Część III SIWZ Opis przedmiotu zamówienia do postępowania dla zadania pn.: Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny nadzór autorski Dot. Projektu pn.: Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinkach: Jezioro Drużno Miłomłyn, Miłomłyn Zalewo, Miłomłyn Ostróda Stare Jabłonki, współfinansowanego przez Unie Europejska z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego; Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 2007 2013; Działanie 6.4. Inwestycje w produkty turystyczne o znaczeniu ponadregionalnym 1
1. Przedmiot zamówienia Przedmiot zamówienia obejmuje sprawowanie nadzoru autorskiego nad realizacją zadań wykonywanych na podstawie dokumentacji projektowej sporządzonej przez firmę NIRAS PortconsultPBP Sp. z o.o. z siedzibą w Szczecinie oraz uzyskanych pozwoleń na budowę dla zadania pn.: Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny Dokumentacja projektowa. Nadzór autorski sprawowany będzie przez Zespół Nadzoru Autorskiego w następujących branżach: 1) konstrukcyjnobudowlanej, 2) mechanicznej, 3) torowej, 4) sanitarnej, 5) elektrycznej, 6) telekomunikacyjnej, 7) drogowej, 8) hydrotechnicznej lub wodnomelioracyjnej, 9) grafiki użytkowej, 10)multimedialnej. Dokumentacja sporządzona przez firmę NIRAS PortconsultPBP Sp. z o.o. z siedzibą w Szczecinie oraz uzyskane pozwolenia na budowę dla zadania pn.: Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny Dokumentacja projektowa w wersji elektronicznej stanowią załączniki do niniejszej SIWZ (pkt. 6). Ponadto na potrzeby niniejszego postępowania przetargowego zamieszczono pytania i odpowiedzi z postępowania przetargowego pn. Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny roboty budowlane na odcinkach pochylniowych, dotyczące w/w dokumentacji (pkt. 6). Ze względu na istniejący układ kanału o charakterze liniowym, zagospodarowanie terenu i jego infrastrukturę na odcinku od wrót Buczyniec do pochylni Całuny, przyjęto podział na: 1) Odcinki kanału z infrastrukturą pochylni: Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie i Całuny (tzw. ODCINKI POCHYLNIOWE) 2) Odcinki kanału pomiędzy pochylniami (tzw. ODCINKI MIĘDZYPOCHYLNIOWE) W szczególności, w poniższych tabelach przedstawiono: zamierzenia inwestycyjne dotyczące w/w odcinków kanału, zestawienie terminów realizacji poszczególnych zamierzeń inwestycyjnych dotyczących w/w odcinków kanału, zestawienie uzyskanych pozwoleń na budowę dla zadań wykonywanych na podstawie dokumentacji projektowej sporządzonej przez firmę NIRAS PortconsultPBP Sp. z o.o. z siedzibą w Szczecinie. 2
Zamierzenia inwestycyjne dotyczące w/w odcinków kanału, aktualnie realizowane lub planowane do realizacji (w latach 20132014), przy czym na szarym tle zaznaczono tylko te zadania nad którymi jest sprawowany nadzór autorski objęty niniejszą specyfikacją istotnych warunków zamówienia. Zamierzenia inwestycyjne: Odcinki pochylniowe Odcinki międzypochylniowe Odbudowa pochylni Buczyniec, Kąty, Przebudowa Kanału Oleśnica, Jelenie i Całuny w pełnym Elbląskiego na odcinku zakresie, w tym oczyszczenie i odmulenie pomiędzy wrotami Buczyniec, a kanału pochylnią Całuny: (roboty podczyszczeniowe na stanowiskach Umocnienia brzegowe górnych i dolnych pochylni Buczyniec, Kąty, Oczyszczenie i odmulenie Oleśnica, Jelenie i Całuny) Kanału Elbląskiego Wykonanie oznakowania żeglugowego Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec, a pochylnią Całuny Remont kanałów obiegowych na pochylniach: Całuny, Jelenie, Kąty, Buczyniec Wykonanie instalacji wewnętrznych wodkan budynków kuźni na terenie pochylni