Innowacyjne Asfalty Modyfikowane Polimerami

Podobne dokumenty
FLEXIGUM - NOWOCZESNA TECHNOLOGIA HYDROIZOLACJI OBIEKTÓW MOSTOWYCH

MODBIT HiMA ASFALTY NOWEJ GENERACJI

Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą. prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk

Mieszanki SMA-MA do izolacji i warstw ochronnych nawierzchni mostowych

ZAŁĄCZNIK I ZAKRES STOSOWANIA WYROBY DO BUDOWY DRÓG

NISKO- I WYSOKOTEMPERATUROWE WŁAŚCIWOŚCI LEPISZCZY ASFALTOWYCH A WYMAGANIA KLIMATYCZNE POLSKI

Asfalty modyfikowane polimerami pod kontrolą

Termoplastyczny modyfikator asfaltu CGA 180!

Badania laboratoryjne mieszanek dla nawierzchni cienkowarstwowej typu PCC. mgr inż. Magdalena Słoboda Zakład Dróg i Mostów Politechnika Rzeszowska

Asfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych

Nawierzchnie asfaltowe.

Technologia warstw asfaltowych. Spis treści: Przedmowa 10 Od autorów 11

DOBÓR RODZAJU LEPISZCZY ASFALTOWYCH STOSOWANYCH DO BUDOWY NAWIERZCHNI DRÓG KRAJOWYCH I SAMORZĄDOWYCH W POLSCE. prof. dr hab. inż. Piotr Radziszewski

SZCZEGÓŁOWA SPECYFYKACJA TECHNICZNA D OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

WYBRANE METODY MODYFIKACJI ASFALTÓW. Prof. dr hab. inż. Irena Gaweł emerytowany prof. Politechniki Wrocławskiej

Szczególne warunki pracy nawierzchni mostowych

Zasady klasyfikacji kationowych emulsji asfaltowych

Purtop System Deck A. POSADZKA PRZEMYSŁOWA

Naprawy spękań i inne aspekty utrzymanie dróg betonowych i asfaltowych

D OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

Asfalty do specjalnych zastosowań

M NAWIERZCHNIO-IZOLACJA NA BAZIE KATIONOWEJ EMULSJI BITUMICZNEJ MODYFIKOWANEJ POLIMERAMI O GRUBOŚCI MIN. 0,5 CM.

Nanotechnologia w budownictwie drogowym. Opracowanie: mgr. inż. Piotr Heinrich Zydex Industries

Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka

Rozwiązania materiałowo technologiczne

dr inż. Wojciech Bańkowski

Technologia Materiałów Drogowych ćwiczenia laboratoryjne

Hydroizolacja plaskiego dachu za pomoca ciekłej membrany poliuretanowej

ZAŁOŻENIA DO KALKULACJI JEDNOSTKOWYCH:

Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki

KATALOG KOMPONENTÓW KUMIBEX

HYDROIZOLACJA UŻYTKOWEGO PŁASKIEGO DACHU Z PŁYNNĄ MEMBRANĄ POLIURETANOWĄ I OCHRONNĄ POWŁOKĄ ALIFATYCZNĄ

Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 133 (ul. Wieleńska) w Sierakowie D OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

Przykłady zastosowania asfaltów wysokomodyfikowanych podczas remontów dróg wojewódzkich.

ASFALT LANY NA MOŚCIE W RACIBORZU W CIAGU DW 935: 10 LAT PÓŹNIEJ

D OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

SPECYFIKACJE TECHNICZNE CPV

MODBIT HIMA, właściwości i najciekawsze zastosowania

D OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

Nawierzchnie mostowe z lepiszczem wysokomodyfikowanym na przykładzie Drogi Ekspresowej S7 i DK16

OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

Wybrane innowacje ORLEN Asfalt

9. OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH D

KATALOG PRODUKTÓW ASFALTY DROGOWE ASFALTY WIELORODZAJOWE ASFALTY MODYFIKOWANE

D OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTWY KONSTRUKCYJNEJ

ZASTOSOWANIE ASFALTÓW NATURALNYCH DO PRODUKCJI MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH. Dr inż. Robert Jurczak Dr inż. Paweł Mieczkowski

D OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

Technologie emulsyjne - niewykorzystany potencjał dla przebudowy i utrzymania dróg

D OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

PGM Wytyczne układania

Neoproof Polyurea. Elastomerowy system polimocznikowy do aplikacji wałkiem idealny do hydroizolacji dachów CHEMIA BUDOWLANA OD 1959 LAT ETAG 005

