OPIS PRODUKTU... 2 PRZEGLĄD... 2 CECHY... 2 SPECYFIKACJA... 2 CZĘŚCI SKŁADOWE... 3 JAK UŻYWAĆ... 4 AUTODIAGNOZA SYGNALIZACJA BŁĘDÓW... 4 TRYBY OSTRZEŻEŃ... 5 WAŻNE INFORMACJA DLA UŻYTKOWNIKA... 9 ŚRODKI OSTROŻNOŚCI... 11 INSTRUKCJA MONTAŻU... 12 MIEJSCE INSTALACJI... 12 PROCEDURA INSTALACJI... 12 SCHEMAT INSTALACJI SYSTEMU PRZÓD-TYŁ... 13 SCHEMAT INSTALACJI SYSTEMU TYŁ... 14 INSTALACJA SENSORÓW... 15 PODŁĄCZENIE PRZEWODÓW ZASILANIA... 16 ŚRODKI OSTROŻNOŚCI... 16 1 ROZRUCH PRÓBNY...17 TEST WYKRYWANIA... 17 TEST OSTRZEGANIA... 17 ADAPTACJA PROGRAMOWIE SYSTEMU...18 PROGRAMOWANIE CENTRALI 4-SENS.... 18 PROGRAMOWANIE CENTRALI 8-SENS.... 21 PROGRAMOWANIE WYŚWIETLACZY... 22 SCHEMATY MONTAŻU... 25 ZAWARTOŚĆ ZESTAWU... 25 POTRZEBNE NARZĘDZIA... 25 MONTAŻ SENSOROW... 26 INSTALACJA OKABLOWANIA... 29 INSTALACJA WYŚWIETLACZA... 30 INSTALACJA BUZERA... 30 TEST DZIAŁANIA... 31 OŚWIADCZENIE... 31 WARUNKI GWARANCJI... 32 KARTA GWARANCYJNA... 34
PM-166F NEO PM-85 NEO PM-165 NEO PM-135 NEO PM-55-8 NEO OPIS PRODUKTU SPECYFIKACJA PRZEGLĄD PRZÓD TYŁ PRZÓD-TYŁ System czujników parkowania jest urządzeniem wykrywająco - ostrzegającym, który podnosi bezpieczeństwo Lp. pojazdu podczas cofania. Produkt łączy w sobie zasadę mierzenia odległości za pomocą ultradźwięków metodą Dopplera, oraz technologii mikroprocesorowej. Podczas cofania pojazdu urządzenie dokładnie wykrywa przeszkodę i ostrzega kierowcę za pomocą sygnałów dźwiękowych i/lub wizualnych, chroniąc w ten sposób pojazd przed zderzeniem z przeszkodą znajdującą się za nim. CECHY 1 Szeroki zasięg wykrywania z minimalną martwą strefą 2 Wysoka stabilność i dokładność odczytu, bez fałszywych alarmów; 3 Odpowiedni dla wszystkich modeli pojazdów, łatwy w instalacji; 4 Niezawodny w trudnych warunkach pogodowych (np. deszcz, śnieg, silny wiatr, bardzo niska lub bardzo wysoka temperatura). 1 Zasilanie DC 10V~16v 2 Napięcie znamionowe DC 12v 3 Pobór prądu 400mA ( max ) Odległość wykrywana (m) tył 0., ~1,5 0,3~2,5 4 przód 0,25~2,5 5 Martwa Strefa (m) 0,20 6 Częstotliwość czujników 40kHz±1kHz Tryb 7 ostrzegania Dźwięk Odległość Kierunek 8 Rodzaj wyświetlacza LED LCD 9 Temp. pracy ( ) -40~+85 C 2
CZĘŚCI SKŁADOWE System składa się z 3 głównych jednostek: Centralka Zawiera mikroprocesorowy system kontroli oraz układ przetwarzania sygnałów. Czujniki Składa się z 4 lub 8 czujników ultradźwiękowych. Sygnalizatory Są 3 różne sposoby ostrzegania zależne od modelu urządzenia: buzer, wskaźnik LED oraz wyświetlacz LCD. Podczas cofania kierowca jest ostrzegany o przeszkodach występujących za pojazdem na 2 sposoby: dźwiękowo lub dźwiękowo i wizualnie. 3
UŻYTKOWANIE URUCHAMIANIE SYSTEMU AUTODIAGNOZA I SYGNALIZACJA BŁĘDÓW W momencie załączenia system automatycznie sprawdza czujniki. Jeżeli praca któregoś z czujników okaże się niewłaściwa, system poinformuje o tym kierowcę (patrz poniżej). W przypadku, kiedy wszystkie sensory są sprawne system wygeneruje jeden sygnał beep i zacznie normalnie pracować. Ex odpowiadają czujnikom wewnętrznym, te umieszczone dalej czujnikom zewnętrznym. Sygnalizacja błędów centralka z wyświetlaczem LCD. Gdy zostanie zdiagnozowana niewłaściwa praca któregoś z czujników, buzer wygeneruje sygnał 3 x beep, na wyświetlaczu pojawi się symbol Ex, gdzie x oznacza liczbę uszkodzonych czujników. Jednocześnie na wyświetlaczu LCD w sposób graficzny zostaną wskazane położenia uszkodzonych czujników Sygnalizacja błędów centralka z buzzerem. Gdy zostanie zdiagnozowana niewłaściwa praca któregoś z czujników, buzer wygeneruje sygnał 3 x beep, po czym system przejdzie do normalnej pracy, pomijając uszkodzone sensory. Sygnalizacja błędów centralka z wyświetlaczem LED. Gdy zostanie zdiagnozowana niewłaściwa praca któregoś z czujników, buzer wygeneruje sygnał 3 x beep, na wyświetlaczu pojawi się symbol Ex, gdzie x oznacza liczbę uszkodzonych