POMPA SPALINOWA DO WODY

POMPA SPALINOWA DO WODY MODEL DS10 I D312 INSTRUKCJA OBSŁUGI

2 SPIS TREŚCI I. ZASADY BEZPIECZEŃSTWA... 3 II. ELEMENTY POMPY... 4 III. PRZYGOTOWANIE... 5 IV. URUCHOMIANIE SILNIKA... 9 V. OBSŁUGA... 10 VI. ZATRZYMYWANIE SILNIKA... 11 VII. KONSERWACJA... 12 VIII. TRANSPORT I MAGAZYNOWANIE... 15 IX. ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW... 17 X. SPECYFIKACJA... 19 WSTĘP Dziękujemy za wybranie pompy do wody naszej firmy. Pragniemy aby zakupiona przez państwa pompa osiągała najwyższe efekty pracy a także aby praca z nią była bezpieczna. Instrukcja ta zawiera informację jak to uczynić, dlatego prosimy o uważne przeczytanie zawartych w niej informacji. Instrukcja zawiera wskazówki związane z użytkowaniem i konserwacją pomp o modelu: DS10 i DS15 Wszystkie informacje techniczne związane z urządzeniem są informacjami najbardziej aktualnymi dostępnymi w chwili drukowania niniejszej instrukcji. Producent zastrzega sobie prawo do zmiany bez powiadomienia. Zabrania się powielania i kopiowania elementów instrukcji bez uzyskania pisemnej zgody. Instrukcja ta powinna być postrzegana jako część pompy i zawsze być przetrzymywana blisko urządzenia do ewentualnego wglądu. W niektórych regionach zabrania się obsługi urządzeń silnikowych bez specjalistycznego iskrochronu zatwierdzonego przed U.S.D.A.. Sprawdź jakie prawa i przepisy występują w Twoim regionie. W razie potrzeby istnieje możliwość nabycia iskrochronu u dystrybutora. BEZPIECZEŃSTWO Bezpieczeństwo Twoje i innych osób jest sprawą niezwykle istotną. W instrukcji zamieszczone są informacje związane z bezpieczeństwem, informacje takie zamieszczone są również na pompie. Prosimy o uważne czytanie tych wskazówek. Zamieszczone informacje przekazują treści o potencjalnych zagrożeniach mogących doprowadzić do zranienia osób

3 znajdujących się w sąsiedztwie urządzenia. Każda informacja opatrzona jest odpowiednim symbolem: NIEPRZESTRZEGANIE INSTRUKCJI DOPROWADZI DO ŚMIERCI I POWAŻNYCH URAZÓW. NIEPRZESTRZEGANIE INSTRUKCJI DOPROWADZIĆ MOŻE DO POWAŻNYCH URAZÓW I ŚMIERCI. NIEPRZESTRZEGANIE INSTRUKCJI DOPROWADZIĆ MOŻE DO URAZÓW Każda z tych instrukcji informuje o potencjalnym zagrożeniu jakie występuje jeśli nie przestrzega się instrukcji. Informuje też o działaniach jakie należy podjąć aby uniknąć ryzyka lub je zminimalizować. W instrukcji występuje jeszcze jeden rodzaj oznaczeń: POMPA LUB INNE PRZEDMIOTY MOGĄ ULEC USZKODZENIU W RAZIE NIEPRZESTRZEGANIA INSTRUKCJI. Instrukcje oznaczone tym symbolem zawierają informacje o tym jak unikać uszkodzenia sprzętu. I. ZASADY BEZPIECZEŃSTWA Nigdy nie pompuj łatwopalnych lub żrących płynów takich jak benzyna lub kwas. Aby uniknąć uszkodzenia pompy i korozji nie pompuj słonej wody morskiej a także wody mętnej, zanieczyszczonej błotem, substancjami chemicznymi i substancjami żrącymi takimi jak zużyty olej, wino lub mleko. Używaj pompy na poziomej powierzchni. Gdy silnik jest przechylony może dochodzić do rozlewu paliwa. Aby zapobiec pożarom i zapewnić właściwą wentylację podczas gdy pompa jest uruchomiona powinna stać przynajmniej 1 metr od ściany budynku i innych przedmiotów. Nie należy umieszczać materiałów łatwopalnych w pobliżu pompy. Nie pozwól aby dzieci obsługiwały pompę. Utrzymuj dzieci i zwierzęta z dala od miejsca, w którym użytkowana jest pompa. Należy zapoznać się ze sposobem szybkiego zatrzymywania pompy a także znać obsługę wszystkich elementów sterujących pompy. Nie pozwól aby pompa była obsługiwana przez osobę, która nie posiada odpowiednich umiejętności.

