INSTRUKCJA OBSŁUGI Prostownik automatyczny ProUser 16610, 230 V, 24 V, 12 Nr 1007826 Strona 1 z 14
Strona 2 z 14
A cyfrowy wyświetlacz B przycisk testu alternatora C pokrętła sterujące dla napięcia i prądu D wskaźnik LED E przycisk testu akumulatora WPROWADZENIE Prostownik automatyczny ProUser 166610 jest częścią rodziny zaawansowanych prostowników produkowanych przez International Ltd. Prostownik Pro-User zwiększa wydajność baterii i przedłuża jej żywotność. Proszę uważnie przeczytać instrukcję obsługi i bezpieczeństwa oraz postępować zgodnie z jej zaleceniami. WAŻNE WSKAZANIA DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWANIA URZĄDZENIA Zalecenia ogólne Przed rozpoczęciem korzystania z urządzenia należy zapoznać się z niniejszą instrukcją obsługi. Przed podłączeniem lub odłączeniem zasilacza do urządzenia, należy zawsze odłączyć zasilanie. Gazy Gdy bateria jest ładowana, można zauważyć bulgotanie w płynie spowodowane uwolnieniem gazu. Jako że gaz jest palny, należy chronić baterię przed kontaktem z otwartym ogniem, elektrostatycznie naładowaną materią czy iskrami. Ze względu na ryzyko wybuchu mogących ulatniać się gazów, podłączenie lub odłączenie prostownika do akumulatora może zostać wykonane jedynie gdy zasilanie sieciowe jest odłączone. Rodzaje baterii Ten model prostownika jest odpowiedni jedynie do akumulatorów kwasowo ołowiowych i nie powinien być wykorzystywany do ładowania innego typu akumulatorów. Szczególne zalecenia Prostownik należy chronić przed deszczem, wilgocią i ciepłem. Nie należy zasłaniać Strona 3 z 14
otworów wentylacyjnych. Gdy prostownik nie jest używany, należy go przechowywać w suchym miejscu. Prostownikiem nie można ładować baterii uszkodzonych. Przy ładowaniu akumulatora należy się zawsze stosować do instrukcji producentów akumulatora i pojazdu. Naprawa Prostownik nie zawiera wewnątrz żadnych elementów, które podlegałyby obsłudze użytkownika. Wszelkie próby modyfikacji lub naprawy przez użytkownika spowodują utratę gwarancji. Główne przewody zasilające tego urządzenia mogą być naprawiane jedynie w wyspecjalizowanych warsztatach. Nie należy używać prostownika, jeśli którykolwiek z kabli jest uszkodzony. Uwaga! Nigdy nie należy ładować zamrożonego akumulatora. Jeśli elektrolit z baterii został zamrożony, należy przenieść baterię do ciepłego pomieszczenia, aby mogła ottajać przed rozpoczęciem ładowania. Nigdy nie należy umieszczać akumulatora na prostowniku i odwrotnie. Nie wolno stykać ze sobą zacisków prostownika, kiedy jest włączony. Nie wolno korzystać z prostownika, gdy doznał mocnego wstrząsu, został upuszczony lub uszkodzony w inny sposób. W takiej sytuacji prostownik powinien zostać sprawdzony w wyspecjalizowanym zakładzie. Pamiętaj aby ustawić prostownik oraz przewód zasilający w taki sposób, aby nie doprowadzić do jego nadepnięcia lub uszkodzenia. Nie wolno wyciągać wtyczki z gniazda zasilającego poprzez pociąganie przewodu. Ciągnięcie za przewód może doprowadzić do uszkodzenia przewodów lub wtyczki. Zaleca się wyciągnięcie akumulatora z samochodu przed ładowaniem. Przy ładowaniu baterii pozostającej w samochodzie producent nie bierze odpowiedzialności za uszkodzenia elektroniki samochodowej lub samego pojazdu. Środki ostrożności podczas pracy z akumulatorem Należy unikać kontaktu elektrolitu ze skórą lub ubraniem. Jest on substancją żrąca i może spowodować oparzenia. Jeśli nastąpiłby kontakt elektrolitu ze skórą lub ubraniem, należy natychmiast przemyć dane miejsce wodą z mydłem. W przypadku Strona 4 z 14
