźwiękowym. Dlatego zaleca się zostawienie uchylonych szyb wewnątrz samochodu, aby sygnał ten był z daleka słyszany. Powolne impulsy dźwiękowe sygnalizują, Ŝe ogniwo jest juŝ naładowane w niewielkim stopniu. Coraz szybsze impulsy sygnalizują coraz głębsze rozładowanie wewnętrznego ogniwa źródła awaryjnego. Pojawienie się ciągłego sygnału dźwiękowego informuje o konieczności natychmiastowego ponownego podłączenia akumulatora do pojazdu. 4. Ponownie zainstalować akumulator w pojeździe. 5. Sprawdzić czy zapalona jest nadal zielona kontrolka 6. Jeśli źródło awaryjne działało poprawnie, to kontrolka będzie zapalona. Brak jej świecenia oznacza, Ŝe w czasie pracy źródła nastąpiło przeciąŝenie lub zwarcie i praca lub uŝytkownik nie zareagował na sygnały dźwiękowe informujące o wyczerpywaniu się energii wewnątrz źródła awaryjnego. 6. Wyłączyć wyłącznik źródła awaryjnego 5 ( poz.0 ). Przyrząd AZ-112 powinien być przechowywany z wyłączonym wyłącznikiem 5.
- 6-3.4 Ładowanie ogniwa wewnętrznego Ogniwo wewnętrzne przyrządu powinno być doładowane, jeśli wynik testu opisanego w punkcie 3.1 wskazuje na jego rozładowanie. JeŜeli przyrząd jest nie uŝywany dłuŝszy czas naleŝy co najmniej raz w miesiącu wykonać test wg punktu 3.1 i w razie potrzeby dokonać ładowania ogniwa wewnętrznego. Długotrwałe rozładowanie ogniwa wewnętrznego moŝe doprowadzić do jego zniszczenia. Do ładowania ogniwa wewnętrznego naleŝy stosować wyłącznie ładowarkę typu ZN/L 12V/ 1,5A produkcji firmy TATAREK zakończoną wtykiem typu duŝy jack. 1. Podłączyć wtyk ładowarki do gniazda 10 przyrządu. 2. Włączyć ładowarkę do sieci zasilającej 220V / 50Hz. Lampka kontrolna na obudowie ładowarki powinna zapalić się na kolor czerwony. JeŜeli kontrolka nie jest zapalona to przyczyną moŝe być brak zasilania w sieci. Świecenie kontrolki na kolor zielony oznacza, Ŝe albo akumulator jest juŝ naładowany albo nie ma dobrego kontaktu między wtykiem ładowarki a jej gniazdem w AZ-112. 3. Ładowanie ogniwa trwa około 12 godzin po jego całkowitym rozładowaniu. Koniec ładowania sygnalizowany jest zmianą koloru świecenia lampki kontrolnej na ładowarce z czerwonego na zielony. 4. Wyłączyć ładowarkę z sieci zasilającej i odłączyć od źródła awaryjnego. Po upływie około godziny od zakończenia ładowania wykonać test opisany w punkcie 3.1 w celu sprawdzenia, czy ogniwo jest naładowane. 4. WYPOSAśENIE 4.1 WyposaŜenie standartowe - Przyrząd AZ-112 szt. 1, - instrukcja obsługi z kartą gwarancyjną szt. 1, - opakowanie przyrządu szt. 1, - ładowarka ogniwa wewnętrznego szt. 1.