Nr sprawy: 02/05/TUT/2015 Załącznik nr 9 do SIWZ. Umowa nr. zawarta w dniu w Warszawie

Nr sprawy: 02/05/TUT/2015 Załącznik nr 9 do SIWZ Umowa nr. zawarta w dniu w Warszawie pomiędzy: PKP Intercity Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie ul. Żelazna 59A, 00-848 Warszawa, wpisaną do Rejestru Przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego prowadzonego przez Sąd Rejonowy dla m. St. Warszawy XII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod Nr KRS 0000296032, REGON 017258024, NIP 526-25-44-258, kapitał zakładowy:.., kapitał wpłacony:, reprezentowaną przez: 1.... 2.... zwaną dalej Zamawiającym, a........ reprezentowaną przez: 1.... 2.... zwaną dalej Wykonawcą. W wyniku dokonania przez Zamawiającego wyboru Wykonawcy w postępowaniu przeprowadzonym w trybie przetargu nieograniczonego zgodnie z ustawą z dnia 29 stycznia Strona 1 z 20

2004 roku Prawo zamówień publicznych na wykonanie obsługi technicznej na 4-tym poziomie utrzymania P4 (napraw rewizyjnych) 8 lokomotyw spalinowych serii SM42, została zawarta umowa o następującej treści: 1 Definicje Dla potrzeb niniejszej umowy strony przyjmują następujące definicje: 1. Wykonawca.... 2. Zamawiający PKP Intercity S.A. z siedzibą w Warszawie, ul. Żelazna 59A. 3. Użytkownik jednostka wykonawcza Zamawiającego, eksploatująca lokomotywy skierowane do naprawy. Prawa określone w umowie dla Użytkownika może wykonywać także bezpośrednio Zamawiający. 4. Przedstawiciel Zamawiającego należy przez to rozumieć: komisarza odbiorczego PKP Intercity S.A., uprawnionego do dokonywania odbiorów technicznych lokomotyw naprawianych u Wykonawcy i reprezentowania interesów Zamawiającego wobec Wykonawcy. 5. Czwarty poziom utrzymania P4 (naprawa rewizyjna/naprawa) należy przez to rozumieć zespół czynności (prac) utrzymania naprawczego, którego ramowy zakres określono w załączniku nr 3 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz. U. Nr 212, poz. 1771, z późn. zm.), obejmujący przegląd, naprawę lub wymianę podzespołów i zespołów połączonych z częściowym ich demontażem oraz naprawą lub wymianą elementów zużytych lub uszkodzonych. 6. DSU Dokumentacja Systemu Utrzymania lokomotywy spalinowej serii SM42. 7. Stały zakres naprawy prace wykonywane podczas każdej naprawy zgodnie z DSU i Dokumentacją techniczną lokomotywy, przy czym części nie posiadające parametrów wymaganych przy naprawie rewizyjnej, uszkodzone lub niewłaściwego typu podlegają wymianie na części oryginalne o tych samych lub wyższych parametrach jakościowych. 8. Prace wykraczające poza stały zakres naprawy prace wykraczające poza zakres naprawy, konieczne do wykonania w czasie naprawy dla uzyskania stanu technicznego określonego w przepisach i warunkach technicznego odbioru, lecz nie występujące w każdej naprawie. Wykaz prac wykraczających poza stały zakres naprawy zawiera załącznik nr 2.2 do SIWZ. 9. Braki brakujące wg dokumentacji konstrukcyjnej lokomotywy części, podzespoły, zespoły, elementy konstrukcyjne i elementy wyposażenia lokomotywy, których wykaz ustala się komisyjnie z udziałem obu stron w trakcie przyjęcia lokomotywy do naprawy okresowej. Strona 2 z 20

10. Normalia należy przez to rozumieć elementy połączeń rozłącznych zespołów i podzespołów lokomotywy, które w czasie demontażu ulegają uszkodzeniu i nie kwalifikują się do ponownego wykorzystania. Są to: podkładki, śruby, wkręty, blachowkręty, nakrętki, zawleczki, sworznie, pierścienie uszczelniające, uszczelki drzwi, okien, osłony elastyczne przewodów elektrycznych. 11. Dni robocze należy przez to rozumieć dni kalendarzowe za wyjątkiem sobót oraz dni wolnych od pracy w rozumieniu ustawy z dnia 18 stycznia 1951 roku o dniach wolnych od pracy. 12. Ustawa Pzp Ustawa z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych. 13. UTK Urząd Transportu Kolejowego. 14. TDT Transportowy Dozór Techniczny. 15. DT dokumentacja techniczna: 1) dokumentacja techniczno-ruchowa lokomotywy (DTR), jej zespołów i podzespołów; 2) warunki techniczne odbioru lokomotywy (WTO), jej zespołów i podzespołów; 3) dokumentacja naprawcza lokomotywy serii SM42. 16. Malowanie renowacyjne to jednorazowe naniesienie powłoki lakierniczej na zmatowioną powierzchnię zewnętrzną pudła lokomotywy po uprzednim wykonaniu miejscowych prac naprawczych poszycia z zabezpieczeniem antykorozyjnym i uzupełnieniem podkładu szpachlowego zgodnie z Załącznikiem nr 5 do umowy. 2 Przedmiot umowy i termin wykonania 1. Przedmiotem niniejszej umowy jest wykonanie obsługi technicznej 8 lokomotyw spalinowych serii SM42, na 4-tym poziomie utrzymania P4 (napraw rewizyjnych). 2. Umowa zostaje zawarta na czas oznaczony i obowiązuje przez okres 12 miesięcy od dnia jej podpisania lub do wyczerpania maksymalnego wynagrodzenia, o którym mowa w 3 ust. 1 Umowy, w zależności, które ze zdarzeń nastąpi jako pierwsze. 3. Szczegółowy harmonogram wykonywania napraw zostanie sporządzony zgodnie z zasadami określonymi w 8 umowy. 4. Zamawiający zastrzega sobie prawo do zmniejszenia ilości wykonanych napraw rewizyjnych, o których mowa w ust. 1, mocą jednostronnej czynności prawnej (oświadczenia skierowanego do Wykonawcy), o nie więcej niż 1 lokomotywę w stosunku do ilości podanej ust. 1, w zależności od potrzeb eksploatacyjnoprzewozowych Zamawiającego. 5. Zmiana, o której mowa w ust. 4 nie będzie wymagać aneksu do umowy a jedynie pisemnego oświadczenia Zamawiającego, a Wykonawcy nie będą przysługiwały żadne roszczenia z tego tytułu. Strona 3 z 20

