Tarcze hamulcowe i Okładziny hamulcowe Typowe uszkodzenia i ich przyczyny
Dobre hamulce ratują życie! Co moja bryczka nosi pod spodem? Tylko najlepsze części. Wybór nieodpowiednich lub niskowartościowych tarcz lub okładzin hamulcowych może mieć fatalne skutki. Należy stosować wyłącznie odpowiednie i dopuszczone dla danego samochodu części układu hamulcowego. Naprawy układu hamulcowego mogą być wykonywane jedynie przez wykwalifikowany personel. Należy przy tym przestrzegać zaleceń producenta samochodu i układu hamulcowego. Przy montażu nowych części układu hamulcowego obowiązują zasady: Przy wymianie tarcz hamulcowych należy również zawsze wymieniać okładziny hamulcowe. Tarcze hamulcowe i okładziny hamulcowe zawsze wymieniać osiowo. Nowe tarcze hamulcowe i okładziny hamulcowe docierać ostrożnie. Podczas pierwszych 200 km nie hamować ostro niepotrzebnie. Siła hamowania może podczas pierwszych 200 km być zmniejszona. Po montażu sprawdzić działanie: Pedał hamulca nacisnąć kilkakrotnie, aż pedał będzie twardy. Po kilkukrotnym naciśnięciu droga pedału przy stałej silej nacisku nie może się zmieniać. Sprawdzić swobodny obrót kół. Skontrolować poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym i ew. uzupełnić. Przeprowadzić próbne hamowania. MEYLE z kierowców samochodów czyni zadowolonych klientów warsztatów, dlatego że przez wysoką jakość skonstruowanych i wytwarzanych przez nas części zamiennych MEYLE samochody osobowe na całym świecie po prostu dłużej służą w drodze. A to prowadzi do tego, że także Wasz warsztat po prostu lepiej jedzie z MEYLE. Dalsze informacje na stronie www.meyle.com 2 TARCZE HAMULCOWE I OKŁADZINY HAMULCOWE
Przegrzanie komponentów Powstawanie rys na tarczach hamulcowych Okładzina nie odchodzi od tarczy i stale o nią trze. To może doprowadzić do przegrzania układu hamulcowego. zaklinowana okładzina zaklinowany tłoczek hamulcowy w zaciskul jazda z wciśniętym pedałem hamulca, np. przy zjeżdżaniu z góry słaba siła hamowania przez zeszklenie powierzchni okładzin nieprzyjemne hałasy zwichrowanie tarczy hamulcowej, przez to bicie tarczy hamulcowej i wycieranie okładzin w najgorszym przypadku powierzchnia cierna tarczy hamulcowej może pęknąć i się oderwać Na powierzchni tarcia tarczy hamulcowej powstały bruzdy i rysy. obce cząsteczki pomiędzy tarczą hamulcową o okładziną cierną (zanieczyszczenia, sól drogowa itp.) korozja zbyt miękkie tarcze hamulcowe słabo jakościowe materiały okładziny przeciążenie układu hamulcowego ograniczona/zmniejszona siła hamowania nieprzyjemne hałasy Przy montażu sprawdzić drożność montowanych części i wykorzystać pastę montażową. Nie szlifować niepotrzebnie okładzin. Przy montażu sprawdzić, czy układ hamulcowy jest wolny od obcych cząsteczek. Korzystać z wysokiej jakości części układu hamulcowego MEYLE. Przy wymianie tarcz hamulcowych zawsze montować nowe okładziny hamulcowe! 4 TARCZE HAMULCOWE I OKŁADZINY HAMULCOWE TARCZE HAMULCOWE I OKŁADZINY HAMULCOWE 5
Korozja Bicie piasty Powierzchnie cierne tarcz hamulcowych i okładziny hamulcowe wykazują silne rdzewienie. warunki pogodowe (np. sól drogowa, wilgotność) długie postoje z zaciągniętym hamulcem ręcznym zatarty tłoczek hamulcowy w zacisku brak prawidłowego powrotu tłoczka hamulcowego wibracje i szarpanie hamulców w wyniku osadów na tarczach hamulcowych powstawanie hałasu przegrzanie tarcz hamulcowych i okładzin w wyniku ognisk rdzy Asymetryczne wytarcie stron powierzchni hamowania. Dochodzi do niebiesko-czarnych śladów przegrzania (hotspots). tarcza hamulcowa nie leży płasko na piaście osie nie są prawidłowo ustawione Piasta koła jest względem zacisku hamulcowego ustawiona w przekrzywionej