Instrukcja obsługi stanowi własność Fiat Auto Poland S.A. który udostępnia instrukcję nieodpłatnie użytkownikom pojazdów samochodowych marki Fiat,

F I A T B R A V O D U A L O G I C

Instrukcja obsługi stanowi własność Fiat Auto Poland S.A. który udostępnia instrukcję nieodpłatnie użytkownikom pojazdów samochodowych marki Fiat, Alfa Romeo i Lancia do korzystania w celu zaspokojenia potrzeb własnych związanych z użytkowaniem wyżej wymienionych pojazdów. Inny sposób wykorzystania instrukcji, w szczególności w celach zarobkowych, wymaga pisemnej zgody Fiat Auto Poland S.A.

W tym uzupełnieniu opisany jest tryb użycia mechanicznej skrzyni biegów o kontroli elektronicznej Dualogic Fiat Bravo. W celu prawidłowego używania skrzyni biegów należy dokładnie zapoznać się z treścią tego Uzupełnienia aby dowiedzieć się, które operacje są prawidłowe i możliwe do wykonania. W celu uzyskania dodatkowych informacji odnieść się do Instrukcji obsługi do której to Uzupełnienie jest dołączone.

SPIS TREŚCI GOTOWI DO JAZDY... 3 TRYB FUNKCJONOWANIA... 4 LAMPKI SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY... 10 HOLOWANIE SAMOCHODU... 13 WYMIANA BEZPIECZNIKÓW... 13 WYKAZ CZYNNOŚCI PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH... 14 SPRAWDZENIE POZIOMÓW... 14 KODY SILNIKÓW WERSJE NADWOZIA... 15 PRZENIESIENIE NAPĘDU... 15 OSIĄGI... 15 POJEMNOŚCI... 16 MATERIAŁY EKSPLOATACYJNE... 16 ZUŻYCIE PALIWA... 17 EMISJE CO 2... 17 2

Samochód wyposażony jest w mechaniczną skrzynię biegów sterowaną elektronicznie o nazwie Dualogic, która umożliwia dwie logiki funkcjonowania: MANUALNĄ i AUTO. Skrzynia biegów składa się z tradycyjnej mechanicznej skrzyni biegów wyposażonej, z którą połączono urządzenie elektrohydrauliczne kontrolowane elektronicznie, sterujące automatycznie sprzęgłem i włączaniem biegów. GOTOWI DO JAZDY LOGIKA MANUALNA OSTRZEŻENIE Aby prawidłowo używać systemu wykorzystywać wyłącznie prawą nogę do działania na zespół pedałów. Nacisnąć pedał hamulca Uruchomić silnik Przesunąć dźwignię A-rys. 1 zmiany biegów w stronę (+) aby włączyć pierwszy bieg (jeżeli wychodzi się z N lub R wystarczy przesunąć dźwignię w położenie środkowe) lub R aby włączyć bieg wsteczny. Zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia Podczas jazdy, przesunąć dźwignię A zmiany biegów w stronę (+) aby włączyć bieg wyższy lub w stronę ( ) aby włączyć bieg niższy. LOGIKA AUTOMATYCZNA OSTRZEŻENIE Aby prawidłowo używać systemu wykorzystywać wyłącznie prawą nogę do działania na zespół pedałów. Nacisnąć pedał hamulca Uruchomić silnik rys. 1 rys. 2 F0Q0103m F0Q0104m Przesunąć dźwignię A-rys. 1 zmiany biegów w A/M aby włączyć logikę automatyczną lub w R aby włączyć bieg wsteczny Zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia. 3