6. Wykonawca zobowiązany jest zapewnić wykonanie Umowy przy pomocy personelu o kwalifikacjach odpowiednich do właściwego i terminowego wykonania Umowy. 7. Wykonawca ponosi pełną odpowiedzialność za działania i zaniechania osób, w tym podwykonawców, przy pomocy których wykonuje Usługę. 8. Wykonawca oświadcza, że znane mu są aktualnie obowiązujące przepisy prawa, a w trakcie realizacji Umowy będzie tych przepisów przestrzegał. 3 Wynagrodzenie 1. Maksymalne wynagrodzenie z tytułu realizacji przedmiotu umowy wynosi: 1) netto.,00 zł, (słownie: 00/100 zł). 2) Podatek VAT.,00 zł, (słownie:...... 00/100 zł). 3) brutto.,00 zł, (słownie:... 00/100 zł). 2. Cena za prace wykonane w ramach naprawy rewizyjnej poszczególnej lokomotywy składa się z sumy cen: 1) ryczałtowego wynagrodzenia za prace stałego zakresu naprawy (określone w Załączniku nr 1 do umowy); 2) prac wykraczających poza stały zakres naprawy (ceny jednostkowe poszczególnych czynności zamieszczone są w Załączniku nr 2 do umowy). 3. Wykonawcy przysługuje wynagrodzenie tylko za prace rzeczywiście wykonane na podstawie niniejszej umowy. 4. Ceny jednostkowe określone niniejszą umową będą obowiązywały w całym okresie jej trwania. 5. Ceny o których mowa w ust. 2 obejmują również koszt zapewnienia przez Wykonawcę koniecznych do wymiany podzespołów, z zastrzeżeniem 4 ust. 4 pkt 1. 4 Zasady wykonywania umowy 1. Wykonawca zobowiązany jest realizować przedmiot umowy, w tym czynności, o których mowa w 2 ust. 1 umowy, z należytą starannością, z uwzględnieniem zawodowego charakteru prowadzonej działalności, zgodnie z obowiązującymi przepisami, w tym tymi, których zestawienie zawiera Załącznik nr 3 do niniejszej umowy, jak również zgodnie z dokumentacją naprawczą i technologiczną obowiązującą u Wykonawcy. Strona 4 z 20

2. Przy wykonywaniu umowy Wykonawca zobowiązany jest do udzielania Zamawiającemu, na każdym jej etapie, informacji związanych z wykonywaniem umowy, w formie ustnej, pisemnej lub elektronicznej w zależności od wyboru Zamawiającego. Wszelka dokumentacja związana z realizacją umowy oraz korespondencja będzie sporządzana w języku polskim. 3. Zamawiający dopuszcza możliwość wykonywania napraw części i podzespołów lokomotyw przez podwykonawców wybranych przez Wykonawcę, wyłącznie za uprzednim, pisemnym poinformowaniem pod rygorem nieważności, Zamawiającego zarówno co do osoby podwykonawcy jak i zakresu podzleconych mu czynności. Za działania i zaniechania podwykonawców, Wykonawca odpowiada jak za swoje własne. 4. Postępowanie w sytuacji znacznych uszkodzeń: 1) W przypadku zgodnego stwierdzenia przez Wykonawcę i Zamawiającego, że naprawa uszkodzeń silnika spalinowego, prądnicy głównej, prądnicy pomocniczej lub wzbudnicy, ze względu na ich stan jest niezasadna lub niemożliwa do wykonania, Zamawiający dostarczy do naprawy rewizyjnej zamienny podzespół z innej lokomotywy; 2) W przypadku zgodnego stwierdzenia przez Wykonawcę i Zamawiającego, że naprawa uszkodzeń wózków ze względu na ich stan jest niezasadna lub niemożliwa do wykonania, Wykonawca zabuduje własne wózki. Zamawiający dopuszcza możliwość dostarczenia własnych zamiennych ram wózków; 3) W przypadku zgodnego stwierdzenia przez Wykonawcę i Zamawiającego, że uszkodzenia ostoi wykluczają naprawę lokomotywy, Zamawiający dostarczy do naprawy inną lokomotywę; 4) W przypadkach wymienionych w pkt 1) oraz pkt. 3) czas wykonania naprawy, o którym mowa w 7 ust. 1 umowy, zostaje wydłużony o czas dostarczenia zamiennego podzespołu lub lokomotywy oraz jego weryfikacji, która nie może trwać dłużej niż 5 dni roboczych; 5) W przypadku wymienionym w pkt 2, gdy zajdzie potrzeba przebudowy ostoi lokomotywy, czas wykonania naprawy, o którym mowa w 7 ust. 1) umowy, zostaje wydłużony o czas uzgodniony z Zamawiającym; 6) Koszt weryfikacji zamiennego silnika spalinowego lub silnika w zamiennej lokomotywie w wysokości do 10 000,00 zł zawarty jest w stałym zakresie naprawy rewizyjnej. Udokumentowane i zaakceptowane uprzednio przez Zamawiającego koszty weryfikacji silnika spalinowego powyżej tej kwoty ponosi Zamawiający; 7) W przypadku uszkodzenia ostojnicy powodującego konieczność dostarczenia zamiennej lokomotywy, koszt prac dodatkowych związanych z weryfikacją uszkodzonej ostojnicy ponosi Zamawiający. 5. W przypadku wystąpienia konieczności obręczowania zestawów kołowych w lokomotywie, Wykonawca stosować będzie obręcze ze stali P60T. Strona 5 z 20

