AUREX LPG. Rozwiązania systemowe do paliw llotniczych.

Transkrypt

1 AUREX LPG Sp. z o.o. Rozwiązania systemowe do paliw llotniczych Agregaty do tankowania paliw lotniczych Stanowiska do załadunku i rozładunku Podwójne stanowiska do załadunku Kontakt: Aurex LPG Sp. z o.o. ul. Kościuszki 8, Raszyn, Polska Tel ; ; Fax aurex@aurexlpg.com.pl

2 Agregat do tankowania paliw lotniczych A EN ŚCI C O NO D OD ZG G MI W Agregat został zaprojektowany jako kompletne urządzenie przeznaczone do załadunku lub rozładunku zbiorników samolotów paliwem lotniczym typu JET A1 etc. Jest to układ pompy oraz przepływomierza objętościowego zabudowanego w obudowie ze stali nierdzewnej. Instalacja pomiarowa została oceniona metrologicznie wg dyrektywy MID. Agregat wyposażony jest w zwijadło ze stali nierdzewnej z wężem tłocznym, którego długość i średnica dostosowane są do indywidualnych wymagań klienta. Agregat wyposażony jest także w filtr - monitor absorbujący wodę z paliwa oraz w dozownik dodatku zapobiegający krystalizacji wody w paliwie lotniczym. Agregat posiada dodatkowo przyłącza do poboru próbek paliwa przed i po procesie filtracji. Przepływomierz objętościowy w zależności od potrzeb może być wyposażony w rejestrator mechaniczny lub elektroniczny. W przypadku zastosowania głowicy elektronicznej lub mechanicznej z generatorem impulsów możliwe jest połączenie urządzenia z systemem bezgotówkowej obsługi klientów i kontroli dostępu przy pomocy kart zbliżeniowych i archiwizacji danych. Urządzenie może być montowane na ramie jako układ ze zbiornikami w zależności od wymagań klienta.

3 Główne komponenty agregatu Przepływomierz objętościowy LC SAMPI M5 z certyfikatem MID wyposażony w głowicę mechaniczną z preselekcją oraz generator impulsów Przyłącza poboru próbek przed i po filtracji oraz manometry kontrolne ciśnienia na tłoczeniu i ssaniu Filtr- monitor absorbujący wodę z paliwa WARNER LEWIS Pompa LC-SAMPI RVP20 wyposażona w silnik elektryczny Ex, zawór obejściowy oraz filtr na ssaniu Obudowa wykonana ze stali nierdzewnej Rurociągi wykonane ze stali nierdzewnej Dozownik dodatku HAMMONDS serii 150. Dodatek zapobiega krystalizacji wody w paliwie lotniczym Zawór czterodrożny wykonany ze stali nierdzewnej przeznaczony do sterowania funkcją załadunku oraz rozładunku Zwijadło obrotowe węża wykonane ze stali nierdzewnej z napędem elektrycznym Ex wyposażone w wąż DN25 o długości 30m, pistolet do tankowania paliw ZVF 40.3 oraz kabel uziemiający OCENA ZGODNOŚCI WG MID

4 Agregat do tankowania paliw lotniczych Parametry techniczne Medium: A EN ŚCI C O NO D OD ZG G MI W paliwa lotnicze JET-A1, AVGAS Ciśnienie robocze: 7 bar Ciśnienie nominalne: 10 bar Temperatura medium: -10/+40 C Temperatura projektowa: -20/+50 C Filtracja: wg normy EI1581 5th Edition Dokładność filtracji mechanicznej: 0,5 µm Dokładność filtracji wolnej wody: < 5 ppm Przyłącze do tankowania: ZVF 40.3 Wydajność tankowania: Wydajność roztankowania: Dokładność pomiaru: Napięcie zasilania: Wymiary: Masa własna: l/min l/min 0,5% 400V (trójfazowe) 1500mm x1000 mm x1150mm ~500 kg Opcje dodatkowe Agregat opcjonalnie może być wyposażony w: drukarkę, elektroniczną głowicę liczącą, system bezgotówkowej obsługi klientów oraz kontroli dostępu i rocznej archiwizacji danych.

