Umowa nr UM-BTT na wykonanie obsługi technicznej lokomotyw spalinowych serii SM42 na 4-tym poziomie utrzymania (naprawy rewizyjnej R)

Transkrypt

1 Nr sprawy: BTT-6220/P/02/2013 Załącznik nr 5 do SIWZ Umowa nr UM-BTT na wykonanie obsługi technicznej lokomotyw spalinowych serii SM42 na 4-tym poziomie utrzymania (naprawy rewizyjnej R) zawarta w dniu w Warszawie pomiędzy: PKP Intercity Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie ul. Żelazna 59A, Warszawa, wpisaną do Krajowego Rejestru Sądowego Rejestru Przedsiębiorców przez Sąd Rejonowy dla m. St. Warszawy XII Wydział Gospodarczy Nr KRS: , REGON , NIP , kapitał zakładowy: ,00 PLN, kapitał wpłacony: ,00 PLN reprezentowaną przez: zwaną dalej Zamawiającym, a... z siedzibą w... ul....,.., wpisaną do Krajowego Rejestru Przedsiębiorców przez Sąd Rejonowy dla.. Nr KRS:.., REGON, NIP, kapitał zakładowy:.. PLN, reprezentowaną przez: zwaną/y dalej Wykonawcą. 1 Definicje Dla potrzeb niniejszej umowy strony przyjmują następujące definicje: 1) Wykonawca osoba fizyczna, osoba prawna lub jednostka organizacyjna nie posiadająca osobowości prawnej lub podmioty te występujące wspólnie. 2) Zamawiający PKP Intercity S.A. z siedzibą w Warszawie, ul. Żelazna 59A, 3) Użytkownik jednostka wykonawcza zamawiającego, eksploatująca lokomotywy skierowane do naprawy. Wszelkie uprawnienia i obowiązki Użytkownika, może bezpośrednio wykonywać Zamawiający. 4) Naprawa okresowa / naprawa obsługa techniczna wykonywana cyklicznie, mająca na celu pełne odtworzenie stanu technicznego lokomotywy i wszystkich jej parametrów eksploatacyjnych, utraconych w wyniku jej eksploatacji (użytkowania), zgodnie z przepisami zawartymi w Instrukcji o utrzymaniu pojazdów trakcyjnych Bt-3 obowiązującej od dnia r. 1

2 oraz zatwierdzonej dokumentacji systemu utrzymania dla lokomotywy serii SM42. 5) Czwarty poziom utrzymania (naprawa rewizyjna - R) należy przez to rozumieć zespół czynności (prac) utrzymania naprawczego, którego ramowy zakres określono w załączniku nr 3 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych ( Dz. U. Nr 212, poz. 1771, z późn. zm.). Obejmuje czynności wykonywane z zakresu utrzymania naprawczego wykonywane w zakładach posiadających zaplecze techniczne i stanowiska pomiarowe. 6) Stały zakres naprawy prace wykonywane podczas każdej naprawy zgodnie z DSU i dokumentacją techniczną danego pojazdu kolejowego przy czym części nie posiadające parametrów wymaganych przy naprawie rewizyjnej, uszkodzone, podlegają wymianie na części oryginalne lub równoważne o tych samych lub wyższych parametrach technicznych. 7) Prace wykraczające poza stały zakres naprawy - prace poza stałym zakresem obsługi technicznej na czwartym poziomie utrzymania (naprawy rewizyjnej R) wg Załącznika nr 2 do Umowy wykonane w uzgodnieniu z Zamawiającym. Prace te nie występują w każdej naprawie i mogą być wykonane za zgodą Zamawiającego. 8) Braki - brakujące wg dokumentacji konstrukcyjnej lokomotywy części, podzespoły, zespoły, elementy konstrukcyjne i elementy wyposażenia lokomotywy, których wykaz ustala się komisyjnie z udziałem obu stron w trakcie przyjęcia lokomotywy do naprawy okresowej. 9) Normalia - należy przez to rozumieć elementy połączeń rozłącznych zespołów i podzespołów lokomotywy, które w czasie demontażu ulegają uszkodzeniu i nie kwalifikują się do ponownego wykorzystania. Są to: podkładki, śruby, wkręty, blachowkręty, nakrętki, zawleczki, sworznie, pierścienie uszczelniające, uszczelki, osłony elastyczne przewodów elektrycznych itp. 10) UTK Urząd Transportu Kolejowego. 