6. W trakcie wykonywania napraw lokomotyw na czwartym poziomie utrzymania P4 będą wykonywane wszystkie badania i próby przewidziane odpowiednimi Polskimi Normami, Warunkami Technicznymi Odbioru po naprawie i Dokumentacją Systemu Utrzymania (DSU). 7. Lokomotywy i ich elementy składowe, w trakcie naprawy i po wykonanej naprawie, podlegają odbiorowi komisarycznemu, wykonywanemu przez Przedstawicieli Zamawiającego według zasad, przepisów i instrukcji, wymienionych w Załączniku nr 3 do umowy. Wykonawca jest zobowiązany zapewnić dla Przedstawicieli Zamawiającego pomieszczenie biurowe z dostępem do sieci Internet. Zamawiający zapewnia nieodpłatnie odbiór komisaryczny w głównej siedzibie wykonywania naprawy lokomotywy przez Wykonawcę oraz w tych miejscach wykonywania napraw podzespołów, gdzie Zamawiający posiada siedziby Przedstawicieli Zamawiającego tj. Poznań, Bydgoszcz, Oleśnica, Nowy Sącz, Warszawa, Wrocław, Gdańsk, Gliwice, Idzikowice i Mińsk Mazowiecki. W przypadku wykonywania napraw podzespołów w miejscu gdzie Zamawiający nie posiada siedziby komisarzy, koszty delegowania komisarza pokrywa Wykonawca wg zasad obowiązujących u Zamawiającego tj.: minimalny koszt delegowania Komisarza do 8 godzin to 400,00 zł netto, powiększony o koszty dojazdu i diety. Za każdy następny rozpoczęty dzień minimalny koszt wynosi 400,00 zł netto, powiększony o koszty diet i noclegów. 8. W zakresie wykonywania obsługi technicznej na czwartym poziomie utrzymania P4, w trakcie jej wykonywania, przeprowadzone zostaną próby i badania urządzeń podlegających dozorowi technicznemu z uzyskaniem decyzji dopuszczenia do eksploatacji przez Transportowy Dozór Techniczny (TDT) i ich zarejestrowaniem. Urządzenia te w zakresie przewidzianym właściwymi przepisami i instrukcjami podlegają odbiorowi przez Inspektora TDT, zgodnie z Ustawą z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym (Dz. U. z 2000 r. Nr 122, poz. 1321, z późniejszymi zmianami). Wszelkie koszty związane z wykonaniem czynności, o których mowa powyżej leżą po stronie Wykonawcy. 9. Wykonawca zobowiązany będzie do wykonania badań nacisków kół na szynę, badań defektoskopowych osi zestawów kołowych oraz przekazania Zamawiającemu pisemnych wyników badań dla każdej lokomotywy. 10. Wykonawca zobowiązuje się do udostępnienia upoważnionym do odbioru lokomotywy przedstawicielom Zamawiającego wszelkiej posiadanej dokumentacji technicznej i technologicznej (w tym konstrukcyjnej i naprawczej), z zastrzeżeniem praw własności intelektualnej oraz tajemnicy handlowej, którą uznają za niezbędną do prawidłowego wykonywania czynności odbiorczych. 11. Pierwsza jazda próbna po liniach PKP PLK S.A. lokomotyw po wykonanych naprawach odbywa się na koszt Zamawiającego, a druga lub następne jeżeli konieczność ich wykonania wynikać będzie z przyczyn leżących po stronie Wykonawcy na koszt Wykonawcy. W przypadku, gdy Warunki Techniczne Odbioru po naprawie wymagają przeprowadzenia jazdy luzem i pod obciążeniem obydwie te jazdy traktowane są jako Strona 6 z 20

jedna jazda próbna. Jeżeli pierwsza jazda próbna nie dojdzie do skutku z przyczyn organizacyjnych leżących po stronie PKP PLK S.A. lub Zamawiającego prawo Wykonawcy do bezpłatnej pierwszej jazdy zostaje utrzymane. Całość spraw związanych z rozliczaniem kosztu jazd próbnych oraz kontaktów Wykonawcy z jednostką organizacyjną, u której Wykonawca zamawia realizację jazd próbnych prowadzi w imieniu Zamawiającego Zakład PKP Intercity S.A., najbliższy siedzibie Wykonawcy. 12. Podstawą do uznania naprawy za wykonaną jest kompletność i zgodność lokomotywy z dokumentacją właściwą dla czwartego poziomu utrzymania P4 (naprawy rewizyjnej) oraz zgodność parametrów wszystkich zespołów, podzespołów i części naprawianej lokomotywy z parametrami określonymi we właściwych warunkach technicznych naprawy i odbioru po naprawie (WTO, DTR) dla danego rodzaju naprawy, potwierdzone przez przedstawiciela Zamawiającego w postaci protokołu odbioru podpisanego bez uwag wraz z kartami pomiarowymi i protokołami z badań oraz poprzez wydanie świadectwa sprawności technicznej lokomotywy. W przypadku, gdy wykonano prace poza stałym zakresem naprawy podstawę odbioru stanowi potwierdzenie wykonania bez uwag prac przez Komisarza Odbiorczego IC ujęte w protokole wykonania prac dodatkowych, którego wzór zawiera DSU. 13. W trakcie stałego zakresu naprawy każdej lokomotywy Wykonawca zobowiązany jest do wykonania ładowania renowacyjnego baterii akumulatorów (ładowanie prądem o stałej wartości wg zaleceń producenta) oraz przeprowadzenia test pojemnościowy baterii. W przypadku gdy pomimo trzykrotnej renowacji pojemność baterii wynosi poniżej 60%, Zamawiający wymaga wymiany baterii na fabrycznie nową, z zastrzeżeniem minimalnych wymogów jakościowych co do nowych baterii: A. dla baterii kwasowych: min. pojemność 132 Ah o wydajności prądowej powyżej 1000A oraz napięciu znamionowym ładowania 110V lub równoważne; B. dla baterii zasadowych: min. pojemność 150 Ah, klasy X wg PN EN 60623 oraz napięciu znamionowym ładowania 110V lub równoważne; C. dla baterii zasadowych do lokomotyw SM42 z napędem bateryjnym: min. pojemność 200Ah, klasy X wg PN EN 60623 oraz napięciu znamionowym ładowania 110V lub równoważne. 14. Lokomotywy będą dostarczane do naprawy wraz z koniecznymi dokumentami, określonymi w przepisach, o których mowa w Załączniku nr 3 do umowy. Przekazywanie lokomotywy do naprawy odbywa się w dniach roboczych w godzinach od 7 00 do 14 00. 15. Lokomotywy będą dostarczone do naprawy i odebrane po naprawie na koszt Zamawiającego, z zastrzeżeniem 9 ust. 15 niniejszej umowy. 16. Zamawiający zastrzega sobie możliwość sprawdzenia prawidłowości procesu technologicznego Wykonawcy poprzez przeprowadzenie audytów u Wykonawcy, zgodnie z zasadami określonymi w Załączniku nr 7 do niniejszej umowy. Strona 7 z 20

