ROZDZIAŁ IV OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA 1
1. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA. 1.1. CEL OPRACOWANIA. Celem niniejszego opracowania jest wykonanie kompletnej dokumentacji projektowej dla rozbudowy ulicy Warszawskiej w Bielsku-Białej (DW 942) na odcinku od węzła Komorowice do ul. Piastowskiej w zakresie: projektu budowlanego i wykonawczego oraz dokumentacji przetargowej, na podstawie której można pozyskać Decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej. Realizacja tego zadania drogowego ma na celu poprawę warunków ruchu oraz podniesienie nośności jezdni do 115 kn/oś. Ulica Warszawska jest drogą wylotową z miasta Bielsko Biała i łączy się z droga ekspresową S1 relacji Bielsko Biała Cieszyn (przejście graniczne Polska Republika Czeska) i drogą ekspresową S69 relacji Bielsko Biała Zwardoń (przejście graniczne Polska Republika Słowacka) jak również docelowo z projektowaną drogą S1 Bielsko Biała Mysłowice oraz Beskidzką Drogą Integracyjną. 1.2. ZAKRES OPRACOWANIA. Obejmuje rozbudowę ulicy Warszawskiej w Bielsku-Białej (DW 942) odcinek od węzła Komorowice do ul. Piastowskiej wraz przebudową sąsiadującego układu komunikacyjnego dla układu docelowego wraz z: dokończeniem niekompletnego z powodu przerwania prac projektowych projektu budowlanego rozbudowy ul. Warszawskiej w Bielsku Białej na odcinku od węzła Komorowice do skrzyżowania z ul. Budowlanych, wykonanego przez firmę EUROPROJEKT w październiku 2012r. z uwzględnieniem; a) rozbudowy odcinka ul. Warszawskiej od ul. Budowlanych do ul. Piastowskiej; b) rozbudowy skrzyżowania ul. Warszawskiej z ul. Lipową; c) rozbudowy skrzyżowania ulic Kwiatkowskiego/Sarni Stok poprzez zwiększenie tarczy skrzyżowania wraz z rozbudową obiektu w ciągu ul. Kwiatkowskiego w zakresie wynikającym z przebudowy ul. Warszawskiej; d) skomunikowanie ul. Słowackiego z ul. Korczaka z uwzględnieniem dokumentacji projektowej Beskidzkiego Towarzystwa Kapitałowego S.A.; e) opracowanie koncepcji skomunikowania ul. Węglowej z ul. Warszawską w postaci III wariantów realizacyjnych: I skrzyżowanie dwupoziomowe, II za pomocą drogi serwisowej od skrzyżowania ulic Warszawska/Węglowa do ulicy Kwiatkowskiego wraz ze sposobem włączenia jej w ulicę Kwiatkowskiego, III wariant opracowany przez EUROPROJEKT w 2012r.; f) budowy niezbędnych dróg serwisowych; g) rozbudowy ul. Czechowickiej na długości ok. 250 m (do wiaduktu kolejowego); h) wykonania projektu budowy kładki dla pieszych nad ul. Warszawską i torami kolejowymi w rejonie dworca PKP wraz z windami i zadaszeniem; i) uzupełnienie posiadanej dokumentacji geologicznej firmy EUROPROJEKT z 2012r poprzez wykonanie prac geologicznych opisanych w pkt. 2,5. DOKUMENTACJA GEOTECHNICZNA niniejszej SST. Parametry geometryczne i techniczne ulic i skrzyżowań zgodnie z obowiązującymi warunkami technicznymi projektowania dróg. 2
1.2.1. Szczegółowy zakres całości dokumentacji obejmuje: Wykonanie koncepcji rozwiązań projektowych skrzyżowania ulic Warszawska/Węglowa, a w szczególności: opis techniczny, koncepcję w zakresie branży drogowej, urządzeń obcych, odwodnienia skrzyżowania i ulic, analizy powiązania drogi z innymi drogami publicznymi, określenie zmian w dotychczasowej infrastrukturze, profile podłużne w skali 1:50/1:500 i przekroje poprzeczne w skali 1:50. przekroje typowe, zbiorczy kosztorys wskaźnikowy dla proponowanych wariantów realizacyjnych. Po analizie koncepcji i przyjęciu jej przez Zamawiającego oraz wybraniu wariantu realizacyjnego dla skrzyżowania ulic Warszawska/Węglowa należy wykonać projekt budowlany i wykonawczy przy założeniach : - skrzyżowanie z ulicą stanowiącą dojazd do centrum handlowego TESCO; - skrzyżowanie ul. Warszawskiej z ul. Okrężną; - skrzyżowanie ul. Warszawskiej z ul. Węglową; - skrzyżowanie ul. Warszawskiej z ulicami Sarni Stok/Kwiatkowskiego; - skrzyżowanie ul. Warszawską z ul. Korczaka; - skrzyżowanie ul. Warszawskiej z ul. Czechowicką wraz z rozbudową ul. Czechowickiej do wiaduktu kolejowego; - skrzyżowanie ul. Warszawskiej z ul. Budowlanych/Trakcyjną wraz z rozbudową ulicy Budowlanych do ul. Traugutta; -skrzyżowanie ul. Warszawskiej z ul. Lipową wraz z rozbudową ul. Lipowej do ul. Traugutta; - skrzyżowanie ul. Słowackiego z ul. Korczaka; - budowa niezbędnych dróg serwisowych; - przebudowa obiektu mostowego w ciągu ul. Warszawskiej nad linią kolejową; - przebudowa obiektu mostowego w ciągu ul. Warszawskiej na Potoku Starobielskim; - rozbudowa obiektu mostowego w ciągu ul. Kwiatkowskiego; - budowę innych koniecznych obiektów mostowych i inżynierskich; - budowę nawierzchni na odcinku od ul. Lipowej do ul. Piastowskiej; - budowę ekranów akustycznych; - budowę i rozbudowę dwustronnych chodników, zatok autobusowych; - przebudowę i budowę zjazdów na tereny przyległe; - przebudowę i budowę przepustów; - budowa sygnalizacji świetlnych (wszystkich objętych zakresem) wraz ze sterowaniem obszarowym w zakresie ulic: Piastowska, Lipowa, Budowlanych, Czechowicka i wyznaczenie koniecznych przejść dla pieszych; - odwodnienie ulicy zaprojektować nową kanalizację deszczową obejmującą odprowadzenie wód opadowych bezpośrednio z ulicy poprzez wpusty drogowe i separatory do istniejących cieków wodnych, z ominięciem zakładu przemysłowego FIAT AUTOPOLAND S.A.; - budowę nowej kładki dla pieszych w miejscu istniejącej nad ul. Warszawską i torami PKP wraz z zadaszeniem; - wykonanie wariantowo: I - trzech szybów windowych lub II - dwóch szybów windowych i jednej pochylni dla niepełnosprawnych przy budowanej kładce dla pieszych nad ulicą Warszawską i torami PKP; - budowę kanalizacji pod sieć szerokopasmową zgodnie z wytycznymi i w uzgodnieniu z Wydziałem Informatyki przy Urzędzie Miejskim w Bielsku Białej; 3
