OERIZACJA LIII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A PROJEKT R CCI 2004/PL/16/C/PT/005 ROZZIAŁ 2 Perony - mała architektura i wiaty
OERIZACJA LIII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A PROJEKT R CCI 2004/PL/16/C/PT/005 I UKŁA I STRUKTURA PROJEKTU UOWLAEGO 1. Podział Linii kolejowej E 59 na odcinki projektowe Symbol azwa odcinka Kilometry od - do S01 P.odg. Wrocław Grabiszyn 1+700 2+750 S02 Wrocław ikołajów - Wrocław Popowice 2+750 6+100 L01 Wrocław Popowice Wrocław Osobowice 6+100 9+000 S03 Stacja Wrocław Osobowice 9+000 10+600 L02 Szlak Wrocław Osobowice - Pęgów 10+600 19+180 S04 P.odg. Pęgów 19+180 20+300 L03 Szlak Pęgów Oborniki Śl. 20+300 25+100 S05 Stacja Oborniki Śl. 25+100 27+500 L04 Szlak Oborniki Śl. - Skokowa 27+500-35+300 S06 Stacja Skokowa 35+300 38+200 L05 Szlak Skokowa -Żmigród 38+200 46+400 S07 Stacja Żmigród 46+400 48+540 L06 Szlak Żmigród granica woj. dolnośląskiego 48+540 59+697 2. Struktura i układ projektu budowlanego na odcinek L02-S06 nr Przedmiot 1 P szlak Wrocław Osobowice - Pęgów P Projekt Organizacji Ruchu ocelowego P Zewnętrzne Sieci, Instalacje i Urządzenia Sanitarne P Sieć Trakcyjna P Obiekty Inżynieryjne P Energetyka P Układ rogowy P Układy Torowe P Ochrona środowiska P Ochrona środowiska, Wycinka i asadzenia drzew P ranża budowlana P Projekt zagospodarowania terenu 2 P P.odg. Pęgów P Układy Torowe P Zewnętrzne Sieci, Instalacje i Urządzenia Sanitarne P - Siec Trakcyjna P - Projekt rogowy Oznaczenie branży w STWiOR I S E T T I S Strona 2/12
OERIZACJA LIII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A PROJEKT R CCI 2004/PL/16/C/PT/005 P Projekt Organizacji Ruchu ocelowego P Energetyka P Obiekty inżynieryjne P - Ochrona środowiska P Ochrona środowiska, Wycinka i asadzenia drzew P ranża budowlana P Projekt zagospodarowania terenu 3 P szlak Pęgów- Oborniki Śl. P Układy Torowe P Obiekty Inżynieryjne P Sieć Trakcyjna P Projekt Organizacji Ruchu ocelowego P - Projekt rogowy P Zewnętrzne Sieci, Instalacje i Urządzenia Sanitarne P Energetyka P - Ochrona środowiska P Ochrona środowiska, Wycinka i asadzenia drzew P ranża budowlana P Projekt zagospodarowania terenu 4 P stacja Oborniki Śl. P Układ torowy P Zewnętrzne Sieci, Instalacje i Urządzenia Sanitarne P Projekt rogowy P Projekt Organizacji Ruchu ocelowego P Obiekty Inżynieryjne P Sieć Trakcyjna P Energetyka P Ochrona środowiska P Ochrona środowiska, Wycinka i asadzenia drzew P ranża budowlana P Projekt zagospodarowania terenu 5 P szlak Oborniki Śl. - Skokowa P Obiekty Inżynieryjne P rogowe obiekty inżynieryjne P Projekt Organizacji Ruchu ocelowego P Zewnętrzne Sieci, Instalacje i Urządzenia Sanitarne P Energetyka E T S I E T I S E I E Strona 3/12
OERIZACJA LIII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A PROJEKT R CCI 2004/PL/16/C/PT/005 P Sieć Trakcyjna P Projekt rogowy P Układ torowy P - Ochrona środowiska P Ochrona środowiska, Wycinka i asadzenia drzew P ranża budowlana P Projekt zagospodarowania terenu 6 P stacja Skokowa P Układ torowy P Zewnętrzne Sieci, Instalacje i Urządzenia Sanitarne P Projekt rogowy P Projekt Organizacji Ruchu ocelowego P Obiekty Inżynieryjne P Sieć Trakcyjna S T T I S P Energetyka E P Ochrona środowiska P Ochrona środowiska, Wycinka i asadzenia drzew P ranża budowlana P Projekt zagospodarowania terenu 7 P Część ogólna O Strona 4/12