17. Wykonawca zobowiązany będzie do malowania renowacyjnego zgodnie z kolorystyką lokomotyw PKP Intercity S.A., która została przedstawiona w Załączniku nr 5 do niniejszej umowy. 18. Wykonawca zobowiązuje się wykonywać na wszystkich lokomotywach będących przedmiotem umowy napisy techniką malowania, w tym również dużych liter ICC na bocznej ścianie pudła. Dopuszcza się wykonanie techniką kalkomanii, a następnie pokrycie lakierem antygraffiti całego pudła lokomotywy. Oznakowania i napisy wewnątrz i zewnątrz lokomotyw należy wykonywać według wymogów Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 3 stycznia 2013 r. w sprawie prowadzenia rejestru oraz sposobu oznakowania pojazdów kolejowych (Dz. U. z 14.02.2013 r., poz. 211). Zamawiający dopuszcza możliwość stosowania do oznakowania pojazdów napisów na pasie ostojnicy w postaci folii samoprzylepnej (logo, zakład taboru, rodzaj naprawy, wymiary wozu, oznaczenia ostrzegawcze i informacyjne). 19. Wykonawca zobowiązuje się do znakowania zgodnie z obowiązującymi przepisami zespołów, podzespołów i części lokomotyw będących w naprawach okresowych pozwalające na ich identyfikację. 20. Wykonawca zobowiązany jest do wykonania oznakowania lokomotyw europejskim numerem inwentarzowym EVN w sposób uzgodniony z Zamawiającym wg wzoru stanowiącego Załącznik nr 5 do umowy. 21. Wszelki złom stalowy, żeliwny i metali kolorowych, odzyskany w procesie naprawczym stanowi własność Zamawiającego. Wartość tego złomu nie może być rozliczona w koszcie usługi. Zamawiający będzie odbierał uzyskany złom we własnym zakresie. 5 Zakres i cena naprawy rewizyjnej 1. Zakres naprawy rewizyjnej lokomotywy jest to zespół czynności potrzebnych do uzyskania stanu technicznego i parametrów technicznych określonych w przepisach i warunkach technicznego odbioru. 2. Zakres naprawy rewizyjnej obejmuje: 1) wykonanie stałego zakresu naprawy, wg ramowego zakresu określonego w DSU, obejmującym przegląd, naprawę lub wymianę podzespołów i zespołów połączoną z częściowym ich demontażem oraz naprawą lub wymianą elementów zużytych bądź uszkodzonych, oraz uzupełnienie braków zgodnie z 5 umowy, z wyłączeniem prac wyszczególnionych w Załączniku nr 2 do umowy; 2) wykonanie według potrzeb Prac wykraczających poza stały zakres naprawy, po ich uzgodnieniu dokonanym zgodnie z ust.4, z zgodnie z Załącznikiem nr 2 do umowy. Strona 8 z 20

3. Wykaz prac wykraczających poza stały zakres naprawy i ich ceny jednostkowe (netto) określa Załącznik nr 2 do umowy. 4. Prace wykraczające poza stały zakres wykonywanej naprawy rewizyjnej, o których mowa w ust. 2 pkt. 2) mogą być wykonywane jedynie na podstawie odrębnych zamówień składanych w wykonaniu niniejszej umowy, przez Zamawiającego, w imieniu którego uprawnionym do działania jest Dyrektor Biura Taboru. 5. W przypadku konieczności wykonania prac poza stałym zakresem naprawy rewizyjnej, Wykonawca zgłasza ten fakt Zamawiającemu, który dokonuje stosownych uzgodnień (zgoda lub odmowa) w ciągu 4 dni roboczych od powzięcia wiadomości. W przypadku niedotrzymania przez Zamawiającego ww. terminu, czas postoju w naprawie ulega przedłużeniu o czas opóźnienia liczony od piątego dnia roboczego od powzięcia wiadomości bez możliwości naliczania kar umownych. 6. Dniem powzięcia przez Zamawiającego wiadomości o konieczności wykonania prac wykraczających poza stały zakres naprawy jest dzień wysłania faksu i e-maila. Jeżeli Wykonawca wyśle faks i e-mail po godzinie 14.00, dniem powzięcia wiadomości jest następny dzień roboczy. 7. Dniem powzięcia przez Wykonawcę wiadomości o uzgodnieniu przez Zamawiającego konieczności wykonania prac wykraczających poza stały zakres naprawy jest dzień wysłania faksu i e-maila. Jeżeli zakład eksploatujący wagony, wyśle faks i e-mail po godzinie 14.00, dniem powzięcia wiadomości jest następny dzień roboczy. 8. Prace wykraczające poza stały zakres naprawy, wyszczególnione w Załączniku nr 2 do umowy będą wykonywane wyłącznie na podstawie pisemnej zgody Dyrektora Biura Taboru i wykonywane będą w czasie przewidzianym na naprawę lokomotywy, zgodnie z 7 ust. 1. 6 Braki w lokomotywie dostarczonej do naprawy 1. Za braki w lokomotywie dostarczonej do naprawy uważa się: zespoły, podzespoły, elementy konstrukcyjne i elementy wyposażenia, których brakuje w lokomotywie, w porównaniu do rozwiązań zawartych w dokumentacji konstrukcyjnej danego typu pojazdu potwierdzone przez przedstawiciela Zamawiającego. 2. Wykaz braków ustala się komisyjnie przy udziale przedstawiciela Zamawiającego i Wykonawcy w trakcie przyjęcia pojazdu do naprawy. 3. Wykaz braków zamieszcza się odpowiednio w protokole zdawczo odbiorczym sporządzonym na okoliczność przekazania lokomotywy do naprawy; Strona 9 z 20

4. Nie uważa się za braki: brak śrub (z wyjątkiem śrub zawieszenia silnika trakcyjnego), podkładek, nakrętek, wkrętów, sworzni, zawleczek, tulejek, uszczelek i innych podobnych elementów, w tym normaliów. 5. Braki na danej lokomotywie, których wartość nie przekracza 3 000,00 zł (netto) mieszczą się w cenie za wykonanie stałego zakresu wykonanej naprawy na 4-tym poziomie utrzymania P4. 6. Uzupełnienie braków zestawionych w protokole zdawczo odbiorczym zgodnie z ust. 3, których wartość przekracza kwotę 3 000 zł (netto), o czym mowa w ust. 5, następować może na podstawie odrębnych zamówień, uprzednio uzgodnionych przez Strony, zgodnych z uregulowaniami wewnętrznymi, obowiązującymi u Zamawiającego, za odrębnym wynagrodzeniem. Konieczność uzupełnienia braków nie wpływa na wydłużenie umownego terminu na wykonanie napraw lokomotyw. 7 Czas postoju lokomotywy w naprawie 1. Wykonawca gwarantuje wykonanie naprawy każdej z dostarczonych do naprawy lokomotyw objętych przedmiotem zamówienia w terminie do 45 dni roboczych, z zastrzeżeniem ust. 4. 2. Czas postoju w naprawie liczony jest w dniach roboczych, od dnia następującego po dniu dostarczenia lokomotywy do naprawy, jednak nie wcześniej niż od dnia ustalonego w harmonogramie, do dnia ukończenia naprawy. 3. Za datę wykonania naprawy przyjmuje się datę podpisania przez przedstawiciela Zamawiającego protokołu odbioru lokomotywy bez uwag po ukończonej naprawie (oraz protokołu odbioru prac dodatkowych, o ile prace te wymagane są w stosunku do danej lokomotywy) i przeprowadzonych próbach wraz z kartami pomiarowymi i protokołami z badań oraz po wydaniu świadectwa sprawności technicznej lokomotywy. 4. W przypadkach uzasadnionych względami technicznymi, wynikający z harmonogramu czas postoju lokomotywy w naprawie może ulec wydłużeniu wyłącznie za zgodą Zamawiającego. Decyzję dotyczącą wydłużenia czasu postoju lokomotywy w naprawie, na umotywowany wniosek Wykonawcy, podejmuje w imieniu Zamawiającego Dyrektor Biura Taboru, w terminie 5 dni od otrzymania wniosku. 8 Harmonogramy 1. Lokomotywy będą dostarczone do naprawy zgodnie z harmonogramami kwartalnymi (wzór harmonogramu określa Załącznik nr 4 do umowy) ustalanymi przez strony na spotkaniach roboczych. Strona 10 z 20