czujników. Jednocześnie czerwone diody wyświetlacza LED wskażą położenie uszkodzonych czujników. Diody umieszczone bliżej znaku Uwaga 1: Jednostka ostrzegawcza nigdy nie ostrzeże użytkownika o przeszkodach znajdujących się za wadliwym czujnikiem. Uwaga 2: Ponieważ czujniki 4-sesnorowe mogą pracować w układzie z tylko dwoma wewnętrznymi sensorami to jednoczesne uszkodzenie obydwu czujników zewnętrznych nie jest sygnalizowane. Podobnie czujniki 8-sensorowe mogą pracować w układzie 6-sensorowym - niepodłączone czujniki wewnętrzne przednie, więc ich jednoczesne uszkodzenie również nie jest sygnalizowane przez system. 4
TRYBY OSTRZEŻEŃ Strefy Ostrzeżeń Strefa Bezpieczeństwa: czujniki tylne: 0,9m 1,3m (odległość od zderzaka do przeszkody), czujnik przednie: 0,5m 0,9m Strefa Ostrożności: czujniki tylne: 0,3m 0,9m (odległość od zderzaka do przeszkody), czujniki przednie 0,3m 0,5m, Strefa Zagrożenia: <0,3m. Gdy przeszkoda pojawi się w różnych Strefach ostrzeżeń, system ostrzega użytkownika w zależności od rodzaju trybu. Tryb ostrzegania urządzeń serii PM- 85 NEO Tryby ostrzegania urządzeń serii NEO PM-165 NEO i PM-166F Ta seria wysyła ostrzeżenia wyłącznie za pośrednictwem buzera tonami o wysokiej częstotliwości. Nie podaje informacji dotyczących położenia oraz odległości od przeszkody. Rysunek poniżej przedstawia szczegóły. Ta seria ostrzega użytkownika za pomocą 2 dwukolorowych skal odległości, cyfrowego wyświetlacza LED, oraz wbudowanego buzera. Wszystkie te cechy umożliwiają kierowcy poznanie dokładnego położenia i odległości od przeszkody. 5
Przełącznik trybów Tryby ostrzegania urządzeń serii PM-135 NEO Ta seria ostrzega użytkownika za pomocą wyświetlacza LCD, oraz wbudowanego buzera umożliwiając kierowcy poznanie dokładnego położenia i odległości od przeszkody. Opis wyświetlacza LED Prawa i lewa skala pokazuje kierowcy, czy przeszkoda znajduje się po prawej, czy lewej stronie z tyłu pojazdu. Na skali pojawiają się kolory żółty i czerwony, które zmieniają się w momencie zbliżania pojazdu do przeszkody, dzięki czemu kierowca może określić położenie przeszkody. Wskaźnik odległości PM-165 NEO i PM-166F NEO Odległość na wyświetlaczu jest pokazywana, gdy czujniki wykryją przeszkodę w odległości 1,5m za pojazdem. Gdy przeszkoda zbliży się do zderzaka na 0,3 m, na wyświetlaczu pojawi się P. Alarm dźwiękowy 1,3m za którymkolwiek z czujników. Głośność wydawanych dźwięków przez buzer jest regulowana za pomocą Sygnał cofania: Informujący o cofaniu się pojazdu. Wskaźnik położenia: Sygnał położenia miga za czujnikiem, który wykryje przeszkodę; Wskaźnik ten pokazuje dokładne położenie przeszkody. Wskaźnik strefy: Pokazuje przeszkody znalezione w Strefie Bezpiecznej, Ostrożności lub Zagrożenia. Wskaźnik odległości: Wartość jest wyświetlana, gdy przeszkoda pojawi się w odległości 0,3 1,5m za pojazdem. W przypadku kiedy przeszkoda znajduje się <0,3m na wyświetlaczu pojawi się P. System zaczyna wydawać przerywane dźwięki, gdy przeszkoda pojawi się w odległości 1,3m za którymkolwiek z czujników,. przełącznika trybów umieszczonego na wyświetlaczu 6
WYŚWIETLACZ LCD PM 135 NEO wykryje przeszkodę; Wskaźnik ten pokazuje dokładne położenie przeszkody. Wskaźnik strefy: Pokazuje przeszkody znalezione w Strefie Bezpiecznej, Ostrożności lub Zagrożenia. Wskaźnik odległości: Wartość jest wyświetlana, gdy przeszkoda pojawi się w odległości 1,5m za czujnikami z tyłu samochodu lub 0,9m przed czujnikami z przodu samochodu. Osobno pokazywana jest odległość czujników przednich i tylnych. System zaczyna wydawać przerywane dźwięki, gdy przeszkoda pojawi się w odległości 1,3m ( 0,9m dla czujników przednich). Tryby ostrzegania urządzeń serii PM-55-8 NEO Ta seria ostrzega użytkownika za pomocą wyświetlacza LCD, oraz Głośność wydawanych dźwięków przez buzer jest regulowana za pomocą przycisku z tyłu obudowy. wbudowanego buzera umożliwiając kierowcy poznanie dokładnego położenia i odległości od przeszkody. Sygnał cofania: Informujący o cofaniu się pojazdu Sygnał jazdy do przodu: Informujący o załączeniu czujników przednich. Wskaźnik położenia: Sygnał położenia miga z czujnikiem, który 7
