Źródło: STOKOTA Sp. z o.o. Ul. Niska 2 82-300 Elbląg Rozładunek awaryjny cystern drogowych do przewozu materiałów niebezpiecznych z uwzględnieniem drogowych wypadków komunikacyjnych
Cel prezentacji: - przedstawienie technicznych możliwości awaryjnego rozładunku cystern paliwowych po wypadkach drogowych, - przedstawienie prostych rozwiązań technicznych w zakresie budowy cystern paliwowych ułatwiających awaryjny rozładunek, - przedstawienie współpracy Transportowego Dozoru Technicznego i Państwowej Straży Pożarnej przy znaczącym współudziale producentów cystern oraz zakładów naprawiających cysterny w zakresie szkoleń i instruktaży technicznych.
PRZEGLĄD RODZAJÓW CYSTERN DROGOWYCH Paliwa i Energia Naczepy, przyczepy oraz zabudowy wykonane ze stopów aluminium, stali czarnej lub stali nierdzewnej przeznaczone do przewozu produktów zarówno nie ADR i ADR takich jak paliwa, olej opałowy, LPG i paliwo lotnicze.
Naczepy ADR do transportu mas bitumicznych, które podczas transportu muszą być utrzymywane w podwyższonej temperaturze.
Naczepa LPG Naczepa jednokomorowa o kształcie cylindrycznym, o pojemności do 45m3. Płaszcz pokryty osłoną przeciwsłoneczną.
ZABUDOWA SAMOCHODOWA I PRZYCZEPA do LPG Zabudowa jednokomorowa o kształcie cylindrycznym, o pojemności od 14 do 26m3. Dwuosiowa przyczepa jednokomorowa o kształcie cylindrycznym, o pojemności do 22m3. Płaszcz pokryty osłoną przeciwsłoneczną (Zawory bezpieczeństwa zabezpieczone osłonami ) STOKOTA Sp. z o.o. l. Niska 2 82-300 Elbląg w
BUDOWA CYSTERN PALIWOWYCH Materiały Cysterna wykonana może być z następujących materiałów: -Stopów aluminium (NAJCZĘŚCIEJ) - Stali węglowych - Stali kotłowych -Stali kwasoodpornych - Temperatury topnienia - Aluminium 640st.C - Stal 1540st.C Konstrukcja Zbiorniki mogą posiadać następujące przekroje: okrągły, kufrowy lub owalny i są z obu stron zakończone wspawanymi dennicami, natomiast w środku w zależności od konstrukcji posiadają wmontowane przegrody, lub falochrony które dzielą duże komory na mniejsze sekcje. Objętość cieczy pomiędzy przegrodami lub falochronami nie przekracza 7500L lub odległość pomiędzy nimi nie może być większa niż 1750mm.
Podstawowe przyczyny różnic w uszkodzeniach cystern paliwowych i cystern do przewozu LPG podczas wypadków drogowych: - Cysterny do paliw: - aluminium, grubość ścianek 5 5,5 mm - stal, grubość ścianek 4 4,2 mm - ciśnienie w cysternie: do 0,1 bar (cysterny sprawdzone na ciśnienie ok. 0,4 bar) - Cysterny do LPG - stal, grubość ścianek ok. 10 mm - ciśnienie w cysternie: 2 do 6 bar (cysterny sprawdzone na ciśnienie: 25-27 bar)
BUDOWA CYSTERN PALIWOWYCH Zastosowanie przegród i falochronów o specjalnym trapezowym kształcie w przypadku cystern kufrowych, zapewnia sztywną i mocną konstrukcję. Dodatkowo ich położenie w miejscach podparcia cysterny daje pewność dużej wytrzymałości. W przypadku cystern o przekroju okrągłym stosuje się głęboko-tłoczone dennice (falochrony).
BUDOWA CYSTERN PALIWOWYCH Falochrony w swojej budowie posiadają boczne otwory, które w przypadku sytuacji awaryjnych, gdy cysterna leży na boku umożliwiają swobodny przepływ medium. Rozwiązanie powyższe stosowane jest od około 2009 roku. Trapezowy kształt
BUDOWA CYSTERN PALIWOWYCH Armatura w górnej części zbiornika 1. Pokrywa włazu z otworem wlewowym 2. Bezpiecznik przeciwogniowy 3. Zawór oddechowy 4. Optyczny czujnik poziomu cieczy 5. Zawór przewietrzający z bezpiecznikiem p. ogniowym 6. Kolektor zbiorczy oparów 1 2 3 6 5 4
BUDOWA CYSTERN PALIWOWYCH Armatura w górnej części zbiornika Zawór przewietrzający z bezpiecznikiem p. ogniowym Kolektor zbiorczy oparów Pokrywa włazu z zaworem oddechowym, bezpiecznikiem przeciwogniowym oraz czujnikiem przeciw-przepełnieniowym
Zabudowa przyłącza na kolektorze oparowym
BUDOWA CYSTERN PALIWOWYCH Armatura w dolnej części zbiornika 1. Zawór denny sterowany pneumatycznie 2. Rurociąg paliwowy 3. Kompensator 4. Rurociąg gazowy z przyłączem gazowym 5. Adaptor spustowy / załadunkowy API 6. Kolektor paliwowy 7. Układ pomiarowy 8. Zwijadło z wężem wydawczym 9. Bloki sterujące zaworami dennymi 1 9 5 6 4 9 8 7 2 3
BUDOWA CYSTERN PALIWOWYCH Rurociągi paliwowe oraz gazowe Materiał: stal lub stopy aluminium (w zależności od materiału zbiornika) Konstrukcja: rurociągi paliwowe oraz gazowe wykonywane są poprzez gięcie rur o średnicy 110mm. Dodatkowo każdy z rurociągów zakończony jest elastycznym łącznikiem gumowym, tzw. kompensatorem, który minimalizuje naprężenia występujące na linii zawór denny zawór spustowy.