- przebudowę lub zabezpieczenie kolidującej infrastruktury technicznej, w szczególności: sieci energetycznej (w tym oświetlenie), gazowej, teletechnicznej, wodno-kanalizacyjna i innych. 1.2.2. Układ docelowy: Długość projektowanej ulicy Warszawskiej wynosi około 2150,00 m, obciążenie115 kn/oś, klasa ulicy G 2/2 (o przekroju dwie jezdnie po dwa pasy ruchu), szer. jezdni 7,0 m. Ulica z jezdniami oddzielonymi od siebie wyspą zieleni o zmiennej szerokości od 1,50 do 3,00 m, z chodnikiem dwustronnym o szerokości zmiennej i pasami zieleni. Na skrzyżowaniach wydzielone pasy dla relacji skrętnych. Przyjęte parametry techniczne dróg: - ul. Warszawska kl. G o przekroju 2 x 7,00m; - drogi serwisowe o parametrach drogi klasy L i przekroju 1 x 6,00m; - drogi łączące L o przekroju 1 x 4,50m; - pozostałe zgodnie z warunkami technicznymi lub stanem istniejącym. Dla całego zadania należy opracować jedną dokumentację techniczną. 1.2.3. W dokumentacji należy uwzględnić: A. Opracowany przez EUROPROJEKT w październiku 2012r. projekt budowlany rozbudowy ul. Warszawskiej w Bielsku Białej na odcinku od skrzyżowania z ul. Budowlanych do węzła Komorowice. B. Uzgodnienia Miejskiego Zarządu Dróg w Bielsku Białej dla inwestycji zlokalizowanych w obrębie projektowanego układu drogowego, m.in. firmy MAYLAND Real Estate Sp. z o.o. dla centrum handlowego Koniczynka, Beskidzkiego Towarzystwa Kapitałowego S.A., firmy ALUPROF S.A., firmy PKN ORLEN S.A. dla stacji paliw i innych dla całego układu komunikacyjnego (przed przystąpieniem do projektowania należy sprawdzić stan uzgodnień w Zespole Uzgadniania Dokumentacji MZD Bielsko Biała). C. Opinie okolicznych mieszkańców, instytucji i stowarzyszeń przedstawione w trakcie spotkań informacyjnych w trakcie opracowania A. D. Wytyczne odnośnie standardowych rozwiązań MZD oraz wskazówki do TER. 2. SZCZEGÓŁOWY ZAKRES DOKUMENTACJI: 2.0. DOKUMENTACJĘ GEODEZYJNĄ: a. aktualizację podkładu mapowego sytuacyjno-wysokościowego w skali 1:500 z naniesieniem granic własności w zakresie umożliwiającym wykonanie kompletnej dokumentacji projektowej wykonanej w układzie 65 i 2000 poprzedzoną pomiarami w terenie, b. mapę ewidencyjną, c. pozyskanie wypisów z rejestru gruntów zawierających: numer działek, władających, nr KW ustalonych właścicieli nieruchomości, użytki działek, powierzchnie, które są zajęte pod planowaną inwestycję i tych które będą usytuowane w sąsiedztwie (wraz z tabelarycznym zestawieniem w postaci pliku xls ), d. tabelaryczne zestawienia numerów parcel objętych inwestycją wraz z powierzchnią zajętą pod nową inwestycję, właścicielem z adresem, użytkiem. 4
2.1. DOKUMENTACJĘ GEODEZYJNO-PRAWNĄ: a. wyznaczenie granic pasa drogowego (markowanie granicy w terenie, jednoznacznewidoczne oznakowanie ma posłużyć do przekazania placu budowy wraz ze szkicem granic z wykazem współrzędnych w wersji cyfrowej), b. rysunek wytyczeniowy winien zawierać współrzędne geodezyjne punktów głównych oraz geometrię trasy, pozwalający na jednoznaczne wyniesienie projektu w teren. 2.2. DOKUMENTACJĘ GEODEZYJNĄ DOTYCZĄCĄ PODZIAŁÓW w liniach rozgraniczających pasa drogowego do przejęcia z mocy ustawy z dn. 10.04.2003r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (Dz. U. z 2008r. Nr 154, poz. 958 z póź. zm.), z uwzględnieniem podziałów pod ewentualną regulację pasa drogowego na podstawie art. 60 i 73 ustawy reformującej administrację publiczną: a. spis treści, b. mapę zbiorczą projektów podziału, c. mapy zawierające jednostkowe projekty podziału, d. zestawienie powierzchni działek w pasie drogowym (zajętość terenu), e. wykaz zmian gruntowych, f. dokumenty stwierdzające tytuł prawny do dzielonych nieruchomości (wypisy z ewidencji gruntów, odpis z ksiąg wieczystych), g. ksera kolorowe szkiców polowych dzielonych działek, protokołów granicznych i zwrotnych potwierdzeń zawiadomień właścicieli o czynnościach geodezyjnych w terenie, h. wkreślenie układu drogowego w liniach rozgraniczających wraz z przebudową/ budową istniejącej infrastruktury technicznej, dojazdami do działek, przebudową dróg innych kategorii, poza liniami rozgraniczającymi. 2.3. WZNOWIENIE ZNAKÓW GRANICZNYCH: W sytuacjach niejasnych tj. gdy nowa granica pasa drogowego jest w bliskiej odległości od sąsiedniej nieruchomości należy wyjaśnić rzeczywistą ich odległość. W tej sytuacji projektant powinien opracować: a. mapy wraz z naniesionym przebiegiem granic i opisem, b. protokoły graniczne, c. szkice polowe, d. notatki geodety przedstawiające stan faktyczny zagospodarowania gruntu, e. wykazy współrzędnych wznawianych punktów granicznych w obowiązującym w danym rejonie układzie współrzędnych, f. odpisy aktualnych ksiąg wieczystych dla działek objętych czynnościami geodezyjnymi, g. oświadczenia stron - w przypadku, gdy strona nie wyraża zgody na przeprowadzenie czynności geodezyjnych. Zakres mapy powinien obejmować cały obszar oddziaływania inwestycji wraz z terenami przyległymi. Treść mapy powinna odpowiadać treści mapy zasadniczej z nakładką uzbrojenia terenu i ewidencji gruntów, uzupełnione m. in. o istniejące w terenie drzewa, krzewy, zabytki, pomniki przyrody, urządzenia ochrony środowiska, ogrodzenia (furtki, bramy), zjazdy indywidualne i publiczne, budynki, z podziałem na trwałe i nietrwałe, studnie (średnice), rowy (w pełnym zakresie), obiekty inżynierskie (rzędne wlotu i wylotu, światła), osie dróg, kilometraże, przekroje poprzeczne dróg i innych obiektów (co 10-20m), inne elementy wyposażenia dróg (np.: oznakowanie, bariery, sygnalizacje świetlne, oświetlenie, reklamy oraz punkty geodezyjne jakie mogą występować na trasie przedmiotowej inwestycji, podlegające ochronie prawnej. W przypadku konieczności ich likwidacji należy przewiedzieć 5
ich przeniesienie. Wykaz współrzędnych punktów osnowy, reperów, punktów granicznych oraz wszystkich punktów z pomiaru sytuacyjnego - wysokościowego, w postaci pliku komputerowego i wydruku na papierze. Powyższe opracowania mają być zgodne z przepisami, wytycznymi i normatywami zawartymi w pkt. 3 niniejszej SST. 2.4. OPRACOWANIA RUCHOWE (POMIARY RUCHU I PROGNOZA RUCHU). Opracowanie ruchowe winno zawierać pomiary uzupełniające w zakresie niezbędnym do właściwej prognozy ruchu: - określenie projektowanych potoków ruchu; - prognoza ruchu obejmująca S-1 i S-69; - sprawdzenie przepustowości na skrzyżowaniach; - ewentualne wytyczne do korekt geometrii na sąsiednich skrzyżowaniach. Powyższe opracowania mają być zgodne z przepisami, wytycznymi i normatywami zawartymi w pkt. 3 niniejszej SST. Poza pomiarami ruchu wykonanymi do projektu opracowanego przez EUROPROJEKT Andrzej Kula w październiku 2012r. Zamawiający dysponuje: - kordonowymi pomiarami ruchu dla miasta Bielsko Biała. 