WAŻNE INFORMACJE DLA UŻYTKOWNIKA WYŚWIETLACZ LCD PM 55-8 NEO Podczas cofania działają cztery czujniki tylne oraz dwa przednie skrajne; podczas jazdy do przodu działają cztery czujniki przednie. Podczas pracy systemu prędkość pojazdu na biegu wstecznym nie może przekraczać 5 km/h. Czujniki przednie uruchamiają się po każdym naciśnięciu pedału hamulca i działają przez 8 sek. System po aktywowaniu czujnika przedniego nie uruchamia ekranu LCD. Ekran uruchamia się po wykryciu przeszkody. Po wyłączeniu czujnika przedniego pozostaje on aktywny jeszcze przez kilka sekund 8
Łącząc w sobie niezwykle wrażliwe czujniki ultradźwiękowe oraz technologię cyfrowego przetwarzania danych, system ten cechuje Wyjątkowy kąt odbicia od przeszkody może zwiększyć zniekształcenie odczytu wykrytej przeszkody. się minimalną strefą martwą oraz dużym zasięgiem wykrywania. Wynikiem wykrywania jest odległość od czujnika do powierzchni odbicia fali od przeszkody. Wykryta odległość i sygnały alarmowe mogą obrazować inną sytuację od aktualnie zaistniałej, ponieważ zależy to od pozycji zainstalowanych czujników, kształtu i położenia przeszkody, kąta odbicia i innych czynników. Sugerowane jest zatem, by wzrokowo zorientować się w sytuacji za pojazdem przed rozpoczęciem cofania. (1) W przedstawionym scenariuszu, Powierzchnia 'a' jest bliżej Poniższe przypadki są przykładami sytuacji, w których może dojść do nieprawidłowego wykrycia przeszkody. czujników niż powierzchnia 'b', lecz powierzchnia 'b' daje lepsze odbicie. Wynikiem tego jest wykrycie powierzchni 'b' jako pierwszej, podczas gdy powierzchnia 'a' może nie zostać wykryta. Jeżeli przeszkoda C posiada gładką, szkłopodobną powierzchnię a kąt A jest bardzo szeroki, taka przeszkoda może nie zostać wykryta. (2) W powyższym scenariuszu punkt C może nie zostać wykryty. 9
ubranie pochłania fale ultradźwiękowe. Niska przeszkoda stojąca przed wysoką W tym scenariuszu, chociaż przeszkoda Ta-b jest niżej niż czujniki, część Tb zostanie wykryta w pierwszej kolejności, ponieważ odbicie od tej części otrzymane przez czujniki jest najsilniejsze. Jeżeli Przeszkody na zewnątrz wykrywanej przestrzeni natomiast przeszkoda Tc znajdzie się bliżej pojazdu, a jej odbicie stanie się silniejsze od odbicia przeszkody Ta-b, system zacznie ostrzegać kierowcę o przeszkodzie Tc. Wyjątkowy stan powierzchni przeszkody Bardzo trudnym dla systemu jest wykrycie przeszkód, które silnie pochłaniają fale dźwiękowe, takie jak gąbka i tkaniny. Na przykład osoba będąca za pojazdem może nie zostać wykryta W tym scenariuszu powierzchnia B zostanie wykryta, podczas gdy część A może nigdy nie zostać wykryta. dopóki nie znajdzie się w odległości około 1.0m, ponieważ jej 10
Wyjątkowe stany powierzchni drogi Kiedy powierzchnia drogi jest bardzo nierówna, system może uruchomić sygnał ostrzegawczy. ŚRODKI OSTROŻNOŚCI Należy utrzymywać czujniki w czystości. Należy się upewnić, że czujniki są umocowane stabilnie i znajdują się we właściwej pozycji. Jeśli zostanie wykryty defekt któregoś z czujników, należy go wymienić na nowy najszybciej jak to możliwe. Rozruch próbny jest niezbędny przed rozpoczęciem Przeszkody w martwej strefie użytkowania. Martwa strefa pokrywa obszar 20cm za pojazdem. Przeszkody w martwej strefie nie zostaną nigdy wykryte, lecz jest to normalne, jeżeli czasami jednostka ostrzegawcza dostarczy niewłaściwy wynik wykrywania. 11
