PROCEDURA WYDAWANIA, AKTUALIZACJI, ZAWIESZANIA I COFANIA ŚWIADECTWA MASZYNISTY w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ia-15

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Załącznik S.A. do uchwały Nr 6942017 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 27 czerwca 2017 r. PROCEDURA WYDAWANIA, AKTUALIZACJI, ZAWIESZANIA I COFANIA ŚWIADECTWA MASZYNISTY w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ia-15 Warszawa, Strona 1 2017 rok

Właściciel: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Wydawca: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrala Biuro Spraw Pracowniczych ul. Targowa 74, 03-734 Warszawa tel. 22 473 28 00 www.plk-sa.pl, e-mail: ipr@plk-sa.pl Wszelkie prawa zastrzeżone. Modyfikacja, wprowadzanie do obrotu, publikacja, kopiowanie i dystrybucja w celach komercyjnych, całości lub części procedury, bez uprzedniej zgody PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. są zabronione

SPIS TREŚCI 1. Cel procedury... 4 2. Zakres podmiotowy stosowania... 4 3. Podstawowe pojęcia... 4 4. Wykaz podstawowych aktów prawnych... 5 5. Warunki niezbędne do uzyskania świadectwa maszynisty... 6 6. Wydawanie świadectwa maszynisty... 7 7. Aktualizacja danych w świadectwie maszynisty... 9 8. Wymiana świadectwa maszynisty... 9 9. Zawieszenie lub cofnięcie świadectwa maszynisty... 10 10. Odwołanie się od decyzji dotyczącej wydania świadectwa maszynisty... 11 11. Wydawanie świadectw maszynisty pracownikom posiadającym prawa kierowania pojazdem kolejowym... 11 12. Ocena zdolności fizycznej i psychicznej osób ubiegających się o świadectwo maszynisty oraz tryb orzekania o tej zdolności - postanowienia ogólne... 12 13. Postanowienia końcowe... 14 Załączniki: Załącznik nr 1 - Wykaz typów pojazdów kolejowych z napędem w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.... 15 Załącznik nr 2 - Wniosek o wydanie świadectwa maszynisty... 19 Załącznik nr 3 - Rejestr wydanych świadectw maszynisty - pracowników zatrudnionych w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.... 20 Załącznik nr 4 - Ramowy program przygotowania zawodowego pracownika ubiegającego się o uzyskanie uprawnień w co najmniej jednej z następujących podkategorii świadectwa maszynisty: A2, A3, A5... 21 Załącznik nr 5 - Ramowy program przygotowania zawodowego pracownika ubiegającego się o uzyskanie uprawnień w co najmniej jednej z następujących podkategorii świadectwa maszynisty: A1, A4... 25 Tabela zmian... 30 Strona 3

1. Cel procedury 1. Celem procedury jest wdrożenie w Spółce jednolitych uregulowań w zakresie wydawania świadectwa maszynisty spełniających wymagania określone w przepisach prawa krajowego i prawa unijnego. 2. Procedura określa w szczególności : 1) tryb wydawania świadectwa maszynisty, aktualizacji danych w nim zawartych, zachowania ważności, jego zawieszania i cofania; 2) tryb odwoływania się od decyzji dotyczącej wydania świadectwa maszynisty, jego zawieszania i cofania; 3) tryb wymiany świadectwa maszynisty; 4) tryb wydawania świadectwa maszynisty w okresie przejściowym, tj. do dnia 29 października 2018 r. maszynistom pojazdów kolejowych posiadających Prawo kierowania pojazdem kolejowym. 2. Zakres podmiotowy stosowania Procedura ma zastosowanie do pracowników Spółki: 1) kandydatów na maszynistów ubiegających się o uzyskanie świadectwa maszynisty w zakresie prowadzenia pojazdów kolejowych eksploatowanych w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.; 2) maszynistów, którzy świadectwo maszynisty już posiadają, w zakresie utrzymania lub rozszerzenia uprawnień do prowadzenia pojazdów kolejowych eksploatowanych w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 3. Podstawowe pojęcia Użyte w procedurze określenia oznaczają: 1) Spółka - Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.; 2) Świadectwo maszynisty - dokument uprawniający do prowadzenia pociągów/pojazdów kolejowych eksploatowanych w Spółce, w ramach określonej kategorii/podkategorii uprawnień, okresu ważności, określonej infrastruktury kolejowej oraz na określone typy pojazdów kolejowych; 3) Licencja maszynisty - dokument potwierdzający spełnianie przez maszynistę minimalnych wymagań zdrowotnych, fizycznych i psychicznych, wymagań w zakresie wieku, wykształcenia oraz ogólnych umiejętności zawodowych niezbędnych do uzyskania świadectwa maszynisty pozwalającego na prowadzenie pociągów/pojazdów kolejowych; Strona 4

4) Maszynista - to osoba posiadająca licencję maszynisty uzyskaną zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 10 lutego 2014 r. w sprawie licencji maszynisty, zdolna oraz uprawniona do samodzielnego, odpowiedzialnego i bezpiecznego prowadzenia pociągów/pojazdów kolejowych; 5) Uprawniony (wyznaczony) maszynista - pracownik posiadający licencję maszynisty i świadectwo maszynisty spełniający wymogi określone w Ustawie o transporcie kolejowym z dnia 28 marca 2003 roku (z późniejszymi zmianami); 6) Opiekun kandydata na maszynistę - pracownik uprawniony i wyznaczony do sprawowania opieki merytorycznej nad kandydatem na maszynistę w miejscu odbywania odpowiedniej części procesu przygotowania zawodowego (staż stanowiskowy, szkolenie praktyczne); 7) Przygotowanie zawodowe - okres zatrudnienia, w trakcie którego kandydat na maszynistę nabywa w sposób zorganizowany wiadomości teoretyczne i umiejętności praktyczne niezbędne do samodzielnego wykonywania czynności maszynisty; 8) Szkolenie teoretyczne - szkolenie pracownika według programu szkolenia określonego w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 10 lutego 2014 r. w sprawie świadectwa maszynisty; 9) Staż stanowiskowy proces praktycznego zapoznania kandydata przed szkoleniem teoretycznym z czynnościami wykonywanymi podczas pracy na stanowisku maszynisty według przyjętego w Spółce programu szkolenia w zależności od podkategorii świadectwa maszynisty; 10) Szkolenie praktyczne - forma zdobywania umiejętności praktycznych i poznanie zakresu obowiązków poprzez wykonywanie czynności w zespołach pracowniczych Spółki (na określonym stanowisku) pod nadzorem wykwalifikowanego pracownika (opiekuna); 11) Prowadzenie pojazdu kolejowego pod nadzorem - praktyczne szkolenie kandydata na maszynistę przez prowadzenie pojazdu kolejowego (wykonywanie czynności maszynisty) pod nadzorem uprawnionego maszynisty; 12) Pojazd kolejowy pojazd z napędem dostosowany do poruszania się na własnych kołach po torach kolejowych; 13) Pojazd kolejowy specjalny - pojazd kolejowy, przeznaczony do utrzymania, naprawy lub budowy infrastruktury kolejowej lub przeznaczony do prowadzenia działań kolejowego ratownictwa technicznego; 14) Okresowe sprawdzanie wiedzy i umiejętności to sprawdzenie wiedzy i umiejętności niezbędne do zachowania ważności świadectwa maszynisty w zakresie znajomości infrastruktury kolejowej oraz pojazdów kolejowych. 4. Wykaz podstawowych aktów prawnych 1. Dyrektywa 2007/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. w sprawie przyznawania uprawnień maszynistom prowadzącym lokomotywy i pociągi w obrębie systemu kolejowego Wspólnoty (Dz. Urz. UE L315 z 3.12.2007). 2. DECYZJA KOMISJI z dnia 29 października 2009 r. w sprawie przyjęcia podstawowych parametrów rejestrów licencji maszynisty i świadectw uzupełniających określonych Strona 5

