INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 3 21-500 Biała Podlaska Egzemplarz nr INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA Położenie lądowiska: Gmina Miejska Biała Podlaska Powiat Biała Podlaska Województwo: Lubelskie 15 września 2015, Biała Podlaska Zmiana Nr 1 Wydanie: 15 września 2015
INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP WYKAZ UŻYTKOWNIKÓW INSTRUKCJI Numer egz, Nazwa użytkownika 1. Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 3 21-500 Biała Podlaska 2. Urząd Lotnictwa Cywilnego 3. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej Zmiana Nr 1 Wydanie: 15 września 2015 Strona 2 z 13
INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP ZMIANY I UZUPEŁNIENIA STRONA ZMIANA DATA PODPIS 1 1/2015 15 września 2015 2 1/2015 15 września 2015 3 0/2014 10 czerwca 2014 4 2/2015 15 września 2015 5 2/2015 15 września 2015 6 0/2014 10 czerwca 2014 7 0/2014 15 września 2015 8 1/2015 22 czerwca 2015 9 1/2015 22 czerwca 2015 10 1/2015 22 czerwca 2015 11 1/2015 22 czerwca 2015 12 1/2015 15 września 2015 13 0/2014 10 czerwca 2014 Każda wprowadzona zmiana lub uzupełnienie powinny być wprowadzone do INOP i zaopiniowane w PAŻP. Zmianę należy zaznaczyć w stopce z podaniem numeru i daty zmiany. Za aktualizację instrukcji odpowiedzialny jest Zarządzającym Lądowiskiem. Zmiana Nr 2 Wydanie: 15 września 2015 Strona 4 z 13
INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP OBOWIĄZUJĄCA LISTA KONTROLNA STRON STRONA DATA 1. 15 września 2015 2. 15 września 2015 3. 10 czerwca 2014 4. 15 września 2015 5. 21 grudnia 2015 6. 10 czerwca 2014 7. 15 września 2015 8. 22 czerwca 2015 9. 22 czerwca 2015 10. 22 czerwca 2015 11. 22 czerwca 2015 12. 15 września 2015 13. 10 czerwca 2014
Zmiana Nr 2 Wydanie: 15 września 2015 Strona 5 z 13 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP SPIS TREŚCI CZEŚĆ ADMINISTRACYJNA..0-7 1. DANE OPERACYJNO TECHNICZNE...8 1.1.Współrzędne geograficzne punktu odniesienie lądowiska wg WGS-84 1.2.Odległość lądowiska do najbliższego miejscowości 1.3.Informacje dotyczące powierzchni terenu lądowiska 1.4.Częstotliwość, sygnał radiowy 1.5.Wzniesienie punktu odniesienia lądowiska nad poziom morza 1.6.Opis przeznaczenia lądowiska 1.7.Określenie warunków korzystania z lądowiska 2. CHARAKTERYSTYKA LĄDOWISKA...9-10 2.1. Wymiary drogi startowej / pola wzlotów 2.2. Główny kierunek startu / lądowania 2.3. Oznaczenie drogi startowej / pola wzlotów 2.4. Opis rodzaju nawierzchni lądowiska pasa startowego / pola wzlotów 2.5. Obsługa statków powietrznych / technika śmigłowców 2.6. Ogrodzenie 2.7. Oznaczenie strefy przyziemienia 2.8. Droga dojazdowa 2.9. Przestrzeń powietrzna 2.10. Charakterystyka przedpola 2.11. Procedury wykonywania lotów z lądowiska oraz informacje o ograniczeniach lokalnych 3. SYTUACJE SZCZEGÓLNE.... 11 3.1. Pola awaryjnych lądowań 3.2. Zasady wznowienia orientacji 3.3. Lądowiska (lotniska) zapasowe 4. WSKAŹNIK KIERUNKU WIATRU......11 5. POMOCE RADIONAWIGACYJNE...11 6. POMOC MEDYCZNA... 11 7. POSTERUNEK POLICJI...12 8. STRAŻ POŻARNA....12 9. INFORMACJE ADMINISTRACYJNE.....12 9.1. Zgłaszający lądowisko 9.2. Użytkownik lądowiska 9.3. Użytkownicy lądowiska bazujący na stałe 10. ŁĄCZNOŚĆ Z AMC / ATS...12 11. OSŁONA METEOROLOGICZNA....12