OERIZACJA LIII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A PROJEKT R CCI 2004/PL/16/C/PT/005 II OŚWIACZEIE PROJEKTATA a podstawie art. 20 ust. 4 Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. - "Prawo udowlane" (tekst jednolity z. U. r 156 z 2006r. poz. 1118 z późniejszymi zmianami) OŚWIACZA że PROJEKT UOWLAY Szlaku Wrocław Osobowice - Pęgów od km 10+600 do km 19+180 PROJEKT PEROY AŁA ARCHITEKTUR A I WIATY umer referencyjny dokumentu: A075-P-L02--RA-00501 został opracowany zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Projektant Ewa relich-ogucka mgr inż. arch. Sprawdzający Stanisław arek mgr inż. arch. 352/74/Wm, Specj. Architektoniczna 212/83/WPP, Specj Architektoniczna Strona 5/12
OERIZACJA LIII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A PROJEKT R CCI 2004/PL/16/C/PT/005 III OPIS TECHICZY O PROJEKTU PEROY AŁA ARCHITEKTURA I WIATY 1. AE OGÓLE 1.1. Podstawa prawna opracowania Podstawą prawną opracowania jest umowa nr CCI 2004/PL/16/C/PT/005/A zawarta pomiędzy PKP PLK S.A. a firmą Systra S.A. Oddział w Polsce na realizację Projektu udowlanego modernizacji linii kolejowej E 59, Etap I, Lot A, odcinek Wrocław Grabiszyn granica woj. dolnośląskiego (km 1+700 km 59+697). Zleceniodawcą i Inwestorem jest PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74. 1.2. Podstawa techniczna opracowania 1.2.1 ateriały do projektowania - Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia CCI 2004/PL/16/C/PT/005. - Studium Wykonalności modernizacji linii E 59 na odcinku Wrocław Poznań do prędkości 160 km/h. - materiały archiwalne (mapa sytuacyjna i profil linii, karty ewidencyjne obiektów, protokoły przeglądów obiektów, dokumentacje archiwalne). - Zaktualizowana mapa zasadnicza przeznaczona do celów projektowych w skali 1:500 z naniesionym istniejącym uzbrojeniem nad- i podziemnym. - apa geograficzna w skali 1:10000 / 1:25000. - apa ewidencji gruntów w skali 1:1000. - Wykaz właścicieli i władających gruntami w strefie projektowanej inwestycji. - adania geologiczno-inżynierskie dla potrzeb modernizacji linii kolejowej E 59. - Operat wodno-prawny dla obiektów mostowych. - Opracowanie branży torowej: projektowany plan sytuacyjny, profil i przekroje poprzeczne linii kolejowej E 59. - Pozostałe opracowania branżowe opracowane dla modernizacji linii E 59. - ecyzja r I-P-21/05 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez Wojewodę olnośląskiego w dniu 12.07.2005r. - ecyzja r 87//05 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez urmistrza Gminy Żmigród z dnia 30.09.2005r. (w granicach miasta Wrocław od km 1.675 do km 15.120). - ecyzja r 70/G /05 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez urmistrza Gminy Żmigród z dnia 07.10.2005r. (w granicach gminy Wisznia ała od km 15.120 