w dyrektywie 2007/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (notyfikowana jako dokument nr C (2009) 8278) (Tekst mający znaczenie dla EOG) (2010/17/WE). 3. Sprostowanie do rozporządzenia Komisji (UE) nr 36/2010 z dnia 3 grudnia 2009 r. w sprawie wspólnotowych wzorów licencji maszynisty, świadectw uzupełniających, uwierzytelnionych odpisów świadectw uzupełniających oraz wniosków o wydanie licencji maszynisty zgodnie z dyrektywą 2007/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz. Urz. L 13 z 19.01.2010). 4. Rozporządzenie Komisji (UE) nr 36/2010 z dnia 3 grudnia 2009 r. w sprawie wspólnotowych wzorów licencji maszynisty, świadectw uzupełniających, uwierzytelnionych odpisów świadectw uzupełniających oraz wniosków o wydanie licencji maszynisty (Dz. Urz. L 13 z 19.01.2010). 5. Dyrektywa Komisji 2014/82/UE z dnia 24 czerwca 2014 r. zmieniająca dyrektywę 2007/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w odniesieniu do wymogów w zakresie zdrowia, wiedzy zawodowej i licencji. 6. Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (tekst jednolity Dz. U. 2016, poz. 1727, z późn. zm.). 7. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 10 lutego 2014 r. w sprawie licencji maszynisty (Dz. U. 2014, poz. 211, z późn. zm.). 8. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 10 lutego 2014 r. w sprawie świadectwa maszynisty (Dz. U. 2014, poz. 212, z późn. zm.). 9. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 03 kwietnia 2015 r. w sprawie wymagań zdrowotnych, badań lekarskich i psychologicznych oraz oceny zdolności fizycznej i psychicznej osób ubiegających się o świadectwo maszynisty oraz o zachowanie jego ważności (Dz. U. 2015, poz. 522). 10. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004 r. w sprawie wykazu stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków, jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (Dz. U. 2004 nr 212 poz. 2152). 11. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 30 grudnia 2014 r. w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz z prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych (Dz. U. 2015 poz. 46). 5. Warunki niezbędne do uzyskania świadectwa maszynisty Świadectwo maszynisty może uzyskać osoba, która: Strona 6

1) posiada licencję maszynisty; 2) odbyła szkolenie i przygotowanie zawodowe, zdobyła zakres wiedzy dotyczący pojazdu kolejowego i infrastruktury kolejowej objętych szkoleniem i zdała egzamin na zasadach określonych w obowiązującym Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 10 lutego 2014 r. w sprawie świadectwa maszynisty; 3) spełnia wymagania zdrowotne, fizyczne i psychiczne określone w obowiązującym Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 03 kwietnia 2015 r. w sprawie wymagań zdrowotnych, badań lekarskich i psychologicznych oraz oceny zdolności fizycznej i psychicznej osób ubiegających się o świadectwo maszynisty oraz o zachowanie jego ważności; 4) nabyła znajomość infrastruktury, po jakiej upoważniona jest prowadzić pojazdy kolejowe. 6. Wydawanie świadectwa maszynisty 1. Spółka wydaje świadectwa maszynisty pracownikom przez nią zatrudnionym zgodnie ze wzorem określonym w załączniku II do Rozporządzenia (UE) nr 36/2010 z dnia 3 grudnia 2009 r. w sprawie wspólnotowych wzorów licencji maszynisty, świadectw uzupełniających, uwierzytelnionych odpisów świadectw uzupełniających oraz wniosków o wydanie licencji maszynisty zgodnie z dyrektywą 2007/59/WE Parlamentu Europejskiego. 2. Świadectwo maszynisty uprawnia do prowadzenia pociągu lub pojazdu kolejowego eksploatowanego w Spółce i jest ważne na określoną w nim infrastrukturę kolejową oraz określone typy pojazdów kolejowych. 3. W Spółce eksploatowane są pojazdy kolejowe, do których prowadzenia wydawane są świadectwa maszynisty w kategorii A uprawniające do prowadzenia pojazdu kolejowego w podkategoriach określonych w Załączniku nr 1 do niniejszej procedury. W przypadku potrzeby aktualizacji Załącznika nr 1 zainteresowana jednostka/komórka organizacyjna zgłasza wniosek do Biura Spraw Pracowniczych, które po uzgodnieniu z Biurem Dróg Kolejowych dokonuje aktualizacji jego treści. 4. Spółka wydaje świadectwa maszynisty na pisemny wniosek Kierownika jednostki organizacyjnej właściwej dla zatrudnienia pracownika ubiegającego się o to świadectwo. Wniosek winien być złożony do Biura Spraw Pracowniczych Centrali Spółki zgodnie ze wzorem stanowiącym Załącznik nr 2 do niniejszej procedury. Wniosek powinien określać: 1) kategorię/podkategorię uprawnień do prowadzenia pojazdów kolejowych; 2) typ pojazdu kolejowego; 3) określenie zakresu jego ważności; 4) uzasadnienie. 5. Po sprawdzeniu spełnienia niezbędnych wymogów Dyrektor Biura Spraw Pracowniczych podejmuje decyzję o wydaniu świadectwa maszynisty. Strona 7

