ARTES Studio Architektury

ARTES Studio Architektury tel (061) 843 50 34, tel/fax (061) 847 12 93 60-573 Poznań, ul. Niemcewicza 10 S T A D I U M B R A N Ż A D O K U M E N T A C J I DOKUMENTACJA TECHNICZNA DOKUMENTACJA TECHNICZNO - ROZRUCHOWA T E M A T BUDOWA SZYBU WINDOWEGO WRAZ Z MONTAŻEM URZĄDZENIA DŹWIGOWEGO PRZYSTOSOWANEGO DLA OBSŁUGI OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH W BUDYNKU E UNIWERSYTETU IM. ADAMA MICKIEWICZA A D R E S UL. SZAMARZEWSKIEGO 89, POZNAŃ DZIAŁKA NR 9/60, ARK. 18, OBRĘB JEŻYCE I N W E S T O R UNIWERSYTET IM. ADAMA MICKIEWICZA UL. HENRYKA WIENIAWSKIEGO 1 61-712 POZNAŃ D A T A PAŹDZIERNIK, 2011 OPRACOWAŁ mgr inż. arch. PIOTR CZAPLICKI 1

I. D A N E O G Ó L N E 1.0. Przedmiot inwestycji Przedmiotem opracowania jest dokumentacja techniczno-rozruchowa dla budowy szybu wraz z montażem urządzenia dźwigowego, przystosowanego dla obsługi osób niepełnosprawnych w budynku A Uniwersytetu im. A. Mickiewicza w Poznaniu ul. Szamarzewskiego 89. 2.0. Przeznaczenie, parametry techniczne Dokumentacja zawiera instrukcję eksploatacji, schematy podłączeń, zasilania dźwigu w oparciu o wybrany i zaprojektowany dźwig o napędzie elektrycznym bezreduktorowy bez maszynowni, nadszybia i podszybia. 2

INSTRUKCJA EKSPLOATACJI DŹWIGU 3

SPIS TREŚCI I. WYMAGANIA DOTYCZĄCE EKSPLOATACJI DŹWIGU II. OBOWIĄZKI WŁAŚCICIELA DŹWIGU III. INSTRUKCJA OBSŁUGI DŹWIGU 1. CZYNNOŚCI OBSŁUGI 2. POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU UWIĘZIENIA PASAśERÓW W KABINIE 3. POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU NIEPRAWIDŁOWOŚCI W PRACY DŹWIGU 4. POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU AWARII LUB WYPADKU 5. POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU POśARU IV. OPIS STEROWANIA V. INSTRUKCJA WYKONYWANIA POMIARÓW ELEKTRYCZNYCH VI. SCHEMAT ELEKTRYCZNY VII. FALOWNIK 3VF MAC-DSP + ANEKS VIII. SYSTEM RATUNKOWY DSP IX. STEROWNIK NAPĘDU DRZWI REVECO II X. UKŁAD WAŻĄCY VK-2P XI. INSTRUKCJA FONOMAC II XII. INSTRUKCJA KONSERWACJI 1. WYMAGANIA OGÓLNE 2. OBOWIĄZKI KONSERWATORA 3. INSTRUKCJE KONSERWACJI ELEMENTÓW BEZPIECZEŃSTWA XIII. INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA DŹWIGU XIV. INSTRUKCJA UWALNIANIA OSÓB PRZEZ KONSERWATOR XV. INSTRUKCJA KORZYSTANIA Z KASETY JAZD REWIZYJNYCH W MASZYNOWNI 4