2. Do zatwierdzania harmonogramów ze strony Zamawiającego upoważniony jest Dyrektor Biura Taboru. W przypadku braku porozumienia Stron, co do ostatecznej treści harmonogramu, decydujący głos będzie miał Zamawiający. 3. Harmonogramy, o których mowa w ust. 1, będą zawierały numeryczny wykaz lokomotyw wraz z planowanymi datami dostarczenia do naprawy z uwzględnieniem terminu określonego w 7 ust. 1 umowy oraz wskazaniem zakładu PKP Intercity S.A. Nie wymaga zgody Wykonawcy przekazanie do naprawy w uzgodnionym terminie lokomotyw o innym numerze inwentarzowym, niż podany w harmonogramie. 9 Gwarancja i rękojmia 1. Wykonawca, w ramach wynagrodzenia umownego, udziela Zamawiającemu gwarancji i rękojmi na bezawaryjną pracę lokomotyw po wykonanych naprawach, na prace i użyte do wykonania napraw materiały oraz urządzenia, na czas określony w ust. 2 i 3. Wykonawca w okresie gwarancyjnym ponosi odpowiedzialność z tytułu nienależycie wykonanej usługi (w tym za uszkodzenia i następstwa uszkodzeń lokomotyw i wszystkich podzespołów, zespołów lub elementów po wykonanych naprawach rewizyjnych lokomotyw)z wyłączeniem uszkodzeń wynikających z aktów wandalizmu, niewłaściwej eksploatacji lokomotywy oraz wypadków kolejowych, jeżeli wypadek nie miał związku z naprawą. 2. Wykonawca udziela rękojmi i gwarancji na pracę lokomotywy po wykonanej naprawie przez okres: 1). miesięcy, z zastrzeżeniem ust. 2), 4) poniżej; 2) 36 miesięcy na malaturę malowanie farbami chemoutwardzalnymi bez całkowitego usunięcia starej powłoki z zastosowaniem powłoki antygraffiti; 3) 24 miesiące na przezwajane maszyny elektryczne; 4) 18 miesięcy na pozostałe prace poza stałym zakresem naprawy rewizyjnej wymienione w Załączniku nr 2. 3. Dla nowych urządzeń, zespołów, podzespołów i elementów zabudowanych w lokomotywach, z zastrzeżeniem ust. 2, Wykonawca udziela gwarancji i rękojmi na bezawaryjną pracę przez okres zgodny z gwarancjami producenta, jednak nie krótszy niż 12 miesięcy. W sytuacji, kiedy w lokomotywie przekazanej Wykonawcy do naprawy będą znajdowały się podzespoły posiadające gwarancję producenta, Zamawiający dokona wyboru gwarancji korzystniejszej (dłuższej) spośród gwarancji producenta i gwarancji, jaką oferuje Wykonawca po wykonanej naprawie. Wszelkie ewentualne koszty sporów wynikające z udzielonej gwarancji przez producenta urządzeń, podzespołów i części ponosi Wykonawca. Strona 11 z 20

4. Bieg gwarancji i rękojmi dla danej lokomotywy rozpoczyna się od daty podpisania bez uwag protokołu odbioru lokomotywy i wystawienia świadectwa sprawności technicznej po ukończonej naprawie i przeprowadzonych próbach. 5. Czas wyłączenia lokomotyw z ruchu, spowodowany usuwaniem wad w okresie gwarancji, przedłuża okres gwarancji udzielonej przez Wykonawcę na dane czynności o czas wyłączenia lokomotyw z ruchu. 6. Wykonawca ponosi odpowiedzialność cywilnoprawną za skutki i następstwa wad lokomotywy powstałe w okresie gwarancyjnym lub rękojmi, spowodowanych w szczególności niewłaściwą jakością wykonanej przez niego naprawy, w tym za zastosowanie przy naprawie lokomotywy niewłaściwych materiałów (wady materiałowe, wady ukryte), a także niewłaściwych technologii i niewłaściwych rozwiązań konstrukcyjnych. Wykonawca zobowiązany jest do dokonania w okresie gwarancyjnym na własny koszt wszelkich napraw lokomotyw związanych z jego wadami, w tym wadami ukrytymi, tj. niemożliwymi do wykrycia podczas odbiorów technicznych, w zakresie wykonanej przez niego naprawy. 7. Wykonawca zobowiązuje się do naprawienia szkody wynikłej po stronie Zamawiającego lub osób trzecich z tytułu następstw niewykonania lub nieprawidłowego wykonania napraw, w tym czynności wykraczających poza stały zakres naprawy. Wykonawca zobowiązuje się również do zwrócenia Zamawiającemu wszelkich uzasadnionych kwot uiszczonych przez Zamawiającego w ramach realizacji roszczeń osób trzecich, które poniosły szkodę z tytułu niewykonania lub nienależytego wykonania umowy przez wykonawcę. 8. W przypadku wystąpienia wypadku (wydarzenia kolejowego), w którym uczestniczyła lokomotywa, której naprawę wykonał Wykonawca w ramach niniejszej umowy, Użytkownik winien powiadomić niezwłocznie Wykonawcę o tym fakcie, a następnie niezwłocznie potwierdzić ww. informację pisemnie w celu umożliwienia przedstawicielom Wykonawcy uzyskania informacji o pracach komisji powypadkowej i wynikach jej ustaleń. Komisja powołana zostanie zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 28.06.2005 r. w sprawie katastrof i wypadków kolejowych (Dz. U. z 2005 r. Nr 126, poz. 1056). 9. W razie stwierdzenia przez Użytkownika w okresie gwarancyjnym wad lokomotywy i/lub jej części, zespołów lub podzespołów Użytkownik zobowiązany jest bezzwłocznie powiadomić e-mailem lub drogą faksową Wykonawcę na adres e-mail. lub nr faksu., aby w terminie umożliwiającym dojazd do uszkodzonej lokomotywy nie później niż w ciągu 2 dni roboczych od dnia powiadomienia wziął udział w Komisji mającej na celu ustalenie zakresu, przyczyny i sposobu usunięcia wady. Dniem powzięcia przez Wykonawcę wiadomości o stwierdzeniu przez Użytkownika wad lokomotywy i/lub jej części, zespołów lub podzespołów jest dzień wysłania faksu lub e- maila przez Użytkownika. Jeżeli Użytkownik wyśle faks lub e-mail po godzinie 14 00, dniem Strona 12 z 20

