DZIENNIK URZĘDOY URZĘDU LOTNICTA CYILNEGO arszawa, dnia 9 marca 00 r. Nr TREŚĆ: Poz. OBIESZCZENIA: 7 Nr 7 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 6 marca 00 r. w sprawie zmiany Zasad określania podstawy kosztowej dla opłat trasowych oraz sposobu obliczania stawek jednostkowych... 8 Nr 8 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 8 marca 00 r. w sprawie ogłoszenia tekstu Specyfikacji EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego... KOMUNIKATY: 9 Nr Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 0 stycznia 00 r. w sprawie zdarzenia lotniczego Nr 657/09... 0 Nr Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 7 stycznia 00 r. w sprawie zdarzenia lotniczego Nr 7/09... Nr Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 7 stycznia 00 r. w sprawie zdarzenia lotniczego Nr 8/09... Nr Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 9 lutego 00 r. w sprawie zdarzenia lotniczego Nr 89/09... Nr 5 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 9 lutego 00 r. w sprawie zdarzenia lotniczego Nr 5/09... Nr 6 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 5 lutego 00 r. w sprawie zdarzenia lotniczego Nr 8/09... 5 Nr 7 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 5 lutego 00 r. w sprawie zdarzenia lotniczego Nr 9/09... 6 Nr 8 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 5 lutego 00 r. w sprawie zdarzenia lotniczego Nr 0/09... 7 Nr 9 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 5 lutego 00 r. w sprawie zdarzenia lotniczego Nr 60/09... 8 Nr 0 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia lutego 00 r. w sprawie zdarzenia lotniczego Nr /09... 9 Nr Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia lutego 00 r. w sprawie zdarzenia lotniczego Nr 9/09... 0 Nr Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia lutego 00 r. w sprawie zdarzenia lotniczego Nr 5/09... Nr Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia lutego 00 r. w sprawie zdarzenia lotniczego Nr 79/09... Nr Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia marca 00 r. w sprawie zdarzenia lotniczego Nr 5/09... Nr 5 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia marca 00 r. w sprawie zdarzenia lotniczego Nr 599/09... Nr 6 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia marca 00 r. w sprawie zdarzenia lotniczego Nr 600/08... 5 Nr 7 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 7 marca 00 r. zmieniający komunikat nr 90 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 0 listopada 009 r. w sprawie zdarzenia lotniczego Nr 78/08... 6 7 8 8 9 5 5 5 5 5 55 55 56 57 58 60 6
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr Poz. 7 i 8 7 OBIESZCZENIE Nr 7 PREZESA URZĘDU LOTNICTA CYILNEGO z dnia 6 marca 00 r. w sprawie zmiany Zasad określania podstawy kosztowej dla opłat trasowych oraz sposobu obliczania stawek jednostkowych Na podstawie art. ust. pkt w zw. z art. 0 ust. ustawy z dnia lipca 00 r. Prawo lotnicze (Dz. U. z 006 r. Nr 00, poz. 696, z późn. zm. ) ) oraz ust. rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 7 kwietnia 009 r. w sprawie wprowadzenia do stosowania wymagań EUROCONTROL w zakresie przepisów systemu opłat trasowych (Dz. U. Nr 6, poz. 500) ogłasza się zmianę wprowadzoną przez Europejską Organizację do Spraw Bezpieczeństwa Żeglugi Powietrznej (EUROCON- TROL) w pkt.0 Zasad określania podstawy kosz- ) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 006 r. Nr 0, poz. 708 i 7, Nr, poz. 008, Nr 70, poz. 7 i Nr 9, poz. 89, z 007 r. Nr 50, poz. i Nr 8, poz. 558, z 008 r. Nr 97, poz. 65, Nr, poz. 90, Nr 77, poz. 095, Nr 80, poz. i Nr 7, poz. 505 oraz z 009 r. Nr 8, poz. 97 i Nr, poz. 0. towej dla opłat trasowych oraz sposobu obliczania stawek jednostkowych poprzez dodanie pkt.0. w następującym brzmieniu:.0.. Postanowienia pkt.0. oraz pkt.0. mają zastosowanie również do każdej zmiany stawki jednostkowej w trakcie roku, o której mowa w pkt. akapit trzeci. miarę możliwości odnośne Umawiające się Państwa zapewniają przeprowadzenie konsultacji dotyczących szacowanej zmienionej wysokości podstawy kosztowej oraz stawki jednostkowej z użytkownikami przestrzeni powietrznej na forum Komitetu Rozszerzonego ds. Opłat Trasowych.. Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego Grzegorz Kruszyński 8 OBIESZCZENIE Nr 8 PREZESA URZĘDU LOTNICTA CYILNEGO z dnia 8 marca 00 r. w sprawie ogłoszenia tekstu Specyfikacji EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego Na podstawie art. ust. pkt ustawy z dnia lipca 00 r. - Prawo lotnicze (Dz. U. z 006 r. Nr 00, poz. 696, z późn. zm. ) ) oraz rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 8 lutego 00 r. w sprawie wprowadzenia do stosowania Specyfika- cji EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego (Dz. U. Nr, poz. 7) ogłasza się jako załącznik do niniejszego obwieszczenia - Specyfikację EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego. ) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 006 r. Nr 0, poz. 708 i 7, Nr, poz. 008, Nr 70, poz. 7 i Nr 9, poz. 89, z 007 r. Nr 50, poz. i Nr 8, poz. 558, z 008 r. Nr 97, poz. 65, Nr, poz. 90, Nr 77, poz. 095, Nr 80, poz. i Nr 7, poz. 505 oraz z 009 r. Nr 8, poz. 97 i Nr, poz. 0. Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego Grzegorz Kruszyński
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr Załącznik do Obwieszczenia nr 8 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 8 marca 00 r. EUROPEJSKA ORGANIZACJA BEZPIECZEŃSTA ŻEGLUGI POIETRZNEJ Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego ydanie.0 EUROPEJSKIE ZARZĄDZANIE RUCHEM LOTNICZYM
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego SPIS TREŚCI STRESZCZENIE. prowadzenie... Tło historyczne.. 5. Użytkownicy Specyfikacji.. 5. Praktyka wydawnicza. 5 5. Powiązania z wymogami w zakresie przepisów bezpieczeństwa.. 6 ymagania EUROCONTROL w zakresie przepisów bezpieczeństwa Personel 5. służb zarządzania ruchem lotniczym (ESARR 5), wydanie.0 z dnia 6 kwietnia 00 r.... 5. Dyrektywa 006//E Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 kwietnia 006 r. w sprawie wspólnotowej licencji kontrolera ruchu lotniczego. 6 6. Kontekst.. 6 6. Kontekst szkoleniowy. 6 6.. Szkolenie wstępne.. 6 6.. Szkolenie w jednostce 7 6.. Szkolenie uzupełniające 7 6.. Szkolenie rozszerzające 8 6. Kontekst licencjonowania. 8 7. Zakres 9 8. Zastosowanie dokumentu. 9 8. Podmioty świadczące usługi szkoleniowe 9 8.. ładze lotnicze. 0 8. Elastyczne zastosowanie minimów programowych 0 8. Struktura Specyfikacji. 8.5 Struktura minimum programowego 8.6 Terminologia opisująca cele szczegółowe i ich zastosowanie.. 5 8.6. Część główna. 5 8.6. Poziom 5 8.6. Treść.. 6 8.6. Odniesienia. 7 8.7 Cele powtarzalne i wspólne 7 8.7. Cele powtarzalne. 8 8.7. Cele wspólne.. 8 8.8 Cele dotyczące działania.. 8 8.9 Znajomość języka. 8 DOKUMENTY ŹRÓDŁOE... 9 SKRÓTY. 0 ydanie.0 ersja opublikowana
