Zintegrowany plan utrzymania i budowy dróg w Bawarii Śląskie Forum Drogowe 9 maja 2013 Radca ministerialny, mgr inż. Roland Degelmann
Bawarska administracja drogowa Oberste Baubehörde im Centralne położenie w Europie Struktura administracji drogowej Główny Urząd Budownictwa przy Ministerstwie Spraw Wewnętrznych 7 obwodów rządowych 2 dyrekcje autostrad i 6 oddziałów 19 państwowych rejonów drogowych 66 obwodów drogowych 31 obwody autostradowe 2 centrale sterowania ruchem 2
Oberste Baubehörde im Sieć autostrad, dróg federalnych i krajowych w Bawarii Stan na: 01.01.2012 Autostrady: Drogi federalne: Drogi krajowe: 2.509 km 6.535 km 14.025 km 3
52/53 1956 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 pojazdów/24h Oberste Baubehörde im Dynamika ruchu na drogach w Bawarii 50.000 45.000 40.000 35.000 Autostrady Drogi federalne Drogi krajowe Drogi powiatowe 47.860 46.111 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 9.640 3.847 1.783 5
Struktura wiekowa autostrad Wiek warstwy ścieralnej autostrad bawarskich Oberste Baubehörde im Średni wiek około 18 lat 6
Struktura wiekowa obiektów mostowych Udział w % całkowitej powierzchni mostów na drogach federalnych i autostradach w Bawarii (Stan na 01.01.2012) 30 25 20 15 27,3 10 5 0 0,3 bis 1909 0,2 0,1 1,9 0,3 3,1 1910-1919 1920-1929 1930-1939 1940-1949 1950-1959 13,4 1960-1969 1970-1979 17 16,4 17,3 1980-1989 1990-1999 2000-2009 1,9 seit 2010 nieznany: 0,7% 7
Transporty kubaturowe i ponadnormatywne Wnioski zgodnie z 29 (3) StVO do Dyrekcji Autostrad Bawarii Północnej 100.000 80.000 60.000 40.000 20.000 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 0 8
Procesy w zarządzaniu utrzymaniem Pielęgnacja danych konstrukcyjnych Controlling Diagnostyka stanu oraz ocena dróg i mostów Realizacja inwestycji Zarządzanie utrzymaniem Prognoza stanu Program budowy priorytety warunki brzegowe finansowanie Program utrzymania planowanie zabiegów optymalizacja zabiegów Określenie strategii utrzymania (cele: techniczne funkcjonalne - finansowe eksploatacyjne) 9
Diagnostyka i ocena stanu nawierzchni (ZEB) Kampanie pomiarowe en Autostrady Drogi federalne Drogi krajowe 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 10
ZEB 2011 Oberste Baubehörde im Dynamika wartości użytkowej, drogi krajowe, 2007-11 Analyse der Zustandsdynamik ZEB 2007-2011 Substanzwert 5,0 4,9 4,8 4,7 4,6 4,5 4,4 4,3 4,2 4,1 4,0 3,9 3,8 3,7 3,6 3,5 3,4 3,3 3,2 3,1 3,0 2,9 2,8 2,7 2,6 2,5 2,4 2,3 2,2 2,1 2,0 Pogorszenie stanu (-) StBA Ingolstadt Bayern StBA Augsburg StBA Krumbach StBA Regensburg Staatliche Bauämter / alle Strecken StBA Nürnberg StBA Amberg-Sulzbach StBA Ansbach StBA Würzburg StBA Landshut StBA Freising 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 4,7 4,8 4,9 5,0 ZEB 2007 StBA Weilheim StBA Traunstein StBA Aschaffenburg StBA Kempten StBA Schweinfurt StBA Bayreuth StBA Bamberg StBA Passau StBA Rosenheim Polepszenie stanu (+) 11