Zmiana Nr 0 Wydanie: 10 czerwca 2014 Strona 6 z 13 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP ZAŁĄCZNIKI: Załącznik nr 1: plan lądowiska w postaci mapy w skali nie większej niż 1:5000 określający: - główne elementy infrastruktury lądowiska; - urządzenia i wyposażenie lądowiska, w szczególności wskaźnik kierunku wiatru; - granice lądowiska. Załącznik nr 2: plan ratowniczy lądowiska zawierający w szczególności: - podstawowe dane o lądowisku, w tym dane techniczne lądowiska; - ogólną informację o statkach powietrznych najczęściej wykonujących starty i lądowania z lądowiska; - instrukcje alarmowania jednostek przewidzianych do udziału w działaniu ratowniczym, zakres czynności podejmowanych przez zgłaszającego lądowisko w przypadku zdarzenia lotniczego do momentu przybycia jednostek przewidzianych do udziału w działaniu ratowniczym; - opis zabezpieczenia ratowniczego i gaśniczego w trakcie wykonywania startów, lądowań, postoju oraz tankowania statków powietrznych; - opis terenu lądowiska, kierunków podejścia i wznoszenia, pól lądowań awaryjnych, usytuowania szpitali oraz innych mających znaczenie elementów dla skutecznego przeprowadzenia działań ratowniczych, w promieniu 1 km dla lądowiska dla śmigłowców lub 3 km, dla lądowiska dla statków powietrznych innych niż śmigłowce, od punktu odniesienia lądowiska, opisanych na mapie w skali 1:25 000 lub większej; - informacje o terminie aktualizacji planu ratowniczego lądowiska, dokonywanej nie rzadziej niż raz w roku. Załącznik nr 3: oświadczenia wraz z dokument poświadczającym tytuł prawny do nieruchomości. Załącznik nr 4: podłużne oraz poprzeczne profile pól wznoszenia podejścia w skali pionowej 1:1000 i poziomej 1:5000 odpowiednie do przeznaczenia lądowiska: 1:6, 1:2 (śmigłowce), 1:20, 1:5 (samoloty szybowce) z naniesionymi obiektami wysokościowymi. Załącznik nr 5: schemat, szkic bądź mapa przedstawiająca elementy lądowiska Załącznik nr 6: pozytywna opinia właściwej miejscowo gminy (wójta, burmistrza, prezydenta miasta) w zakresie: a. Zgodności z ustaleniami polityki przestrzennej gminy, określonymi w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy; b. Zgodności z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego w przypadku, gdy obowiązuje on na terenie, na którym jest planowane lądowiska; c. Możliwości wykorzystania terenu na cele lądowiska. Załącznik nr 7: mapę obszaru lądowiska w skali 1:25 000 lub większej, z oznaczoną granicą lądowiska oraz wskazującą istniejące przeszkody lotnicze w promieniu 3000m od punktu odniesienia lądowiska.
Zmiana Nr 1 Wydanie: 15 września 2015 Strona 7 z 13 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP 1. DANE OPERACYJNO TECHNICZNE 1.1. Współrzędne geograficzne punktu odniesienia lądowiska według WGS-84: - szerokość geograficzna: 52 o 00 02.8 N - długość geograficzna: 023 o 07 56.9 E 1.2.Odległość lądowiska od najbliższej miejscowości: Lądowiska jest położone w południowo wschodniej części miasta Biała Podlaska. W odległości 2,2km od ARP w kierunku 175 o GEO od dobrze widocznego budynku dworca kolejowego, przy rozbudowanych torowisku w południowej części miasta Biała Podlaska. 1.3. Informacje dotyczące powierzchni terenu lądowiska: Lądowisko jest położone w terenie równinnym. Droga startowa DS-1 o nawierzchni sztucznej betonowo asfaltowej. 1.4. Częstotliwość, sygnał radiowy radiostacji korespondencyjnej lądowiska: Wykorzystywana częstotliwość: 118,735 MHz Sygnał identyfikacyjny Biała Podlaska Radio 1.5. Wzniesieniu punktu odniesienia lądowiska nad poziom morza: 148m (485ft) AMSL 1.6. Opis przeznaczenia lądowiska: Lądowiska przeznaczone jest do operacji startów i lądowań, wykonywanych zgodnie z przepisami dla lotów z widocznością VFR, w dzień dla statków powietrznych o maksymalnej masie startowej MOTOM do 5700 kg. Lądowisko wykorzystywane jest przez: samoloty, śmigłowce, wiatrakowce, motoszybowce, szybowce, lotnie, motolotnie, mikrolotnie, paralotnie, balony. Mogą być wykonywane skoki spadochronowe. 