4 Benzyna jest wysoce łatwopalna i wybuchowa dlatego pracować należy na następujących zasadach: Uzupełniaj poziom paliwa w dobrze wentylowanym otoczeniu przy wyłączonym silniku. Nie pal i nie pozwól aby iskry miały dostęp do miejsca w którym jest przeprowadzane tankowanie lub w którym przechowywane jest paliwo. Nie nalewaj zbyt wiele paliwa, w szyjce wlewu baku nie powinno być paliwa. Po tankowaniu upewnij się, że nakrętka jest mocno i szczelnie dokręcona. Należy uważać aby podczas uzupełniania poziomu paliwa w baku nie rozlać paliwa. Plamy paliwa lub jego opary mogą się zapalić. Upewnij się przed uruchomieniem silnika, że nie ma żadnych śladów rozlanej benzyny w miejscu pracy. Nie uruchamiaj pompy w zasłoniętym i ciasnym pomieszczeniu. Spaliny zawierają silnie toksyczny tlenek węgla. Kontakt z tym gazem prowadzi do utraty przytomności a nawet do śmierci. Tłumik staje się bardzo gorący podczas pracy i pozostaje gorący jakiś czas po wyłączeniu silnika. Uważaj aby nie dotknąć tłumika gdy jest jeszcze gorący. Przed magazynowaniem pompy odczekaj aż silnik ostygnie. Iskrochron dostępny jest jako część opcjonalna. W niektórych regionach używanie narzędzi z silnikiem bez iskrochronu jest nielegalne. Przed użyciem sprawdź lokalne prawa i przepisy. Spaliny zawierają trujący tlenek węgla. Unikaj wdychania spalin wydzielanych przez silnik. Nigdy nie uruchamiaj pompy w zamkniętym garażu lub ciasnym pomieszczeniu. II. ELEMENTY POMPY

5 Zapisz numer seryjny silnika do późniejszego wglądu. Posługuj się tym numerem przy zamawianiu części i przy dokonywaniu napraw gwarancyjnych. NUMER SERYJNY: III. PRZYGOTOWANIE 1. Wąż ssący Używaj ogólnie dostępnych węży, łączników i opasek zaciskowych węży. Wąż powinien być zbrojony i niezginalny. Zaleca się użycie węża zbrojonego drutem. Długość węża ssącego nie powinna być dłuższa niż jest to konieczne ponieważ pompa pracuje najwydajniej gdy jest w malej wysokości nad poziomem wody. Czas samo zalewania się pompy zależy od długości węża ssącego. Używanie długiego węża ssącego wydłuży czas samo zalewania się pompy. Do pompy dodany jest filtr. Powinien zostać on zamontowany na końcu węża ssącego z opaską zaciskową tak jak pokazano to na rysunku. Przed rozpoczęciem pompowania zawsze montuj filtr na końcu węża ssącego. Filtr zapobiega dostawaniu się zanieczyszczeń i drobin do wnętrza pompy. Zanieczyszczenia mogą prowadzić do zapchania pompy i jej uszkodzenia.

