egzemplarz bezpłatny Nr 19 / Lipiec 2006

egzemplarz bezpłatny Nr 19 / Lipiec 2006

Wszystkim Czytelnikom życzymy szerokiej drogi i bezpiecznych wakacji Zespół redakcyjny oraz współtwórcy magazynu WIADOMOŚCI SPIS TREŚCI A K T U A L N O Ś C I Optymistyczne perspektywy 2 Jak targi to tylko w Inter Cars! 3 Podwozie pod specjalnym nadzorem 6 Inwazja Bezpieczeństwa - akcja szok test 8 Olimpiada Techniki Samochodowej 2006 11 O K I E M E K S P E RT A Projekty dla nowoczesnych firm 13 N O W O Ś C I Wstąp do Akademii bezpiecznego samochodu 16 Montuj samochodowe instalacje gazowe 17 4 m a x Poszerzenie oferty 4max 18 Produkty 4max Ecoline oferowane w formie sprzedazy TR 19 N A C ZE P Y Sukces w Kielcach! 20 F I L I E Nowy wizerunek filii Lublin 22 Nowe filie Inter Cars S.A. 23 Spotkanie filialne BRECK w Częstochowie 24 W A R S Z T A T Rekordowe moce 25 Wybór padł na...autocrew 27 W Y P O S A Ż E N I E W A R S Z T A T Ó W Największy wybór profesjonalnych narzędzi... 29 Nowości w ofercie 29 D O S T A W C Y Kompleksowa oferta dla wymagających 30 Celująca ocena dla jakości KYB Nissan Note 32 Otwarcie nowego europejskiego centrum... 33 Klimatyzacje Magneti Marelli 34 Nowy system zamówień firmy Nissens 35 Nowy ATE FB30 36 CORTECO STA Tłumienie drgań... 39 Wskazówki od eksperta w dziedzinie uszczelek 42 Formuła 1 w sezonie 2006 Brembo intensyfikuje działania 45 Stawiamy na jakość bezpieczeństwo i trwałość 46 Wielu użytkowników samochodów zapomina o... 48 Serwis i naprawa klimatyzacji z Valeo 51 Jakość pasków rozrządu ContiTech gwarantują:... 53 Nowe Centrum Logistyczne firmy WIX-FILTRON 55 Oleje silnikowe Castrol do samochodów koncernu VW i Audi 57 Z Mobil - em na wakacje 58 Pokrycia diamentowe pierścieni tłokowych 61 Rozwój homokinetycznych półosi napędowych 62 Na strategicznej pozycji 64 Świece zapłonowe BERU na... wyposażeniu Peugeot a 67 Dwa najwyższe wyróżnienia od Forda dla Beru 67 Bosal 68 Elementy układu zawieszenia 70 S P O R T Mocna stawka 72 M O T O C Y K L E Sukcesy Daytona Team 74 Triumph na ekranie 74 Gwiazda Zlotu Powerstation 2006 74 Dotknij legendy 75 Obsługa klienta Decydujący moment 75 P R O M O C J E Słoneczne lato z IC Premią 77 Nie tylko IC Premia 77 Mundiaolejowe wygrane 77 K O N K U R S - pytanie 77 Czy chcielibyście Państwo podzielić się z nami własną opinią na temat WIADOMOŚCI? Jeśli macie propozycje tematów, o których chcielibyście czytać, piszczcie do nas na adres e-mail: redakcja@intercars.com.pl lub na adres korespondencyjny. Kwartalnik WIADOMOŚCI Inter Cars S.A. Adres redakcji: ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 022 71 41 420, 022 71 41 999 fax: 022 71 41 415 www.intercars.com.pl Redaktor prowadzący: Radosław Grześkowiak Współpraca: Tomasz Borek, Marek Dębowski, Alfred Franke (Motofocus), Dominik Kalamus, Witold Kmieciak (ZF-Trading), Wojciech Kopacz, Małgorzata Koźbiał, Tomasz Ładosz, Rafał Małek, Krzysztof Marciniak, Mariusz Mroczek, Ilona Sar, Krzysztof Soszyński, Grzegorz Staszewski (Chiptronic), Anna Śledź, Krzysztof Trzeciak (Auto Moto Serwis), Marcin Turski, Michał Wiśniewski (FEBER). Projekt graficzny: Marek Popławski Montaż elektroniczny: Studio Evolution Druk: Elanders Polska Korekta reklam: A. Mędrzecki Biuro Reklamy: A. Fijałkowska tel.: 022 71 41 999 agnieszka.fijalkowska@intercars.com.pl, J. Król, tel.: 022 71 41 420 Joanna.Krol@intercars.com.pl Prenumerata: R. Jaskułka, tel.: 022 71 41 421 Rafal. Jaskulka@intercars.com.pl 1

Optymistyczne perpspektywy Ani się obejrzeliśmy, a pierwsza połowa roku już za nami. W naszej branży pierwsze półrocze możemy zaliczyć do szczególnie udanych. Wzrost liczby samochodów na polskich drogach, szczególnie tych pochodzących z prywatnego importu, przełożył się na widoczne zwiększenie sprzedaży części zamiennych. Dotychczas, po naszej akcesji do Unii Europejskiej, samochodów przybywało, ale ten Krzysztof Soszyński Dyrektor Pionu Sprzedaży Członek Zarządu Inter Cars S.A. proces nie przekładał się wprost proporcjonalnie na błyskawiczne zwiększenie przychodów firm specjalizujących się w dystrybucji części samochodowych, a także warsztatów mechanicznych. Teraz jednak dał o sobie znać wiek sprowadzanych aut oraz skutki ich eksploatacji na polskich, w większości marnej jakości, drogach. Pojawiły się pierwsze usterki, a właściciele samochodów zaczęli częściej odwiedzać serwisy samochodowe. Kto na tym wygrywa? Wygrywają przede wszystkim Ci, którzy potrafili taką sytuację przewidzieć, a więc warsztaty naprawcze, które zainwestowały w odpowiedni sprzęt i narzędzia niezbędne do napraw samochodów, a także firmy dystrybucyjne, które przeznaczyły odpowiednie środki na rozwój sieci sprzedaży, zapewnienie dostępności części zamiennych i sprawną logistykę. Inter Cars S.A. od dawna konsekwentnie realizuje strategię dynamicznego rozwoju sieci sprzedaży nie tylko w Polsce ale także w krajach ościennych takich jak Czechy, Słowacja i Ukraina. Już niedługo Spółka rozpocznie bezpośrednią sprzedaż poprzez sieć swoich placówek także w innych państwach Europy Środkowo- Wschodniej. Nasza firma nie koncentruje się jednak tylko na sprzedaży. Jednym ze strategicznych celów przedsiębiorstwa jest budowanie pozytywnych relacji z naszymi klientami. Tegoroczne 6 Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów po raz kolejny zgromadziły kilkunastotysięczną rzeszę odwiedzających, dla których wraz z naszymi wystawcami targowymi, przygotowaliśmy całe mnóstwo różnych atrakcji. Poczynając od prezentacji nowości z rynku części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów, a na emocjonujących konkursach i ciekawych pokazach kończąc. Po raz kolejny wręczyliśmy dyplomy naszym największym dostawcom, członkom VIP Clubu Dostawców Inter Cars S.A. Szczególnie cieszy nas fakt, że każdego roku do tego elitarnego grona przystępuje co raz więcej producentów, dostarczających części do naszej firmy. W tym roku powołaliśmy także do życia VIP Club Filii, do którego zaprosiliśmy 10 reprezentantów naszych największych oddziałów z całej Polski. W ten sposób chcemy docenić pracę i zaangażowanie Dyrektorów Filii w rozwój sieci dystrybucji Inter Cars S.A. i konsekwentne zwiększanie udziału w rynku.

