STACJE PRZEŁADUNKOWE Są elementem pośredniczącym, gdzie w funkcji klasycznej następuje przeładowanie odpadów. Stacje przeładunkowe współpracujące z transportem drogowym można podzielić na: 1. Stacje przeładunkowe bez zagęszczania odpadów. Przeładunek odpadów na pojazdy transportowe może odbywać się bezpośrednio, grawitacyjnie lub za pośrednictwem innych urządzeń załadunkowych, np. ładowarki chwytakowej. 2. Stacje przeładunkowe z zagęszczaniem wewnętrznym. Przeładunek odpadów dokonuje się do kontenerów lub zbiorników naczep wyposażonych w mechanizmy zagęszczające. 3. Stacje przeładunkowe z zagęszczaniem stacjonarnym. Przeładunek odpadów dokonuje się poprzez lej zasypowy i stacjonarne prasy do zakrytych kontenerów. 4. Stacje przeładunkowe z obróbką odpadów. W stacjach tego typu przeładunek odpadów poprzedzony jest np.: segregacją odpadów, rozdrabnianiem odpadów czy też ich pakietowaniem. Stacje nowej generacji - oprócz podstawowej funkcji, jaką jest przeładunek odpadów powinny spełnić rolę sortowni i dystrybucji odpadów. W stacji takiej powinno następować: rozładowanie odpadów z samochodów śmieciarek, selekcja odpadów podlegających recyklingowi (metale, szkło, papier), rozdrabnianie odpadów wielkogabarytowych, załadunek do transportowców lub kontenerów dużej pojemności 30-70m 3, połączony z zagęszczeniem odpadów, transport środkiem o dużej ładowności (naczepy siodłowe, tabor kolejowy, barki) do zakładu unieszkodliwiania. Stacja przeładunkowa powinna być zlokalizowana w pobliżu rejonów obsługi i na kierunku zakładu unieszkodliwiania. Bardzo często stacje przeładunkowe powstają przy bazach transportowych zakładów komunalnych lub na zlikwidowanych w bliskiej odległości miast składowiskach. Podstawą wybrania opcji wariantu dwustopniowego powinien być rachunek ekonomiczny. Nakłady na budowę stacji przeładunkowej powinny być równoważone obniżką łącznych kosztów transportu dwustopniowego.
Przeładunek bezpośredni - przesypowy Cechą charakterystyczną systemu przesypowego jest grawitacyjne przeładowywanie odpadów z pojazdu I stopnia do pojazdu transportującego II stopnia. W procesie przeładunku wymagana jest znaczna różnica poziomów pomiędzy tymi pojazdami pozwalająca na przesyp z pojazdu I stopnia do kontenera wymiennego lub skrzyni ładunkowej pojazdu II stopnia. Stacje przesypowe mogą być obsługiwane przez: Pojazdy ze skrzynią ładunkową otwartą o dużej pojemności: 50-80 m 3 i ładowności 15-30 Mg, Pojazdy transportowe z wymiennymi kontenerami o pojemności 25-30 m 3 i ładowności 10-20 Mg Do określenia pojemności pojazdu II stopnia można przyjmować następujące ciężary nasypowe odpadów [16]: Przy przeładunku z pojazdów I stopnia z zagęszczaniem w śmieciarce g= 0,3 0,35 Mg/m 3 Przy przeładunku z pojazdów I stopnia typu kontenerowego g = 0,2 0,3 Mg/m 3 Ten system przeładunku znajduje zastosowanie dla małych aglomeracji miejskich oraz terenów o luźnej zabudowie, zabudowie tym i terenów wiejskich. Przeładunek pośredni Przeładunek pośredni polega na rozładowaniu odpadów z pojazdu I stopnia do bunkra lub na rampę rozładowcza i następnie załadowanie tych odpadów ładowarką lub żurawiem samojezdnym z chwytakiem do kontenera lub skrzyni pojazdu II stopnia. W tym systemie pojazd I stopnia, jak i II stopnia mogą znajdować się na tym samym poziomie. Stacje przesypowe mogą być obsługiwane przez: Pojazdy ze skrzynią ładunkową o pojemności 50 80 m 3 i ładowności 20 35 Mg Pojazdy z wymiennymi kontenerami o pojemności 25 30 m 3 i ładowności 10-20 Mg. Do określenia pojemności pojazdu II stopnia można przyjmować następujące ciężary nasypowe odpadów: Przy przeładunku z pojazdów I stopnia z zagęszczaniem w śmieciarce g = 0,35 0,40 Mg/m 3 Przy przeładunku z pojazdów I stopnia typu kontenerowego g = 0,25 0,35 Mg/m 3 Ten system przeładunku znajduje zastosowanie w aglomeracjach miejskich średniej wielkości, a także w dużych miastach.