6 2. Wąż odprowadzający. Używaj ogólnie dostępnych węży, łączników i opasek zaciskowych węży. Najbardziej wydajny jest wąż krótki o dużej średnicy. Długi wąż o małej średnicy zwiększa tarcie płynu a tym samym zmniejsza moc wyjściową pompy. Zaciśnij opaskę zaciskową dokładnie aby zapobiec odłączeniu się węża od pompy pod wysokim ciśnieniem. 3. Olej silnikowy Olej silnikowy jest głównym czynnikiem warunkującym wydajność pracy silnika oraz jego żywotność. Nie zaleca się olei dwusuwowych oraz olei bez detergentu ponieważ mają one nieodpowiednie właściwości smarujące. Poziom oleju sprawdzaj gdy pompa jest wyłączona i stoi na poziomym podłożu. Używaj oleju czterosuwowego lub równoważnego oleju uszlachetnionego, wysokiej jakości oleju silnikowego dorównującego lub przewyższającego wymagania amerykańskich producentów silników- olei klasy SG i SF. Oznaczenie klasyfikujące oleje znajduje się na opakowaniach. SAE 10W/30 jest rekomendowana do użycia w szerokim zakresie temperatur. Oleje o innej lepkości mają węższy zakres temperatur. używane mogą być gdy średnia temperatura w Twoim regionie mieści się w skali oleju. Na schemacie wyżej przedstawiono jaki olej można używać w danej temperaturze otoczenia. Odkręć nakrętkę wlewu oleju i wyciągnij ją i wskaźnik. Wytrzyj wskaźnik do czysta. Włóż wskaźnik z nakrętką do szyjki wlewu oleju głęboko ale nie zakręcaj ponownie nakrętki. Jeśli poziom oleju jest niski, uzupełnij poziom oleju do szyjki wlewu oleju. Do tego celu użyj zalecanego oleju. Uruchamianie silnika z niewystarczającą ilością oleju może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika

7 4. Paliwo Odkręć nakrętkę wlewu paliwa i sprawdź jego poziom w baku. Dolej paliwa jeśli jego poziom jest zbyt niski. Nie nalewaj paliwa ponad ramię filtra paliwa. Benzyna jest silnie łatwopalna i wybuchowa jeśli jest przechowywana w nieodpowiednich warunkach i jeśli użytkownik nie obchodzi się z nią prawidłowo. Uzupełniaj poziom paliwa w dobrze wentylowanym otoczeniu przy wyłączonym silniku. Nie pal i nie pozwól aby iskry miały dostęp do miejsca w którym jest przeprowadzane tankowanie lub w którym przechowywane jest paliwo. Nie przelewaj paliwa podczas tankowania. Rozlane plamy paliwa mogą ulec zapaleniu. Jeśli doszło do rozlania paliwa, przed uruchomieniem silnika wytrzyj wszystkie plamy do sucha. Unikaj kontaktu benzyny ze skórą oraz unikaj wdychania oparów benzyny. TRZYMAJ POZA ZASIĘGIEM DZIECI Pojemność baku to 1,4l (0,37 US gal, 0,31 Imp gal) Używaj benzyny bezołowiowej z liczbą oktanową oznaczoną dla pomp 86 lub więcej.

8 Silnik użyty w pompie jest zaprojektowany do działania z benzyną bezołowiową. Benzyna bezołowiowa wytwarza mniej osadu na silniku i świecy zapłonowej a co za tym idzie wydłuża żywotność wydechu. Paliwo może niszczyć farbę i niektóre rodzaje plastiku. Uważaj aby nie rozlewać paliwa podczas dolewania go do baku. Uszkodzenia spowodowane rozlanym paliwem nie są objęte gwarancją. Nigdy nie używaj starej lub zanieczyszczonej benzyny/ oleju lub mieszanki oleju z benzyną. Uważaj aby brud i woda nie dostały się do używanej przez ciebie benzyny. Czasami podczas używania pompy przy dużym obciążeniu można usłyszeń stukanie (takie jak przy złym ustawieniu zapłonu) lub metaliczny dźwięk. Nie należy się z tego powodu obawiać. Jeśli dźwięki takie wystąpią przy małej prędkości silnika przy normalnym, nie za dużym, obciążeniu zmień markę benzyny. Jeśli po zmianie benzyny dźwięki nadal będą się pojawiać skontaktuj się z autoryzowanym dystrybutorem. Używanie silnika przy długotrwałym wydobywaniu się stukania i innych niepowołanych dźwięków skutkuje uszkodzeniem silnika. Użytkowanie silnika w sytuacji gdy wydobywają się z niego niepowołane dźwięki takie jak stukanie (takie jak przy złym ustawieniu zapłonu) lub metaliczny dźwięk, jest użyciem nieprawidłowym i niezgodnym z instrukcją. Uszkodzenie silnika wynikające z takiego nieprawidłowego użytkowania nie jest obejmowane przez gwarancję. 5. Filtr powietrza Odkręć śrubkę skrzydełkową i zdejmij osłonę filtra powietrza Sprawdź element filtrujący aby upewnić się, że jest on w dobrym stanie, oraz że jest odpowiednio czysty. Jeśli zajdzie taka potrzeba wymień, lub wyczyść ten element.

