Katowice, 30.09.2011r. Wykonawcy biorący udział w postępowaniu przetargowym dotyczy: przetargu nieograniczonego na dostawy oleju napędowego, znak sprawy pn/13/2011 W związku postępowaniem ogłoszonym na podstawie ustawy z dnia 29 stycznia 2004 Prawo zamówień publicznych (tj. Dz. U z 2010r. Nr 113, poz. 759 z późniejszymi zmianami) do Zamawiającego wpłynęły zapytania o wyjaśnienie treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia, Zamawiający udziela następujących wyjaśnień: Pytanie 1: Ad. Rozdz. III ust.2 SIWZ: Uprzejmie prosimy o określenie przewidywanych ewentualnych ilości oleju napędowego o polepszonych właściwościach niskotemperaturowych (oleju napędowego arktycznego), które Zamawiający przewiduje zakupić w trakcie trwania niniejszego zamówienia. Zamawiający bowiem, co prawda wspomina, że może składać takie zamówienie w trakcie realizacji umowy, ale nie podaje nawet przybliżonych ilości a jest to konieczne dla czytelności postępowania. Z uwagi na fakt, że cena sprzedaży oleju napędowego standardowego i oleju napędowego o polepszonych właściwościach niskotemperaturowych bardzo się różni, jak również w związku z awizacją tych produktów z innych baz magazynowych a co za tym idzie dużymi różnicami kosztów transportu, nie jest zasadne, aby dla całości zamówienia, obejmującego w istocie dwa rodzaje olejów napędowych, zastosować jeden opust. W związku z powyższym ewentualnie prosimy o rozdzielenie cen-opustów dla ON i ONA2 ponieważ zaproponowanie jednej ceny dla dwóch de facto produktów jest zadaniem karkołomnym i nieuzasadnionym ekonomicznie. Prosimy również o doprecyzowanie czy cena oleju napędowego o polepszonych właściwościach niskotemperaturowych będzie wyznaczana w oparciu o cenę hurtową producenta dla tego produktu oraz zaoferowanego w ofercie upustu? Proponujemy za ceny bazowe przyjąć ceny hurtowe producenta odrębnie dla obu produktów oraz dwa odrębne upusty, co uważamy za naturalne. Zamawiający nie jest w stanie stwierdzić jednoznacznie, jaką ilość oleju o polepszonych właściwościach niskotemperaturowych (oleju napędowego arktycznego) będzie zmuszony zakupić w okresie zimowym. Uzależnione jest to, bowiem od warunków atmosferycznych, których niestety nie można przewidzieć. Zamawiający nie wyraża zgody na zastosowanie dwóch upustów przy sprzedaży oleju napędowego ON i ONA2. Ponadto informujemy, że Zamawiający w dostawach zimowych 2010/2011 nie zamówił paliwa arktycznego. Pytanie 2: Ad. Rozdz. III ust.3 SIWZ: Prosimy o uzupełnienie informacji na temat częstotliwości dostaw cząstkowych oleju napędowego. Dostawy cząstkowe ON (łączone) wynikają z konieczności uzupełnienia stanu zbiorników na poszczególnych bazach (Katowice ul. Mickiewicza 59 oraz -Katowice Zawodzie ul. 1-go Maja 159.) średnio 1 do 2 razy w miesiącu (łączna ilość 32 tys. ON dzielona pomiędzy dwie Bazy np. Katowice 20 tys., a Zawodzie 12 tys. Pytanie 3: Ad. Rozdz. III ust.6 SIWZ oraz 4 ust.4 projektu umowy: Zamawiający przedstawił sposób rozliczenia ilościowego dostawy (protokół komisyjnego przyjęcia produktu). Czy Zamawiający zgodzi się na rozliczenia zaproponowane przez Wykonawcę w taki