INSTRUKCJA MONTAŻU MIEJSCE INSTALACJI E F G H Centralka PM 55-8 NEO PM 166F NEO Centralka PM 85 NEO PM 135 NEO PM 165 NEO Jednostka sterująca - Powinna być umieszczona w okolicy świateł cofania w bagażniku; Jednostka ostrzegawcza - Typu buzzer powinna być zamontowana w bagażniku w pobliżu jednostki kontrolnej; typu LED na podsufitce z tyłu lub z przodu pojazdu lub na desce rozdzielczej; LCD powinna być zainstalowana na desce rozdzielczej. Jednostka wykrywająca - Czujniki należy zamontować w A B C D Zderzaku w odpowiednich miejscach i kolejności patrz rysunek na następnej stronie PROCEDURA INSTALACJI KOLEJNOŚĆ CZYNNOŚCI Ogólne rozplanowanie Instalacja czujników Połączenie elementów Podłączenie zasilania Mocowanie jednostek Programowanie, testy 12
1. Ogólne rozplanowanie Należy określić miejsce instalacji jednostki kontrolnej oraz SCHEMATY PODŁĄCZENIA CZUJNIKÓW Schemat podłączania czujniki 8-sensorowych - przód + tył jednostki ostrzegawczej zależnie od rozplanowania instalacji w pojeździe. Należy upewnić się, że kabel zasilający jednostki kontrolnej może być łatwo podłączony. 2. Instalacja czujników Proszę zapoznać się z rozdziałem Instalacji sensorów na str.15. 3. Połączenia pomiędzy jednostkami Czujniki są oznaczone symbolami A; B; C; D należy je podłączyć do identycznie opisanych gniazd jednostki kontrolnej. 4. Podłączanie przewodów zasilania Proszę zapoznać się z rozdziałem Podłączenie zasilania na str.16. Hamulec 5. Mocowanie jednostek Jednostkę kontrolną oraz ostrzegawczą należy zamocować w wybranych miejscach przy użyciu taśmy dwustronnej. 6. Programowanie i test systemu Proszę zapoznać się ze szczegółową instrukcją, która znajduje się w rozdziale Rozruch próbny i adaptacja znajdującym się na str.16. 13
Schemat podłączania czujników tył dla aut ze światłami typu LED Schemat podłączania czujników tył dla aut z tradycyjnym oświetleniem żarówkowym 14
INSTALACJA SENSORÓW Ustawienie położenia czujników (1) Rodzaje czujników Wszystkie systemy wyposażone są we Należy ustawić czujnik znakiem UP do góry i umieścić go w wywierconym otworze w zderzaku (patrz rys) wnękowe sensory, przeznaczone do instalacji wewnątrz zderzaka. Taki system montażu zapewnia czujnikom wysoką odporność na zakłócenia, co z kolei zapewnia ich poprawną pracę w złych warunkach atmosferycznych. (2) Umiejscowienie czujników Ponieważ gabaryty pojazdów są różne bardzo ważne jest wybranie właściwych miejsc do instalacji czujników. (3) Montaż czujników wnękowych Należy wywiercić otwory w zderzaku w celu umieszczenia Kąt montażu czujników czujników. 15
Oś centralna czujnika powinna prostopadle przylegać do powierzchni zderzaka. PODŁĄCZENIE PRZEWODÓW ZASILANIA System jest zasilany poprzez światła cofania pojazdu, a w niektórych przypadkach rówież z zasilania +12V pojawiającego się Ustawienie w poziomie i pionie patrz schemat montażu sensorów str. 20 po włączeniu zapłonu -patrz Schemat podłączania czujników na str.13. Kolejność montażu Podłączanie zasilania krok po kroku: (a) Wywiercić otwory za pomocą wiertła dołączonego do zestawu Włącz stacyjkę (nie uruchamiając silnika pojazdu), wrzuć bieg wsteczny, dwa razy sprawdź przewód zasilający świateł cofania Przed użyciem wiertła z zestawu zalecane jest użycie mniejszego wiertła w celu lepszego pilotowania wiertła koronowego. +12v za pomocą próbnika napięcia po czym wyłącz stacyjkę. W autach z tylnymi światłami LED podłącz różowy przewód do (b) (c) Usunąć zadziory z krawędzi otworów za pomocą pilnika. Włożyć przewody, oraz czujniki w otwory w zderzaku. ACC a czerwony do przewodu +12V świateł cofania; W autach ze światłami tradycyjnymi połącz razem przewody różowy i czerwony do przewodu +12V świateł cofania; Podłącz czarny przewód systemu z kablem masowym świateł cofania. 16