2.5. DOKUMENTACJĘ GEOTECHNICZNĄ. Dokumentacja powinna zawierać wyniki badań terenowych, laboratoryjnych i kameralnych, przedstawione w postaci opisowej i rysunkowej. W dokumentacji należy uwzględnić pomiary ugięć nawierzchni. Odwierty należy wykonać w przekrojach charakterystycznych (skrzyżowania, rowy, cieki, potoki itp.) oraz co 150 m na każdym pasie ruchu ulicy Warszawskiej. Na obiektach inżynierskich odwierty wykonać w następujący sposób: - most 2 odwierty na podporę; - wiadukt 1 odwiert na każdy fundament; - przepust 2 odwierty na obiekt. Podana ilość odwiertów jest minimalna, w przypadku gdy do właściwej oceny wymagane jest wykonanie większej ilości odwiertów, Wykonawca wykona je w cenie dokumentacji geologicznej. Ponadto ilość i lokalizacja otworów geologicznych oraz harmonogram prac geologicznych winny być szczegółowo uzgodnione z Zamawiającym. Zawartość i sposób sporządzania dokumentacji określa: - Ustawa z dnia 04.02.1994r. Prawo Geologiczne i Górnicze (Dz. U. z 2006r., Nr 133 poz. 934 z późn. zm.), - Rozporządzenie Ministra Ochrony Środowiska, Zasobów Naturalnych i Leśnictwa (Dz. U. z 1994r. Nr 93 poz. 442) w sprawie dokumentacji geologicznej złóż kopalin, - Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 03.10.2005r. (Dz. U. z 2005r. Nr 201 poz.1673) w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinny odpowiadać dokumentacja hydrogeologiczna i geologiczno - inżynierska, - Rozporządzenie Ministra Ochrony Środowiska, Zasobów Naturalnych i Leśnictwa (Dz. U. z 1994r. Nr 91 poz. 426) w sprawie projektu prac geologicznych, - Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji (Dz. U. z 1998r. Nr 126, poz. 839) w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych, - Instrukcja badań podłoża gruntowego budowli drogowych i mostowych cz. 1 i 2, 6
- powiązane Polskie Normy Budowlane. Projekt prac geologicznych należy zatwierdzić decyzją. 2.6. MATERIAŁY INFORMACYJNE O PLANOWANEJ INWESTYCJI WRAZ Z PREZENTACJĄ MULTIMEDIALNĄ I SPOTKANIA Z ZAINTERESOWANYMI STRONAMI WRAZ RAPORTEM Z TYCH SPOTKAŃ. O terminie spotkania należy poinformować informację publiczną poprzez lokalną prasę, tablicę ogłoszeń, informacje na słupach itp. Na spotkanie Projektant przygotuje prezentację multimedialną oraz wizualizację. 2.6.1. Materiały informacyjne wchodzą w skład prezentacji multimedialnej i obejmują w szczególności: opis techniczny; pomiar ruchu; prognozę ruchu; analizę przepustowości dla skrzyżowań; koncepcja wariantowego rozwiązania dla skrzyżowania ul. Warszawskiej z ul. Węglową; wizualizacja kładki dla pieszych w rejonie dworca PKP wraz zadaszeniem i windami w zakresie konstrukcji, doboru materiałów, technologii robót, koloru itd. wnioski z oceny wpływu planowanej drogi na bezpieczeństwo ruchu drogowego; analizę kosztową; plan sytuacyjny w zakresie branży drogowej, odwodnienia, skrzyżowań i ulic, analizy powiązania drogi z innymi drogami publicznymi, określenie zmian w dotychczasowej infrastrukturze; profile podłużne w skali 1:50/1:500; przekrój typowy; przekroje charakterystyczne; ankiety do uwag i wniosków. Wizualizacja powinna m.in. opierać się na przeprowadzonej w terenie szczegółowej inwentaryzacji geodezyjnej zestawionej z proponowanymi rozwiązaniami projektowymi. Zestawianie stanu istniejącego z zaproponowanym rozwiązaniem powinno być zrealizowane przez porównanie części rysunkowej i zdjęciowej. Zakres opracowanej informacji zawartej w prezentacji winien zostać dostosowany do potrzeb inwestycji. Nie wyklucza się zmiany zakresu ww. opracowania za zgodą Zamawiającego. Próbną prezentację multimedialną należy przeprowadzić w siedzibie Zamawiającego. Ponadto nie wyklucza się konieczności przygotowania przez Projektanta prezentacji multimedialnej, wizualizacji oraz rozwiązań komunikacyjno-wysokościowych na posiedzenie Kierownictwa Urzędu Miejskiego w Bielsku-Białej. O ewentualnym terminie posiedzenia Kierownictwa Projektant zostanie wcześniej poinformowany, celem przygotowania niezbędnych materiałów. Ze spotkań z zainteresowanymi stronami należy przygotować raport, a wnioski zatwierdzone przez Zamawiającego należy uwzględnić w dokumentacji projektowej. Przebieg spotkania należy nagrać w formacie AVI na płycie DVD, celem możliwości odtworzenia przebiegu spotkania. 7
2.6.2. RAPORT ZE SPOTKAŃ INFORMACYJNYCH Z ZAINTERESOWANYMI STRONAMI. Zakres raportu ze spotkań informacyjnych z zainteresowanymi stronami winien zawierać w szczególności: charakterystykę organizatorów spotkań; informację o organizowaniu spotkania; grupy docelowe; dostępność materiałów; składane uwagi i wnioski w formie ankiety; protokoły ze spotkań w sprawie rozbudowy drogi; fotografie wykonane na ewentualnych spotkaniach; listy obecności ze spotkań; propozycje odpowiedzi Zamawiającego na wnioski wniesione przez zainteresowane strony; podsumowanie. Zakres raportu winien zostać dostosowany do potrzeb inwestycji. Nie wyklucza się zmiany zakresu w/w raportu za zgodą Zamawiającego. 2.7. MATERIAŁY DO WNIOSKU O UZYSKANIE DECYZJI O UWARUNKOWANIACH ŚRODOWISKOWYCH ZGODY NA REALIZACJĘ PRZEDSIĘWZIĘCIA INWESTYCYJNEGO zgodnie z ustawą z dnia 03.10.2008r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko. Wniosek należy opracować na podstawie art. 74 ustawy z dnia 3 października 2008r. o udostępnieniu informacji środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisk (Dz. U. nr 199, poz. 1227 z 2008r. oraz złożyć (w terminie 3-mcy od daty podpisania umowy) wraz z niezbędnymi materiałami do Wydziału Ochrony Środowiska Urzędu Miejskiego w Bielsku Białej w celu pozyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. 2.8. RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSIĘWZIĘCIA NA ŚRODOWISKO. Raport należy opracować w zakresie określonym decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach oraz na podstawie art. 66-70 ustawy z dnia 3 października 2008r o udostępnieniu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz.U. nr 199, poz. 1227 z 2008r.). Zgodnie z art. 63 pkt. 2 ustawy z dnia 3 października 2008r o udostępnieniu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz.U. nr 199, poz. 1227 z 2008r.), jeżeli organ właściwy do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach nie stwierdzi potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko, raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko zostanie wyłączony z dokumentacji i wynagrodzenie Projektanta zostanie odpowiednie pomniejszone. W przypadku konieczności wykonania raportu należy pozyskać pozytywną opinię Zamawiającego dotyczącą przygotowanego raportu, a następnie złożyć wraz z niezbędnymi materiałami do organu wydającego decyzje o środowiskowych uwarunkowaniach. 2.9. MATERIAŁY DO WNIOSKU O WYDANIE DECYZJI O ZEZWOLENIE NA REALIZACJĘ INWESTYCJI DROGOWEJ. 8
