Opis przedmiotu zamówienia do postępowania dla zadania pn.: NAPRAWA MECHANIZMÓW POCHYLNI KANAŁU ELBLĄSKIEGO"

Transkrypt

1 Opis przedmiotu zamówienia do postępowania dla zadania pn.: NAPRAWA MECHANIZMÓW POCHYLNI KANAŁU ELBLĄSKIEGO" Tekst jednolity po zmianach z dnia r.

2 1. Przedmiot zamówienia Przedmiotem zamówienia jest naprawa mechanizmów pochylni Kanału Elbląskiego: 1.1. Nieszczelne skrzynie wodne Pochylnia: Buczyniec, Kąty, Jelenie Opis: Przecieki na zasuwach skrzyń wodnych występują w miejscu styku prostokątnych żeliwnych zasuw (uszczelnionych z dwóch stron skórą) z przylgą płyty czołowej skrzyni wodnej. Na pochylni Jelenie występuje dodatkowo przeciek przy dławicy wału sterującego zasuwami skrzyni wodnej. Wał sterujący zasuwami wraz z osadzonymi na nim czterema kołami zębatymi jest powierzchniowo dość mocno skorodowany. 2

3 Termin naprawy: do r Nieszczelne zawory Pochylnia: Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie Opis: Nieszczelne zawory główne Termin naprawy: do r Nieszczelny rurociąg Pochylnia: Buczyniec Opis: Nieszczelny rurociąg Termin naprawy: do r Wżery i dziury korozji na łopatach koła wodnego 3

4 Pochylnia: Buczyniec Opis: Wżery i dziury korozji na łopatach koła wodnego Termin naprawy: do r Ubytki powłoki malarskiej na kołach wodnych Pochylnia: Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie Opis: Ubytki powłoki malarskiej na kołach wodnych Termin naprawy: do r. 4

5 1.6. Zsuwanie się bliźniaczych kół zębatych z wału pośredniego W2 Pochylnia: Buczyniec Opis: Zsuwanie się bliźniaczych kół zębatych z wału pośredniego W2; ok. 150 letni wał pośredni W2 wykonany z żeliwa szarego najprawdopodobniej pozaklasowego; lewe koło bliźniacze Z4 o zębach prostych i zarysie ewolwentowym o kącie przyporu wykonane z żeliwa szarego EN-GJL200 o parametrach: liczba zębów z=80, śr. podz. Dp~2664 mm, ciężar ok kg; prawe koło bliźniacze Z9 o zębach prostych i zarysie ewolwentowym o kącie przyporu wykonane z żeliwa szarego najprawdopodobniej pozaklasowego o parametrach: liczba zębów z=76, śr. podz. Dp~2530 mm, ciężar ok kg Termin naprawy: do r Nadmierne luzy między wałem pośrednim a jego panewkami 5

6 Pochylnia: Kąty Opis: Nadmierne luzy między wałem pośrednim W2 a jego panewkami; ok. 150 letni wał pośredni W2 wykonany z żeliwa szarego najprawdopodobniej pozaklasowego; łożyska ślizgowe, dzielone wykonane ze stopu łożyskowego; Termin naprawy: do r Zła współpraca stożkowych kół zębatych Z1 Z2 Pochylnia: Całuny Opis: Zła współpraca stożkowych kół zębatych Z1 Z2; nierównomierne przyleganie zębów stożkowego koła zębatego Z2 do koła Z1 (na niektórych zębach brak jakichkolwiek śladów dolegania), nadmierny luz wierzchołkowy, zaobserwowano nieosiową pracę wieńca stożkowego koła zębatego Z2; koło stożkowe Z1 wykonane z żeliwa szarego pozaklasowego o zębach prostych przenoszące napęd od turbiny w Całunach o parametrach: moduł metryczny m=18, liczba zębów z=58, śr. podz. Dp~1100 mm, ciężar ok kg; koło stożkowe Z2 wykonane z żeliwa szarego 6

7 EN-GJL200 o zębach prostych i parametrach: moduł metryczny m=18, liczba zębów z=98, śr. podz. Dp~1870 mm, ciężar ok kg, Termin naprawy: do r Ułamana sprężynka zapadki dźwigni sprzęgła Pochylnia: Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie, Całuny Opis: Ułamana sprężynka zapadki dźwigni sprzęgła Termin naprawy: do r. 7