BUDOWA CYSTERN PALIWOWYCH Pokrywa włazu Wyposażona w otwór wlewowy przez który cysterna może być napełniania od góry - Możliwość wyrównywania ciśnienia w zbiorniku przed otwarciem pokrywy wlewu dzięki dwustopniowemu mechanizmowi otwierania pokrywy wlewu Przykłądy najczęściej stosowanych pokryw włazu TECNOMETAL NORMEC A.HAAR
Otwieranie / Zamykanie pokrywy na przykładzie produktu TECNOMETAL Pokrywa wlewu zamknięta Uchylić zatrzask i wyrównać ciśnienia Zdjąć blokadę (możliwe tylko po wyrównaniu się ciśnień) Otworzyć pokrywę Zamknąć pokrywę wlewu (blokada automatyczna) Zamknąć zatrzask
PRZYKŁADY ARMATURY CYSTERN STEROWANYCH PNEUMATYCZNIE Istotą bezpiecznego rozładunku cystern paliwowych jest wykorzystanie możliwości jakie daje operowanie armaturą sterowaną pneumatycznie. Należy zastosować indywidualne podłączenie pneumatyczne każdego zaworu (dennego, oddechowego, przewietrzającego).
Modernizacja cystern dostosowująca je do napełniania oddolnego wymaga rozbudowania o armaturę sterowaną pneumatycznie. Bardzo często otwarcie armatury sterowanej pneumatycznie umożliwia bezpieczne rozhermetyzowanie cysterny (zabezpieczenie zbiornika przed zniszczeniem przez podciśnienie; przyspieszenie przepływu medium przy przetankowywaniu.
BUDOWA CYSTERN PALIWOWYCH Przykłady najczęściej stosowanych zaworów oddechowych (sterowanie pneumatyczne) Niehuser N4F5/N1 Awaryjne zamknięcie zaworu przy przechyleniu 30st.
BUDOWA CYSTERN PALIWOWYCH Przykłady najczęściej stosowanych zaworów oddechowych z bepiecznikiem ogniowym (sterowane pneumatycznie) A.Haar PKV 65/1B + LTD 3B-60
BUDOWA CYSTERN PALIWOWYCH Przykłady najczęściej stosowanych zaworów przewietrzających Niehuser N11GPV1 UFH
BUDOWA CYSTERN PALIWOWYCH Przykłady zaworów przewietrzających (sterowanie pneumatyczne) A.Haar PVREV 100A1
BUDOWA CYSTERN PALIWOWYCH Przykłądy najczęsciej stosowanych zaworów odbioru oparów przyłaczenie przewodu odbioru oparów powoduje pneumatyczne przesterowanie zaworu przewietrzającego A.Haar CAMV 100A1
BUDOWA CYSTERN PALIWOWYCH Schemat działania wahadła gazowego
BUDOWA CYSTERN PALIWOWYCH Przykłady najczęściej stosowanych zaworów dennych Konstrukcyjne osłabienia korpusu zaworu zabezpiecza zawartość komór przed rozlaniem. A.HAAR TECNOMETAL NORMEC
PALIWOBUDOWA CYSTERN WYCH Adaptor spustowy API/MAPI (zawory boczne bez sterowania pneumatycznego) Wyróżniamy dwa rodzaje zaworów spustowo załadunkowych: - adaptor spustowo załadunkowy ze sterowaniem manualnym za pomocą dźwigni, która wskazuje również pozycję zaworu - adaptor spustowo załadunkowy ze sterowaniem pneumatycznym za pośrednictwem sprężonego powietrza rzędu 4-5bar CIVACON NORMEC TECNOMETAL A.HAAR
BUDOWA CYSTERN PALIWOWYCH Schemat przepływu paliwa
BUDOWA CYSTERN PALIWOWYCH Schemat pneumatyczny sterowania armaturą
Makieta cysterny do szkolenia w firmie STOKOTA Sp. z o.o. w Elblągu
Zajęcia praktyczne w trakcie szkolenia z PSP
INFORMACJE DOTYCZĄCE OZNAKOWANIA CYSTERN PRZYDATNE W AKCJI RATOWNICZEJ Komory i ich pojemności Oznakowanie numeru oraz pojemności użytkowej komory w szafie armatury.
APTECZKA TECHNICZNA
POSTĘPOWANIE AWARYJNE
POSTĘPOWANIE AWARYJNE
Przykładowe zdjęcia cystern po wypadkach
Przykładowe zdjęcia cystern po wypadkach
Przykładowe zdjęcia cystern po wypadkach
Przykładowe zdjęcia cystern po wypadkach
Przykładowe zdjęcia cystern po wypadkach
Przykładowe zdjęcia cystern po wypadkach
WNIOSKI: - w trakcie akcji ratunkowych powinno się wykorzystywać techniczne możliwości bezpiecznego rozładunku, jakie daje indywidualne, pneumatyczne sterowanie poszczególnymi składnikami armatury cystern (możliwości bezrozlewowego przetankowania), - wykorzystywać proste możliwości techniczne w zakresie dostosowania budowy cystern dla ułatwienia prowadzenia ewentualnych akcji ratunkowych, - prowadzić systematyczne szkolenia i instruktaże dla Strażaków z jednostek ratownictwa technicznego i chemicznego Państwowej Straży Pożarnej w zakresie budowy układów napełniania i opróżniania cystern.
DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ Transportowy Dozór Techniczny dziękuję firmie STOKOTA za udostęponienie materiałów do prezentacji