Materiały należy przygotować zgodnie ustawą z dnia 10.04.2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (tekst jedn. Dz. U. z 2008 r., Nr 154, poz. 958 z późn. zmianami), w tym: mapę w skali 1:500 przedstawiającą proponowany przebieg ulicy Warszawskiej z zaznaczeniem terenu niezbędnego dla obiektów budowlanych (w liniach rozgraniczającej drogę) oraz istniejące i projektowane uzbrojenie terenu; analizę powiązania drogi z innymi drogami publicznymi; mapy z projektami podziału nieruchomości, sporządzone zgodnie z odrębnymi przepisami i pkt. 2.3; określenie zmian w dotychczasowej infrastrukturze zagospodarowania terenu; cztery egzemplarze projektu budowlanego wraz z zaświadczeniem, o którym mowa w art. 12 ust.7 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2006r. Nr 156 poz.1118, z późn. zmianami), aktualnym na dzień opracowania projektu; opinie zgodnie z art. 11b pkt 1 oraz art. 11d pkt 8 przedmiotowej ustawy; wymagane przepisami odrębnymi decyzje administracyjne. Projektant przygotuje materiały do wystąpienia o opinie i przekaże Zamawiającemu, celem uzyskania opinii. Pozyskane opinie Zamawiający niezwłocznie po otrzymaniu przekaże Projektantowi, celem wykonania kompletnego materiału do wniosku. Zamawiający wystąpi z kompletnym wnioskiem (przygotowanym przez Projektanta zgodnie z powyższymi wskazówkami, włącznie z projektami podziałów nieruchomości), dotyczącym wydania decyzji o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej. 2.10. WSTĘPNE ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE. Projekt budowlany należy poprzedzić wstępnymi rozwiązaniami projektowymi na cały zakres dokumentacji, które winny zawierać opis istotnych elementów dokumentacji, w szczególności: - część opisową: zakres i cel opracowania, podstawę opracowania, stan istniejący, stan projektowany, tabelaryczny wykaz zajmowanych działek (numer działki, właściciel, sposób użytkowania, nr KW), analiza widoczności, analiza bezpieczeństwa ruchu drogowego. - część rysunkową: orientacja, mapa ewidencyjna z zaznaczonym obszarem zajętym przez projektowaną inwestycję, plansza zagospodarowania terenu z zaznaczonymi granicami zajęcia terenu, granicami własności i numerami działek i uzbrojeniem terenu, profil podłużny. W zakres wstępnych rozwiązań projektowych wchodzi w szczególności: - koncepcja wariantowego rozwiązania dla skrzyżowania ul. Warszawskiej z ul. Węglową; - skrzyżowanie ulic Sarni Stok/Kwiatkowskiego; - budowa kładki dla pieszych nad ul. Warszawską i torami PKP w rejonie dworca PKP wraz z zadaszeniem i windami; - etapowanie robót dla kładki dla pieszych nad ul. Warszawką w rejonie dworca PKP, w zakresie i z uwzględnieniem poniższego: 9
a) Etapowanie robót, przykładowa forma: Etap I przęsło nad ul. Warszawską, Etap II Przęsło od strony ul. Podwale i Okrzei, Etap III przęsło nad torami PKP i trakcją elektryczną. b) Planowane rozwiązania/technologia wykonania powinna minimalizować czas wykonywania robót nad trakcją, np. poprzez stosowanie prefabrykowanych elementów przęsła. Całkowite wyłączenie torów z ruchu pociągów i trakcji w obrębie dworca PKP wiąże się ze znacznymi kosztami i jest trudne w organizacji (tabor zastępczy). c) Projektant winien dobrać konstrukcję przęseł tak, aby możliwie ograniczyć potrzebę częstej konserwacji, w szczególności nad torami PKP. Wstępne rozwiązania projektowe należy wykonać i uzgodnić z Zamawiającym w terminie określonym w TER. Rozwiązania projektowe wraz z kosztami Projektant przedstawi na posiedzeniu Kierownictwie Urzędu Miejskiego w terminie wcześniej uzgodnionym w formie prezentacji multimedialnej. Materiały należy wcześniej przedstawić Zamawiającemu w terminie ustalonym w TER. 2.11. PROJEKT BUDOWLANY. Zawartość i forma projektu budowlanego musi być zgodna z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 25.04.2012r w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. z 2012r. po. 462), jak również z przepisami, wytycznymi i normatywami zawartymi w pkt. 3 niniejszej SST i zawierać: 2.11.1. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU wraz z oświadczeniami jednostek organizacyjnych o zapewnieniu dostaw mediów oraz warunków przyłączenia obiektów musi zawierać: - część opisową: zakres i cel opracowania, podstawę opracowania, stan istniejący, stan projektowany, wykaz zajmowanych działek (numer, właściciel, sposób użytkowania), zgody właścicieli, użytkowników działek na budowę nowych lub przebudowę istniejących sieci (urządzeń) uzbrojenia terenu poza liniami rozgraniczającymi planowanej drogi, opinie, stanowiska, uzgodnienia, pozwolenia i warunki (w tym decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach), komplet uzgodnień i warunków wydanych przez dysponentów uzbrojenia i zaakceptowanych przez Zamawiającego, protokół Zespołu Uzgodnień Dokumentacji, oświadczenie o kompletności opracowania, kopie uprawnień oraz zaświadczeń o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa, - część rysunkową: orientacja, mapa ewidencyjna z zaznaczonym obszarem zajętym przez projektowaną inwestycję, plansza zagospodarowania terenu z zaznaczonymi granicami zajęcia terenu, granicami własności i numerami działek, 10
plansza zbiorcza uzbrojenia. 2.11.2. PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY: Zawartość projektu architektoniczno-budowlanego powinna być zgodna z wytycznymi i normatywami zawartymi w pkt. 3 niniejszej SST i zawierać: przepisami, 2.11.3. CZĘŚĆ DROGOWĄ: Część drogowa powinna być zgodna z przepisami, wytycznymi i normami zawartymi w pkt. 3 niniejszej SST i zawierać: - część opisową: zakres i cel opracowania, podstawa opracowania, stan istniejący, sprawdzenie przepustowości, stan projektowany, opinie, uzgodnienia, pozwolenia i warunki techniczne wydane przez administratora przebudowanych lub budowanych sieci. - część rysunkową: orientacja, plan sytuacyjny, profil podłużne ulic, profile podłużne dróg poprzecznych, skrzyżowań, wjazdów bramowych z domiarem do istniejących obiektów, przekroje typowe, przekroje konstrukcji nawierzchni, Projekt powinien uzyskać uzgodnienie końcowe. 2.11.4. KANALIZACJA DESZCZOWA. Projektowana kanalizacja deszczowa winna zostać poprzedzona analizą istniejącego systemu odwodnienia oraz zlewni w kontekście zebrania wód z całego obszaru, między innymi z istniejących i projektowanych ulic. Weryfikację średnic kolektora głównego wykonać w nawiązaniu do obliczeń spływu wód do przewidzianych odbiorników między innymi: kanalizacja deszczowa, potoki lub inne cieki wodne. Dokumentacja powinna być zgodna z przepisami, wytycznymi i normatywami zawartymi w pkt 3 niniejszej SST i zawierać warunki techniczne, opinie, uzgodnienia wydane przez administratora przebudowanych lub budowanych sieci. Projekt powinien uzyskać uzgodnienie końcowe i pozwolenie wodno-prawne. Dokumentacja hydrologiczna powinna zawierać trójwymiarowy model hydrologiczny koryta (3D). 2.11.5. INFRASTRUKTURA TECHNICZNA DO PRZEBUDOWY I BUDOWY. Opracowanie projektów ewentualnej przebudowy i budowy lub zabezpieczenia urządzeń i uzbrojenia technicznego w tym: - sieci elektroenergetycznej, oświetlenia (napowietrzna i kablowa); - sieci teletechnicznej; - sieci wod. kan.; - sieci gazowej; - ewentualne innych sieci (np. ciepłowniczej), bądź kanalizacji technicznych. 11