1.7. Określenie warunków korzystania z lądowiska: Lądowisko całoroczne, czynne w dzień od wschodu do zachodu słońca. Obowiązkowy kontakt z Zarządzającym w przypadku przylotów z wyprzedzeniem 24 H. Tel.+48 506 659 297. 1.8. Starty i lądowania statków powietrznych będą się odbywały z jak najmniejszą uciążliwością dla środowiska
Zmiana Nr 2 Wydanie: 22 czerwca 2015 Strona 8 z 13 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA 2. CHARAKTERYSTYKA LĄDOWISKA 2.1. Wymiary drogi startowej / pasa startowego: - Droga startowa DS-1 o nawierzchni sztucznej betonowo-asfaltowej 2300 m x 30 m. - Pas drogi startowej PDS-1 o nawierzchni naturalnej (trawa) 2300 x 220 m. - Na przedłużeniu DS-1 na kierunku wschodnim została wyznaczona DS-2 o nawierzchni trawiastej. - Droga startowa DS-2 o nawierzchni naturalnej (trawa) 1570 m x 150 m. 2.2. Główny kierunek startu / lądowania: - główny kierunek startu / lądowania: o GEO i 246: EO 2.3. Oznaczenie drogi startowej: 2.4. Rodzaj nawierzchni pasa startowego / drogi startowej: DS-1 ze względu na nawierzchnię (betonowo-asfaltowa) wyraźnie odróżnia się na tle pozostałego terenu. INOP Brak innych oznaczeń. PDS-1 krawędź pasa oznaczona od strony południowej za pomocą białych płacht o wym. 1 m x 1m, w odstępach co 100 m. Od strony północnej granicę stanowi krawędź betonowo-asfaltowego pasa. Początek i koniec tak jak DS-1. DS-2 krawędź drogi oznaczona od strony południowej za pomocą białych płacht o wym. 1 m x 1 m, w odstępach co 100 m. Od strony północnej granicę stanowi krawędź betonowo-asfaltowego pasa. Początek i koniec DS-2 oznaczony za pomocą białych płacht o wymiarach 2 m x 3 m, rozmieszczonych co 30 m. DS-1 sztuczna (betonowo asfaltowa) PDS-1 naturalna (trawa) DS-2 naturalna (trawa) 2.5. Obsługa statków powietrznych / techniczna śmigłowca: - Możliwość hangarowania: NIE - Prowadzenia prac naprawczych: TAK (wyłącznie przez operatora danego statku -powietrznego z użyciem własnych środków) - Tankowanie: TAK (wyłącznie własnych statków powietrznych) - Kotwiczenie statków: TAK (na płaszczyźnie postojowej o nawierzchni betonowej PP-1. 2.6. Ogrodzenie: Ogrodzenie częściowe, teren wyposażony w tablice ostrzegawcze. 2.7. Oznaczenie strefy przyziemienia: DS-1 w przypadku wykonywania operacji lotniczych wykładana jest (w zależności od potrzeb) litera T lub Strzała. DS-2 - w przypadku wykonywania operacji lotniczych wykładana jest (w zależności od potrzeb) litera T lub Strzała. 2.8. Droga dojazdowa: Na lądowisko prowadzi asfaltowa droga dojazdowa do ul. Łomaskiej 96 a. Dalej wjazd na lądowisko drogą o nawierzchni betonowej i asfaltowej. 2.9. Przestrzeń powietrzna: Lądowisko położone jest w przestrzeni klasy G, w której służbę informacji powietrznej pełni FIS Warszawa, częstotliwość 119,450MHz znak wywoławczy WARSZAWA INFORMACJA. Szczegółowe informacje na temat aktywności poszczególnych tras i elementów przestrzeni powietrznej, tj. rzeczywistego czasu ich wykorzystania lub rezygnacji z wykonywania lotów w danym dniu są dostępne w AMC Polska. Aktualne zobrazowanie graficzne w przestrzeni powietrznej jest dostępne na stronie AMC Polska (http://amc.pansa.pl) lub w bieżącym AUP.