sposób, że ilość produktu będąca podstawą do wzajemnych rozliczeń będzie wynikała z dokumentów wydawczych (raportów nalewu) sporządzanych na podstawie pomiarów na legalizowanych urządzeniach wydawczych z baz paliw Wykonawcy, z których dokonywana będzie ekspedycja przedmiotowych produktów. Taka ilość, podana w m3 w temperaturze referencyjnej 15 C, zamieszczana będzie na fakturze. Dodatkowo Zamawiający dokonywałby pomiarów dostarczonego produktu w swojej bazie. Ewentualne reklamacje ilościowe Zamawiający składałby do Wykonawcy (z zachowaniem wszelkich formalnych uregulowań w tym zakresie) w przypadku stwierdzenia ponadnormatywnego ubytku powyżej 0,6% dla zbiorników leżących, wartości deklarowanej z raportu nalewu a ilością faktyczną dostarczoną w temperaturze referencyjnej 15 C (dopuszczalny błąd przy pomiarze ilości paliwa zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dnia 22 stycznia 2008 (Dz. U. Nr 21 poz. 125). Zamawiający nie wyraża zgody, gdyż określenie faktycznej ilości dostarczonego paliwa określi na podstawie zainstalowanego w garażowych stacjach paliw systemu kontrolno pomiarowego Site Sentinel 1. Pytanie 4: Ad. Rozdz. III ust.6 SIWZ oraz 4 ust.4 projektu umowy: Czy urządzenia pomiarowe, które będą używane do określenia ilości dostarczonego paliwa do zbiorników Zamawiającego posiadają i będą posiadały w trakcie realizacji zamówienia ważne legalizacje? Czy zbiorniki (stacje paliw) Zamawiającego, o których mowa przy określaniu ilości dostarczanego paliwa, posiadają i będą posiadały w trakcie realizacji zamówienia ważne legalizacje? Zamawiający w trakcie realizacji umowy będzie posiadał legalizowane urządzenia pomiarowe, które będą używane do określenia ilości dostarczonego paliwa oraz zbiorniki do magazynowania paliwa. Pytanie 5: Ad. Rozdz. III ust.6 SIWZ oraz 4 ust.4 projektu umowy: Czy zamawiający dopuszcza aby w skład komisji przyjmującej paliwo mógł wchodzić, wariantowo, również inny niż kierowca przedstawiciel Wykonawcy. Wykonawca chciałby, aby podczas pomiarów ilości dostarczonego paliwa oraz oceny jakościowej obecny był dodatkowy przedstawiciel Wykonawcy weryfikujący poprawność prowadzonych pomiarów na stacji Zamawiającego. Zamawiający może wyrazić zgodę na to, aby w skład komisji przyjmującej paliwo mógł wchodzić także przedstawiciel Wykonawcy pod warunkiem posiadania przez niego odpowiednich uprawnień oraz wcześniejszym poinformowaniu o tym fakcie Zamawiającego (Kierownika Stacji Paliw). Pytanie 6: Ad. Rozdz. III ust.7 SIWZ oraz 6 ust.4 projektu umowy: Czy zamawiający rozważa możliwości zmiany formuły terminu płatności z proponowanej 14 dni od daty otrzymania faktury na 14 (lub 21 dni) od daty wystawienia faktury. Przy proponowanej formule Wykonawca nie jest w stanie jednoznacznie określić daty od której powinien być liczony termin płatności, gdyż nie ma wiedzy kiedy faktura wpłynęła do Zamawiającego. Czas dostarczenia faktury przez pocztę lub kuriera jest poza kontrolą Wykonawcy. Ponadto takie określenie terminu płatności może rodzić roszczenia stron w związku z możliwością manipulacji datą wpływu faktury do Zamawiającego. Proponowany termin - wydłużony do 21 dni, gwarantuje Zamawiającemu odpowiedni termin płatności i jednocześnie w sposób jednoznaczny określa datę zapłaty przez Zamawiającego. Czy w sytuacji nie dotrzymania przez Zamawiającego terminu płatności, Wykonawca będzie mógł wstrzymać dostawy produktów do momentu uregulowania przez Zamawiającego przeterminowanych zobowiązań finansowych wraz z odsetkami ustawowymi? Zamawiający nie wyraża zgody na zmianę formuły terminu płatności faktur. Zamawiający proponuje, aby Wykonawca wysyłał faktury pocztą, za zwrotnym potwierdzeniem odbioru.
