PERSPEKTYWY Wprowadzenie Każdy dobry gracz ma wiele kart w zanadrzu. Dobrze, że Gdynia ma ambicje rozwijać się na wielu płaszczyznach, bo to w dobie dynamicznie rozwijających się miast jest najlepszym wyborem. Oczywiście atrakcyjne położenie geograficzne, bliskość morza, dostępność terenów do rozwoju inwestycji deweloperskich oraz prężne podejście do przedsiębiorczości sprawia, że Gdynia ma przewagę pod względem potencjalnego pozyskania inwestorów. Jako jedna z firm, które postawiły na Gdynię, Nordea Bank jest również gotowy do dalszego wspierania rozwoju tego miasta. Gdynia bowiem dla jej mieszkańców i również działających tu przedsiębiorców jest Miastem z morza i marzeń. Włodzimierz Kiciński, Prezes Zarządu Nordea Bank Polska S.A. o perspektywach rozwoju miasta Gdyni. Gdynia jako jedno z nielicznych miast Polski ma przywilej położenia bezpośrednio nad morzem. Taka bliskość do morza w powiązaniu z jednym z najbardziej dynamicznie rozwijających się miast północnej Polski, nadaje Gdyni wyjątkowy charakter i potencjał, który nas przekonał. W połączeniu z budowaną do końca 2012 i 2014 roku nową infrastrukturą drogową łączącą północ z Warszawą i południem Polski, Gdynia zajmie swoje miejsce wśród najatrakcyjniejszych miast z waterfrontem w Europie. Te miasta wyróżniają się największym wzrostem gospodarczym wprost proporcjonalnym do jakości życia. Radosław Kostka, Investment Manager, LandProp Services o projektach Waterfront w Gdyni
1 PERSPEKTYWY wizja nowej gdyni W ciągu najbliższych kilkunastu lat Gdynię czeka realizacja istotnych dla gospodarki oraz jakości życia mieszkańców projektów i programów inwestycyjnych. Do najważniejszych z nich należy zaliczyć realizację: Rozbudowa Pomorskiego Parku Naukowo- Technologicznego. Powstanie Portu Lotniczego Gdynia- Kosakowo. Prestiżowe obiekty kulturalne (rozbudowa Teatru Muzycznego oraz Szkoły Muzycznej, projekt Forum Kultury). Strategiczne inwestycje na obszarze portu morskiego. Zagospodarowanie Molo Rybackiego. Inwestycje sportowe, w tym budowa nowoczesnego Miejskiego Stadionu Piłkarskiego. Rozwój systemu i podsystemów komunikacyjnych w mieście (m.in. przebudowa Węzła Komunikacyjnego Wzgórze, system ścieżek rowerowych, inteligentny system zarządzania ruchem). Dla rozwoju sektorów wysokich technologii w Gdyni i regionie, strategiczne znaczenie spełnia projekt rozbudowy Pomorskiego Parku Naukowo-Technologicznego. W wyniku kompleksowego programu inwestycyjnego, powiązanego z promocją i szkoleniami, zagospodarowana powierzchnia parku zostanie istotnie powiększona. Powstanie m.in. 78
1 wizja nowej gdyni Centrum Wzornictwa i Wystaw, Regionalny Ośrodek Informacji Patentowej, Centrum Edukacyjno-Wdrożeniowe Zaawansowanych Technologii. Park zyska przede wszystkim dodatkowe przestrzenie biurowo-laboratoryjne dedykowane dla przyjęcia nowych spółek oraz przedsiębiorstw z modułów wysokich technologii. Prestiżowym przedsięwzięciem będzie zagospodarowanie Molo Rybackiego, na którym powstanie wg założeń uchwalonego planu zagospodarowania zarówno zabudowa usługowa, handlowa, jak i biurowa. Pirs będzie miał charakter otwarty na miasto, z szerokim ciągiem komunikacyjnym bulwarem otaczającym molo, placem nadmorskim oraz obiektem Muzeum Żeglarstwa usytuowanym na końcu molo. Przykład podobnego projektu w Hamburgu (Hafen City) wskazuje na ogromne możliwości stymulowania lokalnej gospodarki, w tym, branży developerskiej, real estate, HoReCa czy przemysłów kreatywnych poprzez przemyślaną realizację inwestycji. Dla miasta inwestycja na pirsie oznacza powstanie de facto nowej, atrakcyjnej części Gdyni otwartej na wodę, z wieloma restauracjami, kawiarniami oraz przystaniami żeglarskimi. Projekty rozbudowy Parku Naukowo -Technologicznego, budowy systemu ścieżek rowerowych, prestiżowych obiektów kultury, istotnie wpłyną na atrakcyjność gospodarczą i turystyczną miasta oraz regionu. Gdynia na wiele projektów pozyskuje skutecznie fundusze z UE, będąc na tym polu jednym z liderów. Rys. 3.1 Pozyskane środki do budżetu z UE per capita średnia 2006 2009 r. miasta 100-300 tys. mieszkańców (PLN) Rys. 3.2 Wydatki majątkowe inwestycyjne gminy miasta Gdynia w latach 2005 Wydatki 2009 majątkowe (PLN) inwestycyjne gminy miasta Gdynia w latach 2005-2009 w PLN Gdynia 265 Zabrze 238 Bytom Rzeszów 213 218 Toruń 181 Bielsko-Biała 162 Opole Białystok Częstochowa 145 154 153 291 074 714 250 191 952 189 050 943 Olsztyn 96 112 808 965 109 384 892 Gliwice Kielce 82 81 Słupsk 63 2005 2006 2007 2008 2009 Radom 29 Źródło: opracowanie własne ARG według danych GUS Źródło: opracowanie własne ARG według danych GUS 79