powzięcia wiadomości jest następny dzień roboczy. nie wstrzymuje prac Komisji. Nieobecność Wykonawcy 10. Wady powstałe w okresie gwarancji, o którym mowa w ust. 2 oraz ust. 3 Wykonawca zobowiązany jest usunąć w terminie 4 dni roboczych od dnia ustalenia przez Komisję przyczyn ich powstania, zakresu i sposobu usunięcia, i po powzięciu wiadomości o ustaleniach Komisji przez Wykonawcę. Dniem powzięcia przez Wykonawcę wiadomości o ustaleniach Komisji jest dzień wysłania faksu lub e-maila przez Użytkownika, na adres lub faks podany w ust. 9. Jeżeli Użytkownik wyśle faks lub e-mail po godzinie 14 00, dniem powzięcia wiadomości jest następny dzień roboczy. W przypadku naruszenia przez Wykonawcę terminu 4 dni roboczych, o którym mowa na początku niniejszego ustępu, Wykonawca zobowiązuje się do uiszczenia na rzecz Zamawiającego kar umownych w wysokości i na zasadach wskazanych w 13 ust. 1 pkt 2) umowy. 11. W przypadku, gdy przedstawiciel Wykonawcy nie weźmie udziału w Komisji, o której mowa w ust. 9 niniejszego paragrafu lub jeżeli nie usunie wady w terminach wskazanych w niniejszym paragrafie, Zamawiającemu przysługuje prawo, po pisemnym powiadomieniu Wykonawcy wysłanym na adres e-mail bądź faks wskazany w ust. 9, do usunięcia wady we własnym zakresie lub zlecenia usunięcia wady osobie trzeciej z jednoczesnym obciążeniem Wykonawcy kosztami takiej naprawy. Usuwanie wady we własnym zakresie lub zlecenie usunięcia wady przez Zamawiającego osobie trzeciej, nie wstrzymuje naliczania kar umownych zgodnie z 13 ust. 1 pkt 2) umowy oraz nie powoduje utraty gwarancji. Dokonanie naprawy gwarancyjnej przez Zamawiającego lub podmiot trzeci kończy okres naliczania kar umownych. 12. Zamawiający ma prawo usunięcia wad powstałych w okresie gwarancyjnym we własnym zakresie, na koszt Wykonawcy, w każdym przypadku po uzyskaniu pisemnej zgody Wykonawcy. 13. W przypadku, o którym mowa w ust. 9, użytkownik składa reklamację na druku o symbolu R-1 równocześnie ze zgłoszeniem o zaistnieniu uszkodzenia. Dopuszcza się możliwość korekty złożonej reklamacji, jednak wyłącznie w tym przypadku, gdy Komisja, o której mowa w ust. 9 niniejszego paragrafu, ustali taką potrzebę. 14. Realizacja roszczeń z tytułu rękojmi lub gwarancji na malaturę, obejmuje również wykonanie zaprawek z doborem koloru. Brak możliwości dokonania właściwych zaprawek w okresie gwarancji skutkuje obowiązkiem malowania przez Wykonawcę na jego koszt całego poszycia pudła. 15. W przypadku jazdy lokomotywy od Użytkownika do Wykonawcy, w celu wykonania naprawy gwarancyjnej, koszty przesyłania lokomotywy tam i z powrotem ponosi Wykonawca. 16. Wykonawca może nie uznać reklamacji wyłącznie wtedy, gdy: 1) uszkodzenie lokomotywy lub jej części w okresie gwarancyjnym nastąpiło z wyłącznej winy Zamawiającego lub Użytkownika na skutek eksploatacji niezgodnie z zawartymi w DSU i DTR wytycznymi, Strona 13 z 20

2) doszło do zerwania przez Zamawiającego (bez uzgodnienia z Wykonawcą) lub do uszkodzenia plomb fabrycznych na reklamowanym urządzeniu, o ile zerwanie plomb lub ich uszkodzenie łączyło się z ingerencją w dane urządzenie, o czym Zamawiający nie powiadomił Wykonawcy niezwłocznie, 3) uszkodzenie lokomotywy lub jej części w okresie gwarancyjnym nastąpiło w wyniku działania niezależnych od Wykonawcy obiektywnych czynników zewnętrznych. 17. Zamawiający zapewnia w okresie gwarancji dostęp Wykonawcy do dokumentów lokomotywy w zakresie dotyczącym jej utrzymania i eksploatacji. 18. Zamawiający ma prawo bez utraty prawa do gwarancji dokonać reprofilacji obręczy zestawów kołowych w razie potrzeby. O konieczności dokonania reprofilacji obręczy zestawów kołowych Użytkownik powiadomi e-mailem lub drogą faksową Wykonawcę, na adres lub faks podany w ust. 9. 19. Roszczenia z tytułu rękojmi lub gwarancji mogą być dochodzone także po upływie terminu rękojmi lub gwarancji, jeżeli Użytkownik zgłosił Wykonawcy istnienie wady w okresie rękojmi lub gwarancji. 20. Niniejsza umowa stanowi dokument gwarancyjny w rozumieniu Kodeksu cywilnego. 10 Rozliczenia wzajemne 1. Zapłata za naprawę będzie realizowana po wykonaniu jej wykonaniu. 2. Podstawą wystawienia faktury VAT będzie podpisany przez obie Strony protokół odbioru lokomotywy po wykonanej naprawie rewizyjnej, w tym prac wykraczających poza stały zakres naprawy. 3. Wykonawca wystawi i prześle Zamawiającemu fakturę VAT z wyszczególnieniem wykonanych prac i podaniem cen jednostkowych każdej pracy poza stałym zakresem naprawy rewizyjnej za każdą z wykonanych czynności i zabudowanych podzespołów. Fakturę należy przesłać na adres Zamawiającego. 4. Do faktury, o której mowa w ust. 3, Wykonawca zobowiązany jest dołączyć, podpisane przez przedstawiciela Zamawiającego, następujące dokumenty: 1) protokół zdawczo-odbiorczy lokomotywy przekazanej do naprawy zgodnie ze wzorem określonym w DSU; 2) protokół odbioru lokomotywy bez uwag po wykonanej naprawie zgodnie ze wzorem określonym w DSU; 3) protokół odbioru prac dodatkowych (o ile prace te wymagane są w stosunku do lokomotywy) i przeprowadzonych próbach wraz z kartami pomiarowymi i protokołami z badań; Strona 14 z 20

