Przyszłość należy do solaris metrostyle Miasto przyszłości to miejsce przestronne, czyste i przyjazne mieszkańcom na różnych płaszczyznach codziennego funkcjonowania. Ograniczenie zanieczyszczenia powietrza i zmniejszenie natężenia ruchu pojazdów osobowych stanowią ważne zadania, których realizacja ma służyć podniesieniu komfortu miejskiego życia. Aby zredukować poziom emitowanych zanieczyszczeń i zatłoczenia ulic, konieczne jest zachęcenie użytkowników samochodów do liczniejszego i częstszego korzystania z komunikacji publicznej. Dzięki przygotowaniu atrakcyjnej alternatywy dla transportu prywatnego - linii pojazdów Solaris MetroStyle - osiągnięcie tego celu stało się w pełni możliwe. Nowoczesne i eleganckie modele MetroStyle przyciągają wzrok i sprawiają, że pasażerowie z przyjemnością wkraczają w świat transportu publicznego.
Nowoczesny design, pełna elastyczność Pojazdy MetroStyle zwracają uwagę przede wszystkim swoim futurystycznym designem, łączącym najnowsze trendy dominujące zarówno w branży autobusowej, jak i w sektorze pojazdów szynowych. Front nawiązuje wyglądem do znanych tramwajów marki Solaris. Nowoczesny design jest odzwierciedleniem funkcjonalności, gdyż Solaris MetroStyle zawiera w sobie najlepsze cechy dwóch rodzajów środków transportu publicznego - elastyczność autobusu i wydajność tramwaju.
Nowa jakość miejskiej podróży Głównym celem przyświecającym konstruktorom najnowszych pojazdów MetroStyle było zaoferowanie jedynego w swoim rodzaju środka transportu, który zapewni podróżującym komfort porównywalny do tego, jaki gwarantują samochody prywatne. Wśród zastosowanych rozwiązań, podnoszących standard podróżowania pojazdami MetroStyle, znalazło się przede wszystkim oświetlenie. Lampy umieszczone na suficie, podestach oraz w klapach kanałów powietrznych dostarczają dużo rozproszonego światła o ciepłej barwie. W połączeniu z elegancką i jednocześnie delikatną kolorystyką tworzy ono miłe otoczenie. Ważnym elementem wyposażenia jest również dynamiczny system informacji pasażerskiej, którego częścią są ekrany LCD umieszczone nad drzwiami. Wyświetlane są na nich na bieżąco informacje o trasie, przystankach i możliwych przesiadkach, a ich uzupełnienie stanowi system zapowiedzi głosowych. Klimatyzowana przestrzeń pasażerska oraz kabina kierowcy zapewnią komfortową podróż w każdych warunkach.
Komfort na miarę najwyższych standardów Podczas projektowania pojazdów MetroStyle konstruktorzy wykorzystali innowacyjne rozwiązania techniczne. Jednym z nich jest tzw. oś super-single. Koła bliźniacze, standardowo montowane na drugiej osi, zastąpiono kołami pojedynczymi. Ich wyjątkowo korzystne paramentry pozwoliły znacząco poszerzyć przejścia wewnątrz pojazdu. Solaris oferuje możliwość wyposażenia MetroStyle w różnego rodzaju napędy. Pojazdy mogą posiadać tradycyjny silnik Diesla, system hybrydowy lub niezwykle ekologiczny napęd elektryczny, zastosowany w popularnych trolejbusach Trollino. Wszystko to czyni ofertę polskiego produ-centa skrojoną na miarę potrzeb jego klientów.
Cicha elegancja Trollino 18 MetroStyle Rozwiązania techniczne sprawdzone w tradycyjnych modelach Solaris Trollino, w połączeniu z nowoczesnym designem, sprawiło, że trolejbus MetroStyle od samego początku cieszy się uznaniem pasażerów i przewoźników. Podobnie, jak w przypadku swoich poprzedników, Trollino MetroStyle może zostać wyposażony w agregat dieslowski, umożliwiający mu poruszanie się bez konieczności podpięcia do sieci trakcyjnej lub układ magazynowania energii, pozwalający trolejbusowi na pokonanie krótkiego odcinka bez zewnętrznego zasilania, na przykład na trasie pomiędzy zajezdnią a początkiem trakcji elektrycznej. Dzięki nowym możliwościom kształtowania wyglądu pojazdów, Solaris kolejny raz wychodzi naprzeciw potrzebom klientów. Elastyczność nowego produktu oraz jego w pełni ekologiczny charakter pozwalają spełnić nawet najbardziej wygórowane oczekiwania, oferując rozwiązania, które dotychczas nie były dostępne w komunikacji miejskiej. Zawsze z korzyścią dla pasażera.