Skoro o rynku mowa, to nie sposób tu pominąć udziału Inter Cars S.A. i innych Kolegów z branży w rozwój Stowarzyszenia Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych (SDCM), którego jesteśmy założycielami i członkami, a którego celem jest dbałość o niczym nie skrępowany rozwój naszego sektora gospodarki i reprezentowanie interesów zarówno firm dystrybucyjnych, jak również niezależnych warsztatów samochodowych. Wartym odnotowania jest również fakt, że kolejna firma z naszej branży już wkrótce zadebiutuje na warszawskiej Giełdzie Papierów Wartościowych. Mowa tu o firmie FOTA. Tym samym nasz sektor reprezentowany będzie przez 3 przedsiębiorstwa, a mianowicie Inter Cars S.A., JC-Auto i wkrótce FOTA. Przystąpienie do elitarnego grona spółek giełdowych jest faktem nie bez znaczenia również dla klientów. Jednym z wymogów stawianych przez giełdę, jest pełna jawność danych finansowych, które muszą być publikowane i ogólnodostępne. Dzięki temu każdy będzie mógł w łatwy sposób porównać kondycję i wyniki finansowe firm z którymi współpracuje, a także zweryfikować ich wcześniejsze deklaracje. Zaczynamy drugie półrocze. Wierzę, że będzie ono zarówno dla Państwa jak i dla nas jeszcze lepsze niż to które właśnie mija. Na razie przed nami wakacje i czas wypoczynku. Życzę wszystkim Czytelnikom Wiadomości udanego urlopu i zapraszam do lektury kolejnego numeru naszego kwartalnika. Jak targi to tylko w Inter Cars! Kilkanaście tysięcy odwiedzających, ponad 9.000 m 2 ekspozycji części zamiennych, najnowszych narzędzi i wyposażenia warsztatów, tuningu i akcesoriów samochodowych. Szkolenia, konferencje, liczne konkursy dla publiczności, w tym prezentacje mody i pokazy siłowe w wykonaniu Mistrzów Świata Strong Man i Strong Woman Mariusza Pudzianowskiego i Anety Florczyk oraz wspaniała atmosfera czerwcowego pikniku stworzona przez gości targowych. Tak w skrócie wyglądały 6 Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów, zorganizowane w dniach 3-4 czerwca na terenie Centrum Logistycznego Inter Cars S.A. w Cząstkowie Maz. Mieliśmy pewne obawy co do organizacji 6 Targów. Chodziło nam głównie o ich przyjęcie przez gości targowych i wystawców, którym w pamięci świeżo zostały jeszcze rekordowe pod względem frekwencji i ilości wystawców, 5 Targi, powiązane z jubileuszem 15. lecia Inter Cars S.A. mówi Radosław Grześkowiak Kierownik Działu Promocji i Reklamy Inter Cars S.A.- odpowiedzialny bezpośrednio za organizację targów. Jak się później okazało nasze obawy były zupełnie niepotrzebne. Kolejna edycja targów, przyciągnęła rzesze odwiedzających, a sposób ich przygotowania znalazł najwyższe uznanie w oczach wystawców - Myślę, że przez 5 lat organizacji targów w Inter Cars S.A. udało się nam wypracować ich pewien model, który się doskonale sprawdził w polskich realiach rynkowych, a co najważniejsze znalazł akceptację w oczach wystawców i odwiedzających. Wielu z naszych wystawców jest już z nami od pierwszej edycji targów, podobnie jak z gośćmi targowymi, którzy systematycznie odwiedzają nas co roku. Uważam to a nasz największy sukces - dodaje Radosław Grześkowiak. Z roku na rok wzrasta liczba firm, które chcą wystawić się na targach w Inter Cars. Niestety, ale dotychczas ściśle określona ilość miejsca nie pozwalała na umieszczenie ekspozycji wszystkim chętnym. Może zatem rozwiązaniem byłoby przeniesienie imprezy w inne miejsce? Pojawiły się swego czasu takie pomysły, ale po dłuższym zastanowieniu się i zasięgnięciu opinii naszych wystawców, doszliśmy do wniosku, że kolejne edycje targów organizowane będą na terenie Inter Cars mówi Radosław Grześkowiak. Mamy pewne rozwiązania, dzięki którym powiększy się powierzchnia wystawiennicza, ale na tym etapie prac przygotowawczych nie chcę zdradzać szczegółów. Organizując targi, kierowaliśmy się zasadą, że zapraszamy klientów do odwiedzenia siedziby naszej firmy. Mówiąc w przenośni, to tak jakbyśmy zapraszali ich do naszego domu. Tworzy to specyficzną atmosferę, której nie zapewni organizacja imprezy w wynajętych obiektach. - dodaje Radosław Grześkowiak. Trzeba przyznać, że firma radzi sobie doskonale z organizacją dużej imprezy na terenie Centrum Logistycznego, jednocześnie nie dezorganizując bieżącej sprzedaży i wysyłki towarów z magazynu. To z pewnością efekt kilkuletnich doświadczeń i stosowania sprawdzonych rozwiązań. Jak co roku imprezie targowej towarzy- 3

szyły liczne atrakcje przygotowane dla publiczności. Można było spróbować swoich sił w bezpośredniej rywalizacji z Mariuszem Pudzianowskim Mistrzem Świata Stron Man. Dla wielu gości targowych możliwość startu w konkurencjach, w których biorą udział najsilniejsi ludzie świata, było sporym wyzwaniem. Wszyscy walczyli ambitnie i z pełnym zapałem, a najlepsi zostali posiadaczami atrakcyjnych nagród. Organizatorzy przygotowali także quizy techniczne oraz ze znajomości firmy Inter Cars S.A., które prowadził znany aktor i prezenter Piotr Szwedes. Ponieważ impreza dedykowana jest dla przedstawicieli naszej branży, czyli mechaników jedną z konkurencji było składanie rowerów na czas. Jak się okazało nie dla wszystkich było to takie proste, pomimo wykorzystania profesjonalnych narzędzi. Salwy śmiechu wywoływał Taniec z..częściami, którego uczestnicy do końca byli przekonani, że zatańczą z prawdziwymi gwiazdami targów, którymi z pewnością były modelki, jak co roku prezentujące kombinezony warsztatowe, ubrania motocyklowe i bieliznę. Jak się jednak okazało wśród publiczności były prawdziwe talenty dla których taniec z kierownicą samochodową, bądź tłumikiem nie sprawia żadnych problemów. Podczas tegorocznych targów, każdy z odwiedzających mógł na własne oczy przekonać się jak przebiega wymiana podzespołów w rajdowym samochodzie zespołu Castrol Q-SERVICE Rally Team wykonywana w rajdowy Pit Stopie, przez profesjonalny zespół mechaników. Z pewnością atrakcją targów był specjalnie przygotowany do wyścigów na ¼ mili Chevrolet Corvette, startujący w barwach nowej sieci warsztatów Q-SERVICE Motor Sport. To jedyne auto tej marki na świecie mające napęd na 4 koła. Wieczorna część imprezy targowej przeznaczona dla wystawców i zaproszonych gości połączona była z corocznym wręczeniem dyplomów dla członków VIP Clubu Dostawców Inter Cars, oraz inauguracją VIP Clubu filii zrzeszającego 10 największych oddziałów Inter Cars. Zarząd Spółki nagrodził także pracowników z 10 letnim stażem pracy w Inter Cars. Dwa dni targowe upłynęły szybciej niż mogłoby to się wydawać. W przyszłym roku kolejne 7 Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów w Inter Cars S.A. Warto je z pewnością odwiedzić, bo organizatorzy już teraz zapowiedzieli wiele nowych atrakcji. Jakich? To na razie tajemnica. Trzeba będzie po prostu przekonać się samemu. Przygotowała: Joanna Król 4