Dynamika stanu dróg w Bawarii Oberste Baubehörde im 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 Kampanie pomiarowe Wartość użytkowa Wartość substancji Drogi krajowe: Drogi federalne: Autostrady: Wartość całkowita 2002/03 2007 2011 2003 2007 2011 2001 2005 2009 Bez uwzględnienia szorstkości 12
Wartość substancji ZEB Autostrady ZEB 2009 Drogi federalne ZEB 2011 Drogi krajowe ZEB 2011 12,2% 10,2% 21,5% 39,8% 35,3% 77,6% 60,9% 17,6% 24,9% powierzchnia 62 milionów m² powierzchnia 54 milionów m² powierzchnia 85 milionów m² Wartość progowa przekroczona Wartość ostrzegawcza przekroczona lepiej niż wartość ostrzegawcza Konieczny zabieg utrzymaniowy konieczna intensywna obserwacja zabiegi niekonieczne 13
Bieżące potrzeby, niedofinansowanie i faktyczne wydatki na utrzymanie dróg krajowych Bieżące potrzeby przy uwzględnieniu wzrostu cen materiałów budowlanych Podstawa: 1995 = 85 milionów (= 1 /m ²) Wydatki na utrzymanie 14
Klucz rozdziału środków (drogi krajowe) Środki budżetowe, utrzymanie dróg 100% Jezdnia 80 % Obiekty inżynierskie 20 % 20 % 20 % 40% 10 % 10% Konstrukcja jezdni Praca przewozowa Stan jezdni Konstrukcja obiektów Stan obiektów Podział zgodnie z długością podział zgodnie z pracą przewozową SDR / SDRC Rozdział zgodnie ze stanem nawierzchni (VEP) Podział zgodnie z powierzchnią obiektów Rozdział zgodnie ze stanem obiektów z oceną >= 2,8 15
2,75 2,72 3,03 3,06 3,02 3,11 3,13 3,13 3,19 3,14 3,27 3,2 3,21 3,31 3,39 3,74 3,55 3,56 3,48 3,61 3,53 3,42 3,64 3,6 Oberste Baubehörde im Harmonizacja stanu (wartość substancji) ZEB 2007 = 0,60 ZEB 2002/3 = 0,59 ZEB 2011 = 0,48 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 Oberbayern Niederbayern Oberpfalz Oberfranken Mittelfranken Unterfranken ZEB 2002/2003 Land ZEB 2007 Land ZEB 2011 Land Schwaben alle Regierungsbezirke 16
KEB-Lista zabiegów utrzymaniowych Zabieg utrzymaniowy VEP Nowoczesne planowanie utrzymania Mosty Typ Długość Koszty Controlling Sumy 17
KEB-Wizualizacje 18
Formularz z danymi dla KEB (drogi federalne i krajowe) Controlling 19
Pomiar nośności za pomocą pojazdu Traffic Speed Deflectometer (TSD) Oberste Baubehörde im 20
TSD, Zasada pomiaru Źródło: www.greenwood.dk 21
TSD, Pomiar laserowy 22
Odcinki pomiarowe (TSD) i pomiary porównawcze Oberste Baubehörde im TSD Lacroix Curviametro FWD B 26 A 70 St 2181 24
Wyniki (dane elementarne) Oberste Baubehörde im Obciążenie osi: 10 t Pomiar ciągły 1 jedna wartość co metr, 2012, 40 km/h 80 km/h Obciążenie osi: 10 t Gęstość pomiarów: 5 m 2008, około 20 km/h Siła nacisku: 50 kn Gęstość pomiarów: 50 m 2009 Siła nacisku: 50 kn Gęstość pomiarów: 6 m 2012 (w tym samym czasie co TSD) Obciążenie osi: 10 t Gęstość pomiarów: około 3 m 2012/13, około 6 km/h 25
Wyniki (dane zagregowane, B 26) Oberste Baubehörde im 26
Wyniki (dane zagregowane, B 26) Oberste Baubehörde im 27
Bau intern -wydanie specjalne: Zarządzanie utrzymaniem dróg w Bawarii Wersja angielskojęzyczna Download: http://www.innenministerium.bayern.de/bauen/stbv/16493/ 29