Pytanie 7: Ad. Rozdz. IV ust.3 SIWZ oraz 4 ust.2 projektu umowy: Prosimy o wydłużenie czasu dostawy do godz.16. Zamawiający nie wyraża zgody na wydłużenie czasu dostawy. Pytanie 8: Ad. Rozdz. IV ust.4 SIWZ, 4 ust.2 projektu umowy oraz punkt 1 Formularz ofertowy: W celu zapewnienia sprawnego i rzetelnego realizowania postanowień umowy oraz z uwagi na czas potrzebny na realizację zamówienia (zlecenie usługi transportowej, ograniczona dostępność produktu) sugerujemy wydłużenie terminu realizacji. Idealnym czasem pozwalającym na przygotowanie i wykonanie dostawy niecałocysternowej (do 32 m3), z uwzględnieniem ewentualnych opóźnień spowodowanych nieprzewidywalnymi i niezależnymi od Wykonawcy przeszkodami jest 48 godzin od momentu zgłoszenia zapotrzebowania. W związku z tym, że Zamawiający przewiduje dostawy niecałocysternowe, pytamy czy możliwe jest zgłaszanie zapotrzebowania na dostawy z 48-godzinnym wyprzedzeniem i rozwinięcie 1 ust.9 projektu umowy o taki właśnie zapis? Zamawiający nie wyraża zgody. Dostawy cząstkowe ON (łączone) wynikają z konieczności uzupełnienia stanu zbiorników na poszczególnych bazach (Katowice ul. Mickiewicza 59 oraz -Katowice Zawodzie ul. 1-go Maja 159.) średnio 1 do 2 razy w miesiącu (łączna ilość 32 tys. ON dzielona pomiędzy dwie Bazy np. Katowice 20 tys., a Zawodzie 12 tys. Pytanie 9: Ad. Rozdz. IV ust.5 SIWZ: Wykonawca zwraca się o zmianę czasu składania zamówień na paliwo z proponowanych godzin: 7-12 na 7-10 od poniedziałku do piątku w wyłączeniem dni ustawowo wolnych od pracy, zgodnie z art.1 ust.1 ustawy z dnia 18 stycznia 1951 roku o dniach wolnych od pracy (Dz. U. Nr 4. poz. 28 z późn. zm.), przy czym Zamówienia zaplanowane do realizacji w poniedziałek, muszą być przysłane w piątek do godz. 10.00. Powyższa zmiana umożliwi Wykonawcy optymalne zaplanowanie dostaw do Zamawiającego z uwzględnieniem całego planu dostaw realizowanych przez Wykonawcę. Zamawiający wyraża zgodę na składanie zamówień na paliwo w godzinach od 7 do 10 od poniedziałku do piątku. Pytanie 10: Ad. 5 ust.3 projektu umowy: Proponujemy wykreślenie tego zapisu i zastąpienie go następującym: Pobieranie próbek winno odbywać się zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 1 września 2009r. w sprawie pobierania próbek oraz normą PN-EN ISO 3170. Zamawiający nie wyraża zgody na modyfikację zapisu w projekcie umowy. Pytanie 11: Ad. 5 ust.3 projektu umowy: Czy w przypadku kiedy przebadana próbka oleju napędowego jest zgodna z atestem jakości koszty badania również pokrywa Wykonawca, czy też Zamawiający przewiduje sytuację, w której w przypadku zgodności produktu z atestem koszty badania ponosi Zamawiający? Proponujemy, aby badania próbki co do jakości, odbywały się na koszt Zamawiającego. Wykonawca daje rękojmię właściwego wykonania przedmiotu i sposobu zamówienia. Jeśli Zamawiający chce badać jakość paliw - przedmiotu zamówienia i ewentualnie potem wywodzić z tego faktu skutki prawne, to wydaje się być zasadnym iż to na nim spoczywa obowiązek poniesienia kosztów za badane próbki. Jedynie w przypadku niezgodności jakości paliwa z atestem koszty badania może pokryć Wykonawca. Czy Zamawiajmy dopuszcza możliwość przeprowadzenia badań jakościowych próbek oleju w innym niż Instytut Nafty i Gazu, uzgodnionym przez strony, niezależnym akredytowanym laboratorium?