TRYB FUNKCJONOWANIA Skrzynia biegów może funkcjonować w dwóch logikach operacyjnych: pierwszy manualny (MANUAL), w którym kierowca decyduje bezpośrednio kiedy wykonać zmianę biegu; drugi całkowicie automatyczny (AUTO), w którym system decyduje, kiedy wykonać zmianę biegu. È możliwe jest użycie funkcji ECO (Economy), która umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa. Aby włączyć tę funkcję nacisnąć przycisk E-rys. 3 umieszczony na nakładce dźwigni zmiany biegów. Wybór biegu i logiki funkcjonowania (MANUAL lub AUTO) wykonuje się działając na dźwignię sterującą A-rys. 1 umieszczoną pod konsolą środkową. Unikać trzymania ręką dźwigni poza fazą wymaganej zmiany biegów lub trybu Auto/Manual. rys. 3 F0Q0105m DŹWIGNIA STERUJĄCA Dźwignia sterująca A, umieszczona jest w desce rozdzielczej, jest typu pływającego to znaczy może przybierać trzy pozycje stabilne i trzy niestabilne. Trzy pozycje stabilne są tymi, które odpowiadają luzowi (N), biegowi wstecznemu (R) i pozycji środkowej usytuowanej pomiędzy trzema pozycjami niestabilnym (+) i ( ). Pozycjami niestabilnymi, czyli tymi, które zostają opuszczone przez dźwignię natychmiast, gdy tylko zostanie ona zwolniona, są natomiast pozycja dla wyższego biegu (+), pozycja dla biegu niższego ( ) i pozycja dla trybu funkcjonowania automatycznego (A/M). Powrót do trybu manualnego uzyskuje się po ponownym ustawieniu dźwigni w pozycji A/M. W samochodzie zatrzymanym i kluczyku wyjętym możliwe jest przesunięcie dźwigni z/bez naciśniętego pedału hamulca. System nie wykona żadnej aktywacji w wyniku przesunięcia dźwigni i biegiem włączonym pozostanie ten, który był zapamiętany przed wyjęciem kluczyka. OSTRZEŻENIE Przy silniku uruchomionym, wystąpienie ewentualnej pomyłki pomiędzy pozycjami dźwigni i biegiem efektywnie włączonym zasygnalizowane zostanie,po zwolnieniu hamulca, sygnałem akustycznym i miganiem biegu N na wyświetlaczu, aż zostanie przywrócona zgodność. 4

rys. 4 F0Q0777m rys. 5 F0Q3290g rys. 6 F0Q3291g FUNKCJONOWANIE MANUALNE (MANUAL) To funkcjonowanie powierza kierowcy wybór przełożenia najbardziej odpowiedniego dla włączenia w zależności od warunków używania samochodu. Aby wykonać zmianę biegu procedura jest następująca: przesunąć dźwignię w pozycję (+) aby włączyć bieg wyższy; lub przesunąć dźwignię w pozycję ( ) aby włączyć bieg niższy. W przypadku, w którym wymagana zmiana biegu może szkodzić prawidłowemu funkcjonowaniu silnika i skrzyni biegów, system nie umożliwi zmianę biegu, ale system powoduje stopniowanie automatyczne biegów, gdy silnik pracuje na obrotach minimalnych (jak np. podczas przyspieszania). W tych warunkach system ostrzega kierowcę o braku możliwości zmiany biegu sygnałem akustycznym. DŹWIGIENKI POD KIEROWNICĄ (gdzie przewidziano) rys. 4 W wyposażeniu, gdzie przewidziano, jest możliwe zarządzanie trybem sekwencyjnym skrzyni biegów za pomocą sterowania pod kierownicą (opcja). Aby użyć sterowania pod kierownicą, dźwignia sterująca skrzynią biegów powinna być w pozycji środkowej pomiędzy + i : przesuwając dźwignię pod kierownicą na +: włącza się przełożenie wyższe; przesuwając dźwignię pod kierownicą na : włącza się przełożenie niższe. Włączając przełożenie biegu niższego (lub wyższego) możliwe jest tylko jeżeli obroty silnika to umożliwiają. FUNKCJONOWANIE AUTOMATYCZNE (AUTO) Aby włączyć/wyłączyć funkcjonowanie automatyczne (AUTO) przesunąć dźwignię A w pozycję A/M; włączenie sygnalizowane jest wyświetleniem napisu AUTO i włączonego biegu na wyświetlaczu rys. 5-6 W trybie AUTO, system wykonuje zmiany biegów w zależności od prędkości samochodu, obrotów silnika i intensywności nacisku na pedał przyspieszenia. Zwykle możliwe jest żądanie zmiany biegu działając na dźwignię sterującą bez konieczności wyłączania tego trybu: ta funkcja nazywana sugerowaniem jazdy zawiesza w rzeczywistości tryb automatyczny na czas konieczny dla wykonania przez kierowcę wyboru żądanego przełożenia. 5