do km 17.610). - ecyzja r 74/G//05 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez urmistrza Gminy Żmigród z dnia 11.10.2005r. (w granicach gminy Oborniki Śląskie od km 17.610 do km 33.427) - Aneks do raportu oddziaływania na środowisko modernizacji linii kolejowej E 59 Wrocław Poznań w aspekcie oddziaływania na obszary atura 2000. FPP Consulting. Warszawa 2005r. - Raport o oddziaływaniu na środowisko przedsięwzięcia pn: odernizacja linii kolejowej E 59 odcinek Wrocław granica woj. dolnośląskiego. Ekkom sp. z o.o. Kraków lipiec 2006r. - ecyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację inwestycji nr SR.III.6613-5/35/AK/06 wydana przez Wojewodę olnośląskiego z dnia 20.10.2006 r. 1.2.2 Ustawy i przepisy - Rozporządzenia inistra Transportu i Gospodarki orskiej z dnia 10.09.1998r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. ziennik Ustaw RP nr 151 z dnia 15.12.1998 r. - Rozporządzenia inistra Transportu i Gospodarki orskiej z dnia 30.05.2000r. w sprawie warunków Strona 6/12
OERIZACJA LIII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A PROJEKT R CCI 2004/PL/16/C/PT/005 technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. ziennik Ustaw RP nr 63 z dnia 03.08.2000 r. - Rozporządzenia inistra Transportu i Gospodarki orskiej z dnia 02.03.1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. ziennik Ustaw RP nr 43 z dnia 14.05.1999 r. - ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, z. U. r. 86/2003 poz. 789 - Pozostałe aktualne akty prawne i przepisy 1.2.3 ormy techniczne i branżowe Wszystkie obowiązujące normy techniczne i branżowe 1.3. Cel opracowania. Opracowanie projektu Perony - ała Architektura i Wiaty jest częścią projektu modernizacji linii E 59 i ma na celu stworzenie dla linii E 59 jednolitego stylu i wyglądu obiektów oraz urządzeń technicznych i pomocniczych zabezpieczających i obsługujących ruch torowy i pasażerski. alszym celem jest zapewnienie ujednoliconego systemu rozwiązań technicznych tych urządzeń i obiektów. 1.4. Zakres opracowania. Opracowanie projektowe obejmuje projekt małej architektury i wiat dla P.O. Wrocław Świniary i P.O. Szewce 2. OPIS STAU ISTIEJĄCEGO 2.1. Ogólna charakterystyka szlaku Wrocław Osobowice - Pęgów Istniejące w obrębie P.O. Wrocław Świniary i P.O. Szewce elementy zagospodarowania peronów znajdują się w złym stanie technicznym i nie pasują do rozwiązań projektu modernizacji linii E 59. W ramach przebudowy i modernizacji peronów wszystkie istniejące urządzenia peronowe zostaną zlikwidowane. 3. OPIS STAU PROJEKTOWAEGO W ramach modernizacji linii kolejowej E 59 planuje się całkowitą wymianę i modernizację elementów małej architektury i techniki informacyjnej w obrębie przebudowywanych peronów i przejść podziemnych. Przewidziane wyposażenie peronów stanowić będą: - wiaty peronowe z siedziskami, jednostronne i dwustronne - pojemniki na odpadki - witryny na rozkłady jazdy - ogrodzenia ochronne i słupki ograniczające - piktogramy - tablice informacyjne różnego rodzaju - balustrady - wiaty naschodowe Strona 7/12