11) DSU Dokumentacja Systemu Utrzymania lokomotywy spalinowej serii SM42. 12) TDT Transportowy Dozór Techniczny. 13) DT - dokumentacja techniczna: a) dokumentacja techniczno-ruchowa lokomotywy (DTR), jej zespołów i podzespołów, b) warunki techniczne odbioru lokomotywy (WTO), jej zespołów i podzespołów, 14) Dni robocze - należy przez to rozumieć dni kalendarzowe za wyjątkiem sobót oraz dni wolnych od pracy w rozumieniu ustawy z dnia o dniach wolnych od pracy (Dz. U. nr 4 poz. 28 ze zm.). 15) Malowanie renowacyjne to jednorazowe naniesienie powłoki lakierniczej na zmatowioną powierzchnię zewnętrzną pudła lokomotywy i kabiny maszynisty po uprzednim wykonaniu miejscowych prac naprawczych poszycia z zabezpieczeniem antykorozyjnym i uzupełnieniem podkładu szpachlowego. 2

3 2 Przedmiot umowy i termin wykonania 1. Przedmiotem niniejszej umowy jest: a. Wykonanie obsługi technicznej 6 (lub 5) szt. lokomotyw spalinowych serii SM42 na 4-tym poziomie utrzymania (naprawy rewizyjnej R), zgodnie z umową. b. Wykonanie prac poza stałym zakresem obsługi technicznej na czwartym poziomie utrzymania (naprawy rewizyjnej R) wg Załącznika nr 2 do Umowy w uzgodnieniu z Zamawiającym. 2. Przedmiot zamówienia należy wykonać w terminie do 31 grudnia 2013 r. 3. Szczegółowy harmonogram wykonywania obsług technicznych (napraw rewizyjnych) zostanie sporządzony zgodnie z Załącznikiem nr 4, z zastrzeżeniem, że naprawa co najmniej 1 lokomotywy zostanie wykonana w nieprzekraczalnym terminie do 30 czerwca 2013 r. 4. Lokomotywy będą dostarczone do wykonania obsługi technicznej zgodnie z harmonogramem ustalonym na spotkaniu roboczym. W przypadku rozbieżności lub braku porozumienia decydujące i wiążące dla stron jest stanowisko Zamawiającego. 3 Zakres naprawy rewizyjnej 1. Zakres naprawy dzieli się na: a) stały zakres naprawy, tj. prace wykonywane zawsze podczas każdej naprawy, w tym malowanie, o którym mowa w 5 ust. 11 i 12. b) prace dodatkowe wykraczające poza stały zakres naprawy, tj. prace konieczne do wykonania dla uzyskania stanu technicznego określonego w przepisach i WTO, lecz nie występujące w każdej naprawie. Wykaz prac poza stałym zakresem naprawy określa Załącznik nr 2 do umowy; 2. Wszystkie prace konieczne do wykonania w ramach zakresu naprawy rewizyjnej, a nie wymienione w Załączniku nr 2 do umowy, objęte są stałym zakresem naprawy z wyłączeniem uzupełnienia braków. 3. W przypadku konieczności wykonania prac poza stałym zakresem Wykonawca zgłasza ten fakt Zamawiającemu, który dokonuje stosownych uzgodnień (zgoda lub odmowa) w ciągu 3 dni roboczych od powzięcia wiadomości. W przypadku niedotrzymania przez przedstawiciela Zamawiającego w/w terminu, czas postoju w naprawie ulega przedłużeniu automatycznie o czas opóźnienia, liczony od czwartego dnia od powzięcia wiadomości bez możliwości naliczania kar umownych. 4. Prace dodatkowe wykraczające poza stały zakres wykonywanej obsługi technicznej (dotyczy pozycji ujętych w Załączniku nr 2 do umowy) Wykonawca może wykonać tylko na podstawie pisemnej zgody Zamawiającego. 4 Wynagrodzenie 1. Maksymalne wynagrodzenie z tytułu realizacji przedmiotu zamówienia wynosi.. zł netto (słownie:.. 00/100 zł) powiększone o należny podatek VAT. 3