Funkcjonowanie automatyczne (AUTO - ECO) Funkcję ECO można uaktywnić tylko przy włączonej logice automatycznej. Włączenie funkcji ECO możliwe jest po naciśnięciu przycisku E-rys. 7, umieszczonego na nakładce dźwigni zmiany biegów. Po uaktywnieniu tej funkcji, na ekranie wyświetlany jest włączony bieg i napis AUTO i E. Przy aktywnej funkcji ECO system wybiera najbardziej odpowiedni bieg w zależności od prędkości samochodu, obrotów silnika i intensywności, z jaką naciskany jest pedał przyspieszenia, przyjmując jako cel oszczędność zużycia paliwa. rys. 7 F0Q0105m Gdy okaże się to konieczne (np. przy wyprzedzaniu) system wykona redukcję o jeden lub więcej biegów, aby dostarczyć mocy i momentu odpowiednich dla uzyskania przez samochód przyspieszenia wymaganego przez kierowcę (wszystko następuje w logice automatycznej niezależnie od tego czy funkcja ECO jest aktywna lub nieaktywna). WSKAZANIA NA WYŚWIETLACZU Po obróceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu w pozycję MAR, po około 1 sekundzie, wyświetlacz wielofunkcyjny rekonfigurowany pokaże włączony bieg i ostatnio używaną logikę (AUTO lub MANUAL): N = luz; 1 = pierwszy bieg; 2 = drugi bieg 3 = trzeci bieg; 4 = czwarty bieg; 5 = piąty bieg; 6 = szósty bieg; R = bieg wsteczny. Jeżeli używana jest funkcja ECO na wyświetlaczu wyświetli się litera E (Economy) obok włączonego biegu rys. 8-9 OSTRZEŻENIE Jeżeli w ciągu 10 sekund, przy kluczyku w wyłączniku zapłonu w pozycji MAR, na wyświetlaczu nie ukaże się włączony bieg, obrócić kluczyk w pozycję STOP, zaczekać na zgaśnięcie wyświetlacza, a następnie powtórzyć czynności. Jeżeli uszkodzenie pozostanie, zwrócić się do ASO Fiata. 6