Zamawiający nie wyraża zgody na modyfikację zapisu w projekcie umowy. Zamawiający dopuszcza możliwość badań jakościowych próbek oleju w innym laboratorium niż Instytut Nafty i Gazu uzgodnionym przez obie strony w przypadku rozstrzygnięcia kwestii spornych w wynikach badań przysłanych przez Instytut Nafty i Gazu. Pytanie 12: Ad. 5 ust.4 projektu umowy: Proponujemy wykreślenie albo zmodyfikowanie tego postanowienia, gdyż Zamawiający narzucając duże rygory w umowie posługuje się nieostrymi pojęciami typu: stwierdzenie przez Zamawiającego, że jakość dostarczonego paliwa jest niższa niż wynika to z umowy, wszelkie poniesione z tego tytułu szkody. Bardziej zasadne naszym zdaniem byłoby odwołanie się bezpośrednio do przepisów ogólnych (patrz: Kodeks cywilny), zwłaszcza w zakresie ustalenia szkody, damnum emergens i lucrum cessans. Zamawiający stwierdza, że jakość dostarczonego paliwa, będzie kontrolował na podstawie dołączonego świadectwa jakości oraz kontroli wzrokowej pobranej próbki i zmierzenia jej gęstości i temperatury paliwa z dostawy. Pytanie 13: Ad. 5 ust.4 projektu umowy: Czy Zamawiający przy porównywaniu wyników badań laboratoryjnych próbki oleju napędowego z atestem jakościowym dołączonym do dostawy, z której pochodziła ta próbka będzie uwzględniał normatywne błędy pomiarów dla poszczególnych metod badań, którymi określone są poszczególne parametry oleju napędowego? Zamawiający przy porównywaniu wyników badań laboratoryjnych próbki oleju napędowego z atestem jakościowym dołączonym do dostawy, będzie uwzględniał normatywne błędy pomiarów dla poszczególnych metod badań, którymi określane są poszczególne parametry oleju napędowego. Pytanie 14: Ad. 5 ust.6 projektu umowy: W ust.6 mowa jest o karze umownej w wysokości 20% wartości brutto zakwestionowanego paliwa - nie jest jednak doprecyzowane z jakiego dnia ta wartość będzie brana pod uwagę. Proponujemy dopisać kolejne zdanie w brzmieniu: "Wartością brutto jest wartość z dnia wysłania zakwestionowanego paliwa". Ponadto wymieniona kara (20%) jest wygórowana. Zamawiający przez taki zapis rozumie, że wartością brutto jest wartość z dnia wysłania zakwestionowanego paliwa. Zamawiający nie wyraża zgody na zmniejszenie wartości kary umownej. Pytanie 15: Ad. 5 ust.8-9 projektu umowy: Proponujemy wykreślenie tych postanowień jako nieuzasadnionych. Wykonawca przestrzega przepisów BHP w zakresie go obowiązującym. Dostawy cząstkowe paliwa do Zamawiającego to nie roboty budowlane, remonty na jego terenie, w przypadku których takie żądanie może i miałoby sens. Na jakiej więc podstawie żąda spełnienia wymienionego wyżej warunku? Zamawiający nie wyraża zgody na wykreślenie zapisu dotyczących kryteriów BHP w projekcie umowy. Załącznik nr 1 do umowy określa zasady przestrzegania BHP na terenie Zamawiającego. Pytanie 16: Ad. 6 ust.10 projektu umowy: Wykonawca zwraca się o zmianę treści przytoczonego ustępu umowy na następujący: Za datę zapłaty strony uznają datę uznania rachunku bankowego Wykonawcy. W proponowanym przez
Zamawiającego terminie zapłaty trudno jest jednoznacznie określić czy i kiedy zapłata została dokonana. Wykonawca nie ma wpływu na czas realizacji przelewów złożonych przez Zamawiającego i termin księgowania na koncie Wykonawcy. To ma wpływ na prawidłowe rozliczanie konta Zamawiającego. Aby zagwarantować Zamawiającemu odpowiedni termin zapłaty Wykonawca proponuje wydłużenie terminu do 21 dni od daty wystawienia faktury. Ponadto, biorąc pod uwagę utrzymanie równości relacji handlowych i wzajemnych rozliczeń finansowych, strony powinny przyjąć jako datę realizacji płatności tak po stronie Wykonawcy (wadium, zabezpieczenie umowy) i Zamawiającego (faktury za paliw) datę uznania rachunków stron. Zamawiający nie wyraża zgody na wydłużenie terminu płatności na 