Projekty należy opracować na podstawie warunków wydanych przez dysponentów poszczególnych sieci, uzgodnionych z Zamawiającym. Powyższe projekty powinny być zgodne z przepisami, wytycznymi i normatywami zawartymi w pkt. 3 niniejszej SST i zawierać: - część opisową: zakres i cel opracowania, podstawa opracowania, stan istniejący, stan projektowany, opinie, stanowiska, uzgodnienia, pozwolenia i warunki techniczne wydane przez administratora przebudowanych lub budowanych sieci, zgody właścicieli działek poza liniami rozgraniczającymi drogę na których usytuowano projektowane urządzenia infrastruktury technicznej według uzgodnień dysponentów tych urządzeń. - cześć rysunkową: orientacja, plan sytuacyjny, profile podłużne, niezbędne zabezpieczenia. Projekt budowy/przebudowy oświetlenia winien być uzgodniony w Wydziale Gospodarki Miejskiej Urzędu Miejskiego w Bielsku Białej. Wszystkie projekty branżowe winny być bezwzględnie uzgodnione z Zamawiającym oraz powinny uzyskać uzgodnienia końcowe. Projektant po otrzymaniu warunków przebudowy, rozbudowy, budowy od dysponentów sieci określi w porozumieniu z nimi termin i warunki umieszczenia danego urządzenia w pasie drogowym. Następnie w porozumieniu z dysponentami sieci określi zakres przebudowy, rozbudowy lub budowy sieci w podziale (graficznym i kosztowym) na: a. roboty w całości finansowane przez Miejski Zarząd Dróg b. roboty w całości finansowane przez właściciela sieci c. roboty finansowane przez MZD oraz współfinansowane przez właściciela sieci w zakresie ulepszeń. 2.11.6. INNE BRANŻE, URZĄDZENIA OBCE. Należy zaprojektować kanalizację dla sieci szerokopasmowej na całym odcinku i uzgodnić z Wydziałem Informatyki Urzędu Miasta Bielsko-Biała. Kanalizacja teletechniczna musi spełniać wymagania określone odrębnymi przepisami branżowymi a także odpowiadać wymogom określonym przez Wydział Informatyki Urzędu Miejskiego w Bielsku-Białej - zespół ds. społeczeństwa informacyjnego odpowiedzialnego za realizację projektu pod nazwą Budowa sieci szerokopasmowej dla Miasta Bielska-Białej Należy także przewidzieć przełożenie innych nie wymienionych, a po szczegółowym rozpoznaniu, kolidujących z robotami urządzeń obcych wraz z końcowymi uzgodnieniami projektu. Wszystkie projekty branżowe należy wykonać zgodnie z Instrukcją Techniczną K-1 Mapa Zasadnicza wydanie III 1998r. (Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24.03.1999 r. w sprawie wykazów standardów technicznych, poz. 12 - Dz. U. Nr 30 poz. 297). 12
Do każdego projektu branżowego należy dołączyć oświadczenie określające zakres ulepszeń w wyniku zaprojektowanej przebudowy zgodnych z warunkami dysponenta - art. 32 i 33 Ustawy o drogach publicznych, powołanej w pkt 3 nin. SST. Wszystkie projekty branżowe podlegają uzgodnieniu zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Rozwoju Regionalnego i Budownictwa z dnia 02.04.2001 r. w sprawie geodezyjnej ewidencji sieci uzbrojenia terenu oraz zespołów uzgadniania dokumentacji projektowej (Dz. U. z 2001r., Nr 38, poz. 455). Ponadto projektowane urządzenia/sieci należy nanieść na mapę ewidencyjną ze zbiorczym projektem podziałów w liniach rozgraniczający pas drogowy oraz poza liniami rozgraniczającymi. 2.11.7. PROJEKTY OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH. Projekty powinny być zgodne z przepisami, wytycznymi i normatywami zawartymi w pkt. 3 niniejszej SST i zawierać: - część opisową: zakres i cel opracowania, podstawa opracowania, stan istniejący, stan projektowany, opinie, stanowiska, uzgodnienia i pozwolenia wodno prawne; - cześć rysunkową: orientacja, plan sytuacyjny, profile podłużne. W dokumentacji należy uwzględnić (osobno na każdy obiekt): - projekt przebudowy obiektu w ciągu ul. Warszawskiej nad linią kolejową; - projekt przebudowy obiektu w ciągu ul. Warszawskiej na Potoku Starobielskim; - projekt rozbudowy obiektu w ciągu ul. Kwiatkowskiego; - projekt budowy nowej kładki dla pieszych w ciągu ul. Warszawskiej w rejonie ul. Węglowej; - projekt budowy nowej kładki dla pieszych w miejscu istniejącej nad ul. Warszawską i torami PKP wraz z zadaszeniem ; - projekt budowy szybów windowych i pochylni przy kładce dla pieszych nad ul. Warszawską i terami PKP po obu stronach ul. Warszawskiej; - projekty przepustów na skrzyżowaniach projektowanych dróg z ciekami wodnymi; - projekty innych koniecznych obiektów mostowych i inżynierskich. Szyby windowe należy zaprojektować w oparciu o: - Prawo budowlane oraz powiązane z nim przepisy, w szczególności Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U z 2002r., Nr 75, poz. 690 z późn. zm.); - PN EN 81-71 Dźwigi odporne na wandalizm; - PN EN 81-70 Dostępność dźwigów dla osób, w tym osób niepełnosprawnych; - Dyrektywę dźwigową 95/16/WE; i inne przepisy powiązane. Szyby windowe o napędzie elektrycznym, zaprojektowane w sposób umożliwiający obsługę osób niepełnosprawnych. Szerokość drzwi oraz przejazdy mają pozwalać na dostęp osób na wózkach inwalidzkich. 13
Projekty powinny uzyskać uzgodnienie końcowe i pozwolenia wodno prawne w przypadku obiektów nad ciekami wodnymi. 2.11.8. ROJEKT TYMCZASOWYCH OGRODZEŃ W PRZYPADKU ZAJĘCIA DZIAŁKI POD ROZBUDOWĘ I BUDOWĘ ULICY ORAZ INNYCH NIEZBĘDNYCH DO REALIZACJI INWESTYCJI OGRODZEŃ WRAZ Z INWENTARYZACJĄ ISTNIEJĄCYCH OGRODZEŃ. Dotyczy to ogrodzeń usytuowanych na działkach przeznaczonych do podziału pod planowaną rozbudowę ulicy Warszawskiej i innych niezbędnych ogrodzeń w zakresie przedmiotowego opracowania. Opracowanie winno zawierać w szczególności: Część opisową każdej nieruchomości - stan istniejący, stan projektowany z wyszczególnieniem długości i rodzaju ogrodzenia z wymienieniem właściciela nieruchomości i nr KW w formie zestawienia wszystkich nieruchomości. Część rysunkową niezbędne rysunki (m.in. sytuację i przekroje). Ogrodzenie należy dostosować do projektowanej niwelety jedni, chodników, poboczy, z uwzględnieniem sąsiednich nieruchomości. 