Właściwości niskotemperaturowe asfaltów i mieszanek mineralno-asfaltowych

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE NAWIERZCHNI

30+ czyli doświadczenia krajowe w recyklingu na gorąco

Charakterystyka asfaltów o właściwościach funkcjonalnych odpowiadających warunkom klimatycznym Polski

BADANIE MMA Z DODATKIEM GRANULATU GUMOWEGO. Wykonali: Tomasz Kurc Waldemar Gancarz

Ograniczenia w stosowaniu granulatu asfaltowego w mieszankach mineralno- asfaltowych produkowanych na gorąco

HYDROIZOLACJE, NAWIERZCHNIO-IZOLACJE I NAWIERZCHNIE W KATOWICACH

Zagospodarowanie destruktu asfaltowego w technologii nawierzchni asfaltowych na ciepło

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D

D a. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r. Mieszanki o wymiarze D 1), mm

Europejska ocena ETA-08/0114 techniczna z dnia 16/01/2017

System płynnych hydroizolacji weber.dry PUR SYSTEM

Lp. Rodzaj lepiszcza Zużycie (kg/m 2 ) 1 Emulsja asfaltowa kationowa od 0,4 do 1,2

Hydroizolacje bitumiczne

D SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

D

matowy, półpołysk 12 miesięcy w oryginalnych opakowaniach, w suchych pomieszczeniach w temperaturze C

betonowych, cementowych, metalowych, drewnianych, bitumicznych, asfaltowych, izolacyjnych

Trwałe budowanie nawierzchni asfaltowych: Nawierzchnie asfaltowe a asfalt naturalny. Mgr inż. Marco Müller. Brema, Niemcy. Warszawa,

PGM Wytyczne układania

Natryskowe systemy poliuretanowe wytwarzane przez Polychem Systems Sp. z o. o. Parametry i zastosowanie

WYMAGANIA KONTRAKTOWE BUDOWA MOSTU DROGOWEGO W TORUNIU

D SST - ZABEZPIECZENIE NAWIERZCHNI BITUMICZNEJ PRZED SPĘKANIAMI SIATKĄ ZBROJENIOWĄ WYKONANĄ Z WŁÓKIEN SZKLANYCH WSTĘPNIE PRZESĄCZANEJ

INFORMACJA TECHNICZNA

DARIUSZ SYBILSKI, MARIA KOSTRZEWSKA. Poradnik stosowania asfaltów drogowych ORLEN ASFALT

MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE JAKO WARSTWY KONSTRUKCYJNE I UTRZYMANIOWE DLA DRÓG LOKALNYCH

SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH

Nano-dodatek poprawiający adhezję kruszywo-asfalt.

Wydłużenie Sezonu Budowlanego TECHNOLOGIA SPRAWDZONA I STOSOWANA NA ŚWIECIE STANY ZJEDNOCZONE. W 2012 roku wielkość produkcji mieszanek WMA stanowiła

Zastosowanie siatek i kompozytów Tensar do zbrojenia warstw asfaltowych. Wpływ na wzrost trwałości zmęczeniowej

Ocena zgodności mieszanek mineralno-asfaltowych w świetle wymagań WT-2

Opis i parametry nawierzchni boisk zewnętrznych.

Mieszanki z destruktem asfaltowym. Mieszalność lepiszczy

Odporność na zmęczenie

KARTA MATERIAŁOWA Prembit

GEOSIATKA SIATKA POLIESTROWA DO ZBROJENIA BETONÓW ASFALTOWYCH

Wytyczne i zalecenia dotyczące pozyskiwania ranulatu asfaltowego i projektowania mieszanek na gorąco z jego zastosowaniem

Vulmsidizol System VULM BIOTECHNOLOGY. ul. Zygmunta Vogla Warszawa tel.: fax: biuro@vulmbiotech.

SZCEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH EMULSJĄ ASFALTOWĄ

CR 90 Crystaliser. Potrójna ochrona przed wodą

Wytyczne Techniczne WTW ASFALTY. Wymagania wobec lepiszczy asfaltowych do mieszanek mineralno-asfaltowych ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W KATOWICACH

KARTA MATERIAŁOWA. Prembit

Eurokalmatron ZESTAWY OCHRONNO NAPRAWCZE KONSTRUKCJI BETONOWYCH

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D

PROFESJONALNA CHEMIA BUDOWLANA

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 1397

Transkrypt:

Innowacyjne Asfalty Modyfikowane Polimerami Kompleksowe rozwiązania dla lepszych dróg

ASFALTY MODYFIKOWANE «POLYGUM» technologia ukierunkowanej modyfikacji W przeciwieństwie do konwencjonalnej technologii modyfikacji asfaltów, produkcja PMB Polygum jest oparta na naukowym podejściu, obejmującym: ANALIZĘ ASFALTU BAZOWEGO badanie składu i właściwości każdej dostarczanej partii asfaltu, PRZYGOTOWANIE ASFALTU DO MODYFIKACJI na podstawie wyników badań opracowywana jest technologia ulepszenia asfaltu poprzez wprowadzenie do niego szerokiej gamy substancji modyfikujących i dodatków eliminujących niedostatki asfaltu bazowego, MONITOROWANIE STOPNIA MODYFIKACJI I MIKROSTRUKTURY SPOIWA. Co nas wyróżnia umiejętność dopasowania parametrów PMB «Polygum» do warunków klimatycznych danego regionu. Parametry poszczególnych typów produktu «PMB POLYGUM» Warunki klimatyczne (temperatura powietrza) Zastosowanie od -30 C do +50 C od -40 C do +45 C od -50 C do +50 C Wszystkie rodzaje mieszanek mineralnoasfaltowych oparte na PMB Polygum Wszystkie rodzaje mieszanek mineralnoasfaltowych oparte na PMB Polygum Asfalt lany oparty na PMB Polygum Penetracja przy 25 C 0 C 0,1 mm 55-65 30 65-75 32 40-47 32 Ciągliwość (nie mniej niż) przy 25 C 0 C cm 60 25 70 25 70 50 Temperatura mięknienia C 80 75 90 Temperatura łamliwości określona metodą Fraassa C -23-25 -35 Zakres plastyczności C 103 100 125 Elastyczność (nie mniej niż) przy 25 C 0 C % 95 75 95 75 98 80 Lepkość dynamiczna przy 180 C 160 C 135 C cp 300-500 500-800 <2800 200-400 400-600 <2300 1200 1800 <6500 Temperatura zapłonu C 260 260 290 Zmiana właściwości po podgrzaniu Temperatura mięknienia C 3 3 3 Pozostała penetracja, nie mniej niż % 95 95 95 Odporność na twardnienie Zmiana masy % 0,3 0,3 0,3 Wzrost temperatury mięknienia C 4 4 4

Aby pomóc w uzyskaniu najlepszych wyników podczas stosowania «PMB Polygum», gotowi jesteśmy zapewnić wsparcie techniczne i naukowe: opracowanie składu PMB «Polygum» zgodnie z indywidualnymi wymaganiami, dobór zawartości lepiszcza w MMA (mieszance mineralno-asfaltowej), opracowanie warunków temperaturowych do produkcji gorącej mieszanki mineralno-asfaltowej i układania nawierzchni w różnych warunkach. PMB «POLYGUM» główne korzyści Właściwości PMB Polygum Optymalne połączenie penetracji w temperaturze 25 C i temperatury mięknienia Wysoki współczynnik penetracji, ciągliwość i elastyczność w temperaturze 0 C Duża spójność w temperaturze 5 C i elastyczność w temperaturze 25 C Niska temperatura łamliwości Zalety mieszanki mineralno-asfaltowej Wysoka odporność na tworzenie się kolein i odkształcenia ścinające Brak powstawania pęknięć przy częstym przechodzeniu przez temperaturę 0 C Duża odporność na pękanie zmęczeniowe Odporność na pęknięcia spowodowane niską temperaturą Duża odporność na starzenie się materiału Wydłużony okres eksploatacji Duża przyczepność do komponentu mineralnego Optymalna lepkość Specjalne dodatki Zwiększona odporność na działanie wody Łatwość produkcji, rozkładania i zagęszczania mieszanki minerano-asfaltowej Duża odporność na środki zapobiegające oblodzeniu Duża odporność na rozdzielanie się faz podczas magazynowania Wysokie parametry stabilności Wyjątkowa jakość PMB «POLYGUM» potwierdzona została w testach przeprowadzonych przez wiodące laboratoria: Baustofflabor Hamburg (Niemcy), TPA INSTYTUT BADAŃ TECHNICZNYCH (Polska), DorTransNII RSBU, The Innovation and Technology Center (Rosja), DerzhdorNDI, HNADU, NTU (Ukraina) itd.