WYMAGANIA DOTYCZĄCE EKSPLOATACJI DŹWIGU Dźwigi cechuje solidność wykonania oraz zgodność z Dyrektywami Parlamentu Europejskiego i Rady nr 95/16/WE z dnia 29 czerwca 1995 r., nr 2004/108/WE z dnia 15 grudnia 2004 r., 2006/42/WE z dnia 17 maja 2006 r., wdrożonymi odpowiednimi rozporządzeniami. W celu zapewnienia bezpieczeństwa użytkownikom dźwigu, utrzymania dźwigu w należytym stanie technicznym w ciągu całego okresu jego eksploatacji i ograniczenia do minimum uciążliwości wynikających z jego zatrzymania wskutek niesprawności, należy przestrzegać zawartych w niniejszej instrukcji postanowień. Wpłynie to niewątpliwie również na najbardziej optymalne koszty związane z eksploatacją tego urządzenia. W przypadku wystąpienia nieprzewidzianych trudności, które mogą pojawić się w czasie eksploatacji dźwigu, należy kontaktować się z działem serwisu firmy dostarczającej urządzenia dźwigowe. Dźwig zaliczany jest do urządzeń, które mogą stwarzać w szczególnych przypadkach zagrożenie dla bezpieczeństwa jego użytkowników oraz dla otoczenia, dlatego na podstawie Ustawy o Dozorze Technicznym podlega szczególnym rygorom do momentu likwidacji tego urządzenia. Nad przestrzeganiem postanowień ustawy czuwa Urząd Dozoru Technicznego. Wymagania dozoru technicznego w zakresie eksploatacji urządzenia transportu bliskiego jakim jest dźwig określa Rozporządzenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 29 października 2003 r. Użytkowanie dźwigu może odbywać się tylko na podstawie ważnej decyzji dopuszczającej do eksploatacji wydanej przez UDT po uprzednim jego zarejestrowaniu na wniosek użytkownika. Dla zapewnienia bezpiecznej pracy dźwigu oraz w celu uniknięcia postojów spowodowanych jego uszkodzeniem, użytkownik zobowiązany jest zapewnić stałą konserwację jego przez osoby posiadające uprawnienia wymaganej kategorii, nadane przez UDT. Terminy wykonywania przeglądów konserwacyjnych określa zał. do Rozporządzenia Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 29.10.2003 r. (Dz.U.Nr 193,poz. 1890 z 2003 r.). Do obowiązków użytkownika należy zapewnienie doprowadzenia linii telefonicznej oraz nadzór nad jej sprawnością przez cały okres eksploatacji dźwigu. W razie awarii systemu łączności niezwłocznie wyłączyć dźwig. Użytkownik dźwigu zobowiązany jest do uzyskania od organów dozoru technicznego zgody na wykonanie : naprawy dźwigu obejmującej wymianę podstawowych jego elementów, modernizacji dźwigu. Użytkownik dźwigu ma obowiązek niezwłocznie powiadomić UDT niebezpiecznym uszkodzeniu dźwigu oraz o wypadkach związanych z jego eksploatacją. Dźwig oddany do eksploatacji należy poddawać okresowym badaniom i próbom, potwierdzającym ich należyty stan techniczny, które określa Rozp. Ministra G P i PS z dnia 29.10.2003 r. (Dz.U.Nr 193, poz. 1890 z 2003 r.). 5