Jelenie, Kąty Wykonanie sieci łączności radiowej RRL (lądowej VHF) dla Kanału Elbląskiego pomiędzy wszystkimi pochylniami Wykonanie sieci łączności radiowej morskiej dla Kanału Elbląskiego pomiędzy każdą pochylnią a statkiem Remont budynku nadzoru wodnego na pochylni Buczyniec wraz z przebudową pomieszczeń Budowa nowego budynku IHKE wraz z infrastrukturą towarzyszącą łącznie z wykonaniem niezbędnych instalacji Wyposażenie Izby Historii Kanału (MULTIMEDIA) Remont parkingu przy pochylni Buczyniec Wykonanie wodociągu rozdzielczego Kąty Buczyniec ze stacją podnoszenia ciśnienia w Kątach Oznakowanie turystyczne przy obiektach Kanału 3
Zestawienie terminów realizacji poszczególnych zamierzeń inwestycyjnych dotyczących w/w odcinków kanału, aktualnie realizowane lub planowane do realizacji (w latach 2013 2014), przy czym na szarym tle zaznaczono tylko te zadania nad którymi jest sprawowany nadzór autorski objęty niniejszą specyfikacją istotnych warunków zamówienia. W trakcie realizacji, roboty budowlane podzielono na dwa etapy: Etap I obiekty budowlane umożliwiające funkcjonowanie żeglugi na kanale: 21.01.2013 30.04.2014 Etap II obiekty budowlane nie związane z funkcjonowaniem żeglugi na kanale: 21.01.2013 28.11.2014 Zamierzenia inwestycyjne: Termin realizacji Odcinki pochylniowe Odcinki międzypochylniowe Odbudowa pochylni Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie i Całuny w pełnym zakresie, w tym oczyszczenie i odmulenie kanału (roboty podczyszczeniowe na stanowiskach górnych i dolnych pochylni Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie i Całuny) Wykonanie oznakowania żeglugowego Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec, a pochylnią Całuny Planowana realizacja IV kw. 2013 IV kw. 2014 Planowana realizacja II III kw. 2014 Planowana realizacja III IV kw. 2014 Planowana realizacja III IV kw. 2014 Remont kanałów obiegowych na pochylniach: Całuny, Jelenie, Kąty, Buczyniec Wykonanie instalacji wewnętrznych wodkan budynków kuźni na terenie pochylni Jelenie, Kąty Wykonanie sieci łączności radiowej RRL (lądowej VHF) dla Kanału Elbląskiego pomiędzy wszystkimi pochylniami Remont budynku nadzoru wodnego na pochylni Buczyniec wraz z przebudową pomieszczeń Budowa nowego budynku IHKE wraz z infrastrukturą towarzyszącą łącznie z wykonaniem niezbędnych instalacji Wykonanie wodociągu rozdzielczego Kąty Buczyniec ze stacją podnoszenia ciśnienia w Kątach Przebudowa Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec, a pochylnią Całuny: Umocnienia brzegowe Oczyszczenie i odmulenie Kanału Elbląskiego Wykonanie sieci łączności radiowej morskiej dla Kanału Elbląskiego pomiędzy każdą pochylnią a statkiem Wyposażenie Izby Historii Kanału (MULTIMEDIA) Oznakowanie turystyczne przy obiektach Kanału 4
Zestawienie uzyskanych pozwoleń na budowę dla zadania pn.: Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny Dokumentacja projektowa wraz z zamierzeniami inwestycyjnymi nad którymi jest sprawowany nadzór autorski objęty niniejszą specyfikacją istotnych warunków zamówienia. Pozwolenie na budowę Decyzja nr 56/2011 z dnia 27.09.2011r. (sygnatura IGR VII.7840.I.29.2011) wydana przez Wojewodę Warmińsko Mazurskiego Decyzja Nr 397/11 z dnia 21.09.2011r. (sygnatura AB.6740.71.84.2011.WR), wydana przez Starostę Elbląskiego Decyzja Nr 385/11 z dnia 13.09.201r. (AB.6740.71.38.2011.WR), wydana przez Starostę Elbląskiego Odcinki pochylniowe Odbudowa pochylni Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie i Całuny w pełnym zakresie, w tym oczyszczenie i odmulenie kanału (roboty podczyszczeniowe