21 dni. Zamawiający proponuje, aby Wykonawca wysyłał faktury pocztą, za zwrotnym potwierdzeniem odbioru. Pytanie 17: Ad. 7 ust.1 projektu umowy: Proponujemy wykreślenie tego ustępu jako bezzasadnego, albowiem nie jest zamiarem wykonawcy celowo opóźnić dostawy. Powstaje przy tym uzasadniona wątpliwość, na jakiej podstawie i w jaki sposób byłaby taka kara uiszczana; wg jakiego taryfikatora? Czy Zamawiający wystawiałby fakturę czy paragon? Zamawiający nie wyraża zgody na wykreślenie tego zapisu z umowy. Zamawiający czas opóźnienia dostawy paliwa stwierdzi na podstawie zegara zainstalowanego w autocysternie ponadto można to udokumentować na wydruku z urządzenia Site Sentinel 1. Pytanie 18: Ad. 7 ust.2 projektu umowy: Wysokość kar (20%!) i tytuł ich pobierania nie jest uzasadniona ekonomicznie a ponadto narusza symetrię stron w umowie i stanowi jedną z wielu klauzul niedozwolonych w obowiązującym kodeksie cywilnym. Stanowi też naruszenie postanowień prawa konsumenckiego. Ponadto nie zostało określone z jakiego dnia wartość będzie brana pod uwagę. Proponujemy dopisać: "Wartość brutto jest wartością z dnia wysłania paliwa w ilości zakwestionowanej." Brak jest podstaw do modyfikacji w/w zapisów, albowiem nie są one sprzeczne z prawem i należycie zabezpieczają interesy Zamawiającego. Pytanie 19: Ad. 7 ust.3 projektu umowy: Co Zamawiający rozumie przez koszty za ewentualnie zakupione paliwo u innego Dostawcy? W sytuacji zaistnienia opóźniania dostawy Wykonawca winien zostać obciążony różnicą w cenie przy zakupie paliw u innego dostawcy i przewidzianymi karami umownymi. Pytanie 20: Ad. 7 ust.3 projektu umowy: Czy w sytuacji niedotrzymania przez Zamawiającego terminu płatności, Wykonawca będzie mógł wstrzymać dostawy produktów do momentu uregulowania przez Zamawiającego przeterminowanych zobowiązań finansowych wraz z odsetkami ustawowymi? Dostawca zastrzega sobie prawo do odmowy realizacji kolejnego zamówienia w przypadku zaległości płatniczych (których termin płatności minął) z trzech poprzednich dostaw oleju napędowego do Zamawiającego. Pytanie 21: Czy Zamawiający przy określeniu faktycznie dostarczonej ilości oleju napędowego zgodnie z 4 ust.4 wzoru umowy oraz punktem III ppkt. 6 SIWZ będzie uwzględniał dopuszczalny błąd pomiaru paliwa w
zbiorniku zgodny z Rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dnia 22 stycznia 2008 roku w sprawie wymagań, którym powinny odpowiadać zbiorniki pomiarowe oraz szczegółowego zakresu badań i sprawdzeń wykonywanych podczas prawnej kontroli metrologicznej tych przyrządów pomiarowych? Zamawiający nie będzie uwzględniał dopuszczalnego błędu pomiarowego. Rozliczenie ilości ON będzie oparte na jednostkach objętościowych w temp. 15 0 C na podstawie wskazań przyrządów pomiarowych Zamawiającego. Pytanie 22: Czy urządzenia pomiarowe, które będą używane do określenia ilości dostarczonego paliwa do zbiornika Zamawiającego zgodnie z 4 ust.4 wzoru umowy oraz punktem III ppkt. 6 SIWZ posiadają i czy będą posiadały w trakcie realizacji zlecenia zamówienia ważne legalizacje? Zamawiający w trakcie realizacji umowy będzie posiadał legalizowane urządzenia pomiarowe, które będą używane do określenia ilości dostarczonego paliwa oraz zbiorniki do magazynowania paliwa. Pytanie 23: Czy zamawiający przy porównaniu wyników badań laboratoryjnych próbki oleju napędowego pobranej z autocysterny Wykonawcy z atestem jakościowym dołączonym do dostawy, z której pochodziła ta próba będzie uwzględniał normatywne błędy pomiarów dla poszczególnych metod badań, którymi określone są poszczególne parametry oleju napędowego? Zamawiający przy porównywaniu wyników badań laboratoryjnych próbki paliwa z atestem jakościowym dołączonym do dostawy, z której pochodziła próba będzie uwzględniał normatywne błędy pomiarów