4) świadectwo sprawności technicznej lokomotywy. 5. Wynagrodzenie za wykonany przedmiot umowy płatne będzie przelewem, w terminie 30 dni od dnia doręczenia faktury Zamawiającemu na jego adres, na rachunek bankowy Wykonawcy, wskazany w oświadczeniu, zgodnie z załącznikiem nr 6 do umowy. Zmiana rachunku bankowego Wykonawcy w trakcie wykonywania umowy, nie będzie wymagała aneksu do umowy, a jedynie pisemnego oświadczenia Wykonawcy zgodnie z 14 ust. 4 niniejszej umowy. 6. Za datę uregulowania płatności przyjmuje się datę obciążenia rachunku bankowego Zamawiającego. 7. Zamawiający upoważnia Wykonawcę do wystawienia faktury VAT bez podpisu osoby upoważnionej do jej odbioru. 8. Wykonawcy przysługuje wynagrodzenie jedynie za prace rzeczywiście wykonane na podstawie niniejszej umowy, w szczególności w przypadku odstąpienia częściowego od umowy przez Zamawiającego lub w przypadku, o którym mowa w 2 ust. 4 umowy, Wykonawcy przysługuje wynagrodzenie jedynie za rzeczywiście naprawione lokomotywy. 11 Zabezpieczenie należytego wykonania umowy 1. Wykonawca najpóźniej w dniu zawarcia umowy zobowiązany jest do wniesienia zabezpieczenia należytego wykonania umowy w wysokości 5% wartości brutto umowy tj.:.. (słownie:.. zł). 2. Zabezpieczenie należytego wykonania umowy służy pokryciu roszczeń z tytułu niewykonania lub nienależytego wykonania umowy. 3. Zabezpieczenie należytego wykonania umowy zostanie wniesione, wedle wyboru Wykonawcy w jednej lub kilku z form określonych w art. 148 ust.1 Ustawy Pzp. Zabezpieczenie wnoszone w formie innej niż pieniężna wnoszone jest w oryginale i wymaga zaakceptowania treści przez Zamawiającego. 4. W przypadku wniesienia zabezpieczenie należytego wykonania umowy w formie gwarancji bankowej lub gwarancji ubezpieczeniowej, maja one formę nieodwołalnej, bezwarunkowej i płatnej na pierwsze żądanie w terminie nie dłuższym niż 14 dni od dnia złożenia żądania wypłaty. 5. Zamawiający zwróci zabezpieczenie należytego wykonania umowy wniesione w pieniądzu z odsetkami wynikającymi z umowy rachunku bankowego, na którym było ono przechowywane, pomniejszone o koszt prowadzenia tego rachunku oraz prowizji bankowej za przelew pieniędzy na rachunek bankowy Wykonawcy. 6. Zwrot zabezpieczenia należytego wykonania umowy nastąpi poprzez dokonanie przelewu wpłaconej na konto Wykonawcy kwoty zabezpieczenia albo poprzez zwrot oryginału dokumentu potwierdzającego wniesienie zabezpieczenia, w formie innej niż pieniężna. Strona 15 z 20

7. Zabezpieczenie należytego wykonania umowy: a) w wysokości 70% kwoty, o której mowa w ust. 1, zwrócone zostanie w terminie 30 dni od dnia wykonania przez Wykonawcę wszystkich prac będących przedmiotem niniejszej umowy i uznania przez Zamawiającego zamówienia za wykonane należycie, b) w wysokości 30% kwoty, o której mowa w ust. 1, zwrócone zostanie w terminie 15 dni po upływie okresu rękojmi za wady. 12 Cesja praw 1. Przeniesienie praw Wykonawcy wynikających z niniejszej umowy oraz przeniesienie wierzytelności na osoby trzecie wymaga uprzedniej zgody Zamawiającego wyrażonej w formie pisemnej pod rygorem nieważności. 2. Przeniesienie obowiązków Wykonawcy wynikających z niniejszej umowy na osoby trzecie jest dopuszczone wyłącznie w przypadku następstwa prawnego pod tytułem ogólnym. 13 Kary umowne i odpowiedzialność 1. Wykonawca zobowiązuje się do uiszczenia na rzecz Zamawiającego kar umownych w następujących wysokościach i z następujących tytułów: 1) z tytułu niedotrzymania terminu wykonania naprawy rewizyjnej lokomotywy (w tym również niewykonania w terminie naprawy rewizyjnej prac wykraczających poza stały zakres obsługi) w wysokości 0,5% ceny jednostkowej netto stałego zakresu naprawy określonej w Załączniku nr 1do umowy, za każdy dzień kalendarzowy zwłoki, 2) z tytułu zwłoki w usunięciu wad lokomotywy (w tym jej części, zespołów lub podzespołów wysłanych do Wykonawcy w celu naprawy, zgodnie z ustaleniami Komisji, o której mowa w 9 ust. 9 umowy) stwierdzonych okresie gwarancji lub rękojmi w wysokości 0,5% ceny jednostkowej netto stałego zakresu naprawy określonej w Załączniku nr 1 do umowy, za każdy dzień zwłoki w usunięciu wady w stosunku do terminów, o których mowa w 9 ust. 10 umowy, 3) z tytułu niedotrzymania przez Wykonawcę terminu przyjęcia do naprawy lokomotywy zgodnie z określoną w harmonogramie planowaną datą dostarczenia w wysokości 0,5% ceny netto naprawy rewizyjnej lokomotywy za każdy dzień kalendarzowy zwłoki, w stosunku do terminu ustalonego w harmonogramie, 4) z tytułu rozwiązania lub wypowiedzenia niniejszej umowy lub odstąpienia od niniejszej umowy przez którąkolwiek ze stron z przyczyn leżących Strona 16 z 20