9 Nigdy nie używaj silnika bez filtra powietrza. Używanie silnika bez filtra prowadzi do szybkiego zużywania się części z powodu zanieczyszczeń takich jak pył i brud dostających się do silnika. 6. Zalewanie wodą Komora pompy przed jej uruchomieniem powinna być całkowicie zalana wodą. Nie używaj pompy gdy nie jest ona zalana wodą, w przeciwnym wypadku dojdzie do jej przegrzania. Używanie pompy na sucho doprowadzi do uszkodzenia uszczelki. Jeśli pompa została uruchomiona bez wody, jak najszybciej zatrzymaj silnik i pozostaw pompę do ostygnięcia przed zalaniem wodą. IV. URUCHOMIANIE SILNIKA 1. Ustaw zawór paliwa w pozycję ON (włączony). 2. Zamknij dźwignię ssania. Nie używaj dźwigni ssania gdy silnik jest ciepły lub temperatura otoczenia wysoka. 3. Ustaw włącznik silnika w pozycję ON (włączony).

10 4. Przesuń dźwignię przepustnicy powoli w dół, za pozycję biegu jałowego. 5. Pociągnij rączkę startera delikatnie aż do poczucia oporu. Gdy poczujesz opór pociągnij ją szybko. Nie pozwól aby rączka startera powróciła sama i uderzyła o silnik. Delikatnie umieść ją w poprzedniej pozycji aby się uszkodzić startera. V. OBSŁUGA 1. W miarę jak silnik rozgrzewa się, stopniowo otwieraj dźwignię ssania.

11 2. Ustaw dźwignię przepustnicy na pożądaną prędkość. VI. ZATRZYMYWANIE SILNIKA 1. W nagłym wypadku Aby zatrzymać silnik w nagłym wypadku, przekręć włącznik silnika w pozycję OFF (wyłączony) 2. Przy normalnym użyciu Przesuń dźwignię przepustnicy maksymalnie do góry. Przekręć włącznik silnika w pozycję OFF (Wyłączone) Przekręć zawór paliwa w pozycję OFF( Wyłączone) 3. Praca na dużej wysokości. Na dużej wysokości, standardowa mieszanka powietrze- paliwo w gaźniku będzie zbyt bogata. Efektywność pracy spadnie, wzrośnie za to zużycie paliwa. Ponadto, zbyt bogata mieszanka zanieczyści świecę zapłonową i spowoduje trudne uruchamianie się silnika. Dobra efektywność pracy na dużej wysokości może być osiągnięta poprzez odpowiednie modyfikacje gaźnika. Jeśli zawsze używasz pompy na wysokości większej niż 1800m skontaktuj się z autoryzowanym dystrybutorem w celu modyfikacji gaźnika. W każdym wypadku moc silnika liczona w koniach mechanicznych spada o 3,5% na każde 300m wyżej. Jeśli gaźnik został zmodyfikowany w celu przystosowania pompy do pracy na dużych wysokościach, wówczas mieszanka paliwa i powietrza w gaźniku