kontaktu z oczami należy jak najszybciej rozpocząć przemywanie oka pod bieżącą zimną wodą przez minimum 20 minut i natychmiast wezwać pomoc medyczną. Wskazana jest więc szczególna ochrona oczu. Soda oczyszczona neutralizuje działanie elektrolitu. W pobliżu akumulatora nie wolno palić. Należy też unikać bliskości ognia czy iskier. Nie należy rzucać metalowych narzędzi na prostownik. Powstała w taki sposób iskra lub zwarcie części elektrycznych prostownika mogłoby doprowadzić do wybuchu. Podczas pracy z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi należy ściągnąć wszelkie metalowe przedmioty osobiste takiej jak: pierścionki, bransoletki, naszyjniki, czy zegarki. Akumulator kwasowo-ołowiowy może doprowadzić do zwarcia z metalowymi przedmiotami, które jest wystarczająco wysokie, aby zespawać pierścionek lub inny metalowy przedmiot, powodując bardzo poważne poparzenie. OCHRONA W przypadku wystąpienia przeładowania, odwrotnej polaryzacji lub zwarcia, prostownik przestanie działań, uruchomi alarm oraz wyświetli stosowną informację o błędzie. Kiedy to nastąpi należy ustalić przyczynę błędu i zresetować prostownik. WSKAŹNIKI LED Repair (Naprawa) Ta funkcja jest przeznaczona wyłącznie do akumulatora 12V. Kiedy akumulator jest zasiarczony, prostownik automatycznie próbuje go zregenerować. Jeśli dioda będzie świecić dłużej niż przez 120 minut, oznacza to, że akumulator jest zużyty i nastąpi automatyczne włączenie diody Fault (Błąd). Charging (Ładowanie) Oznacza, że bateria jest ładowana. Strona 5 z 14
Fault (Błąd) Ten wskaźnik włącza się, gdy wystąpi błąd. W celu określenia błędu zobacz tabelę Kody wyświetlacza dla kodów błędów F01 F04 Full (W pełni naładowany) Akumulator jest w pełni naładowany i prostownik może zostać odłączony: Należy najpierw odłączyć zasilanie od prostownika. Następnie można odłączyć czarny i czerwony zacisk od akumulatora. KODY WYŚWIETLACZA Kody Rozwiązywanie problemów Czuwanie: Prostownik jest w trybie czuwania. Sprawdzanie: Akumulator jest sprawdzany przed rozpoczęciem ładowania. Napięcie: Napięcie akumulatora jest wyświetlone w trybie testowym. Prąd: Prąd ładowania jest wyświetlony w trybie ładowania. Błąd 01: a. Brak podłączonego akumulatora b. Spięcie przy podłączeniu akumulatora c. Odwrócona polaryzacja Należy sprawdzić i ponownie podpiąć klemy na akumulatorze. Strona 6 z 14
podłączonego akumulatora Błąd 02: Ładowanie: Podczas ładowania poluzowana została klama. Ładowanie jest zatrzymane i w ciągu 25 sekund uruchomiony zostaje alarm. Błąd 03: a) Akumulator 24V podłączony w trybie ładowania 12V b) Akumulator 12V podłączony w trybie ładowania 24V Błąd 04: Akumulator nie może zostać zregenerowany. Należy sprawdzić wszystkie połączenia i zrestartować proces ładowania. Należy wyłączyć i odłączyć prostownik i następnie skorzystać z odpowiedniego ustawienia. Akumulator jest prawdopodobnie zepsuty. Należy skontaktować się z producentem lub sprzedawcą. Naprawa: Prostownik próbuje zregenerować akumulator. W pełni naładowany: Akumulator jest w pełni naładowany. Akumulator ma podawane stałe napięcie, aby utrzymać go w pełni naładowanym. UŻYTKOWANIE ŁADOWANIE Przed rozpoczęciem ładowania, proszę uważnie przeczytać poniższe zalecenia. Uwaga! Odpowiedni do wszystkich typów akumulatorów 12V/24V kwasowo-ołowiowych: żelowych oraz włókninowych. Strona 7 z 14