rys. 8 rys. 9 F0Q3292g F0Q3293g URUCHAMIANIE SILNIKA Uruchomianie silnika umożliwia system zarówno przy włączonym biegu, jaki i przy biegu na luzie (N); wymagane jest zawsze najpierw naciśnięcie pedału hamulca. Zaleca się,przed uruchomieniem silnika, ustawić dźwignię zmiany biegów na luzie (N). Po uruchomieniu: skrzynia biegów włącza automatycznie luz (N) dźwignia pozostanie w takiej samej pozycji w jakiej była przed wyłączeniem silnika na wyświetlaczu wyświetli się napis (N) i zwalniając pedał hamulca, sygnał akustyczny wraz z migającym napisem (N), sygnalizuje ewentualną niezgodność pomiędzy pozycją dźwigni i włączonym biegiem. biegami, które można włączyć są 1, 2 lub bieg wsteczny (R). OSTRZEŻENIE W przypadku, w którym wymagane uruchomienie silnika zostanie wykonane przy skrzyni biegów w pozycji różnej od N i bez naciśniętego pedału hamulca, na wyświetlaczu ukaże się odpowiedni komunikat (patrz rozdział Lampki sygnalizacyjne i komunikaty ). W takim przypadku należy powtórzyć manewr uruchomienia po naciśnięciu pedału hamulca. OSTRZEŻENIE W przypadku, gdy uruchomienie zostanie wykonane przy skrzyni biegów w przypadku awarii, wykonać Uruchomienie opóźnione (patrz także odpowiednie komunikaty): po obróceniu kluczyka w pozycję AVV przez przynajmniej 7 sekund przy naciśnietym pedale hamulca, silnik uruchomi się. System przyjmuje sytuacje recovery (maksymalny dopuszczalny bieg 3, tryb Automatyczny niedostępny). Jeżeli silnik nie uruchomi się, zwrócić się do ASO Fiata. OSTRZEŻENIE Po otwarciu drzwi po stronie kierowcy, system uaktywnia część hydrauliczną, aby przygotować ją do przewidywanego kolejnego uruchomienia silnika. UWAGA W razie braku uruchomienia silnika przy włączonym biegu, sytuacja potencjalnie niebezpieczna, ponieważ skrzynia biegów ustawi się automatycznie na luzie, zasygnalizowana zostanie sygnałem akustycznym. 7

PRZYGOTOWANIE DO JAZDY SAMOCHODU Ruszanie samochodem jest możliwe zarówno na 1 biegu, 2 biegu (zalecane na drogach o niskiej przyczepności), jak i na biegu wstecznym (R). Aby włączyć 1 bieg nacisnąć pedał hamulca przy dźwigni w (N) lub (R) przesunąć dźwignię w pozycję środkową; przy dźwigni w pozycji środkowej przesunąć dźwignię w stronę (+); zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia (po naciśnięciu do oporu i szybko pedału przyspieszenia i wyłączonym, jeżeli jest ASR, uzyskuje się ruszenie ze zrywem ). Możliwe jest włączenie 1 biegu lub 2 a biegu przy dźwigni środkowej i hamulcu naciśnietym działając na dźwigienkę (+) umieszczoną pod kierownicą (gdzie przewidziano). Przy ruszaniu pod górę na średnio-dużym wzniesieniu zaleca się użyć hamulca ręcznego. Aby włączyć 2 a bieg nacisnąć pedał hamulca przy dźwigni w (N) lub (R) przesunąć dźwignię w pozycję środkową i następnie w kierunku (+) przy dźwigni w pozycji środkowej przesunąć dźwignię 2 razy w kierunku (+); zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia. Możliwe jest włączenie 1 biegu lub 2 a biegu przy dźwigni środkowej i hamulcu naciśnietym działając na dźwigienkę (+) umieszczoną pod kierownicą (gdzie przewidziano). Przy ruszaniu pod górę na średnio-dużym wzniesieniu zaleca się użyć hamulca ręcznego. Aby włączyć bieg wsteczny (R) nacisnąć pedał hamulca (samochód kompletnie zatrzymany) OSTRZEŻENIE Jeżeli samochód porusza się, włączenie biegu wstecznego będzie możliwe, jeżeli w ciągu 1,5 sekundy od włączenia, prędkość samochodu będzie mniejsza od 3 km/h: w przypadku gdy żądanie nie zostanie uaktywnione, system utrzymuje włączony bieg lub w przypadku gdy prędkość samochodu spadnie poniżej 10 km/h ustawia skrzynię biegów na luzie (N) i dlatego konieczne będzie powtórzenie manewru. ustawić dźwignię w (R); zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia. 8