ŚRODKI OSTROŻNOŚCI ROZRUCH PRÓBNY TEST WYKRYWANIA (1) Upewnij się, że silnik pojazdu jest wyłączony podczas instalacji systemu. (1) Przygotuj przeszkodę (np. deskę o wymiarach 30 x 100 cm) w odległości (2) Jednostka kontrolna nie może być zainstalowana w pobliżu rury wydechowej, jakiegokolwiek potencjalnego źródła zakłóceń elektrycznych lub w miejscu narażonym na działanie wilgoci. 100~120 cm za pojazdem; Deska (30 x 100 cm) 100cm (3) Wskazania mogą być niewłaściwe, jeżeli czujniki zostaną zainstalowane w stalowych zderzakach. (4) Wskazania mogą być niewłaściwe, gdy system pracuje podczas trudnych warunków atmosferycznych (np. silny wiatr, silny deszcz, śnieg, bardzo niska lub bardzo wysoka temperatura) lub na drogach o złym stanie nawierzchni (wyboje, drogi z dużym pochyleniem). (5) Fale ultradźwiękowe i elektromagnetyczne z innych źródeł znajdujące się w pobliżu systemu mogą wpłynąć na wynik (2) Włącz stacyjkę (nie uruchamiając silnika pojazdu), wrzuć bieg wsteczny - system powinien wydać sygnał dźwiękowy, jednocześnie wyświetlając odległość i lokalizację przeszkody. (3) Sprawdź czujniki jeden po drugim. wykrywania przeszkód. 17
TEST OSTRZEGANIA ADAPTACJA PROGRAMOWANIE SYSTEMU (1) Przygotuj przeszkodę (np.drewnianą deskę o wymiarach 50 X 50cm) w odległości 80~100cm za pojazdem. (2) Włącz stacyjkę (nie uruchamiając silnika), wrzuć bieg wsteczny - system powinien wydać sygnał dźwiękowy, oraz wyświetlić odległość i lokalizację przeszkody. (3) Zmieniaj dystans zbliżając się i oddalając pojazdem od przeszkody, system powinien automatycznie wydawać sygnały w różnych odstępach czasu, oraz wyświetlać odległość i lokalizację przeszkody. (4)Ruszaj przeszkodę w lewo i w prawo - system powinien automatycznie wydać sygnał dźwiękowy, oraz wyświetlać odległość i lokalizację przeszkody. PROGRAMOWANIE CENTRALI SYSTEMU 4-SENSOROWEGO NA TYŁ PROGRAMOWANIE CENTRALI BEZ PRZEŁĄCZNIKÓW UCZENIE O OBRYSU POJAZDU: Funkcja przydatna dla aut wyposażonych w hak holowniczy, koło zapasowe montowane na klapie bagażnika lub inne wystające elementy nadwozia. 1. Ustaw samochód powyżej 3m od przeszkody. 2. Włącz zapłon. W przeciągu 10 sekund przełącz 5 razy bieg z pozycji luz na wsteczny po ostatniej zmianie pozostaw włączony bieg wsteczny 3. Procedura zapamiętywania obrysu pojazdu będzie potwierdzona poprzez błysk wyświetlacza i dźwięk buzera. System nie będzie od tej pory emitował fałszywych alarmów z powodu koła zapasowego na klapie bagażnika lub haka. 18
PROGRAMOWANIE CENTRALI Z PRZEŁĄCZNIKAMI REGULACJA OFFSETU PRZEŁĄCZNIK NR 2: Pozwala na zmianę o 20 cm wykrywanej odległości od obrysu REGULACJA WYSOKOŚCI MONTAŻU PRZEŁĄCZNIK NR 1: Przełacznik 1 w pozycji ON Zalecane ustawienie dla sensorów zamontowanych na wysokości wiekszej niż 50 cm od podłoża. pojazdu. Funkcja ta jest przydatna w autach z zamontowanymi elementami wystającymi poza obrys pojazdu (hak holowniczy, zewnętrzne koło zapasowe). Przełącznik 1 w pozycji OFF Zalecane ustawienie dla sensorów zamontowanych na wysokości wiekszej niż 45-50 cm od podłoża. Przełącznik 2 w pozycji OFF Standardowa odległość od przeszkody Przełącznik 2 w pozycji ON Wykrywana odległość czujnika od przeszkody zostaje zwiększona o 20 cm 19
UCZENIE OBRYSU POJAZDU - PRZEŁĄCZNIK NR 3: Funkcja przydatna dla aut wyposażonych w hak holowniczy, koło zapasowe montowane na klapie bagażnika lub inne wystające elementy nadwozia. 6. Po kilku sekundach centralka wyemituje dwa sygnały dźwiękowe potwierdzając że procedura przebiegła poprawnie. 7. Przełączyć bieg na pozycję LUZ a następnie ustawić przełącznik 3 w pozycję OFF aby zakończyć procedurę zapamiętywania obrysu pojazdu. Kasowanie funkcji zapamiętywania obrysu pojazdu: 1. Włączyć zapłon odsuwamy przeszkody w w zasiegu pracy System może generować fałszywe alarmy z powodu wykrywania przez czujniki dodatkowych elementów pojazdu, np. hak, koło zapasowe. Poprzez uaktywnienie funkcji zapamiętania obrysu pojazdu, system podczas przy będzie pomijał dodatkowe elementy. 1. Usunąć przeszkody zza pojazdu (min 3m). 2. Ustawić przełącznik 3 w pozycji ON 3. Włączyć zapłon. 