1. Przekręcić pokrętło na OFF 2. Przygotować baterię Zdjąć pokrywę z każdej celi i sprawdzić, czy poziom płynu jest wystarczający w każdej z nich. Jeśli jest poniżej zalecanego poziomu, dolać dejonizowaną lub destylowaną wodę. Uwaga W żadnym wypadku nie należy stosować wody z kranu. Pokrywy nie powinny zostać założone aż do momentu zakończenia ładowania. Pozwoli to na wydostanie się gazów, które mogą powstać podczas ładowania. Nieuniknione jest pojawienie się minimalnego wycieku kwasu w trakcie procesu ładowania. Powyższe zalecenia nie dotyczą akumulatorów, których cele są zamknięte na stałe. 3. Podłączenie Upewnić się, że RFC4500 nie jest podłączony do zasilania sieciowego. Najpierw należy podłączyć przewód dodatni ładowania (czerwony) do dodatniego bieguna akumulatora (oznaczony P lub +). Następnie podłączyć przewód ujemny ładowania (czarny) do ujemnego bieguna akumulatora (oznaczony N lub -) lub ramy pojazdu. Ważne jest aby potwierdzić, że obie klemy są dobrze przymocowane do odpowiednich biegunów na akumulatorze. Na koniec podłączyć kabel zasilania prostownika do sieci z odpowiednim uziemieniem. 4. Ładowanie Przekręcić pokrętło sterowania na odpowiednie ustawienie ładowania. Zwrócić uwagę na wskaźnik LED i kody wyświetlacza. Strona 8 z 14
Zalecane ustawienia ładowania: Ustawienia pokrętła sterującego 12V 10A 12V 30A 24V 8A 24V 15A Zalecane użycie Akumulatory 12V, 50-300AH Akumulatory 12V, 150-600AH Akumulatory 24V, 50-200AH Akumulatory 24H, 60-300AH Wskaźnik prądu wyświetli w amperach dostarczany do akumulatora ładunek. Gdy zaświeci się dioda FULL, oznacz to, że akumulator jest w pełni naładowany. Należy odłączyć prostownik z sieci. Następnie odłączyć zaciski od akumulatora. Sprawdzić poziom płynu w każdej komórce, w razie potrzeby uzupełnić. Wszelkie nadwyżki płynu wokół pokryw należy zetrzeć ( należy to robić z dużą ostrożnością, ponieważ mogą być żrące ). Zamocować pokrywy. UŻYTKOWANIE - SZYBKI START Odpowiednie jedynie dla akumulatorów 12V 1. Ustaw pokrętło na OFF 2. Podłączenie Upewnić się, że RFC4500 nie jest podłączony do zasilania sieciowego. Najpierw należy podłączyć przewód dodatni ładowania (czerwony) do dodatniego bieguna akumulatora (oznaczony P lub +). Następnie podłączyć przewód ujemny ładowania (czarny) do ujemnego bieguna akumulatora (oznaczony N lub -) lub ramy pojazdu. Ważne jest aby potwierdzić, że obie klemy są dobrze przymocowane do odpowiednich biegunów na akumulatorze. Na koniec podłączyć kabel zasilania prostownika do sieci z odpowiednim uziemieniem. 3. Szybki start Przekręć pokrętło sterowania na 12V Boost : akumulator przez 4 minuty będzie ładowany z natężeniem 30A. Alarm dźwiękowy sygnalizuje koniec procesu. Następnie należy uruchomić silnik pojazdu, odłączyć prostownik z sieci elektrycznej Strona 9 z 14