SYGNALIZACJA AKUSTYCZNA Ze względów bezpieczeństwa, zostanie wyemitowany sygnał akustyczny, gdy parkujemy samochód ze skrzynią biegów na luzie (N) (sygnalizacja nastąpi po obróceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu w pozycję STOP); W samochodzie zatrzymanym, silniku uruchomionym i włączonym biegu (1), (2) lub (R), system uaktywni sygnalizację akustyczną i ustawi automatycznie skrzynię biegów na luzie (N) gdy: pozostanie bez naciśnięcia na pedał przyspieszenia i/lub hamulca przez przynajmniej 3 minuty; pozostanie w czasie powyżej 10 minut z pedałem hamulca naciśniętym; po otwarciu drzwi po stronie kierowcy i nie działając na przyspieszenie i na hamulec przez przynajmniej 1,5 sekundy; zostanie rozpoznane uszkodzenie skrzyni biegów. PARKOWANIE SAMOCHODU Aby zaparkować bezpiecznie niezbędne jest, z nogą na pedale hamulca, włączenie 1 biegu lub wstecznego (R) i gdy znajdujemy się na drodze pochyłej zaciągnięcie hamulca ręcznego; niezbędne jest, ponadto zaczekanie na zniknięcie z wyświetlacza wielofunkcyjnego rekonfigurowanego włączonego biegu, przed zwolnieniem pedału hamulca. OSTRZEŻENIE Nie opuszczać NIGDY samochodu przy skrzyni biegów na luzie (N). OSTRZEŻENIA OGÓLNE W zatrzymanym samochodzie i włączonym biegu przytrzymywać zawsze naciśnięty pedał hamulca do momentu, aż zdecydujemy się ruszyć, następnie zwolnić pedał hamulca i przyspieszyć stopniowo; podczas długich postojów samochodu przy włączonym silniku zaleca się utrzymać skrzynię biegów na luzie (N); dla ochrony skuteczności sprzęgła nie używać przyspieszenia aby utrzymać zatrzymany samochód (jak na przykład: na drodze pod górę); przegrzanie sprzęgła może w rzeczywistości spowodować jego uszkodzenie, używać natomiast pedału hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia dopiero w momencie, kiedy zdecydujemy się ruszyć; używać drugiego bieg tylko gdy konieczne jest uzyskanie większej kontroli nad samochodem podczas ruszania przy manewrach na drogach o niskiej przyczepności; jeżeli przy włączonym biegu wstecznym (R) chcemy włączyć pierwszy bieg lub odwrotnie, wykonać to tylko gdy samochód jest kompletnie zatrzymany i z naciśniętym pedałem hamulca; pomimo, że nie jest to absolutnie zalecane, jeżeli zjeżdżamy z wzniesienia, okaże się z nieprzewidzianych motywów, jazda samochodu z dźwignią na luzie (N), z chwilą włączenia biegu, system włączy automatycznie, w zależności od prędkości samochodu, bieg optymalny, aby utrzymać prawidłowe przeniesienie momentu obrotowego na koła; 9

Gdy trzeba, przy silniku wyłączonym jest możliwe włączenie 1 biegu lub wstecznego (R) przy kluczyku w pozycji MAR i naciśniętym hamulcu. W tym przypadku zaleca się wykonywanie zmian biegów po upłynięciu przynajmniej 5 sekund pomiędzy jedną zmianą i następną, aby zabezpieczyć funkcjonowanie systemu hydraulicznego, w szczególności pompy; nacisnąć do końca skoku pedał przyspieszenia i wyłączyć, jeżeli jest, ASR przyciskiem w desce rozdzielczej, uaktywni się funkcja, która umożliwi ruszanie ze zrywem ; jadąc pod górę, przyspieszać stopniowo nie do oporu natychmiast po zwolnieniu hamulca ręcznego lub pedału hamulca, umożliwiając silnikowi uzyskanie większej ilość obrotów i przeniesienie większego momentu na koła na drodze o większym pochyleniu. LAMPKI SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY t AWARIA SKRZYNI BIEGÓW DUALOGIC (czerwona) Po obróceniu kluczyka w położenie MAR lampka sygnalizacyjna zaświeci się, ale powinna zgasnąć po kilku sekundach. Lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaźników zapala się w sposób pulsujący (razem z wyświetleniem komunikatu i sygnałem akustycznym), gdy zostanie rozpoznana awaria skrzyni biegów. W przypadku awarii skrzyni biegów zwrócić się jak najszybciej do ASO Fiata w celu sprawdzenia układu ZREDUKOWAĆ ZMIANY BIEGÓW Komunikat zostanie wyświetlony na wyświetlaczu aby zasygnalizować błędne używanie skrzyni biegów przez kierowcę. Używanie nieprawidłowe (przez kierowcę) może uaktywnić automatycznie procedurę zabezpieczenia systemu. W przypadku gdy komunikat pozostanie wyświetlany na ekranie wyświetlacza zwrócić się do ASO Fiat. 10