dla poszczególnych metod badań, którymi określone są poszczególne parametry oleju napędowego. Pytanie 24: Co Zamawiający miał na myśli pod określeniem odstępstw od jakości paliwa jako niewielkie użytym w 5 ust.7 wzoru umowy? Niewielkie czyli jakie? Zamawiający stwierdza, że jakość dostarczonego paliwa, będzie kontrolował na podstawie dołączonego świadectwa jakości oraz kontroli wzrokowej pobranej próbki i zmierzenia jej gęstości i temperatury paliwa z dostawy (opis zawiera wzór umowy 4 ust. 4). Jakiekolwiek odstępstwo od parametrów normy może spowodować, że Zamawiający będzie postępować wg opisu w 5 umowy. Pytanie 25: Ponieważ złożenie oferty w przedmiotowym postępowaniu wiąże się zarazem z akceptacją przez Wykonawców kryteriów BHP na terenie Zamawiającego, o których mowa w 5 ust.8 wzoru umowy, wnosimy więc o ich udostępnienie dla zapoznania się z ich treścią przez potencjalnych oferentów. Załącznik Nr 1 do wzoru umowy Pt. OŚWIADCZENIE WYKONAWCY/PODWYKONAWCY zawiera opis kryteriów BHP obowiązujących i wymaganych na terenie Zamawiającego. Pytanie 26: Czy w sytuacji nie dotrzymania przez Zamawiającego terminu płatności Wykonawca będzie mógł wstrzymać dostawy produktów do momentu uregulowania przez zamawiającego przeterminowanych zobowiązań finansowych? Z uwagi na dużą wartość umowy wnosimy o wprowadzenie do wzoru umowy (załącznik nr 5 do SIWZ) zapisów regulujących tę kwestię np. w brzmieniu Wykonawca zastrzega sobie prawo odmowy realizacji kolejnego zamówienia w przypadku zaległości płatniczych
Zamawiającego. Takie zachowanie Wykonawcy nie będzie traktowane jako niewykonanie lub nienależyte wykonanie umowy. Dostawca zastrzega sobie prawo do odmowy realizacji kolejnego zamówienia w przypadku zaległości płatniczych (których termin płatności minął) z trzech poprzednich dostaw oleju napędowego do Zamawiającego. Pytanie 27: Wnosimy o zaznaczenie w 7 ust. 1-4 i 8 ust. 2 wzoru umowy, że Zamawiający będzie mógł zastosować sankcje przewidziane tymi zapisami w stosunku do Wykonawcy w razie zwłoki, a nie opóźnienia. W obecnym brzmieniu cytowanych zapisów wzoru umowy nieistotne są przyczyny powstania opóźnienia w realizacji zamówienia. Wykonawca w przypadku niezrealizowania dostawy w terminie z dowolnych przyczyn, również w sytuacjach przez niego niezawinionych np. w sytuacji zaistnienia działania siły wyższej, będzie zobligowany ponieść skutki finansowe i prawne, tj. zapłacić kary umowne i ponieść konsekwencje odstąpienia przez Zamawiającego od umowy. Zamawiający nie wyraża zgody na zmianę zapisu we wzorze umowy. Pytanie 28: Zgodnie z 7 ust.3 wzoru umowy w sytuacji opóźnienia dostawy paliwa przekraczającego 48h Wykonawca poniesie koszty zakupu paliwa przez Zamawiającego u innego dostawcy oraz zapłaci kary umowne przewidziane w 7 ust. 2 wzoru umowy. Te konsekwencje finansowe dla Wykonawcy są niewspółmiernie wysokie w stosunku do poniesionych przez zamawiającego kosztów. W sytuacji zaistnienia przedmiotowego opóźniania Wykonawca winien zostać obciążony różnicą w cenie przy zakupie paliw u innego dostawcy i przewidzianymi karami umownymi. W związku z tym prosimy o stosowna modyfikację 7 ust. 3 wzoru umowy. Zamawiający informuje, że Wykonawca zostanie obciążony różnicą w cenie przy zakupie paliwa u innego Dostawcy. Zapis ten w ocenie Zamawiającego jest wystarczająco zrozumiały. Pytanie 29: Wnosimy o znaczne obniżenie wysokości kar przewidzianych 7 ust. 2 i 4 wzoru umowy. Kary na obecnym poziomie, tj. 20% wartości niezrealizowanej umowy w przypadku odstąpienia od umowy przez Zamawiającego z winy Wykonawcy oraz 20% wartości niedostarczonego oleju napędowego za każdy rozpoczęty dzień opóźnienia w realizacji dostawy są w naszej ocenie zbyt wygórowane i znacząco przewyższające rzeczywiste koszty, jaki poniósłby Zamawiający