2 PERSPEKTYWY Sektory i obszary wzrostu Gdynia oraz sama metropolia należy do najbardziej dynamicznych ośrodków nadbałtyckich w zakresie lokowania inwestycji typu BPO. Taki trend stymuluje aktywną politykę developerów lokalnych oraz samorządu miasta, do przygotowania odpowiednich stref biznesu, dedykowanych pod przyjęcie wymagających inwestorów i koncernów światowych, w tym nowoczesnych powierzchni biurowych klasy A, zlokalizowanych w dobrze skomunikowanych strefach miasta i metropolii. Rolą samorządów jest w tym przypadku udostępnienie odpowiednich terenów pod inwestycje oraz zapewnienie odpowiedniej infrastruktury komunikacyjnej oraz stwarzanie oczekiwanych warunków w zakresie jakości życia (m.in. przedszkola i szkoły obcojęzyczne, dostęp do infrastruktury sportowej, rekreacyjnej i kulturalnej). Do najważniejszych perspektywicznych sektorów wzrostu w mieście należą: ICT. HoReCA (turystyka). Przemysł spotkań. Przemysły kreatywne. Usługi finansowe i analityczne typu BPO. Badania i Rozwój. Biotechnologie. Branża developerska. Sektor usług medycznych. Małe firmy IT będą w dalszym ciągu siłą napędową rozwoju innowacji, szczególnie w zakresie oprogramowania, pomimo ograniczonego kapitału finansowego kluczowa konkluzja Raport Economist Intelligence Unit. Ocena konkurencyjności branży IT w 2009 r. 80 BPO Business Process Offshoring Metropolia wskazywana jest przez PAIiIZ jako jedna z najbardziej atrakcyjnych lokalizacji w Polsce dla inwestycji typu offshoring. W Trójmieście powstały centra BPO wielu renomowanych spółek międzynarodowych z sektorów ICT, finansów, mediów czy branży spożywczej. Głównym atutem Gdyni oraz metropolii, jest kapitał ludzki, w tym szeroki dostęp do kadry wykształconych młodych osób, ze znajomością języków obcych. Ważnym czynnikiem konkurencyjności jest dostępność dobrze zlokalizowanych, nowoczesnych parków biurowych, możliwość realizacji w krótkim czasie obiektów dedykowanych pod potrzeby koncernów. Sektor ICT Szybka ekspansja rynkowa firm z PPNT, w tym IVO Software twórcy najlepszego na świecie syntezatora mowy Ivona, w tym syntezatorów nowej generacji Briana i Amy, mówiących perfekcyjnym angielskim akcentem. Wirtualny doradca firmy InteliWISE, został wdrożony w światowym koncernie usług outsourcingowych Arvato Digital Services, który obsługuje 120 milionów konsumentów w 18 krajach. Rozbudowa PPNT możliwość przyjęcia przez Park większej liczby młodych firm i spółek sektora ICT. Współpraca z uczelniami wyższymi, w tym Politechniką Gdańską, Akademią Marynarki Wojennej, Uniwersytetem Gdańskim, Wyższą Polsko Japońską Szkołą Technik Komputerowych, Akademią Morską.
2 Sektory i obszary wzrostu Wysoka innowacyjność lokalnego sektora IT wyróżnienia za innowacyjność trzy medale za Innowacje 2009 przypadły firmom z PPNT: Master Telecom (za call center system Qsmaster), Madkom (za system docflow Budżet), Fido Intelligence (za system przetwarzania poczty elektronicznej Email Procesor). InteliWISE została zwycięzcą konkursu World Summit Award 2009, jej serwis AvaGuide, pokonał ponad 20 000 innych pomysłów z całego świata. Promocja zagraniczna firm ICT z metropolii, przez region, miasto oraz PPNT. Możliwość szerokiego aplikowania o środki UE na rozwój biznesów w sektorze IT. Korzystne prognozy dla sektora IT. Przemysły kreatywne (w tym wzornictwo przemysłowe, media, kultura) Sukcesy międzynarodowe młodych spółek i firm z Gdyni i metropolii np. S&A (projektowanie oraz produkcja biżuterii ze srebra i bursztynu), Langier Design (projektowanie i produkcja mebli), MALAFOR (Eko design, wzory użytkowe mebli), Textile House Polska (projektowanie odzieży), Open Productions (media), Flowair nagroda Dobry Wzór 2007 i 2008. Rozbudowa PPNT na terenie Pomorskiego Parku Naukowo Technologicznego w IV etapie rozbudowy powstanie m.in. Centrum Wzornictwa i Wystaw, Regionalny Ośrodek Informacji Patentowej oraz Akademicka Przestrzeń Innowacyjności i Przedsiębiorczości. Nowe nisze w