4 2. Cena za prace wykonane w ramach naprawy rewizyjnej lokomotywy składa się z sumy cen: 1) za prace stałego zakresu naprawy (określona w Załączniku nr 1 do umowy) 2) za prace dodatkowe (ceny jednostkowe poszczególnych czynności zamieszczone są w Załączniku nr 2 do umowy). 3. Po dokonaniu czynności, o których mowa w 2 ust.1, oraz sporządzeniu protokołu odbioru lokomotywy po wykonanej obsłudze technicznej, prac poza stałym zakresem obsługi technicznej, wykonawca wystawi i prześle zamawiającemu fakturę VAT z wyspecyfikowaniem wykonanych prac i podaniem cen jednostkowych za każdą z czynności i zabudowane podzespoły. 4. Do faktury, o której mowa w ust. 3, wykonawca zobowiązany jest dołączyć, podpisane przez przedstawiciela zamawiającego, następujące dokumenty: a. protokół zdawczo odbiorczy lokomotywy przekazanej do naprawy zgodnie ze wzorem określonym w DSU, b. protokół odbioru lokomotywy po wykonanej naprawie zgodnie ze wzorem określonym w DSU, c. protokołu odbioru prac dodatkowych (o ile prace te wymagane są w stosunku do lokomotywy) i przeprowadzonych próbach wraz z kartami pomiarowymi i protokołami z badań. d. świadectwo sprawności technicznej lokomotywy. 5. Wynagrodzenie za wykonaną naprawę płatne będzie przelewem, w terminie 30 dni od dnia doręczenia faktury Zamawiającemu, na rachunek bankowy wykonawcy wskazany w treści faktury. 6. Datą zapłaty jest data obciążenia rachunku bankowego Zamawiającego. 7. Wykonawcy przysługuje wynagrodzenie tylko za prace rzeczywiście wykonane na podstawie niniejszej umowy. 5 Sposób realizacji 1. Wykonawca zobowiązany jest realizować czynności, o których mowa w 2 ust. 1 zgodnie z przepisami, których zestawienie zawiera Załącznik nr 3 do umowy, jak również zgodnie z dokumentacją naprawczą i technologiczną obowiązującą u wykonawcy. 2. Zamawiający dopuszcza możliwość wykonywania napraw części i podzespołów lokomotyw przez podwykonawców wybranych przez wykonawcę. Wykonawca ponosi odpowiedzialność za działanie takiego podmiotu jak za własne. 3. Zamawiający wymaga, aby do obręczowania zestawów kołowych w lokomotywie, stosowane były obręcze ze stali P60T. 4. W trakcie wykonywania naprawy lokomotywy na czwartym poziomie utrzymania, w ramach wynagrodzenia, będą wykonywane wszystkie badania i próby przewidziane odpowiednimi Polskimi Normami, Normami Zakładowymi, Warunkami Technicznymi Odbioru po naprawie (WTO) i dokumentacją systemu utrzymania (DSU). 5. Lokomotywa i jej elementy składowe, w trakcie wykonywania obsługi technicznej i po wykonanej obsłudze technicznej, podlega odbiorowi komisarycznemu, wykonywanemu przez przedstawicieli Zamawiającego lub inne upoważnione osoby według zasad, przepisów i instrukcji, wymienionych 4

5 w Załączniku nr 3 do umowy. Wykonawca jest zobowiązany zapewnić dla Komisarza odbiorczego pomieszczenie biurowe z dostępem do sieci Internet. Zamawiający zapewnia nieodpłatnie odbiór komisaryczny w głównej siedzibie wykonywania naprawy lokomotywy przez Wykonawcę oraz w tych miejscach wykonywania napraw podzespołów, gdzie Zamawiający posiada siedziby komisarzy odbiorczych tj. Poznań, Bydgoszcz, Oleśnica, Nowy Sącz, Warszawa, Opole, Gdańsk, Gliwice. W przypadku wykonywania napraw podzespołów w miejscu gdzie Zamawiający nie posiada siedziby komisarzy, koszty delegowania komisarza pokrywa Wykonawca wg zasad obowiązujących u Zamawiającego. 