6. Pracownikowi, który posiada odpis świadectwa maszynisty albo świadectwo maszynisty, potwierdzające wykonywanie czynności na tym stanowisku u innego przewoźnika kolejowego lub zarządcy infrastruktury Biuro Spraw Pracowniczych wydaje świadectwo maszynisty po odbyciu szkolenia według indywidualnego programu szkoleniowego opracowanego przez Spółkę oraz po otrzymaniu pozytywnego wyniku ze sprawdzianu wiedzy i umiejętności. 7. Biuro Spraw Pracowniczych: 1) prowadzi Rejestr świadectw maszynistów dokonując w nich stosownych wpisów zgodnie ze wzorem określonym w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 10 lutego 2014 r. w sprawie świadectwa maszynisty; 2) wystawia świadectwo maszynisty zgodne ze złożonym wnioskiem; 3) rejestruje świadectwo maszynisty w Rejestrze wydanych świadectw i za pokwitowaniem (osobiście lub listownie za potwierdzeniem odbioru) wydaje maszyniście. Wzór Rejestru wydanych świadectw określa Załącznik nr 3 do niniejszej procedury. 8. Maszynista w czasie prowadzenia pociągu/pojazdu kolejowego jest obowiązany posiadać licencję maszynisty i świadectwo maszynisty przy sobie. 9. Właścicielem świadectwa maszynisty jest Spółka. 10. Spółka prowadzi Rejestr Świadectw Maszynistów w formie elektronicznej. Obowiązek ten realizuje Biuro Spraw Pracowniczych, którego zadaniem jest utrzymywanie aktualności zapisów rejestru. 11. Nadzór nad procesem przygotowania zawodowego pracowników kandydatów na maszynistów i maszynistów sprawuje Biuro Spraw Pracowniczych. 12. W Spółce dla stanowiska maszynisty stosuje się kategorię A oraz podkategorie: 1) A1 w przypadku ograniczenia do lokomotyw manewrowych; 2) A3 w przypadku ograniczenia do kolejowych pojazdów specjalnych. 13. Tryby przygotowania zawodowego (staż stanowiskowy, szkolenie praktyczne) dla kandydatów na maszynistów i maszynistów określają: 1) Ramowy program przygotowania zawodowego pracownika ubiegającego się o uzyskanie uprawnień w co najmniej jednej z następujących podkategorii świadectwa maszynisty: A2, A3, A5 stanowiący Załącznik nr 4 do niniejszej procedury; 2) Ramowy program przygotowania zawodowego pracownika się o uzyskanie uprawnień w co najmniej jednej z następujących podkategorii świadectwa maszynisty: A1, A4 stanowiący Załącznik nr 5 do niniejszej procedury. Strona 8

7. Aktualizacja danych w świadectwie maszynisty 1. Aktualizacje i wszelkie zmiany w świadectwie maszynisty prowadzone są przez Biuro Spraw Pracowniczych wydające świadectwo maszynisty. 2. Biuro Spraw Pracowniczych dokonuje aktualizacji danych zawartych w świadectwie maszynisty w następujących przypadkach: 1) uzyskania przez maszynistę dodatkowych uprawnień w zakresie pojazdów kolejowych; 2) uzyskania przez maszynistę dodatkowych uprawnień w zakresie znajomości języków obcych; 3) utraty przez maszynistę uprawnień z zakresu znajomości pojazdów kolejowych; 4) utraty przez maszynistę uprawnień z zakresu znajomości języka obcego; 5) po zaistnieniu ograniczeń w odniesieniu do treści świadectwa (ograniczenia zdrowotne, dotyczące pojazdów kolejowych i innych np. związanych z organizacją pracy). 3. Do obowiązku maszynisty należy niezwłoczne dostarczenie świadectwa maszynisty do Biura Spraw Pracowniczych (za pośrednictwem Kierownika jednostki organizacyjnej właściwej dla zatrudnienia maszynisty lub osobiście) w przypadku zaistnienia okoliczności wskazujących na konieczność dokonania aktualizacji zapisów w nim zawartych (np. po uzyskaniu uprawnień do prowadzenia kolejnego typu pojazdu kolejowego). 4. Wymiana świadectwa maszynisty musi zostać zarejestrowana w Rejestrze świadectw maszynistów i w Rejestrze wydanych świadectw. 8. Wymiana świadectwa maszynisty 1. Wymiany świadectwa maszynisty dokonuje się w następujących przypadkach: 1) zmiana danych osobowych; 2) brak miejsca na dokonanie dodatkowych wpisów; 3) zniszczenie, zagubienie lub kradzież dokumentu. 2. Wniosek o wymianę wraz z dotychczasowym świadectwem maszynisty (w przypadkach określonych w ust. 1 pkt 1 i 2) lub stosownym oświadczeniem (w przypadku określonym w ust. 1 pkt 3) maszynista składa do Biura Spraw Pracowniczych za pośrednictwem Kierownika jednostki organizacyjnej właściwej dla zatrudnienia maszynisty lub osobiście. 3. Biuro Spraw Pracowniczych wydaje nowy dokument, a poprzedni przechowuje (w przypadkach określonych w ust. 1 pkt 1 i 2). Strona 9

4. Wymiana świadectwa maszynisty musi zostać zarejestrowana w Rejestrze świadectw maszynistów i w Rejestrze wydanych świadectw. 9. Zawieszenie lub cofnięcie świadectwa maszynisty 1. Świadectwo maszynisty wygasa z mocy prawa z dniem rozwiązania lub wygaśnięcia umowy o pracę lub innego stosunku prawnego wiążącego maszynistę ze Spółką. 2. W przypadku, o którym mowa w ust. 1, Biuro Spraw Pracowniczych wydaje maszyniście uwierzytelniony odpis uzyskanego świadectwa maszynisty oraz inne dokumenty potwierdzające uzyskane kwalifikacje. 3. Wniosek w sprawie zawieszenia lub cofnięcia świadectwa maszynisty Kierownik jednostki organizacyjnej właściwej dla zatrudnienia maszynisty przekazuje do Biura Spraw Pracowniczych. 4. Decyzję o zawieszeniu świadectwa maszynisty podejmuje się w przypadkach: 1) zawieszenia licencji maszynisty; 2) gdy po zakończeniu okresowych badaniach lekarskich maszynista nie otrzymał potwierdzenia spełniania wymagań zdrowotnych, fizycznych i psychicznych do pracy na stanowisku maszynisty; 3) na skutek uchybień w pracy mogących spowodować zagrożenie bezpieczeństwa ruchu kolejowego; 4) spowodowania poważnego wypadku, wypadku lub incydentu lub przyczynienia się do jego wystąpienia, jeżeli w trakcie dochodzenia powypadkowego stwierdzono poważne nieprawidłowości w wykonywaniu obowiązków pracowniczych lub zachodzi uzasadnione podejrzenie takich nieprawidłowości, co zostało odnotowane przez komisję kolejową w protokole ustaleń końcowych lub przez Państwową Komisję Badania Wypadków Kolejowych w raporcie z postępowania, bądź ich wnioskach, po uprzednim przeprowadzeniu postępowania wyjaśniającego; 5) po przerwie w wykonywaniu czynności na stanowisku maszynisty trwającej co najmniej 6 miesięcy; 6) po uzyskaniu negatywnego wyniku ze sprawdzianu wiedzy i umiejętności niezbędnego do zachowania ważności świadectwa maszynisty do czasu zdania go w ramach poprawkowego okresowego sprawdzianu wiedzy i umiejętności; 7) po otrzymaniu wniosku Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, wydanego na podstawie Ustawy o transporcie kolejowym z dnia 28 marca 2003 roku (z późniejszymi zmianami). 8) nieusprawiedliwionej nieobecności na pouczeniach okresowych; 9) po otrzymaniu prawomocnego wyroku sądowego o zakazie prowadzenia wszelkich pojazdów mechanicznych w ruchu lądowym. 5. Decyzję o cofnięciu świadectwa maszynisty podejmuje się w przypadkach: 1) cofnięcia licencji maszynisty; Strona 10