sektorze ICT np. Sphere Research Labs z Gdyni zbudowali pierwszy na świecie portal pozwalający na zbudowanie własnych zagadek lub łamigłówek matematycznych, które można później zamieszczać na własnej stronie lub blogu. Rozwój współpracy sieciowej sektora wysokich technologii na obszarze metropolii oraz Pomorza, także z innymi sektorami np. przemysłów kreatywnych, finansów, mediów. Powstanie na terenie Pomorskiego Parku Naukowo-Technologicznego w Gdyni Regionalnego Ośrodka Informacji Patentowej oraz Centrum Edukacyjno- Wdrożeniowego Zaawansowanych Technologii, pozwoli na zwiększenie konkurencyjności małych i średnich firm działających na terenie parku. Warsztaty Zaprojektuj swój zysk oraz coroczne Gdynia Design Days, stanowią istotny katalizator dla rozwoju młodych projektantów oraz nawiązywania współpracy z inwestorami. Zaplecze edukacyjne m.in. Gdyńska Szkoła Filmowa, Akademia Sztuk Pięknych i Akademia Muzyczna w Gdańsku, Wydziały Architektury, Sztuki, projektowania statków na Politechnice Gdańskiej, szkoły prywatne i publiczne, w tym Zespół Szkół Plastycznych w Orłowie, Szkoła Muzyczna im. Zygmunta Noskowskiego, Studium Wokalno-Aktorskie, Concertino Agencja Artystyczna, Yamaha Szkoła Muzyczna. Pobudzanie kapitału kreatywnego miasta poprzez realizację szeregu projektów m.in. dedykowanych dla szkół, studentów czy organizacji pozarządowych. 81
2 PERSPEKTYWY Sektory i obszary wzrostu HoReCa (turystyka) Stabilny wzrost rynku turystów oraz klientów oferty biznesowej w Gdyni, metropolii oraz regionie Pomorza. W okresie 2005-2009 liczba osób korzystających z noclegów w bazie hotelowej miasta, wzrosła o prawie 25%, zaś liczba pokoi noclegowych o 24%. Co istotne, w każdym roku odnotowano dynamikę dodatnią w okresie 2005-2009 r. Dostęp do wysoko kwalifikowanej kadry, w tym liczne kierunki na uczelniach wyższych o profilu hotelarskim, turystycznym oraz zarządzania i marketingu w turystyce. Intensywne kampanie promujące Pomorze, w tym produkt Trójmiasta które będą realizowane ze środków regionalnych oraz unijnych w latach 2011-2014. Przemysł spotkań Dostęp do dużych, nowoczesnych wielofunkcyjnych sal konferencyjnych oraz świetnie zlokalizowanych przestrzeni wystawienniczych, w tym: planowana realizacja projektów miejskich i partnerskich np. Forum Kultury (dwie nowoczesne sale na 500 i 200 osób, 5,5 tys. m 2 powierzchni wystawienniczej w Galerii), rozbudowa Teatru Muzycznego (docelowo 1070 miejsc), Centrum Wzornictwa i Wystaw w Pomorskim Parku Naukowo-Technologicznym, spodziewany jest rozwój inwestycji hotelowych z centrami konferencyjnymi w Nadmorskiej Strefie Prestiżu. Spodziewany jest istotny wzrost zaplecza hotelowo-biznesowego w Gdyni, w wyniku realizacji prywatnych inwestycji. Rosnące wydatki na kampanie promocyjne głównych ośrodków miejskich metropolii, w tym Sopotu, Gdyni i Gdańska. Euro 2012 w Trójmieście oraz rozwój flagowych imprez kulturalnych i sportowych (np. festiwale, krajowe i europejski rozgrywki sportowe), jako istotne katalizatory rozwoju sektora HORECA, w tym hoteli wyższej kategorii. Atrakcyjne oferty inwestycyjne w tym nadmorska lokalizacja m.in. Śródmieście Nadmorska Strefa Prestiżu, Orłowo, Redłowo, Polanka Redłowska, Kamienna Góra. Rosnące zainteresowanie ofertą usług gastronomicznych, zarówno mieszkańców, jak i turystów. Wykorzystanie potencjału Wielofunkcyjnej Hali Sportowo-Widowiskowej Gdynia w hali, odbywają się zarówno koncerty, zawody sportowe, jak i duże spotkania branżowe i społecznościowe np. Wspólna Kaczka firm gospodarki morskiej 2000 osób, Ogólnopolskie Spotkania Podróżników (ok. 5000 uczestników), czy targi mieszkaniowe rednet, a także targi pracy. W najbliższych latach istotnie wzrośnie konkurencyjność oferty Meetings Industry w ujęciu całej metropolii, co pozwoli na skuteczne konkurowanie o duże, prestiżowe kongresy oraz wydarzenia sportowe rangi europejskiej i światowej. Rozwój sieci połączeń lotniczych, morskich i lądowych. 82