12 będzie zbyt uboga do pracy na małych wysokościach. Używanie pompy na wysokości mniejszej niż 1800 metrów po modyfikacji gaźnika może doprowadzić do przegrzewania się silnika oraz do jego poważnego uszkodzenia. W przypadku zmiany miejsca pracy z dużej wysokości na małą należy skontaktować się z autoryzowanym dystrybutorem w celu przywrócenia ustawień gaźnika do ustawień fabrycznych. VII. KONSERWACJA Celem TABELI PRAC KONSERWACYJNYCH jest utrzymanie pompy w jak najlepszej kondycji roboczej przez jak najdłuższy czas. Dokonuj inspekcji zgodnie w przedstawioną w tym rozdziale tabelą. Przed wykonaniem prac konserwacyjnych wyłącz silnik. Jeśli podczas konserwacji zajdzie potrzeba uruchomienia silnika, upewnij się, że miejsce pracy jest dobrze wentylowane. Spaliny wydzielane przez silnik zawierają trujący tlenek węgla. Kontakt z tym gazem prowadzić może do utraty przytomności a nawet śmierci. Podczas konserwacji i wymiany części używaj jedynie części oryginalnych lub ich odpowiedników. Części o nieodpowiedniej jakości mogą prowadzić do uszkodzenia silnika. (1) Dokonuj przeglądów i prac naprawczych częściej gdy pompa używana jest z zapylonym miejscu. (2) Te prace naprawcze i konserwacyjne powinny być wykonywane przez autoryzowanego serwisanta jeśli użytkownik nie posiada odpowiednich narzędzi i umiejętności. OKRES Wykonuj w okresach godzinnych lub miesięcznych w zależności, które nadejdą pierwsze. CODZIENNIE PIERWSZY MIESIĄC LUB 20 GODZIN CO 3 MIESIĄCE LUB5 GODZIN Olej silnikowy Inspekcja Wymiana Element filtrujący Inspekcja Wymiana Konserwacja świecy zapłonowej Regulacja luzu zaworowego Czyszczenie komory spalania Czyszczenie baku paliwa Przewód paliwowy Przegląd wirnika Kontrola obudowy Kontrola zaworu wlotowego CO 6 MIESIĘCY LUB 100 GODZIN CO ROK LUB 300 GODZIN (1) (2) (2) (2) Co 2 lata (wymiana jeśli zajedzie potrzeba) (2) (2) (2)

13 1. Wymiana oleju Upuszczaj olej gdy silnik jest jeszcze ciepły. Zapewni to całkowite i szybkie wypłynięcie oleju ze zbiornika. Odkręć nakrętkę wlewu oleju oraz korek upustowy aby zlać olej ze zbiornika. Zamontuj ponownie korek upustowy i dokładnie go dokręć. Uzupełnij zbiornik odpowiednim olejem (pojemność zbiornika 0,4l) Prosimy aby postępować ze zużytym olejem w sposób przyjazny dla środowiska. Zalecamy aby zużyty olej w szczelnym pojemniku oddać do lokalnego centrum utylizacji lub to odpowiedniego serwisu w celu oczyszczenia. Nie wolno wyrzucać oleju do śmieci lub wylewać na glebę. 2. Filtr powietrza Zanieczyszczony filtr powietrza zablokuje przepływ powietrza do gaźnika. Aby nie doszlo do usterki gaźnika należy regularnie sprawdzać i serwisować filtr powietrza. Należy robić przeglądy częściej jeśli praca pompy odbywa się w zapylonym miejscu. wybuchu. Nigdy nie używaj benzyny i rozpuszczalników o niskiej temperaturze zapłonu do czyszczenia elementu filtrującego. Może to doprowadzić do pożaru lub Nigdy nie uruchamiaj silnika bez filtra powietrza. Doprowadzi to do dostawania się brudu i pyłu do silnika, a co za tym idzie, do szybkiego zużycia się części silnika. Odkręć śrubę skrzydełkową, zdejmij okrywę filtra i wyjmij piankowy element z filtra. Wymyj filtr roztworem detergentu użytku domowego i ciepłej wody, następnie delikatnie wyciśnij. Można także umyć filtr w rozpuszczalniku niepalnym, lub takim o bardzo wysokiej temperaturze zapłonu. Zostaw element filtrujący do wyschnięcia. Zamocz element w czystym oleju silnikowym a następnie ściśnij w celu pozbycia się nadmiaru oleju. Silnik będzie dymił przy pierwszym