4. Włączyć bieg wsteczny. 5. Centralka wyemituje pojedynczy sygnał dźwiękowy, potwierdzając że system rozpoczął procedurę zapamiętywania czujników ( min 3m ) a następnie ustawiamy przełącznik w pozycji ON 2. Włączyć bieg wsteczny. 3. Pozostawić samochód z włączonym biegiem wstecznym przez około 10 sek. ( system w stanie zapamietywania otoczenia). 4. Następnie buzer/wyświetlacz wyemituje sygnał ciągły przez około 2 sek. funkcja zapamiętywania obrysu pojazdu została wyczyszczona z poprzednich ustawień 5. Wyłączyć bieg wsteczny a następnie ustawic przełącznik w pozycje OFF aby zakończyć procedurę kasowania pamieci. obrysu pojazdu. 20
PROGRAMOWANIE CENTRALI SYSTEMU 8-SENSOROWEGO PRZÓD-TYŁ REGULACJA OFFSETU ZWORKA NR 1: Funcja pozwala na zmianę odległości wykrywania przeszkody przez czujnik poprzez dodanie 20 cm. Funkcja ta jest przydatna w autach REGULACJA WYSOKOŚCI MONTAŻU ZWORKA NR 2: z zamontowanymi elementami poza obrys pojazdu Zworka 2 w pozycji górnej aalecane ustawienie dla sensorów zamontowanych na wysokości 55-65 cm od podłoża. Zworka 2 w pozycji dolnej Zalecane ustawienie dla sensorów zamontowanych na wysokości 45-54 cm od podłoża. Zworka 1 w pozycji górnej Standardowa odległość od przeszkody Zworka 1 w pozycji dolnej Wykrywana odległość czujnika od przeszkody zostaje zwiększona o 20 cm 21
UCZENIE OBRYSU POJAZDU: PROGRAMOWANIE WYŚWIETLACZY SYSTEMU Funkcja przydatna dla aut wyposażonych w hak holowniczy, koło zapasowe montowane na klapie bagażnika lub inne wystające elementy nadwozia. 1. Ustaw samochód powyżej 3m od przeszkody. 2. Włącz zapłon. W przeciągu 20 sekund przełącz 10 razy bieg z pozycji luz na wsteczny po ostatniej zmianie pozostaw włączony bieg wsteczny 3. Procedura zapamiętywania obrysu pojazdu będzie potwierdzona poprzez błysk wyświetlacza i dźwięk buzera. System nie będzie od tej pory emitował fałszywych alarmów z powodu koła zapasowego na klapie bagażnika lub haka. PROGRAMOWANIE WYŚWIETLACZY LED PM-165 NEO Na wyświetlaczu od góry jest otwór, w którym znajduje się przycisk umożliwiający programowanie wyświetlacza patrz rys. na str.6. Przyciśnij i przytrzymaj przycisk tak długo, aż na wyświetlaczu pojawi się parametr, który chcesz zmienić, następnie puść przycisk i naciśnij go krótko tyle razy, aby wybrany parametr przyjął oczekiwaną wartość. Możliwe do zmiany parametry to wg kolejności naciśnięcia przycisku: 1. Głośność buzera: a. 3 głośność największa b. 2 głośność średnia c. 1 głośność niska 2. Ostrzeżenia głosowe (w języku angielskim): a. 00 komunikaty wyłączone b. 01 komunikaty włączone (ustawienie domyślne) 22
3. Tryb pracy wyświetlacza: a. E1 wyświetlacz przystosowany do umieszczenia na desce rozdzielczej, b. Pozycja E2 podsufitka, c. Pozycja E3 podsufitka z tyłu odczyt wskazań w lusterku wewnętrznym PROGRAMOWANIE WYŚWIETLACZA LCD PM-55-8 NEO Z tyłu wyświetlacza znajduje się przycisk programowania. Jego krótkie naciśniecie powoduje zmianę cykliczną głośności buzzera w zakresie od 1 do 3 (gdzie 3 to największa głośność). Dłuższe naciśnięcie przycisku powoduje wejście w procedurę włączania/wyłączania komunikatów głosowych (w języku angielskim). Puszczenie przycisku, a następnie jego krótkie PROGRAMOWANIE WYŚWIETLACZA LCD PM-135 NEO Na obudowie wyświetlacza, od góry, znajdują się trzy przyciski: 1. Przycisk - zwiększanie głośność buzera ustawienie przyciśnięcie powoduje zmianę tego paramatru: a. 00 komunikaty wyłączone b. 01 komunikaty włączone (ustawienie domyślne) maksymalne 13. 2. Przycisk zmniejszanie głośności buzera ustawienie minimalne 1 3. Przycisk SET - ostrzeżenia głosowe (w języku angielskim): a. 00 komunikaty wyłączone b. 01 komunikaty włączone (ustawienie domyślne) 23
JAZDA DO PRZODU Z 6 CZUJNIKAMI JAZDA DO PRZODU Z 8 CZUJNIKAMI CISZA BEEP---BEEP--- BEEEEEP---- CISZA BEEP---BEEP--- BEEEEEP---- 24