8 1.10. Doraźne zabezpieczenie wozów wyciągowych Pochylnia: Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie, Całuny Opis: Nieprawidłowa praca wozów wyciągowych; skokowe przesunięcia bieżni kół na szynie powodują charakterystyczne stuki, koła ocierają o wahacze wozowe. Termin: do r. 2. Informacje ogólne Kanał Elbląski (odcinek pochylniowy) jest zlokalizowany na północy Polski w województwie warmińsko mazurskim, w powiecie elbląskim, na terenie gmin: Pasłęk, Rychliki. Wszystkie pochylnie Kanału Elbląskiego znajdują się na szlaku żeglownym Miłomłyn Jezioro Druzno. Obszar objęty zamówieniem jest położony na Obszarze Chronionego Krajobrazu Kanału Elbląskiego. Na mocy rozporządzenia Prezydent RP z dnia 14 stycznia 2011r., Kanał Elbląski został uznany Pomnikiem Historii. Jest to zabytek hydrotechniki o randze międzynarodowej. W latach na odcinkach pochylniowych Kanału Elbląskiego przeprowadzone były roboty budowlane w ramach projektu Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinkach: Jezioro Drużno - Miłomłyn, Miłomłyn - Zalewo, Miłomłyn - Ostróda - Stare Jabłonki", współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka ). Ogólna charakterystyka wszystkich pochylni Na każdej pochylni znajdują się następujące podstawowe obiekty i urządzenia: urządzenia do przeciągania jednostek pływających - dwa torowiska, na każdym z nich porusza się jeden wózek, 8

9 budynek maszynowni z kołem wodnym (lub turbiną - Całuny), rurociąg stalowy, doprowadzający wodę na koło wodne (lub do turbiny - Całuny), kanał roboczy, odprowadzający wodę z koła wodnego (turbiny) na dolne stanowisko, filar kół linowych na górnym stanowisku, filar kół linowych na dolnym stanowisku. Pochylnia Buczyniec Pochylnia Buczyniec, położona w km Kanału Elbląskiego (kilometraż filarów kół linowych odpowiednio na stanowisku górnym i stanowisku dolnym), jest pierwszą pochylnią kanału licząc od Miłomłyna. Pochylnia Buczyniec ma konstrukcję typową dla pochylni Kanału Elbląskiego (patrz pochylnie opis ogólny). Pochylnia Kąty Pochylnia Kąty, położona w km Kanału Elbląskiego (kilometraż filarów kół linowych odpowiednio na stanowisku górnym i stanowisku dolnym), jest drugą z kolei pochylnią kanału licząc od Miłomłyna. Pochylnia Kąty ma konstrukcję typową dla pochylni Kanału Elbląskiego (patrz pochylnie opis ogólny). Pochylnia Oleśnica Pochylnia Oleśnica, położona w km Kanału Elbląskiego (kilometraż filarów kół linowych odpowiednio na stanowisku górnym i stanowisku dolnym), jest środkową pochylnią kanału. Posiada największą ze wszystkich pochylni różnicę poziomów wody, ma konstrukcję typową dla pochylni Kanału Elbląskiego (patrz pochylnie opis ogólny). Pochylnia Jelenie Pochylnia Jelenie, położona w km Kanału Elbląskiego (kilometraż filarów kół linowych odpowiednio na stanowisku górnym i stanowisku dolnym), jest czwartą z kolei pochylnią kanału licząc od Miłomłyna. Pochylnia Jelenie ma konstrukcję typową dla pochylni Kanału Elbląskiego (patrz pochylnie opis ogólny). Pochylnia Całuny Pochylnia Całuny jest piątą, ostatnią z pochylni Kanału Elbląskiego (licząc od strony Miłomłyna). Położona jest w km kanału (kilometraż filarów kół linowych odpowiednio na stanowisku górnym i stanowisku dolnym), w m. Jelonki, gmina Rychliki, woj. warmińsko- mazurskie. Pochylnia Całuny jest młodsza od pozostałych pochylni o ok. 33lata. W przeciwieństwie do pozostałych pochylni (gdzie siłą napędową jest koło wodne) - tu maszynę wyciągową napędza turbina Francisa z wałem pionowym. Typ turbiny zastosowanej na Całunach opracował w 1849r James Bichene Francis. Udoskonalił on reakcyjną turbinę wodną opatentowaną w 1838r przez J.D. Howda. Turbinę Francisa zmodernizowano w 1868r wprowadzając kierownicę wirnika, co umożliwiło sterowanie jej obrotami. Zmiana koncepcji napędu (z koła wodnego na turbinę) prawdopodobnie była jedną z przyczyn odłożenia w czasie budowy pochylni w Całunach. 9