Podwozie pod specjalnym nadzorem W Polsce, jak w żadnym innym kraju, systematycznie powinno się dokonywać przeglądu podwozia, bo jest ono narażone na pracę w wyjątkowo trudnych warunkach. Polskie drogi zdecydowanie odbiegają od europejskich standardów. I nic nie zapowiada, by rychło na kierowców przestały czyhać pułapki w postaci wyrw w asfalcie wielkości króliczej nory. Wjechanie w taki krater z dużą prędkością, przede wszystkim, grozi pogięciem obręczy i zniszczeniem opon, a więc uszkodzeniami łatwymi do stwierdzenia. Jednak równie dobrze mogą przydarzyć się też inne, mniej lub wręcz zupełnie niewidoczne. Szybki przejazd przez dziurę to nie tylko sprawdzian wytrzymałości kół, ale również wszystkich elementów podwozia. Z opóźnieniem Ich uszkodzenia nie zawsze można dostrzec natychmiast, często dają one znać o sobie dopiero po kilku dniach, czy nawet tygodniach, a niezawodnym sygnałem, że dzieje się coś złego są stuki z podwozia dochodzące podczas jazdy. Dlatego gdy tylko pojawią się takie dźwięki, trzeba bezzwłocznie przeprowadzić kontrolę tegoż podwozia w profesjonalnym warsztacie. W końcu od stanu zawieszenia zależy bezpieczeństwo nasze i przewożonych osób. Pomoc wskazana Podczas przeglądu mechanik powinien zatem sprawdzić w jakim stanie są wszystkie przeguby i metalowo-gumowe łączniki podwozia. Jeśli jest odpowiednio przeszkolony, zapewne sam wykryje wszelkie niesprawności, niemniej jednak, w dobrze pojętym własnym interesie, warto go poinformować, czy czasem nie zdarzyło się nam wjechać w jakąś większą dziurę. Będzie to dla niego dodatkowa, cenna wskazówka. Zwłaszcza że wykrycie uszkodzeń niektórych elementów naprężonych sprężynami wymaga częściowego zdemontowania zawieszenia. Czas robi swoje Trzeba również pamiętać, że elementy metalowo-gumowe wymagają okresowej wymiany. Generalnie najlepszą ku temu porą jest wiosna, bo zimą były one narażone na pracę w wyjątkowo ciężkich warunkach. W niskiej temperaturze guma wszak staje się mniej elastyczna, przez co łatwiej powstają na niej mini pęknięcia. Do tego sypana na jezdnię sól, której nie szczędzą polscy drogowcy, niszczy gumę przyspieszając proces jej starzenia się, nie mówiąc już o tym, że sprzyja korozji części metalowych. Jeśli jednak wiosną wymiana nie została przeprowadzona, nie ma co dalej zwlekać i należy to uczynić teraz. Sprowadzone do kontroli Samochodami, które bezwzględnie wymagają przeglądu podwozia, są auta sprowadzone z zagranicy. W minionych miesiącach, głównie z krajów Unii Europejskiej, przybyło do Polski ponad milion używanych pojazdów. Jeżdżąc wcześniej przez wiele lat, po równych jak stół drogach Europy, właśnie pokonały na naszych dziurawych szosach i ulicach pierwsze tysiące kilometrów. Ich sprawne jeszcze, lecz już nadwerężone zębem czasu podwozia wystawione zostały na olbrzymie przeciążenia. A jak już zostało wspomniane częściami, które jako jedne z pierwszych ulegają wtedy uszkodzeniom, są właśnie elementy zawieszenia, a w szczególności części metalowo-gumowe. Fot. 1 Przegub firmy Lemforder do wahacza BMW E 46 ma gumowy element amortyzujący drgania. We współczesnych samochodach główne części zawieszenia mocowane są do nadwozia za pomocą elementów metalowo-gumowych i łączone ze sobą przegubami kulistymi. Od ich sprawności zależy więc nie tylko to czy zawieszenie pracuje cicho, ale również jak pojazd zachowa się w niebezpiecznej sytuacji. Czy będzie nim można bezpiecznie ominąć przeszkodę na drodze, czy w czasie hamowania nie zmieni niespodziewanie toru jazdy itp. Fot. 2 W większości niemarkowych przegubów do wahacza BMW E 46 obudowa wykonana jest w całości z metalu. 6

Potwierdzają to informacje napływające z warsztatów. Wynika z nich bowiem, iż prawie we wszystkich sprowadzonych z zagranicy pojazdach, które zdążyły już odwiedzić serwisy, trzeba było wymieniać jakieś części w podwoziu. Trudno zjawisko to łączyć z czymś innym, niż z radykalną zmianą warunków eksploatacji. Dlatego powtórzmy - użytkownicy takich aut, w trosce o własne bezpieczeństwo, winni jak najprędzej dokonać przeglądu podwozia. Inwazja Bezpieczeństwa - akcja szok test Zima wydała ostatnie tchnienie, poczuliśmy zapach wiosny i od razu wstąpiły w nas nowe siły. Wyruszyliśmy w trasę. Markowe po prostu lepsze Gdy trzeba w aucie wymienić dowolny element, zawsze stajemy przed dylematem, jakiej części użyć. Podobnie jak w przypadku innych podzespołów, rynek zawalony jest najróżniejszymi zamiennikami części podwoziowych, często egzotycznej proweniencji. Sprzedawcy kuszą niskimi cenami, ale należy pamiętać o zawsze aktualnej zasadzie - to co najtańsze, rzadko kiedy bywa dobre. Części podwoziowe możemy podzielić na takie, które podnoszą komfort podróży samochodem (wyciszają i nie pozwalają, by drgania z zawieszenia przenosiły się do kabiny) oraz na takie, które bezpośrednio rzutują na bezpieczeństwo jazdy. W przypadku należących do pierwszej grupy mamy pewną swobodę wyboru. Jeśli bowiem godzimy się na obniżenie komfortu jazdy, możemy, od biedy, zdecydować się na zastosowanie niemarkowych elementów. Nie należy jednak liczyć przy tym na duże oszczędności, bo części metalowo-gumowe czy przeguby kuliste nieznanego pochodzenia są tylko o kilka, kilkanaście złotych tańsze od wyrobów sygnowanych znakiem uznanych marek. Kiedy jednak w grę wchodzą kwestie bezpieczeństwa, nie ma już miejsca na kompromis. Pozostają już tylko części renomowanych wytwórców, bo tylko oni gwarantują, że ich wyroby spełniają wszystkie wymagania producentów aut. Fot.3. Elementy podwozia pracują na naszych drogach w bardzo trudnych warunkach, powinny więc być systematycznie kontrolowane. Przygotował: Witold Kmieciak Plan jest prosty, jedziemy do największych centrów handlowych w Gdańsku, Poznaniu, Katowicach i Warszawie, rozstawiamy szoktestery na parkingu i zupełnie bezpłatnie badamy stan techniczny pojazdów. Słowem rozpoczynamy prawdziwą Inwazję Bezpieczeństwa skierowaną do użytkowników samochodów Zatrudniamy piękne dziewczyny, których zadaniem jest reklama akcji wewnątrz centrów handlowych i pomoc przy obsłudze aut. Jeden z partnerów akcji firma LINK 4 zapewniła doradztwo w zakresie ubezpieczeń. Patronat medialny nad przedsięwzięciem sprawowała telewizja TVN Turbo. Wśród Partnerów akcji znaleźli się również nasi kluczowi dostawcy, tacy jak BOSCH, CASTROL, CON- TINENTAL, SACHS, SKF i VALEO. Chętni wjeżdzali na szoktester i już za chwilę miał w ręce gotowy wydruk z informacją o stanie amortyzatorów w swoim samochodzie. Oczywiście nasz specjalista dokładnie tłumaczył właścicielowi samochodu, jaki jest efekt badania. Inwazja Bezpieczeństwa odbywała się przy czynnym udziale przedstawicieli warsztatów zrzeszonych w sieciach AutoCrew i Q-SERVICE. Po zakończeniu podstawowego badania amortyzatorów samochód trafiał w ręce profesjonalistów z serwisów, którzy dokonywali podstawowego przeglądu auta, informowali o wykrytych usterkach i zapraszali do swoich warsztatów w celu ich usunięcia. Pełni entuzjazmu zaczęliśmy od Gdańska. Pogoda nas nie rozpieszczała, jak na kwiecień przystało. Rozstawiliśmy naszą piękną ciężarówkę KENWORTH w C.H. OSSOWA. Przygotowaliśmy urządzenia testujące i zabraliśmy się do pracy. W Gdańsku wspierali nas nasi Partnerzy z sieci warsztatów AutoCrew i Q-SERVICE: WARAS SERVICE Rumia, ul. Sobieskiego 59 SOSNOWSKI Gdańsk, ul. Marynarki Polskiej 59 INTER-AUTO Gdańsk, ul. Dąbrowszczaków 1 CENTRUM Gdańsk, ul. Gen. J. Hallera 132. Wspólnie przebadaliśmy 240 aut. 8