W SKŁAD ZESTAWU WCHODZI MONTAŻ SENSORÓW 1 NARZĘDZIA POTRZEBNE PODCZAS INSTALACJI 25
MONTAŻ SENSORÓW 2 MONTAŻ SENSORÓW 3 ZMIANA USTAWIENIA KATA SENSORA 26
MONTAŻ SENSORÓW 4 MONTAŻ SENSORÓW 4 27
MONTAŻ SENSORÓW 5 MONTAŻ SENSORÓW 5 28
MONTAŻ SENSORÓW 6 INSTALACJA OKABLOWANIA 29
INSTALACJA WYŚWIETLACZA INSTALACJA BUZERA 30
TEST DZIAŁANIA OŚWIADCZENIE System ten został zaprojektowany i przeznaczony do użytku, jako urządzenie pomagające kierowcy przy parkowaniu i cofaniu pojazdu i tak powinien być stosowany. Nasza firma nie bierze odpowiedzialności za jakiekolwiek wypadki i/lub uszkodzenia wynikające z użytkowania systemu. 31
WARUNKI GWARANCJI URZĄDZENIA 1. LOGIC Sp. z o.o. Sp.k. zapewnia wysoką jakość i sprawne działanie urządzenia objętego niniejszą gwarancją, pod warunkiem użytkowania zgodnie z jego przeznaczeniem oraz zachowania zasad niniejszej gwarancji. 2. Gwarancja dotyczy wyłącznie urządzenia, a nie sposobu jego montażu przez instalatora. 3. Gwarancja obowiązuje w okresie: - na urządzenie - 24 miesięcy od daty montażu potwierdzonej odpowiednim wpisem w Certyfikacie instalacji, a w przypadku instalacji w pojazdach marek, z którymi LOGIC Sp. z o.o. Sp.k. ma podpisaną umowę o współpracy przez cały okres obowiązywania gwarancji Producenta samochodu (nie dłużej niż 48 miesięcy od daty montażu i nie dłużej niż 60 miesięcy od daty produkcji czujnika). 4. Użytkownik jest zobowiązany do dokonywania w Zakładzie Instalującym okresowych płatnych przeglądów sprawności urządzenia przed upływem każdych 12 miesięcy eksploatacji pod rygorem nieważności gwarancji. 5. Usterki ujawnione w okresie gwarancji Użytkownik zobowiązany jest zgłaszać w zakładzie, który dokonał montażu, celem oceny zasadności reklamacji. Użytkownik zobowiązany jest dostarczyć pojazd na własny koszt. W przypadku zgłoszenia reklamacji w zakładzie innym niż ten, który dokonał instalacji, zakład może żądać zapłaty za wykonaną usługę. 6. Usterki urządzenia, których usunięcie nie jest możliwe w Zakładzie Instalującym, będą usuwane przez Serwis Centralny znajdujący się w siedzibie LOGIC Sp. z o.o. Sp.k. w terminie 14 dni od daty dostarczenia wadliwego urządzenia. 7. W okresie obowiązywania gwarancji Nabywcy przysługuje prawo do wymiany urządzenia lub jego elementu na nowe, jeżeli: 32 7.1. Serwis Centralny wykona trzy naprawy, a urządzenie nadal będzie wykazywało wcześniej zgłaszane wady uniemożliwiające użytkowanie go zgodnie z przeznaczeniem, 7.2. Serwis Centralny stwierdzi brak możliwości naprawy reklamowanego urządzenia, 7.3. Urządzenie nie podlega naprawie. 8. Gwarancją nie są objęte: 8.1. Uszkodzenia powstałe w wyniku niewłaściwego lub niezgodnego z instrukcją obsługi użytkowania. 8.2. Materiały eksploatacyjne i części ulegające naturalnemu zużyciu w trakcie użytkowania urządzenia (w szczególności: baterie, obudowy, bezpieczniki itp.). 8.3. Uszkodzenia mechaniczne oraz zalania i wynikające z nich wady. 8.4. Uszkodzenia powstałe w wyniku stosowania nieoryginalnych lub regenerowanych podzespołów. 8.5. Uszkodzenia powstałe w wyniku niewłaściwego montażu. 8.6. Uszkodzenia powstałe podczas transportu i przeładunku. 8.7. Uszkodzenia powstałe w wyniku wypadku i związanych z tym napraw pojazdu. 8.8. Uszkodzenia powstałe w wyniku przestępstwa lub działania sił wyższych (kradzieże, włamania, pożary, działanie sił natury, wojny, niepokoje społeczne itp.). 8.9. Uszkodzenia powstałe w wyniku napraw, przeróbek lub zmian konstrukcyjnych urządzenia wykonanych przez nieuprawnione osoby. 8.10. Urządzenia, na których stwierdzono usunięcie / uszkodzenie plomb gwarancyjnych lub numerów fabrycznych. 8.11. Wadliwe działanie urządzenia wynikające z funkcjonowania w warunkach silnego natężenia fal radiowych lub wyładowań atmosferycznych. 9. Koszty transportu i testowania urządzenia oraz inne koszty nieuzasadnionej reklamacji ponosi Nabywca.