6. W zakresie wykonywania obsługi technicznej na czwartym poziomie utrzymania, i w trakcie jej wykonywania, przeprowadzone zostaną próby i badania urządzeń podlegających dozorowi technicznemu z uzyskaniem decyzji dopuszczenia do eksploatacji przez Transportowy Dozór Techniczny (TDT) i ich zarejestrowaniem. Urządzenia te w zakresie przewidzianym właściwymi przepisami i instrukcjami podlegają odbiorowi przez Inspektora TDT, zgodnie z Ustawą z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym (Dz. U. z 2000 r. nr 122 poz z późniejszymi zmianami). 7. Wykonawca zobowiązany będzie do wykonania badań nacisków kół na szynę, badań defektoskopowych osi zestawów kołowych oraz przekazania Zamawiającemu pisemnych wyników badań dla każdej lokomotywy. 8. Wykonawca zobowiązuje się do udostępnienia upoważnionym do odbioru lokomotywy przedstawicielom zamawiającego wszelkiej posiadanej dokumentacji technicznej i technologicznej (w tym konstrukcyjnej i naprawczej), z zastrzeżeniem praw własności intelektualnej oraz tajemnicy handlowej, którą uznają za niezbędną do prawidłowego wykonywania czynności odbiorczych. 9. Pierwsza jazda próbna po liniach PKP PLK S.A. lokomotywy po wykonanej obsłudze technicznej, odbywa się na koszt Zamawiającego, a druga lub następne na koszt Wykonawcy. W przypadku, gdy Warunki Techniczne Odbioru wymagają przeprowadzenia jazd luzem i pod obciążeniem obydwie te jazdy traktowane będą jako jedna jazda próbna. Jeżeli pierwsza jazda próbna nie dojdzie do skutku z przyczyn organizacyjnych leżących po stronie PKP PLK S.A. lub Zamawiającego, prawo wykonawcy do bezpłatnej pierwszej jazdy zostaje utrzymane. We wszelkich sprawach związanych z wykonywaniem jazd próbnych w imieniu zamawiającego występować będzie Dyrektor Zakładu Zamawiającego właściwego terytorialnie ze względu na miejsce położenia siedziby Wykonawcy. Rozliczenie kosztów jazd próbnych w imieniu Zamawiającego prowadzi Biuro Taboru PKP Intercity S.A. 10. Podstawą do uznania obsługi technicznej za wykonaną jest kompletność i zgodność lokomotywy z dokumentacją konstrukcyjną oraz zgodność parametrów wszystkich zespołów, podzespołów i części naprawianej lokomotywy z parametrami określonymi we właściwych warunkach technicznych WTO, DTR dla danego rodzaju obsługi technicznej, potwierdzone przez przedstawiciela zamawiającego w postaci protokółu odbioru wraz z kartami pomiarowymi i protokołami z badań oraz poprzez wydanie świadectwa sprawności technicznej lokomotywy. 11. Lokomotywa będzie dostarczona do naprawy i odebrana po naprawie na koszt Zamawiającego. 5

6 12. Zamawiający zastrzega sobie możliwość sprawdzenia prawidłowości procesu technologicznego wykonawcy poprzez przeprowadzenie audytów u Wykonawcy. 13. Wykonawca zobowiązuje się wykonać malowanie lokomotywy wg kolorystyki lokomotyw PKP Intercity S.A. w sposób uzgodniony z Zamawiającym wg załączonego wzoru. Używane kolory RAL5002, RAL2004, RAL9003, RAL9017, RAL7015. Wysokość logo z boku lokomotywy 650 mm. Kąt pochylenia liter 24º. 14. Wykonawca zobowiązuje się wykonywać napisy na lokomotywach techniką malowania. Dopuszcza się wykonanie dużych liter ICC na bocznej ścianie pudła techniką kalkomanii. Oznakowania i napisy wewnątrz i zewnątrz lokomotyw należy wykonywać wg wymogów Rozporządzenia Ministra Transportu z dnia 31 maja 2006 r. w sprawie rejestru i oznakowania pojazdów kolejowych (Dz. U. z 2006 r., Nr 105, poz. 713). 