2) po wydaniu orzeczenia lekarskiego o utracie zdolności do wykonywania pracy na stanowisku maszynisty; 3) po uzyskaniu negatywnego wyniku poprawkowego okresowego sprawdzianu wiedzy i umiejętności. 6. Dyrektor Biura Spraw Pracowniczych zawiesza lub cofa świadectwo maszynisty w przypadkach o których mowa odpowiednio w ust. 4 i 5. 10. Odwołanie się od decyzji dotyczącej wydania świadectwa maszynisty 1. Zainteresowany ma prawo wnieść odwołanie w terminie 7 dni od dnia otrzymania decyzji dotyczącej wydania, aktualizacji, zawieszenia lub cofnięcia świadectwa maszynisty. 2. Zainteresowany składa odwołanie w formie pisemnej do Prezesa Zarządu Spółki za pośrednictwem Biura Spraw Pracowniczych. 3. Prezes Spółki rozpatruje odwołanie w sprawie, o której mowa w ust. 2, w ciągu 14 dni od otrzymania odwołania. Decyzja Prezesa Zarządu Spółki w sprawie przyjęcia lub odrzucenia odwołania jest ostateczna na tym etapie postępowania. 4. Biuro Spraw Pracowniczych: 1) w przypadku pozytywnego rozpatrzenia odwołania - wydaje pracownikowi ponownie świadectwo maszynisty; 2) w przypadku negatywnej decyzji, pisemnie informuje pracownika o przyczynie nieuwzględnienia jego odwołania; 3) w przypadku otrzymania od zewnętrznego niezależnego organu odwoławczego decyzji pozytywnej dla pracownika - wydaje temu pracownikowi ponownie świadectwo maszynisty. 11. Wydawanie świadectw maszynisty pracownikom posiadającym prawa kierowania pojazdem kolejowym 1. Osobie, która posiada ważne uprawnienie do prowadzenia pojazdów kolejowych wydane zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004 r. w sprawie wykazu stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków, jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (Dz. U. Nr 212, poz. 2152, z późn. zm.), Spółka wydaje w trybie, o którym mowa w art. 22b ust. 5 pkt 1 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, świadectwo maszynisty odpowiedniej kategorii/podkategorii uprawniające do prowadzenia pociągu lub pojazdu kolejowego po infrastrukturze kolejowej, po której osoby te wykonują przejazdy lub przewozy, bez konieczności odbycia szkolenia i złożenia egzaminu. Strona 11

2. Warunkiem niezbędnym do wydania świadectwa maszynisty dla maszynistów posiadających uprawnienia do prowadzenia pojazdów kolejowych (tj. prawo kierowania pojazdem kolejowym) wydane na podstawie rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004 r. w sprawie wykazu stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków, jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (Dz. U. z 2004 r. Nr 212, poz. 2152, z późniejszymi zmianami) jest: 1) uzyskanie licencji maszynisty na warunkach określonych w 21 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 10 lutego 2014 r. w sprawie licencji maszynisty (Dz. U. 2014 poz. 211); 2) posiadanie aktualnych szkoleń z zakresu wiedzy dotyczącej pojazdu kolejowego i infrastruktury kolejowej objętych przygotowaniem zawodowym w obowiązujących przepisach wewnętrznych Spółki; 3) spełnienie wymagań zdrowotnych, fizycznych i psychicznych. 3. Zawieszenie lub cofnięcie świadectwa maszynisty następuje w przypadkach, o których mowa w 9 lub w innych, wynikających z nieprzestrzegania przepisów wewnętrznych dotyczących bezpieczeństwa ruchu kolejowego obowiązujących w Spółce. 4. Uprawnienia maszynistów wydane na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004 r. w sprawie wykazu stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków, jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (Dz. U. z 2004 r. Nr 212, poz. 2152, z późn. zm.) zachowują ważność na okres na jaki zostały wydane, jednak nie dłużej niż do dnia 29 października 2018 roku. 12. Ocena zdolności fizycznej i psychicznej osób ubiegających się o świadectwo maszynisty oraz tryb orzekania o tej zdolności - postanowienia ogólne 1. Badania lekarskie osób ubiegających się o świadectwa maszynisty przeprowadza podmiot wpisany na listę podmiotów uprawnionych do przeprowadzania badań lekarskich i orzekania, w celu sprawdzenia spełniania wymagań zdrowotnych, fizycznych i psychicznych, niezbędnych do uzyskania licencji maszynisty oraz świadectwa maszynisty, a także zachowania ważności świadectwa maszynisty prowadzoną przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego. 2. Zakres, tryb przeprowadzania i częstotliwość badań przeprowadzonych w celu oceny spełniania wymagań zdrowotnych, fizycznych i psychicznych, niezbędnych do otrzymania świadectwa maszynisty oraz zachowania jego ważności określa Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 3 kwietnia 2015 r. w sprawie wymagań zdrowotnych, badań lekarskich i psychologicznych oraz oceny zdolności fizycznej i psychicznej osób ubiegających się o świadectwo maszynisty albo o zachowanie jego ważności. Strona 12