Zmiana Nr 2 Wydanie: 15 września 2015 Strona 9 z 13 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP 2.10. Charakterystyka przedpola: Droga startowa DS-1 Na głównym kierunku podejścia do lądowania 66 o GEO przedpole stanowi równa płaszczyzna o nawierzchni trawiastej, długości ok. 500 m i szerokości ok. 300 m. W odległości ok. 580 m od progu DS-1 wyrasta kompleks leśny o wysokości drzew 10-12 m. Nie stanowi on przeszkody lotniczej i nie stwarza zagrożenia dla operacji lotniczych. Na pomocniczym kierunku podejścia do lądowania 246 o GEO przedpole stanowi równa płaszczyzna o nawierzchni naturalnej (trawa) o długości ok. 700 m i szerokości ok. 300 m. Droga startowa DS-2 Na podejściu do lądowania z kierunku 66 o GEO przedpole stanowi cały PDS-1.Na podejściu do lądowania z kierunku 246 o GEO przedpole stanowi równa płaszczyzna o nawierzchni naturalnej (trawa) o długości ok. 550 m i szerokości ok. 300 m. W odległości ok. 1500 m od progu DS-2 znajdują się zabudowania i drzewa o wys. 10-15m. Nie jest to przeszkodą lotnicza i nie stanowi zagrożenia dla operacji lotniczych przewidzianych na lądowisku. a) Opis istniejących przeszkód lotniczych: W promieniu 3 kilometrów od ARP nie ma przeszkód lotniczych. b) Obiekty charakterystyczne: Lp. Rodzaj obiektu Wysokość [m] n.p.m. Wysokość [m] n.p.t. Oznakowanie obiektu Dzienne Nocne Kierunek GEO od ARP [ o ] Odległość ARP [m] 1 Zadrzewienie, budynki 2 Linia energetyczna 173 20 Brak Brak 055 o -065 o 2800 148 9 Brak Nocne 050 o 2250 3 Las 156 8-10 Brak Brak 246 o 800 2.11. Procedury wykonywania lotów z lądowiska oraz informacje o ograniczeniach lokalnych dotyczących ich wykonywania: a) spośród dwóch (będących na przedłużeniu) dróg startowych w użyciu może być wyłącznie jedna z nich. Druga, nieużywana w danych okresie czasu droga powinna być oznakowana, jako wyłączona z użytkownika. Oznakowanie polega na wyłożeniu na wyłączonej drodze startowej sygnałów w kształcie równoramiennych krzyży z brezentu. Całkowita szerokość krzyża wynosi 6 m, a szerokość ramienia 1 m. Warunku poruszania się osób, pojazdów i kołowania statków powietrznych na płycie określa osoba kierująca / nadzorująca loty. b) kierunki i wysokości kręgów: Dla będącej w życiu DS-1 krąg południowy, nie niżej niż 300 m AGL, Dla będącej w użyciu DS.-2 krąg południowy, nie niżej niż 300m AGL. c) przebieg planowanych tras dolotowych / odlotowych z / do lądowiska: Lądowisko nie ma ograniczeń, co do kierunków odlotu i przylotu do kręgu nadlotniskowego. d) ograniczenia lokalne dotyczące wykonywania lotów na lądowisku: Minimalna wysokość lotów nad miastem Biała Podlaska wynosi 500 m AMSL. Lądowisko położone jest w odległości 25 km od granicy Rzeczypospolitej Polskiej, wzdłuż której wyznaczono Strefę Identyfikacji Obrony Powietrznej ADIZ sięgającą 15 km w głąb RP. Loty w ADIZ mogą odbywać się po wcześniejszym złożeniu planu lotu zawierającego informację o zamiarze wykonywania lotu w strefie ADIZ i nawiązaniu bezpośrednio po starcie łączności z właściwym terytorialnie organem ATS. e) strefa lotów akrobacyjnych: Zarządzający nie wyznaczył strefy lotów akrobacyjnych. Doraźnie może je utworzyć organizator lotów.