na stanowiskach górnych i dolnych pochylni Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie i Całuny) Zamierzenia inwestycyjne: Odcinki międzypochylniowe Przebudowa Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec, a pochylnią Całuny: Umocnienia brzegowe Oczyszczenie i odmulenie Kanału Elbląskiego Wykonanie oznakowania żeglugowego Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec, a pochylnią Całuny Wykonanie sieci łączności radiowej RRL (lądowej VHF) dla Kanału Elbląskiego pomiędzy wszystkimi pochylniami Oznakowanie turystyczne przy obiektach Kanału Remont budynku nadzoru wodnego na pochylni Buczyniec wraz z przebudową pomieszczeń Budowa nowego budynku IHKE wraz z infrastrukturą towarzyszącą łącznie z wykonaniem niezbędnych instalacji Remont parkingu przy pochylni Buczyniec Wykonanie wodociągu rozdzielczego Kąty Buczyniec ze stacją podnoszenia ciśnienia w Kątach 5
2. Informacje ogólne Kanał Elbląski, od wrót Buczyniec do okolic stanowiska dolnego pochylni Całuny, jest zlokalizowany na północy Polski w województwie warmińsko mazurskim, w powiecie elbląskim, na terenie gmin: Pasłęk, Rychliki. Wszystkie pochylnie Kanału Elbląskiego znajdują się na szlaku żeglownym Miłomłyn Jezioro Druzno. Obszar objęty zamówieniem jest położony na Obszarze Chronionego Krajobrazu Kanału Elbląskiego. Na mocy rozporządzenia Prezydent RP z dnia 14 stycznia 2011r., Kanał Elbląski został uznany Pomnikiem Historii. Jest to zabytek hydrotechniki o randze międzynarodowej. Ogólna charakterystyka wszystkich pochylni Na każdej pochylni znajdują się następujące podstawowe obiekty i urządzenia: urządzenia do przeciągania jednostek pływających dwa torowiska, na każdym z nich porusza się jeden wózek, budynek maszynowni z kołem wodnym (lub turbiną Całuny), rurociąg stalowy, doprowadzający wodę na koło wodne (lub do turbiny Całuny), kanał roboczy, odprowadzający wodę z koła wodnego (turbiny) na dolne stanowisko, filar kół linowych na górnym stanowisku, filar kół linowych na dolnym stanowisku. Pochylnie prowadzone są w linii prostej, zgodnie z linią trasy kanału żeglugowego. Każda pochylnia składa się z dwóch równolegle poprowadzonych torowisk, łączących stanowisko górne z dolnym. Na torowiskach poruszają się dwa wózki o ciężarze własnym 24t i nośności 50 t każdy. W przypadku obciążenia obu wózków jednocześnie dopuszczalna nośność wynosi 38t dla każdego wózka. Tory biorą swój początek na górnym stanowisku (jeszcze pod wodą) przechodzą przez grzbiet (szczyt) pochylni i schodzą do dolnego stanowiska, kończąc się pod wodą. Na każdym torze porusza się wózek przeciągany liną stalową pomiędzy górnym a dolnym stanowiskiem i odwrotnie. Wózki wykonane są w konstrukcji ramowo kratowej, oparte na czterech parach kół jezdnych. Wózki połączone są ze sobą liną (tzw. liną tylnowozową). Jeden koniec przyłączony jest do wózka od strony dolnej wody, potem lina biegnie do filaru kół linowych na stanowisku dolnym, by następnie po przejściu przez koło zwrotne na filarze drugim, końcem być podłączoną do drugiego wózka. Od strony wody górnej do wózków przymocowane są liny stalowe (tzw. liny przedniowozowe), które poprzez krążki podpierające oraz koła kierunkowe filara kół linowych na górnym stanowisku, doprowadzone są do bębna linowego umieszczonego w budynku maszynowni. Liny te nawinięte są na bęben przeciwbieżnie, dzięki czemu przy obrocie bębna jedna lina nawija się na bęben, a druga rozwija. Umożliwia to jednoczesny ruch wózków na pochylni w przeciwnych kierunkach (przeciąganie jednego wózka ze stanowiska dolnego na górne odbywa się jednocześnie z przeciąganiem drugiego wózka ze stanowiska górnego na dolne). Dla poruszania wózków wykorzystano różnicę poziomów pomiędzy dwoma stanowiskami siłą napędową jest koło wodne (bądź turbina wodna w przypadku najmłodszej pochylni tj. Całun). Woda (której energia wprawia w ruch wózki) 6