w sytuacji zaistnienia przesłanek do ich zastosowania. Tak wysoki poziom kar jest tym bardziej nieuzasadniony w świetle zapisu 7 ust. 5 wzoru umowy, w którym Zamawiający zastrzegł sobie prawo dochodzenia odszkodowania na zasadach ogólnych. Przykładowo, gdyby doszło do odstąpienia od umowy z winy Wykonawcy na początku obowiązywania umowy, Wykonawca zobowiązany będzie do zapłaty Zamawiającego kary w kwocie ok. 7 900 000,00zł, biorąc pod uwagę obecny poziom cen oleju napędowego. W sytuacji natomiast opóźniania dostawy przy założeniu, że dostawa ta miałaby wynosić 30 tys. litrów, kara za każdy dzień opóźnienia wyniesie ok. 30 000,00zł. Zamawiający nie wraża zgody na zmianę zapisu 7 ogólnych warunków umowy. Pytanie 30: Wnosimy o doprecyzowanie i modyfikacje 7 ust.6 wzoru umowy poprzez zastąpienie słów inne niż zamówione paliwo słowami inne paliwo, niż opisane w 1 ust. 2. Przedmiotem umowy jest dostawa oleju napędowego o parametrach zgodnych z wymogami SIWZ i złożona ofertą, dlatego przedmiotem zamówień może być tylko taki rodzaj paliwa.
Zamawiający nie wyraża zgody na zastąpienie słów inne niż opisane 7 ust 6 paliwo. Przedmiotem umowy jest dostawa oleju napędowego o parametrach zgodnych z wymogami SIWZ i złożoną ofertą, dlatego przedmiotem zamówień może być tylko taki rodzaj paliwa Pytanie 31: Czy dostawy oleju napędowego realizowane będą w dni robocze od poniedziałku do piątku z wyłączeniem dni ustawowo wolnych od pracy zgodnie z art. 1 ust. 1 ustawy z dnia 18 stycznia 1951 roku o dniach wolnych od pracy (Dz.U.Nr 4 poz. 28 z późn. zm.)? Wnosimy o doprecyzowanie w tej kwestii w 4 wzorów umów. Zamawiający doprecyzowuje brzmienia rozdziału IV SIWZ punkt 5 znaczenia słów dni robocze tzn. od poniedziałku do piątku z wyłączeniem dni ustawowo wolnych od pracy. Pytanie 32: Wnosimy o dodanie w 9 wzoru umowy zapisu, że w sytuacjach nieuregulowanych tą umową będą miały zastosowanie również inne ustawy szczegółowe dotyczące przedmiotu umowy. Zamawiający nie wyraża zgody. Pytanie 33: Punkt VI podpunkt 10 prosimy o odpowiedź, jaka ma być minimalna ilość dostaw o wartości 3,05 mln każda? Zamawiający udzielił już odpowiedzi na takie pytanie, ale nie jest ona jasna, ponieważ w pierwszej części odpowiedzi znajduje się informacja, że Zamawiający nie precyzuje ilości, wskazuje tylko, ze wartość każdej dostawy musi wynosić co najmniej 3,05 mln zł, zaś w drugiej części odpowiedzi wskazuje, że należy wykazać pięć dostaw. Czy jeśli Wykonawca wykaże np. 3 dostawy oleju napędowego na łączną wartość 3,05 mln zł każda, spełni wówczas warunek określony w punkcie VI podpunkt 10 SIWZ? Zamawiający precyzuje zapis rozdziału VI pkt. 10 SIWZ w następujący sposób: W załączniku nr 4 Wykonawca wpisuje maksymalnie pięć dostaw potwierdzających zrealizowanie dostaw z ostatnich trzech lat. W przypadku drugiej części pytania, Państwo spełniacie ten warunek już w przedstawieniu trzech dostaw oleju napędowego na łączną wartość 3,05 mln zł. Pytanie 34: W rozdz. V pkt. 4 SIWZ Zamawiający wymaga od Wykonawcy złożenia dodatkowych dokumentów dot. podmiotów, na których zasobach będzie polegał Wykonawca w trakcie realizacji zamówienia. Proszę o wyjaśnienie, czy Zamawiający będzie wymagał dodatkowych dokumentów, o których mowa w w/w pkt SIWZ w przypadku wykorzystywania podczas realizacji dostaw środków transportowych należących do firmy transportowej, z którą Wykonawca posiada umowę na świadczenie usług przewozowych? Jeśli tak, to proszę o wyjaśnienie, czy Wykonawca będzie mógł załączyć do oferty kopie dokumentów dot. firmy transportowej potwierdzone za zgodność z oryginałem przez Wykonawcę? Zamawiający zgodnie za zapisem Formularza Ofertowego transport paliwa rozumie jako podwykonawstwo. Rozdział V.4 SIWZ dotyczy sytuacji określonej w art. 26 ust. 2b ustawy.