Zmiana Nr 1 Wydanie: 22 czerwca 2015 Strona 10 z 13 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP 3. SYTUACJE SZCZEGÓLNE 3.1. Pola awaryjnych lądowań: Na lądowisku Biała Podlaska wyznaczono pole do lądowań awaryjnych o wymiarach dł. 750 m, szerokość 250 m. Pole do lądowań awaryjnych znajduje się na północ od drogi startowej (DS), ze środkiem w odległości 350 m od ARP. 3.2. Zasady wznowienia operacji. W przypadku wykonywania lotu na północ od toru kolejowego Siedlce Terespol, przyjąć kurs południowy, dolecieć do toru, wykonując lot wzdłuż toru wznowić operację w oparciu o rozpoznane miejscowości i obiekty, wykonać dolot do lotniska macierzystego. W przypadku wykonywania lotu na południe od toru kolejowego Siedlce Terespol, przyjąć kurs północny, dolecieć do toru, wykonując lot wzdłuż toru wznowić operację w oparciu o rozpoznane miejscowości i obiekty, wykonać dolot do lotniska macierzystego. W przypadku utraty orientacji geograficznej należy przejść na warunku maksymalnej długotrwałości lotu, zanotować czas i pozostałość paliwa, nawiązać kontakt z FIS Warszawa znak wywoławczy WARSZAWA INFORMACJA: (119,450 MHz) i poprosić o asystę nawigacyjną do jednego z lotnisk zapasowych. W przypadku konieczności lądowania na lotnisku Lublin przed wejściem w CTR EPLB należy nawiązać łączność z Lublin TER, znak wywoławczy Lublin Wieża częstotliwość 136,425 MHz i stosować się do poleceń służby kontroli ruchu lotniczego 3.3. Lądowiska (lotniska) zapasowe: Nazwa lotniska / lądowiska zapasowego Częstotliwość radiostacji MHz APP Zbliżenie, częstotliwość MHz KDG [ o ] (kąt drogi geograficzny ) EPDE DĘBLIN 122.750 TOWER 128,250 232 53.6 EPMM MIŃSK 135.425TOWER 136,250 275 54.4 MAZOWIECKI EPLB LUBLIN 136.425 TOWER 192 50,4 - Lublin CTR GND-1800 ft AMSL EPLR Radawiec k / Lublina 122.400 RADAWIEC RADIO - tylko podczas lotów Aeroklubu po uzgodnieniu z wyprzedzeniem 24 H z Zarządzającym - ATZ Lublin / Radawiec: GND-2500 ft AMSL 205 54,8 Depułtycze Królewskie 119.575 MHz DEPUŁTYCZE RADIO: - tylko podczas lotów OSL PWSZ w Chełmie po uzgodnieniu z wyprzedzeniem 24 H z Zarządzającym - EPCD Depułtycze Królewskie MON-SUN 0700-1500 (0600-1400) 162 56,8 Odległość do lądowiska / lotniska zapasowego [NM] 3.4. Ograniczenia lokalne: W rejonie lądowiska znajduje się: - strefa TSA 04C (1700 ft-fl245) 4 km na południe - strefa TSA 04A (GND-FL245) 15 km na zachód 4. WSKAŹNIK KIERUNKU WIATRU Wskaźnik kierunku wiatru umieszczony jest w północnej części lądowiska. Wysokość: 4,5m. Na czas wykonywania lotów na DS-2 wskaźnik umieszczony jest w odległości 140 m od środka DS-2 (miejsca oznaczone w zał. Nr 1 i 5).
Zmiana Nr 1 Wydanie: 22 czerwca 2015 Strona 11 z 13 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP 5. POMOCE RADIONAWIGACYJNE Lądowisko nie posiada własnych środków radionawigacyjnych. Środek lądowiska Biała Podlaska wyznaczony jest w oparciu o współrzędne stacji VOR: NEAREST VORS Częstotliwość (MHz) QDN ( o ) QDR ( o ) DYSTANS (NM) BRT BREST 113.75 255 075 29,3 SIE SIEDLCE 114.700 097 277 80-150 DVOR / DME 6. POMOC MEDYCZNA Wojewódzka Stacja Pogotowania Ratunkowego i Transportu Sanitarnego ul. Warszawska 20, 21-500 Biała Podlaska; tel. 999, 83 343 40 68 7. POSTERUNEK POLICJI Komenda Miejska Policji, Pl. Wojska Polskiego 23, 21-500 Biała Podlaska, tel. 997, 83 344 81 10 8. STRAŻ POŻARNA Komenda Miejska Państwowej Straży Pożarnej, ul. Sidorska 93, 21-500 Biała Podlaska, tel. 998, 83 344 72 50 9. INFORMACJE ADMINISTRACYJNE 9.1. Właściciel terenu pod lądowisko: Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 3 21-500 Biała Podlaska tel. 83 341 61 00, 83 341 61 23 fax 83 343 70 64, e-mail: lotnisko@bialapodlaska.pl 9.2. Zarządzający lądowiskiem: Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 3 21-500 Biała Podlaska tel. 83 341 61 00, 83 341 61 23 fax 83 343 70 64, e-mail: lotnisko@bialapodlaska.pl 9.3. Użytkownik / użytkownicy lądowiska bazujący na stale na lądowisku: Kierownik lądowiska: tel. +48 506 659 297, mail: lotnisko@bialapodlaska.pl Adres lądowiska: ul. Łomaska 96 a, 21-500 Biała Podlaska Adres do korespondencji: Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 3 21-500 Biała Podlaska 10.