Stacje przeładunkowe z zagęszczeniem wewnętrznym przeładunek do kontenera z wewnętrzną prasą, przeładunek do zbiornika naczepy z wewnętrzną prasą. Stacje przeładunkowe z zagęszczeniem wewnętrznym Stacje przeładunkowe z zagęszczeniem wewnętrznym różnią się od omówionych wcześniej tym, iż odpady w kontenerze czy naczepie transportowca są zagęszczane przez specjalną prasę zabudowaną na tym kontenerze czy naczepie pojazdu II stopnia. Stacje przeładunkowe z zagęszczeniem wewnętrznym mogą być obsługiwane przez: Pojazdy ze skrzynią ładunkową otwartą o dużej pojemności: 40-70 m 3 i ładowności 20-40 Mg, Pojazdy transportowe z wymiennymi kontenerami o pojemności 25-30 m 3 i ładowności 15-25 Mg. Do określenia pojemności pojazdu II stopnia można przyjmować dla odpadów komunalnych gęstość odpadów po sprasowaniu 0,4 0,45 Mg/m 3. Ten system przeładunku znajduje zastosowanie dla małych i średnich wielkości aglomeracji, a szczególnie dla terenów o luźnej zabudowie i rejonów wiejskich.
Stacje przeładunkowe z zagęszczeniem stacjonarnym przeładunek bezpośredni, przeładunek pośredni, przeładunek z prasowaniem odpadów w bele/pakiety. Stacje przeładunkowe z zagęszczeniem stacjonarnym Odpady przewożone pojazdami i stopnia są przesypywane lub przekładane do leja zasypowego prasy stacjonarnej, która podczas załadunku zostaje sprzęgnięta z kontenerem lub skrzynią ładunkową pojazdu II. Schemat takiego przeładunku przedstawia. Stacje przesypowe mogą być obsługiwane przez: Pojazdy z zamknięta skrzynią ładunkową o dużej pojemności: 50-80 m 3 i ładowności 30-50 Mg, Pojazdy transportowe z wymiennymi kontenerami o pojemności 25-30 m 3 i ładowności 15-30 Mg. Do określenia pojemności pojazdu II stopnia można przyjmować ciężary nasypowe odpadów g = 0,5 0,75 Mg/m 3 w zależności od konstrukcji skrzyni ładunkowej czy kontenera. ten system przeładunku znajduje zastosowanie dla dużych aglomeracji miejskich. Z uwagi na znaczne nakłady inwestycyjne tego rodzaju stacje przeładunkowe stosowane są prawie wyłącznie dla systemów wywozowych opartych trwale o znacznie oddalone zakłady unieszkodliwiania odpadów.
Stacje przeładunkowe z pakietowaniem odpadów Innym rozwiązanie przeładunku z prasą stacjonarną jest system z prasą zagęszczająca, formującą odpady w pakiety. stacje przeładunkowe z pakietowaniem odpadów spełniają dwie funkcje: Optymalizują transport zwiększając pojemność pojazdów II stopnia, Eliminują potrzebę stosowania kompaktorów na składowisku i jednocześnie zwiększają znacznie jego chłonność. W systemie przeładunkowym z pakietowaniem odpady z pojazdów I stopnia rozładowywane są do prasy pakietującej, w której następuje znaczne zagęszczenie odpadów, ukształtowanie masy w foremne prostopadłościany i często jeszcze wiązanie drutem lub sznurem. Tak uformowane pakiety mogą być załadowane na platformy pojazdu II stopnia. System ten znajduje zastosowanie dla dużych aglomeracji i przy usuwaniu odpadów bezpośrednio na składowisko.
Stacje przeładunkowe z obróbką odpadów przeładunek np. z rozdrabnianiem odpadów Stacje przeładunkowe z obróbką odpadów Nieraz stosowana jest na stacjach przeładunkowych obróbka odpadów, która może być mniej lub bardziej rozbudowana w zależności od potrzeb zakładów odbierających odpady ze stacji. Najczęściej stosowane są stacje przeładunkowe z wstępną obróbka odpadów, obejmującą takie funkcje jak: Rozdrabnianie odpadów, Segregacja odpadów. Zarówno wstępne rozdrabnianie odpadów jak i ich segregacja w sposób zasadniczy optymalizują transport na większe odległości.