3. W ramach badań sprawdzane jest spełnianie przez maszynistę wymagań zdrowotnych, fizycznych i psychicznych, jakie powinny spełniać osoby ubiegające się o otrzymanie świadectwa maszynisty oraz zachowanie jego ważności określonych w Załączniku nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 3 kwietnia 2015 r. w sprawie wymagań zdrowotnych, badań lekarskich i psychologicznych oraz oceny zdolności fizycznej i psychicznej osób ubiegających się o świadectwo maszynisty albo o zachowanie jego ważności. 4. Ocenę zdolności fizycznej i psychicznej osób posiadających świadectwo maszynisty w celu zachowania ważności świadectwa, przeprowadza się co 2 lata do ukończenia przez maszynistę 55 roku życia, a następnie co rok, przy czym lekarz uprawniony do wydawania orzeczeń może wyznaczyć krótszy termin wykonania badania okresowego niż to wyżej wskazano, jeżeli stwierdzi, że jest to konieczne dla prawidłowej oceny stanu zdrowia maszynisty. Uzasadnienie wyznaczenia krótszego terminu przeprowadzenia badania okresowego należy odnotować w dokumentacji medycznej. 5. Ponadto badania sprawdzające spełnianie przez maszynistę wymagań zdrowotnych, fizycznych i psychicznych, jeżeli są potrzebne do właściwej oceny spełniania przez maszynistę wymagań, przeprowadza się również w następujących przypadkach: 1) po każdym wypadku przy pracy; 2) po każdej przerwie w pracy spowodowanej wypadkiem z udziałem osób, 3) w przypadku niezdolności do pracy spowodowanej chorobą, trwającej dłużej niż 30 dni; 4) w przypadku powrotu maszynisty do pracy po przerwie trwającej dłużej niż 6 miesięcy; 5) na wniosek maszynisty lub pracodawcy maszynisty - w razie podejrzenia utraty zdolności fizycznej lub psychicznej do kierowania pojazdem kolejowym lub pociągiem; 6) jeżeli zachodzi obawa, że maszynista przestał spełniać wymagania warunków określonych przepisami; 7) na wniosek Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego o przeprowadzenie kontroli maszynisty; 8) w innych przypadkach, jeżeli wynika to z odrębnych przepisów. 6. Lekarz uprawniony do wykonywania badań profilaktycznych pracowników, na podstawie przeprowadzonego przez siebie ogólnego badania lekarskiego, a także wyników badań szczegółowych oraz oceny psychologicznej przydatności zawodowej, wydaje orzeczenie lekarskie. W przypadku wydania orzeczenia lekarskiego o spełnianiu wymagań lekarz uprawniony określa termin badania okresowego. 7. Orzeczenie lekarskie sporządza się w trzech egzemplarzach, z których pierwszy otrzymuje osoba badana, drugi Spółka, w przypadku wydania przez nią skierowania na badanie, zaś trzeci - Prezes Urzędu Transportu Kolejowego. 8. Od orzeczenia osobie badanej lub podmiotowi, który wydał skierowanie na badania przysługuje odwołanie. Oznacza to, że należy wystąpić, w ciągu 7 dni od wydania Strona 13

orzeczenia, za pośrednictwem lekarza, który je wydał, z wnioskiem o przeprowadzenie ponownego badania. Orzeczenie lekarskie wydane w tym trybie jest ostateczne. 9. Tryb nadzoru nad aktualnością orzeczeń lekarza medycyny pracy, tryb postępowania w procesie kierowania na badania lekarskie, tryb rejestracji orzeczeń lekarskich o stanie zdrowia pracownika oraz tryb postępowania w przypadku stwierdzenia przez uprawnionego lekarza niezdolności pracownika do wykonywania czynności na obecnym stanowisku pracy, określają odrębne regulacje wewnętrzne Spółki. 10. Pracownik nie może być dopuszczony do wykonywania pracy na zajmowanym lub powierzonym stanowisku w przypadku: 1) braku aktualnego badania lekarskiego stwierdzającego brak przeciwwskazań do pracy na określonym stanowisku; 2) odmowy pracownika wykonania badań okresowych lub kontrolnych. 11. Odpowiedzialność za dopuszczenie pracownika do wykonywania pracy bez aktualnego orzeczenia uprawnionego lekarza o braku przeciwwskazań do pracy na danym stanowisku ponosi Kierownik jednostki organizacyjnej właściwej dla zatrudnionego pracownika. 13. Postanowienia końcowe 1. W sprawach nie uregulowanych niniejszą procedurą stosowane są postanowienia prawa krajowego i prawa unijnego obowiązującego w przedmiotowym zakresie. 2. Niniejsza procedura w Spółce jest jednym z elementów systemu zarządzania bezpieczeństwem (SMS), o którym mowa w art. 17a ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2016 r., poz. 1727). Strona 14

Załącznik nr 1 do Procedury wydawania, aktualizacji, zawieszania i cofania świadectwa maszynisty w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ia-15 Wykaz typów pojazdów kolejowych z napędem w PKP PLK S.A. z określeniem rodzaju uprawnień niezbędnych do ich prowadzenia Lp. Rodzaj pojazdu kolejowego Typ pojazdu kolejowego Podkategoria świadectwa maszynisty Prawo kierowania A1 A2 A3 A4 A5 1 Lokomotywa spalinowa (oznaczenie PKP-SM03) 409Da Ls150 2 Lokomotywa spalinowa (oznaczenie użytkownika SM30) Ls300 3 Wymieniarka podkładów SVP-74 4 Pociąg do wymiany nawierzchni kolejowej P93 UMP P95 UMP III 5 Oczyszczarka tłucznia OT-800 RM80 6 Pociąg do wymiany podtorza według rysunku SU 1500.1300.0.6 z 1999r. AHM 800 R-PL Podbijarka torowa CSM 09-32 7 Podbijarka rozjazdowa UNIMAT 08-275 3S Profilarka tłucznia USP 2010 SWS-U Strona 15

8 Uniwersalna zgarniarka tłucznia ZTU 300 Dynamiczny stabilizator toru DGS 62 N 9 10 Pojazd specjalny - człon napędowy UPS-80 Drezyna pomiarowa EM120z Lemieszowo-wirnikowa odśnieżarka torów KSF-70 Odśnieżarka torów OM-3A 11 Odśnieżarka torów, wózek motorowy OMW-3A DS-10-02 DS-10-03 DS-Ż-02/03 DS-Ż-04 Wózek motorowy OBW-10 12 WM-10 WM-10/L WM-15A Strona 16

WM-15A.04 WM-15A.05 WM-15A/KB WM-15A/MB WM-15A/ST WM-15Ak WM-15AM WM-15H.00 WMB-10 WŻA-10 WŻA-10/L WŻA-10L na tor o szerokości 1520 mm WŻA-10ST WŻB-10 13 Drezyna hydrauliczna DH-350.11 MS-29-02 14 Mikrobus szynowy MS-L-01 MS-W-01 WOA-29 Strona 17

PRT.00 15 Pociąg ratownictwa technicznego - człon napędowy WM-15A/PRT WM-15A/PRT-00 EDK 1000/1 EDK 1000/2 EDK 1000/4 16 Żuraw kolejowy EDK 2000 EDK 750 EDK 80/1 EDK 80/2 EDK 80/3 17 Pojazd pomocniczy szynowo drogowy UNIMAN 18 Pojazd szynowo - drogowy BRB 7-4 19 20 Pojazd szynowo - drogowy według dokumentacji załączonej do wniosku nr ILK3-620-29/02MK z 12 lipca 2002 r. Pojazd szynowo - drogowy wg dokumentacji załączonej do wniosku nr ION3-533/76/99/2000 z 15.02.2000 r. 21 Koparka dwudrogowa Mercedes Unimog 416 (UNIMOG U1100 L) UNISTAR - K ATLAS AB 1604 K ZW Strona 18

