Brief załącznik nr 2 do umowy Definicja: System Informacji Miejskiej (SIM) to system jednolitych pod względem wizualnym, architektonicznym i konstrukcyjnym nośników przekazujących informacje o charakterze miejskim. Cel projektu: Celem projektu jest uporządkowanie zasad prezentowania informacji miejskiej w przestrzeni publicznej poprzez ustandaryzowanie elementów informacji występujących w przestrzeni ułatwiając poruszanie się w mieście, podnosząc rangę turystyczną Poznania, zwiększając bezpieczeństwo, budując jednocześnie jednolity wizerunek przestrzenny i marketingowy miasta. O skuteczności systemu stanowić będzie jego czytelność, odpowiednia lokalizacja elementów, kompleksowość przekazywanych informacji stosowanych nośników oraz spójność systemu z innymi elementami przestrzeni miejskiej oraz kanałami przekazu informacji miejskiej (Internet) Grupy odbiorców: Mieszkańcy (rodziny z dziećmi, osoby starsze) Przyjezdni Turyści polscy indywidualni i biznesowi Turyści zagraniczni indywidualni i biznesowi Profesjonaliści Niepełnosprawni Piesi Kierowcy Rowerzyści Historia SIM: Obecnie w Poznaniu stosowany jest System Informacji Miejskiej, zwany dalej ZDM SIM, którego koncepcja powstała w 2002 roku. W 2003 roku w ZDM powstał Wydział Systemu Informacji Miejskiej, którego celem było stworzenie projektu SIM (listopad 2004 r). W grudniu 2004 roku rozpoczął się proces wdrażania poszczególnych elementów SIM, zwany dalej ZDM SIM. System miał spełniać 6 podstawowych funkcji: 1. identyfikacja adresu (informacja numerowa, ulicowa, identyfikacja przystanków MPK, oznakowanie mostów i wiaduktów) 2. informacja turystyczna opis zabytków oraz informacja o patronach lub nazwach ulic, placów i mostów 3. informacja lokalizująca w przestrzeni miasta koła ratunkowe (dwustronne panele z informacjami o atrakcjach turystycznych i informacjach MPK) oraz informacja osiedlowa 4. informacja kierująca dla pieszych oraz kierowców 5. informacja o wydarzeniach jednorazowych W ramach SIM zrealizowano dotychczas: 1. informację turystyczną 2. informację o kierunkach dla pieszych 3. informację kierującą dla kierowców 4. informację o parkingach dla autobusów turystycznych 5. informację o mostach 6. informację o patronach/ nazwach ulic/ placów i mostów 7. panele informacyjne i oznakowanie przejść podziemnych 8. mapę jednostek obszarowych 9. identyfikację adresu 1
Szczegółowa informacja na stronie: www.zdm.poznan.pl ZDM odpowiedzialny za wdrażanie systemu nie zrealizował jeszcze w całości projektu. Cały czas w budżecie ZDM rezerwowane są środki na kolejne stopniowe wdrażanie elementów systemu. W 2014 roku po wybudowaniu nowego przejścia podziemnego pod ul. Matyi konieczne było jego oznakowanie. Propozycja oznakowania przygotowana przez ZDM została odrzucona i rozpoczęła się dyskusja nt. funkcjonującego systemu. Ówczesne władze miasta doszły do wniosku, że m.in. w przypadku przejść podziemnych system ZDM SIM jest niewystarczający i nie spełnia kryteriów obecnie stosowanych na świecie. Dlatego też rozpoczęto prace nad nowym ujęciem systemu. Opracowano podstawowe zasady, unowocześniono typografię oraz kolorystykę tablic, zaprezentowano nowy system oznakowania linii tramwajowych w postaci kolorowych kółek. 2
Propozycja oznakowania przygotowana przez ZDM: W ramach zmian powstały projekty nowych tablic, które pilotażowo zostały zamontowane w przejściu pod ul. Matyi. 3
Identyfikacja została dobrze przyjęta przez mieszkańców i media. To stało się przyczynkiem do dalszego rozbudowania systemu, który w następnej kolejności został wdrożony na przystankach tramwajowych na Franowie. Powstała tzw. Mała Księga Znaku (załącznik nr 2A), która stanowiła wytyczne do dalszego projektowania. 4