OERIZACJA LIII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A PROJEKT R CCI 2004/PL/16/C/PT/005 la linii E 59 opracowano Katalog Elementów Powtarzalnych KEP E 59 zawierający zbiorcze zestawienie ujednoliconych elementów powtarzalnych zastosowanych przy modernizacji. Są to częściowo produkty systemowe/handlowe a częściowo elementy indywidualne dla których opracowane zostały projekty budowlane lub wykonawcze. Przyjęte rozwiązania oraz ustalona kolorystyka odpowiadają zasadom Wytycznych dotyczących zasad estetyzacji i kolorystyki PKP PLK S.A. Warszawa, z grudnia 2003 r. i zapewniają jednolity styl i wygląd urządzeń i obiektów służących obsłudze linii kolejowej E 59. 3.1 O 01(,J) - Wiaty peronowe (dwustronne, jednostronne) - długość całkowita: 10,88 m - szerokość całkowita: wiata dwustronna 3,34 m wiata jednostronna 2,72 m - wysokość w świetle: 2,54 m - moduł osiowy: 1,20 m Konstrukcja: samonośna konstrukcja stalowa z profili zamkniętych 80/120/4 mm Powierzchnia/Kolor: wszystkie części stalowe ogniowo ocynkowane zgodnie z normą P-E ISO 1461 i lakierowane proszkowo w kolorze niebieskim RAL 5005. Ścianki pionowe: szkło bezpieczne 10 mm, mocowanie systemowe punktowe, 2/2 pola na długości ławek ach: dach dwuspadowy lub jednospadowy ze szkła bezpiecznego 12 mm, samoczyszczącego, z powłoką przeciwsłoneczną, kolor niebieski lub szkło bezbarwne. Odwodnienie: zintegrowane w dachu, odprowadzenie wody przez 2 rury spustowe na końcach wiaty, odpływ powierzchniowo ocowanie do podłoża: zabetonowanie w ławach fundamentowych Fundament: ławy fundamentowe, wykonane na mokro Wyposażenie: ławki metalowe O 03, przymocowane do konstrukcji wiaty Wykonanie zgodnie z projektem wykonawczym i specyfikacją, konstrukcja nośna i mocowanie zgodnie z projektem statyki. 3.2 O 03 - Ławki metalowe dla wiat peronowych Siedzisko: długość: 2310 mm szerokość: 450 mm wysokość montażu: 450 mm Konstrukcja: rama z profili rurowych d=42,4/2,6 mm, siedzisko - rama z rury stalowej d=42,4/2,6 mm z narożnikami giętymi na okrągło z przyspawaną siatką stalową z drutu 4 mm o wielkości oczek 30/30 mm, trzy wsporniki z rury stalowej, gięte w formie litery U z przyspawanym płaskownikiem 52/3 mm, mocowane do konstrukcji wiaty (słupków) śrubami 3/2/12 ze stali nierdzewnej. Powierzchnia/ Kolorystyka: wszystkie części stalowe ocynkowane ogniowo zgodnie z P-E 10240-2001, lakierowane proszkowo, konstrukcja ławki w kolorze niebieskim RAL 5005, siedzisko w kolorze czerwonym RAL 3000 Wykonanie: zgodnie z KEP E 59 i specyfikacją 3.3 O 05 - Pojemniki na odpadki - owal pojemnika 530/260 mm Strona 8/12
OERIZACJA LIII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A PROJEKT R CCI 2004/PL/16/C/PT/005 - wysokość 910 mm Konstrukcja: rama z owalnej rury stalowej 60/30 mm, ze stałym daszkiem z 3 mm grubej blachy stalowej. Pojemnik o owalnym przekroju, ścianki boczne z giętej, perforowanej blachy stalowej, przednia ścianka uchylana z zamkiem. Worek na śmieci mocowany uchwytem z metalu. Zabezpieczenie kluczem trójkątnym. Powierzchnia/Kolorystyka: wszystkie części stalowe ogniowo