Wysokiej jakości produkt bitumiczny o specjalnej formule, wykorzystywany jako membrana międzywarstwowa tłumiąca naprężenia (Stress Absorbing Membrane Interlayer, SAMI), która ma za zadanie opóźnić i zapobiegać powstawaniu pęknięć nawierzchni poprzez zmniejszenie naprężeń wewnątrz nawierzchni dróg. zastosowanie: naprawa starych nawierzchni z licznymi pęknięciami przed położeniem górnej warstwy asfaltobetonu, układanie nowej nawierzchni na nawierzchni starej z betonowym podkładem i licznymi szczelinami, budowa nowej nawierzchni drogowej w celu ochrony podkładu przed wnikaniem wody, budowa nowej nawierzchni drogowej z porowatym asfaltem. korzyści: zapobiega pękaniu nawierzchni lub opóźnia jej pękanie nawet o 6 lat, wydłuża trwałość górnej warstwy nawierzchni, służy jako połączenie między warstwami nawierzchni drogowych, tworzy wodoodporną membranę, która zapobiega wnikaniu wody do podkładu nawierzchni drogowej, umożliwia znaczącą oszczędność czasu i kosztów pracy w porównaniu z innymi technologiami wykonania warstw powstrzymujących pękanie (geosiatki, geotkaniny itp.). właściwości: dobra przyczepność do warstw asfaltowych nawierzchni, duża odporność na wysoką temperaturę, zachowanie ciągliwości i elastyczności w temperaturze -35 C, wysoka wytrzymałość i odporność membrany na procesy starzenia się, łatwość stosowania, stosowanie nie wymaga wykorzystania specjalistycznego sprzętu.

zastosowanie w rozwiązaniach konstrukcyjnych: Rozwiązanie nr 1 1. Nowa nawierzchnia asfaltobetonowa oparta na produkcie PMB Polygum 2. Polygum CS, membrana (1,5-2,0 kg/m 2 ) 3. Stara warstwa asfaltowa z pęknięciami A. Wypełnić pęknięcia szersze niż 3 mm masą uszczelniającą Polygum CF. B. Pęknięcia szersze niż 6 mm należy wyfrezować, a następnie wypełnić masą uszczelniającą Polygum CF. Rozwiązanie nr 2 1. Nowa nawierzchnia asfaltowa oparta na produkcie PMB Polygum 2. Posypka mineralna, rozmiar kruszywa do 10 mm (6-9 kg/m 2 ) 3. Membrana Polygum CS (1,5-2,0 kg/m 2 ) 4. Stara warstwa asfaltowa z pęknięciami A. Wypełnić pęknięcia szersze niż 3 mm masą uszczelniającą Polygum CF. B. Pęknięcia szersze niż 6 mm należy wyfrezować, a następnie wypełnić masą uszczelniającą Polygum CF. Polygum CS należy nanosić natryskowo ze skrapiarki do asfaltu/dystrybutora w temperaturze 185-195 C; Polygum CS może być dostarczany na gorąco w cysternach lub na zimno w stalowych beczkach o pojemności 200-220 l.

FLEXIGUM HP dwuskładnikowy modyfikowany bitumicznolateksowy, wysoko elastyczny wodoodporny produkt o doskonałych właściwościach o podwyższonych parametrach produkt natryskiwany na zimno, nakładany na powierzchnię urządzeniem do bezpowietrznego natrysku produkt uniwersalny niezwykła elastyczność, jednorodność powłoki oraz duża przyczepność do podłoża zakres zastosowań wodoodporna membrana w elementach konstrukcyjnych dróg, mostów i tuneli FLEXIGUM HP właściwości: stabilność równomierność naniesienia jednorodnej membrany niezależnie od formy powierzchni elastyczność materiał izolacyjny wzmocniony lateksem wykazuje wyjątkową elastyczność bezpieczeństwo materiał nietoksyczny, nanoszony na zimno, przyjazny dla środowiska wysoka wydajność w ciągu 8 godzin grupa trzech robotników może wykonać powłokę na powierzchni do 1200 m 2