Oznakowano także czasowo budynek starego Dworca PKS 5
Na tej bazie Zarząd Zieleni Miejskiej zlecił opracowanie systemu informacji m.in. w Parku Cytadela i w pozostałych parkach miejskich (załącznik nr 2C) 6
Opracowano także podstawowe wytyczne do oznakowania przystanków komunikacji miejskiej, zamieszczone w dokumencie Podstawowe wytyczne dla projektowanej infrastruktury publicznego transportu zbiorowego (załącznik nr 2D) Zasady kolorystyki oznakowań linii tramwajowych (załącznik nr 2E) 7
Standard tablic ITS (Inteligentny System Transportu) Standard biletomatów komunikacji miejskiej Tablice z serii Kiss and Ride 8
Oznakowanie parkingu Poznańskiego Roweru Miejskiego na os. Sobieskiego Nowe oznakowanie miejskich stacji rowerowych Tablice ogłoszeniowe Rad Osiedli Ponadto została wstępnie opracowana koncepcja oznakowania węzła przesiadkowego Poznań Główny dawniej Zintegrowane Centrum Komunikacyjne. Projekt oznakowania, pomimo konsultacji ze wszystkimi interesariuszami nie został zrealizowany. 9
Interesariusze: 1/ Miasto Poznań - całodobowe przejście wspólne w Galerii PCC do dworca kolejowego i dworca autobusowego, 2/ Poznań City Center- Galeria Handlowa PCC, 3/ PKS S.A.- dworzec autobusowy, 4/ PKP dworzec kolejowy Propozycja oznakowania dworca autobusowego. Propozycja oznakowania dworca kolejowego. 10
Propozycja oznakowania wejścia kładką od strony Mostu Dworcowego Propozycja oznakowania tzw. przejścia wspólnego wewnątrz galerii handlowej Poznań City Center. 11
Opracowano również wizualizację oznakowania przystanku tramwajowego Dworzec Zachodni. Projekt nie został wdrożony. Po zakończeniu budowy węzła komunikacyjnego Rondo Kaponiera w sierpniu rozpoczął się montaż nowych tablic informacyjnych. Oznakowanie SIM dla węzła przesiadkowego Rondo Kaponiera (załącznik nr 2B). 12
SIM aktualna sytuacja System informacji powstały dla węzła przesiadkowego Rondo Kaponiera (załącznik nr 2B) stanowi obecnie podstawę do opracowania kompleksowego systemu informacji miejskiej w Poznaniu. Mała księga znaku (załącznik nr 2A) stanowiła podstawę do opracowania systemu oznakowania węzła przesiadkowego Rondo Kaponiera. Przy opracowaniu projektu SIM należy wziąć pod uwagę dotychczas wypracowane elementy SIM: 1. Podział Poznania na jednostki obszarowe (załącznik nr 2F) do uwzględniania przez Wykonawcę bez zmian 2. Mała Księga Znaku (załącznik nr 2A) 3. Wykonane do tej pory realizacje istniejące w przestrzeni miasta a. Oznakowanie SIM dla węzła przesiadkowego Ronda Kaponiera (załącznik nr 2B) b. Oznakowanie przejścia podziemnego pod ul. Matyi c. Oznakowanie przystanków tramwajowych na Franowie (Piaśnicka/Rynek, Piaśnicka/Kurlandzka) d. Oznakowanie w Parku Cytadela (załącznik nr 2C) e. Oznakowanie Skweru z fontanną -Zielone Ogródki im. Zbigniewa Zakrzewskiego f. System ITS Poznań Inteligentny System Transportu (tablice elektroniczne na przystankach tramwajowych i autobusowych) g. Biletomaty na przystankach h. Oznakowanie Poznańskiego Roweru Miejskiego (zgodne z nowym standardem) 4. Zasady kolorystyki oznakowań linii tramwajowych (załącznik nr 2E ) 13
5. Podstawowe wytyczne dla projektowanej infrastruktury publicznego transportu zbiorowego. (załącznik nr 2D) 6. Numerator linii tramwajowych (załącznik nr 2G) 7. Numerator linii autobusowych dziennych (załącznik nr 2H) 8. Numerator linii autobusowych nocnych (załącznik nr 2I) 9. Numerator linii autobusowych za tramwaj (załącznik nr J) 14