WYMIANA SPRĘŻARKI KLIMATYZACJI Wskazówki Delphi
Wymiana sprężarki to jedna z najpoważniejszych operacji w układzie klimatyzacji. Ze względu na relatywnie wysoki koszt naprawy konieczne jest przestrzeganie procedur wymiany. Dokonując naprawy należy być świadomym, że sprężarka to tylko jeden z elementów, które będziemy wymieniać. Prawidłowa wymiana powinna zawierać: 1. Płukanie układu konieczny jest demontaż elementów układu: a. Sprężarki b. Filtra osuszacza lub zasobnika wymieniamy na nowy c. Zaworu rozprężnego lub dyszy dławiącej wymieniamy na nowy d. Skraplacza wymieniamy na nowy. 2. Uzupełnienie układu odpowiednią ilością oleju i czynnika. 2
Filtr-osuszacz w układzie z zaworem rozprężnym, pełni ważną funkcję ze względu to, że filtruje czynnik, zbierając zanieczyszczenia i wilgoć z układu. Zasobnik, dysza dławiąca dwa elementy w układzie z dysza dławiąca, które odpowiadają za zatrzymywanie zanieczyszczeń i odbierania wilgoci z układu. W filtrze- osuszaczu i zasobniku znajduje się absorbent pochłaniający wilgoć. Elementy te należy zawsze wymieniać w przypadku otwarcia układu. Ze względu na ograniczoną pojemność pochłaniania wilgoci zalecamy wymianę tych podzespołów co 2-3 lata. Absorbent jest w stanie wchłonąć maksymalnie kilka kropel wilgoci. W żadnym wypadku nie należy montować używanych części! Nie dość, że nie będą spełniać swojej roli to jeszcze mogą być przyczyną uszkodzeń układu. Zdarzają się przypadki, kiedy absorbent rozpada się i powoduje zatarcie sprężarki. Po demontażu możemy zaobserwować w układzie małe kulki. W układzie z dyszą dławiąca dysza pełni rolę filtra, dlatego też należy ją wymienić. Dyszę zaleca się wymieniać również w przypadku okresowej obsługi. 3
Zawór rozprężny ze względu na jego konstrukcję, zanieczyszczenia mogą znajdować się wewnątrz. Zawór jest elementem nierozbieralnym i nie mamy możliwości go wyczyszczenia. Jeżeli go rozbierzemy to jego prawidłowy montaż nie jest już możliwy. Skraplacz element, który ma ogromny wpływ na funkcjonowanie układu klimatyzacji. W starszych konstrukcjach samochodów były zbudowane z rury płaskiej bądź okrągłej. Były to dosyć masywne elementy, które musiały schłodzić duże ilości czynnika. Takie konstrukcje pozwalały na płukanie elementu. Obecnie konstruktorzy dążą do zmniejszenia wielkości i wagi podzespołów, przy jednoczesnym zmniejszeniu ilości czynnika. Obecnie do rzadkości nie należą układy o pojemności 350-400 gramów czynnika. 4
Współczesne skraplacze mają konstrukcję równoległą, są dużo mniejsze, jednak zapewniają właściwy poziom oddawania ciepła. Specjalna wewnętrzna konstrukcja pozwala na zwiększenie powierzchni styku czynnika z powietrzem a co za tym idzie zwiększenie wydajności skraplacza. Zastosowanie tanich zamienników skraplaczy może być powodem, że układ nie będzie wydajny w przypadku występowania wysokich temperatur otoczenia. Tanie zamienniki nie posiadają odpowiedniej konstrukcji wewnętrznej. Konstrukcja taka uniemożliwia płukanie elementu, dlatego przy wymianie sprężarki w samochodzie gdzie występuje skraplacz o równoległym przepływie, należy go również wymienić. Jeśli wymiana taka nie zostanie dokonana, zanieczyszczenia w skraplaczu mogą spowodować np. zatkanie przepływu oleju. W efekcie czynnik wraz z olejem wychodzi ze sprężarki do skraplacza ale olej zostaje w zatkanym skraplaczu. Brak oleju skutkuje zatarciem sprężarki. 5
Płukanie układu bazując na wcześniejszych informacjach można zauważyć, że do płukania zostały nam już tylko: Parownik Przewody wysokiego ciśnienia Przewody niskiego ciśnienia. Elementy wysokiego ciśnienia płuczemy najpierw w kierunku przeciwnym do pracy sprężarki. Elementy niskiego ciśnienia płuczemy najpierw w kierunku zgodnym z pracą sprężarki. Po tej operacji należy dokładnie przedmuchać układ azotem celem pozbycia się detergentu. Zmontować ponownie układ używając nowych uszczelnień. Olej w układzie klimatyzacji Delphi dostarcza wyłącznie nowe sprężarki. Kompresory są napełnione olejem PAG o odpowiedniej lepkości i ilości wystarczającej dla całego układu. 6
Uwaga! Zawsze należy porównać ilość oleju w nowej sprężarce do ilości oleju w układzie, wymaganej przez producenta. W przypadku różnic należy dolać oleju lub odlać go ze sprężarki. Olej stosowany w układzie klimatyzacji R134a to olej typu PAG o odpowiedniej klasie lepkości. Nie wolno mieszać oleju PAG z olejem estrowym. Prowadzi to do utraty właściwości smarnych oleju i zatarcia się sprężarki. 7
Reklamacje: Zgodnie z kartą gwarancyjną sprężarki zgłaszając reklamację należy dostarczyć następujące informacje: 1. Dane pojazdu 2. Data montażu i przebieg pojazdu. 3. Dokument potwierdzający przeprowadzenie płukania układu, wymiany wymaganych podzespołów. 4. Data reklamacji i przebieg pojazdu. 5. Przyczynę reklamacji. Reklamacje bez powyższych informacji nie będą rozpatrywane. 8