2 Sektory i obszary wzrostu Rys 3.3 Dynamika miejsc hotelowych, pokoi oraz osób korzystających z noclegów w hotelach w Gdyni (2005=100%) Rys 3.4 Przeciętne miesięczne wynagrodzenie brutto w Gdyni w Przeciętne latach miesięczne 2002-2008 wynagorodzenie (zł) brutto w PLN w Gdyni w latach 2002-2009 3 494 3 584 104% 100% 100% 101% 102% 100% 106% 107% 112% 114% 115% 119% 127% 131% 125% 2 423 2 419 2 658 2 741 2 914 3 198 2005 2006 2007 2008 2009 pokoje ogółem VII miejsca noclegowe całoroczne VII korzystający z noclegów w hotelach ogółem I XII 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Źródło: opracowanie własne ARG według danych GUS Źródło: opracowanie własne ARG według danych GUS Sektor usług medycznych i zdrowotnych Szybko rosnące zapotrzebowanie na prywatne usługi medyczne i zdrowotne, w wyniku m.in. rosnących wynagrodzeń oraz starzejącego się społeczeństwa. Zaplecze w postaci doświadczonej kadry medycznej, w tym zarówno z placówek publicznych (ZOZ), branżowych, jak i niepublicznych (NZOZ). Rozwój oferty zdrowotnej, w tym ośrodków SPA, wynikający m.in. z nadmorskiego położenia miasta oraz rosnącego popytu na usługi typu SPA i wellness. Dynamiczny rozwój prywatnych laboratoriów analitycznych oraz rosnące zapotrzebowanie na tego typu usługi ze strony zakładów opieki zdrowotnej. Zaplecze intelektualne i naukowe metropolii, w tym Gdański Uniwersytet Medyczny (dawna Akademia Medyczna), Instytut Medycyny Tropikalnej w Gdyni. Rozwój usług dla ludzi starszych oraz wymagających opieki. Gdyńskie i trójmiejskie tradycje prywatnego biznesu medycznego i zdrowotnego, w tym pierwsze prywatne przychodnie w regionie (NZOZ-y), Hotel Kuracyjny, Centrum Rodzinne Witawa (odnowa biologiczna, przychodnia medyczna, terapie rodzinne), wysoko oceniane kliniki i prywatne szpitale (Clinica Medica S.A. w Gdyni oraz klinika SwissMed w Gdańsku). 83
PERSPEKTYWY Gdyni są starannie przemyślane i konsekwentnie realizowane od wielu lat, mają więc realny wpływ na zrównoważony rozwój miasta. Rozwój Portu Lotniczego Gdynia- Kosakowo Rozwój Portu Lotniczego Gdynia-Kosakowo jest elementem regionalnego Programu Rozwoju Sieci Lotnisk i Lotniczych Urządzeń Naziemnych, podnoszącym znaczenie miasta i subregionu gdyńskiego oraz wspierający funkcjonowanie lotniska w Rębiechowie, jako portu regionalnego. Gdynia, jako udziałowiec Spółki Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy, od wielu lat wspiera rozwój lotniska w Gdańsku Rębiechowie. Miasto, które ma 1,11% udziałów (80 udziałów o wartości 800 tys. zł), uruchomiło bezpośrednie połączenie autobusowe (linia 510) na trasie dworzec kolejowy Gdynia Główna Port Lotniczy Gdańsk. Obecnie Gdynia zaangażowana jest w uruchomienie Portu Lotniczego Gdynia- Kosakowo. Na bazie wojskowego lotniska Gdynia- Oksywie utworzony zostanie cywilny port lotniczy, będący uzupełnieniem usług transportu lotniczego oferowanych obecnie w Porcie Lotniczym Gdańsk. Projekt realizowany jest przez Zarząd Spółki Port Lotniczy Gdynia-Kosakowo i jej udziałowców gminę Miasta Gdyni i gminę Kosakowo. Planowany okres realizacji projektu to lata 2010-2024. 84
Biorąc pod uwagę charakterystykę obiektu i jego położenie, rola Portu Lotniczego Gdynia-Kosakowo będzie ulegać zmianie i ewoluować od lotniska dla potrzeb lotnictwa wojskowego, państwowego, ogólnego i ratunkowego do lotniska obsługującego nieregularny ruch pasażerski, głównie loty General Aviation, a w późniejszym czasie świadczenie usług na rzecz przewoźników niskokosztowych i czarterowych. Planowany jest także rozwój przesyłek pocztowych, a z uwagi na bliskość Portu Gdynia także usługi typu cargo. będzie mieć istotne znaczenie pod względem sukcesywnego włączania PL Gdynia Kosakowo do krajowego i europejskiego systemu połączeń lotniczych może być obecnie wdrażany w Polsce system transportu małymi samolotami (system STMS). Rozwój Portu Lotniczego Gdynia-Kosakowo, a co za tym idzie usług oferowanych na lotnisku, będzie mieć charakter etapowy i następować sukcesywnie, w miarę wzrastania popytu na usługi oferowane przez lotnisko. Czynnikiem dodatkowym, który 85