Załącznik nr 2 do Procedury wydawania, aktualizacji, zawieszania i cofania świadectwa maszynisty w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ia-15..... (pieczęć jednostki/komórki organizacyjnej i nr sprawy (miejscowość, data sporządzenia) Wniosek o wydanie świadectwa maszynisty.. (imię i nazwisko kierującego jednostką organizacyjną, nazwa jednostki organizacyjnej) Wnoszę o wydanie świadectwa maszynisty Dla Pana/Pani... urodzonego/urodzonej dnia w... numer PESEL... zatrudnionego/zatrudnionej w....... (nazwa jednostki organizacyjnej) na stanowisku........., w następującym zakresie: 1. Kategoria/Podkategoria... 2. Typ pojazdu kolejowego.. 3. Zakres obowiązującego świadectwa (infrastruktury).... 4. Uzasadnienie wniosku........ Załączniki: 1. Kopia licencji maszynisty 2. Informacja o przebiegu przygotowania zawodowego lub uwierzytelniony odpis świadectwa maszynisty 3. Kopie świadectw zdanych egzaminów Data wpływu wniosku.. (podpis wnioskodawcy) Strona 19

Załącznik nr 3 do Procedury wydawania, aktualizacji, zawieszania i cofania świadectwa maszynisty w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ia-15 Rejestr wydanych świadectw maszynisty - pracowników zatrudnionych w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. L.p Nazwisko Imię/ imiona PESEL Jednostka organizacyjna Data wpływu wniosku Numer wydanego świadectwa Numer seryjny blankietu świadectwa Data wydania świadectwa Pokwitowanie odbioru Uwagi* * 1 wydane po raz pierwszy 2 zmniejszenie lub rozszerzenie uprawnień 3 wymiana lub zaginięcie Strona 20

Załącznik nr 4 do Procedury wydawania, aktualizacji, zawieszania i cofania świadectwa maszynisty w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ia-15 Ramowy program przygotowania zawodowego pracownika ubiegającego się o uzyskanie uprawnień w co najmniej jednej z następujących podkategorii świadectwa maszynisty: A2, A3, A5 Lp. 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Zakres Liczba godzin ogółem Ćwiczenia Wykład Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne 500 414 86 Praca pod nadzorem przy naprawie i utrzymaniu taboru kolejowego Zaznajomienie z budową pojazdu kolejowego. Rozmieszczenie zespołów i podzespołów mających wpływ na prowadzenie ruchu kolejowego i pracy manewrowej. Zaznajomienie z wyposażeniem kabiny maszynisty pojazdu kolejowego. Rozmieszczenie i przeznaczenie wskaźników i elementów sterowania pojazdem w kabinie maszynisty. Zaznajomienie z zespołami i podzespołami roboczymi pojazdu kolejowego, sposobem ich zabezpieczenia na czas jazdy transportowej. Zaznajomienie z metodami i systemami pomiarowymi na pojazdach pomiarowych. Wpływ metod i systemów pomiarowych na działanie infrastruktury kolejowej. Ograniczenia w funkcjonowaniu pojazdów pomiarowych ze względu na stosowane systemy i metody badań i pomiarów. Zaznajomienie się z Dokumentacją Techniczno - Ruchową pojazdu kolejowego. Zaznajomienie się z Dokumentacją Systemu Utrzymania (DSU) pojazdu kolejowego. Ogólna wiedza o Systemie Zarządzania Utrzymaniem (MMS) obowiązującym w PKP PLK S.A. 180 126 54 24 8 16 24 8 16 16 8 8 16 12 4 16 12 4 1.6 Wykonywanie czynności obsługowych pojazdu kolejowego przed jego uruchomieniem, stwierdzenie kompletności, braku uszkodzeń mechanicznych, sprawdzenie stanu materiałów eksploatacyjnych, sprawdzenie kompletności wymaganej dokumentacji. 8 8 - Strona 21

Lp. 1.7 1.8 1.9 1.10 Zakres Wykonywanie czynności obsługowych i naprawczych silników spalinowych i układów napędowych pojazdu kolejowego. Wykonywanie czynności obsługowych i naprawczych układu pneumatycznego (układ hamulcowy, instalacja ostrzegawcza, pneumatyka robocza) pojazdu kolejowego. Wykonywanie czynności obsługowych i naprawczych układu elektrycznego pojazdu kolejowego. Wykonywanie czynności obsługowych i naprawczych układu hydraulicznego pojazdu kolejowego. Liczba godzin ogółem Ćwiczenia Wykład 16 16-16 16-8 8-8 8-1.11 1.12 1.13 1.14 Zaznajomienie z urządzeniami podlegającymi dozorowi technicznemu zamontowanymi na pojeździe kolejowym. Zaznajomienie z urządzeniami łączności zamontowanymi w pojeździe kolejowym, rodzaje i sposób obsługi radiotelefonów, sposób zasilania. Zaznajomienie z urządzeniami kontroli czujności zamontowanymi w pojeździe kolejowym. Wykonywanie przeglądu poziomu P1 i P2 pojazdu kolejowego zgodnie z DSU. 4 2 2 4 2 2 4 2 2 16 16-2 Praca pod nadzorem przy czynnościach maszynisty 320 288 32 2.1 2.2 2.3 2.4 Zaznajomienie z konstrukcją i elementami drogi kolejowej: budowa nawierzchni kolejowej, skrajnia taboru, skrajnia budowli, urządzenia sterowania ruchem kolejowym, elementy zasilania energetycznego. Cel i przeznaczenie Regulaminu technicznego posterunku. Inne zapisy w Regulaminach technicznych. Przygotowanie pojazdu do jazdy: sprawdzenie kompletności niezbędnych dokumentów oraz wyposażenia, uruchomienie pojazdu, sprawdzenie poprawności działania systemów łączności, próba hamulca, osygnalizowanie pojazdu. Rodzaje i sposób obsługi radiotelefonów. sposób zasilania radiotelefonów, łączność w ramach drużyny pociągowej. Radiołączność na sieci kolejowej: sposób nawiązywania łączności, formuły komunikatów, łączność pomiędzy maszynistą a dyżurnym ruchu. 40 40-4 - 4 16 16-16 12 4 Strona 22