Bogatsi o doświadczenia i nowe pomysły 19 kwietnia Inwazja Bezpieczeństwa zawitała do C.H. M1 w Poznaniu. W nagrodę przywitała nas piękna pogoda. Przy pomocy naszych niestrudzonych Q-serwisantów z: AUTOMASZ Poznań, ul. Ławica 32 BOSCH SERVICE GARNEC Oborniki, ul. Leśniaka 8 MECHANIKA POJAZDOWA WYSOCKI Środa Wlkp., ul. Fromborska 3 w 310 autach sprawdziliśmy stan amortyzatorów, zużycie opon, stan płynów, akumulatora i oświetlenia. Usłyszeliśmy sporo słów uznania i podziękowań od kierowców samochodów, którzy skorzystali z naszej oferty. Tym chętniej więc w następny weekend pojechaliśmy do Katowic. W dniach 27-30 kwietnia przeprowadziliśmy naszą Inwazję w C.H. SILESIA. Tutaj pobiliśmy dotychczasowy rekord. Pracując w pocie czoła, gdy inni czuli już zapach długiego, majowego weekendu, przetestowaliśmy 380 aut. Pomogli nam: BRO-CAR Tychy, ul. Mikołowska 160 AUTO-REGEN-SERWIS Piekary Śląskie, ul. 1-go Maja 12 AUTO-GEO-TEST Piekary Śląskie, ul. Jana Pawła II 83 WAŁCZYK Czeladź, ul. Rzemieślnicza 5 ADF Mysłowice, ul. PCK 139. Na koniec naszej trasy koncertowej Inwazji Bezpieczeństwa pozostawiliśmy Warszawę. W dniach 11-14 maja pracowaliśmy w C.H. Wola Park. Pomimo mocnego uderzenia lata i związanymi z tym pokusami weekendowego wypadu na łono przyrody, przebadaliśmy 160 samochodów. Pracowaliśmy razem z: CENTRUM SERWISOWE GRZEGORZ MAŁECKI Raszyn, ul. Raszyńska 48 CARTECH Warszawa, ul. Raszyńska 16 CENTER-CAR Warszawa, ul. Batalionu Platerówek 3 FORTUNA-AUTO Warszawa, ul. Fortuny 14d. W Warszawie zakończyliśmy pierwszy etap naszej Inwazji Bezpieczeństwa. Łącznie sprawdziliśmy stan 1100 aut. Zebraliśmy 987 ankiet, z których wynika, że naszymi gośćmi byli przede wszystkim właściciele, których auta miały od 3 do 8 lat. Dominowały samochody niemieckich marek, takie jak: volkswagen, audi, opel. Zdaniem naszych respondentów o wyborze serwisu samochodowego decyduje zaufanie do warsztatu (483 głosy), wysoka jakość usług (391), a cena (234) znalazła się dopiero na trzecim miejscu jako element decydujący o wyborze miejsca usług. Zadaje to kłam powszechnej opinii, że właściciel samochodu w przypadku awarii wybiera najtańszą ofertę. Kierowca samochodu średnio odwiedza serwis 2-3 razy w roku (451), aby wymienić olej (488) albo wykonać przegląd zalecany przez producenta (391). Bardzo dużo ankietowanych przyznaje się, że pamięta o wykonaniu w warsztacie przeglądu wiosennego (218) i zimowego (198). Przy zakupie części Polacy kierują się przede wszystkim ich jakością (587), a dopiero potem ceną (408). Pokazuje to, że bardzo kochamy nasze samochody!!! Oceniając stan techniczny pojazdów, stwierdziliśmy, że 60% aut ma kłopoty z utrzymaniem prawidłowego poziomu płynu hamulcowego, 40% samochodów jeździ na oponach, których stan techniczny pozostawia wiele do życzenia, 30% amortyzatorów nadaje się do wymiany, a 25% akumulatorów nie wytrzyma najbliższej zimy. To tylko mała próbka spośród 12 mln samochodów jeżdżących po polskich drogach, ale z pewnością jest ona reprezentatywna i może sugerować, że podobne wyniki uzyskalibyśmy, gdyby przebadać wszystkie samochody w Polsce. Jest to oczywiście niemożliwe, ale łatwo można sobie wyobrazić na ile najbliższych lat warsztaty samochodowe będą miały zapewniony stały dopływ klientów! Pomimo, że nie zawsze sprzyjała nam pogoda, odwiedziło nas wielu kierowców. Często do stanowisk kontrolnych ustawiały się długie kolejki. Dzięki Inwazji Bezpieczeństwa kierowcy samochodów, mogli jeszcze więcej dowiedzieć się o naszych sieciach warsztatów AutoCrew i Q-SERVICE i przekonać się o profesjonalizmie i najwyższej jakości świadczonych przez nie usług. Bardzo dziękujemy za okazane nam zaufanie i udział w akcji. Wiemy również, że za naszym przykładem organizowanych jest wiele akcji o mniejszym zasięgu. Wszystkim życzymy powodzenia. Chcemy wyrazić specjalne podziękowania dla warsztatów AutoCrew i Q-SERVICE i filii Inter Cars S.A, które nas wspierały i bez których akcja nie byłaby tak profesjonalna. Dziękujemy wszystkim Partnerom Inwazji Bezpieczeństwa naszym Dostawcom. Jesienią Inwazja Bezpieczeństwa znowu rusza w Polskę. Tym razem odwiedzimy inne miasta, żeby zaszczepić tam idee bezpiecznych podróży i świadomość okresowych kontroli samochodu. Wszystkich kierowców, którym stan techniczny ich aut nie jest obojętny serdecznie zapraszamy! Zapraszamy też wszystkie warsztaty sieci AutoCrew i Q-SERVICE, które będą zainteresowane wzięciem udziału w akcji. To doskonała forma promocji. Do zobaczenia wkrótce! Przygotowali: Anna Śledź i Rafał Małek 9