PERSPEKTYWY Wspieranie nauki i innowacji dla biznesu Miasto świadomie podjęło wyzwanie wspierania rozwoju sieci kooperujących gdyńskich przedsiębiorstw w oparciu o nowoczesne technologie komunikacyjne i informatyczne. Pomorski Park Naukowo-Technologiczny (PPNT) przy Al. Zwycięstwa 96/98 powstał w 2001 r. jako inicjatywa stowarzyszenia Pomorskie Centrum Technologii i Miasta Gdyni. Jest to przestrzeń dedykowana innowacyjnym firmom, których działalność związana jest z transformowaniem nowych idei lub wynalazków technologicznych w rynkowe produkty, usługi lub procesy. Poprzez współpracę z uczelniami i jednostkami badawczo-rozwojowymi na szczeblu krajowym i międzynarodowym Park wspiera transfer wiedzy pomiędzy środowiskami akademickimi i biznesem. W PPNT rozwijają się firmy z branży biotechnologicznej, ochrony środowiska, ICT, wzornictwa przemysłowego i multimediów. W Parku funkcjonuje również wysoko wyspecjalizowane Innowacyjno- Wdrożeniowe Laboratorium Biotechnologii i Ochrony Środowiska, Regionalny Ośrodek Informacji Patentowej oraz Centrum Nauki EXPERYMENT. PPNT to pionierskie na Pomorzu przedsięwzięcie, które wciąż dynamicznie się rozwija. Trwająca obecnie rozbudowa Parku zakończy się w 2012 r. Obok istniejących obiektów PPNT powstanie nowy komponent o łącznej powierzchni 60 tys. m². Będzie to Centrum Kreatywnej Przedsiębiorczości, które umożliwi 86
prowadzenie kompleksowych działań na rzecz zwiększania zdolności firm do wprowadzania innowacji oraz generowania, transferu i komercjalizacji innowacji. Przyczyni się to do podniesienia konkurencyjności i innowacyjności przedsiębiorstw w regionie oraz wzrostu aktywności pro-rynkowej wśród instytucji naukowo-badawczych. Centrum Kreatywnej Przedsiębiorczości będzie stymulować rozwój gospodarki opartej na wiedzy oraz ułatwiać tworzenie firm przez przedstawicieli środowiska akademickiego i naukowego. Dzięki działalności Centrum będzie następowała aktywizacja społeczności regionalnej w obszarze innowacyjnej przedsiębiorczości. W ramach Centrum Kreatywnej Przedsiębiorczości powstanie wysokiej jakości infrastruktura, umożliwiająca realizację czterech innowacyjnych inicjatyw, które będą produktem realizacji projektu: Akademicka Przestrzeń Innowacyjności i Przedsiębiorczości. Centrum Edukacyjno-Wdrożeniowe Zaawansowanych Technologii. Centrum Wzornictwa i Wystaw. Regionalny Ośrodek Informacji Patentowej. 87
PERSPEKTYWY Program rozwoju infrastruktury drogowej Program rozwoju infrastruktury drogowej, w tym rozwijanie i modernizacja sieci dróg publicznych w mieście, ze szczególnym naciskiem na podstawowy układ komunikacyjny, jednym z najważniejszych elementów strategii Gdyni od lat 90. Miasto realizuje inwestycje dotyczące zarówno dróg strategicznych o znaczeniu krajowym, jak i dba o poprawę wewnętrznej sieci dróg umożliwiających sprawne poruszanie w obrębie Gdyni. Znaczna część przeprowadzonych przez miasto inwestycji drogowych współfinansowana była ze środków Unii Europejskiej. Wybrane projekty drogowe zrealizowane w Gdyni w ostatnich latach: Trasa Kwiatkowskiego III etap. Budowa ostatniego odcinka drogi umożliwiła powstanie trasy szybkiego ruchu łączącej port, stocznię oraz bazę Marynarki Wojennej z obwodnicą Trójmiasta i za jej pośrednictwem z autostradą A1. Budowa Trasy Kwiatkowskiego była pierwszym w skali kraju tak dużym projektem (całkowite koszty brane pod uwagę przy szacowaniu dofinansowania przekraczają 50 mln Euro), na który udało się pozyskać dofinansowanie z funduszy unijnych. Rozbudowa ulicy Janka Wiśniewskiego. Dzięki niej powstał nowoczesny układ drogowy łączący Port Gdynia z systemem dróg o znaczeniu krajowym, m.in. Trasą Kwiatkowskiego, i międzynarodowym. Jednocześnie inwestycja ta umożliwiła przeniesienie ciężkiego transportu w kierunku portu i obszarów przemysłowych poza układ komunikacyjny centrum miasta oraz usprawniła ruch tranzytowy pomiędzy poszczególnymi dzielnicami Gdyni. Droga Różowa. Jest to wariant tzw. Drogi Czerwonej z lat 70., która miała być nową arterią komunikacyjną łączącą Gdańsk, Sopot i Gdynię. Zrealizowany został jedynie odcinek gdyński Droga Różowa, która przebiega w ciągu ulic Droga Gdyńska i Lotników omijając Śródmieście Gdyni. Obecnie na terenie Gdyni realizowane są kolejne projekty mające na celu usprawnienie ruchu drogowego: Przebudowa układu drogowego węzła Św. Maksymiliana wraz z budową tunelu drogowego pod Drogą Gdyńską, torami SKM i PKP w Gdyni. Przebudowa dotyczy jednego z najważniejszych węzłów komunikacyjnych w mieście, przez który przebiega aż 45% wszystkich linii autobusowych i trolejbusowych w Gdyni. Dzięki inwestycji nastąpi 88