TRYB MANUALNY NIEDOSTĘPNY Komunikat zostaje wyświetlony na wyświetlaczu, gdy przy uruchomionym silniku nie jest możliwe wybranie trybu MANUAL. W przypadku gdy komunikat pozostanie wyświetlany na ekranie wyświetlacza zwrócić się do ASO Fiat. TRYB AUTOMATYCZNY NIEDOSTĘPNY Komunikat zostaje wyświetlony na wyświetlaczu, gdy przy uruchomionym silniku nie jest możliwe wybranie trybu AUTO. W przypadku gdy komunikat pozostanie wyświetlany na ekranie wyświetlacza zwrócić się do ASO Fiat. NADMIERNA TEMPERATURA SPRZĘGŁA - PATRZ INSTRUKCJA OBSŁUGI Komunikat zostaje wyświetlony na wyświetlaczu wraz z sygnalizacją akustyczną, gdy stwierdzone zostanie przegrzanie sprzęgła. W tych warunkach ograniczyć ruszania i zmiany biegów lub postojów (wyłączenie silnika) do momentu przywrócenia warunków optymalnych. W przypadku, gdy komunikat pozostanie wyświetlany w sposób ciągły na ekranie wyświetlacza zwrócić się do ASO Fiat. Aby zachować sprawność sprzęgła nie używać pedału przyspieszenia do utrzymywania zatrzymanego samochodu (na przykład: na podjeździe); przegrzanie sprzęgła może w rzeczywistości spowodować jego uszkodzenie, używać natomiast pedału hamulca i nacisnąć pedał przyspieszenia dopiero w momencie, kiedy zdecydujemy się ruszyć. NACISNĄĆ PEDAŁ HAMULCA Komunikat zostanie wyświetlony na ekranie wyświetlacza razem z sygnałem akustycznym, gdy podczas próby uruchomienia, pedał hamulca nie został naciśnięty. NACISNĄĆ PEDAŁ HAMULCA - URUCHOMIENIE OPÓŹNIONE Komunikaty zostaną wyświetlone na ekranie wyświetlacza kolejno razem z sygnałem akustycznym, gdy podczas próby uruchomienia nie zostanie rozpoznany przez system naciśnięty pedał hamulca. W tych warunkach, przytrzymać kluczyk w pozycji AVV przynajmniej przez 7 sekund, z naciśniętym hamulcem: silnik uruchomi się. System znajduje się w sytuacji recovery (maksymalny dopuszczalny bieg: 3). 11