2.11.9. PROJEKT GOSPODARKI ZIELENIĄ Zakres opracowania - w granicach projektowanego pasa drogowego. Opracowanie winno zawierać: A. Inwentaryzację zieleni istniejących drzew i krzewów: opis techniczny dot. zieleni istniejącej; zestawienie tabelaryczne istniejącego materiału roślinnego i przeznaczonego do wycinki; plan sytuacyjno-wysokościowy w skali 1:500 z zaznaczeniem stanu projektowanego; preliminarz kosztów opłat za wycinkę drzew; plan wyrębu drzew przeznaczonych pod wycinkę z podziałem na drzewa rosnące do 2,5m i poza 2,5m od krawędzi jezdni; nazwę gatunkową drzew i krzewów; uwagi dotyczące zdrowotności, przekroju, wartości dendrologicznej itp., ewentualne zwolnienie z opłat za usuwanie drzew; projekt zabezpieczenia drzew; pozwolenie na wycinkę. Tabelaryczne zestawienie istniejącego materiału roślinnego obejmuje: nazwę łacińską drzewa; nazwę polską; obwód pnia i średnicę; szerokość korony; wysokość drzewa; uwagi dotyczące tego, czy drzewo przeznaczone jest do wycinki; zabezpieczenia, lub przeniesienia; B. Projekt nowych nasadzeń: opis techniczny dot. zieleni projektowanej; plan sytuacyjny z naniesioną projektowaną inwestycją, obiektami oraz urządzeniami obcymi z oznaczeniem lokalizacji drzew i krzewów wymienionych w części opisowej; 14
zestawienie tabelaryczne projektowanych drzew i krzewów z podaniem nazw łacińskich i polskich. 2.11.10. INFORMACJE B.I.O.Z. Informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia należy opracować na podstawie Prawa budowlanego oraz Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003r. (Dz.U.2003, nr 120, poz.1126). 2.11.11. ELEMENTY OCHRONY ŚRODOWISKA. Należy zaprojektować budowę ekranu akustycznego w rejonie ul. Korczaka oraz projekty urządzeń wynikające z przedmiotowego opracowania i raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko w zakresie określonym decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach. 2.11.12. UZYSKANIE UZGODNIEŃ BRANŻOWYCH PROJEKTU. Wykonawca odpowiedzialny jest za dokonanie wszystkich uzgodnień: z właścicielami i zarządcami obiektów i urządzeń, które kolidują lub podlegają budowie (w rozumieniu ustawy prawo budowlane) w ramach przedmiotowej inwestycji (warunki techniczne, opinie, uzgodnienia); ewentualne uzupełniające warunki techniczne wydawane przez administratorów przebudowywanych bądź budowanych sieci i urządzeń, które przed przystąpieniem do prac projektowych muszą być akceptowane przez Zamawiającego; otrzymane muszą mieć określoną datę ważności, która nie może być wcześniejsza niż rok po dacie opracowania dokumentacji ( o ile nie ma możliwości dotrzymania tego terminu, warunki muszą być prolongowane); uzupełniające uzgodnienia z osobami fizycznymi i organizacjami społecznymi warunki i uzgodnienia w zakresie lokalizacji i zakresu inwestycji i przebudowywanych urządzeń obcych; uzgodnienia wewnętrzne (międzybranżowe), sprawdzenia i weryfikacje, uzgodnienia poprzedzające zatwierdzenie projektu organizacji ruchu przez organ zarządzający ruchem; opinie lub uzgodnienia z właściwymi terenowo urzędami oraz inne opinie i uzgodnienia potrzebne dla sprawnego przygotowania inwestycji; Kompletne projekty winny posiadać oświadczenie następującej treści Projekt został wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami techniczno budowlanymi, normami i wytycznymi. Projekt jest wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Wszystkie strony poszczególnych projektów winny być ponumerowane. UWAGA: w opisie technicznym poszczególnych branż należy zawrzeć dodatkowo informację o długości (m, km) drogi, sieci infrastruktury technicznej, ciągów pieszorowerowych itp. Wszystkie projekty branżowe należy wykonać zgodnie z Instrukcją Techniczną K-1 Mapa Zasadnicza wydanie III 1998r (Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 marca 1999 w sprawie wykazów standardów technicznych, poz. 12 - Dz. U. nr 30 poz. 297). Do każdego projektu branżowego należy dołączyć oświadczenie określające zakres ulepszeń w wyniku zaprojektowanej przebudowy zgodnych z warunkami dysponenta - art. 32 i 33 ustawy o drogach publicznych, powołanej w pkt 3 nin. SST. 15
Wszystkie projekty branżowe oraz zakres ulepszeń z nich wynikający winny być uzgodnione z Zamawiającym. Wszystkie projekty branżowe podlegają uzgodnieniu zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Rozwoju Regionalnego i Budownictwa z dnia 2 kwietnia 2001 r. w sprawie geodezyjnej sieci uzbrojenia terenu oraz zespołów uzgadniania dokumentacji projektowej - Dz. U. 01.38.455. Ponadto projektowane urządzenia/sieci należy nanieść na mapę ewidencyjną ze zbiorczym projektem podziałów w liniach rozgraniczający pas drogowy oraz poza liniami rozgraniczającymi. 2.12. PROJEKT WYKONAWCZY Celem opracowania projektu wykonawczego jest dostarczenie niezbędnych materiałów (opisy, rysunki i obliczenia, uzupełniające pomiary geodezyjne, uzupełniające badania geologiczne, pomiary ugięć na pasach ruchu ) potrzebnych dla prawidłowej realizacji inwestycji, określenia zakresu robót, sporządzenia przedmiaru i kosztorysu inwestorskiego). Zawartość projektu wykonawczego powinna być zgodna z przepisami, wytycznymi i normatywami zawartymi w pkt 3 niniejszej SST i zawierać: 2.12.1. CZĘŚĆ DROGOWĄ. 2.12.2. KANALIZACJĘ DESZCZOWA. 2.12.3. INFRASTRUKTURA TECHNICZNA DO BUDOWY I PRZEBUDOWY. Poszczególne projekty branżowe należy opracować zgodnie z warunkami wydanymi przez dysponentów sieci i uzyskać uzgodnienia końcowe. Kompletne projekty winny posiadać oświadczenie następującej treści: Projekt został wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami technicznobudowlanymi, normami i wytycznymi i jest kompletny z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Ponadto do każdego projektu branżowego należy dołączyć oświadczenie określające zakres ulepszeń w wyniku zaprojektowanej przebudowy zgodnej z warunkami dysponenta art. 32 i 33 Ustawy o drogach publicznych, powołanej w pkt 6 nin. SST. 2.12.4. BIEKTY INŻYNIERSKIE. Projekty powinny uzyskać uzgodnienie końcowe i pozwolenie wodno - prawne. - projekt przebudowy obiektu w ciągu ul. Warszawskiej nad linią kolejową; - projekt przebudowy obiektu w ciągu ul. Warszawskiej na Potoku Starobielskim; - projekt rozbudowy obiektu w ciągu ul. Kwiatkowskiego; - projekt budowy nowej kładki dla pieszych w ciągu ul. Warszawskiej w rejonie ul. Węglowej; - projekt budowy nowej kładki dla pieszych w miejscu istniejącej nad ul. Warszawską i torami PKP wraz z zadaszeniem ; - projekt budowy szybów windowych i pochylni przy kładce dla pieszych nad ul. Warszawską i terami PKP po obu stronach ul. Warszawskiej; - projekty przepustów na skrzyżowaniach projektowanych dróg z ciekami wodnymi; - projekty innych koniecznych obiektów mostowych i inżynierskich. 16