15. Wykonawca zobowiązuje się do znakowania zgodnie z obowiązującymi przepisami zespołów, podzespołów i części lokomotyw będących w naprawach okresowych pozwalające na ich identyfikację. 16. Wszelki złom stalowy, żeliwny i metali kolorowych, odzyskany w procesie naprawczym stanowi własność Zamawiającego. Wartość tego złomu nie może być rozliczona w koszcie usługi. Zamawiający będzie odbierał uzyskany złom we własnym zakresie. 17. Osobami do kontaktów, w ramach realizacji umowy, ze strony Zamawiającego, będą: a. pod względem formalnym Naczelnik Wydziału ds. Napraw Pojazdów Trakcyjnych w Biurze Taboru PKP Intercity S.A. w Warszawie, tel. (0-22) , fax. (0-22) ; b. pod względem merytorycznym(przesyłanie do/z naprawy, reklamacje, organizacja jazd próbnych, braki, etc) Zastępcy Dyrektorów do spraw napraw taboru kolejowego w Zakładach PKP Intercity S.A. 6 Braki w lokomotywie dostarczonej do naprawy 1. Wykaz braków ustala się komisyjnie przy udziale przedstawiciela zamawiającego i Wykonawcy w trakcie przyjęcia lokomotywy do naprawy i umieszcza w protokole zdawczo odbiorczym sporządzonym według wzoru wskazanego w DSU. 2. Nie uważa się za braki: brak śrub (z wyjątkiem śrub zawieszenia silnika trakcyjnego), podkładek, nakrętek, wkrętów, sworzni, zawleczek, tulejek, uszczelek i innych podobnych elementów, w tym normaliów, których koszt wchodzi w zakres stałego zakresu obsługi technicznej. 3. Braki, których wartość nie przekracza 2000,00 zł wg cen Wykonawcy mieszczą się w stałym zakresie wykonywanej obsługi technicznej. 4. Uzupełnienie braków, z zastrzeżeniem ust. 3, następować będzie na podstawie odrębnych zamówień, zgodnych z uregulowaniami wewnętrznymi, obowiązującymi u Zamawiającego. 7 Czas postoju lokomotywy w naprawie 1. Wykonawca gwarantuje wykonanie naprawy każdej z dostarczonych do naprawy lokomotyw objętych przedmiotem zamówienia w terminie 6

7 do 45 dni roboczych. z tym, że co najmniej jedna lokomotywa w terminie do 30 czerwca 2013 r. 2. Czas postoju w naprawie liczony jest w dniach roboczych, od dnia następującego po dniu dostarczenia lokomotywy do naprawy, jednak nie wcześniej niż od dnia ustalonego w harmonogramie, do dnia wykonania naprawy. 3. Za datę wykonania naprawy przyjmuje się datę podpisania przez przedstawiciela zamawiającego protokołu odbioru lokomotywy po ukończonej naprawie (oraz protokołu odbioru prac dodatkowych, o ile prace te wymagane są w stosunku do lokomotywy) i przeprowadzonych próbach wraz z kartami pomiarowymi i protokołami z badań oraz po wydaniu świadectwa sprawności technicznej lokomotywy. 8 Gwarancja i rękojmia 1. Wykonawca, w ramach wynagrodzenia umownego, udziela Zamawiającemu gwarancji i rękojmi na wykonane naprawy, prace i użyte do ich wykonania materiały oraz urządzenia, na okres określony w ust. 2 i 3. Wykonawca w okresie gwarancyjnym ponosi odpowiedzialność z tytułu nienależycie wykonanej usługi (w tym za uszkodzenia i następstwa uszkodzeń lokomotyw i wszystkich podzespołów, zespołów lub elementów po wykonanej naprawie rewizyjnej lokomotywy) z wyłączeniem uszkodzeń wynikających z aktów wandalizmu, niewłaściwej eksploatacji lokomotywy oraz wypadków kolejowych, jeżeli wypadek nie miał związku z naprawą. 