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr 5 Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego DODATEK Zastosowanie czasowników opisujących działanie.. Taksonomia. Zastosowanie czasowników opisujących działanie. Czasowniki opisujące działanie... Definicje czasowników Poziom... Definicje czasowników Poziom.. Definicje czasowników Poziom.. Definicje czasowników Poziom..5 Definicje czasowników Poziom 5. 5 ZAŁĄCZNIK Minimum programowe do szkolenia podstawowego.. ZAŁĄCZNIK Minimum programowe do szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli lotniska wizualnej... ZAŁĄCZNIK Minimum programowe do szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli lotniska instrumentalnej z uprawnieniem uzupełniającym kontroli lotniska (TR) (TR). ZAŁĄCZNIK Minimum programowe do szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli zbliżania proceduralnej. ZAŁĄCZNIK 5 Minimum programowe do szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli obszaru proceduralnej... ZAŁĄCZNIK 6 Minimum programowe do szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli zbliżania radarowej z uprawnieniem uzupełniającym kontroli za pomocą radaru (RAD). ZAŁĄCZNIK 7 Minimum programowe do szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli obszaru radarowej z uprawnieniem uzupełniającym kontroli za pomocą radaru (RAD). ydanie.0 ersja opublikowana
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr 6 Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego STRESZCZENIE Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego określa minimalne wymogi szkoleniowe dla otrzymania licencji praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego, zgodnie z Dyrektywą 006//E Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 kwietnia 006 r. w sprawie wspólnotowej licencji kontrolera ruchu lotniczego oraz minimalne wymogi szkoleniowe, zgodnie z wymaganiami EUROCONTROL w zakresie przepisów bezpieczeństwa Personel służb zarządzania ruchem lotniczym, wydanie.0 (ESARR 5). Niniejszy dokument stanowi pierwsze wydanie dokumentu dotyczącego podstawowych treści szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego w postaci Specyfikacji EUROCONTROL i stanowi efekt znaczących modyfikacji wprowadzonych przez Grupę roboczą ds. szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego, oraz kolejnych zmian dokumentu ytyczne dotyczące podstawowych treści szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego (T), wydanie.0 z dnia 0 grudnia 00 r. Niniejsza Specyfikacja jest stosowana przez podmioty świadczące usługi szkoleniowe oraz władze lotnicze w celu zapewnienia, że wszystkie odpowiednie cele szkoleniowe zostały ujęte we wszystkich kursach uznawanych za zgodne z podstawowymi treściami szkolenia wstępnego. Niniejsza Specyfikacja zawiera informacje dotyczące historii, kontekstu powstawania, powiązań z innymi dokumentami oraz zastosowania dokumentu dotyczącego podstawowych treści szkolenia wstępnego. Przed rozpoczęciem studiowania poszczególnych minimów programowych, konieczne jest zrozumienie fundamentalnych zasad opisanych w niniejszym dokumencie. Do Specyfikacji dołączono siedem oddzielnych załączników. Każdy załącznik zawiera kompletne minimum programowe: Załącznik : Minimum programowe do szkolenia podstawowego Załącznik : Minimum programowe do szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli lotniska wizualnej Załącznik : Minimum programowe do szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli lotniska instrumentalnej z uprawnieniem uzupełniającym kontroli lotniska (TR) Załącznik : Minimum programowe do szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli zbliżania proceduralnej Załącznik 5: Minimum programowe do szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli obszaru proceduralnej Załącznik 6: Minimum programowe do szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli zbliżania radarowej z uprawnieniem uzupełniającym kontroli za pomocą radaru (RAD) Załącznik 7: Minimum programowe do szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli obszaru radarowej z uprawnieniem uzupełniającym kontroli za pomocą radaru (RAD) Dokumenty źródłowe, skróty i akronimy stosowane w niniejszej publikacji stanowią ostatnią część dokumentu.. PROADZENIE Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego zawiera minimum programowe szkolenia wstępnego. Niniejsza Specyfikacja składa się z części głównej (niniejsza część dokumentu), będącej objaśnieniem fundamentalnych zasad w celu zrozumienia i stosowania siedmiu różnych minimów programowych zawartych w siedmiu oddzielnych załącznikach. Każdy z załączników stanowi kompletne minimum programowe. Minima programowe, zgodnie z ESARR 5 Personel służb zarządzania ruchem lotniczym, są obowiązkowym, minimalnym wymogiem szkoleniowym, jaki ma być stosowany przez wszystkie państwa członkowskie Europejskiej Konferencji Lotnictwa Cywilnego (ECAC) w czasie szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego. Ponadto, w przypadku państw członkowskich Unii Europejskiej, cele te są wymienione w Dyrektywie 006//E Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 kwietnia 006 r. w sprawie wspólnotowej licencji kontrolera ruchu lotniczego, jako minimalny standard szkoleniowy, jaki powinien być ujęty w szkoleniu wstępnym kontrolerów ruchu lotniczego. ydanie.0 ersja opublikowana