14 uruchomieniu jeśli w filtrze będzie nadmiar oleju. 3. Świeca zapłonowa Zalecana świeca zapłonowa: F7TC Aby zapewnić prawidłową pracę silnika świeca zapłonowa musi być odpowiednio umieszczona i wolna od osadów. 1. Odkręć świecę zapłonową. Tłumik staje się bardzo gorący podczas pracy silnika i pozostaje gorący jakiś czas po wyłączeniu silnika. Uważaj aby nie dotykać tłumika gdy jest on jeszcze gorący. 2. Wzrokowo sprawdź świecę zapłonową. Wyrzuć świecę jeśli izolator jest pęknięty lub przecięty. Jeśli świeca zapłonowa nadal nadaj się do użycia wyczyść ją drucianą szczotką. 3. Zmierz wielkość szczeliny szczelinomierzem. Dokonaj korekty wielkości szczeliny jeśli zajdzie potrzeba. Aby to zrobić zegnij elektrodę. Szczelina powinna 0,7-0,8,,. 4. Sprawdź czy podkładka świecy zapłonowej jest w dobrym stanie. Dokręć świecę ręcznie aby uniknąć przekręcenia gwintu.

15 5. Gdy świeca zapłonowa jest już odpowiednio umieszczona dokręć ją kluczem do świec aby ścisnąć podkładkę. Jeśli zakładasz nową świecę zapłonową dokręć świecę o ½ obrotu po osadzeniu świecy aby ścisnąć podkładkę. Jeśli zakładasz świecę używaną dokręć 1/8-1,2 obrotu o osadzeniu świecy aby ścisnąć podkładkę. Świeca zapłonowa musi być dobrze dokręcona. Źle dokręcona świeca zapłonowa może się bardzo nagrzewać i prowadzić do uszkodzenia silnika. Używaj jedynie zalecanej świecy zapłonowej lub odpowiednika. Nieodpowiednia świeca zapłonowa nagrzewa się i prowadzi do uszkodzenia silnika. VIII. TRANSPORT I MAGAZYNOWANIE Podczas transportowania pompy ustaw włącznik silnika i zawór paliwa w pozycję OFF. Utrzymuj pompę w pozycji poziomej aby zapobiec rozlewaniu się paliwa. Opary paliwa lub rozlane paliwo może ulec zapłonowi. Kontakt z gorącym silnikiem lub systemem wydechowym może prowadzić do poparzeń lub pożarów. Przed transportem lub magazynowaniem pompy pozwól aby ostygła. Przed magazynowaniem pompy przez dłuższy czas: 1. Upewnij się, że miejsce w którym przechowywana będzie pompa nie jest zapylone i wilgotne. 2. Dokładnie wyczyść pompę wewnątrz przez magazynowaniem. W pompie zalega osad jeśli była ona używana w piaszczystej, zamulonej wodzie lub w wodzie zawierającej zanieczyszczenia mechaniczne. Pompuj czystą wodę przez pompę przed jej wyłączeniem. W innym wypadku może dojść do uszkodzenia wirnika podczas ponownego uruchamiania pompy. Po przepłukaniu, wyjmij korek upustowy i upuść z obudowy pompy tak dużo wody jak to możliwe. Po osuszeniu pompy zaaplikuj uniwersalny środek nawilżający przeciw korozji w obudowę pompy poprzez port wejściowy, port wyjściowy oraz otwór upustowy. Następnie załóż ponownie korek upustowy. 3. Serwisuj system paliwowy zgodnie z tabelą.

16 Benzyna jest silnie łatwopalna i wybuchowa jeśli jest przechowywana w nieodpowiednich warunkach i jeśli użytkownik nie obchodzi się z nią prawidłowo. Uzupełniaj poziom paliwa w dobrze wentylowanym otoczeniu przy wyłączonym silniku. Nie pal i nie pozwól aby iskry miały dostęp do miejsca w którym jest przeprowadzane tankowanie lub w którym przechowywane jest paliwo. Przy wyłączonym zaworze paliwa odkręć śrubę upustową gaźnika. Upuść benzynę z gaźnika do odpowiedniego pojemnika Jeśli w baku jest paliwo do upuszczenia, włącz zawór paliwa i upuść paliwo ze zbiornika do odpowiedniego pojemnika. Załóż ponownie śrubę upustową i ustaw zawór paliwa w pozycję OFF (wyłączony) CZAS NIEUŻYWANIA ZALECANE SPOSOBY NA UNIKNIĘCIE TRUDNEGO URUCHAMIANIA Mniej niż 1 miesiąc Nie wymaga przygotowania. 1 do 2 miesięcy Nalej świeżej benzyny i dodaj dodatek do paliwa. 2 miesiące do roku Nalej świeżej benzyny i dodaj dodatek do paliwa. Opróżnij misę gaźnika. Ponad rok Nalej świeżej benzyny i dodaj dodatek do paliwa. Opróżnij misę gaźnika. Upuść starą benzynę do odpowiedniego kontenera i wypełnij bak świeżą benzyną. Używaj dodatków do paliwa stworzonych do przedłużonego magazynowania. Skontaktuj się z dystrybutorem w celu uzyskania informacji na temat takich dodatków. 4. Wyjmij świecę zapłonową i wlej mniej więcej łyżkę stołową czystego oleju silnikowego do cylindra. Obróć kilkakrotnie korbą silnika aby roznieść olej, następnie zamontuj ponownie świecę zapłonową.