Lp. 2.5 2.6 Zakres Radiołączność na sieci kolejowej: zasada działania urządzeń i sposób nadawania w systemie Radio-stop, sposoby nadawania sygnału Alarm z radiotelefonu przewoźnego i przenośnego, postępowanie maszynisty po nadaniu lub odebraniu sygnału Alarm, sprawdzenie działania radiotelefonu i systemu Radio-stop, postępowanie w przypadku awarii urządzeń radiołączności. Manewry na torach głównych, podstawowe prędkości jazd manewrowych, postanowienia regulaminów technicznych dotyczące pracy manewrowej, określenie torów, które mogą być wykorzystane do danego rodzaju przewozów, organizacja pracy manewrowej, sygnały manewrowe, nadzorowanie i kierowanie pracą manewrową. Liczba godzin ogółem Ćwiczenia Wykład 8 8-20 12 8 2.7 Sprzęganie taboru. 8 8-2.8 2.9 2.10 Ruch pojazdów pomocniczych, wyposażenie pojazdów pomocniczych i obowiązki kierującego pojazdem, prowadzenie ruchu pojazdów pomocniczych, postępowanie z pojazdami pomocniczymi z przyczepami. przeprowadzenie próby hamulca, obliczenie wymaganej masy hamującej, obliczenie procentu rzeczywistej masy hamującej, wypełnienie karty próby hamulca. Praca manewrowa: podstawowe prędkości jazd manewrowych, manewry na torach głównych, manewry przez przejazdy kolejowo-drogowe i przejścia, zabezpieczenie taboru przed zbiegnięciem, hamowanie wagonów, posługiwanie się płozami hamulcowymi. Położenie stacji na linii kolejowej, wyznaczanie torów na stacji dla wjazdu, wyjazdu lub przejazdu pociągu, zezwolenie na wjazd, wyjazd lub przejazd pociągu, podawanie na semaforze sygnału zezwalającego na jazdę pociągu, zezwolenie na wjazd, wyjazd lub przejazd pociągu bez podania sygnału zezwalającego na semaforze, prowadzenie ruchu pociągów w stacji. 16 8 8 32 32-32 28 4 Strona 23

Lp. 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 Zakres Zasady prowadzenia ruchu pociągów na szlaku - ogólne zasady prowadzenia ruchu pociągów na szlaku z jednoodstępową (półsamoczynną) oraz wieloodstępową (samoczynną) blokadą liniową, system ETCS, prędkości jazdy pociągów, prowadzenie ruchu pociągów gospodarczych i roboczych, postępowanie z pojazdami pomocniczymi z przyczepami, prowadzenie ruchu pociągów gospodarczych i roboczych, prędkości jazdy pociągów, prowadzenie ruchu pociągów na szlaku: znajomość linii kolejowych przez prowadzącego pojazd kolejowy, znajomość infrastruktury kolejowej jazda na danym odcinku w czynnej kabinie pojazdu w porze dziennej i w porze pomiędzy zmrokiem a świtem. Zasady prowadzenia ruchu pociągów pomiarowych w przypadku zakłócania urządzeń bezpieczeństwa przez urządzenia pomiarowe (liczników osi sygnalizacji liniowej oraz przejazdowej). Prowadzenie ruchu pociągów na szlaku: wewnętrzny rozkład jazdy, oznaczenia stosowane w rozkładach jazdy, dodatki do wewnętrznego rozkładu jazdy, korzystanie z rozkładu jazdy. Prowadzenie ruchu pociągów na szlaku, sposoby powiadamiania drużyn pociągowych i manewrowych, przeznaczenie rozkazów pisemnych oraz druki na jakich są wydawane, rozkazy pisemne, treści przekazywane za pomocą rozkazów pisemnych, sposób wypełniania rozkazów pisemnych, komputerowy wydruk rozkazu pisemnego O. Prowadzenie ruchu pociągów przy zamknięciu toru: przypadki zamykania torów stacyjnych i szlakowych, zasady zamykania i otwierania torów stacyjnych, osygnalizowanie toru zamkniętego, prowadzenie ruchu po torze zamkniętym, postanowienia Regulaminów tymczasowych prowadzenia ruchu w czasie wykonywania robót. Występujące zagrożenia w ruchu kolejowym. Procedury postępowania maszynisty po zaistnieniu wydarzenia kolejowego (zdarzenie, sytuacja potencjalnie niebezpieczna, inne wydarzenie kolejowe) podczas prowadzenia pojazdu kolejowego. Podstawowe wiadomości o Systemie Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS) Liczba godzin ogółem Ćwiczenia Wykład 40 36 4 16 16-16 16-40 36 4 16-16 Strona 24

Załącznik nr 5 do Procedury wydawania, aktualizacji, zawieszania i cofania świadectwa maszynisty w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ia-15 Ramowy program przygotowania zawodowego pracownika ubiegającego się o uzyskanie uprawnień w co najmniej jednej z następujących podkategorii świadectwa maszynisty: A1, A4 Lp. 1 1.1 1.2 1.3 Zakres Liczba godzin ogółem Ćwiczenia Wykład Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne 600 545 55 Praca pod nadzorem przy naprawie i utrzymaniu taboru kolejowego Zaznajomienie z budową lokomotyw manewrowych. Rozmieszczenie zespołów i podzespołów mających wpływ na prowadzenie ruchu kolejowego i pracy manewrowej. Zaznajomienie z wyposażeniem kabiny maszynisty lokomotyw manewrowych. Rozmieszczenie i przeznaczenie wskaźników i elementów sterowania pojazdem w kabinie maszynisty lokomotywy manewrowej. Zaznajomienie się z Dokumentacją Techniczno - Ruchową lokomotyw manewrowych. 220 165 55 24 8 16 24 8 16 24 20 4 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 Zaznajomienie się z Dokumentacją Systemu Utrzymania (DSU) lokomotyw manewrowych. Ogólna wiedza o Systemie Zarządzania Utrzymaniem (MMS) obowiązującym w PKP PLK S.A. Wykonywanie czynności obsługowych lokomotyw manewrowych przed ich uruchomieniem, stwierdzenie kompletności, braku uszkodzeń mechanicznych, sprawdzenie stanu materiałów eksploatacyjnych, sprawdzenie kompletności wymaganej dokumentacji. Wykonywanie czynności obsługowych i naprawczych silników spalinowych i układów napędowych lokomotyw manewrowych. Wykonywanie czynności obsługowych i naprawczych układu pneumatycznego (układ hamulcowy, instalacja ostrzegawcza, pneumatyka robocza) lokomotyw manewrowych. Wykonywanie czynności obsługowych i naprawczych układu elektrycznego lokomotyw manewrowych. Strona 25 24 20 4 16 16-24 24-24 24-16 16 -