pozycji pulsujący pedał hamulca/szarpanie bicie kierownicy przedwczesne dojście do granicy zużycia Nie parkować długi czas z zaciągniętym hamulcem ręcznym. Uważać na drożność części układu. Po dłuższych postojach ostrożnie i swobodnie dohamować układ hamulcowy i zapewnić, żeby usunąć nalot rdzy. Tarcze hamulcowe muszą być zawsze montowane czyste, suche i odtłuszczone. Przed montażem tarczy hamulcowej należy zmierzyć równobieżność piasty/ bicie. WSKAZÓWKA: bicie piasty może być podwojone przez większą średnicę tarczy hamulcowej. Bicie w wyniku montażu może być zmierzone miernikiem i statywem z przegubem magnetycznym bez konieczności wykonania jazdy próbnej bezpośrednio na samochodzie. 6 TARCZE HAMULCOWE I OKŁADZINY HAMULCOWE TARCZE HAMULCOWE I OKŁADZINY HAMULCOWE 7
Asymetryczne zużycie okładzin hamulcowych Zabrudzona powierzchnia montażu, odciski i korozja Okładzina nie jest równomiernie dociskana do tarczy hamulcowej. zablokowana okładzina hamulcowa problemy przy montażu blaszka przeciw piskom jest poluzowana zacisk hamulca jest przekrzywiony asymetryczne zużycie okładzin hamulcowych pulsujący pedał hamulca/ tarcie bicie kierownicy możliwe powstawanie hałasu przedwczesne dojście do granicy zużycia Równobieżny montaż nie jest możliwy albo możliwy jedynie w ograniczonym stopniu powierzchnia montażu piasty koła nie została wyczyszczona, albo wyczyszczona w niewystarczającym stopniu pomiędzy tarczę hamulcową i piastę dostały się zabrudzenia i/lub resztki rdzy smar/pasta utrzymuje obce cząsteczki pomiędzy tarczą hamulcową a piastą koła asymetryczne zużycie pulsujący pedał hamulca/szarpanie bicie na kierownicy przedwczesne dojście do granicy zużycia Uważać na drożność wszystkich części. Zapewnić prawidłowe położenie zacisku hamulca. Uwzględniać instrukcje montażowe. Powierzchnie montażu muszą być zawsze czyste, suche i bez śladów rdzy. Przed montażem tarczy hamulcowej zmierzyć równobieżność/bicie piasty koła. Bicie w wyniku montażu może być zmierzone miernikiem i statywem z przegubem magnetycznym bez konieczności wykonania jazdy próbnej. 8 TARCZE HAMULCOWE I OKŁADZINY HAMULCOWE TARCZE HAMULCOWE I OKŁADZINY HAMULCOWE 9
Spękana powierzchnia w obrębie otworów dokręcania kół Oni wiedzą po prostu, jak odmłodzić mojego starego. Pęknięcia w obrębie otworów na śruby kół śruby kół zostały dociągnięte ze zbyt dużym momentem obrotowym śruby kół nie były dociągane w prawidłowej kolejności brak równobieżności między piastą koła a tarczą hamulcową tarcza hamulcowa bije natychmiast po montażu deformacja powierzchni (nawet jeśli nie widać pęknięć) tarcza pęka przy obciążeniu Uwzględniać momenty obrotowe i kolejność dokręcania śrub wg. wskazówek producentów. Uważać na równobieżny montaż. Bicie w wyniku montażu może być zmierzone miernikiem i statywem z przegubem magnetycznym bez konieczności wykonania jazdy próbnej. MEYLE z kierowców taksówek czyni zadowolonych klientów warsztatów, dlatego że przez wysoką jakość skonstruowanych i wytwarzanych przez nas części zamiennych MEYLE taksówki na całym świecie po prostu dłużej służą w drodze. A to prowadzi do tego, że także Wasz warsztat po prostu lepiej jedzie z MEYLE. Dalsze informacje na stronie www.meyle.com 10 TARCZE HAMULCOWE I OKŁADZINY HAMULCOWE
1868.pl Części MEYLE są dostępne u: 777 200 0665 4 040074 221662 MEYLE jest marką firmy Wulf Gaertner Autoparts AG! Uwaga: Niniejsze informacje są niezobowiązujące i nie zastępują wskazówek producentów samochodów. Naprawy mogą być przeprowadzane wyłącznie przez przeszkolony personel. Wulf Gaertner Autoparts AG Merkurring 111, 22143 Hamburg, Germany Tel. +49 40 67506 510, Fax +49 40 67506 506 contact@meyle.com www.meyle.com