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr 7 Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego. TŁO HISTORYCZNE Strategia ECAC na lata dziewięćdziesiąte wzywała do opracowania wytycznych w sprawie selekcji, szkolenia i licencjonowania personelu służb ruchu lotniczego w państwach członkowskich ECAC. Grupa robocza ds. zasobów ludzkich (HRT) w ramach Europejskiego Programu Harmonizacji i Integracji Kontroli Ruchu Lotniczego, który został przekształcony w Europejski Program Zarządzania Ruchem Lotniczym, a który znany jest jako Europejski ATM, utworzyła przez swoją podgrupę ds. szkolenia specjalny zespół zadaniowy ds. podstawowych treści (TF-CCC), którego zadaniem było opracowanie zestawu podstawowych treści dla szkolenia kontrolerów ruchu lotniczego. TF-CCC stworzył standardowe wytyczne dla szkolenia kontrolerów ruchu lotniczego. Te standardowe wytyczne obejmują minima programowe oraz cele szkoleniowe, które uznawane są za wspólne dla wszystkich państw członkowskich ECAC. minimach programowych zawarto cele szkoleniowe dla kontrolerów ruchu lotniczego od momentu rozpoczęcia szkolenia do wydania licencji praktykantakontrolera ruchu lotniczego. Ten etap szkolenia określany jest mianem szkolenia wstępnego i obejmuje zarówno szkolenie podstawowe jak i szkolenie w zakresie uprawnienia. Po wielokrotnych poprawkach, dokument jest obecnie znany jako ytyczne dotyczące podstawowych treści szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego. dniu 0 listopada 00 r. opublikowano ymagania EUROCONTROL w zakresie przepisów bezpieczeństwa Personel służb zarządzania ruchem lotniczym (ESARR 5). Dokument ten nakładał wymóg, aby szkolenie wstępne kontrolerów ruchu lotniczego spełniało, jako minimum, wymogi określone w ytycznych dotyczących podstawowych treści szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego. konsekwencji, był to pierwszy krok do wprowadzenia ytycznych jako wymóg obowiązkowy. Drugi krok wykonano w dniu 5 kwietnia 006 r. kiedy spólnota Europejska wprowadziła Dyrektywę w sprawie wspólnotowej licencji kontrolera ruchu lotniczego. Dyrektywa, której wymogi państwa członkowskie musiały spełnić do 7 maja 008 r., zawiera odniesienie do ytycznych dotyczących podstawowych treści szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego, wydanie.0. Jednym z warunków wydania licencji kontrolera ruchu lotniczego jest ukończenie przez wnioskodawcę zatwierdzonego szkolenia wstępnego odpowiednio do uprawnienia i uprawnienia uzupełniającego, jeżeli ma to zastosowanie. Szkolenie wstępne musi, jako minimum, spełniać cele szkolenia podstawowego i szkolenia do uprawnienia, zgodnie z opisem zawartym w wymienionym wyżej dokumencie. listopadzie 005 r. utworzono zespół zadaniowy ds. podstawowych treści szkolenia kontrolerów ruchu lotniczego (ATCO CCC TF) w celu dokonania gruntownego przeglądu podstawowych treści. trakcie przeglądu, zespół uzgodnił, przy założeniu obowiązkowego charakteru dokumentu, że słowo wytyczne zawarte w tytule jest mylne. Po zakończeniu procesu przeglądu, dokument został przedłożony do zatwierdzenia jako Specyfikacja EUROCONTROL. Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego została zatwierdzona października 008 r.. UŻYTKONICY SPECYFIKACJI Niniejszy dokument przeznaczony jest dla: podmiotów świadczących usługi szkoleniowe, które są odpowiedzialne za opracowanie kursów zgodnych z minimum programowym. Niniejszy dokument jest stosowany jako odniesienie w celu zapewnienia, że wszystkie właściwe cele zostały ujęte w odpowiednich kursach. władz lotniczych, które są odpowiedzialne za certyfikację kursów zgodnych z minimum programowym. Niniejszy dokument będzie stosowany jako odniesienie w celu zapewnienia, że wszystkie właściwe cele zostały ujęte w odpowiednich kursach.. PRAKTYKA YDANICZA niniejszym dokumencie zastosowano następujące zasady: słowo shall tłumaczone jest jako imperatyw i jest stosowane w tych częściach Specyfikacji, których wdrożenie uznawane jest za obowiązkowe dla osiągnięcia zgodności ze Specyfikacją EUROCONTROL. słowo should tłumaczone jako powinien/powinno itp. oznacza zalecenia, do wdrożenia których państwa członkowskie są zachęcane dla optymalnego spełnienia wymogów zawartych w Specyfikacji, słowo may tłumaczone jako może/można itp. oznacza element uznaniowy. ydanie.0 ersja opublikowana 5
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr 8 Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego 5. POIĄZANIA Z YMOGAMI ZAKRESIE PRZEPISÓ BEZPIECZEŃSTA drożenie elementów obowiązkowych Specyfikacji ma związek z następującymi wymogami w zakresie przepisów bezpieczeństwa: 5. ymagania EUROCONTROL w zakresie przepisów bezpieczeństwa Personel służb zarządzania ruchem lotniczym (ESARR 5), wydanie.0 z dnia kwietnia 00 r. Punkt 5...9 wymaga aby kursy szkolenia wstępnego spełniały, jako minimum, wytyczne ECAC dotyczące podstawowych treści szkolenia. Uwaga odniesienie w ESARR 5: ytyczne ECAC dotyczące podstawowych treści szkolenia zostaną zmienione na Specyfikację EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego w momencie kiedy dokument ten zostanie zatwierdzony jako Specyfikacja. 5. Dyrektywa 006//E Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 kwietnia 006 r. w sprawie wspólnotowej licencji kontrolera ruchu lotniczego Artykuł 5, ust. Licencje praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego przyznawane są wnioskodawcom, którzy: a) b) pomyślnie ukończyli zatwierdzone szkolenie wstępne odpowiednie do danego uprawnienia i, w stosownym przypadku, uprawnienia uzupełniającego do danego uprawnienia, określone w Części A Załącznika II. c) Część A Załącznik II Szkolenie wstępne zapewni realizację przez praktykantów-kontrolerów ruchu lotniczego co najmniej celów szkolenia podstawowego i szkolenia w zakresie uprawnień, zgodnie z ytycznymi EUROCONTROL dotyczącymi podstawowych treści szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego, wydanie z dnia 0 grudnia 00 r. tak aby kontrolerzy ruchu lotniczego mogli obsługiwać ruch lotniczy w sposób bezpieczny, szybki i skuteczny. Uwaga Odniesienie w Dyrektywie: ytyczne dotyczące podstawowych treści szkolenia wstępnego, wydanie z dnia 0 grudnia 00 r. zostanie zmienione na Specyfikację EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego. Artykuł, ust. Aby zapewnić poziom wiedzy i umiejętności niezbędny do wykonywania czynności kontrolera ruchu lotniczego z zachowaniem wysokiego poziomu norm bezpieczeństwa, państwa członkowskie zapewniają nadzór i monitorowanie szkoleń przez krajowe organy nadzorcze. Ich zadania obejmują: a) b) c) d) zatwierdzanie kursów szkoleniowych, programów szkolenia w jednostce i programów utrzymania poziomu wiedzy i umiejętności w jednostce; e) 6. KONTEKST 6. Kontekst szkoleniowy Szkolenie kontrolerów ruchu lotniczego podzielono na cztery etapy, spośród których szkolenie wstępne stanowi etap pierwszy. Poniższa część opisuje pokrótce wszystkie etapy szkolenia kontrolerów ruchu lotniczego, tak aby przedstawić szkolenie w odpowiednim kontekście. 6.. Szkolenie wstępne Jest to szkolenie obejmujące część teoretyczną i symulator. Szkolenie wstępne ma na celu przygotowanie do szkolenia w jednostce/organie kontroli ruchu lotniczego (ATC). Obejmuje dwa etapy (szkolenie podstawowe i szkolenie w zakresie uprawnienia) prowadzące do uzyskania licencji praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego. Szkolenie w zakresie uprawnienia uzupełniającego może być również zapewniane jako szkolenie przejściowe do innego uprawnienia. 6... Szkolenie podstawowe Szkolenie mające na celu nabycie podstawowej wiedzy i umiejętności, umożliwiające przejście do specjalistycznego szkolenia ATC. 6... Szkolenie w zakresie uprawnienia Specjalistyczne szkolenie ATC mające na celu zapewnienie wiedzy i umiejętności związanych z kategorią zawodu i odpowiednich do wymogów pracy w środowisku służb ruchu lotniczego. ydanie.0 ersja opublikowana 6