poprawa bezpieczeństwa i efektywności komunikacyjnej systemu transportowego metropolii i usprawnienie jego powiązania z systemem krajowym i transeuropejskim. Projekt dofinansowany jest ze środków unijnych, koniec realizacji przewidziano na marzec 2011. Przebudowa ulicy Bosmańskiej. Inwestycja poprawi komunikację w dzielnicach Oksywie i Obłuże. Wymieniona zostanie nawierzchnia i oświetlenie, powstanie ścieżka rowerowa, a na skrzyżowaniu z ulicą Zieloną zbudowane zostanie rondo. Przebudowa ulicy Chwarznieńskiej. Jesienią 2010 r. rozpocznie się inwestycja porównywalna skalą do połączenia Trasy Kwiatkowskiego z obwodnicą. Prowadząca do Wiczlina i Chwarzna ulica Chwarznieńska zostanie poszerzona, co umożliwi mieszkańcom łatwiejszy dojazd do rozbudowujących się intensywnie zachodnich dzielnic miasta. W kierunku dzielnic Gdyni Zachód zostanie zbudowana nowa droga ulica Jana Nowaka Jeziorańskiego. ekologiczny i wpływ na środowisko. Gdynia jest w trakcie realizacji projektu Rozwój proekologicznego transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta, w ramach którego do tej pory zbudowano m.in. nową zajezdnię trolejbusową, nowe linie trolejbusowe o długości 10,6 km oraz zakupiono nowe trolejbusy niskopodłogowe. Tabor miejski został powiększony również o proekologiczne i ekonomiczne nowe przegubowe autobusy MAN Lion s City G CNG napędzane gazem ziemnym. W najbliższym czasie miasto planuje kolejne inwestycje jak: budowa 4 nowych podstacji trakcyjnych, przebudowa 5 istniejących podstacji trakcyjnych, budowa Centrum zdalnego sterowania podstacji wraz ze zdalnym sterowaniem odłącznikami, zakup 25 nowych trolejbusów niskopodłogowych. Oprócz zaangażowania w budowę i modernizację sieci drogowej, miasto kładzie również duży nacisk na rozwój miejskiego transportu publicznego. Prowadzone inwestycje mają na celu nie tylko usprawnienie transportu, ważny jest także aspekt 1, 2, 3, 4, 5 wejścia do tunelu dla pieszych pod ulicą Władysława IV i Świętojańską 89
PERSPEKTYWY Strategiczny program w obszarze ochrony środowiska i ekologii Do najważniejszych obszarów strategicznych w zakresie ochrony środowiska miasta należą: Regulacja cieków naturalnych połączona z budową kanalizacji burzowej i objęciem całego miasta siecią kanalizacji sanitarnej. Zagospodarowanie, utylizacja oraz składowanie odpadów. Gospodarka wodno-ściekowa i ochrona środowiska to jeden z ważniejszych kierunków rozwoju miasta. Na początku lat 90. powstał Komunalny Związek Gmin Dolina Redy i Chylonki zrzeszający miasta: Gdynię, Sopot, Rumię, Redę i Wejherowo oraz gminy: Kosakowo, Wejherowo i Szemud. Do głównych zadań podmiotu należy zaopatrzenie miast i gmin w wodę, odbiór i oczyszczanie ścieków, centralne ogrzewanie, gospodarka odpadami, informacja i edukacja ekologiczna oraz szeroko rozumiana ochrona środowiska powietrza, wód, gruntów i przyrody. W tym zakresie Związek wykonuje zadania publiczne w zastępstwie miast i gmin oraz koordynuje ich działania. Jest wspólnie z miastami i gminami właścicielem trzech firm: PEWIK Sp. z o.o. w Gdyni (gospodarka wodno-ściekowa), OPEC Sp. z o.o. w Gdyni (ciepłownictwo zasilane centralnie) i EKO DOLINA (dawniej Zakład Unieszkodliwiania Odpadów) Sp. z o.o. w Łężycach. Główne projekty realizowane przez miasto w zakresie ochrony środowiska: fot. piotrwitman.pl www.aeromedia.pl 90
Program kompleksowego uporządkowania gospodarki wodno-ściekowej Doliny Redy i Chylonki zaopatrzenie w wodę i oczyszczania ścieków Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji Sp. z o.o. w Gdyni (PEWiK), wspólnie z miastami i gminami zrzeszonymi w Komunalnym Związku Gmin Dolina Redy i Chylonki oraz sąsiednią gminą Puck, jest w trakcie realizacji programu kompleksowego uporządkowania gospodarki wodno-ściekowej. Dotychczas wykonano m.in. regulację cieków naturalnych (Źródło Marii, rzeka Kacza), kanalizację sanitarną i deszczową, w tym tzw. operaty wodnoprawne dla 9 wylotów kanałów deszczowych do rzek i potoków. EKO DOLINA stworzenie nowoczesnego zakładu zagospodarowania odpadów na potrzeby gmin zrzeszonych w Komunalnym Związku Gmin Doliny Redy i Chylonki EKO DOLINA to jeden z najnowocześniejszych w Polsce zakładów zagospodarowania odpadów spełniający normy unijne. Celem zakładu jest zwiększenie odzysku odpadów z 30% do 50%, zmniejszenie ilości składowanych odpadów biodegradowalnych oraz promowanie wszelkich form segregacji odpadów jako wsparcie form edukacyjnych. W ramach inwestycji ukończono już I etap budowy zakładu, wybudowano i zainstalowano stację waloryzacji biogazu, która jest jedyną w Polsce instalacją tego typu. Rozpoczęto także budowę kompostowni halowej, która pozwoli na ograniczenie składowania odpadów biodegradowalnych. www.aeromedia.pl 91
