NFZ CV. Kompaktowe Łożyska Naprawcze

Transkrypt

1 NFZ CV Kompaktowe Łożyska Naprawcze

2 Z markową jakością FAG, masz więcej na półce. Długa żywotość, wysoka niezawodność i bezobsługowa praca, to oczywiste wymagania stawiane łożyskom kół. Nasz program do pojazdów użytkowych zawiera łożyska stożkowe, kompaktowe oraz komplety piast, jak również ponad 300 referencji zestawów uszczelniaczy. Najnowsza innowacja koncernu FAG: Kompaktowe Łożysko Naprawcze, wstępnie zmontowane i wypełnione smarem, komponenty łożysk piasty. Tym produktem FAG umożliwia jako pierwszy i jedyny producent, naprawę uszkodzonych piast pojazdów użytkowych! Nowe Kompaktowe Łożysko Naprawcze FAG Rozwiązanie to składa się z dwóch zespolonych ze sobą i połączonych pierścieniem blokującym łożysk stożkowych. Już za pomocą trzech Kompaktowych Łożysk Naprawczych FAG, można obsłużyć 20 piast w ponad 700 różnych typach samochodów Volvo. Dzięki takiemu wielorakiemu zastosowaniu, można znacznie zredukować zarówno nakłady na zestawienie zamówienia, jak i koszty powierzchni magazynowej. Dalsze zalety: - mniejsze nakłady przy wymianie łożysk - łatwy i komfortowy montaż - wstępne zmontowanie i wypełnienie smarem - specjalne narzędzie w komplecie - broszura techniczna i instrukcja montażu Przekonaj się do oferty innowacyjnego produktu, który przy minimalnych nakładach zapewnia doskonałą niezawodość! Zaufaj silnemu partnerowi, który oferuje znacznie więcej: - jakość oryginału OE - komletny program - doskonały serwis Sposób montażu i demontażu piasty koła, może się różnić w zależności od marki naprawianego pojazdu. Wymianę Kompaktowego Łożyska Naprawczego, radzimy zlecić wyspecjalizowanemu serwisowi. Należy zawsze stosować się do zaleceń producenta pojazdu! Oś Volvo (piasta) Oś Volvo (piasta) H195 9 t H t - 13 t Oś przednia Oś tylna ; ; ; H t Oś przednia XX XX

3 Montaż i demontaż kompaktowego łożyska naprawczego 1. Zdemontować piastę koła zgodnie z instrukcją producenta pojazdu 2. Oczyścić zwrotnicę koła i pozostawić przykrytą czystą szmatką do chwili ponownego montażu piasty. 3. Właściwym narzędziem (np. śrubokręt) zdemontować pierścień zabezpieczający 4. Wybić z piasty odpowiednim narzędziem (np. miedziany wybijak) łożysko wewnętrzne i zewnętrzne. 5. Wyjąć oba łożyska wraz z pierścieniami uszczelniającymi.

4 Montaż i demontaż kompaktowego łożyska naprawczego 6. Wycisnąć na prasie oba pierścienie. Uwaga: Piasta musi leżeć prostopadle płasko pod prasą! Przekantowanie piasty podczas wyciskania może doprowadzić do jej uszkodzenia. 7. Oczyścić piastę i całkowicie usunąć resztki starego smaru. Przed zamontowaniem nowego kompaktowego łożyska naprawczego, piasta musi być oczyszczona z resztek smaru, kompletnie wysuszona i dokładnie sprawdzona pod kątem ewentualnych uszkodzeń. 8. Usunąć pierścień zabezpieczający w transporcie (strzałka) z nowego kompaktowego łożyska naprawczego (jeśli występuje). Połówki łożysk są wstąpnie zmontowane i wypełnione smarem. Nie wolno ich rozbierać ani wyjmować uszczelniacza (O-ring) ani pierścienia blokującego (strzałka).

5 9. Wypozycjonować wewnętrzne kompaktowe łożysko naprawcze. Zwrócić uwagę na właściwą stronę! Kompaktowe łożysko naprawcze ma oznakowane strony. Napis Inboard (strona wewnętrzna) ma być na górze! 10. Założyć dostarczony w zestawie pierścień montażowy max. nacisk 60 KN. Umieścić stalowy krążek pośredni (strzałka) pomiędzy prasę a pierścień montażowy. Nie wolno montować łożyska przy użyciu młotka. Po wciśnięciu łożyska sprawdzić ułożenie O-ringu (strzałka).

6 Montaż i demontaż kompaktowego łożyska naprawczego 11. Wypozycjonować zewnętrzne kompaktowe łożysko naprawcze. Zwrócić uwagę na właściwą stronę! Kompaktowe łożysko naprawcze ma oznakowane strony. Napis Outboard (strona zewnętrzna) ma być na górze! Sprawdzić ułożenie pierścienia uszczelniającego (strzałka). 12. Założyć dostarczony w zestawie pierścień montażowy max. nacisk 60 KN. Umieścić stalowy krążek pośredni (strzałka) pomiędzy prasę a pierścień montażowy. Nie wolno montować łożyska przy użyciu młotka.

7 13. Wsunąć plastikowym klinem pierścień zabezpieczający. Pierścień zabezpieczający zaskakuje z słyszalnym kliknięciem. Dopiero teraz obie połówki łożyska są ze sobą połączone. 14. Sprawdzić prawidłowe ułożenie pierścienia zabezpieczającego Wskazówka: Po prawidłowym montażu pierścień wsunięty jest w rowek, w którym może się swobodnie obracać. 15. Zamontować piastę zgodnie z instrukcją producenta pojazdu. Trzpień piasty musi być całkowicie oczyszczony i pokryty smarem montażowym.

8 Telefon : (022) Fax: (022) aaminfo.pl@schaeffler.com