Olimpiada Techniki Samochodowej 2006 W dniu 13 maja 2006 roku w siedzibie firmy Daimler- Benz w Warszawie rozegrano finałowy etap VII edycji Olimpiady Techniki Samochodowej. Uroczyste wręczenie nagród zwycięzcom VII edycji Olimpiady Techniki Samochodowej odbyło się w dniu 3 czerwca w siedzibie sponsora głównego czyli firmy Inter Cars S.A. w Cząstkowie Mazowieckim podczas 6. Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów. Pełni uznania dla wiedzy i przygotowania zwycięzców wszystkim uczestnikom, nauczycielom i szkołom serdecznie gratulujemy. O zwycięstwo indywidualne oraz tytuł Samochodowej Szkoły Roku ubiegało się jedenastu uczniów wyłonionych w teście teoretycznym. Mieli do wykonania dwa zadania praktyczne. Ocenie podlegały zarówno prawidłowe merytoryczne rezultaty pomiarów oraz ocen, jak przebieg i organizacja pracy na stanowisku z uwzględnieniem zachowania warunków bhp. Łączna maksymalna liczba punktów do uzyskania z obydwu zadań 60 pkt. O ostatecznym rezultacie zadecydowała suma wyników punktowych uzyskanych przez poszczególnych uczniów w II i III etapie Olimpiady. W tym roku ponownie bezkonkurencyjny był Zespół Szkół Ponadgimnazjalnych Nr 3 w Krośnie, zdobywając dwa pierwsze, finałowe miejsca i Tytuł Samochodowej Szkoły Roku 2006. Przygotowali: Anna Śledź Inter Cars S.A. Krzysztof Trzeciak Auto Moto Serwis Zwycięskie szkoły: I miejsce Zespół Szkół Ponadgimnazjalnych nr 3 w Krośnie II miejsce Zespół Szkół Samochodowych w Lublinie Najlepsi uczniowie: I miejsce Tomasz Kosztyła z Krosna II miejsce Adam Burgiel z Krosna III miejsce Tomasz Sarzyński z Lublina Najlepsi nauczyciele: I miejsce Piotr Boś z Krosna II miejsce Jan Treszczotka z Lublina 11

Projekty dla nowoczesnych firm W czasie gdy w Polsce powstawały firmy niezależnych dystrybutorów części zamiennych, w Europie prężnie działały Stowarzyszenia skupiające dystrybutorów i producentów części zamiennych. Zadaniem takich organizacji było i jest stwarzanie dogodnych warunków do rozwoju niezależnego rynku motoryzacyjnego. Polska w przeciwieństwie do pozostałych krajów nie posiadała takiej reprezentacji, może też i dlatego, że gwałtowny wzrost rynku nie mobilizował do poszukiwania dogodniejszych warunków działalności. Z Alfredem Franke prezesem Stowarzyszenia Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych rozmawia Radosław Grześkowiak. Radosław Grześkowiak: Jak powstało Stowarzyszenie Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych w Polsce? Alfred Franke: Powstanie Stowarzyszenia zainicjowane zostało przez firmy, które potrafią patrzeć perspektywicznie, przewidując pewne zjawiska nieuchronnie zachodzące na rynku motoryzacyjnym. Jednak historia tworzenia naszej organizacji jest bardzo długa. Od wielu lat dochodziło do spotkań, podczas których dyskutowano nad potrzebą stworzenia wspólnej reprezentacji dla niezależnego rynku motoryzacyjnego. Przełom nastąpił w połowie roku 2005, gdy dla niezależnego rynku pojawiło się realne zagrożenie ze strony koncernów samochodowych. Jednocześnie pojawiły się sygnały pochodzące z Europy o potrzebie nawiązania współpracy z jedną organizacją reprezentującą środowisko niezależnego rynku. W dniu 8 czerwca 2005 roku Grupa Inicjatywna zorganizowała spotkanie otwarte dla wszystkich zainteresowanych firm. Wtedy też deklaracje przystąpienia do Stowarzyszenia złożyły największe firmy w Polsce zajmujące się dystrybucją części zamiennych. 5.08.2005 roku Stowarzyszenie zostało zarejestrowane w Krajowym Rejestrze Sądowym. Niestety, żeby nie było zbyt pięknie, pojawili się sceptycy, na szczęście nieliczni, którzy nie zdecydowali się na przystąpienie do grupy. Stowarzyszenie czyniło wiele zabiegów, aby i te nieliczne firmy przekonać do współdziałania. Jednakże wielkie wyzwania postawione przed nową organizacją sprawiają, że skupiliśmy się na realizacji głównego celu, czyli ogólnie rzecz ujmując, działaniu dla dobra całego niezależnego rynku motoryzacyjnego. Mimo wszystko drzwi dla tych firm pozostawiliśmy otwarte.

R.G.: Kogo obecnie reprezentuje Stowarzyszenie SDCM i kto korzysta z działalności tej organizacji? A.F.: Korzyści z działalności naszego Stowarzyszenia osiągają wszyscy dystrybutorzy części zamiennych, niezależni producenci, jak również wszystkie niezależne warsztaty samochodowe. Jednakże obecnie Stowarzyszenie tworzą niezależne firmy zajmujące się dystrybucją samochodowych części zamiennych, wspierane przez największych producentów części. Trzeba tu podkreślić, że właściciele i zarządy tych firm to ludzie, którzy w codziennym wyścigu potrafili zauważyć potrzebę wspólnego budowania pozycji naszej branży, a nie tylko konkurowania pomiędzy sobą. Stowarzyszenie SDCM powstało w oparciu o 30 największych firm motoryzacyjnych, jak również 40 hurtowni regionalnych. Obecnie członkami Stowarzyszenia jest 19 krajowych organizacji, których łączny udział w rynku za rok 2005 stanowi blisko 70% niezależnego rynku motoryzacyjnego. Członkami naszej organizacji są firmy notujące bardzo dużą dynamikę rozwoju, a średnia wzrostu obrotów przekroczyła 23% w roku 2005 / 2004. R.G.: Mówiliśmy, że motywacją do integracji niezależnego rynku było kilka przyczyn, ale jedną z ważnych okazało się pojawiające się zagrożenie. Co miał Pan na myśli? A.F.: W przygotowywanych planach naszego Stowarzyszenia były działania zdecydowanie prorynkowe, mające za cel budowanie rynku motoryzacyjnego w Polsce. Jednakże okazuje się, że budowa rynku to jedno, a drugie to ochrona już działających interesów. Także pierwszym impulsem mobilizującym do konsolidacji okazały się działania koncernów samochodowych zmierzające do ograniczania wolności w produkcji, dystrybucji i montażu zewnętrznych części zamiennych. Mowa tu o tak zwanej Klauzuli Napraw. Kolejne tematy pojawiły się wkrótce. Dobrym przykładem może być działalność tak zwanej grupy CARS 21. Do grupy tej należą przedstawiciele krajów UE, Parlamentu Europejskiego, znawcy rynku samochodowego, ale również przedstawiciele związków zawodowych, organizacji pozarządowych. Grupa ta opracowuje zintegrowaną strategię rozwoju branży i definiuje regulacje prawne. Jednakże dokumenty CARS 21 nie brały pod uwagę perspektyw niezależnego rynku części zamiennych. Innym bardzo ważnym tematem jest Euro 5 oraz tak zwana Klauzula Dostępu do Informacji Związanych z Naprawami. Z naszego punktu widzenia głównie wiąże się to z dostępem do danych technicznych, które mają służyć naprawie samochodów osobowych jak i ciężarowych. Z oczywistych powodów koncerny samochodowe ograniczają ten dostęp. Jednocześnie dążą do wyeliminowania zapisów w Euro 5, które mają zagwarantować dostęp do niezależnego rynku. R.G.: Czy nawiązano współpracę z międzynarodowymi organizacjami? A.F.: Ta współpraca jest podstawą do tworzenia korzystnych warunków do rozwoju niezależnego rynku motoryzacyjnego. Bez niej nie mielibyśmy szans wpływania na regulacje prawne w Unii Europejskiej, które obecnie przekładają się natychmiast na nasz rynek. Od maja 2005 roku jestem koordynatorem ECAR, czyli europejskiej kampanii na rzecz swobody rynku części zamiennych i napraw. Wspólne działania w ramach tej organizacji przyniosły już konkretne sukcesy. Nasza wyważona i uczciwa argumentacja doprowadziła do pozytywnych głosowań w dwóch komisjach europejskich. Mam na myśli Komisję Parlamentu Europejskiego ECON (Komisja Spraw Gospodarczych i Monetarnych) oraz Komisję IMCO (Komisja Rynku Wewnętrznego i Ochrony Konsumentów). Oczywiście to nie koniec tematu, gdyż droga legislacyjna jest zawiła i długotrwała. W najbliższej przyszłości czekają nas kolejne dyskusje i niezwykle ważne głosowanie tym razem w Komisji Prawnej JURI. Rozpoczęcie działań w ramach kampanii ECAR pozwoliło na lepsze poznanie się i nawiązanie ścisłej współpracy z Międzynarodową Federacją Niezależnych Dystrybutorów Części Samochodowych w skrócie zwaną FIGIEFA. Właśnie ta współpraca, jak i ostatnio nawiązana z AFCAR (Sojusz na rzecz swobody napraw samochodów) pozwala nam aktywnie działać dla niezależnego rynku, chroniąc ten rynek przed niekorzystnymi regulacjami prawnymi. Przykładem mogą być wspólne działania o zagrożony obecnie dostęp do danych służących naprawie samochodów. W momencie wejścia nowego rozporządzenia Euro 5 zostaną uchylone obowiązujące obecnie dyrektywy 98/69/EC oraz 2002/80/EC, które zawierają ważne przepisy na temat dostępności do informacji związanych z naprawą oraz kompatybilnością części zamiennych. Przez wiele lat obie te dyrektywy były obowiązującym prawodawstwem dla działalności różnych uczestników rynku, takich jak warsztaty naprawcze, producenci narzędzi diagnostycznych, 14