PERSPEKTYWY Gdyńska STREFA Sportu Gdynia konsekwentnie od lat realizuje program rozbudowy nowoczesnej miejskiej infrastruktury sportowej. Powstające obiekty, mają zarówno charakter bazy treningowo szkoleniowej dla różnych dyscyplin sportu, w tym piłki nożnej, lekkiej atletyki, koszykówki, rugby, jak i reprezentacyjnych obiektów spełniających wymagania europejskich i światowych federacji sportowych m.in. UEFA, FIBA, IRB, EHF. W głównym kompleksie sportowym Gdyni położonym w doskonale skomunikowanym obszarze miasta, na terenie dzielnic Gdynia Redłowo oraz Gdynia Wzgórze św. Maksymiliana, znajdują się obecnie obiekty: Wielofunkcyjna Hala Sportowo- Widowiskowa Gdynia (oddana do użytku w 2008 r.) o pojemności prawie 5 000 miejsc, dodatkowo sale konferencyjne, infrastruktura uzupełniająca. W Hali odbywają się wydarzenia sportowe o randze europejskiej i światowej. Miejski Stadion Piłkarski spełniający wymagania UEFA kategorii *** (planowane oddanie do użytku luty 2011), stadion pomieści ponad 15 000 widzów, będzie posiadał pokryte dachem trybuny, podgrzewaną murawę, oświetlenie z 4 wież każda o mocy 2000 lux, 160 głośników oraz 220 kamer monitorujących, dodatkowo infrastruktura towarzysząca. Koszt inwestycji 78 403 512 PLN. Dwa trawiaste boiska treningowe. 92
Narodowy Stadion Rugby ze sztuczną nawierzchnią oraz zadaszoną trybuną na 3000 miejsc. Hala L.A. z bieżnią o tartanowej nawierzchni przeznaczona do treningów lekkoatletów, w tym m.in. tyczkarzy, skoczków wzwyż oraz skoczków w dal, posiadająca także dwa korty tenisowe. Hala gier zespołowych mniejsza hala do treningów oraz meczów ligowych, o pojemności 1416 miejsc. Boisko ze sztuczną nawierzchnią trawiastą o powierzchni 116 60 m. W skład głównego kompleksu sportowego Gdyni, należy zaliczyć obiekty: Marina Żeglarska GOSiR Gdynia Śródmieście wraz z rozbudowaną infrastrukturą. Kompleks Kortów Tenisowych KTS ARKA. Lodowisko miejskie, czynne sezonowo. Nakłady miasta na rozwój sportu zostały docenione. We wrześniu 2010 r. Gdynię wyróżniono tytułem Sportowa Gmina za inwestycje w nowoczesną bazę sportową i rekreacyjną oraz skuteczne realizowanie programu rozwoju sportu i rekreacji w gminie. 93
PERSPEKTYWY Kompleks nowoczesnych obiektów kulturalnych Gdynia od lat przywiązuje ogromną wagę do rozwoju atrakcyjnej oferty kulturalnej. Jednym z kluczowych projektów dla miasta jest rozwój Forum Kultury, na obszarze tzw. Nadmorskiej Strefy Prestiżu. W bezpośrednim sąsiedztwie już obecnie działają obiekty kulturalne o istotnej randze artystycznej, wystawienniczej i kulturalnej: Teatr Muzyczny Scena Główna posiada widownię na ponad 600 miejsc. Muzeum Miasta Gdyni ekspozycja stała oraz sale wystawiennicze dedykowane na różne formy prezentacji i wystaw, w tym także oprócz historycznych designu, sztuki współczesnej, mediów. Muzeum Marynarki Wojennej obiekt w budowie, tworzący kompleks dwóch muzeów wraz z Muzeum Miasta Gdyni. Obecnie czynna jest wystawa plenerowa uzbrojenia i militariów. Planowane działania dotyczą zarówno rozbudowy i modernizacji Teatru Muzycznego, jak i stworzenia nowych siedzib trzech miejskich instytucji kulturalnych Teatru Miejskiego, Biblioteki i Galerii Sztuki. Nowy Teatr Miejski będzie miał dwie sale, główną na 500 miejsc, w tym specjalne miejsca dla widzów niepełnosprawnych oraz kameralną z mobilną widownią na 200 miejsc. Planowana jest m.in. scena obrotowa i wszelkie inne rozwiązania sceniczne, których 94
nie ma obecny teatr. W Bibliotece Miejskiej mediatece, oprócz zbioru książek dostępne będą wszelkie dobra kultury (muzyka i filmy) na współczesnych nośnikach. Planowane inwestycje kulturalne: Teatr Miejski (nowa siedziba) kubatura 94 924 m³, powierzchnia użytkowa 10 970,0 m². Mediateka (siedziba biblioteki miejskiej) kubatura 43 000 m³, powierzchnia użytkowa 6493,2 m². Galeria (siedziba galerii sztuki współczesnej) kubatura 35 327,6 m³, powierzchnia użytkowa 5505,5 m². Rozbudowa Teatru Muzycznego rozbudowa Sali Głównej do pojemności 1070 widzów, z możliwością wielofunkcyjnego wykorzystywania Sali, ponadto zbudowanie nowej sceny kameralnej na 300 widzów, powiększenie foyer, modernizacja elewacji obiektu. Nowy obiekt Szkoły Muzycznej I i II stopnia dobudowa nowego budynku o kubaturze około 8200 m 3, w którym znajdą się sale lekcyjne, sale koncertowe oraz sanitariaty. Nowo powstały budynek oraz istniejąca szkoła będą tworzyły jednolitą bryłę architektoniczną. 95