5 Stanowisko do załadunku Stanowisko zostało zaprojektowane do załadunku paliw lotniczych typu F34, F44 oraz JET-A1, AVGAS. Wydanie paliwa do autocysterny ze zbiorników magazynowych realizowane jest przez kompletne stanowisko napełniania cystern samochodowych wyposażone w: Instalację pomiarową opartą na przepływomierzu z oceną zgodności MID, M30P LC-SAMPI; Elektroniczny sterownik kontroler przepływu TE550 LC-SAMPI; Filtr koalescencyjno separacyjny z systemem automatycznego opróżniania odstojnika wody, HV2244 WARNER LEWIS; Zespół dwóch pomp (w tym jedna awaryjna) NT kW Ex ALL WEILER; Zawór kierunkowy do wyboru nalewaka górnego lub dolnego; Ramię górnego i dolnego rozładunku - SILEA; Zespół dozowania dodatku przeciwko krystalizacji wody w paliwie lotniczym serii 800-2L HAMMONDS; System zabezpieczenia przed przepełnieniem INTELLITROL ICC-O - SCULLY; System kontroli uziemienia: GRD 4200 CORTEM; System kontroli operatora DEADMAN, HAND-ATX -001 GRP LTD. Medium: Parametry techniczne Ciśnienie robocze: Ciśnienie nominalne: Temperatura pracy: Filtracja: Wydajność tankowania: paliwa lotnicze F34, F44, JET-A1, AVGAS 7bar 10 bar -20/+40 C wg normy EI1581 5th Edition Średnica ramienia górnego: do 1700 l/min DN80 Przyłącze ramienia górnego: stożek Ø500 z przyłączem odzysku oparów 2 Średnica ramienia dolnego: DN80 Przyłącze ramienia dolnego: żeńskie 4 API Napięcie zasilania: 400V (trójfazowe) OCENA ZGODNOŚCI WG MID Masa własna: ~5000 kg

6 Stanowisko do rozładunku Stanowisko zostało zaprojektowane do rozładunku paliw lotniczych typu F-34, F-44 oraz JET-A1, AVGAS z autocysterny do zbiorników magazynowych. Stanowisko wyposażone jest w: Wąż DN 75 zwijany na stalowym uchwycie ze złączem awaryjnego rozłączania typu SBC, zaworem kulowym oraz złączem typu CAMLOCK; Filtr koalescencyjno-separacyjny do paliwa lotniczego, HV WARNER LEWIS Przyłącza poboru próbek paliwa; Pompa RVP30 z silnikiem 11kW Ex (opcjonalnie do rozładunku paliwa lotniczego można użyć pompy cysterny); Systemy kontroli uziemienia GRD4200 CORTEM; System zabezpieczenia przed przepełnieniem INTELLITROL ICC-O SCULLY. Parametry techniczne Medium: Ciśnienie robocze: 7bar Ciśnienie nominalne: 10 bar Temperatura pracy: Filtracja: -20/+40 C wg normy EI1581 5th Edition Wydajność roztankowania: do 1000 l/min Przyłącze do roztankowania: CAMLOCK 3 Średnica węża wydawczego: DN75 Długość węża wydawczego: 6m Napięcie zasilania: Masa własna: paliwa lotnicze F34, F44, JET A-1, AVGAS 400V (trójfazowe) ~1200kg

7 Podwójne stanowisko do załadunku Jest to podwójne stanowisko oddolnego napełniania cystern samochodowych paliwem lotniczym typu F-34, F-44 oraz JET-A1, AVGAS. Stanowisko to jest zintegrowanym, scalonym zamykanym zespołem, który zawiera dwa niezależne układy wydawcze. Podstawowymi komponentami stanowiska są: Instalacja pomiarowa z przepływomierzem objętościowym M7 LC-SAMPI i rejestratorem mechanicznym. Układ posiada ocenę zgodności wg MID; Dwa węże DN50 zwijane na stalowych uchwytach ze złączami awaryjnego rozłączania typu SBC, zaworami kulowymi oraz złączami typu CAMLOCK; Filtr koalescencyjno-separacyjny do paliwa lotniczego, HV WARNER LEWIS; Przyłącza poboru próbek paliwa; Pompa RVP25 z silnikiem elektrycznym 7,5kW Ex, AUREX LPG; Przerywacz płomienia KPP-50EKO LIMET stanowi zabezpieczenie instalacji przed cofnięciem się wybuchu do jej wnętrza w przypadku zapalenia się par lub gazu; System kontroli uziemienia GRD CORTEM. Medium: paliwa lotnicze F34, F44, JET-A1, AVGAS Ciśnienie robocze: 7bar Ciśnienie nominalne: 10 bar Temperatura pracy: Filtracja: -20/+40 C wg normy EI1581 5th Edition Wydajność tankowania: do 500l/min Przyłącze do tankowania: CAMLOCK 3 Średnica węży wydawczych: Napięcie zasilania: Masa własna: DN50 400V (trójfazowe) ~1200kg Parametry techniczne O ZG CEN A OD N O WG Ś MID CI

8 Kontakt: Aurex LPG Sp. z o.o. ul. Kościuszki 8, Raszyn, Polska Tel ; ; Fax aurex@aurexlpg.com.pl