Lp. 1.9 1.10 1.11 1.12 1.13 2 2.1 Zakres Wykonywanie czynności obsługowych i naprawczych układu biegowego oraz urządzeń cięgłowo - zderznych lokomotyw manewrowych. Zaznajomienie z urządzeniami podlegającymi dozorowi technicznemu zamontowanymi na lokomotywach manewrowych. Zaznajomienie z urządzeniami łączności zamontowanymi w lokomotywie manewrowej: rodzaje i sposób obsługi radiotelefonów, sposób zasilania. Zaznajomienie z urządzeniami kontroli czujności zamontowanymi w lokomotywie manewrowej. Wykonywanie przeglądu poziomu P1 i P2 lokomotyw manewrowych, zgodnie z DSU. Praca pod nadzorem przy czynnościach rewidenta taboru Oględziny techniczne taboru: oględziny zestawów kołowych, ramy wózków jezdnych, ślizgów, ostoi, kontrola stanu urządzeń cięgłowo zderzakowych i części układu hamulcowego (cięgien, dźwigni, sworzni, trójkątów hamulcowych i zabezpieczeń ), zamocowań stopni i poręczy, regulacja układu hamulcowego, smarowanie, wymiana wstawek hamulcowych. Przegląd poziomu P2. Liczba godzin ogółem Ćwiczenia Wykład 16 16-8 - 8 8 4 4 4 1 3 8 8-40 40 0 16 16-2.2 Sprzęganie taboru. 8 8-2.3 3 Przeprowadzenie próby hamulca, obliczenie wymaganej masy hamującej, obliczenie procentu rzeczywistej masy hamującej, wypełnienie karty próby hamulca. Praca pod nadzorem przy czynnościach maszynisty lokomotywy manewrowej 16 16-340 340 0 3.1 3.2 Zaznajomienie z konstrukcją i elementami drogi kolejowej: budowa nawierzchni kolejowej, skrajnia taboru, skrajnia budowli, urządzenia sterowania ruchem kolejowym, elementy zasilania energetycznego. Przygotowanie pojazdu do jazdy: sprawdzenie kompletności niezbędnych dokumentów oraz wyposażenia, uruchomienie pojazdu, sprawdzenie poprawności działania systemów łączności, próba hamulca, osygnalizowanie lokomotywy manewrowej, osygnalizowanie składu. Wewnętrzny rozkład jazdy - korzystanie z rozkładu jazdy, oznaczenia stosowane w rozkładach jazdy, dodatki do wewnętrznego rozkładu jazdy. Strona 26 48 48-32 32 -

Lp. 3.3 3.4 3.5 3.6 Zakres Radiołączność na sieci kolejowej: sposób nawiązywania łączności, formuły komunikatów, łączność pomiędzy maszynistą a dyżurnym ruchu, łączność w ramach drużyny pociągowej. Rodzaje i sposób obsługi radiotelefonów, sposób zasilania radiotelefonów. Radiołączność na sieci kolejowej: zasada działania urządzeń i sposób nadawania w systemie Radio-stop, sposoby nadawania sygnału Alarm z radiotelefonu przewoźnego i przenośnego, postępowanie maszynisty po nadaniu lub odebraniu sygnału Alarm, sprawdzenie działania radiotelefonu i systemu Radio-stop, postępowanie w przypadku awarii urządzeń radiołączności. Praca manewrowa: postanowienia regulaminów technicznych posterunków dotyczące pracy manewrowej, organizacja pracy manewrowej, sygnały manewrowe, nadzorowanie i kierowanie pracą manewrową w stacji. Regulaminy techniczne posterunków - cel i przeznaczenie, postanowienia regulaminów technicznych posterunków dotyczące pracy manewrowej, określenie torów, które mogą być wykorzystane do danego rodzaju przewozów, zamknięcia torów stacyjnych i szlakowych, przypadki zamykania torów stacyjnych i szlakowych, zasady zamykania i otwierania torów stacyjnych, osygnalizowanie toru zamkniętego, prowadzenie ruchu po torze zamkniętym. Praca pod nadzorem przy czynnościach maszynisty pojazdu kolejowego specjalnego praca manewrowa: postanowienia regulaminu obsługi bocznicy, organizacja pracy manewrowej na bocznicy, sygnały manewrowe, nadzorowanie i kierowanie pracą manewrową na bocznicy. Liczba godzin ogółem Ćwiczenia Wykład 24 24-16 16-40 40-40 40 - Strona 27

Lp. 3.7 3.8 3.9 3.10 Zakres Ruch pojazdów pomocniczych: wyposażenie pojazdów pomocniczych i obowiązki kierującego pojazdem, prowadzenie ruchu pojazdów pomocniczych, postępowanie z pojazdami pomocniczymi z przyczepami, przeprowadzenie próby hamulca, obliczenie wymaganej masy hamującej, obliczenie procentu rzeczywistej masy hamującej, wypełnienie karty próby hamulca. Powiadamianie drużyn pociągowych i manewrowych - sposoby powiadamiania drużyn pociągowych i manewrowych, przeznaczenie rozkazów pisemnych oraz druki na jakich są wydawane, treści przekazywane za pomocą rozkazów pisemnych, sposób wypełniania rozkazów pisemnych, komputerowy wydruk rozkazu pisemnego O. Praca manewrowa: podstawowe prędkości jazd manewrowych, manewry na torach głównych, manewry na torach częściowo zajętych, manewry przez przejazdy kolejowo-drogowe i przejścia, zabezpieczenie taboru przed zbiegnięciem, hamowanie wagonów, posługiwanie się płozami hamulcowymi. Prowadzenie ruchu pociągów w stacji: położenie stacji na linii kolejowej, wyznaczanie torów na stacji dla wjazdu, wyjazdu lub przejazdu pociągu, wyznaczanie torów na stacji dla jazd manewrowych, podawanie na semaforze sygnału zezwalającego na jazdę manewrową, lub bez podania sygnału zezwalającego na semaforze, zezwolenie na wjazd, wyjazd lub przejazd pociągu bez podania sygnału zezwalającego na semaforze. Ogólne zasady prowadzenia ruchu pociągów na szlaku, zasady prowadzenia ruchu pociągów na szlakach z jednoodstępową (półsamoczynną) oraz wieloodstępową (samoczynną) blokadą liniową, zezwolenie na wjazd, wyjazd lub przejazd pociągu, prowadzenie ruchu pociągów gospodarczych i roboczych, prędkości jazdy pociągów, znajomość linii kolejowych przez prowadzącego pojazd kolejowy, położenie stacji na linii kolejowej, położenie bocznicy zakładowej; znajomość infrastruktury kolejowej jazda na danym odcinku w czynnej kabinie pojazdu w porze dziennej i w porze pomiędzy zmrokiem a świtem. Liczba godzin ogółem Ćwiczenia Wykład 32 32-36 36-24 24-24 24 - Strona 28

Lp. 3.11 Zakres Występujące zagrożenia w ruchu kolejowym. Procedury postępowania maszynisty po zaistnieniu wydarzenia kolejowego (zdarzenie, sytuacja potencjalnie niebezpieczna, inne wydarzenie kolejowe) podczas prowadzenia pojazdu kolejowego. Podstawowe wiadomości o Systemie Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS) Liczba godzin ogółem Ćwiczenia Wykład 24 24 - Strona 29

Tabela zmian Lp. zmiany Przepis wewnętrzny, którym zmiana została wprowadzona (rodzaj, nazwa i tytuł) Jednostki redakcyjne w obrębie których wprowadzono zmiany Data wejścia zmiany w życie Strona 30