ocynkowane, lakierowane proszkowo w kolorze niebieskim RAL 5005 ocowanie do podłoża: rama opatrzona stopami z blachy d=150 mm z trzema otworami, mocowanie dyblami rozporowymi Wykonanie: produkt systemowy/handlowy 3.4 O 08 - Ogrodzenie panelowe, systemowe - szerokość panelu 2340 mm - wysokość 150 mm. Konstrukcja: Słupki wykonane są z rur stalowych profilowanych 60/60/2 mm. Góra słupka zamknięta kapturkiem aluminiowym. Słupki do montażu w fundamencie. Panele wypełniające wykonane z trzech poziomych stalowych profili zamkniętych stanowiących belki, przez które przewleczone są sztachetki wykonane z rur stalowych o średnicy 26 mm i grubości ścianki 1,75mm. elki poziome z rury stalowej 50/30/25 mm Rozstaw sztachetek 125 mm. ocowanie paneli do słupków klamrami ze stali nierdzewnej i śrubami 8/25 mm. Liczba klamer na słupek: 3 sztuki. Powierzchnia/Kolorystyka: Wszystkie części stalowe ogniowo ocynkowane zgodnie z normą P-E ISO 1461 i lakierowane proszkowo lub powlekane tworzywem sztucznym, słupki w kolorze niebieskim RAL 5005, przęsła w kolorze jasnoniebieskim RAL 5015 ocowanie do podłoża: słupki zabetonowane w pojedynczych fundamentach na gł. ok. 60 cm. Wykonanie: produkt systemowy/handlowy 3.5 O 09 - Tablice z nazwą stacji - wysokość tablicy: 0,70 m, - wysokość dolnej krawędzi: 2,20 m ponad teren - wysokość całkowita: 2,90 m - długość całkowita: długość napisu + marginesy boczne po 0,65 Konstrukcja: konstrukcja nośna jako rama z profili stalowych zamkniętych 80/80/4 mm, ocynkowanych ogniowo, obustronne tablice z blachy aluminiowej grub. 3 mm, mocowane do ramy nośnej, (tablica skrzynkowa), połączenia ukryte, zapewniające rozdział aluminium od stali, dół tablicy skrzynkowej otwarty Fundamenty: fundamenty betonowe punktowe, wylewane, min 50/50/80 cm, głębokość zabetonowania konstrukcji nośnej tablicy 50 cm Powierzchnia/Kolorystyka: wszystkie części stalowe ocynkowane ogniowo zgodnie z normą P-E ISO 1461, konstrukcja nośna lakierowana proszkowo w kolorze niebieskim RAL 5005, tło tablicy w kolorze białym RAL 9003, litery w kolorze czarnym RAL 9005, litery wielkie - czcionka ARIAL CE OL (zgodnie z projektem nowego Systemu Identyfikacji Wizualnej dla PKP PLK S.A) o wysokości 260 mm, obwódka tła szer. 30 mm w kolorze niebieskim RAL 5005 Wykonanie: zgodnie z projektem budowlanym i specyfikacją Strona 9/12
OERIZACJA LIII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A PROJEKT R CCI 2004/PL/16/C/PT/005 3.6 O 16 - Tablice kierunkowe jak tablice z nazwą stacji Konstrukcja: jak tablice z nazwą stacji Fundamenty: jak tablice z nazwą stacji Powierzchnia/Kolorystyka: jak tablice z nazwą stacji ale bez niebieskiej obwódki Wykonanie: zgodnie z projektem budowlanym i specyfikacją 3.7 O 10 - Tablice informacyjne wiszące Tablice przeznaczone są do zawieszania nad dojściem do schodów, dolna krawędź tablic 2,20 m nad powierzchnią peronu. - wysokość 0,40 m - długość 2,015 m Konstrukcja: zawieszenie z profilu aluminiowego, zamkniętego; w ramionach bocznych szczeliny do wsunięcia tablicy informacyjnej, tablice dwustronne, nie