10. Warunkiem uznania roszczeń gwarancyjnych jest przedstawienie prawidłowo wypełnionego Certyfikatu instalacji oraz Karty gwarancyjnej z adnotacjami o wykonanych przeglądach. Wszelkie zmiany, wytarcia lub zamazania w w/w dokumentach skutkują ich nieważnością. WARUNKI GWARANCJI MONTAŻ Zakład Instalujący gwarantuje nabywcy usługi, prawidłowość i poprawność zamontowania systemu przez okres 24 miesięcy od daty montażu potwierdzonej odpowiednim wpisem w Certyfikacie instalacji, a w przypadku instalacji w pojazdach marek, z którymi LOGIC Sp. z o.o. Sp.k. ma podpisaną umowę o współpracy przez cały okres obowiązywania gwarancji Producenta samochodu (nie dłużej niż 48 miesięcy od daty montażu). Zakład Instalujący zobowiązuje się do bezpłatnego dokonywania napraw gwarancyjnych w terminie do 14 dni od daty zgłoszenia. Warunkiem uznania roszczeń gwarancyjnych jest ścisłe przestrzeganie przez użytkownika tak warunków gwarancji na produkt, jak i poniższych warunków gwarancji na montaż. 3. Klient jest zobowiązany bezzwłocznie powiadomić Zakład Instalujący, w którym dokonywano montażu systemu, o zauważonej niesprawności w jego działaniu i w zależności od decyzji punktu montażowego, udostępnić pojazd do oceny zasadności zgłoszonej reklamacji w stałym miejscu jego parkowania, bądź dostarczyć pojazd wraz z zamontowanym urządzeniem do Zakładu Instalującego, przy zachowaniu postanowień pkt. 4 niniejszych warunków gwarancji. 4. Koszty sprawdzenia i testowania sprzętu związane z oceną zgłoszonej reklamacji ponosi Punkt Montażowy LOGIC w tych wszystkich przypadkach, gdy zgłoszona reklamacja została uznana za zasadną. We wszystkich innych przypadkach koszty te obciążają klienta. 1. Niniejsza gwarancja udzielana na jakość usługi jest gwarancją odrębną i niezależną od gwarancji na urządzenie i elementy. 2. W przypadku zgłoszenia reklamacji na usługę objętą niniejszą gwarancją naprawa realizowana jest bezpłatnie w siedzibie Zakładu Instalującego, który wykonywał usługę montażu. W innych przypadkach Punkt Serwisowy LOGIC jest jedynie zobowiązany do umożliwienia kontynuowania jazdy samochodem i może żądać zapłaty za wykonaną usługę. 33 Zostałem zapoznany z obsługą urządzenia i warunkami gwarancji... czytelny podpis
KARTY GWARANCYJNEJ MOGĄ SPOWODOWAĆ UTRATĘ GWARANCJI KARTA GWARANCYJNA TYP URZĄDZENIA NR FABRYCZNY System wspomagania parkowania LOGIC PM NEO. SPRZEDAWCA - MONTAŻYSTA GWARANT Data montażu stempel, czytelny podpis WŁAŚCICIEL POJAZDU...... nazwisko imiona... adres DANE POJAZDU marka... typ... nr nadwozia... nr rejestracyjny... UWAGA: JAKIEKOLWIEK ZMIANY, WYTARCIA LUB ZAMAZANIA TEJ STRONY 34
35
36
Informacje i serwis: LOGIC Sp. z o.o. Sp. k. 03-310 Warszawa ul. Staniewicka 18 tel. (22) 679 44 49, fax (22) 679 56 54 e-mail: info@logic.eu www.logic.eu