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr 9 Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego 6.. Szkolenie w jednostce Szkolenie składające się ze szkolenia przygotowawczego, szkolenia początkowego (pre-ojt) oraz szkolenia zasadniczego (OJT), prowadzące kandydata do uzyskania licencji kontrolera ruchu lotniczego z odpowiednim uprawnieniem, odpowiednim uprawnieniem uzupełniającym i uprawnieniem uzupełniającym jednostki. 6... Szkolenie przygotowawcze Etap następujący po szkoleniu wstępnym, w trakcie którego praktykantowi-kontrolerowi ruchu lotniczego lub kontrolerowi w trakcie szkolenia przejściowego przekazywana jest specjalistyczna wiedza teoretyczna na temat konkretnego organu/lokalizacji wraz ze zrozumieniem uwarunkowań lokalnych z wykorzystaniem różnorodnych metod, oraz w trakcie którego doskonali się umiejętności poprzez zastosowanie konkretnych symulacji lokalnych. Szkolenie odświeżające Szkolenie w sytuacjach szczególnych i niebezpiecznych Szkolenie przejściowe Szkolenie uzupełniające Szkolenie rozszerzające Szkolenie Licencja kontrolera ruchu Szkolenie dla np. OJTI, asesorów, specjalistów ds. bezpieczeństwa, specjalisty ds. badania incydentów, projektanta przestrzeni powietrznej Szkolenie w jednostce Szkolenie zasadnicze (OJT) Szkolenie początkowe (Pre- OJT) Szkolenie przygotowawcze Licencja praktykanta-kontrolera Szkolenie wstępne Szkolenie w zakresie uprawnienia Szkolenie podstawowe Rys. : Przebieg szkolenia kontrolera ruchu lotniczego 6... Szkolenie początkowe (pre-ojt) Etap szkolenia lokalnego, w trakcie którego zastosowanie w szerokim zakresie symulatora i wyposażenia lokalnego wzmacnia rozwój nabytych uprzednio nawyków i zdolności do wyjątkowo wysokiego poziomu. 6... Szkolenie zasadnicze (OJT ) Połączenie w praktyce poprzednio nabytych nawyków i umiejętności pod nadzorem wykwalifikowanego instruktora OJT w realnym środowisku operacyjnym. 6.. Szkolenie uzupełniające Szkolenie zapewniane licencjonowanemu lub certyfikowanemu personelowi w celu utrwalenia posiadanej wiedzy i umiejętności. Obejmuje szkolenie odświeżające, szkolenie w sytuacjach szczególnych i niebezpiecznych oraz szkolenie przejściowe. 6... Szkolenie odświeżające Szkolenie odświeżające ma na celu powtórzenie, wzmocnienie i poszerzenie posiadanej wiedzy i umiejętności (łącznie z umiejętnościami pracy w zespole). ydanie.0 ersja opublikowana 7
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr 0 Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego 6... Szkolenie w sytuacjach szczególnych i niebezpiecznych Szkolenie mające na celu nabycie wiedzy, umiejętności i zachowań w przypadku wystąpienia sytuacji zagrożenia, sytuacji nadzwyczajnej lub sytuacji awaryjnej. Szkolenie w sytuacjach szczególnych i niebezpiecznych stanowi element szkolenia wstępnego i ma charakter ogólny, obejmuje sytuacje powszechne dla wszystkich kategorii uprawnień jak również aspekty specyficzne dla danego uprawnienia. ięcej informacji na temat tych sytuacji zawierają poszczególne minima programowe. Całościowe szkolenie w sytuacjach szczególnych i niebezpiecznych, mogące obejmować kwestie ochrony, zapewniane jest kontrolerom ruchu lotniczego regularnie z uwzględnieniem w treści szkolenia specyfiki danej lokalizacji. Sytuacja zagrożenia Poważna, niespodziewana i często niebezpieczna sytuacja wymagająca natychmiastowego działania. Sytuacja nadzwyczajna Okoliczności, które nie są rutynowo czy też powszechnie spotykane, dla których kontroler ruchu lotniczego nie posiada wypracowanych automatycznych nawyków i wiedzy. Zasadniczą różnicą pomiędzy sytuacją zagrożenia i sytuacją nadzwyczajną jest element niebezpieczeństwa lub poważnego ryzyka, który raczej nie występuje w sytuacjach nadzwyczajnych. Sytuacja awaryjna Sytuacja będąca konsekwencją awarii lub wadliwego działania systemów technicznych lub okoliczności wynikających z błędu ludzkiego bądź naruszenia zasad, mającego wpływ na jakość zapewnianej służby. 6... Szkolenie przejściowe Szkolenie mające na celu dostarczenie wiedzy i umiejętności odpowiednich do zmiany kategorii zawodu (rodzaj uprawnienia, uprawnienie uzupełniające, uprawnienie uzupełniające w jednostce), procedur lub systemu (aktualizacja lub zmiana systemu). 6.. Szkolenie rozszerzające Szkolenie mające na celu dostarczenie wiedzy i umiejętności wymaganych w związku ze zmianą profilu zawodu, np. nowe uprawnienie uzupełniające (OJTI) lub w związku z rozwojem kariery na stanowisku asesora, kierownika zmiany (supervisor a), specjalisty ds. bezpieczeństwa, specjalisty ds. badania incydentów, projektanta przestrzeni powietrznej, szefa szkolenia, specjalisty ds. zarządzania przepływem ruchu lotniczego, itp. 6. Kontekst licencjonowania tym samym czasie kiedy opracowywano ytyczne dotyczące podstawowych treści szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego, jednocześnie przygotowywano projekt Europejskiego Podręcznika Licencjonowania Kontrolerzy Ruchu Lotniczego. Podręcznik ten opublikowano po raz pierwszy we wrześniu 000 roku i wprowadzono jednolity schemat licencjonowania kontrolerów ruchu lotniczego w państwach członkowskich ECAC. Podstawowe treści szkolenia miały na celu uzupełnienie tego jednolitego schematu licencjonowania. Dla dokładnego zrozumienia koncepcji i zastosowania jednolitego schematu licencjonowania konieczne jest odniesienie do Europejskiego Podręcznika Licencjonowania Personelu Kontrolerzy Ruchu Lotniczego. Niemniej jednak, dla objaśnienia kontekstu szkoleniowego, poniżej zamieszczono krótki opis. Struktura jednolitej europejskiej licencji ATC zachowała podstawową koncepcję stosowaną w licencjach ICAO poprzez zastosowanie uprawnień dla wskazania kategorii kontroli ruchu lotniczego, zgodnie z którymi kontrolerzy mogą zapewniać służby ruchu lotniczego. Jednak dla sprostania wymogom europejskiej kontroli ruchu lotniczego wprowadzono nowe uprawnienia. Są to: kontrola lotniska wizualna () kontrola lotniska instrumentalna () kontrola zbliżania proceduralna () kontrola zbliżania radarowa () kontrola obszaru proceduralna () kontrola obszaru radarowa (). ydanie.0 ersja opublikowana 8