podświetlane, z blachy aluminiowej grub. 3 mm, wsuwane w zawieszenie mocowane do konstrukcji dachowej wiat naschodowych. Powierzchnia/Kolorystyka: zawieszenie lakierowane proszkowo w kolorze niebieskim RAL 5005, tło tablicy w kolorze białym RAL 9003, litery w kolorze czarnym RAL 9005, litery małe - czcionka ARIAL CE OL (zgodnie z projektem nowego Systemu Identyfikacji Wizualnej dla PKP PLK S.A), wysokości 110 mm obór modułów tekstowych tablic zgodnie z KEP E 59 oraz wymaganiami lokalnymi. Wykonanie: zgodnie z projektem budowlanym i specyfikacją. Profile konstrukcji nośnej wg. propozycji wykonawcy, w razie potrzeby wykonawca dostarczy obliczenia statyczne konstrukcji zawieszenia. 3.8 O 11(a,b) - Tablice informacyjne nasłupowe (tor, peron) Tablice przeznaczone są do mocowania do słupów oświetleniowych. - wysokość 0,40 m, - długość 0,71m i 0,94 m Konstrukcja: tablice jednostronne, nie podświetlane, z blachy aluminiowej grub. 3 mm,. ocowanie: mocowanie do słupa za pomocą dwóch, dwuczęściowych obejm mocujących ze stali nierdzewnej. Powierzchnia/Kolorystyka: litery małe - czcionka ARIAL CE OL (zgodnie z projektem nowego Systemu Identyfikacji Wizualnej dla PKP PLK S.A), wysokość liter 110 mm, tło tablicy w kolorze białym RAL 9003, litery w kolorze czarnym RAL 9005 obór modułów tekstowych tablic zgodnie z KEP E 59 i wymaganiami lokalnymi. Wykonanie: zgodnie z projektem budowlanym i specyfikacją. 3.9 O 12(a-f) Piktogramy (zestaw symboli) Piktogramy zawarte w KEP E 59 są zgodne z wymaganiami obowiązującymi w międzynarodowym transporcie kolejowym. klatka znaku 30/30 cm Konstrukcja: tablice z blachy aluminiowej grub. 2 mm, lakierowane proszkowo, mocowanie do ścian przejść podziemnych, wiat peronowych i obiektów kubaturowych Powierzchnia/Kolorystyka: tło znaku w kolorze białym RAL 9003, symbole i obwódka w kolorze czarnym RAL 9005. Strona 10/12
OERIZACJA LIII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A PROJEKT R CCI 2004/PL/16/C/PT/005 Proporcje kwadratu wewnętrznego pola znaku oraz szerokość linii obramowania do przyjętej wielkości pola znaku zgodnie z normą P-K-02043 tab. 4. Wielkość znaków na jednej tablicy stała. Piktogramy ze strzałkami kierunkowymi bez obwódek. Ewentualne napisy uzupełniające znaki graficzne zgodnie z P-K-02043. Czcionka ARIAL bold, wielkość czcionki zgodnie z P-K-02043. Wykonanie: zgodnie z KEP E 59, projektem budowlanym, specyfikacją oraz z normą P-K-02043. Indywidualny dobór piktogramów i napisów uzupełniających zależnie od uwarunkowań lokalnych. 3.10 O 13 - Witryny jednoczęściowe - szerokość: ok. 1330 mm - wysokość gabloty : ok. 1060 mm - głębokość: ok. 110 mm - wysokość całkowita: ok. 2000 mm Konstrukcja i detale: - obudowa ze stabilnych, prostokątnych profili aluminiowych zgodnie z systemem oferującego - oszklenie szkłem bezpiecznym 5 mm - otwieranie za pomocą teleskopów pneumatycznych - skrzydło zatrzymuje się przy kącie otwarcia ok. 85 - permanentne przewietrzanie - ścianka tylna magnetyczna - zamek przeciwwłamaniowy od dołu, - opcjonalnie oświetlenie wewnętrzne ocowanie: do słupków