doprowadzana jest na koło wodne poprzez rurociąg stalowy o średnicy 1000mm z górnego stanowiska kanału. Rurociąg zamykany jest na wlocie zaworem (sterowanie zaworem odbywa się z maszynowni). Woda z rurociągu trafia do tzw. skrzyni wodnej, a następnie spada na łopatki koła wodnego uruchamiając ruch koła. Skrzynia wodna wyposażona jest w zasuwy (także uruchamiane z maszynowni) odcinające wylot wody ze skrzyni na łopatki koła. Koło wodne ma średnicę ok. 8m i szerokość ok. 5m. Do koła wodnego przytwierdzone jest koło zębate wieniec, współpracujące z szeregiem przekładni zębatych, przenoszących ruch koła wodnego na ruch bębna linowego. W związku z tym, że koło wodne obraca się tylko w jednym kierunku zmianę kierunku obrotu bębna linowego (a tym samym i kierunku jazdy wózka) osiąga się przez odpowiednie sprzęgnięcie przekładni za pomocą sprzęgła kłowego. Woda może też być zrzucana bezpośrednio do rowu roboczego rurociągiem jałowym o średnicy 600mm. Prędkość ruchu wózków na pochylniach wynosi w granicach 1.4 2.5 km/h. Całkowity czas przejazdu po pochylni (wraz z umieszczeniem statku na wózku) wynosi w granicach 16 30min. Pochylnia Całuny Pochylnia Całuny jest piątą, ostatnią z pochylni Kanału Elbląskiego (licząc od strony Miłomłyna). Położona jest w km 45.80 46.30 kanału (kilometraż filarów kół linowych odpowiednio na stanowisku górnym i stanowisku dolnym), w m. Jelonki, gmina Rychliki, woj. warmińsko mazurskie. Pochylnia Całuny jest młodsza od pozostałych pochylni o ok. 33lata. W przeciwieństwie do pozostałych pochylni (gdzie siłą napędową jest koło wodne) tu maszynę wyciągową napędza turbina Francisa z wałem pionowym. Typ turbiny zastosowanej na Całunach opracował w 1849r James Bichene Francis. Udoskonalił on reakcyjną turbinę wodną opatentowaną w 1838r przez J.D. Howda. Turbinę Francisa zmodernizowano w 1868r wprowadzając kierownicę wirnika, co umożliwiło sterowanie jej obrotami. Zmiana koncepcji napędu (z koła wodnego na turbinę) prawdopodobnie była jedną z przyczyn odłożenia w czasie budowy pochylni w Całunach. (patrz pochylnie opis ogólny). Pochylnia Jelenie Pochylnia Jelenie, położona w km 43.80 44.36 Kanału Elbląskiego (kilometraż filarów kół linowych odpowiednio na stanowisku górnym i stanowisku dolnym), jest czwartą z kolei pochylnią kanału licząc od Miłomłyna. Pochylnia Jelenie ma konstrukcję typową dla pochylni Kanału Elbląskiego (patrz pochylnie opis ogólny). Pochylnia Oleśnica Pochylnia Oleśnica, położona w km 41.60 42.00 Kanału Elbląskiego (kilometraż filarów kół linowych odpowiednio na stanowisku górnym i stanowisku dolnym), jest środkową pochylnią kanału. Posiada największą ze wszystkich pochylni różnicę poziomów wody, ma konstrukcję typową dla pochylni Kanału Elbląskiego (patrz pochylnie opis ogólny). 7