ŁACZNOŚC Z AMC / ATS AMC POLSKA (Zespół ASM-2) AMC POLSKA (Zespół ASM-3) Tel. +48 22 574 57 32 Tel: +48 22 574 57 33 (do 57 35) Fax: +48 22 574 57 38 Fax: +48 22 574 57 37 Lądowisko znajduje się w sektorze FIS WARSZAWA, częstotliwość 119,45 MHz, znak wywoławczy: Warszawa informacja. 11. OSŁONA METEOROLOGICZNA Centralne Biuro Prognoz Lotniczych Meteorologiczne Biuro Nadzoru w Warszawie Tel: +48 22 846 06 82 +48 22 569 45 84 +48 22 569 45 92 Fax: +48 22 846 38 18 Informacje meteorologiczne (m.in. METAR, TAF, SIGNIFICANT do 700hPa, GAMET, itd.) dostępne poprzez www.imgw.pl zakładka Awiacja. Darie radarowe dostępne z telefonów komórkowych poprzez podanie adresu zakładek: m.pogodynka.pl/radarlot/ lub m.latanie.pogodynka.pl
Zmiana Nr 1 Wydanie: 15 września 2015 Strona 12 z 13 Załącznik nr 2 Plan ratowniczy Lądowiska Biała Podlaska
Biała Podlaska, czerwiec 2014 r. PLAN RATOWNICZY LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA Podstawowe dane o lądowisku Położenie lądowiska Gmina: miejska Biała Podlaska Powiat: grodzki: Biała Podlaska Wojewódzka: Lubelskie Zarządzający lądowiskiem Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 3 21-500 Biała Podlaska tel. 83 341 61 00, 83 341 61 23 fax 83 343 70 64, e-mail: lotnisko@bialapodlaska.pl Adres lądowiska ul. Łomaska 96 a 21-500 Biała Podlaska Adres do korespondencji: Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 3 21-500 Biała Podlaska tel. 83 341 61 00, 83 341 61 23 fax 83 343 70 64, e-mail: lotnisko@bialapodlaska.pl Osoba odpowiedzialna Tel: +48 506 659 297 Dane techniczne lądowiska Współrzędne geograficzne punktu odniesienia lądowiska według WGS-84: - szerokość geograficzna: 52 o 00 02.8 N - długość geograficzna: 023 o 07 56.9 E Odległość lądowiska od najbliższej miejscowości: Odległość 2,2 km od punktu odniesienia ARP (środek drogi startowej) w kierunku 175o GEO od dobrze widocznego budynku dworca kolejowego, przy rozbudowanym torowisku w południowej części miasta Biała Podlaska. Informacje dotyczące powierzchni terenu lądowiska: Lądowisko jest położone w terenie równinnym.
DS-1 sztuczna (betonowo asfaltowa) PDS-1 naturalna (trawa) DS.-2- naturalna (trawa) Wzniesienia lądowiska: 148 m (485 ft) AMSL. PLAN RATOWNICZY LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA Przeznaczenie lądowiska: Lądowiska przeznaczone jest do operacji startów i lądowań, wykonywanych zgodnie z przepisami dla lotów z widocznością VFR w dzień dla statków powietrznych o całkowicie masie startowej MOTOM do 5700 kg. Lądowisko wykorzystywane jest przez: samoloty, śmigłowce, wiatrakowce, motoszybowce, szybowce, lotnie, motolotnie, mikrolotnie, paralotnie, balony. Mogą być wykonywane skoki spadochronowe. Warunki korzystania z lądowiska: Lądowisko całoroczne, czynne w dzień od wschodu do zachodu słońca. Obowiązkowy kontakt z Zarządzającym w przypadku przylotów z wyprzedzeniem 24 H. Tel. +48 506 659 297, Ogólna informacja o statkach powietrznych najczęściej wykonujących starty i lądowania z lądowiska Parametry techniczne oraz wyposażenie lądowiska pozwalają na wykorzystanie dróg startowych do startów i lądowań samolotów o maksymalnej masie startowej MOTOM do 5700 kg. Na części trawiastej pasa drogi startowej PDS-1 oraz DS-2 mogą odbywać się starty i lądowania samolotów mających dopuszczenie do lotów na lotniskach o nawierzchni trawiastej oraz szybowców, motoszybowców, mikrolotni, paralotni i balonów. Skoki spadochronowe są możliwe na PDS-1 i DS-2. Lp. Ogólna charakterystyka statków powietrznych mogących wykonywać starty i lądowania na lądowisku Biała Podlaska Typ statku powietrznego Długość, szerokość Masa całkowita (kg) Liczba załogi Liczba pasażerów 1 Samoloty 10x10 5700 1 6 2 2 Motoszybowce, szybowce 15x10 1-2 1-2 1 3 Mikroparalotnie 10x5 1 1 1 4 Balony - 1-x 1-x 1 5 Śmigłowce Liczna wyjść Instrukcje alarmowania jednostek przewidzianych do udziału w działaniach ratowniczych W trakcie lotów za bezpieczeństwo ratowniczo gaśnicze odpowiada ich organizator. W razie pożaru statku powietrznego, albo innego pożaru na obszarze lądowiska lub w sąsiedztwie,