OBOWIĄZKI WŁAŚCICIELA DŹWIGU 1. Zarejestrowanie dźwigu w Urzędzie Dozoru Technicznego 2. Zapoznanie się z niniejszą instrukcją eksploatacji 3. Użytkowanie dźwigu może odbywać się tylko na podstawie ważnej decyzji dopuszczającej do eksploatacji wydanej przez UDT. 4. Dźwig oddany do eksploatacji należy poddawać okresowym badaniom i próbom, potwierdzającym ich należyty stan techniczny, które określa Rozp. Ministra G P i PS z dnia 29.10.2003 r. (Dz.U.Nr 193, poz. 1890 z 2003 r.). 5. Właściciel zobowiązany jest zapewnić stałą konserwację dźwigu przez osoby posiadające uprawnienia wymaganej kategorii nadanej przez UDT mającą na celu utrzymanie instalacji w stanie zapewniającym bezpieczne działanie od momentu oddania jej do eksploatacji lub, jeżeli instalacja będzie nieużytkowana przez długi okres, przed pierwszym oddaniem do eksploatacji. 6. Zapewnienie doprowadzenia linii telefonicznej oraz nadzór nad jej sprawnością, przez cały okres eksploatacji dźwigu zgodnie z instrukcją systemu łączności w kabinie zapewniającego stały kontakt ze służbami uwalniania. 7. W razie awarii systemu łączności niezwłoczne wyłączenie dźwigu. 8. Konieczność wyłączenia dźwigu z eksploatacji w przypadku niebezpiecznych sytuacji 9. Konieczność powiadomienia organizacji prowadzącej konserwację : niezwłocznie o każdym dostrzeżonym nienormalnym działaniu dźwigu niezwłocznie po wyłączeniu dźwigu z eksploatacji w przypadku niebezpiecznej sytuacji po każdej interwencji związanej z uwalnianiem osób, wykonanej przez osobę(by) upoważnioną (-ne) i przeszkoloną (-ne) przed każdą modyfikacją dotyczącą dźwigu, jego otoczenia lub użytkowania przed wyłączeniem dźwigu z eksploatacji na dłuższy czas przed ponownym uruchomieniem po dłuższym okresie postoju o używanych dojściach i procedurach ewakuacji budynku w razie pożaru jeżeli to konieczne o osobach które powinny towarzyszyć konserwatorom w drodze do dźwigu jeżeli to niezbędne, o środkach ochrony indywidualnej, które powinny być używane podczas dojścia oraz jeżeli to możliwe, miejscu w którym się znajdują 10. Konieczność zapewnienia przez właściciela dźwigu : aby nazwa, numer telefonu organizacji prowadzącej konserwację były zawsze dostępne dla użytkownika dźwigu, trwale przymocowane i wyraźnie widoczne aby klucze do drzwi (klap) maszynowni i linowni oraz drzwi (klap) inspekcyjnych i awaryjnych były zawsze dostępne w budynku i używane wyłącznie przez osoby upoważnione do korzystania z dostępu w każdych okolicznościach, bezpiecznego dostępu do budynku i dźwigu dla organizacji prowadzącej konserwację, biorącej udział w uwalnianiu utrzymania swobodnego i bezpiecznego dostępu konserwatorów do przestrzeni roboczych i pomieszczeń roboczych oraz informowania o wszystkich zagrożeniach, zmianach w miejscu pracy i dojściach (oświetlenie, przeszkody, stan podłoża) Dodatkowo poza badaniami i próbami które właściciel zleca organizacji prowadzącej konserwację, jest konieczność wykonywania przez właściciela regularnie, w jego własnym interesie następujących czynności : pełnego przejazdu w górę i w dół windą w celu oceny prawidłowości jazdy i zatrzymywania sprawdzenie czy nie ma uszkodzeń zewnętrznych elementów dźwigu sprawdzenie poprawności działania oświetlenia kabiny oraz łączności zapewniającej stały kontakt ze służbami uwalniania sprawdzenie czy są na miejscu, nieuszkodzone znaki bezpieczeństwa / 6

piktogramy 11. Właściciel dźwigu zobowiązany jest także do uzyskania od organów dozoru technicznego zgody na wykonanie : naprawy dźwigu obejmującej wymianę podstawowych jego elementów, modernizacji dźwigu. 12. Właściciel dźwigu ma obowiązek niezwłocznie powiadomić Urząd Dozoru Technicznego o niebezpiecznym uszkodzeniu dźwigu oraz o wypadkach związanych z jego eksploatacją. 13. Dźwig należy eksploatować zgodnie z instrukcją użytkowania. 14. Zapewnienie firmie konserwującej: - wszelkich kodów, które mogą być wykorzystywane w zależności od sterowania - tester do odczytu błędów, odbiorów okresowych sterowania, resetowania, programowania wind 7