2.12.5. ROJEKT TYMCZASOWYCH OGRODZEŃ W PRZYPADKU ZAJĘCIA DZIAŁKI POD ROZBUDOWĘ I BUDOWĘ ULICY ORAZ INNYCH NIEZBĘDNYCH DO REALIZACJI INWESTYCJI OGRODZEŃ WRAZ Z INWENTARYZACJĄ ISTNIEJĄCYCH OGRODZEŃ (w przypadku zajęcia działek z tytułu budowy dróg wymienionych w pkt. 1 niniejszej SST). 2.12.6. ELEMENTY OCHRONY ŚRODOWISKA. 2.12.7. PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DOCELOWY ORAZ PROJEKTY SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ. Projekt należy opracować w oparciu o: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.09.2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonania nadzoru nad tym zarządzeniem / Dz. U. z 2003 r., Nr 177, poz. 1729 z późn. zm./, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03.07.2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczenia na drogach /Dz. U. z 2003 r., Nr 220, poz. 2181 z późn. zm./, Ustawa z dnia 20.06.1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. 1997 Nr 98 poz. 602 z późn. zm.) i powinien zawierać: a) część ruchową w tym: część opisową: - cel i zakres opracowania, - podstawa opracowania, - stan istniejący, - stan projektowany, - analiza widoczności i bezpieczeństwa ruchu drogowego, - pomiary ruchu, - opinie, stanowiska, uzgodnienia, pozwolenia; część rysunkową: - plan orientacyjny, - plan sytuacyjny stanu istniejącego i projektowanego; b) część elektryczną w tym: część opisową: - cel i zakres opracowania, - podstawa opracowania, - stan istniejący i projektowany, - dane energetyczne, - zestawienie materiałów, - opnie, stanowiska, uzgodnienia, pozwolenia i warunki techniczne; część rysunkową: - plan sytuacyjny lokalizacja sprzętu projektowanego, - schematy połączeń sterownika i układu zasilania. Projekt sygnalizacji świetlnej powinien korelować z projektem drogowym, projektem organizacji ruchu, projektem energetycznym a także z projektowanym budowy oświetlenia ulicy. Zakres prac projektowych powinien uwzględnić w szczególności: zaprojektowanie wewnętrznej linii zasilającej 17
oprogramowanie aparatu sterowniczego typ i lokalizację konstrukcji wsporczych i sygnalizatorów świetlnych, akustycznych, przycisków zgłoszeniowych lokalizację studni kablowych, kanalizacji kablowych, przepustów kablowych i rur osłonowych dla kabli sygnalizacyjnych zaprojektowanie pętli detekcyjnych w nawierzchni jezdni. Projekt powinien uzyskać opinie Miejskiego Zarządu Dróg i Policji oraz końcową decyzję wydaną przez Wydział Komunikacji Urzędu Miejskiego w Bielsku-Białej. Wniosek o wydanie decyzji Projektant winien przygotować i przedłożyć Zamawiającemu, celem uzyskania pozytywnej decyzji zatwierdzającej. Projekt winien zawierać podpisane oświadczenie o następującej treści: Projekt został wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami technicznobudowlanymi, normami i wytycznymi i jest kompletny z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. 2.13. OCENA WPŁYWU PLANOWANEJ DROGI NA BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO I AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU ZGODNIE Z USTAWĄ O DROGACH PUBLICZNYCH /DZ. U. Z 2007 R., NR 19, POZ. 115 Z PÓŹ. ZM./. Audytor bezpieczeństwa ruchu drogowego winien spełniać wymogi art. 24n. ustawy o drogach publicznych (Dz. U. z 2007 r., Nr 19, poz. 115 z póź. zm.). Audyt należy wykonać w terminach ustalonych w TER. Audytor nie może być Projektantem przedmiotowej dokumentacji, a także musi on zostać zaakceptowany przez Zamawiającego. W trakcie projektowania należy wykonać: a) Ocenę wpływu planowanej drogi na bezpieczeństwo ruchu drogowego zgodnie z art. 24i ustawy o drogach publicznych /Dz. U. z 2007 r., Nr 19, poz. 115 z póź. zm.). Ocenę wpływu planowanej drogi na bezpieczeństwo ruchu należy wykonać w momencie przystąpienia do prac projektowych. b) Audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego zgodnie z art. 24j ust. 1 i ust. 2 ustawy o drogach publicznych (Dz. U. z 2007 r., Nr 19, poz. 115 z póź. zm.). W audycie BRD w stadium opracowania dokumentacji projektowej na etapie karty informacyjnej przedsięwzięcia lub raportu oddziaływania na środowisko uwzględnia się w szczególności: - położenie geograficzne oraz warunki geograficzne, klimatyczne oraz meteorologiczne; - lokalizację i rodzaj skrzyżowań; - ograniczenia ruchu; - funkcjonalność w ramach sieci drogowej; - dopuszczalną oraz projektowaną prędkość pojazdu; - przekrój poprzeczny, w tym liczbę i szerokość pasów ruchu; - plan sytuacyjny i profil podłużny; - ograniczenia widoczności; - dostępność dla środków publicznego transportu zbiorowego; - skrzyżowania z liniami kolejowymi, - projektowane przejścia dla zwierząt i inne urządzenia środowiska. W audycie BRD w stadium opracowania dokumentacji przed wszczęciem postępowania w sprawie wydania decyzji o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej uwzględnia się w szczególności: - oznakowanie pionowe i poziome drogi, na podstawie projektu organizacji ruchu; 18
- oświetlenie drogi i skrzyżowań; - urządzenia i obiekty w pasie drogowym; - sposób zagospodarowania terenów przyległych do pasa drogowego, w tym roślinność; - uczestników ruchu drogowego oraz ich potrzeby w zakresie stref parkingowych; - sposób dostosowania urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego do potrzeb uczestników ruchu drogowego. Z każdego stadium przeprowadzanego audytu należy sporządzić raport (w formie pisemnej) z oceny istniejącej drogi, zamieszczając w nim podstawowe dane o istniejącej drodze oraz zestawiając błędy i usterki. Raport Audytu BRD winien zawierać: a) informacje formalne: tytuł projektu, stadium projektowe, lokalizację drogi, dane zleceniodawcy projektu i głównego projektanta; b) numer audytu, nazwę zlecającego Audyt BRD, numery poprzednich audytów, imiona i nazwiska Audytorów BRD i konsultantów; c) zawartość i opis projektu; d) zestawienie błędów wymienionych w Raporcie Audytu BRD do poprzedniego stadium projektowego, które nie zostały usunięte w ocenianym projekcie, o ile taki audyt był przeprowadzany dla poprzedniego stadium projektowego; e) zestawienie zidentyfikowanych błędów, usterek oraz problemów wraz z wnioskami o niezbędnych usprawnieniach lub zmianach warunkujących późniejsze użytkowanie drogi; f) w raporcie Audytu BRD mogą być zamieszczane również wnioski wskazujące na zalecane usprawnienia, których realizacja nie warunkuje jednak przyjęcia projektu, g) datę sporządzenia raportu i podpisy Audytorów BRD. Raport z audytu winien zawierać podpisane przez audytora oświadczenie o następującej treści: Audyt został wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami techniczno - budowlanymi, normami i wytycznymi. Audyt jest wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. 