Pytanie 35: W załączniku nr 4a do SIWZ, który dotyczy oświadczenia podwykonawcy Zamawiający odwołuje się do pozycji załącznika nr 4 do SIWZ, tj. wykazu zrealizowanych dostaw przez Wykonawcę. Prosimy o wyjaśnienie, w jaki sposób powinien być wypełniony zał. nr 4a do SIWZ w przypadku, jeśli dotyczy on firmy transportowej, która będzie realizowała dostawy dla wykonawcy. Załącznik nr 4a dotyczy sytuacji określonej w art. 26 ust. 2b ustawy. Usługi firmy transportującej paliwo rozumiane są jako podwykonawstwo. Pytanie 36: Wobec wymagania postawionego w 5 wzoru umowy (generującego koszty dla Dostawcy) prosimy o wyjaśnienie, czy w kwestii okresowych badań jakości paliw Zamawiający będzie wykonywał pełne badanie wszystkich parametrów oleju napędowego czy jedynie badanie podstawowe? Dodatkowo, czy będzie istniała możliwość, aby Zamawiający dokonywał badania w innym akredytowanym laboratorium, z którym Oferent posiada stała umowę (która to gwarantuje niższe koszty badania). Jeśli nie, to czy Zamawiający może określić maksymalny koszt badań jaki będzie miał prawo refakturować na Dostawcę w okresie realizacji umowy? Zamawiający co kwartał będzie wykonywał badania jakościowe dostarczonego ON wg parametrów wykazanych w dołączonym załączniku, w INSTYTUCIE NAFTY I GAZU w KRAKOWIE, koszt badania to 3060,00 zł netto cena z dnia: 22 sierpień 2011r. zgodnie z zapisem wzoru umowy ( 5 pkt. 3 wzór umowy). Pytanie 37: Proszę o wyjaśnienie, czy podstawą wystawienia faktury będzie stwierdzona ilość dostarczonego ON po kompensacji do temp. referencyjnej 15 C? Jeśli tak, to proszę o wyjaśnienie, w jaki sposób Zamawiający będzie określał gęstość dostarczonego oleju napędowego w celu wprowadzenia do urządzenia kompensującego zainstalowanego na stacji paliw. Jeśli Zamawiający nie zamierza wprowadzać gęstości przy każdorazowej dostawie to proszę o wskazanie jaką gęstość przyjmuje urządzenie Zamawiającego jako referencyjną? Powyższe ma bowiem olbrzymi wpływ na wynik pomiaru i może być czynnikiem generującym koszty dostawcy paliwa. Zamawiający informuje, że urządzenie pomiarowe uwzględnia gęstość paliwa o współczynniku 0,830g/m3. Pytanie 38: Proszę o wyjaśnienie, czy Zamawiający widzi możliwość zmiany sposobu rozliczania ilości dostarczanego paliwa na rozliczenie według wskazania legalizowanego układu pomiarowego autocysterny? Z obecnych doświadczeń Dostawcy wynika, że zainstalowany na stacji paliw Zamawiającego system pomiaru wykazuje b. duże różnice na niekorzyść Dostawcy co będzie miało wpływ na cenę oferty. Zamawiający nie wyraża zgody na zmiany. Informujemy, że zgodnie z wymogiem art. 38 ust. 2 i 4 ustawy, stanowisko Zamawiającego zostało rozesłane do wszystkich wykonawców, którym przekazano SIWZ oraz udostępniono je na stronie internetowej zamawiającego.