powiadamia on telefonicznie jednostkę ratowniczo gaśniczą PSP. Do momentu przybycia jednostki ratowniczo gaśniczej, organizuje i nadzoruje działania ratownicze. W przypadku ofiar pożaru lub innych zdarzeń w trakcie lotów lub na obszarze lądowiska, organizator lotów albo inny członek personelu lotniskowego alarmuje Pogotowie Ratunkowe. Do czasu przybycia ratowników personel lotniska w miarę posiadanych możliwości udziela PLAN RATOWNICZY LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA pomocy poszkodowanym. W takim samym trybie alarmowana jest Policja i Państwowa Straż Pożarna. Każdorazowo przed lotami ich organizator uczestniczy w nich personel o sposobie alarmowania jednostek ratowniczych. Plan alarmowania jednostek ratowniczych Lp. Służba ratownicza Numer telefonu alarmowego Środki techniczne Czas dojazdu do lądowiska 1 Komenda Miejska Państwowej Straży Pożarnej 998, 83 344 72 50 Samochód ratowniczo gaśniczy. Samochód ratownictwa technicznego 15 min. 2 Stacja Pogotowania Ratunkowego 999, 83 343 40 68 Pojazd ratownictwa medycznego min. 3 Komenda Miejska Policji 997, 83 344 81 10 Radiowóz policyjny min. Zakres czynności podejmowanych przez zgłaszającego lądowisko w przypadku zdarzenia lotniczego do momentu przybycia jednostek przewidzianych do udziału w działaniu ratowniczym Za bezpieczeństwo ratowniczo gaśnicze odpowiada organizator lotów na lądowisku. W razie zaistnienia pożaru statku powietrznego, innego pożaru na obszarze lądowiska i w jego sąsiedztwie, organizator lotów powiadamia jednostkę ratowniczo gaśniczą PSP, tel. 998 i do momentu przybycia jednostki ratowniczo gaśniczej PSP organizuje i nadzoruje działania ratownicze. W przypadku wystąpienia ofiar pożaru lub innych zdarzeń w trakcie lotów lub na obszarze lądowiska organizator lotów inny członek personelu lotniskowego alarmuje Pogotowie Ratunkowe, tel. 999. Do czasu przybycia ratowników personel w miarę posiadanych możliwości udziela pomocy poszkodowanym.
PLAN RATOWNICZY LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA Opis zabezpieczenia ratowniczego i gaśniczego w trakcie wykonywania startów, lądowań, postoju oraz tankowania statków powietrznych W miejscu postoju statków powietrznych zgłaszający lądowisko ma do dyspozycji organizatorów lotów dwie gaśnice proszkowe o wadze 25 kg. Możliwe jest tankowanie własnych statków powietrznych przy użyciu własnego sprzętu przez organizatora lotów. Za bezpieczeństwo pożarowe odpowiada personel organizatora lotów, wykorzystując swój etatowy sprzęt ppoż. Podjęcie działań ratowniczych, alarmowanie i kierowanie akcją ratowniczą do czasu przybycia jednostek ratowniczych mieści się w zakresie obowiązków osoby organizującej loty. W porcie lotniczym znajduje się przenośna apteczka z niezbędnymi środkami medycznymi oraz instrukcja udzielania pierwszej pomocy medycznej. Lądowisko wyposażone jest w następujący sprzęt ratowniczy: - dwie gaśnicze proszkowe 25 kg, - topór gaśniczy, nieklinujący, - nożyce do prętów 20 mm, - łom, - przecinak - młot 2kg, - szpadel, łopata, - bosak podręczny dł. 3m, - drabinka wysuwana, - koc gaśniczy szt. 4, - linka ratownicza dł. 30m, - klin do blokowania kół 4 szt., - piła łańcuchowa do drewna, - latarka, - zestaw pierwszej pomocy medycznej. W trakcie wykonywania operacji lotniczych organizator lotów zapewnia obserwację terenu lądowiska przez wyznaczony personel. W przypadku zagrożenia wejściem osób postronnym na lądowisko, osoba pełniąca funkcję porządkowego nie dopuszcza do tego. Opis terenu lądowisko, kierunków podejścia i wznoszenia, pól lądowań awaryjnych, usytuowania szpitali oraz innych mających znaczenie elementów dla skutecznego przeprowadzenia działań ratowniczych, w promieniu 3 km od punktu odniesienia lądowiska, opisanych na mapie w skali 1: 25000 Wymiary: - Droga startowa DS-1 o nawierzchni sztucznej betonowo asfaltowej 2300 m x 30 m - Pas drogi startowej PDS-1 o nawierzchni naturalnej (trawa) 2300 m x 220 m - Na przedłużeniu DS-1 na kierunku wschodnim został wyznaczona DS-2 o nawierzchni trawiastej.