OSTRZEŻENIE W przypadku, gdy żądanie uruchomienia zostanie wykonane przy awarii skrzyni biegów, wykonać Uruchomienie opóźnione (patrz odpowiednie komunikaty): po obróceniu kluczyka w pozycję AVV przez przynajmniej 7 sekund z naciśnietym pedałem hamulca silnik uruchomi się. System przyjmuje sytuację recovery (maksymalny dopuszczalny bieg 3, tryb Automatyczny niedostępny). Jeżeli silnik nie uruchomi się, zwrócić się do ASO Fiata OSTRZEŻENIE Komunikaty zostaną wyświetlane tylko gdy uruchomienie jest wykonywane przy włączonym biegu różnym od luzu (N). W przypadku gdy komunikaty pozostaną wyświetlane na ekranie wyświetlacza zwrócić się do ASO Fiat. BIEG NIEDOSTĘPNY Komunikat zostanie wyświetlony na ekranie wraz z sygnałem akustycznym w następujących przypadkach: gdy z powodu uszkodzenia systemu nie jest możliwa zmiana biegu; lub gdy z powodu uszkodzenia systemu możliwe jest włączenie tylko 1 (1), 2 (2), 3 (3) lub wstecznego biegu (R). W przypadku gdy komunikat pozostanie wyświetlany na ekranie wyświetlacza zwrócić się do ASO Fiat. MANEWR NIEDOZWOLONY Komunikat zostanie wyświetlony na wyświetlaczu wraz z sygnalizacją akustyczną, gdy system nie zaakceptuje zmiany biegu wykonanej dźwignią, ponieważ brakuje niektórych warunków koniecznych, aby zaakceptować zmianę biegu. NACISNĄĆ PEDAŁ HAMULCA I POWTÓRZYĆ MANEWR Komunikat zostanie wyświetlony na wyświetlaczu wraz, w niektórych przypadkach, z sygnałem akustycznym w niektórych warunkach, dla zachowania bezpieczeństwa, jeżeli zostanie wykonana zmiana biegu bez wcześniejszego naciśnięcia pedału hamulca. W przypadku gdy komunikat pozostanie wyświetlany na ekranie wyświetlacza zwrócić się do ASO Fiat. PRZESUNIĘCIE DŹWIGNI SKRZYNI BIEGÓW W N (luz) Komunikat zostanie wyświetlony na wyświetlaczu wraz z sygnałem akustycznym gdy system zażąda od kierowcy wykonania manewru. Po ustawieniu skrzyni biegów w (N) komunikat zniknie z wyświetlacza. W przypadku gdy komunikat pozostanie wyświetlany na ekranie wyświetlacza zwrócić się do ASO Fiat. 12

HOLOWANIE SAMOCHODU Upewnić się czy skrzynia biegów jest na luzie (N) (próbując przesunąć samochód) i wykonać czynności jak dla holowania normalnego samochodu z mechaniczną skrzynię biegów (patrz opis podany w Instrukcji obsługi). Gdy nie jest możliwe ustawienie skrzyni biegów na luzie, nie holować samochodu, ale zwrócić się do ASO Fiata. WYMIANA BEZPIECZNIKÓW Odnośnie rozmieszczenia bezpieczników patrz ilustracje pokazane w Wymiana bezpieczników w rozdziale W razie awarii w Instrukcji obsługi. BEZPIECZNIK AMPER Centralka skrzyni biegów Dualogic F84 10 Zasilanie (+ kluczyka) centralka skrzyni biegów Dualogic F16 7,5 13

WYKAZ CZYNNOŚCI PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH 1.4 T-JET 120 km 1.6 Multijet 120 km Sprawdzić poziom oleju sterującego skrzynią co 30.000 km co 35.000 km Sprawdzić olej w systemie hydraulicznym siłownika sprzęgła co 30.000 km co 35.000 km Wymienić olej w systemie hydraulicznym siłownika sprzęgła co 60.000 km (lub co i 2 lata) co 70.000 km (lub co 2 lata) SPRAWDZENIE POZIOMÓW OLEJ SYSTEMU HYDRAULICZNEGO AKTYWACJI SKRZYNI BIEGÓW DUALOGIC Odnośnie kontroli poziomu oleju zwrócić się wyłącznie do ASO Fiata. Zużyty olej skrzyni biegów zawiera substancje szkodliwe dla środowiska. W celu wymiany oleju zaleca się zwrócić do ASO Lancia, która wyposażona jest odpowiednio dla gromadzenia zużytego oleju zgodnie z przepisami ochrony środowiska. 14