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego Ponadto, jednolity schemat licencjonowania wprowadził koncepcję uprawnień uzupełniających. Uprawnienie uzupełniające odnosi się do konkretnego uprawnienia z typem wyposażenia stosowanego do zapewniania służb ruchu lotniczego, np. radar lub system ADS. Dodatkowo, uprawnienia uzupełniające są stosowane do wskazania obszarów umiejętności specjalnych w ramach poszczególnych typów uprawnienia, np. uprawnienie uzupełniające kontroli ruchu naziemnego i kontroli za pomocą radaru przy lub uprawnienie uzupełniające kontroli rejonu kontrolowanego lotniska przy lub. Uprawnienia uzupełniające w jednostce i uprawnienia uzupełniające wpisywane do licencji zostały również zdefiniowane w podręczniku. Nie zostały one opisane w niniejszym dokumencie z uwagi na ich brak związku ze szkoleniem wstępnym. Podczas określania podstawowych treści szkolenia kontrolerów ruchu lotniczego, zespół zadaniowy uzgodnił, że konieczne jest określenie wspólnego, podstawowego poziomu wiedzy i zrozumienia pośród wszystkich kontrolerów ruchu lotniczego, niezależnie od kategorii docelowej, jaką zamierzają uzyskać. Te wspólne podstawowe cele określono mianem minimum programowego szkolenia podstawowego. Podczas określania struktury szkolenia w zakresie uprawnień, zespół zadaniowy określił najbardziej prawdopodobne i najbardziej odpowiednie uprawnienia oraz kombinacje uprawnień i uprawnień uzupełniających dochodząc do minimów programowych do szkolenia w zakresie uprawnień (np. minimum programowe dla i przeznaczone są do zastosowania w przypadku symulatorów radarowych). Są to następujące minima programowe: uprawnienie kontroli lotniska wizualnej () uprawnienie kontroli lotniska instrumentalnej z uprawnieniem uzupełniającym kontroli lotniska (TR) uprawnienie kontroli zbliżania proceduralnej () uprawnienie kontroli obszaru proceduralnej () uprawnienie kontroli zbliżania radarowej z uprawnieniem uzupełniającym kontroli za pomocą radaru (RAD) uprawnienie kontroli obszaru radarowej z uprawnieniem uzupełniającym kontroli za pomocą radaru (RAD). Dalsze szczegółowe informacje na temat sposobu określania kombinacji uprawnień i uprawnień uzupełniających oraz zastosowania minimów programowych zostaną przedstawione w części 8. Elastyczne zastosowanie minimów programowych. 7. ZAKRES Jak wskazuje tytuł, Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego dotyczy szkolenia wstępnego. Niniejszy dokument wraz z załącznikami zawiera minima programowe do szkolenia podstawowego i szkolenia w zakresie uprawnienia. Podstawowe zasady stosowane w minimach programowych zostały opisane w rozdziale 8. 8. ZASTOSOANIE DOKUMENTU 8. Podmioty świadczące usługi szkoleniowe Podmioty świadczące usługi szkoleniowe stosują niniejszy dokument jako odniesienie podczas opracowywania kursów zgodnych z podstawowymi treściami. Decyzja co do zawartości kursów zapada na lokalnym poziomie ich wdrażania. Kurs(y) docelowy(e) zapewnia(ją), jako minimum, że wszystkie cele zawarte w minimum programowym do szkolenia podstawowego oraz w wybranych minimach programowych do szkolenia w zakresie uprawnień/uprawnień uzupełniających zostały spełnione. Należy pamiętać, że żaden cel z minimum programowego do szkolenia podstawowego nie jest powtarzany na zasadzie odświeżenia w minimum programowym do szkolenia w zakresie uprawnienia. Kursy mogą zawierać dodatkowe cele uznane za konieczne przez podmiot zapewniający usługi szkoleniowe, np. cele charakterystyczne dla środowiska lokalnego bądź krajowego. Każde minimum programowe może być łączone z innymi w celu stworzenia jednego kursu. Podmioty świadczące usługi szkoleniowe muszą być zaznajomione z koncepcjami powtarzalnych i wspólnych celów podczas tworzenia swoich kursów. Koncepcje te zostały opisane w Rozdziale 8.7. ydanie.0 ersja opublikowana 9
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego 8. ładze lotnicze ładze lotnicze stosują niniejszy dokument jako odniesienie podczas zatwierdzania kursów w celu zapewnienia że, jako minimum, uwzględniono wszystkie obowiązkowe elementy odpowiednich minimów programowych. Aby zapewnić poprawne zastosowanie minimów programowych, władze lotnicze muszą być zaznajomione z podstawowymi zasadami dotyczącymi tych minimów. 8.. Elastyczne zastosowanie minimów programowych Przedstawione poniżej diagramy mogą być stosowane przez podmioty świadczące usługi szkoleniowe w trakcie opracowywania kursów, stanowiące pomoc w określaniu które minimum programowe będzie odpowiednie do przygotowania kandydatów do konkretnego uprawnienia i/lub uprawnienia uzupełniającego w licencji kontrolera ruchu lotniczego. Diagram wskazuje również powiązania pomiędzy minimami programowymi szkolenia wstępnego. Elastyczność w stosowaniu pozwala na łączenie minimów programowych. Uprawnienia uzupełniające Szkolenie w jednostce Uprawnienia Licencja praktykanta-kontrolera Szkolenie wstępne Szkolenie podstawowe Rys. : Związki pomiędzy minimum programowym dla kontroli lotniska i uprawnieniami/uprawnieniami uzupełniającego w licencji krl ydanie.0 ersja opublikowana 0
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego Słownik skrótów stosowanych w diagramie (TR) Aerodrome Control Instrument Aerodrome Control Instrument for Tower Uprawnienie kontroli lotniska instrumentalnej Uprawnienie kontroli lotniska instrumentalnej z uprawnieniem uzupełniającym kontroli lotniska Aerodrome Control Visual Uprawnienie kontroli lotniska wizualnej AIR GMC GMS RAD TR Air Control Ground Movement Control Ground Movement Surveillance Radar Control Tower Control Uprawnienie uzupełniające kontroli startów i lądowań Uprawnienie uzupełniające kontroli ruchu naziemnego Uprawnienie uzupełniające nadzoru ruchu naziemnego Uprawnienie uzupełniające kontroli za pomocą radaru Uprawnienie uzupełniające kontroli lotniska Uprawnienia uzupełniające Szkolenie w jednostce Uprawnienia Licencja praktykanta-kontrolera Szkolenie wstępne Szkolenie podstawowe Rys. : Związki pomiędzy minimum programowym do szkolenia w zakresie kontroli obszaru i zbliżania radarowej oraz uprawnieniami i/lub uprawnieniami uzupełniającymi w licencji krl ydanie.0 ersja opublikowana