2. Wykonawca udziela rękojmi i gwarancji na pracę lokomotywy po wykonanej naprawie przez okres: 1) 6 miesięcy dla całej lokomotywy; 2) 36 miesięcy na malaturę - malowanie farbami chemoutwardzalnymi bez całkowitego usunięcia starej powłoki; 3) 24 miesiące na przezwajane maszyny elektryczne 4) 12 miesięcy na pozostałe prace poza stałym zakresem naprawy rewizyjnej wymienione w Załączniku nr 2 3. Dla nowych urządzeń, zespołów, podzespołów i elementów zabudowanych w lokomotywie, z zastrzeżeniem ust. 2, Wykonawca udziela gwarancji i rękojmi na bezawaryjną pracę przez okres zgodny z gwarancjami producenta, jednak nie krótszy niż 6 miesięcy, z zastrzeżeniem zapisów zdania 2. W sytuacji, kiedy w lokomotywie przysłanej do naprawy będą znajdowały się podzespoły posiadające gwarancję producenta, Użytkownik dokona wyboru gwarancji korzystniejszej (dłuższej) spośród gwarancji producenta i gwarancji, jaką oferuje Wykonawca po wykonanej naprawie. Wszelkie ewentualne koszty sporów wynikające z udzielonej gwarancji przez producenta urządzeń, podzespołów i części ponosi Wykonawca. 4. Bieg gwarancji i rękojmi dla danej lokomotywy rozpoczyna się od daty podpisania protokołu odbioru lokomotywy i wystawienia świadectwa sprawności technicznej po ukończonej naprawie i przeprowadzonych próbach. 5. Czas wyłączenia lokomotywy z ruchu, spowodowany usuwaniem wad w okresie gwarancji, przedłuża okres gwarancji udzielonej przez Wykonawcę na dane czynności o czas wyłączenia lokomotywy z ruchu. 6. Wykonawca ponosi odpowiedzialność cywilnoprawną za skutki i następstwa wad lokomotywy powstałe w okresie gwarancyjnym lub rękojmi, spowodowanych w szczególności niewłaściwą jakością wykonanej przez 7

8 niego naprawy, w tym za zastosowanie przy naprawie lokomotywy niewłaściwych materiałów (wady materiałowe, wady ukryte), a także niewłaściwych technologii i niewłaściwych rozwiązań konstrukcyjnych. Wykonawca zobowiązany jest do dokonania w okresie gwarancyjnym na własny koszt wszelkich napraw lokomotyw związanych z jego wadami, w tym wadami ukrytymi, tj. niemożliwymi do wykrycia podczas odbiorów technicznych, w zakresie wykonanej przez niego naprawy. 7. Wykonawca zobowiązuje się do naprawienia szkody wynikłej po stronie Zamawiającego lub osób trzecich z tytułu następstw niewykonania lub nieprawidłowego wykonania napraw, w tym czynności wykraczających poza stały zakres naprawy. Wykonawca zobowiązuje się również do zwrócenia Zamawiającemu wszelkich kwot uiszczonych przez zamawiającego w ramach realizacji roszczeń osób trzecich, które poniosły szkodę z tytułu niewykonania lub nienależytego wykonania umowy przez wykonawcę. 8. W przypadku wystąpienia wypadku (wydarzenia kolejowego), w którym uczestniczyła lokomotywa, której naprawę wykonał wykonawca w ramach niniejszej umowy, użytkownik winien powiadomić niezwłocznie wykonawcę o tym fakcie w celu umożliwienia przedstawicielom wykonawcy uzyskania informacji o pracach komisji powypadkowej i wynikach jej ustaleń. Komisja powołana zostanie zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie katastrof i wypadków kolejowych (Dz. U. z 2005 r. nr 126, poz. 1056). 9. W razie stwierdzenia przez użytkownika w okresie gwarancyjnym wad lub uszkodzeń lokomotywy i/lub jej części, zespołów lub podzespołów użytkownik zobowiązany jest powiadomić pisemnie lub drogą faksową wykonawcę, aby w terminie umożliwiającym dojazd do uszkodzonej lokomotywy nie później niż w ciągu 2 dni roboczych od dnia powiadomienia wziął udział w komisji mającej na celu ustalenie zakresu, przyczyny i sposobu usunięcia wady lub uszkodzenia. 