KODY SILNIKÓW WERSJE NADWOZIA Wersje Kod typu silnika Kod nadwozia 1.4 T-JET 120 km 198A4000 198AXG11 10 198AXG11 10B (*) 1.6 Multijet 120 km 198A2000 198AXL11 11 198AXL11 11B (*) (*) Wersje ewentualnie z oponami 18. PRZENIESIENIE NAPĘDU Skrzynia biegów Sprzęgło Napęd 1.4 T-JET 120 km - 1.6 Multijet 120 km Sześć biegów do przodu plus bieg wsteczny z systemem kontroli elektrohydraulicznej zarządzanym elektronicznie Urządzenie elektrohydrauliczne sterowane elektronicznie Przedni OSIĄGI Prędkość maksymalna po pierwszym okresie użycia samochodu jest: 1.4 T-JET 120 km: 197 km/h 1.6 Multijet 120 km: 197 km/h 15

POJEMNOŚCI 1.4 T-JET 120 km - 1.6 Multijet 120 km litry kg Wymagane paliwa Zalecane produkty System hydrauliczny siłowników skrzyni biegów Dualogic 0,505 0,43 TUTELA CAR CS SPEED System hydrauliczny siłownika sprzęgła 0,038 0,040 TUTELA TOP 4 MATERIAŁY EKSPLOATACYJNE CHARAKTERYSTYKI I ZALECANE PRODUKTY Zastosowanie Charakterystyki jakościowe płynów i smarów dla prawidłowego funkcjonowania samochodu Płyny i smary oryginalne Zastosowanie Oleje dla przekładni napędowych Płyn specyficzny dla siłowników elektrohydraulicznych wybieraka przełożeń Kwalifikacja FIAT 9.55550-SA1 Olej syntetyczny o lepkości SAE 75W-85. Przewyższa specyfikację API GL-4. Kwalifikacja FIAT 9.55550-MZ1 TUTELA CAR CS SPEED Contractual Technical Reference Nr F005.F98 TUTELA CAR MATRYX Contractual Technical Reference NrF108.F02 Siłownik elektrohydrauliczny sterowany elektrycznie Dualogic Olej skrzyni biegów (wersje 1.6 Multijet 120 km) Płyn hamulcowy Płyn syntetyczny dla układów hamulcowych i sprzęgła Przewyższa specyfikację: FMVSS n 116 DOT4, ISO 4925, SAE J 1704 Kwalifikacja FIAT 9.55597 TUTELA TOP 4 Contractual Technical Reference Nr F001.A93 Hamulce hydrauliczne i sterowania hydrauliczne sprzęgła 16

ZUŻYCIE PALIWA ZUŻYCIE ZGODNIE Z DYREKTYWĄ 1999/100/CE (litry x 100 km) Cykl miejski Cykl podmiejski Mieszany 1.4 T-JET 120 km 8,5 5,4 6,5 1.6 Multijet 120 km 5,9 3,8 4,6 Zużycie podane w tabeli odnoszą się do logiki AUTO ECO. EMISJE CO 2 EMISJA CO 2 ZGODNIE Z DYREKTYWĄ 1999/100/CE 1.4 T-JET 120 km: 154 g/km 1.6 Multijet 120 km: 120 g/km 17

UWAGI

Fiat Group Automobiles S.p.A. - Customer Services - Technical Services - Service Engineering Largo Senatore G. Agnelli, 5-10040 Volvera - Torino (Italia) Druk n. 530.03.336-12/2008-1 edycja

Dane zawarte w tej publikacji podane sà jedynie w celu informacyjnym. Fiat zastrzega sobie w ka dym momencie prawo do modyfikacji modeli opisanych w tej publikacji ze wzgl dów technicznych lub handlowych. W celu uzyskania dalszych informacji zapraszamy do stacji ASO Fiat. Druk na papierze ekologicznym bez chloru. POLSKA