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego Słownik skrótów używanych w diagramie Area Control Surveillance Uprawnienie kontroli obszaru radarowej ADS Automatic Dependent Surveillance Uprawnienie uzupełniające zarządzania ruchem lotniczym przy użyciu systemu ADS Approach Control Surveillance Uprawnienie kontroli zbliżania radarowej OCN Oceanic Control Uprawnienie uzupełniające kontroli oceanicznej PAR Precision Approach Radar Uprawnienie uzupełniające kontroli podejścia za pomocą radaru podejścia precyzyjnego RAD Radar control Uprawnienie uzupełniające kontroli za pomocą radaru SRA Surveillance Radar Approach Uprawnienie uzupełniające kontroli zbliżania za pomocą radaru TCL Terminal Control Uprawnienie uzupełniające kontroli rejonu kontrolowanego lotniska Uprawnienia Szkolenie wstępne Szkolenie w jednostce Licencja praktykanta-kontrolera Szkolenie podstawowe Rys. : Związki pomiędzy minimum programowym do szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli obszaru i zbliżania proceduralnej i uprawnieniami w licencji krl Słownik skrótów stosowanych w diagramie Area Control Procedural Uprawnienie kontroli obszaru proceduralnej Approach Control Procedural Uprawnienie kontroli zbliżania proceduralna 8.. Uprawnienie uzupełniające kontroli rejony kontrolowanego lotniska (TCL) Zgodnie z Dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie wspólnotowej licencji kontrolera ruchu lotniczego, uprawnienie uzupełniające kontroli rejony kontrolowanego lotniska może być przyznane jako dodatkowe do uprawnień uzupełniających RAD lub ADS towarzyszącym uprawnieniom lub. efekcie, uprawnienie uzupełniające TCL można uzyskać dwoma sposobami, zgodnymi z wymaganiami Specyfikacji: jako dodatek do szkoleń /RAD lub /RAD. Uwaga: Szkolenie do TCL może być prowadzone jako element szkolenia wstępnego i/lub szkolenia w jednostce. ydanie.0 ersja opublikowana
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr 5 Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego 8... Szkolenie do uprawnienia uzupełniającego TCL połączone ze szkoleniem do uprawnienia Minimum programowe do szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli zbliżania radarowej z uprawnieniem uzupełniającym kontroli za pomocą radaru (RAD) zawiera wszystkie zagadnienia mające zastosowanie przy ubieganiu się o uprawnienie uzupełniające TCL, jednakże organizacje szkoleniowe będą musiały zapewnić, że zawartość szkolenia będzie odpowiednia dla środowiska TCL. Poniższa tabela przedstawia obszary, w których zawartość szkolenia musi zostać dostosowana. Przedmiot lub temat prowadzenie do kursu Prawo lotnicze Zarządzanie ruchem lotniczym Statek powietrzny Zawartość prowadzenie do szkolenia TCL Charakterystyka TCL w kontekście wymogów krajowych Symulacja ATM zawierająca StBf właściwy dla przestrzeni i procedur TCL StBf dla osiągów statku powietrznego podczas wznoszenia, zniżania: czynniki ekonomiczne i ekologiczne 8... Szkolenie do uprawnienia uzupełniającego TCL połączone ze szkoleniem do uprawnienia Minimum programowe do szkolenia w zakresie uprawnienia /RAD zawiera większość zagadnień mających zastosowanie przy ubieganiu się o uprawnienie uzupełniające TCL, jednakże organizacje szkoleniowe będą musiały zapewnić, że zawartość szkolenia będzie odpowiednia dla środowiska TCL. Dodatkowo, zagadnienia zawarte w dodatku do Załącznika 7 będą musiały być dołączone do tego szkolenia. Uwaga: Dodatek do Załącznika 7 zagadnienia z zakresu szkolenia do TCL połączone ze szkoleniem do do uprawnienia nie jest obowiązkowym elementem Specyfikacji a jedynie przewodnikiem dla instytucji szkoleniowych. 8. Struktura Specyfikacji Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego składa się z części głównej (tj. niniejsza część dokumentu), zawierającej objaśnienie podstawowych zasad dla zrozumienia i stosowania różnych minimów programowych, oraz siedmiu oddzielnych załączników. Każdy załącznik zawiera kompletne minimum programowe. Przed przejściem do części zawierających minima programowe, koniecznie jest zrozumienie fundamentalnych zasad podstawowych treści szkolenia. U P R A N I E N I E LOTNISKOE PROCEDURLNE RADAROE PODSTAOE /TR (RAD) (RAD) Załącznik - Minimum programowe do szkolenia podstawowego Załącznik - Minimum programowe do szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli lotniska wizualnej Załącznik - Minimum programowe do szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli lotniska instrumentalnej z uprawnieniem uzupełniającym kontroli lotniska Załącznik - Minimum programowe do szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli zbliżania proceduralnej Załącznik 5 - Minimum programowe do szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli obszaru proceduralnej Załącznik 6 - Minimum programowe do szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli zbliżania radarowej z uprawnieniem uzupełniającym kontroli za pomocą radaru Załącznik 7 - Minimum programowe do szkolenia w zakresie uprawnienia kontroli obszaru radarowej z uprawnieniem uzupełniającym kontroli za pomocą radaru ydanie.0 ersja opublikowana
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr 6 Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego 8.5 Struktura minimum programowego Każde minimum programowe zostało podzielone na przedmioty, które zostały podzielone na tematy, które następnie zostały podzielone na zagadnienia. Struktura taka stosowana jest dla określenia i sklasyfikowania celów: jeden cel ogólny jest powiązany z każdym przedmiotem oraz jeden lub kilka celów szczegółowych jest powiązanych z każdym zagadnieniem. Cele szczegółowe zostały przypisane do konkretnego przedmiotu, który odnosi się do zakresu wiedzy i umiejętności wymaganych dla osiągnięcia celów ogólnych. Tematy, zagadnienia i szczegółowe cele zostały zebrane i uporządkowane w ramach każdego przedmiotu dla ułatwienia analizy dokumentu. Jednym z głównych zadań jest uwidocznienie elementów wspólnych oraz różnic pomiędzy poszczególnymi minimami programowymi. Połączenie tematów, zagadnień i celów szczegółowych nie jest ułożone w kolejności chronologicznej. Struktura minimum programowego nie narzuca struktury kursu szkoleniowego. Ilość celów szczegółowych zawartych w ramach zagadnienia nie musi koniecznie wskazywać na czas nauczania danego zagadnienia. (Na przykład nauczanie w ramach zagadnienia zawierającego pięć względnie jednoznacznych celów szczegółowych może zająć mniej czasu niż nauczanie innego zagadnienia zawierającego dwa skomplikowane cele). Każdy przedmiot został przedstawiony w postaci tytułu tabeli. Do