INSTRUKCJA OBSŁUGI DŹWIGU Dźwig jest w wykonaniu samoobsługowym, a więc nie jest wymagany do jego obsługi uprawniony operator. Pozostaje w stałej gotowości do pracy i nie ma potrzeby wykonywania specjalistycznych czynności w celu uruchomienia. Obsługa dźwigu polega na wykonaniu następujących czynności : 1. W celu przywołania dźwigu na przystanek : nacisnąć przycisk w kasecie wezwań, znajdującej się przy drzwiach wejściowych do dźwigu po zatrzymaniu kabiny na przystanku i otwarciu się drzwi wejściowych, zdecydowanie zająć miejsce w kabinie, zachowując pewną odległość od drzwi kabinowych, tak aby nie blokować ich ruchu. w uzasadnionych przypadkach po zatrzymaniu kabiny na przystanku i otwarciu się drzwi wejściowych, wejść do kabiny dokonać blokady zamykania drzwi kabinowych poprzez przekręcenie kluczyka w stacyjce umieszczonej w panelu dyspozycji. Dokonać załadunku kabiny, następnie odblokować drzwi kabinowe przekręcając kluczyk w stacyjce w położenie wyjściowe. 2. Jazda w kabinie na wybrany przystanek: nacisnąć przycisk docelowego przystanku w kasecie dyspozycji, zamykanie drzwi jest automatyczne po upływie około 2 sek. po zatrzymaniu na przystanku, powtórzyć czynności jak przy załadunku. UWAGA! Kategorycznie zabrania się przewozić ładunki przekraczające gabaryty kabiny, źle zabezpieczone, przekraczające udźwig. Postępowanie w przypadku uwięzienia w kabinie : 1. Przyciskiem sygnalizacji alarmowej znajdującej się w kasecie dyspozycji wezwać pomoc, UWAGA!! uwalnianie osób uwięzionych w kabinie powinno odbywać się przez osoby uprawnione (konserwatora) osoby znajdujące się w kabinie do czasu udzielenia pomocy powinny zachować spokój i nie próbować samodzielnie wydostawać się jedynie takie postępowanie gwarantuje bezpieczeństwo. 2. Osoba udzielająca pomocy uwięzionym powinna: przywrócić spokój i poczucie bezpieczeństwa znajdującym się w kabinie, przestawić wyłącznik główny znajdujący się w szafie tablicy sterowej, wyłączyć dźwig w maszynowni dźwigu w pozycję wyłączoną, uruchomić napęd awaryjny dźwigu zgodnie z instrukcją uwalniania osób przez konserwatora (zał. do niniejszej instrukcji) przystąpić po uwolnieniu osób z kabiny do naprawy dźwigu wraz z powiadomieniem służb Uniwersytetu. Postępowanie w przypadku nieprawidłowości w pracy dźwigu: 1. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości w pracy dźwigu należy go wyłączyć wyłącznikiem głównym dźwigu, znajdującym się w szafie tablicy sterowej, 2. Dźwig do wyłączenia kwalifikują następujące nieprawidłowości: Dźwig rusza przy otwartych drzwiach, W czasie jazdy kabina zakleszcza się na prowadnicach, W drzwiach przystankowych, w obudowie szybu lub kabiny powstały niebezpieczne otwory, Nie jest sprawna sygnalizacja alarmowa w kabinie, Podczas ruchu kabiny są słyszalne hałasy, odczuwa się wstrząsy i wibracje lub występują inne zjawiska, które nie występowały do tej pory. 3. Po wyłączeniu dźwigu na skutek niesprawności, należy wezwać konserwatora. 4. Powtórne załączenie dźwigu do pracy może nastąpić po dokonaniu naprawy przez konserwatora. 5. Wywiesić informacje o niesprawnym dźwigu, jeżeli zajdzie taka okoliczność 8

UWAGA!! Osobom użytkującym dźwig zabrania się pod osobistą odpowiedzialnością, dokonywanie napraw przez osoby nieposiadające uprawnień nadanych przez organa dozoru technicznego oraz wprowadzanie zmian w urządzeniu i jego aparatach bezpieczeństwa. Postępowanie w przypadku awarii lub wypadku 1. W przypadku powstania awarii lub wypadku należy: wyłączyć napięcie zasilania wyłącznikiem głównym dźwigu, uwolnić osoby uwięzione w kabinie, a gdy wykracza to poza własne możliwości sprowadzić konserwatora, powiadomić osoby kierownictwa o powstałym zdarzeniu, w przypadku potrzeby, udzielić pierwszej pomocy osobom poszkodowanym, zabezpieczyć miejsce awarii lub wypadku do czasu przybycia kierownictwa. wywiesić/nakleić informację o stanie dźwigu wyłączony/niesprawny na każdym piętrze. UWAGA! Dźwig nie jest przewidziany do ewakuacji tą drogą osób w przypadku pożaru budynku 9