10 Urządzenia mechaniczne na pochylniach są eksploatowane od ponad 150 lat. Większość urządzeń wykonanych jest w calach pruskich (reńskich) w tym koła zębate są w systemie CP i DP, poza turbiną w Całunach i przenoszeniem napędu od turbiny w postaci pary kół zębatych stożkowych i walcowych do wału głównego, które są wykonane w układzie metrycznym. 3. Zakres zamówienia W szczególności zakres zamówienia obejmuje: 1) Zdiagnozowanie przyczyn wad i usterek wymienionych w pkt i przedstawienie sposobu ich usunięcia do akceptacji Zamawiającego. 2) Uzgodnienie sposobu naprawy wad i usterek z Transportowym Dozorem Technicznym oraz Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków (jeśli dotyczy). 3) Usunięcie wad i usterek wymienionych w pkt w terminach wyznaczonych przy opisach poszczególnych wad i usterek. 4) Wykonanie dokumentacji (np. rysunki wykonawcze, atesty materiałowe) zmodyfikowanych lub nowo wykonanych elementów/mechanizmów. 5) Wykonanie pomiarów geodezyjnych elementów maszynowni przed rozpoczęciem prac naprawczych oraz po ich zakończeniu, potwierdzających poprawność ustawienia elementów maszyny (dot. pkt. 1.6, 1.7, 1.8). 6) Przygotowanie dokumentacji o wykonanych pracach w celu przedłożenia ich inspektorowi Transportowego Dozoru Technicznego bądź dokonanie wpisu przez uprawnionego konserwatora (Wykonawcę) do ksiąg utrzymania pochylni. 7) Przegląd wozów wyciągowych, zdiagnozowanie przyczyn wad i usterek, przedstawienie sposobu ich usunięcia w terminie określonym w pkt oraz doraźne zabezpieczenie wozów wyciągowych i reagowanie na awaryjne wezwania (max. 3-krotne) obsługi pochylni podczas sezonu żeglugowego ( r.) w ciągu max. 12 godzin od zgłoszenia telefonicznego i/lub mailowego. Drobne prace typu: uzupełnienie brakującego półpierścienia, regulacja na śrubach rzymskich itp. należy wykonywać poza godzinami pracy pochylni czyli między godz a Warunki realizacji zamówienia 1) Sezon żeglugowy na pochylniach Kanału Elbląskiego rozpoczyna się najpóźniej dnia r. i trwa do r. Kierownictwo Nadzoru Wodnego Buczyniec pracuje od pn. do pt. w godz Wykonawca winien uwzględnić powyższe informacje w planowaniu wykonania przedmiotu zamówienia. 10

11 2) Wykonawca winien poinformować Zamawiającego mailowo i telefonicznie, z co najmniej 2 dniowym wyprzedzeniem o zamiarze rozpoczęcia prac, które powinny odbyć się przy udziale przedstawicieli Zamawiającego, w szczególności pracowników Nadzoru Wodnego Buczyniec (kierownictwa i obsługi pochylni). 3) Zamawiający udostępni Wykonawcy najpóźniej w ciągu 2 dni roboczych od dnia podpisania umowy, na zasadzie nieodpłatnego użyczenia, wszelkie posiadane materiały, dokumenty związane z przedmiotem zamówienia, niezbędne do jego realizacji, a których nie można uzyskać z innych ogólnodostępnych źródeł. 4) Przez cały okres trwania niniejszego zamówienia Wykonawca winien posiadać i przedstawić Zamawiającemu kopię (poświadczoną przez Wykonawcę za zgodność z oryginałem) aktualnych uprawnienia Transportowego Dozoru Technicznego do naprawy i/lub modernizacji wyciągów statków. W przypadku wykonywania nowych elementów, zakład odlewniczy również powinien posiadać aktualne uprawnienia Transportowego Dozoru Technicznego do oferowanych przez niego usług. Kopię tych uprawnień (poświadczoną przez Wykonawcę za zgodność z oryginałem) Wykonawca winien również przedłożyć Zamawiającemu. 5) Wszelką dokumentację należy wykonać w wersji papierowej w 2 (dwóch) egzemplarzach oraz w formie elektronicznej na płycie CD/DVD w formacie PDF i źródłowym. Wersja elektroniczna dokumentacji winna być tożsama z wersją papierową. Ilość egzemplarzy może ulec zwiększeniu w przypadku konieczności przedłożenia ich Transportowemu Dozorowi Technicznemu i/lub Wojewódzkiemu Konserwatorowi Zabytków, co winien Wykonawca uwzględnić w koszcie niniejszego zadania. 6) W przypadku wykonywania dokumentacji fotograficznej i/lub filmowej w trakcie prac, Wykonawca winien ją również przekazać Zamawiającemu w 1 (jednym) egzemplarzu w formie elektronicznej na płycie CD/DVD w formacie źródłowym. 7) Wszelkie materiały, sprzęt i transport niezbędne do wykonania przedmiotu zamówienia zapewni Wykonawca. Wykonawca odpowiada za szkody powstałe z jego winy w trakcie realizacji zamówienia. Na Wykonawcy spoczywa obowiązek utrzymania czystości w trakcie prowadzonych prac, uporządkowania terenu po ich zakończeniu. Zamawiający nie zapewnia Wykonawcy źródła poboru wody, prądu, telefonu ani zaplecza socjalnego. 8) Zamawiający przez stwierdzenie nowy element rozumie nowo wykonany przez Wykonawcę element/mechanizm. Stary element to taki, w którego posiadaniu był Zamawiający w momencie podpisania umowy z Wykonawcą. 11