metalowych Konstrukcja nośna: słupki z rury stalowej d=80 mm lub zgodnie z systemem oferującego, ocynkowane ogniowo, długość 2500 mm, do zabetonowania min 500 mm lub 2000 mm do zamocowania za pomocą kołków rozporowych do podłoża Powierzchnia/kolorystyka: wszystkie elementy lakierowane proszkowo, kolor niebieski RAL 5005, ścianka tylna lakierowana od środka proszkowo w kolorze białym RAL 9003 Wykonanie: produkt systemowy/handlowy 3.11 O 06(s,a) Słupki ograniczające stałe (slupki, łańcuchy) - przekrój: 70/70 mm. - wysokość: 900 mm (1200 mm) Konstrukcja: rura kwadratowa stalowa 70/70 mm lub zgodnie z systemem oferującego, zamknięta od góry Powierzchnia/Kolorystyka: wszystkie części stalowe ogniowo ocynkowane ogniowo zgodnie z normą P-E ISO 1461, kolor naturalny cynku, z czerwonym zakończeniem i trzema czerwonymi paskami z folii refleksyjnej. Słupki stałe zabetonowanie na stale w podłożu. odatki: łańcuchy zabezpieczające ze stali lub tworzywa Wykonanie: produkt systemowy/handlowy 3.12 O 14(,J) - alustrady dla niepełnosprawnych (dwustronna, jednostronna) - wysokość pochwytów: 750 mm i 900 mm Strona 11/12
OERIZACJA LIII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I - LOT A PROJEKT R CCI 2004/PL/16/C/PT/005 Konstrukcja: systemowa balustrada dla niepełnosprawnych, konstrukcja stalowa, słupki z profili zamkniętych min. 50/38 mm. Zaślepione od góry, rozstaw zgodnie z systemem oferującego, podwójny uchwyt poręczy, poręcz podwójna z rury stalowej d=40/2 mm, systemowe kryte mocowanie do podłoża. Opcjonalnie poręcz z drewna, trwale impregnowana. ocowanie poręczy: wariantowo do ściany lub do słupków metalowych Powierzchnia/kolorystyka: wszystkie części stalowe ogniowo ocynkowane zgodnie z normą P-E ISO 1461 i lakierowane proszkowo, elementy konstrukcyjne kolor niebieski RAL 5005, poręcze kolor czerwony RAL 3000. Wariantowo poręcz drewniana w kolorze ciemnego drewna. Wykonanie: zgodnie z projektem budowlanym i specyfikacją i oferowanym systemem. 3.13 O 15(P,S) - alustrady zewnętrzne (pozioma, skośna) - wysokość 1200 mm - rozstaw słupków: ok. 1500 mm - rozstaw prętów pionowych w świetle max. 120 mm Konstrukcja: rury ze stali nierdzewnej zgodnie z I 17458 (E 10216-5), powierzchnia polerowana, wszystkie połączenia spawane, spawy oczyszczone i szlifowane. Słupki z rury d=48,3/2,9 mm, pręty pionowe z rury d=21,3/2 mm, pas górny i dolny z rury d= 33,7/ 2,6 mm, zakończenie w formie litery U, wysięg l=300 mm. ocowanie: wariantowo poprzez zabetonowanie w fundamentach lub za pomocą płytki stopowej d=120 mm z czterema otworami i dybli rozporowych. Powierzchnia/kolorystyka: kolor stali nierdzewnej, powierzchnie szlifowane. Wykonanie: zgodnie z projektem budowlanym i specyfikacją 3.14 ormy i przepisy Wykonanie wszystkich elemetów zgodnie z obowiązującymi normami i przepisami, a w szczególności: - I 17458(E 10216-5) - P-E ISO 1461 - P-E 10240-2001 - P-K-02043 - Wytyczne dotyczące zasad estetyzacji i kolorystyki PKP PLK S.A. Warszawa, z grudnia 2003r. - Systemu Identyfikacji Wizualnej dla PKP PLK S.A 2008 (2009) Strona 12/12