10. Wady lub uszkodzenia powstałe w okresie gwarancji, o którym mowa w ust. 2 i 3 Wykonawca zobowiązany jest usunąć w terminie 4 dni roboczych od dnia powzięcia wiadomości o ustaleniu zakresu, przyczyny i sposobu usunięcia wady lub uszkodzenia. W przypadku naruszenia przez wykonawcę terminu, o których mowa w zdaniu poprzedzającym, wykonawca zobowiązuje się do uiszczenia na rzecz Zamawiającego kar umownych w wysokości i na zasadach wskazanych w W przypadku, gdy przedstawiciel wykonawcy nie weźmie udziału w komisji o której mowa w ust. 9 niniejszego paragrafu lub jeżeli nie usunie wady lub uszkodzenia w terminach wskazanych w niniejszym paragrafie, Zamawiającemu przysługuje prawo, po pisemnym powiadomieniu wykonawcy, usunięcia wady lub uszkodzenia we własnym zakresie lub zlecenia usunięcia wady lub uszkodzenia osobie trzeciej z jednoczesnym obciążeniem wykonawcy kosztami takiej naprawy. Usunięcie wady lub uszkodzenia we własnym zakresie lub zlecenie usunięcia wady lub uszkodzenia przez zamawiającego osobie trzeciej, nie wstrzymuje naliczania kar umownych zgodnie z 10 oraz nie powoduje utraty gwarancji. Data ukończenia naprawy i przekazania lokomotywy do ruchu kończy okres naliczania kar umownych. 8

9 12. Zamawiający ma prawo usunięcia usterek lub uszkodzeń powstałych w okresie gwarancyjnym we własnym zakresie, na koszt wykonawcy, w każdym przypadku po uzyskaniu zgody wykonawcy 13. W przypadku, o którym mowa w ust. 9, użytkownik składa reklamację na druku o symbolu R-1 równocześnie ze zgłoszeniem o zaistnieniu uszkodzenia. Dopuszcza się możliwość korekty złożonej reklamacji, jednak wyłącznie w tym przypadku, gdy komisja, o której mowa w ust. 9 niniejszego paragrafu, ustali taką potrzebę. 14. Realizacja roszczeń z tytułu gwarancji na malaturę, obejmuje również wykonanie zaprawek z doborem koloru. Brak możliwości dokonania właściwych zaprawek w okresie gwarancji skutkuje obowiązkiem malowania przez wykonawcę na jego koszt całego poszycia pudła. 15. W przypadku jazdy lokomotywy od użytkownika do wykonawcy, w celu wykonania naprawy gwarancyjnej, koszty przesyłania lokomotywy tam i z powrotem ponosi wykonawca. 16. Wykonawca może nie uznać reklamacji wyłącznie wtedy, gdy: a. uszkodzenie lokomotywy lub jej części w okresie gwarancyjnym nastąpiło z winy Zamawiającego na skutek eksploatacji niezgodnie z zawartymi w DSU i DTR wytycznymi, b. doszło do zerwania (bez uzgodnienia z Wykonawcą) lub do uszkodzenia plomb fabrycznych na reklamowanym urządzeniu, 17. Zamawiający zapewnia w okresie gwarancji dostęp wykonawcy do dokumentów lokomotywy w zakresie dotyczącym jej utrzymania i eksploatacji. 18. Zamawiający ma prawo bez utraty gwarancji dokonać reprofilacji obręczy zestawów kołowych w razie potrzeby. O konieczności dokonania reprofilacji obręczy zestawów kołowych, użytkownik powiadomi pisemnie lub drogą faksową wykonawcę. 9 Zabezpieczenie należytego wykonania umowy 1. Wykonawca wnosi zabezpieczenie należytego wykonania umowy w wysokości 3% ofertowej ceny brutto, co stanowi kwotę. PLN (słownie: /100) w formie.. 2. Zabezpieczenie należytego wykonania umowy służy do pokrycia roszczeń z tytułu niewykonania lub nienależytego wykonania zamówienia, w tym roszczeń z rękojmi. 3. Zamawiający zwróci zabezpieczenie należytego wykonania umowy wraz z odsetkami wynikającymi z umowy rachunku bankowego, na którym było ono przechowywane, pomniejszone o koszt prowadzenia rachunku oraz prowizji bankowej za przelew pieniędzy na rachunek Wykonawcy. 4. Zwrot zabezpieczenia nastąpi zgodnie z przepisami ustawy Prawo zamówień publicznych. 30% zostanie zatrzymane na poczet roszczeń z tytułu rękojmi. 10. Kary umowne 1. Wykonawca zobowiązuje się do uiszczenia na rzecz zamawiającego kar umownych w następujących wysokościach i z następujących tytułów: a. z tytułu niedotrzymania terminu wykonania obsługi technicznej lokomotywy (w tym również niewykonania w terminie obsługi 9