Pochylnia Kąty Pochylnia Kąty, położona w km 38.70 39.20 Kanału Elbląskiego (kilometraż filarów kół linowych odpowiednio na stanowisku górnym i stanowisku dolnym), jest drugą z kolei pochylnią kanału licząc od Miłomłyna. Pochylnia Kąty ma konstrukcję typową dla pochylni Kanału Elbląskiego (patrz pochylnie opis ogólny). Pochylnia Buczyniec Pochylnia Buczyniec, położona w km 36.60 37.20 Kanału Elbląskiego (kilometraż filarów kół linowych odpowiednio na stanowisku górnym i stanowisku dolnym), jest pierwszą pochylnią kanału licząc od Miłomłyna. Pochylnia Buczyniec ma konstrukcję typową dla pochylni Kanału Elbląskiego (patrz pochylnie opis ogólny). Urządzenia mechaniczne na pochylniach są eksploatowane od ponad 150 lat. Aktualnie na odcinkach pochylniowych Kanału Elbląskiego są wykonywane roboty budowlane (w tym remont urządzeń technologicznych) w ramach projektu Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinkach: Jezioro Drużno Miłomłyn, Miłomłyn Zalewo, Miłomłyn Ostróda Stare Jabłonki, współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka 20072013). W latach 20102011 została sporządzona dokumentacja projektowa przez firmę NIRAS PORTCONSULT PBP Sp. z o.o. Szczecin na potrzeby realizacji robót budowlanych m.in. na odcinkach pochylniowych Kanału Elbląskiego. We wrześniu 2012r. wystąpiła awaria na pochylni Oleśnica (m.in. pęknięcie wału głównego). W jej wyniku nastąpiło natychmiastowe wyłączenie pochylni Oleśnica z eksploatacji. Na pozostałych czterech pochylniach Kanału Elbląskiego nie wystąpiła do tej pory awaria ze względu na pęknięcie wału głównego. 3. Zasady sprawowania Nadzoru Autorskiego przez Wykonawcę 1) Wykonawca zobowiązany jest do sprawowania nadzoru autorskiego w zakresie, o których mowa w art. 20 ust. 1 pkt 4 ustawy z dnia 07.07.1994 Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2010 r. Nr 243, poz. 1625 z późniejszymi zmianami), zgodnie z przepisami prawa, wiedzy i doświadczenia zawodowego oraz sztuki budowlanej w najlepiej rozumianym interesie Zamawiającego we współdziałaniu z Wykonawcą robót budowlanych. 2) Obowiązki Wykonawcy obejmować będą w szczególności: a. nadzór nad zgodnością wykonawstwa z dokumentacją projektową w zakresie rozwiązań użytkowych, technicznych, technologicznych, materiałowych i doboru urządzeń, 8
b. wyjaśnianie wątpliwości Zamawiającego i wykonawcy robót budowlanych powstałych w toku realizacji poprzez dodatkowe informacje i opracowania, w tym uszczegółowiania dokumentacji projektowej oraz poprawianie błędnych rozwiązań projektowych; c. akceptacja poprawek lub uzupełnień w projekcie budowlanym i wykonawczym stosownymi zapisami w dzienniku budowy. d. nanoszenia poprawek lub uzupełnień na wszystkich egzemplarzach projektu. e. żądania wstrzymania robót budowlanych w razie stwierdzenia możliwości powstania zagrożenia lub wykonywania robót niezgodnie z dokumentacją projektową. f. dokonywania, na żądanie Zamawiającego lub Inspektora Nadzoru, oceny (opiniowanie) wyników badań sprawdzających i kontrolnych, zaproponowanych zmian materiałów przez Wykonawcę robót budowlanych, itp. g. uczestnictwa w Radach Budowy i Radach technicznych Przedstawiciela Nadzoru Autorskiego i/lub członków Zespołu Nadzoru Autorskiego poszczególnych branż, na wezwanie Zamawiającego; h. udziału w odbiorze końcowym robót budowlanych realizowanych na podstawie dokumentacji projektowej sporządzonej przez firmę NIRAS PortconsultPBP Sp. z o.o. z siedzibą w Szczecinie. i. uzgadnianie z Zamawiającym i wykonawcą robót budowlanych możliwości wprowadzenia rozwiązań zamiennych w stosunku do przewidzianych w dokumentacji projektowej w zakresie materiałów i konstrukcji, rozwiązań technicznych, technologicznych i użytkowych, jednak o jakości i standardzie nie niższych niż przewidziano w dokumentacji projektowej, j. przedstawianie propozycji rozwiązań zamiennych w przypadku niemożności zastosowania rozwiązań występujących w dokumentacji projektowej lub gdy ich zastosowanie jest nieekonomiczne lub nieefektywne w świetle aktualnej wiedzy technicznej i zasad sztuki budowlanej, a koszt