PERSPEKTYWY Gdyński Waterfront Projekty na styku lądu z morzem, które tworzą nowe oblicze miasta, pozycjonują Gdynię w centrum uwagi renomowanych inwestorów międzynarodowych, stwarzają korzystne warunki dla rozwoju sektorów kreatywnych, oferty turystycznej oraz przemysłu spotkań. Dla mieszkańców stwarzają nową jakość dla życia, pracy i wypoczynku. Miasto kilkanaście lat temu podjęło wyzwanie zagospodarowania prestiżowych terenów na styku z morzem. Jedną z najciekawszych inwestycji już zrealizowanych na terenie gdyńskiego waterfrontu jest wybudowany przez spółkę Invest Komfort najwyższy w Polsce apartamentowiec tzw. Sea Towers, które od razu stały się jedną z ikon miasta. Ponadto ważnymi inwestycjami miejskimi były także: uporządkowanie terenów Bulwaru Szwedzkiego oraz ciągów pieszych łączących bulwar z Mariną, a także stworzenie warunków do rozwoju obiektów gastronomii przy Plaży Śródmiejskiej Obecnie najważniejszymi projektami w obszarze tzw. Nadmorskiej Strefy Prestiżu są: Zagospodarowanie Molo Rybackiego (Spółka Skarbu Państwa Dalmor S.A., która jest przeznaczona na sprzedaż). Zbudowanie kompleksu Forum Kultury. Inwestycje spółek grupy szwedzkiego potentata Inter IKEA na terenach działki sąsiadującej z Basenem Prezydenta (pomiędzy Centrum Gemini oraz Sea Towers). Polska w przyszłości będzie coraz lepiej wykorzystywać swoją bliskość do morza i nie chodzi nam o przemysł stoczniowy, ale o zwiększanie jakości życia. Morze to relaks, rozrywka, sport, estetyka i wyjątkowa atmosfera coś co każdy człowiek jest w stanie docenić. W Polsce najlepszym miejscem do tego jest Gdynia wraz ze swoimi młodymi i dynamicznymi mieszkańcami. Obecne trendy w europejskich metropoliach odchodzą od definiowania miasta przez jednostkowe elementy architektoniczne, a przyszłością jest przestrzeń miejska i jakość życia, którą ludzie tam odnajdują Thomas Hattig, Development Manager firmy LandProp Services 96
Inwestycje na obszarze waterfrontu firm z grupy Inter IKEA Spółki grupy Inter IKEA aktywne są na europejskim rynku nieruchomości komercyjnych od ponad 20 lat. Polska, na początku lat 90., była jednym z pierwszych rynków inwestycyjnych dla grupy, a dzisiaj jest naszym największym rynkiem, swoje sklepy mamy w większości dużych miast Polski. Z Gdynią wiążemy duże nadzieje mówi Radosław Kostka, Investment Manager w LandProp Services. Jedna ze spółek naszej grupy, Gdynia Waterfront, ma w sumie ponad 4 hektary gruntów leżących bezpośrednio nad morzem, przy budynkach Sea Towers i na terenie pirsu Dalmor. Obecnie trwają prace projektowe nad przekształceniem tych terenów i włączeniem ich w tkankę miejską. Zagospodarowanie terenów Molo Rybackiego Obszar Molo Rybackiego w Gdyni, to obecnie jeden z najatrakcyjniejszych terenów inwestycyjnych w Akwenie Morza Bałtyckiego. Kwestie regulacji zagospodarowania rejonu Molo Rybackiego określa Uchwała Rady Miasta Gdyni NR XLI/930/10 z 24 marca 2010 r. (miejscowy plan zagospodarowania). inwestora strategicznego. Na obszarze Molo Rybackiego określanego także jako pirs dalmorowski zakłada się m.in.: Zagospodarowanie molo wzdłuż osi, którą wyznaczy główny ciąg komunikacyjny o szerokości ok. 18 metrów. Oś zostanie dodatkowo podkreślona szpalerem drzew po obu stronach ciągu. Zbudowanie na większości terenów Molo wielorodzinnych obiektów mieszkaniowych, w przeważającej części będzie to zabudowa niska. Powstanie wzdłuż nabrzeży Molo szerokich, reprezentacyjnych, średnio 15-metrowych ciągów pieszych (bulwarów nadmorskich) oraz ścieżek rowerowych. Na parterach budynków lokalizacje wyłącznie firm z branży usługowej. Realizację usług turystyki morskiej, a więc wybudowanie przystani żeglarskich i jachtowych Nabrzeże Kutrowe. Na działce przy Nabrzeżu Islandzkim powstanie obiektu kulturalnego Muzeum Żeglarstwa oraz placu miejskiego. Właściciel większości terenów Molo Rybackiego Skarb Państwa, wyłoni 97