instytuty testujące, centra kontroli technicznej, jednostki pomocy drogowej i producenci części zamiennych. Jak widać temat dotyczy niemal wszystkich firm związanych z motoryzacją. Jednakże nie wszyscy zdają sobie z tego sprawę. Tak szeroka współpraca z międzynarodowymi organizacjami daje nam dostęp do kluczowych informacji, związanych z naszą branżą. R.G.: Dużo mówimy o europejskich działaniach Stowarzyszenia, a co robicie w Polsce? A.F.: Rzeczywiście, znaczna część działań Stowarzyszenia dotyczy współpracy z międzynarodowymi organizacjami, ale tam też ważą się losy wielu kluczowych regulacji prawnych, które mają bezpośrednie przełożenie na naszą najbliższą przyszłość. Jednakże w Polsce też mamy bardzo dużo do zrobienia. Takim tematom, jak na przykład zastrzeganie kształtów zewnętrznych części zamiennych poświęcamy bardzo wiele uwagi. W tym przypadku niezależnie od decyzji parlamentu europejskiego możemy i musimy wpływać na stanowisko polskiego rządu. W tym celu powołana została koalicja, w skład której wchodzą takie organizacje, jak Federacja Konsumentów, ECAR, SDCM, SNWS oraz PIU. W związku z tą działalnością założona została strona internetowa www.nieprzeplacaj.org.pl, na której prezentowane są wszystkie nasze działania prowadzone w tym zakresie. Działania koalicji doprowadziły do jednomyślnego przyjęcia przez Komisję Gospodarki stanowiska popierającego wprowadzenie tak zwanej Klauzuli Napraw. Podsumowujący cytat z dezyderatu wystosowanego przez komisję do rządu, brzmiał: Rząd Polski winien poprzeć projekt dyrektywy zawierającej klauzulę napraw i wyrazić to stanowisko na forum europejskim. Obecnie rozmowy prowadzone są z Ministerstwem Gospodarki, aby wyjaśnić wszelkie wątpliwości dotyczące powyższej Klauzuli. U podstaw założenia Stowarzyszenia przede wszystkim były działania rozwijające rynek motoryzacyjny. Po uruchomieniu najpilniejszych tematów wreszcie mogliśmy uwagę naszą skierować w stronę tworzenia rynku poprzez nową kampanię pod nazwą Akademia Bezpiecznego Samochodu. Do kampanii tej przyłączyli się najlepsi producenci części zamiennych tacy, jak Bosch, Centra/Exide, Delphi, Febi, Federal Mogul, Hella, Jurid, Lotos Oil, Mann Filter, Monroe/Walker, SKF, TRW, Valeo. Firmy te, dbając o bezpieczeństwo kierowców, postanowiły wspomóc warsztaty i sklepy w ich pracy, poprzez wspólną kampanię o charakterze edukacyjnym. To właśnie tym firmom dystrybutorzy, sklepy i warsztaty zawdzięczać będą rosnący popyt na części zamienne. Kampania prowadzona jest pod hasłem nie daj się wyłączyć z ruchu z powodu niesprawnych części. Kampania przyczynia się do wzrostu świadomości społecznej w zakresie zagrożeń bezpieczeństwa w ruchu drogowym, spowodowanych zużytymi lub wadliwymi częściami eksploatacyjnymi i skłania kierowców do robienia częstszych przeglądów samochodów. Na potrzeby tej działalności uruchomiona została strona internetowa www.abs.org.pl, jak i wiele ciekawych akcji marketingowych. Prowadzone przez nas działania zmierzają również do wprowadzenia zmian w trybie szkolenia i egzaminowania kierowców. Mamy nadzieję, że lista firm, które zechcą wspólnie budować rynek będzie rosła, gdyż teoretyczny potencjał rynku jest znaczny. Najlepiej oddają to liczby, mówiące o częstotliwościach wizyt w warsztatach i wymian części. W wielu grupach towarowych częstotliwość wymian części eksploatacyjnych jest dwukrotnie, a nawet trzy krotnie mniejsza niż w krajach zachodnich. R.G.: Zapewne tak wiele wspólnych działań prowadzonych przez firmy, mające różne cele i zapatrywania na rynek, nie jest wcale łatwe. A.F.: Lepszemu porozumieniu wszystkich stron doskonale służą spotkania integracyjne, mile spędzony czas, wspólne żeglowanie, jak i inne atrakcje. W końcu maja odbyło się pierwsze takie spotkanie w Mikołajkach. Dobra atmosfera sprawia, że właściciele firm coraz szybciej znajdują porozumienie w kluczowych dla nich sprawach. Dotyczy to na przykład wymian towarowych lub po prostu nawiązania współpracy handlowej. Taka płaszczyzna kontaktów pozwala na to, że otwarcie możemy szukać rozwiązań dla najtrudniejszych zagadnień, jak na przykład konkurencja cenowa, czy płatności niesumiennych klientów. Takie sprawy można załatwić tylko wśród firm, które traktują się w sposób partnerski, dlatego też w ramach Stowarzyszenia działa Komisja Etyki. R.G.: Na liście członków Stowarzyszenia nie widać zbyt wielu specjalistów w dystrybucji części do samochodów ciężarowych, czy to znaczy, że nie obejmujecie wszystkich segmentów rynku. A.F.: Zaczynaliśmy od specjalistów w dystrybucji części do samochodów osobowych. Obecnie czynimy starania rozbudowy Stowarzyszenia w innych segmentach między innymi ciężarowym. Jednakże trzeba zauważyć, że w segmencie tym działa znacznie mniej firm, dlatego też nigdy nie można tych ich porównywać ilościowo. Obecnie na liście naszych członków zajmujących się sprzedażą części do samochodów ciężarowych znajdują się takie firmy jak Inter Cars S.A., Autos, BSL Truck oraz inne, które działają w obu segmentach. Obecnie prowadzimy rozmowy z pozostałymi graczami na tym rynku. Pomysłów mamy wiele, jednakże musimy iść krok po kroku. Mamy świadomość, że nie da się jednego dnia zrobić wszystkiego. Dziękuję za rozmowę. 15