INSTRUKCJA KONSERWACJI 1. Wymagania ogólne a) każdy dźwig dopuszczony do eksploatacji powinien mieć zapewnioną konserwację, prowadzoną przez osoby o odpowiednich kwalifikacjach, posiadające uprawnienia odpowiedniej kategorii, nadane przez organa dozoru technicznego, b) organizacja prowadząca konserwację powinna : zapewnić przez 24h całoroczne pogotowie zajmujące się uwalnianiem osób Usuwanie osób w trybie natychmiastowym prowadzić zapisy o wynikach każdej interwencji spowodowanej awarią dźwigu. Zapisy powinny być na żądanie udostępniane właścicielowi dźwigu zapewnić udział konserwatora (-ów) w inspekcjach informować właściciela w odpowiednim czasie o niezbędnej stopniowej modernizacji c) osoba sprawująca konserwację powinna wykonywać te czynności przy współudziale co najmniej jednego pracownika, prace związane z naprawą podzespołów głównych dźwigu wymagają obsługi 3 osób, d) prace wykonywane w podszybiu i na kabinie winny być prowadzone przy ustawieniu kabiny w połowie najniższego przystanku e) w szafie tablicy sterowej dźwigu powinny znajdować się : instrukcja eksploatacji dźwigu wraz ze schematami połączeń elektrycznych oraz ich opisem, instrukcja uwalniania osób z kabiny przez konserwatora, klucz do awaryjnego otwierania drzwi przystankowych dziennik konserwacji dźwigu tester jeżeli: zależnie od sterowania 2. Obowiązki konserwatora Konserwator zobowiązany jest : a) w przypadku awarii systemu łączności wyłączyć dźwig b) przestrzegać instrukcji konserwacji, wymogów zawartych w dokumentacji techniczno ruchowej podzespołów dźwigu, norm i warunków technicznych dozoru technicznego oraz przepisów bhp, c) usuwać na bieżąco usterki i inne nieprawidłowości w działaniu urządzenia oraz nie rzadziej niż co 30 dni poddawać urządzenie przeglądowi jeżeli producent nie przewidzi inaczej d) bezzwłocznie powiadomić nadzór właściciela dźwigu o zauważonych usterkach, wymagających zatrzymania urządzenia w celu przeprowadzenia napraw, e) posiadać tester jeżeli sterowanie jest przystosowane/wymagane f) wymienić liny nośne wówczas gdy wystąpi jeden z przypadków : - gdy redukcja liny jest większa niż 6% od nominalnej średnicy liny (6,5 mm) - wg normy DIN 15020 gdy nastąpi pęknięcie 26 drutów na odcinku 30 x d (średnica liny) lub 13 drutów na odcinku 6 x d g) odnotować w dzienniku konserwacji przeprowadzone przeglądy lub naprawy, z podaniem ich zakresu oraz wniosków i spostrzeżeń. h) rodzaje przeglądów i ich zakres określa instrukcja konserwacji dla konserwatora, która znajduje się w maszynowni dźwigu. i) przegląd roczny przepisy i instrukcja UDT, konserwacja 10

INSTRUKCJA użytkowania dźwigu osobowego 1. W celu wezwania kabiny do właściwego przystanku należy posłużyć się przyciskiem znajdującym się w kasecie umieszczonej obok drzwi przystankowych. Przyjęcie wezwania zostaje potwierdzone podświetleniem przycisku. 2. Drzwi przystankowe i kabinowe otwierają się i zamykają samoczynnie - zabrania się ręcznego otwierania i zamykania drzwi. 3. Przed wejściem do kabiny należy sprawdzić czy kabina jest oświetlona. Korzystanie z nieoświetlonej kabiny jest zabronione. 4. W przypadkach uzasadnionych możliwe jest ponowne otwarcie zamykających się drzwi przez wykonanie jednej z następujących czynności: - przesłonięcie strumienia świetlnego fotokomórki lub kurtyny, - przyciśnięcie przycisku otwieranie drzwi umieszczonego w kasecie dyspozycyjnej w kabinie. Jeżeli w czasie zamykania drzwi natrafią na przeszkodę nastąpi automatyczne ich otwarcie. 5. Po wejściu do kabiny pasażerowie w dozwolonej liczbie winni nacisnąć odpowiadające docelowym przystankom przyciski znajdujące się w kasecie kabinowej. Przyjęcie dyspozycji potwierdzone jest podświetleniem przycisku. 6. W razie potrzeby można dokonać blokady zamykania drzwi kabinowych poprzez przekręcenie kluczyka w stacyjce umieszczonej w panelu dyspozycji. Odblokowanie drzwi następuje po przekręceniu kluczyka w stacyjce w położenie wyjściowe. 7. W kabinie dźwigu w kasecie dyspozycyjnej zainstalowany jest wyświetlacz który informuje o położeniu kabiny. 8. Przy jeździe w górę lub w dół kabina rozwozi pasażerów zgodnie z kierunkiem jazdy. Przy jeździe w dół lub w górę kabina zabiera pasażerów znajdujących się na przystankach na trasie jej ruchu. Dźwig realizuje kierunek pierwszej dyspozycji. 9. W przypadku nadmiernego obciążenia (przeciążenia) kabiny, dźwig pozostaje unieruchomiony. Przeciążenie sygnalizuje podświetlenie się wskaźnika w kasecie dyspozycyjnej, a drzwi pozostają otwarte. Uruchomienie dźwigu może nastąpić po opuszczeniu kabiny przez pasażera, który spowodował stan przeciążenia. 10. W przypadku gdy kabina zatrzyma się między przystankami i nie daje się ponownie uruchomić należy użyć przycisku ALARM oznaczonego symbolem dzwonka usytuowanego w panelu sterowym. Alarm realizuje połączenia z zewnętrznym 24 godzinnym serwisem dźwigowym. Alarm naciskamy dopóki nie zapali się zielona dioda na płytce telefonu FONOMAC II. Zielona dioda sygnalizuje wybieranie numeru centrum alarmowego. Podczas aktywnego połączenia pali się żółta dioda. 11. O zauważonych usterkach w pracy dźwigu prosimy poinformować administrację budynku, konserwatora urządzenia lub inne osoby sprawujące nadzór nad eksploatacją budynku. 12. Dźwig należy eksploatować zgodnie z instrukcją użytkowania. 11