i odłączyć zaciski od akumulatora. Jeśli próba nie powiedzie się, należy obrócić pokrętło sterujące na OFF i powtórzyć proces. Uwaga Jeśli po kilku próbach silnik pojazdu nie może być uruchomiony, oznacza to, że akumulator może być niesprawny i powinien zostać wymieniony. UŻYTKOWANIE - TESTOWANIE AKUMULATORA Uwaga! Jedynie dla akumulatorów mokrych 12V i typu AGM. Silnik samochodu musi być wyłączony. Jeśli akumulator został właśnie naładowany, należy włączyć światła mijania na min. 6 minut, aby uzyskać bardziej precyzyjne wskazania co do stanu akumulatora. 1. Obrócić pokrętło sterowania na OFF 2. Podłączenie Należy podłączyć przewód dodatni ładowania (czerwony) do dodatniego zacisku akumulatora (oznaczony P lub +). Następnie podłączyć przewód ujemny ładowania (czarny) do ujemnego zacisku akumulatora (oznaczony N lub -) lub ramy pojazdu. Ważne jest aby potwierdzić, że obie klemy są dobrze przymocowane do odpowiednich biegunów na akumulatorze. Nie jest konieczne podłączenie kabla zasilającego prostownik do sieci. 3. Uruchomienie testu Nacisnąć przycisk Battery Test. Prostownik rozpocznie rozładowywanie trwające 10 sekund, w trakcie którego wyświetlacz pokazuje napięcie akumulatora. Porównać ostateczny wynik z poniższą tabelą. Strona 10 z 14
Prostownik pozostanie w trybie Battery Test przez 2 minuty. Zmierzone Napięcie Stan Naładowania 10,3 11,9 <20% 12,1 25% 12,3 50% 12,5 75% 12,7 100% 4. Odłączenie Odłączyć prostownik z sieci. Odłączyć zaciski od akumulatora. UŻYTKOWANIE - TESTOWANIE ALTERNATORA Uwaga! Dla akumulatorów 12V oraz 24V. Silnik samochodu musi być uruchomiony. 1. Obrócić pokrętło sterujące na OFF 2. Podłączenie Należy podłączyć przewód dodatni ładowania (czerwony) do dodatniego bieguna akumulatora (oznaczony P lub +). Następnie podłączyć przewód ujemny ładowania (czarny) do ujemnego bieguna akumulatora (oznaczony N lub -) lub ramy pojazdu. Ważne jest aby potwierdzić, że obie klemy są dobrze przymocowane do odpowiednich biegunów na akumulatorze. Nie jest konieczne podłączenie kabla zasilającego prostownika do sieci. 3. Rozpoczęcie testu alternatora Nacisnąć przycisk alternator test Uruchomić silnik pojazdu. Utrzymać obroty na poziomie 2000 obr./min. przez 1 minutę. Prostownik zapisze i wyświetli najwyższą wartość mierzonego napięcia. Wynik zostanie wyświetlony na wyświetlaczu przez minutę. Ostateczny wynik należy porównać z wartościami z poniższej tabeli. Strona 11 z 14
Prostownik pozostanie w trybie Alternator Test przez ponad 2 minuty. Pojazd 12V Pojazd 24V Stan Alternatora <14.0 <28.00 NISKI 14.1 15 28.1 30 OK >15 >30 WYSOKI 4. Odłączenie Odłączyć prostownik od zasilania. Następnie odłączyć zaciski od akumulatora. Uwaga W zależności od typu pojazdu, napięcie może się różnić. W razie wątpliwości skonsultować się z producentem pojazdu. KONSERWACJA I UTRZYMANIE Prostownik Zachowanie minimalnych wymagań dotyczących obsługi i konserwacji urządzenia, zapewni jego wieloletnie, prawidłowe funkcjonowanie. Aby utrzymać urządzenie w odpowiednim stanie, należy stosować się do poniższych wskazań: Po każdym użyciu należy oczyścić zaciski z płynu z akumulatora, który może spowodować korozję. Czyścić zewnętrzną obudowę prostownika miękką ściereczką i jeśli jest to konieczne, to przemyć łagodnym roztworem wody z mydłem. Aby nie dopuścić do uszkodzenia przewodów, kable ładowarki trzymać luźno złożone. Nie używać urządzenia, jeśli przewody lub zaciski uległy uszkodzeniu. W celu uniknięcia zagrożenia, uszkodzony przewód zasilający może zostać wymieniony jedynie przez producenta lub autoryzowany serwis. Pomocne wskazówki Istotne jest aby ładować akumulator regularnie przez cały rok. jest to szczególnie ważne w miesiącach zimowych, kiedy to wydajność akumulatora zmniejsza się z powodu niskich temperatur. Brak regularnej konserwacji i ładowania, może doprowadzić do ewentualnej awarii. Strona 12 z 14