przedmiotu dołączono cel ogólny. Tematy i zagadnienia uszeregowano w wierszach tabeli. Zagadnienia zawierają cele szczegółowe. Cel szczegółowy składa się z części głównej, określenia poziomu taksonomii oraz treści. Przedmiot nr 5: NAIGACJA Cel ogólny: CEL Kandydaci analizują wszystkie aspekty nawigacyjne dla zorganizowania ruchu. OGÓLNY MAPY LOTNICZE. Mapy.. TEMAT ZAGADNIENIE Odkodować symbole i informacje zobrazowane na mapach lotniczych. PRZEDMIOT Mapy podejścia z widocznością, mapy podejścia według wskazań przyrządów, mapy lotniska Np. mapy wojskowe CEL SZCZEGÓŁOY Rys. 5: Układ minimum programowego Cele szczegółowe zostały przedstawione w wierszach i składają się z trzech części: pierwsza część określa numer celu i część główną; druga część określa poziom taksonomii; trzecia część zawiera treść (bezpośrednio lub pośrednio) z jednoznacznym wskazaniem które pozycje treści są obowiązkowe (tekst z czerwonym podkreśleniem) a które są opcjonalne (kursywa małą czcionką). ZASADY LOTU. Siły działające na statek powietrzny.. yjaśnić siły działające na statek powietrzny w czasie lotu i ich interakcję. NUMER I CZĘŚĆ GŁÓNA. Elementy składowe i kontrolne statku powietrznego.. ymienić główne elementy składowe statku powietrznego. POZIOM TAKSONOMII Siła nośna, ciąg, opór, ciężar w czasie lotu poziomego Np. w czasie wznoszenia, zniżania, zakrętu iropłaty, stałopłaty, ogon, kadłub, klapa, lotka, ster wysokości, ster kierunku, podwozie Rys. 6: Cel składa się z części głównej, poziomu taksonomii i treści TREŚĆ ydanie.0 ersja opublikowana
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr 7 Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego 8.6 Terminologia opisująca cele szczegółowe i ich zastosowanie Minima programowe odnoszą się do dwóch kategorii celów szkoleniowych, które zdefiniowano poniżej: Cel ogólny: Cel szczegółowy: Część główna: Poziom: Treść: Opisuje kierunek działań, nie szczegółowy cel ilościowy. Jednoznaczne stwierdzenie składające się części głównej, poziomu i treści. Opis wymaganego działania. Zawsze zawiera czasownik określający działanie dla zapewnienia możliwości oceny wyniku. Czasownik określający konkretne działanie jest zawsze powiązany z określoną taksonomią. Określa numerycznie poziom taksonomii stosowanego czasownika opisującego działanie. Może być pośrednia lub bezpośrednia. (Koncepcja została wyjaśniona poniżej). 8.6. Część główna Część główna stanowi opis wymaganego działania. O ile jest to możliwe, cele szczegółowe nawiązują do pojedynczych działań. 8.6. Poziom Poziom zawarty w tej kolumnie odnosi się bezpośrednio do zdefiniowanej taksonomii klasyfikowania celów szkoleniowych. Poziom jest zawsze powiązany z czasownikiem opisującym działanie, zawartym w części głównej. Istnieje pięć poziomów, plus poziom wstępny (określany jako zerowy), który jest czysto informacyjny. Poziomy zostały zdefiniowane w następujący sposób: Poziom 0 Poziom Poziom Poziom Poziom Poziom 5 Bycie świadomym Podstawowa znajomość przedmiotu. Umiejętność pamiętania podstawowych punktów, zapamiętywania i odtwarzania danych. Umiejętność zrozumienia i omawiania spraw w sposób inteligentny w celu zaprezentowania pewnych przedmiotów i podjęcia działań w obliczu pewnych zdarzeń. Gruntowna wiedza na temat danego przedmiotu i umiejętność jej dokładnego stosowania. Umiejętność korzystania z zakresu wiedzy w celu opracowania planów i ich realizacji. Umiejętność tworzenia planu działania w ramach jednostki na podstawie znanych zastosowań kierując się właściwą chronologią i odpowiednią metodą rozwiązywania sytuacji problemowych. Poziom ten obejmuje włączenie znanych zastosowań w znaną sytuację. Umiejętność analizowania nowych sytuacji w celu opracowania i stosowania spośród wielu strategii jednej właściwej dla rozwiązania skomplikowanego problemu. Cechą charakterystyczną jest to, że sytuacja jest jakościowo odmienna w stosunku do uprzednio napotkanych, wymagająca osądu i oceny odpowiednich opcji. Kompletna lista czasowników opisujących działanie stosowanych w niniejszym dokumencie z odpowiednimi przykładami została przedstawiona w Dodatku. ydanie.0 ersja opublikowana 5
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr 8 Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego 8.6.. Zastosowanie poziomów taksonomii do celów szkolenia z wykorzystaniem urządzeń treningowych Cele na poziomie taksonomii lub wyższym, mające charakter praktyczny, odnoszące się do wszystkich przedmiotów za wyjątkiem zarządzania ruchem lotniczym (ATM), mogą zostać osiągnięte przez każdy odpowiedni rodzaj metody szkolenia praktycznego, np. kreślenie map. Cele na poziomie taksonomii lub wyższym, dla przedmiotu ATM (szkolenie podstawowe i szkolenie w zakresie uprawniania) są z natury swej praktyczne i wymagają połączenia kilku obszarów wiedzy i umiejętności jednocześnie, np. wektorowanie statku powietrznego wymaga wiedzy i umiejętności z zakresu radiotelefonii, osiągów statku powietrznego, nawigacji i radiolokacji. Stąd też cele ATM na poziomie są osiągane poprzez zastosowanie modułowego urządzenia treningowego (PTT) lub symulatora. Cele ATM na poziomie są osiągane w znaczniej mierze poprzez wykorzystanie symulatora. Dla osiągnięcia celów ATM na poziomie można również stosować modułowe urządzenie treningowe (PTT), zapewniające sytuacje operacyjne w przyspieszonym tempie. Cele ATM na poziomie 5 są osiągane poprzez wykorzystanie symulatora. Uwaga: szystkie odniesienia zawarte w niniejszym dokumencie, nawiązujące do stanowiska pracy kontrolera, dotyczą stanowiska na symulatorze lub PTT, ponieważ szkolenie wstępne nie jest prowadzone w realnym środowisku operacyjnym. 