INSTRUKCJA UWALNIANIA OSÓB Z KABINY Dźwig wyposażony jest w automatyczny system ewakuacji w przypadku braku zasilania. W przypadku tym system automatycznie doprowadza kabinę do najbliższego przystanku jadąc w tym kierunku, w którym zużyje mniej energii. Po powrocie zasilania system sterowania dźwigu wraca automatycznie do normalnej eksploatacji. W przypadku uwięzienia ludzi w kabinie na skutek przerwy w obwodzie wyłącznika krańcowego, chwytaczy, ogranicznika prędkości do uwolnienia osób z kabiny potrzebne są minimum dwie osoby, z których jedna obserwuje kabinę a druga używa kasety XMES. Należy przy tym zapewnić możliwość porozumienia się tych osób. Przy awarii poza przystankiem i konieczności uwolnienia osób należy postępować według poniższej instrukcji: 1. Postaraj się uspokoić uwięzionych pasażerów i zapewnij że zostaną uwolnieni 2. Poinformuj pasażerów, by nie próbowali otwierać drzwi w celu wyjścia do momentu gdy zostaną zapewnieni, że mogą to uczynić bezpiecznie 3. Upewnij się, że drzwi kabinowe oraz wszystkie drzwi szybowe są zamknięte i zaryglowane. Umieść tabliczkę DŹWIG NIECZYNNY na każdym przystanku. 4. Użyj kasety XMES w szafie tablicy sterowej w tym celu wykonaj następujące czynności : określ pozycję kabiny w szybie sprawdź naocznie stan diody sygnalizacji poziomu przystanku w tablicy sterowej jeśli dioda jest wygaszona udaj się na przystanek, na którym znajduje się kabina i otwórz drzwi przystankowe przy użyciu klucza awaryjnego otwierania drzwi zachowaj szczególna ostrożność podczas uwalniania pasażerów jeśli dioda pali się należy wykonać następujące czynności : - odłącz złącze XMES i podłącz w jego miejsce kasetę XMES - naciskaj przycisk góra lub dół aż do momentu wygaszenia diody poziomu przystanku - następnie udaj się na przystanek, na którym znajduje się kabina i otwórz drzwi za pomocą klucza otwierania awaryjnego 5. Po zakończeniu uwalniania osób, upewnij się, że wszystkie drzwi szybowe zostały zamknięte oraz należycie zablokowane 6. Wezwij pogotowie dźwigowe zabrania się dokonywania jakichkolwiek napraw i innych manipulacji przez osoby nieupoważnione. 12

INSTRUKCJA KORZYSTANIA Z KASETY JAZD REWIZYJNYCH W MASZYNOWNI W celu użycia kasety jazd rewizyjnych w maszynowni należy postępować w następujący sposób: 1. Wyłączyć sterowanie wyłącznikiem QIM 2. Wyjąć złącze XMES z gniazda XMES. 3. Podłączyć złącze XMES kasety jazd rewizyjnych do gniazda XMES. 4. Załączyć wyłącznik QIM. 5. Naciskając przyciski oznaczone strzałkami, sterować ruchem kabiny w żądanym kierunku. 6. W celu powrotu sterowania dźwigu do stanu normalnej pracy, należy postępować w odwrotnej kolejności jak przy podłączaniu kasety jazd rewizyjnych. UWAGA!! Kaseta jazd rewizyjnych (kontrolnych) w maszynowni XMES nie służy do wykonywania zadań serwisowych i naprawczych, a tylko i wyłącznie do wykonywania prób podczas badań odbiorczych, okresowych i doraźnych, a także do wyprowadzania dźwigu po zadziałaniu wyłączników krańcowych, kontaktu ogranicznika prędkości 13