Wstąp do Akademii bezpiecznego samochodu Blisko 60% kierowców w naszym kraju jedzie do warsztatu samochodowego wówczas, kiedy musi dokonać naprawy samochodu. Zamiast zapobiegać awariom, właściciele aut wydają pieniądze na naprawy, których mogliby uniknąć, dokonując regularnych i rzetelnych przeglądów. Kierowcy nie zdają sobie sprawy, że stan techniczny samochodu ma istotny wpływ na bezpieczeństwo jazdy, dlatego lekceważą i opóźniają przeglądy samochodów. Pod hasłem nie daj się wyłączyć z ruchu z powodu niesprawnych części ruszyła 8 czerwca kampania społeczna o charakterze edukacyjnym - Akademia Bezpiecznego Samochodu. Kampania, zainicjowana przez renomowane firmy motoryzacyjne, ma przyczynić się do wzrostu świadomości społecznej w zakresie zagrożeń bezpieczeństwa w ruchu drogowym spowodowanych zużytymi lub wadliwymi częściami eksploatacyjnymi i skłonić kierowców do robienia częstszych przeglądów samochodów. Kampanię poprzedziła niecodzienna konferencja prasowa połączona z talk show, prowadzonym przez redaktora Adama Kornackiego, w którym na temat bezpieczeństwa drogowego w kontekście eksploatacji samochodów dyskutowali: Alfred Franke ze Stowarzyszenia Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych, Bogumił Papierniok ze Stowarzyszenia Niezależnych Warsztatów Samochodowych, Andrzej Wojciechowski z Instytutu Transportu Samochodowego, Jerzy Pomianowski z Fundacji Zapobiegania Wypadkom Drogowym, Kazimierz Zbylut z Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów, Wojciech Morawski z Polskiego Związku Motorowego oraz Marcin Szyndler z Komendy Głównej Policji. Uczestnicy konferencji zostali przywitani przez Manifestację Zbuntowanych Części Samochodowych i mieli okazję obejrzeć Gabinet strachu niezwykłą ekspozycję części samochodowych, których stopień wyeksploatowania świadczy o absolutnym braku wyobraźni kierowców. Również od 8 czerwca blisko 14 milionowa rzesza właścicieli aut może wstępować do Akademii na jej stronach internetowych - www.abs.org.pl i zdobywać niezbędną wiedzę w zakresie eksploatacji samochodów. Strona internetowa Akademii przygotowana jest tak, aby każdy bez specjalnego przygotowania technicznego mógł z niej korzystać. Poza permanentną edukacją poprzez stronę internetową, Akademia Bezpiecznego Samochodu chce propagować swoje idee w bardziej niekonwencjonalny sposób. W 6 miastach Polski - Warszawie, Krakowie, Wrocławiu, Katowicach, Gdańsku i Poznaniu, w weekend 9-11 czerwca zorganizowane zostały marsze Zbuntowanych Zużytych Części Samochodowych oraz ekspozycje zużytych samochodów w największych centrach handlowych tych miast. Kampanii patronują Instytut Transportu Samochodowego oraz Fundacja Zapobiegania Wypadkom Drogowym. Informacje uzupełniające AKADEMIA BEZPIECZNE- GO SAMOCHODU Jak wynika z badań Instytutu Transportu Samochodowego, w Polsce co 90 minut ginie człowiek na drodze, a co 10 minut zostaje ranny. W porównaniu z innymi krajami jest u nas bardzo niebezpiecznie zagrożenie mieszkańców znacznie przekracza wskaźniki europejskie. Przeciętny mieszkaniec Polski ma trzy razy większą szansę zostania zabitym w wypadku drogowym niż, np. mieszkaniec Szwecji. Gwałtownie rośnie liczba samochodów, a nie podąża za tym rozwój dróg. Ponadto średni wiek samochodu wynosi w naszym kraju aż 11 lat, a średni przebieg roczny około 16 tys. km. Raporty policyjne coraz częściej wskazują, że zły stan techniczny samochodów ma wpływ na bezpieczeństwo na naszych drogach. Niestety kierowcy nie mają świadomości, że zużyte części eksploatacyjne wpływają na bezpieczeństwo w ruchu drogowym - lekceważą i opóźniają regularne przeglądy samochodów. Dlatego Stowarzyszenie Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych oraz czołowi producenci części motoryzacyjnych zainicjowali 16

kampanię społeczną Akademia Bezpiecznego Samochodu. Czym jest Akademia Bezpiecznego Samochodu? Akademia Bezpiecznego Samochodu jest kampanią edukacyjną uświadamiającą znaczenie regularnych przeglądów samochodów i wymiany zużytych części eksploatacyjnych na bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Dlaczego taka kampania jest potrzebna? Kampania jest wynikiem analiz rynku napraw samochodów w Polsce oraz zachowań kierowców, z których wynika, m. in. że: aż 18% kierowców w ogóle nie odwiedza warsztatów, tylko 27% odwiedza warsztat w celu kontroli i utrzymania sprawności technicznej pojazdu, aż 59% odwiedza warsztat wyłącznie w celu naprawy popsutego samochodu. Jakie są cele kampanii? Głównym celem kampanii jest podniesienie bezpieczeństwa na polskich drogach poprzez uświadomienie kierowcom istotnego wpływ stanu technicznego samochodu na bezpieczeństwo jazdy oraz zmobilizowanie ich do częstszych przeglądów. Kampania chce również zainicjować działania, zmierzające do rozbudowania w procesie szkolenia i egzaminowania kierowców części dotyczącej eksploatacji pojazdów. Montuj samochodowe instalacje gazowe W ostatnim okresie mamy do czynienia ze wzrostem optymizmu w branży samochodowych instalacji zasilania LPG. W ubiegłym miesiącu wprowadziliśmy do naszej oferty system sekwencyjnego wtrysku gazu. Jest to rozwiązanie wyprodukowane zgodnie ze specyfikacją Inter Cars S.A.. Cechy charakterystyczne tego systemu to: Intuicyjne programowanie systemu Adaptacja systemu układ ciągle koryguje swoje ustawienia do aktualnych warunków pracy i wymagań kierowcy Kompatybilny z protokołem EOBD Aluminiowa hermetyczna obudowa sterownika Szybki procesor sterownika Ergonomiczny przełącznik ze wskazaniem poziomu gazu Nowoczesne szybkie wtryskiwacze Obsługa silników z wtryskiem półsekwencyjnym i równoległym Automatyczne przejście na zasilanie benzynowe po wyczerpaniu gazu. Do kogo jest skierowana? Kampania skierowana jest do wszystkich posiadaczy samochodów osobowych, dostawczych, a nawet ciężarowych. 51% to mężczyźni, 49% kobiety, a więc problem niemal w takim samym stopniu dotyczy obu płci. Jak długo potrwa kampania? Kampania ruszyła 8 czerwca. W tym roku będą dwie emisje: letnia i jesienna. Wstępne badania jakościowe dotyczące oceny skutków kampanii przewidywane są na rok 2008, gdyż zbudowanie wiedzy społecznej nie następuje z dnia na dzień. Jakie media wykorzysta kampania? Główną platformą komunikacyjną Akademii będzie własna strona www oraz szeroko rozumiane działania PR. W trakcie emisji letniej przewidywane aktywne działania PRtradycyjne i event marketingowe oraz kampania reklamowa na plakatach w warsztatach samochodowych. W trakcie emisji jesiennej, działania zostaną zdecydowanie poszerzone. W miarę zdobywania patronów medialnych istnieje możliwość wykorzystania radia i prasy, być może telewizji. Jeśli chcesz uzyskać więcej informacji na temat Akademii Bezpiecznego Samochodu, proszę o kontakt: Mariusz Bielak Akademia Bezpiecznego Samochodu ul. Domaniewska 35/7 02-672 Warszawa tel./fax (48 22) 853 04 32 tel. (48 32) 843 24 35 biuro@abs.org.pl Nowy produkt uzyskał pozytywne oceny zakładów montażu oraz użytkowników pojazdów zaadaptowanych do zasilania gazowego. 4GAS jest produktem głęboko przemyślanym. Myślę, że udało nam się uzyskać swego rodzaju kompromis pomiędzy stabilną jakością i ceną systemu. W zależności od parametrów adaptowanego silnika oferujemy 4 różne specyfikacje zestawu 4GAS. Pozwala to na bardzo dobry dobór systemu za rozsądną cenę. W większości przypadków koszt przeróbki silnika zwraca się po przejechaniu 18 tysięcy kilometrów. W najbliższym czasie planujemy akcję promującą ten system. Już dzisiaj na naszej stronie internetowej znaleźć można zakłady partnerskie polecane przez nas w zakresie instalacji systemu 4GAS. Zapraszamy na naszą stronę www.icgaz.intercars.com.pl Przygotował: Mariusz Mroczek Kontakt: Projekt Instalacje Gazowe, tel.: 022-714-1322; 022-714-1324; faks: 022-714-1587; icgaz@intercars.com.pl 17