zastosowania nowych rozwiązań nie zwiększy kosztów zadania z zastrzeżeniem, że każde z rozwiązań musi być uprzednio zaakceptowane przez Zamawiającego, k. ocenę wyników szczegółowych badań materiałów i konstrukcji w zakresie zgodności z rozwiązaniami projektowymi, normami i obowiązującymi przepisami, l. udział, po uprzednim pisemnym powiadomieniu przez Zamawiającego, w naradach i komisjach technicznych, odbiorach robót zanikowych, próbach instalacji i procedurach ewentualnych próbach rozruchu oraz końcowym odbiorze zadania, m. poprawiania błędów projektowych, likwidacji kolizji między branżami lub uzupełnienia rysunków, detali bądź opisu technologii wykonania nie zawartych w dokumentacji. 9
n. sporządzania przez Wykonawcę na polecenie Zamawiającego dodatkowych opracowań (w tym m.in. Dokumentacji TechnicznoRuchowej dla wszystkich pochylni) i co za tym idzie, uzyskania w tym zakresie stosownych decyzji, pozwoleń itp. 3) Wykonawca zobowiązuje się do wykonywania obowiązków wynikających z powyższych zapisów z należytą starannością i na zasadzie zapewnienia najwyższej jakości usług, przy czym działania jego w ramach nadzoru autorskiego nie mogą powodować przeszkód i opóźnień w realizacji inwestycji. 4) Wykonawca zobowiązany jest przedstawić Zamawiającemu skutki finansowe proponowanych zmian w dokumentacji w stosunku do rozwiązań poprzednich i uzyskać pisemną zgodę Zamawiającego na ich wprowadzenie. Wykonawca poniesie wszelkie skutki finansowe zmian, które wprowadził bez wiedzy i zgody Zamawiającego. 5) Udokumentowanie aktualizacji rozwiązań projektowych, wprowadzonych do dokumentacji projektowokosztorysowej w czasie wykonywania robót budowlanych, potwierdzających zgodę Wykonawcy na ich wprowadzenie, stanowić będą podpisane przez osobę upoważnioną przez Wykonawcę, która sprawuje nadzór autorski w jego imieniu: a. zapisy na rysunkach wchodzących w skład dokumentacji projektowej, b. rysunki zamienne lub szkice albo nowe projekty opatrzone datą, podpisem projektanta (autora) oraz informacją jaki element dokumentacji projektowej zastępują wpisy do dziennika budowy, c. protokoły lub notatki służbowe podpisane przez strony. 6) W przypadku konieczności odbycia spotkania lub narady na terenie realizacji inwestycji lub w warsztacie (dotyczy części mechanicznej) celem wykonania któregokolwiek z obowiązków wymienionych w pkt. 2 Wykonawca zobowiązuje się uczestniczyć w tych naradach lub spotkaniach (nadzór zamiejscowy). O konieczności udziału w naradzie Zamawiający poinformuje Wykonawcę z co najmniej 3 dniowym wyprzedzeniem (3 dni robocze). W razie konieczności wynikającej z tematu narady Wykonawca zapewnia udział w niej projektantów poszczególnych branż. 7) Pobyty Wykonawcy na budowie powinny być potwierdzone wpisem do dziennika budowy. 3. Termin i miejsce realizacji zamówienia W ramach Zadania nadzór autorski pełniony będzie: 1) w okresie realizacji przez Wykonawców robót budowlanych, od dnia podpisania umowy do 30.12.2014r., w tym: a) pełnienie nadzorów miejscowych przez Wykonawcę dla wszystkich branż (w siedzibie Wykonawcy), b) pełnienie nadzorów zamiejscowych przez Wykonawcę dla wszystkich branż (na terenie budowy), c) pełnienie nadzorów zamiejscowych przez Wykonawcę w branży mechanicznej (na terenie warsztatów), d) sporządzanie przez Wykonawcę na polecenie Zamawiającego np. rysunków 10