8.6. Treść Treść ilustruje i precyzuje wymagane działanie. Treść może być sformułowana pośrednio lub bezpośrednio. Treść bezpośrednia to treść wpisana w pole odpowiednie do celu, natomiast treść pośrednia nie jest wpisana w pole każdego celu a jedynie wskazywana w części głównej celu i innych elementach (minimum programowego, przedmiotu itp.). przypadku treści bezpośrednich stosowane są odpowiednie praktyki wydawnicze jeżeli chodzi o ich brzmienie: jeżeli pozycje znajdują się na liście, każda z nich musi być określona (zgodnie z podstawowymi zasadami minimum programowego, istnieje możliwość dodania pozycji w zależności oceny lokalnego podmiotu świadczącego usługi szkoleniowe); w przypadku pozycji kończących się wyrazem itp., każda z nich ma być określona, natomiast podmiotowi świadczącemu usługi szkoleniowe wskazuje się, że przewidziane są dodatkowe elementy jednak nie są one wspólne dla wszystkich państw członkowskich ECAC; pozycje następujące po wyrazie np. są opcjonalne. (Jest to bardziej ilustracja działania aniżeli szczegółowa specyfikacja). Nawet jeżeli wszystkie elementy są opcjonalne, cel musi być realizowany zgodnie z czasownikiem opisującym działanie. Na przykład, celem ATM jest 6.5. Zapewniać separację radarową poprzez ćwiczenie wektorowania w różnego rodzaju sytuacjach. Np. tranzyt, zjawiska meteorologiczne, wektorowanie do zbliżania, odlot vs. tranzyt vs. przylot Rys. 7: Cel ATM zawarty w minimum programowym z opcjonalną treścią (np.) Lista sytuacji jest poprzedzona skrótem np. Stwierdzenie to daje wolność wyboru sytuacji, ale nie ogranicza działania wektorowania radarowego. Poza wymienionymi wyżej praktykami, treść została podzielona na dwa wiersze z jednoznacznym wskazaniem, które elementy są obowiązkowe (treść z czerwonym podkreśleniem) a które są opcjonalne (kursywa małą czcionką). ydanie.0 ersja opublikowana 6
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr 9 Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego Zasady i przepisy. Raportowanie.... ymienić standardowe formularze meldunków. Opisać funkcje i procesy w zakresie raportowania... Używać formularzy meldunków. Meldunek o nieprawidłowości w ruchu lotniczym Np. rutynowe meldunki z powietrza, naruszenie przepisów, log book, dokumentacja ESARR, kultura raportowania, meldunek o nieprawidłowości w ruchu lotniczym Np. naruszenie przepisów, log book, dokumentacja, dobrowolne raportowanie Meldunek o nieprawidłowości w ruchu lotniczym Np. Doc ICAO, Dodatek, rutynowe meldunki z powietrza, naruszenie przepisów, log book, dokumentacja Rys. 8: Jednoznaczne wskazanie elementów obowiązkowych i opcjonalnych 8.6. Odniesienia Jeżeli cel szczegółowy lub jego treść odnosi się do norm i zalecanych metod postępowania ICAO, użytkownicy dokładają wszelkich starań aby stosować najnowsze wersje tych dokumentów lub ich części. Jeżeli cel szczegółowy lub jego treść rządzi się regulacjami lub praktykami krajowymi, które różnią się od przepisów ICAO, regulacje krajowe mogą być wykładane/nauczane zamiast przepisów ICAO i, odpowiednio, stosowane w praktyce w celu zapewnienia zgodności/spójności z dalszym szkoleniem w jednostce. O różnicach takich powiadamia się kandydatów i, jeżeli jest taka potrzeba, różnice takie powinny być objaśnione. 8.7 Cele powtarzalne i wspólne Cele powtarzalne i wspólne mają jedynie zastosowanie dla minimów programowych do szkolenia w zakresie uprawnień. Po prawej stronie każdego celu znajduje się wskazanie, które pozostałe uprawnienia zawierają ten konkretny cel. To wskazanie stanowi pierwszy krok będący pomocą dla podmiotów świadczących usługi szkoleniowe w identyfikowaniu potencjalnych elementów wspólnych pomiędzy różnymi minimami programowymi. Jako drugi krok, podmiot świadczący usługi szkoleniowe musi określić, na poziomie lokalnym, czy cel ma być uznany za powtarzalny czy wspólny. ŁĄCZNOŚĆ. Skuteczna łączność...... Używać zatwierdzonej frazeologii. ykonywać skuteczną łączność. Analizować przykłady łączności pilota i kontrolera pod kątem skuteczności. Doc ICAO Np. Doc 9 ICAO Podręcznik RTF, standardowe słowa i wyrażenia zawarte w Załączniku 0 tom ICAO Techniki łączności, powtórzenie zezwolenia/weryfikacja powtórzenia Rys. 9: skazanie uprawnienia, do którego odnosi się konkretny cel ydanie.0 ersja opublikowana 7
Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nr 0 Specyfikacja EUROCONTROL do szkolenia wstępnego kontrolerów ruchu lotniczego 8.7. Cele powtarzalne szystkie cele szczegółowe pojawiające się w minimum programowym są pośrednio właściwe dla tego minimum programowego. konsekwencji, cele szczegółowe mogą być dosłownie powtarzane w różnych programach nauczania odnosząc się do różnych wymogów. Czytelnik musi zawsze na końcu każdego celu dodać w myślach zdanie w tym kontekście programowym. Na przykład cel używać zatwierdzonej frazeologii jest celem powtarzalnym (ten sam poziom, ta sama część główna, ta sama treść) we wszystkich programach nauczania, jednak jest inny ponieważ kontekst każdego programu jest inny (kandydat umiejący stosować zatwierdzoną frazeologię dla ruchu na trasie będzie potrzebował dodatkowego szkolenia przed doskonaleniem frazeologii w trakcie zapewniania służby kontroli lotniska). 8.7. Cele wspólne Cele wspólne są tymi samymi celami, które pojawiają się w więcej niż tylko jednym minimum programowym w tym samym kontekście więc nie muszą być nauczane po raz kolejny w przypadku połączonych lub następujących po sobie kursów. Na przykład cel opisać model przetwarzania informacji przez człowieka jest wspólny dla wszystkich minimów programowych ponieważ kontekst jest uniwersalny i stąd też nie jest warunkowany rodzajem uprawnienia. 8.8. Cele dotyczące działania Zakres niniejszej Specyfikacji ograniczony jest do celów ogólnych oraz celów szczegółowych w ramach zagadnień, niemniej jednak konieczna jest w niektórych punktach ocena czy kandydat osiągnął cele zdefiniowane w szkoleniu. Można tego dokonać poprzez ustalenie i ocenę celów dotyczących działania w planach szkoleń. Cel dotyczący działania: jasne i jednoznaczne stwierdzenie czego oczekuje się od kandydata (zachowanie bądź działanie) z określeniem minimalnego poziomu akceptowalnego działania (standard w odniesieniu do jakości, ilości i czasu przeznaczonego na ukończenie) oraz warunki, na jakich działanie to ma być realizowane (warunki). Cel dotyczący działania jasno definiuje związek pomiędzy celem szkoleniowym a metodą oceny czy cel szkolenia został osiągnięty. 8.9 Znajomość języka Biegła znajomość języka stanowi wymóg niezbędny w licencjonowaniu personelu zgodnie z Załącznikiem ICAO. Dyrektywa 006//E w sprawie wspólnotowej licencji kontrolera ruchu lotniczego określa, że szkolenie wstępne obejmuje przedmiot znajomość języka. Niemniej jednak, wszystkie cele szkoleniowe właściwe dla wiedzy i kompetencji językowej nie zostały zawarte w minimum programowym. Przyczyną tego stanu jest fakt, iż uznano, że potrzeba szkoleniowa została w sposób bezpośredni określona poprzez docelowy wymóg znajomości języka, a mianowicie, w momencie zakończenia szkolenia wstępnego, dla uzyskania licencji praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego, kandydat musi udowodnić znajomość języka na odpowiednim poziomie (poziom ). Dodatkowe informacje w tej sprawie można uzyskać w dokumentach wymienionych w części Dokumenty źródłowe. ydanie.0 ersja opublikowana 8