MODERNIZACJATRASY ARMII KRAJOWEJ DO PARAMETRÓW DROGI EKSPRESOWEJ na odcinku: węzeł Modlińska w Warszawie ul. Piłsudskiego w Markach LXXVII Forum dyskusyjne Dom Technika NOT, 30 CZERWIEC 2011 R.
PROGRAM PREZENTACJI S-8 w Warszawie - lokalizacja, zakres budowy, Etap I zakres i realizacja. Ekrany akustyczne Dyskusja
LOKALIZACJA Trasa AK zlokalizowana jest na terenie miasta Warszawy oraz miasta Marki, Trasa AK na odcinku od włączenia ulicy Prymasa Tysiąclecia do ulicy Piłsudskiego w Markach posiada długość około 11,7 km, Długość odcinka prawobrzeżnego 7,13 km
HISTORIA Projekt Trasy Armii Krajowej połowa lat 70-tych, Realizacja koniec lat 70-tych połowa lat 90-tych. Projekt nie został zrealizowany w całości.
ISTNIEJĄCY STAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU W REJONIE PROJEKTOWANEJ INWESTYCJI 8 węzłów zespół trzech węzłów na przecięciu z ulicami Powązkowską, Broniewskiego i Marymoncką węzeł Wisłostrada zespół dwóch węzłów na przecięciu z ulicami Modlińska i Marywilska węzeł Nowo-Wincentego, węzeł Piłsudskiego w Markach 1 skrzyżowanie i 4 przecięcia dwupoziomowe.
ISTNIEJĄCY STAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU Trasa Armii Krajowej na przedmiotowym odcinku: - przebiega przez tereny osiedli mieszkaniowych, tereny przemysłowe oraz tereny z obiektami handlowo-usługowymi, - odcinkami prowadzone są ścieżki rowerowe, bądź ciągi pieszorowerowe, - wjazd z terenu przyległego na Trasę: w węzłach, skrzyżowaniach, poprzez zjazdy publiczne, -Trasą AK prowadzone są linie autobusowe
ISTNIEJĄCY STAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU Natężenia ruchu na przedmiotowym odcinku: - most Grota Roweckiego: 10900 poj/h (s.poranny),9800 poj/h (s.popołudniowy) -węzeł Modlińska : 14100 poj/h (s.poranny),13600 poj/h (s.popołudniowy) - węzeł Marywilska : 8 300 poj/h (s.poranny), 8700 poj/h (s.popołudniowy) - węzeł Łabiszyńska : 6 000 poj/h (s.poranny), 6300 poj/h (s.popołudniowy)
Uzyskane decyzje administracyjne (podstawowe) Decyzja Wojewody Mazowieckiego o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia z dn. 31.08.2006 r. Decyzja Wojewody Mazowieckiego o ustaleniu lokalizacji drogi z dn. 21.05.2008 r. Decyzja Wojewody Mazowieckiego o udzieleniu pozwolenia na budowę z dn. 30.06.2009 r.
Charakterystyka planowanego przedsięwzięcia Cel inwestycji: budowa drogi ekspresowej Środki: - łączenie węzłów w zespoły węzłów, - dostępność do drogi ekspresowej z terenu przyległego w węzłach (z wyjątkiem miejsc dla których uzyskano odstępstwo) - separacja rodzajów ruchu (rodzajów grup użytkowników drogi) - przebudowa istniejących, budowa nowych jezdni, - budowa, przebudowa, remont obiektów inżynierskich Stosowanie rozwiązań ograniczających oddziaływanie drogi na przyległy teren: -urządzenia ochrony akustycznej, - nasadzenia zieleni -urządzenia do oczyszczania wód opadowych
Podstawowy zakres robót dla całej inwestycji Teren objęty inwestycją - 175,6 ha Długość trasy głównej 11,7km Obiekty mostowe 86 szt. (remont, budowa, przebudowa) + mury oporowe, ekrany półtunelowe Roboty ziemne - ok. 450 000 m3 Nasadzenia - ponad 1600 drzew, 9 ha krzewów Ekrany akustyczne ponad 20 km w tym 1,74 km ekranów półtunelowych
ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE
BUDOWA I ETAPU POCZĄTEK BUDOWY wrzesień 2009 KONIEC BUDOWY kwiecień 2012 r. WARTOŚĆ INWESTYCJI 868,9 mln PLN (brutto) WYKONAWCA GENERALNY - J&P-AVAX S.A.
Założenia projektowe ETAP I - Klasa techniczna drogi S - Nośność nawierzchni 115 kn - Skrajnia pionowa 4,7 m Trasa główna przekrój podstawowy: - Prędkość projektowa 70km/h - ilość jezdni: 2 po 3 pasy ruchu szerokości 3,50m, pas dzielący: 5 m (w tym obustronna opaska 0,50 m), pas awaryjny: 2,5 m - przekrój uliczny kanalizacja deszczowa, oświetlenie, ekrany akustyczne,
Obiekty inżynierskie: Założenia projektowe ETAP I - Obiekty usytuowane w ciągu trasy głównej -powinny spełniać warunki techniczne w zakresie wytrzymałości i trwałości tj. klasa A obciążenia ruchomego oraz trwałość zasadniczych elementów konstrukcji nie mniejsza niż 50 lat. - Obiekty usytuowane poza trasą główną, w dobrym stanie technicznym, zachowają swoje dotychczasowe parametry użytkowe i bezpieczeństwa konstrukcji, a przeprowadzone na nich roboty remontowe winny zapewnić trwałość w okresie użytkowania nie mniejszym niż 20 lat.
Podstawowy zakres robót Długość trasy głównej 8,1 km Długość dróg zbiorczo-rozprowadzających 11,5km Długość dróg innych 6,9 km Długość chodników i ścieżek rowerowych 17,1 km Obiekty mostowe 51 szt. (remont, budowa, przebudowa) Roboty ziemne - ok. 370 000 m3 Nasadzenia - ponad 650 drzew, 22 tys. krzewów i 3,9 tys. pnączy Ekrany akustyczne 9,4 km + ekrany półtunelowe (1,26 km)
Podstawowy zakres robót Przebudowa, budowa i remont obiektów mostowych
Podstawowy zakres robót Budowa ekranów Budowa ścieżek rowerowych Budowa, przebudowa dróg lokalnych Budowa ekranów półtunelowych Budowa jezdni głównych Przebudowa, budowa, remont obiektów mostowych Budowa węzła Budowa ulic zbiorczo-rozprowadzających
Podstawowy zakres robót Budowa i remont obiektów mostowych Budowa ulic zbiorczorozprowadzających Budowa i przebudowa ulic lokalnych Budowa ekranów Budowa ciągów pieszo-rowerowych Budowa węzła
Podstawowy zakres robót Budowa ulic zbiorczorozprowadzających Budowa, przebudowa dróg lokalnych Budowa ciągów pieszo-rowerowych Budowa ekranów Przebudowa węzła Remont i budowa obiektów mostowych