10 technicznej prac wykraczających poza stały zakres obsługi) w wysokości 0,3% ceny jednostkowej netto stałego zakresu naprawy określonej w Załączniku nr 1 do umowy, za każdy dzień zwłoki, lecz nie więcej niż łącznie 20% tej kwoty; b. z tytułu zwłoki w usunięciu wad lub uszkodzeń lokomotywy (w tym jej części, zespołów lub podzespołów wysłanych do wykonawcy w celu naprawy, zgodnie z ustaleniami komisji, o której mowa w 8 ust. 9 umowy) stwierdzonych w okresie gwarancji lub rękojmi w wysokości 0,3% ceny jednostkowej netto stałego zakresu naprawy, za każdy dzień zwłoki w usunięciu wady lub uszkodzenia w stosunku do terminów, o których mowa w umowie, lecz nie więcej niż łącznie 20% tej kwoty; c. z tytułu odstąpienia od umowy przez Zamawiającego z przyczyn leżących po stronie Wykonawcy Zamawiającemu przysługuje kara umowna w wysokości 20 % wynagrodzenia netto niezrealizowanej na dzień rozwiązania lub odstąpienia części umowy. 2. Wykonawca zobowiązany jest zapłacić należne zamawiającemu kary umowne w terminie 30 dni od daty doręczenia noty księgowej. 3. Zamawiający zastrzega sobie prawo potrącania naliczonych kar umownych z wynagrodzenia należnego wykonawcy. 4. Zamawiający zastrzega możliwość dochodzenia odszkodowania przekraczającego wysokość zastrzeżonych kar umownych. 11 Postanowienia końcowe 1. Zamawiający niezależnie od podstaw odstąpienia na podstawie przepisów powszechnie obowiązujących, a także określonych w niniejszej umowie, może w terminie do r. odstąpić od umowy w całości lub części, jeżeli Wykonawca w sposób istotny naruszy którykolwiek z zapisów umowy. 2. Zamawiający może odstąpić od umowy w całości lub w części, niezależnie od uprawnień wskazanych w ust. 1, także w przypadku, gdy Wykonawca jest w zwłoce w stosunku do terminu naprawy, o którym mowa w 7 ust. 1 lub jest w zwłoce, w stosunku do terminu, o którym mowa w 2 ust Zmiany treści umowy wymagają zachowania formy pisemnej pod rygorem nieważności. 4. Wszelkie spory wynikające z realizacji umowy Strony poddają rozstrzygnięciu przez Sąd właściwy dla siedziby Zamawiającego. 5. W sprawach nieuregulowanych niniejszą umową mają zastosowanie przepisy kodeksu cywilnego. 6. Wykonawca nie może bez uprzedniej pisemnej pod rygorem nieważności zgody zamawiającego przenieść wierzytelności wynikających z niniejszej umowy na osobę trzecią. 7. Strony zobowiązują się do zachowania w poufności informacji objętych tajemnicą przedsiębiorstwa drugiej strony, o których dowiedziały się w związku z wykonywaniem niniejszej umowy. 8. Umowa niniejsza sporządzona została w dwóch jednobrzmiących egzemplarzach, po jednym dla każdej stron. 9. Integralną część umowy stanowią załączniki. 10

11 Załączniki: Załącznik Nr 1 Przedmiot zamówienia z cenami (formularz cenowy) Załącznik Nr 2 Prace wykraczające poza stały zakres naprawy Załącznik Nr 3 Zestawienie obowiązujących przepisów Załącznik Nr 4 Wzór harmonogramu Załącznik Nr 5 Wzór malowania lokomotywy Zamawiający Wykonawca 11