- Droga startowa DS-2 o nawierzchni naturalnej (trawa 1570 m x 150 m). Główny kierunek startu / lądowania: -główny kierunek startu / lądowania: 66 o GEO / 246 o GEO PLAN RATOWNICZY LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA Oznaczenia pasa startowego (pola wzlotów): DS-1 ze względu na nawierzchnię (betonowo asfaltowa) wyraźnie odróżnia się na tle pozostałego terenu. Brak innych oznaczeń. PDS-1 krawędź pasa oznaczona od strony południowej za pomocą białych płacht o wym. 1 m x 1m, w odstępach co 100 m. Od strony północnej granicę stanowi krawędź betonowoasfaltowego pasa. Początek i koniec tak jak DS-1. DS-2 krawędź drogi oznaczona od strony południowej za pomocą białych płacht o wym. 1 m x 1 m, w odstępach co 100 m. Od strony północnej granicę stanowi krawędź betonowoasfaltowego pasa. Począteki koniec DS-2 oznaczony za pomocą białych płacht o wymiarach 2 m x 3 m, rozmieszczonych co 30 m. Rodzaj nawierzchni pasa startowego / drogi startowej: DS-1 sztuczna (betonowo asfaltowa) PDS-1 naturalna (trawa) DS-2 naturalna (trawa) Obsługa statków powietrznych: Możliwości hangarowania NIE Prowadzenia prac naprawczych TAK (wyłącznie przez operatora danego statku powietrznego, z użyciem własnych środków), Tankowanie TAK (wyłącznie własnych statków powietrznych), Kotwiczenie statków TAK (na płaszczyźnie postojowej o nie wierzchni betonowej PP-1. Ogrodzenie: Ogrodzenie częściowe, teren wyposażony w tablice ostrzegawcze. Droga dojazdowa: Na lądowisko prowadzi asfaltowa droga dojazdowa do ul. Łomaskiej 96 a. Dalej wjazd na lądowisko drogą o nawierzchni betonowej i asfaltowej. Charakterystyka przedpola: Droga startowa DS-1 Na głównym kierunku podejścia do lądowania 66o GEO przedpole stanowi równa płaszczyzna o nawierzchni trawiastej, długości ok. 500 m i szerokości ok. 300 m. W odległości ok. 580 m od progu DS-1 wyrasta kompleks leśny o wysokości drzew 10-12 m. Nie stanowi on przeszkody lotniczej i nie stwarza zagrożenia dla operacji lotniczych. Na pomocniczym kierunku podejścia do lądowania 246 o GEO przedpole stanowi równa płaszczyzna o nawierzchni naturalnej (trawa) o długości ok. 700 m i szerokości ok. 300 m. Droga startowa DS-2 Na podejściu do lądowania z kierunku 66o GEO przedpole stanowi cały PDS-1. Na podejściu do lądowania z kierunku 246o GEO przedpole stanowi równa płaszczyzna o nawierzchni naturalnej (trawa) o długości ok. 550 m i szerokości ok. 300 m. W odległości ok. 1500 m od progu DS-2 znajdują się zabudowania i drzewa o wys. 10 15 m. Nie jest to przeszkodą lotniczą i nie stanowi zagrożenia dla operacji lotniczych przewidzianych na lądowisku. Termin aktualizacji planu ratowniczego lądowiska Plan został wprowadzony 10 kwietnia 2014 r. Aktualizacja dokonania w dniu 10 czerwca 2014 r. Następna aktualizacja nastąpiła 22 czerwca 2015r. Nastepna aktualizacja nastąpiła 15
września 2015. Kolejna aktualizacja nie później, niż w ciągu roku, tj. do dn. 22 czerwca 2016 r.