Metoda nakładania FLEXIGUM HP Produkt FLEXIGUM HP nakładany jest mechanicznie z wykorzystaniem agregatu do bezpowietrznego natrysku. W procesie natryskiwania łączone są dwa składniki wodoodpornej membrany: zmodyfikowana bitumiczno-lateksowa emulsja FLEXIGUM HP i koagulant. Składniki mieszają się w powietrzu i tworzą na powierzchni bezszwową membranę. Początek stabilizacji jest jest natychmiastowy, a po oddzieleniu się wody produkt zyskuje właściwości wysokiej jakości, bezszwowej membrany wodoodpornej. FLEXIGUM HP jest odporny na wysoką temperaturę, można go nakładać bezpośrednio pod gorącą mieszankę asfaltową w procesie układania nawierzchni drogowej. Zastosowanie produktu FLEXIGUM HP znacząco ułatwia prace mające zapewnić wodoszczelność dróg, przepraw mostowych i wiaduktów, a także znacząco wydłuża okres eksploatacji nawierzchni asfaltowej w każdych warunkach klimatycznych. FLEXIGUM HP specyfikacja techniczna Wytrzymałość na rozciąganie, nie mniej niż 0,92 Mpa Wydłużenie przy zerwaniu, nie mniej niż 150% Elastyczność w niskiej temperaturze - 30 C Pochłanianie wody przy 24-godzinnej ekspozycji, nie więcej niż 0,5% Odporność na wodę przez 24 godziny przy ciśnieniu 0,25 MPa nieprzepuszczalny dla wody Odporność na wysoką temperaturę, nie mniej niż 220 C Przyczepność do podłoża 0,89 Mpa

FLEXIGUM właściwości FLEXIGUM dwuskładnikowy modyfikowany bitumiczno-lateksowy, wysoko elastyczny wodoodporny produkt o doskonałych właściwościach produkt natryskiwany na zimno, nakładany na powierzchnię urządzeniem do bezpowietrznego natrysku stabilność równomierność naniesienia jednorodnej membrany niezależnie od formy powierzchni elastyczność wzmocniony lateksem produkt zyskuje niezwykłą elastyczność możliwe jest wydłużenie o ponad 1000% wygoda w stosowaniu produkt można nałożyć na nieregularne powierzchnie, na powierzchniach poziomych i pionowych wysoka wydajność w ciągu 8 godzin grupa 3 pracowników może rozpylić powłokę na powierzchni do 1200 m 2 bezpieczeństwo nietoksyczna, natryskiwana na zimno substancja przyjazna dla środowiska FLEXIGUM zakres zastosowań zapewnianie wodoszczelności i ochrona przed korozją podziemnych i naziemnych obiektów budowlanych, zbiorników żelbetowych i metalowych, zapewnianie wodoszczelności obiektów transportowych, tuneli, elementów konstrukcyjnych i stacji metra, tuneli drogowych i kolejowych, ścian oporowych oraz przejść podziemnych dla pieszych, zapewnianie wodoszczelności i ochrona kolektorów sieci kanalizacyjnej przed agresywnym działaniem siarczanów organicznych,

Produkt FLEXIGUM nakładany jest mechanicznie za pomocą agregatu do bezpowietrznego natrysku, w procesie natryskiwania nakładane są równocześnie dwa składniki: zmodyfikowana bitumiczno-lateksowa emulsja i koagulant, składniki mieszaniny FLEXIGUM mieszają się w powietrzu i tworzą na powierzchni bezszwową membranę. Zalety technologii FLEXIGUM nierówność zabezpieczanej powierzchni nie wpływa na jednolitość membrany i nie pogarsza jej przyczepności, do nanoszenia izolacji na wysokości do 6 metrów nie są konieczne rusztowania ani pomosty, doskonała przyczepność do elementów metalowych wchodzących w skład konstrukcji żelbetowych. FLEXIGUM dane techniczne Wytrzymałość na rozciąganie podczas pękania 0,92 Mpa Wydłużenie nie mniej niż 1200% Elastyczność w niskiej temperaturze - 30 C Powrót do wyjściowej postaci przy 1000% wydłużeniu 80% Pochłanianie wody przy 24-godzinnej ekspozycji, nie więcej niż Wodoszczelność, 4 mm 0,5% 0,25 Mpa Odporność na wysoką temperaturę, nie mniej niż 90 C Przyczepność do podłoża 0,85 Mpa W celu maksymalnego wykorzystania właściwości materiału pomagamy opracować specyfikacje i rozwiązania techniczne z zastosowaniem izolacji Flexigum.

Notatki

Notatki

PETRO-CHEM TECHNOLOGIES EUROPE Sp. z o.o. Beznatka 19, 62-834 Ceków biuro@petro-chem.pl www.petro-chem.pl