2.14. ZAŁOŻENIA REALIZACYJNE. 2.10.1. Podział na odcinki wraz z opisem robót; 2.10.2. Projekty tymczasowej organizacji ruchu. 2.15. CZĘŚĆ PRZEDMIAROWO - KOSZTORYSOWA (JEDNO WSPÓLNE I SPÓJNE OPRACOWANIE DLA WSZYSTKICH BRANŻ ). Należy opracować zgodnie z wymaganiami ustawy z dnia 29.01.2004 Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2013 r. poz. 907 z późn. zm.), oraz Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dn. 02.09.2004r., w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, itd. powołanej w pkt. 3 nin. SST (Dz. U. z 2004r., Nr 202, poz. 2072 z późn. zm), dla wszystkich robót drogowych, urządzeń infrastruktury technicznej, rozbiórek, organizacji ruchu itp., w układzie umożliwiającym opracowanie tabeli elementów rozliczeniowych. Przedmiar robót składa się z: - karty tytułowej z nazwą zamówienia: Projekt budowlany i wykonawczy Rozbudowa ulicy Warszawskiej (DW 942) w Bielsku-Białej - odcinek od węzła Komorowice do ul. Piastowskiej. 19
- spisu działów przedmiaru robót wraz z nr strony, na której się znajdują; - tabeli przedmiaru robót. Kosztorys inwestorski - powinien być opracowany zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dn. 18.05.2004r. w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, itd. (Dz. U. Nr 130, poz. 1389 z 2004r.) powołanego w pkt 3 nin. SST. Kosztorys inwestorski obejmuje: - stronę tytułową j.w., zawierającą: nazwę i adres zamawiającego; nazwę i adres jednostki opracowującej kosztorys; imiona i nazwiska funkcje osób opracowujących kosztorys i ich podpisy; wartość kosztorysowa robót; datę opracowania. - ogólną charakterystykę obiektu lub robót, - przedmiar robót wraz ze spisem działów przedmiaru robót i nr strony, na której się znajdują, - kalkulację uproszczoną, - tabelę wartości elementów scalonych, sporządzoną w postaci sumarycznego zestawienia wartości robót określonych przedmiarem robót, łącznie z narzutami kosztów pośrednich i zysku, odniesionych do elementu obiektu lub zbiorczych rodzajów robót, - załączniki (założenia, kalkulacje, analizy). W przedmiarach i kosztorysach należy wyodrębnić przebudowywane elementy uzbrojenia zlokalizowane poza pasem drogowym. 2.16. DOKUMENTACJA PRZETARGOWA Dokumentacja przetargowa winna zawierać i być opisana: Rozdział III Dokumentacja projektowa (Część A, B i C). Część A Projekt budowlany. Część A.1. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Część B Projekt wykonawczy. Część B.1. Projekt organizacji ruchu i projekty sygnalizacji świetlnych. Część C Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. Rozdział IV Tabele elementów rozliczeniowych - Tabele elementów rozliczeniowych powinny być opracowane na podstawie przedmiaru robót oraz zgodnie z obowiązującymi zasadami w postaci tabelarycznej. TER należy wykonać jako jedno spójne opracowanie dla każdej branży zgodnie z załącznikiem w postaci tabelarycznej w formie pliku excel i zgodnie z załączonym wzorem. Z materiałów przetargowych należy wyłączyć materiały zawierające dane osobowe podlegające ochronie zgodnie z Ustawa o ochronie danych osobowych z dnia 29 sierpnia 1997 r. (Dz. U. Nr 133, poz. 883). Dotyczy to zarówno wersji papierowej, jak i elektronicznej. Powyższe dane należy przygotować w odrębnych teczkach i na odrębnych płytach CD w ilości wymaganych materiałów przetargowych. Dla poszczególnych asortymentów robót przedstawionych w każdej pozycji tabeli elementów należy sporządzić Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych w oparciu o obowiązujące normy oraz zarządzenia i wytyczne, szczególnie Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 2.09.2004 powołane w pkt. 3 nin. SST. 20
STWiORB dla robót drogowych, branżowych, inżynieryjnych i ogólna winny stanowić każda odrębne opracowanie. ST wykonania i odbioru robót budowlanych powinny odnosić się do każdej pozycji sporządzonej Tabeli Elementów Rozliczeniowych i obejmować w szczególności opis technologii, wymagania dotyczące użytych materiałów, sposobu odbioru robót, rozliczeń, szczegółowy opis jednostki obmiarowej oraz wykazu robót do wykonania w ramach danej pozycji. STWiORB zawierają co najmniej: - część ogólną; - wymagania dotyczące właściwości wyrobów budowlanych oraz niezbędne wymagania związane z ich przechowywaniem, transportem, warunkami dostawy, składowaniem kontrolą jakości; - wymagania dotyczące sprzętu i maszyn; - wymagania dotyczące środków transportu; - wymagania dotyczące wykonania robót budowlanych; - opis działań związanych z kontrolą, badaniami, oraz odbiorem wyrobów i robót; - wymagania dotyczące przedmiaru i obmiaru robót; - opis sposobu odbioru robót; - opis sposobu rozliczenia robot tymczasowych i prac towarzyszących; - dokumenty odniesienia - będące podstawą do wykonania robót budowlanych, w tym wszystkie elementy dokumentacji projektowej, normy, aprobaty techniczne oraz inne dokumenty i ustalenia techniczne. 2.17. WSPARCIE ZAMAWIAJACEGO W TRAKCIE PRZETARGÓW W trakcie postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na realizację robót budowlanych, aż do wyłonienia wykonawcy robót lub unieważnienia postępowania (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej), Wykonawca będzie przygotowywał odpowiedzi na pytania zadane przez uczestników postępowania, a jeżeli odpowiedzi prowadzić będą do zmian projektu, dokonywał tych zmian, w tym w przedmiarach robót, w terminie wyznaczonym przez Zamawiającego, nie krótszym niż 3 dni robocze, a w przypadkach szczególnie złożonych 5 dni robocze od przekazania pytania wykonawcy. 2.18. NADZÓR AUTORSKI Sprawowanie nadzoru autorskiego nad wykonaniem wszelkich prac związanych z realizacją inwestycji polegać będzie w szczególności na: - pilnowaniu prawidłowej realizacji inwestycji pod względem zgodności rozwiązań technicznych i materiałowych z projektami, - wyjaśnianiu wątpliwości dotyczących projektów i zawartych w nich rozwiązań na żądanie Zamawiającego, inspektora nadzoru oraz kierownika budowy, - uzgadnianiu z Zamawiającym możliwości wprowadzenia rozwiązań zamiennych w stosunku do przewidzianych w projektach, - czuwaniu aby zakres wprowadzanych zmian nie spowodował istotnej zmiany zatwierdzonego projektu budowlanego, wymagającej uzyskania nowego pozwolenia na budowę, - udziale w naradach organizowanych przez Zamawiającego, - ocenie wyników badań materiałów i robót budowlanych. 21