po stronie Wykonawcy w wysokości 20% wartości netto, o której mowa w 3 ust. 1 pkt 1 umowy. 2. Zamawiający zastrzega sobie prawo potrącania naliczonych kar umownych z wynagrodzenia należnego Wykonawcy. 3. Zamawiający zastrzega sobie możliwość dochodzenia odszkodowania przekraczającego wysokość zastrzeżonych kar umownych. 4. Z zastrzeżeniem ust. 3 kary umowne płatne będą w terminie 14 dni od dnia doręczenia Wykonawcy noty obciążeniowej Zamawiającego, która stanowi dokumentalną podstawę naliczania kar umownych. 14 Zakres zmian postanowień umowy 1. Zamawiający, stosownie do art. 144 ustawy Pzp, przewiduje możliwość dokonania zmiany zawartej umowy, wyłącznie w zakresie dopuszczalnym przepisami ustawy Pzp, za zgodą obu Stron, wyrażoną w formie pisemnej pod rygorem nieważności. 2. Dopuszcza się wprowadzenie istotnych zmian do zawartej umowy, w następujących przypadkach: 1) zmiany wysokości wynagrodzenia umownego Wykonawcy w sytuacji, gdy wprowadzenie zmian będzie następstwem zmiany stawki podatku VAT, przy czym zmianie ulegnie kwota VAT i kwota wynagrodzenia brutto; 2) zaistnienia omyłki pisarskiej lub rachunkowej bądź innej omyłki polegającej na niezgodności treści umowy z Ofertą; 3) potrzeby dostosowania odpowiednich postanowień umownych, jeżeli z powodu nadzwyczajnej zmiany stosunków, spełnienie świadczenia byłoby połączone z nadmiernymi trudnościami albo groziłoby jednej ze stron rażącą stratą, czego strony nie mogły przewidzieć przy zawarciu umowy; 4) wystąpienia potrzeby zmiany zawartej umowy na skutek okoliczności niezależnych od Stron, których nie można było przewidzieć w dniu zawarcia umowy lub okoliczności zaistnienia siły wyższej; 5) konieczności wprowadzenia innych zmian do umowy niż wyżej wymienione, spowodowanych zmianami w przepisach prawa, normach, dyrektywach, standardach lub zmianami w zakresie wiedzy technicznej, technologicznej lub funkcjonalnej. 15 Zasady komunikowania się Stron Strona 17 z 20

1. Każda ze Stron ustanowi swoich Przedstawicieli, którzy będą upoważnieni do podejmowania wszelkich czynności związanych z realizacją umowy, z zastrzeżeniem ust.2. 2. Przedstawiciele Stron nie są umocowani do składania w imieniu Stron oświadczeń woli, które zmieniałyby zobowiązania Stron wynikające z niniejszej umowy, a w szczególności nie są umocowani do reprezentowania Stron przy dokonywaniu zmian do umowy. 3. Do kontaktów, w sprawach związanych z nadzorem i koordynacją realizacji umowy, Strony upoważniają: 1) Zamawiający: a) pod względem formalnym Naczelnik Wydziału ds. Napraw Spalinowych Pojazdów Trakcyjnych w Biurze Taboru (tel. 22 47 34 378), w godzinach od 8 00 do 13 00, b) pod względem merytorycznym (przesyłanie do/z naprawy, reklamacje, organizacja jazd próbnych, braki, etc.) Zastępcy Dyrektorów do spraw napraw taboru kolejowego w Zakładach PKP Intercity Centralnym, Południowym lub Północnym. 2) Wykonawca -, tel.., e-mail Wyznaczeni Przedstawiciele będą do stałej dyspozycji drugiej Strony podczas realizacji niniejszej umowy. 4. Zmiana wyznaczonego zgodnie z ust. 3 przedstawiciela Strony jak i zmiana danych kontaktowych musi być zgłoszona drugiej Stronie na piśmie pod rygorem nieważności. Zmiana taka nie stanowi zmiany umowy i obowiązuje od daty jej doręczenia drugiej Stronie i nie wymaga formy aneksu. 16 Postanowienia końcowe 1. Zamawiający niezależnie od podstaw odstąpienia na podstawie przepisów powszechnie obowiązujących, a także określonych w niniejszej umowie, może w terminie do 18 miesięcy od dnia jej zawarcia odstąpić od umowy w całości lub części, jeżeli: a) zostanie złożony wniosek o wszczęcie postępowania upadłościowego wobec Wykonawcy lub b) zostanie wszczęte postępowanie likwidacyjne wobec Wykonawcy lub c) Wykonawca naruszy którykolwiek z istotnych zapisów umowy, przykładowo wykonał naprawę wadliwie, nie przyjmuje lokomotyw do naprawy, zaprzestał wykonywania napraw, po uprzednim wezwaniu Wykonawcy do zaniechania naruszeń i wyznaczenia mu dodatkowego terminu. Strona 18 z 20

2. Zamawiający może odstąpić od umowy w trybie natychmiastowym, niezależnie od uprawnień wskazanych w ust. 1, także w przypadku, gdy Wykonawca jest w zwłoce trwającej co najmniej 10 dni w stosunku do terminu naprawy danej lokomotywy, o którym mowa w 7 ust. 1 lub jest w zwłoce trwającej co najmniej 30 dni w stosunku do terminu, o którym mowa w 2 ust. 2 umowy. 3. W sprawach nieuregulowanych niniejszą Umową mają zastosowanie powszechnie obowiązujące przepisy prawa, w tym ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych oraz ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. Kodeks cywilny. 4. Wszelkie zmiany i uzupełnienia do Umowy wymagają formy pisemnej w postaci aneksu podpisanego przez obie Strony, pod rygorem nieważności, poza przypadkami, gdzie Umowa stanowi inaczej. 5. Wszelkie spory wynikłe z przedmiotu Umowy będzie rozstrzygał sąd powszechny właściwy dla siedziby Zamawiającego. 6. Każda ze Stron zobowiązuje się względem drugiej Strony do zachowania w tajemnicy informacji stanowiących tajemnicę przedsiębiorstwa, w rozumieniu art. 11 ust. 4 ustawy z dnia z dnia 16 kwietnia 1993 r. o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji (tj. Dz.U.2003, Nr153, poz. 1503 z późn. zm.). 7. Umowa niniejsza została sporządzona w dwóch, jednobrzmiących egzemplarzach po jednym dla każdej ze Stron. 8. Integralną część umowy stanowią następujące załączniki: Załączniki: Załącznik Nr 1 Przedmiot umowy (formularz cenowy); Załącznik Nr 2 Prace wykraczające poza stały zakres naprawy; Załącznik Nr 3 Zestawienie obowiązujących przepisów; Załącznik Nr 4 Wzór harmonogramu napraw; Załącznik Nr 5 Wzór malowania lokomotyw SM42; Załącznik nr 6 oświadczenie o rachunku bankowym; Załącznik nr 7 - Zasady i tryb wykonywania odbiorów technicznych pojazdów kolejowych, wyrobów oraz stosowania znaków odbiorczych przez Komisarzy Odbiorczych przez Zamawiającego. Zamawiający Wykonawca Strona 19 z 20

Strona 20 z 20