standard opcja Urbino 18 MetroStyle Urbino 18 Hybrid MetroStyle Allison Transmission standard opcja Trollino 18 MetroStyle Silnik System napędu DAF MX11 240 (240 kw) CEGELEC TV Europulse (IGBT), silnik asynchroniczny 250 kw 6-polowy DAF MX11 271 (271 kw) CEGELEC TV Europulse (IGBT) napęd na 2 osie, 2 silniki asynchroniczne 160 kw 4-polowe Cummins ISB6.7 E6 280 (209 kw) CEGELEC TV Europulse (IGBT) napęd na 2 osie, 2 silniki asynchroniczne 175 kw 6-polowe Układ napędowy Podwozie Skrzynia biegów Voith Diwa 6 ZF Ecolife System napędu hybrydowego Allison E P 50, jednostka napędowa - Allison E V 50, układ magazynowania energii - baterie NiMH elektronika mocy - Dual Power Inverter Module, elektronika sterująca - TCM, VCM Zbiornik paliwa 250 l 350 l Zbiornik AdBlue - 40 l (Cummins) / 50 l (DAF) Układ dodatkowego ogrzewania Spheros (Webasto) Eberspächer (piec na biopaliwo), zbiornik ogrzewania Oś przednia ZF RL 75 EC (oś niezależna) ZF RL 85 A Oś napędowa - ZF AV 132 Oś środkowa ZF AV 132S (supersingle) ZF AVN 132 Układ centralnego smarowania centralny punkt smarny wyprowadzany w podwoziu - smar stały Vogel KFBS1 z autodiagnozą - na smar półpłynny Układ kierowniczy - ZF Servocom 8098 Układ hamulcowy EBS (dwuobwodowy), układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) i poślizgowi przy ruszaniu (ASR), hamulec ręczny (postojowy) - z możliwością mechanicznego odblokowania układu hamulcowego, hamulec przystankowy Hamulec dodatkowy retarder skrzyni biegów hamulec elektrodynamiczny (z odzyskiem energii) Układ poziomujący zawieszenie ECAS II z funkcją przyklęku prawej strony, podnoszenia i opuszczenia autobusu, przyklęk prawej strony o około 70 mm, podnoszenie o około 60 mm Układ napędowy Podwozie Nadwozie MEDCOM ANT 240-600 (IGBT), silnik asynchroniczny 240 kw 6-polowy Škoda BlueDrive (IGBT), silnik asynchroniczny 250 kw 6-polowy Škoda BlueDrive (IGBT) napęd na 2 osie, 2 silniki asynchroniczne 160 kw 4-polowe Układ jazdy awaryjnej agregat prądotwórczy układ magazynowania baterii (baterie i/lub kondensatory) Odbieraki prądu pantograf mechaniczny - obsługiwany ręcznie pantograf półautomatyczny i automatyczny Oś przednia ZF RL 75 EC (oś niezależna) ZF RL 85 A Oś napędowa - ZF AV 132 Oś nienapędowa - ZF AVN 132 Układ centralnego smarowania centralny punkt smarny wyprowadzany w podwoziu - smar stały Vogel KFBS1 z autodiagnozą - na smar półpłynny Układ kierowniczy - ZF Servocom 8098 Układ hamulcowy EBS (dwuobwodowy), układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) i poślizgowi przy ruszaniu (ASR) ABS (dwuobwodowy), układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) i poślizgowi przy ruszaniu (ASR), hamulec ręczny (postojowy) - z możliwością mechanicznego odblokowania układu hamulcowego, hamulec przystankowy Układ poziomujący - zawieszenie ECAS II z funkcją przyklęku prawej strony, podnoszenia i opuszczenia autobusu, przyklęk prawej strony o około 70 mm, podnoszenie o około 60 mm Konstrukcja szkieletu - ze stali odpornej na korozję Oblachowanie ścian bocznych - ze stali odpornej na korozję i paneli aluminiowych Układ drzwi Maksymalna wysokość wejścia I i II drzwi III i IV drzwi Rampa inwalidy - przy II drzwiach, odkładana ręcznie Liczba miejsc siedzących (w zależności od wyposażenia) 40-49 + 1 1-2-2 1-2-2-2 320 mm 340 mm Konstrukcja szkieletu - ze stali odpornej na korozję Klimatyzacja miejsca pracy kierowcy - z napędem elektrycznym Nadwozie Przewietrzanie, wentylacja, klimatyzacja Oblachowanie ścian bocznych - ze stali odpornej na korozję i paneli aluminiowych Układ drzwi Maksymalna wysokość wejścia I i II drzwi 320 mm 320 mm III i IV drzwi 340 mm 340 mm Rampa inwalidy - przy II drzwiach, odkładana ręcznie Liczba miejsc siedzących (w zależności od wyposażenia) 29-48 + 1 40-47 + 1 Klimatyzacja miejsca pracy kierowcy - z napędem elektrycznym Klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej - z napędem mechanicznym Wentylatory - dwukierunkowe (nadmuchowo-wyciągowe) Szyberdachy - elektryczne Ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej grzejniki konwektorowe dmuchawy 2-stopniowe 1-2-2 1-2-2-2 1-2-2 1-2-2-2 Przewietrzanie, wentylacja, klimatyzacja Elektryka Klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej - z napędem elektrycznym Wentylatory - dwukierunkowe (nadmuchowo-wyciągowe) Szyberdachy - elektryczne Ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej nagrzewnice elektryczne 1-stopniowe ogrzewanie wodne, elektryczny nagrzewacz wody TJ40.3 o mocy 40 kw, grzejniki konwektorowe, dmuchawy 2-stopniowe Wiązki i płyty instalacja elektryczna oparta o magistralę CAN-Bus Elektryka Wiązki i płyty instalacja elektryczna oparta o magistralę CAN-Bus Trollino 18 MetroStyle
Solaris Bus & Coach S.A. ul. Obornicka 46, 62-005 Owińska Tel. +48 61 667 2333, Fax +48 61 667 2310 solarisbus@solarisbus.com, www.solarisbus.com Niniejsza ulotka nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66, 1 Kodeksu Cywilnego, Druk: 10.2013. Nakład: 1500 szt.