17 5. Powoli pociągnij za rączkę startera aż poczujesz opór. W tym momencie tłok idzie do góry w swoim suwie sprężania i oba zawory- wejściowy i wydechowy są zamknięte. Magazynowanie silnika w tej pozycji zapobiega wewnętrznej korozji. 6. Zmień olej silnikowy. 7. Sprawdź filtr powietrza i w razie potrzeby wyczyść. 8. Przykryj pompę aby chronić ją przed pyłem. IX. ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW 1. Gdy silnik nie uruchamia się Należy sprawdzić czy: Włącznik silnika jest w pozycji ON. Czy jest paliwo w zbiorniku. Czy zawór paliwa jest ustawiony w pozycji ON. Czy benzyna sięga do gaźnika. Aby sprawdzić odkręć śrubę upustową misy gaźnika i ustaw zawór paliwa w pozycję ON. Paliwo powinno swobodnie wyciekać. Jeśli doszło do rozlania paliwa, upewnij się, że zostało ono dokładnie wytarte przed sprawdzaniem świecy zapłonowej lub uruchomieniem silnika. Plamy paliwa lub opary mogą ulec zapaleniu. Czy jest iskra w świecy zapłonowej? Zdejmij kapturek świecy zapłonowej. Wyczyść brud znajdujący się na podstawie świecy zapłonowej, następnie odkręć świece zapłonową. Umieść świecę zapłonową na kapturku. Ustaw włącznik silnika w pozycję ON (Włączony)

18 Przyłóż elektrodę boczną do którejś części silnika, pociągnij za linkę startera aby sprawdzić czy iskra przeskoczy przez szczelinę. Jeśli nie ma iskry wymień świecę zapłonową. Jeśli pojawia się iskra,, zamontuj świecę i spróbuj ponownie uruchomić silnik. Jeśli silnik nadal nie działa skontaktuj się z autoryzowanym dystrybutorem. 2. Gdy pompa nie pompuje wody Należy sprawdzić czy: Pompa jest całkowicie zalana wodą. Czy starter jest zapchany. Czy opaski uciskowe węża ssącego są mocno założone. Czy wąż ssący jest uszkodzony. Czy podkładka łącznika węża ssącego jest założona. Czy wysokość ssanie nie jest za duża. Jeśli pompa nadal nie pompuje wody skontaktuj się z autoryzowanym serwisem.

19 X. SPECYFIKACJA MODEL DS10 DS15 SILNIK Model DJ152F DJ152F Typ 4- SUWOWY / JEDNO CYLINDROWY / CHŁODZONY POWIETRZEM / WAŁ POZIOMY Przesunięcie 98 cm 3 Maksymalna moc 1,8KW / 4200 rpm wyjściowa System zapłonu Tranzystorowy TCI Hałas 78dB POMPA Wymiar węża wejściowego Wymiar węża wyjściowego. Obroty 25mm 25mm 4200rpm 38mm 38mm Wysokość ssania (m) 5 5 Podniesienie (m) 28 25 Przepływ (m 3 / h) 28 30 Czas ciągłego działania 2 h 2 h CAŁOŚĆ Długość (mm) 360 Szerokość (mm) 290 Wysokość (mm) 390 Waga sucha (kg) 11 12