Poszerzenie oferty 4max Poszerzana jest również oferta tarcz sprzęgłowych (początek indeksu 4max 4201-00-) oraz docisków (początek indeksu 4max 4203-00- ) co powinno być zauważalne w lipcu br. Miło jest nam poinformować, że w czerwcu br. znacznie poszerzyliśmy ofertę tarcz hamulcowych 4max do samochodów azjatyckich. Do kilkudziesięciu najbardziej popularnych referencji, jakie były dostępne od 2005 r., dołączyło obecnie ponad sto kolejnych indeksów. W asortymencie znajdziemy tarcze hamulcowe do modeli wyprodukowanych w latach dziewięćdziesiątych, ale także do wielu aut produkowanych po roku 2000. W poniższej tabeli przedstawiamy kilkanaście przykładów z opisem i ceną brutto. Wkrótce pojawią się także tarcze do Hondy Accord VIII 03 oraz do Toyoty Avensis T25 03-. Miło nam również poinformować, że oferta sprzęgieł 4max jest stale poszerzana o nowe referencje. Początek indeksu 4max 4204-00-Przykładowe nowości wprowadzone w czerwcu br. to: 18

Produkty 4max ECOLINE oferowane w formie sprzedaży TR 19

Sukces w Kielcach! Jako dużego producenta naczep samowyładowczych, nie mogło nas zabraknąć na kieleckich targach Autostrada. Oto nowy model naczepy, który prezentowaliśmy na naszym stoisku. Naczepa serii prototypowej NW28Zs model 2007. Naczepa pochodzi z serii przedprodukcyjnej. Obecnie 30 szt. tych naczep przechodzi testy eksploatacyjne w warunkach rzeczywistych. Do seryjnej produkcji wejdzie od września października 2006 (model 2007). Zasadnicza zmiana polega na zastosowaniu nowego materiału, z którego została wytworzona rama naczepy. Dotychczas było to 18G2A lub S355J12. Obecnie będzie to DOMEX. W związku z tym rama została przekonstruowana. Odchudzona została półka nadsiodłowa o 50 mm. Oś wywrotu znajduje się na ramie, a nie w ramie, zastosowano ażurowe poprzecznice. Odchudzeniu uległy również pasy; górny i dolny z 10 do 8 mm. Oprócz oczywistego obniżenia masy własnej i zwiększenia sztywności ramy zyskujemy obniżenie środka ciężkości. Przy niezmienionym łożu wywrotu (najdłuższe wśród krajowych producentów) i niezmienionej średnicy wału wywrotu 127 mm jeszcze bardziej poprawi się stabilność wzdłóżna i poprzeczna pojazdu, co ma szczególne znaczenie w czasie wysypywania. Choć i tak naczepy FEBER były za ten parametr bardzo doceniane przez użytkowników. Odnośnie stabilności w czasie jazdy, jako jedyni w kraju montujemy seryjnie (i montować będziemy w modelu NW 28ZS 2007) kompletny układ pneumatyczny KNORR BREMSE serii ES2053, który to w standardzie zawiera układ RSS -roll stability system-. To wzorem najlepszych; SCHMITZ - największy producent naczep w Europie Śr.-Wschodniej ok. 90% wszystkich swoich produktów wyposaża w ten właśnie układ. Podobnie z oświetleniem; od lutego 2006 (dotyczy to również modelu 2007) w standardzie nasze pojazdy wyposażone są w nową wiązkę elektryczną HELLA Easy-conn. Jest to wiązka bezpuszkowa, w której ilość połączeń została zredukowana do absolutnego minimum. Jednocześnie gwarantuje ona możliwość sprzęgania w systemie 15 pin i 2x7pin co jest ogromnym ułatwieniem, biorąc pod uwagę niezdecydowanie producentów ciągników w tej materii. Podniesienie bezpieczeństwa, niestety w naszym kraju się o to nie dba i wiele jeszcze pojazdów w ogóle nie posiada oświetlenia bocznego, to w naszej naczepie pięć diodowych bocznych lamp również z funkcją odblasków oraz szósta boczna lampka zintegrowana z tylnymi lampami. W naczepach samowyładowczych jesteśmy jedynym producentem, który tak bogato oświetla pojazdy (przyp. PIMOT). Osie DaimlerChrysler Weigtmaster, hamulec tarczowy 22.5. Nogi podporowe Jost -MODUL z bezobsługowymi przekładniami. Czop sprzęgu JOST. Hydraulika HYVA F.L.A.S.H. Profile aluminiowe FUDICKAR 40 mm. Objętość robocza skrzyni 28,2m 3. Przystosowanie do współpracy z rozściełaczem mas bitumicznych. Masa własna pojazdu 5820 kg., ładowność wg przepisów na drogach publicznych 28180 kg. Jeżeli naczepa operuje poza drogami publicznymi to: nacisk na każdą z osi 9000kg, nacisk na siodło 12 000 kg. Wtedy ładowność wynosi 33180 kg.i do takich parametrów wszystkie zespoły zostały przystosowane. Dodatkowo z racji szerokiego zastosowania w trudnym terenie (krótka sztywna rama, krótka skrzynia, kąt wywrotu 52 o ) najbardziej narażone na korozję części naczepy zostały pokryte powłoką z emalii nakładanej proszkowo i wygrzewanej w temperaturze 400 o C. Są to m.in. wsporniki błotników, konsola z zaworami, zderzak tylny, wsporniki lamp obrysowych, płyty przyłączeniowe. Pojazd ten polecany jest szczególnie do prac w budownictwie drogowym i do przewozu kruszyw z nim związanych. Przygotował: Michał Wiśniewski 20