zamiennych, e) sporządzanie przez Wykonawcę na polecenie Zamawiającego dodatkowych opracowań (w tym m.in. Dokumentacji TechnicznoRuchowej dla wszystkich pochylni), 2) w okresie gwarancji i rękojmi udzielonych przez Wykonawców robót budowlanych, tj. w okresie minimum 5 lat po zakończeniu realizacji danego przedsięwzięcia, bądź do dnia usunięcia wad lub usterek ujawnionych w okresie gwarancji i rękojmi, a usuwanych po zakończeniu budowy w szczególności, w przypadku konieczności realizacji robót, których konieczność stwierdzono w trakcie przeglądów gwarancyjnych, także w trakcie ich realizacji, bez prawa żądania dodatkowego wynagrodzenia z tego tytułu. 5. Warunki realizacji zamówienia 1) Nadzór autorski pełniony będzie według potrzeb wynikających z postępu robót, tj. na każde uzasadnione wezwanie Zamawiającego, dokonane telefonicznie, drogą email lub faksem, najpóźniej w terminie trzech dni roboczych od powiadomienia, a w przypadku awarii lub katastrofy niezwłocznie, nie później niż w ciągu 24 godzin od powiadomienia. 2) W zakresie wykonania Dokumentacji Techniczno Ruchowej Wykonawca sporządzi ją zgodnie z ogólnie przyjętymi standardami dla urządzeń dopuszczonych do użytku po remoncie, uzyskując jej zatwierdzenie przez Transportowy Dozór Techniczny rozliczenie wykonuje się podając w ofercie cenę ryczałtową. 3) Zamawiający udostępni Wykonawcy najpóźniej w ciągu 2 dni roboczych od dnia podpisania umowy, na zasadzie nieodpłatnego użyczenia, wszelkie posiadane materiały, dokumenty związane z przedmiotem umowy, niezbędne do realizacji zamówienia, a których nie można uzyskać z innych ogólnodostępnych źródeł. 4) Dokumentacja fotograficzna sporządzona na potrzeby pełnienia nadzoru autorskiego winna być przekazana w 1 (jednym) egzemplarzu w formie elektronicznej na płycie CD/DVD w formacie źródłowym. 5) Dokumentacje (w tym m.in. Dokumentacja TechnicznoRuchowa dla wszystkich pochylni, rysunki zamienne itp.) należy wykonać w wersji papierowej w 6 (sześciu) egzemplarzach oraz w wersji elektronicznej na płycie CD/DVD (format PDF i źródłowy). Wersja elektroniczna dokumentacji winna być tożsama z wersją papierową. 11
6. Załączniki do części III SIWZ 6.1. SCHEMATY POGLĄDOWE: SCHEMAT POGLĄDOWY NR 1.1 DOKUMENTACJA FIRMA NIRAS (odc. Pochylniowe i międzypochylniowe) DOT. POZWOLENIA NA BUDOWĘ UW ELBLĄG (Decyzja nr 56/2011 z dnia 27.09.2011r.) SCHEMAT POGLĄDOWY NR 1.2 DOKUMENTACJA WYKONAWCZA FIRMA NIRAS (odc. pochylniowe i międzypochylniowe) NIE OBJĘTA POZWOLENIEM NA BUDOWĘ UW ELBLĄG (Decyzja nr 56/2011 z dnia 27.09.2011r.) SCHEMAT POGLĄDOWY NR 2.1 DOKUMENTACJA: FIRMY NIRAS (odc. pochylniowe) i FIRMY EL (parking) DOT. POZWOLENIA NA BUDOWĘ SP ELBLĄG (Decyzja nr 397/11 z dnia 21.09.2011r.) SCHEMAT POGLĄDOWY NR 2.2 DOKUMENTACJA WYKONAWCZA: FIRMY NIRAS (odc. pochylniowe) i FIRMY EL (parking) NIE OBJĘTA POZWOLENIEM NA BUDOWĘ SP ELBLĄG (Decyzja nr 397/11 z dnia 21.09.2011r.) SCHEMAT POGLĄDOWY NR 3.1 DOKUMENTACJA: FIRMY NIRAS (odc. pochylniowe) DOT. POZWOLENIA NA BUDOWĘ SP ELBLĄG (Decyzja nr 385/11 z dnia 13.09.2011r.) SCHEMAT POGLĄDOWY NR 3.2 DOKUMENTACJA WYKONAWCZA: FIRMY NIRAS (odc. pochylniowe) NIE OBJĘTA POZWOLENIEM NA BUDOWĘ SP ELBLĄG (Decyzja nr 385/11 z dnia 13.09.2011r.) 6.2. Załączniki według SCHEMATU POGLĄDOWEGO NR 1.1. 6.3. Załączniki według SCHEMATU POGLĄDOWEGO NR 1.2. 6.4. Załączniki według SCHEMATU POGLĄDOWEGO NR 2.1. 6.5. Załączniki według SCHEMATU POGLĄDOWEGO NR 2.2. 6.6. Załączniki według SCHEMATU POGLĄDOWEGO NR 3.1. 6.7. Załączniki według SCHEMATU POGLĄDOWEGO NR 3.2. 6.8. Pytania i odpowiedzi z postępowania przetargowego pn. Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny roboty budowlane na odcinkach pochylniowych, dotyczące dokumentacji projektowej sporządzonej przez firmę NIRAS PortconsultPBP Sp. z o.o. z siedzibą w Szczecinie. 12