Poniżej kilka wskazówek, w jaki sposób przy użyciu prostownika można utrzymać akumulator w odpowiednim stanie. Uszkodzone cele Akumulatory są zwykle zbudowane z sześciu cel. Jedna z tych komór może ulec uszkodzeniu lub zniszczeniu. Jeśli po kilku godzinach ładowania, akumulator nadal pozostaje nienaładowany, należy areometrem sprawdzić poszczególne komory. Niższy odczyt przy jednej z nich może wskazywać na jej uszkodzenie. W celu sprawdzenia akumulatora należy się udać do odpowiedniego punktu serwisowego. Przy uszkodzeniu celi zaleca się wymianę akumulatora na nowy. Utrzymanie Czasem akumulator może wydawać się nienaładowany, jednak może być to spowodowane przez brudne lub poluzowane połączenia na zaciskach akumulatora. Należy pamiętać o odpowiedniej konserwacji zacisków i biegunów akumulatora. Powinno się co jakiś czas zdejmować zaciski, aby wyczyścić je od wewnątrz. Dodatkowo wyczyszczone powinny zostać również bieguny na akumulatorze. Następnie bieguny należy nasmarować wazeliną, nałożyć na nie zaciski i mocno dokręcić. Równie ważne jest, aby utrzymywać odpowiedni poziom elektrolitu. Przy czy nie należy przekraczać maksymalnego poziomu elektrolitu, gdyż jest on silnie żrący. Podczas uzupełniania nie używać wody z kranu. Zawsze należy używać wody destylowanej lub dejonizowanej. Sprawdzanie stanu akumulatora. Gęstość elektrolitu można sprawdzić przy pomocy areometru, który można zakupić w specjalistycznych punktach sprzedaży. Areometr zasysa pewną ilość płynu z komory, a na następnie pływak umieszczony wewnątrz urządzenia pokazuje stan elektrolitu. Po sprawdzeniu należy umieścić płyn z powrotem w komorze, uważając, aby go nie rozlać. SPECYFIKACJA TECHNICZNA Dla kwasowo-ołowiowych akumulatorów 12 i 24V Wejście: 220V 240V ~ 50Hz Wyjście: Ładowanie: DC 12V 10A / 30A DC 24V 8A / 15A Szybki rozruch: DC 12V 150 A Strona 13 z 14
OCHRONA ŚRODOWISKA Zużytych urządzeń elektronicznych nie wolno wyrzucać razem z odpadami domowymi. W celu uzyskania informacji na temat miejsc recyklingu, proszę skonsultować się z władzami lokalnymi bądź sprzedawcą. GWARANCJA Gwarancja na ten produkt wynosi 2 lata liczona jest od daty zakupu urządzenia przez pierwotnego nabywcę. Gwarancja jest niezbywalna. Gwarancja obejmuje tylko wady wykonania i materiału. Aby skorzystać z serwisu gwarancyjnego, należy zwrócić urządzenie do miejsca zakupu lub autoryzowanego dealera Pro- User wraz z dowodem zakupu. Gwarancja jest nieważna jeśli produkt został uszkodzony lub nie był użytkowany zgodnie z instrukcją obsługi. Gwarancja traci ważność w wypadku nieautoryzowanych napraw. Pro User nie udziela żadnych innych gwarancji. Pro-User jest odpowiedzialny jedynie za naprawę lub wymianę ( według własnego uznania) wadliwego produktu i nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody lub niedogodności spowodowane przez wady urządzenia. Strona 14 z 14